第一章 交通運輸行業(yè)綜述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 交通運輸行業(yè)行業(yè)定義與特征 |
業(yè) |
第二節(jié) 交通運輸行發(fā)展歷程分析與地位 |
調(diào) |
第二章 交通運輸行發(fā)展環(huán)境與政策分析 |
研 |
第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟環(huán)境及影響分析 |
網(wǎng) |
第二節(jié) 交通運輸產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境及影響分析 |
ｗ |
第三節(jié) 交通運輸行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
第三章 2007年交通運輸行業(yè)運行態(tài)勢分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2007年交通行業(yè)基本運行情況概述 |
． |
| 一、2007年全年交通運輸總體概況 | Ｃ |
| （一）公路運輸 | ｉ |
| （二）鐵路運輸 | ｒ |
| （三）民航運輸 | ． |
| （四）水路運輸 | ｃ |
| 二、貨運情況 | ｎ |
| 三、客運情況 | 中 |
| 四、2007年交通運輸?shù)奶攸c | 智 |
| （一）旅客運輸平穩(wěn)增長，服務(wù)水平有所提高 | 林 |
| （二）貨運需求穩(wěn)步增加，重點物資運輸?shù)玫奖Ｕ?/td> | ４ |
| （三）運輸供給能力不斷提高，煤運緊張狀況得到緩解 | ０ |
第二節(jié) 2008年行業(yè)需求分析及預(yù)測 |
０ |
| 一、需求總量及速率分析 | ６ |
| 二、需求結(jié)構(gòu)變化和2007年需求特點分析 | １ |
| （一）運輸結(jié)構(gòu)與GDP的關(guān)系 | ２ |
| （二）旅游事業(yè)與客運結(jié)構(gòu)的關(guān)系 | ８ |
| 三、2008年需求預(yù)測分析 | ６ |
第三節(jié) 2007年行業(yè)供給分析及預(yù)測 |
６ |
| 一、供給總量及速率分析 | ８ |
| （一）公路運輸基礎(chǔ)設(shè)施 | 產(chǎn) |
| （二）鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)施 | 業(yè) |
| （三）航空運輸基礎(chǔ)設(shè)施 | 調(diào) |
| （四）水路運輸基礎(chǔ)設(shè)施 | 研 |
| （五）各運輸方式新增運輸能力 | 網(wǎng) |
| 二、供給結(jié)構(gòu)變化和2007年供給特點分析 | ｗ |
| 三、2008年供給預(yù)測分析 | ｗ |
| （一）在建及擬建項目分析 | ｗ |
| （二）中國國土綜合開發(fā)部分重大項目簡介 | ． |
| （二）2008年供給預(yù)測分析 | Ｃ |
第四節(jié) 2007年供需平衡及價格分析 |
ｉ |
| 一、供需平衡分析及預(yù)測 | ｒ |
| （一）供需平衡分析 | ． |
| （二）供需平衡預(yù)測分析 | ｃ |
| 二、價格變化分析及預(yù)測 | ｎ |
| 詳:情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2008-04/2008jiaotongyunshuxingyefazhanyuceyu.html | |
第四章 中國交通運輸行業(yè)發(fā)展相關(guān)分析 |
中 |
第一節(jié) “十一五”交通運輸面臨的環(huán)境 |
智 |
| 一、經(jīng)濟社會環(huán)境 | 林 |
| 二、政策環(huán)境 | ４ |
| 三、科學技術(shù)環(huán)境 | ０ |
| 四、市場環(huán)境 | ０ |
| 五、國際環(huán)境 | ６ |
第二節(jié) 交通運輸與國民經(jīng)濟的關(guān)系分析 |
１ |
| 一、交通運輸促進分工、大工業(yè)和規(guī)模經(jīng)濟的實現(xiàn) | ２ |
| 二、交通運輸在經(jīng)濟發(fā)展中起了突出的作用并與經(jīng)濟發(fā)展相互影響 | ８ |
| 三、交通運輸是現(xiàn)代社會的生存基礎(chǔ)之一 | ６ |
