| 全球摩托車市場經(jīng)歷了一個持續(xù)增長的過程，并在節(jié)能減排、智能化、電動化等趨勢影響下呈現(xiàn)出多元化發(fā)展趨勢。各大制造商正積極研發(fā)高效節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)摩托車，并加大對新能源摩托車如電動摩托車的研發(fā)投入，以滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求和市場需求。此外，通過引入先進(jìn)的人機(jī)交互技術(shù)和智能駕駛輔助系統(tǒng)，現(xiàn)代摩托車正逐步實(shí)現(xiàn)智能化升級。 |
第一章 相關(guān)定義與行業(yè)概況 |
第一節(jié) 行業(yè)定義和摩托的基本分類 |
| 一、摩托車基本概念 |
| 二、摩托車的分類 |
| 三、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織摩托車標(biāo)準(zhǔn) |
第二節(jié) 摩托車相關(guān)聯(lián)行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
| 一、中國摩配產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 |
| 二、中國摩托車發(fā)動機(jī)行業(yè)淺析 |
| 三、2007年國產(chǎn)潤滑油市場格局 |
| 四、中國摩托車噪聲控制現(xiàn)狀及標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展趨勢 |
第二章 世界摩托車工業(yè)現(xiàn)狀簡介 |
第一節(jié) 世界摩托車市場概況 |
| 一、2006年全球摩托車產(chǎn)量 |
| 二、本田摩托車發(fā)展情況 |
| 三、哈雷戴維森市場發(fā)展 |
| 四、寶馬摩托車銷量情況 |
| 五、2007年雅馬哈產(chǎn)品與市場 |
第二節(jié) 國外摩托車工業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 一、日本摩托車市場發(fā)展分析 |
| 二、越南摩托車市場發(fā)展情況分析 |
| 三、泰國摩托車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 四、韓國摩托車市場現(xiàn)狀 |
| 全:文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2008-04/2008_2010motuochexingyeshichangdiaoc.html |
| 五、馬來西亞摩托車市場現(xiàn)狀 |
| 六、印度尼亞西摩托車市場現(xiàn)狀 |
| 七、巴西摩托車市場情況 |
| 八、巴基斯坦摩托車市場分析 |
| 九、其他國家摩托車市場現(xiàn)狀 |
第三章 中國摩托車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
第一節(jié) 2006年摩托車工業(yè)發(fā)展回顧 |
第二節(jié) 中國摩托車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 一、2007年摩托車工業(yè)發(fā)展形勢分析 |
| 二、2007年8月摩托車產(chǎn)銷情況 |
| 三、2007年摩托車生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益 |
| 四、影響摩托車行業(yè)4大“痼疾”依然存在 |
| 五、中國摩托車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展 |
第三節(jié) 中國摩托車行業(yè)發(fā)展動態(tài) |
| 一、電動自行車和電動摩托車國家標(biāo)準(zhǔn)將出臺 |
| 二、19家汽車摩托車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品入選2007年中國名牌產(chǎn)品 |
| 三、中國摩托車商會與無錫組建電動摩托車出口基地 |
| 四、嘉陵研制出新軍用三輪摩托 |
| 五、重慶市成功研制出國內(nèi)首臺摩托車缸體數(shù)控鉆銑復(fù)合加工機(jī)床 |
| 六、首輛歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)摩托車提前上市 |
| 七、中國公司在菲律賓建摩托車出口基地 |
| 八、重慶摩托行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用取得重大進(jìn)展 |
| 九、國內(nèi)首臺混合動力摩托車在北海投產(chǎn) |
第四節(jié) 三輪摩托車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 |
| 一、三輪車行業(yè)運(yùn)行基本情況分析 |
| 二、三輪車行業(yè)存在問題 |
| 三、三輪車行業(yè)未來發(fā)展趨勢 |
| 四、三輪車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對措施 |
第五節(jié) 重慶民營摩托車企業(yè)發(fā)展情況分析 |
第四章 中國摩托車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)狀況分析 |
第一節(jié) 中國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程 |
| 一、起步發(fā)展時(shí)期 |
| 二、蓬勃發(fā)展時(shí)期 |
| 三、高速發(fā)展時(shí)期 |
第二節(jié) 中國摩托車生產(chǎn)規(guī)模情況 |
第三節(jié) 中國摩托車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
第四節(jié) 中國摩托車企業(yè)地區(qū)競爭分析 |
| 一、重慶板塊民營企業(yè)異軍突起 |
| 二、江浙板塊踏板車引導(dǎo)市場潮流 |
| 三、廣東板塊正尋求新的突破 |
第五節(jié) 中國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所存在的問題 |
| 一、知識產(chǎn)權(quán)意識有待加強(qiáng) |
| 二、成本提高 企業(yè)負(fù)擔(dān)加重 |
| 三、價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏 并從國內(nèi)打到國外 |
| 四、中大排量摩托車存在空缺 |
第五章 中國摩托車產(chǎn)業(yè)經(jīng)營狀況分析 |