| 四、交通運輸是社會經(jīng)濟最重要的紐帶和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)之一 | ６ |
| 五、交通運輸構(gòu)成國民經(jīng)濟的重要比例關(guān)系 | ８ |
| 六、交通運輸是城市和經(jīng)濟布局形成的重要因素之一 | 產(chǎn) |
| 七、運輸是現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū) | 業(yè) |
| 八、交通運輸能改變資源的分配情況分析 | 調(diào) |
| 九、運輸有利于降低與穩(wěn)定物價 | 研 |
| 十、現(xiàn)代運輸業(yè)具有多種屬性 | 網(wǎng) |
| 十一、交通運輸有自己的經(jīng)濟活動規(guī)律 | ｗ |
第三節(jié) 入世對中國交通運輸行業(yè)的影響分析 |
ｗ |
第四節(jié) 中國交通運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｗ |
第五節(jié) 交通運輸系統(tǒng)投資特性分析 |
． |
| 一、投資規(guī)模問題 | Ｃ |
| 二、投資效益分類問題 | ｉ |
第六節(jié) “十一五”交通發(fā)展亟待解決的七個重大問題 |
ｒ |
| 一、繼續(xù)擴大交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模 | ． |
| 二、解決大城市和城市群間的客運交通問題 | ｃ |
| 三、努力改善農(nóng)村交通情況分析 | ｎ |
| 四、建立完善的運輸安全保障體系 | 中 |
| 五、著力提高運輸效率 | 智 |
| 六、貫徹交通可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 | 林 |
| 七、加快交通體制改革 | ４ |
第七節(jié) 中國交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略布局和建設(shè)重點 |
０ |
| 一、加強運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè) | ０ |
| 二、加強交通運輸系統(tǒng)建設(shè) | ６ |
第五章 綜合交通規(guī)劃概念及基本框架分析 |
１ |
第一節(jié) 綜合交通規(guī)劃的概念 |
２ |
第二節(jié) 綜合通規(guī)劃的內(nèi)容 |
８ |
| 一、實體規(guī)劃 | ６ |
| 二、制度規(guī)劃 | ６ |
第三節(jié) 綜合交通規(guī)劃的層次性 |
８ |
| 一、時間維的層次性 | 產(chǎn) |
| 二、空間維的層次性 | 業(yè) |
| 三、物性維的層次性 | 調(diào) |
| 四、時空背景組合下的綜合交通規(guī)劃 | 研 |
| 五、空間維物性維組合的綜合交通規(guī)劃 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 綜合交通規(guī)劃的基本原則 |
ｗ |
| 一、與社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、適度超前原則 | ｗ |
| 二、保障國土開發(fā)、國家統(tǒng)一、民族團結(jié)和國防建設(shè)原則 | ｗ |
| 三、堅持可持續(xù)發(fā)展原則 | ． |
| 四、對既有交通網(wǎng)絡(luò)的繼承性優(yōu)化原則 | Ｃ |
| 五、運輸通道和多功能交通樞紐協(xié)調(diào)發(fā)展原則 | ｉ |
| 六、各種運輸方式一體化協(xié)調(diào)發(fā)展原則 | ｒ |
| 七、有利于分層次，分步驟實施的總體規(guī)劃原則 | ． |
| 八、依法規(guī)劃與強化程序性和透明性原則 | ｃ |
第六章 中國“十一五”交通需求預(yù)測分析 |
ｎ |
第一節(jié) 全社會運輸需求總量的預(yù)測分析 |
中 |
第二節(jié) 各種運輸方式運量需求預(yù)測分析 |
智 |
| 一、各種運輸方式旅客運輸需求預(yù)測分析 | 林 |
| 二、各種運輸方式貨物運輸需求預(yù)測分析 | ４ |
第三節(jié) 中國“十一五”交通運輸發(fā)展展望分析 |
０ |
| 一、交通運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)模進一步擴大 | ０ |
| 二、優(yōu)化運網(wǎng)結(jié)構(gòu) | ６ |
| 三、促進各種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展 | １ |
| 四、交通運輸技術(shù)大幅提升 | ２ |
第四節(jié) “十一五”時期中國綜合交通運輸體系發(fā)展分析 |
８ |
第五節(jié) “十一五”中國綜合交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展分析 |
６ |
| 一、中國交通可持續(xù)發(fā)展的基本內(nèi)涵、目標 | ６ |
| 二、中國綜合交通運輸可持續(xù)發(fā)展面臨的主要問題 | ８ |
| 三、十一五”中國交通運輸可持續(xù)發(fā)展的模式 | 產(chǎn) |
| 四、加快中國綜合交通運輸可持續(xù)發(fā)展的政策措施 | 業(yè) |
第七章 細分地區(qū)分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 行業(yè)區(qū)域分布總體分析及預(yù)測 |
研 |
| 一、行業(yè)區(qū)域分布特點分析及預(yù)測 | 網(wǎng) |
| （一）客流分布 | ｗ |
| （二）貨流分布 | ｗ |
| 二、行業(yè)經(jīng)濟區(qū)域分布分析及預(yù)測 | ｗ |
第二節(jié) 泛珠三角行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
． |
| 一、區(qū)域在行業(yè)中的地位及變化 | Ｃ |
| （一）航運重點工程項目頻頻告捷 | ｉ |
| （二）貨物運輸增長中下游不平衡，運價波動大 | ｒ |
| （三）港口吞吐量持續(xù)高位增長 | ． |
| （四）陸路交通快速發(fā)展，水上常規(guī)客運驟減 | ｃ |
| （五）云南省珠江水系運輸發(fā)展緩慢，貴州省客貨運輸嚴重滑坡 | ｎ |
| 二、“泛珠三角”交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量 | 中 |
| 三、區(qū)域交通運輸合作發(fā)展的空間布局目標 | 智 |
| In 2008 the development of China 's transportation industry forecasts and investment forecast report | |
| （一）強化一核 | 林 |
| （二）構(gòu)筑兩扇 | ４ |
| （三）建設(shè)三圈 | ０ |
| （四）完善五線 | ０ |
| 四、區(qū)域投資與行業(yè)對比分析 | ６ |
| 五、區(qū)域行業(yè)經(jīng)濟運行狀況分析 | １ |
| （一）泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟合作發(fā)展的特點 | ２ |
| （二）區(qū)域交通運輸需求分析 | ８ |
| （三）區(qū)域綜合運輸樞紐建設(shè)重點 | ６ |
| （四）大珠三角地區(qū)中心城市間交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點 | ６ |
| （五）區(qū)域沿海港口建設(shè)重點 | ８ |
| （六）區(qū)域內(nèi)河水運建設(shè)重點 | 產(chǎn) |
| （七）區(qū)域民航建設(shè)重點 | 業(yè) |
| （八）“十一五”期間交通建設(shè)投資規(guī)模 | 調(diào) |
第三節(jié) 長江三角洲行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
研 |
第五節(jié) 西南地區(qū)行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
網(wǎng) |
| 一、鐵路運輸 | ｗ |
| 二、公路運輸 | ｗ |
| 三、水路運輸 | ｗ |
| 四、航空運輸 | ． |
| 五、管道運輸 | Ｃ |
| 六、存在問題 | ｉ |
第八章 中國旅游交通發(fā)展狀況分析 |
ｒ |
第一節(jié) 中國旅游交通發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
． |
| 一、公路旅游交通分析 | ｃ |
| 二、鐵路旅游交通分析 | ｎ |
| 三、水路旅游交通分析 | 中 |
| 四、航空旅游交通分析 | 智 |
| 五、索道旅游交通分析 | 林 |