第一節(jié) 中國摩托車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新發(fā)展 |
| Chinese motorcycle industry market research and investment forecast report 2008-2010 |
第二節(jié) 企業(yè)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
第三節(jié) 中國摩托車發(fā)動機(jī)發(fā)展情況 |
第四節(jié) 2006年摩托車企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析 |
| 一、產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)快速增長，產(chǎn)銷率保持較高水平 |
| 二、主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)增長較快 |
| 三、整體盈利水平提高，企業(yè)虧損面下降 |
| 四、大型骨干企業(yè)占據(jù)行業(yè)主導(dǎo)地位 |
第六章 2005年摩托車整車制造業(yè)產(chǎn)銷狀況分析 |
第一節(jié) 工業(yè)總產(chǎn)值分析 |
| 一、2004-2007年行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析 |
| 二、2005-2007年工業(yè)總產(chǎn)值分析 |
| 三、不同規(guī)模企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析 |
| 四、不同所有制企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值比較 |
| 五、工業(yè)總產(chǎn)值前20位企業(yè)對比 |
第二節(jié) 總銷售收入分析 |
| 一、2004-2007年行業(yè)總銷售收入分析 |
| 二、2005-2006年行業(yè)銷售收入分析 |
| 三、不同規(guī)模企業(yè)總銷售收入分析 |
| 四、不同所有制企業(yè)銷售收入比較 |
| 五、銷售收入前20位企業(yè)對比 |
第三節(jié) 產(chǎn)品銷售份額集中度分析 |
| 一、按企業(yè)分析 |
| 二、按地區(qū)分析 |
| 三、按不同經(jīng)濟(jì)類型分析 |
| 四、按不同規(guī)模分析 |
第四節(jié) 主要產(chǎn)品總產(chǎn)量 |
第七章 摩托車市場需求分析 |
第一節(jié) 市場發(fā)展環(huán)境分析 |
| 一、東莞全面禁止摩托車搭客營運(yùn) |
| 二、深圳年底全面“禁摩” |
| 三、摩托車行業(yè)將重點(diǎn)整治全地形車產(chǎn)品 |
| 四、“禁摩”政策帶來的影響主要是對摩托車主 |
| 五、對旅游區(qū)限制摩托車通行的思考 |
第二節(jié) 摩托車行業(yè)市場潛力 |
| 一、世界摩托車需求在增長 |
| 二、摩托車行業(yè)市場發(fā)展形勢 |
| 三、摩托車企業(yè)寄望農(nóng)村市場 |
| 四、江蘇連云港摩托車消費(fèi)水平持續(xù)下降 |
第八章 摩托車整車制造業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營狀況分析 |
第一節(jié) 總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 |
| 一、2004-2007年行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率比較分析 |
| 三、不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率比較分析 |
第二節(jié) 流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 |
| 一、2004-2007年行業(yè)流動資產(chǎn)總額分析 |
| 二、2004-2007年行業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 |
| 三、不同規(guī)模企業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)比較分析 |
| 2008-2010年中國摩托車行業(yè)市場調(diào)查與投資前景預(yù)測報(bào)告 |
| 四、不同所有制企業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)比較分析 |
第三節(jié) 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分析 |
| 一、2004-2007年行業(yè)應(yīng)收賬款總額分析 |
| 二、2004-2007年行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分析 |
| 三、不同規(guī)模企業(yè)應(yīng)收賬款總額比較分析 |
| 四、不同所有制企業(yè)應(yīng)收賬款總額比較分析 |
第四節(jié) 資本保值增值率分析 |
| 一、2004-2007年行業(yè)資本保值增值率分析 |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)資本保值增值率比較分析 |
| 三、不同所有制企業(yè)資本保值增值率比較分析 |
第五節(jié) 產(chǎn)成品資金占用率分析 |
| 一、2004-2007年行業(yè)產(chǎn)成品資金占用率分析 |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)產(chǎn)成品資金占用率比較分析 |
| 三、不同所有制企業(yè)產(chǎn)成品資金占用率比較分析 |
第九章 摩托車進(jìn)出口分析 |
第一節(jié) 摩托車出口狀況分析 |
| 一、2007年摩托車出口情況 |
| 二、中國摩托車出口走出價(jià)格戰(zhàn) |
| 三、出口退稅下調(diào)對摩托車行業(yè)出口的影響 |
| 四、中國摩托車出口土耳其遇阻 |
| 五、中國對尼日利亞摩托車出口市場機(jī)會分析 |
第二節(jié) 摩托車進(jìn)出口統(tǒng)計(jì) |
| 一、2007年摩托車進(jìn)口統(tǒng)計(jì) |
| 二、2007年摩托車出口統(tǒng)計(jì) |
| 三、2007年摩托車出口量前十名企業(yè)排名 |
第三節(jié) 2007年區(qū)域進(jìn)出口分析 |
| 一、2007年重慶市摩托車出口分析 |
| 二、浙江臺州摩托車成歐盟和俄羅斯市場“新寵” |