第二節(jié) 中國旅游交通存在的問題 |
４ |
| 一、基礎(chǔ)設(shè)施滯后現(xiàn)象嚴重 | ０ |
| 二、交通服務(wù)質(zhì)量令人憂慮 | ０ |
| 三、各地區(qū)間發(fā)展極不平衡 | ６ |
| 四、信息化工作進展較緩慢 | １ |
| 五、旅游交通發(fā)展障礙重重 | ２ |
第三節(jié) 區(qū)域旅游交通需求預(yù)測分析 |
８ |
| 一、預(yù)測思路 | ６ |
| 二、區(qū)域旅游需求預(yù)測分析 | ６ |
| 三、區(qū)域旅游交通需求預(yù)測分析 | ８ |
第四節(jié) 中國旅游交通發(fā)展對策分析 |
產(chǎn) |
第九章 中國公路運輸發(fā)展情況分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 中國公路網(wǎng)分析 |
調(diào) |
第二節(jié) 2007年公路運輸業(yè)運行狀況分析 |
研 |
| 一、2007年公路旅客運輸量 | 網(wǎng) |
| 二、2007年公路貨物運輸量 | ｗ |
| 三、2007年公路旅客周轉(zhuǎn)量 | ｗ |
| 四、2007年公路貨物周轉(zhuǎn)量 | ｗ |
第三節(jié) 公路貨運交易的現(xiàn)狀及發(fā)展途徑分析 |
． |
| 一、公路貨運交易現(xiàn)狀及特征 | Ｃ |
| 二、公路貨運交易的需求、作用與交易質(zhì)量 | ｉ |
| 三、促進交易持續(xù)與質(zhì)量型發(fā)展的途徑 | ｒ |
第四節(jié) 公路計重收費模式與定價方案的實證分析 |
． |
| 一、計重收費作用機理分析 | ｃ |
| 二、計重收費模式分析評價 | ｎ |
| 三、定價方案的實證分析 | 中 |
| 四、結(jié)論與建議 | 智 |
第五節(jié) 公路客貨運輸站場規(guī)劃布局分析 |
林 |
| 一、貫徹綜合運輸發(fā)展理念，推進共用型綜合運輸站場建設(shè) | ４ |
| 二、適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要，適時建設(shè)專業(yè)運輸站場 | ０ |
| 三、公路客運站場規(guī)劃布局分析 | ０ |
| 四、公路貨運站場規(guī)劃布局 | ６ |
第十章 中國高速公路的發(fā)展狀況分析 |
１ |
第一節(jié) 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃分析 |
２ |
| 一、規(guī)劃的必要性 | ８ |
| 二、國家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標 | ６ |
| 三、布局方法和過程 | ６ |
| 四、布局方案和效果 | ８ |
| 五、實施意見 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2007年高速公路行業(yè)發(fā)展分析 |
業(yè) |
| 一、高速公路行業(yè)發(fā)展回顧 | 調(diào) |
| 二、行業(yè)展望 | 研 |
| 三、高速公路公司業(yè)績的影響因素分析 | 網(wǎng) |
| 四、投資建議 | ｗ |
第三節(jié) 高速公路管理體制剖析 |
ｗ |
| 一、行政隸屬體制 | ｗ |
| 二、效益核算體制 | ． |
| 三、行業(yè)管理體制 | Ｃ |
| 四、建設(shè)管理體制 | ｉ |
| 五、交通管理體制 | ｒ |
第四節(jié) 高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營分析 |
． |
| 一、高速公路產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)涵 | ｃ |
| 二、高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的必要性 | ｎ |
| 三、中國實施高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營分析 | 中 |
第五節(jié) 中國高速公路現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢預(yù)測 |
智 |
| 一、改革開放以來中國高速公路的建設(shè)概況 | 林 |
| 二、中國高速公路未來發(fā)展規(guī)模以及對建設(shè)資金的需求 | ４ |
| 2008年中國交通運輸行業(yè)發(fā)展預(yù)測與投資前景預(yù)測報告 | |
| 三、中國高速公路未來發(fā)展應(yīng)注重解決的問題 | ０ |
第六節(jié) 高速公路聯(lián)網(wǎng)后的綜合運輸格局分析 |
０ |
| 一、高速公路網(wǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展 | ６ |
| 二、高速公路運輸功能和服務(wù)對象定位 | １ |
| 三、聯(lián)網(wǎng)的高速公路對綜合運輸格局的影響 | ２ |
第七節(jié) 高速公路投資效益的變化趨勢預(yù)測 |
８ |
| 一、早期高速公路項目的投資效益 | ６ |
| 二、影響高速公路項目投資效益的主要因素 | ６ |
| 三、高速公路項目投資效益的變化趨勢預(yù)測 | ８ |
第八節(jié) 高速公路與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
| 一、高速公路與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中不協(xié)調(diào)因素分析 | 業(yè) |
| 二、高速公路與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的對策分析 | 調(diào) |
第九節(jié) 高速公路公司資本運營模式與對策 |
研 |
| 一、高速公路公司資本及資本運營含義 | 網(wǎng) |
| 二、高速公路公司資本運營模式 | ｗ |
| 三、高速公路公司資本運營對策 | ｗ |
第十節(jié) 高速公路改擴建設(shè)計安全問題的分析 |
ｗ |
| 一、中央分隔帶 | ． |
| 二、路肩 | Ｃ |
| 三、路側(cè) | ｉ |
| 四、橫坡 | ｒ |
| 五、路緣石 | ． |
| 六、加減速車道的長度 | ｃ |
| 七、其他 | ｎ |
第十一章 城市交通運輸業(yè)發(fā)展分析 |
中 |
第一節(jié) 中國城市軌道交通發(fā)展政策分析 |
智 |
| 一、不同歷史發(fā)展時期中國軌道交通的發(fā)展特點及政策分析 | 林 |
| 二、中國軌道交通發(fā)展趨勢及政策取向 | ４ |
| 三、今后中國軌道交通發(fā)展所面臨的問題 | ０ |
| 四、未來軌道交通發(fā)展應(yīng)制定的政策 | ０ |
第二節(jié) 中國城市交通發(fā)展分析 |
６ |
| 一、中國城市交通的現(xiàn)狀 | １ |
| 二、“十一五”城市交通發(fā)展方向和重點 | ２ |
| 三、中國城市交通發(fā)展的對策 | ８ |
第三節(jié) 城市公共交通一體化的核心問題分析 |
６ |
| 一、城市公共交通的一體化管理 | ６ |
| 二、管理措施建議 | ８ |
第四節(jié) 基于效率分析的城市客運交通結(jié)構(gòu) |
產(chǎn) |
| 一、不同運輸方式運輸效率分析 | 業(yè) |
| 二、城市客運交通結(jié)構(gòu)分析 | 調(diào) |
第五節(jié) 對城市交通規(guī)劃中交通需求預(yù)測的分析 |
研 |
| 一、交通需求預(yù)測與城市交通規(guī)劃的關(guān)系 | 網(wǎng) |
| 二、交通需求預(yù)測的準確度與可信度 | ｗ |
| 三、交通需求預(yù)測工作存在的主要問題 | ｗ |
| 四、對交通需求預(yù)測工作的建議 | ｗ |
第六節(jié) 城市交通需求管理的層次分析 |
． |
| 一、交通供給與交通需求 | Ｃ |
| 二、城市交通需求的特性 | ｉ |
| 三、交通需求管理及交通需求管理的層次 | ｒ |
第七節(jié) 城市交通管理系統(tǒng)的需求分析 |
． |
| 一、交通管理要達到的目標 | ｃ |
| 二、交通管理部門對交通管理及控制系統(tǒng)的要求 | ｎ |
第八節(jié) 城市化進程對城市交通狀況的影響 |
中 |
| 一、富裕城市正在慢慢減少使用汽車 | 智 |
| 二、幾乎各地的公共交通數(shù)量都在增長 | 林 |
| 三、貧窮城市陷入了交通危機 | ４ |
| 四、應(yīng)該減少對私人小汽車的依賴 | ０ |
第九節(jié) 城市及都市帶軌道交通發(fā)展分析 |
０ |
| 一、發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析 | ６ |
| 二、軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式 | １ |