| 三、2007年浙江溫嶺口岸摩托車出口量價(jià)齊升 |
| 四、2007年廣東摩托車出口分析 |
| 五、2007年廈門摩托出口情況 |
第十章 中國摩托車產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃 |
第一節(jié) 中國摩托車產(chǎn)業(yè)“十五”時(shí)期運(yùn)行情況 |
| 一、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
| 二、摩托車行業(yè)“十五”規(guī)劃完成情況 |
第二節(jié) “十一五”規(guī)劃的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 一、建立以企業(yè)為主體的自主創(chuàng)新體制 |
| 二、鼓勵骨干企業(yè)做強(qiáng)做大 |
| 三、鼓勵有特色的中小摩托車企業(yè)健康發(fā)展 |
| 四、正確引導(dǎo)資金投向，防止低水平重復(fù)建設(shè) |
| 五、合資合作企業(yè)達(dá)到雙蠃局面 |
第三節(jié) “十一五”發(fā)展規(guī)劃政策建議 |
第十一章 競爭格局分析 |
第一節(jié) 摩托車行業(yè)競爭格局 |
| 2008-2010 nián zhōngguó mótuō chē hángyè shìchǎng tiáo chá yǔ tóuzī qiánjǐng yùcè bàogào |
| 一、兵器裝備集團(tuán)摩托車國內(nèi)市場占有率 |
| 二、“兵裝系”加緊整合摩托產(chǎn)業(yè) |
| 三、力帆脫手吉林通田錢江摩托借殼要產(chǎn)汽車 |
| 四、重慶五大品牌125排量街車對比 |
第二節(jié) 行業(yè)未來格局分析 |
| 一、2007年摩托車行業(yè)調(diào)整勢在必行 |
| 二、摩托車整車強(qiáng)勢品牌之間的競爭 |
第三節(jié) 行業(yè)競爭者-電動車發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 一、2007年電動車行業(yè)熱點(diǎn)解析 |
| 二、2007年中國電動車市場 |
| 三、電動自行車發(fā)展形勢 |
第十二章 主要企業(yè)分析 |
第一節(jié) 大長江集團(tuán)有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、生產(chǎn)規(guī)模 |
| 三、品牌價(jià)值 |
第二節(jié) 中國嘉陵工業(yè)股份有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、財(cái)務(wù)分析 |
| 三、發(fā)展情況分析 |
| 四、新產(chǎn)品市場發(fā)展 |
第三節(jié) 建設(shè)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、2007年集團(tuán)發(fā)展 |
| 三、出口退稅率調(diào)整影響 |
| 四、財(cái)務(wù)分析 |
第四節(jié) 浙江錢江摩托股份有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢突出 |
| 三、發(fā)展情況分析 |
| 四、財(cái)務(wù)分析 |
第五節(jié) 重慶力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、企業(yè)合作 |
| 三、發(fā)展情況分析 |
第六節(jié) 新大洲控股股份有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、財(cái)務(wù)分析 |
| 三、產(chǎn)品出口 |
| 四、調(diào)整布局 |
第七節(jié) 濟(jì)南輕騎摩托車股份公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、戰(zhàn)略合作 |
| 三、財(cái)務(wù)分析 |
| 四、重組情況 |
第八節(jié) 重慶宗申摩托車集團(tuán) |
| 中國のオートバイ産業(yè)の市場調(diào)査および投資予測レポート2008年から2010年 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、自主研發(fā) |
| 三、戰(zhàn)略規(guī)劃 |
| 四、財(cái)務(wù)分析 |
第九節(jié) 重慶隆鑫工業(yè)（集團(tuán)）有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、發(fā)展動態(tài) |
第十節(jié) 廣州摩托集團(tuán)公司 |
| 一、集團(tuán)概況 |
| 二、發(fā)展規(guī)劃與動態(tài) |
第十三章 2008-2010年中國摩托車產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會和投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
第一節(jié) 投資機(jī)會分析 |
第二節(jié) (中~智~林)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 一、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn) |
| （一）原材料供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn) |
| （二）能源供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn) |
| （三）產(chǎn)品價(jià)格波動風(fēng)險(xiǎn) |
| 二、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn) |
| （一）產(chǎn)業(yè)政策的限制 |
| （二）行業(yè)內(nèi)部競爭的風(fēng)險(xiǎn) |
| （三）城市交通對摩托車行業(yè)的制約 |
| （四）環(huán)保因素的制約 |
| （五）其他交通工具的發(fā)展對摩托車行業(yè)的沖擊 |
| 三、市場風(fēng)險(xiǎn) |
| 四、政策風(fēng)險(xiǎn) |
| 附圖：略 |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2008-04/2008_2010motuochexingyeshichangdiaoc.html
…
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