| 三、各種軌道交通方式應(yīng)采用的主要技術(shù)標準 | ２ |
| 四、軌道交通經(jīng)營管理體制 | ８ |
| 五、綜合交通系統(tǒng)的有機銜接 | ６ |
| 六、發(fā)展軌道交通系統(tǒng)的相關(guān)建議 | ６ |
第十節(jié) 城市軌道交通運營管理發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
８ |
| 一、發(fā)展戰(zhàn)略背景 | 產(chǎn) |
| 二、管理戰(zhàn)略目標 | 業(yè) |
| 三、城市軌道交通運營管理戰(zhàn)略建議 | 調(diào) |
| 四、城市軌道交通運營管理戰(zhàn)略措施 | 研 |
第十一節(jié) 關(guān)于城市軌道交通招標的幾點思路和做法 |
網(wǎng) |
| 一、軌道交通建設(shè)前景可觀 | ｗ |
| 二、軌道交通招投標運行模式 | ｗ |
第十二節(jié) 城市交通擁擠的經(jīng)濟分析與對策 |
ｗ |
| 一、概述 | ． |
| 二、交通擁擠的經(jīng)濟分析 | Ｃ |
| 三、交通擁擠的對策 | ｉ |
| 四、結(jié)論與啟示 | ｒ |
第十三節(jié) 大城市發(fā)展高檔快速公交的分析 |
． |
| 一、中國大城市公共交通網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)層次現(xiàn)狀 | ｃ |
| 三、發(fā)展快速公交的效益 | ｎ |
第十二章 “十一五”農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃研究 |
中 |
第一節(jié) “十一五”農(nóng)村公路規(guī)劃和建設(shè)的原則和總體目標 |
智 |
第二節(jié) “用“參與式發(fā)展”的理念指導(dǎo)農(nóng)村公路規(guī)劃和建設(shè) |
林 |
第三節(jié) “十一五”農(nóng)村公路建設(shè)面臨的有利環(huán)境和制約因素 |
４ |
| 一、“十一五”農(nóng)村公路建設(shè)面臨的有利環(huán)境 | ０ |
| 二、“十一五”農(nóng)村公路建設(shè)面臨的制約因素 | ０ |
| 2008 nián zhōngguó jiāotōng yùnshū hángyè fāzhǎn yùcè yǔ tóuzī qiánjǐng yùcè bàogào | |
第四節(jié) 實現(xiàn)農(nóng)村公路建設(shè)目標的體制和政策建議 |
６ |
| 一、理順農(nóng)村公路發(fā)展的體制環(huán)境 | １ |
| 二、加大政府對農(nóng)村公路建設(shè)的財政支持力度 | ２ |
第九章 中國鐵路運輸發(fā)展分析 |
８ |
第一節(jié) 鐵路在綜合運輸體系中的地位與作用 |
６ |
| 一、鐵路在全國綜合運輸網(wǎng)絡(luò)中起著擔綱作用 | ６ |
| 二、鐵路在提高交通運輸可持續(xù)發(fā)展方面的作用 | ８ |
第二節(jié) 2007年中國鐵路運輸運行狀況分析 |
產(chǎn) |
第三節(jié) 中國鐵路運輸發(fā)展戰(zhàn)略的SWOT分析 |
業(yè) |
| 一、SWOT分析法 | 調(diào) |
| 二、外部機會和威脅分析 | 研 |
| 三、內(nèi)部優(yōu)勢和劣勢分析 | 網(wǎng) |
| 四、戰(zhàn)略的選擇 | ｗ |
第四節(jié) 中國鐵路運輸發(fā)展戰(zhàn)略的成本動因分析 |
ｗ |
| 一、戰(zhàn)略成本動因分析原理 | ｗ |
| 二、中國鐵路運輸業(yè)的戰(zhàn)略成本動因分析 | ． |
| 三、鐵路運輸業(yè)戰(zhàn)略成本動因的結(jié)論 | Ｃ |
第五節(jié) 鐵路在貨物運輸中的定位及發(fā)展對策 |
ｉ |
| 一、鐵路在中國貨物運輸中的定位 | ｒ |
| 二、中國鐵路發(fā)展貨運的對策 | ． |
第六節(jié) 中國鐵路貨運市場占有率發(fā)展趨勢預(yù)測 |
ｃ |
| 一、模型的建立與分析 | ｎ |
| 二、中國鐵路貨運市場占有率預(yù)測分析 | 中 |
第七節(jié) 鐵路客流現(xiàn)狀及其對策分析 |
智 |
| 一、影響客運量的因素 | 林 |
| 二、鐵路客流相對下降的原因 | ４ |
| 三、加強鐵路客運工作的思路 | ０ |
第八節(jié) 鐵路旅客運量系統(tǒng)動力學預(yù)測模型研究 |
０ |
| 一、鐵路旅客運量預(yù)測概述 | ６ |
| 二、系統(tǒng)動力學理論基礎(chǔ) | １ |
| 三、鐵路旅客運量預(yù)測系統(tǒng)動力學模型 | ２ |
| 四、模型模擬結(jié)果分析 | ８ |
第九節(jié) 鐵路運輸競爭的具體形式分析 |
６ |
| 一、直接競爭與間接競爭 | ６ |
| 二、鐵路運輸方式內(nèi)的競爭形式 | ８ |
| 三、國外鐵路內(nèi)部競爭的考察 | 產(chǎn) |
| 四、中國鐵路內(nèi)部競爭的現(xiàn)狀分析 | 業(yè) |
第十節(jié) 鐵路運輸產(chǎn)業(yè)競爭力前景預(yù)測 |
調(diào) |
| 一、鐵路運輸產(chǎn)業(yè)的5種競爭力分析 | 研 |
| 二、鐵路運輸產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
第十一節(jié) 鐵路投資體制改革分析 |
ｗ |
| 一、國務(wù)院《關(guān)于投資體制改革的決定》對鐵路提出新要求 | ｗ |
| 二、鐵路投資體制現(xiàn)狀及未來走向 | ｗ |
| 三、改善鐵路投資環(huán)境的政策措施 | ． |
第十三章 中國水運港口發(fā)展分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2007年全國主要港口運行綜述 |
ｉ |
第二節(jié) 2007年水運運行狀況分析 |
ｒ |
| 一、2007年水路旅客運輸量 | ． |
| 二、2007年水路貨物運輸量 | ｃ |
第三節(jié) 長江航運在綜合運輸體系中的地位和作用 |
ｎ |
| 一、長江航運在中國經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用 | 中 |
| 二、長江航運在流域綜合運輸體系中的地位和作用 | 智 |
| 三、長江航運發(fā)展面臨的困難和挑戰(zhàn) | 林 |
| 四、發(fā)展長江航運的新思路 | ４ |
第四節(jié) 中國港口業(yè)運行狀況分析 |
０ |
| 一、2007年規(guī)模以上港口貨物、旅客吞吐量 | ０ |
| 二、2007年全國港口集裝箱吞吐量 | ６ |
| 三、2007年全國港口外貿(mào)貨物吞吐量 | １ |
| 四、2008年中國港口集裝箱吞吐量將達到1億標箱 | ２ |
第五節(jié) 中國集裝箱港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
８ |
第十四章 中國港口機械制造行業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
第一節(jié) 港口機械行業(yè)發(fā)展外部環(huán)境分析 |
６ |
| 一、世界制造基地轉(zhuǎn)移對國際貿(mào)易的推進為港口機械提供了需求 | ８ |
| 二、港口運輸設(shè)成為最早實現(xiàn)國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的行業(yè) | 產(chǎn) |
第二節(jié) 世界貿(mào)易發(fā)展趨勢與港口運輸前景 |
業(yè) |
| 一、世界貿(mào)易繼續(xù)趨勢依然看好 | 調(diào) |
| 二、多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運將集裝箱運輸從水上延伸至陸地 | 研 |
| 三、集裝箱需求與港口建設(shè)推動港口起運設(shè)備穩(wěn)定增長 | 網(wǎng) |
| 四、中國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展對國際貿(mào)易具有積極的拉動作用 | ｗ |
| 五、產(chǎn)品更型換代和價格變動趨勢 | ｗ |
第三節(jié) 中國港口運輸設(shè)備在國際上占居絕對優(yōu)勢地位 |
ｗ |
第十五章 中國航空運輸業(yè)發(fā)展分析 |
． |
第一節(jié) 2007年全球航空業(yè)經(jīng)營情況分析 |
Ｃ |
| 一、全球航空業(yè)經(jīng)營情況 | ｉ |
| 二、2008年全球航空業(yè)經(jīng)營情況預(yù)測分析 | ｒ |
| 三、三廉價航空公司可能在大馬組織全球首個廉航聯(lián)盟 | ． |
第二節(jié) 中國民航運輸業(yè)發(fā)展的制約因素分析 |
ｃ |
| 一、民航運輸企業(yè)管理體制上的制約因素 | ｎ |
| 二、民航運輸業(yè)發(fā)展的成本制約因素 | 中 |
| 三、運輸業(yè)內(nèi)部激烈的競爭對民航運輸業(yè)的制約 | 智 |
| 四、加入世貿(mào)組織對中國航空運輸業(yè)的影響 | 林 |
第三節(jié) 中國民航業(yè)發(fā)展的回顧與展望 |
４ |
| 一、中國民航業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 二、中國民航業(yè)的發(fā)展歷程 | ０ |
| 三、2020年中國民航業(yè)的發(fā)展展望 | ６ |
第四節(jié) 2007年中國航空運輸業(yè)運行情況分析 |
１ |
| 2008年には中國の運輸業(yè)界の予測と投資予測レポートの開発 | |
第六節(jié) 中國民航適當開放航權(quán)的必要性 |
２ |
| 一、開放航權(quán)是全球航空運輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢 | ８ |
| 二、開放航權(quán)有利于國內(nèi)航空運輸業(yè)走向世界 | ６ |
| 三、開放航權(quán)有利于促進經(jīng)濟和貿(mào)易的發(fā)展 | ６ |
| 四、開放航權(quán)有利于實現(xiàn)中國航空運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化 | ８ |
| 五、開放航權(quán)有利于促進中國航空運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整 | 產(chǎn) |
| 六、相關(guān)結(jié)論和建議 | 業(yè) |
第七節(jié) 航空股價值分析 |
調(diào) |
第八節(jié) 中國低價航空市場振翅欲飛 |
研 |
第九節(jié) 航空運輸業(yè)的國際競爭環(huán)境、競爭優(yōu)勢和競爭力評價 |
網(wǎng) |
| 一、概述 | ｗ |
| 二、中國航空運輸企業(yè)的國際競爭環(huán)境與SWOT分析 | ｗ |
| 三、波特的國家競爭優(yōu)勢理論及其鉆石評價模型 | ｗ |
第十節(jié) 航空運輸企業(yè)市場營銷方略 |
． |
| 一、中國航空運輸業(yè)市場態(tài)勢及其成因 | Ｃ |
| 二、航空運輸企業(yè)的目標市場分析和市場定位 | ｉ |
| 三、航空運輸企業(yè)營銷戰(zhàn)略創(chuàng)新 | ｒ |
| 四、行業(yè)投資建議 | ． |
第十二節(jié) 國際航空運輸自由化趨勢下中國面臨的挑戰(zhàn)與對策 |
ｃ |
| 一、航空運輸自由化的內(nèi)涵 | ｎ |
| 二、國際航空運輸自由化的發(fā)展 | 中 |
| 三、中國航空運輸自由化的進程與面臨的挑戰(zhàn) | 智 |
| 四、航空運輸自由化趨勢下中國民航的對策 | 林 |
第十四章 2008年行業(yè)競爭分析及預(yù)測 |
４ |
第一節(jié) 行業(yè)競爭特點分析及預(yù)測 |
０ |
第二節(jié) 行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析及預(yù)測 |
０ |
| 一、貨運及周轉(zhuǎn)情況 | ６ |
| 二、貨運周轉(zhuǎn)量情況 | １ |
| 三、客運量 | ２ |
| 四、客運周轉(zhuǎn)量 | ８ |
第十四章 2008年行業(yè)投資與效益分析 |
６ |
第一節(jié) 行業(yè)投資狀況分析及預(yù)測 |
６ |
| 一、行業(yè)投資總體狀況分析 | ８ |
| 二、行業(yè)投資資金來源 | 產(chǎn) |
| （一）內(nèi)資和國有經(jīng)濟在交通運輸行業(yè)中占絕對壟斷地位 | 業(yè) |
| （二）利用外資總量不大，但增長迅猛 | 調(diào) |
| 三、“十一五”投資資金需求分析 | 研 |
| （一）鐵路方面 | 網(wǎng) |
| （二）公路方面 | ｗ |
| （三）水運港口方面 | ｗ |
| （四）航空機場方面 | ｗ |
第二節(jié) [~中智~林]2008年行業(yè)效益分析及預(yù)測 |
． |
| 附圖：略 | Ｃ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2008-04/2008jiaotongyunshuxingyefazhanyuceyu.html
…
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