| 相 關 |
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| 汽車是現(xiàn)代社會重要的交通工具，其發(fā)展經(jīng)歷了從燃油驅動到電動化、智能化的重大變革。目前，電動汽車（EV）憑借零排放和低運營成本的優(yōu)勢迅速崛起，成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。與此同時，自動駕駛技術的進步也為未來的交通模式帶來了革命性的變化。高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和車聯(lián)網(wǎng)技術的應用提升了行車安全性和用戶體驗。然而，電池續(xù)航里程、充電基礎設施和法規(guī)政策仍是制約其大規(guī)模普及的主要因素。 | |
| 未來，汽車的發(fā)展將更加注重智能化和可持續(xù)性。一方面，隨著人工智能、傳感器技術和通信技術的進步，自動駕駛技術將逐步成熟，實現(xiàn)L4甚至L5級別的全自動駕駛。這不僅將改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑€將催生新的商業(yè)模式和服務業(yè)態(tài)，如共享出行和智能物流。另一方面，新能源技術的應用將進一步推動汽車行業(yè)的綠色轉型，例如固態(tài)電池和氫燃料電池的研發(fā)，解決現(xiàn)有電池技術的瓶頸問題。此外，輕量化材料和模塊化設計的應用將有助于降低制造成本，提升車輛性能和安全性。 | |
| 進入2008年，受國際環(huán)境和國內(nèi)宏觀調控的影響，我國汽車工業(yè)經(jīng)歷了嚴峻的考驗。從前三季度汽車工業(yè)發(fā)展形勢來看，基本上呈現(xiàn)前高后低的走勢，尤其是進入三季度后，7月、8月連續(xù)兩個月的產(chǎn)銷下降使汽車增速出現(xiàn)放緩。截至9月底，汽車產(chǎn)銷量雙雙超過700萬輛，分別達到731.31萬輛和722.92萬輛，同比分別增長12.35%和11.94%。08年1-9月汽車產(chǎn)量731.3萬臺，同比增長12.35%，較1-8月的增速下降1.45個百分點，下滑較快，2008年全國汽車產(chǎn)量有望達到950萬輛。2008年1-9月，中國汽車銷量722.9萬臺，增長11.9%，較1-8月的增速13.94%下降2個百分點，經(jīng)過8-9兩個月的劇烈下滑，汽車累計增速已經(jīng)下滑4.7個百分點。1-9月產(chǎn)銷率98.85%，其中9月生產(chǎn)同比上升1%，銷售同比下降3%，9月的產(chǎn)銷率達到98.27%。 | |
| 圖表 2003-2008年8月我國汽車產(chǎn)銷量變化趨勢 | |
| 單位：萬輛 | |
| 國家統(tǒng)計局資料顯示：截止到2008年5月，在我國汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)中，私營企業(yè)和外商和港澳臺投資企業(yè)最多，分別占總數(shù)的47.48％和22.67％。具體情況如下表： | |
| 圖表 2008年5月止中國汽車分類型企業(yè)累計個數(shù) | |
| 放眼2008年，盡管有國際原油價格居高不下、國內(nèi)成品油價格疊創(chuàng)歷史新高、交通擁堵有增無減等不利因素，但是別忘了，還有數(shù)千萬中國人想在近期內(nèi)成為有車一族，如此巨大的需求，將推動中國車市繼續(xù)向好。中國的汽車企業(yè)，最少還有20年好日子可過。 | |
| 《2009-2012年中國汽車市場深度調研與發(fā)展前景分析報告》內(nèi)容嚴謹、數(shù)據(jù)翔實，更輔以大量直觀的圖表幫助汽車企業(yè)準確把握行業(yè)發(fā)展動向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。本報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權威數(shù)據(jù)，以及我中心對中國汽車行業(yè)的實地調研，結合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進行研究分析。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關投資公司及政府部門準確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規(guī)避經(jīng)營和投資風險，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價值！ | |
第一章 年全球汽車行業(yè)市場發(fā)展態(tài)勢分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2008年全球汽車行業(yè)特點分析 |
業(yè) |
| 一、對新能源汽車技術的關注繼續(xù)加強 | 調 |
| 二、中國為代表的新興市場是拉動汽車產(chǎn)量增長的主要力量 | 研 |
| 三、以汽車行業(yè)的跨國研發(fā)與生產(chǎn)程度進一步提高 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2008年全球汽車行業(yè)市場態(tài)勢分析 |
ｗ |
| 一、全球經(jīng)濟環(huán)境對汽車行業(yè)發(fā)展的影響分析 | ｗ |
| 二、2008年全球汽車市場結構布局分析 | ｗ |
第三節(jié) 2008年美國汽車市場現(xiàn)狀分析 |
． |
| 一、2008年美國汽車市場產(chǎn)銷情況分析 | Ｃ |
| 二、2008年汽車市場運行分析 | ｉ |
第四節(jié) 2008年日本汽車市場現(xiàn)狀分析 |
ｒ |
| 一、2008年日本汽車市場產(chǎn)銷情況分析 | ． |
| 二、2008年汽車市場態(tài)勢分析 | ｃ |
| 二、2008年汽車市場狀況分析 | ｎ |
第二章 年中國汽車市場發(fā)展環(huán)境分析 |
中 |
第一節(jié) 2008年中國汽車市場運行經(jīng)濟環(huán)境分析 |
智 |
第二節(jié) 2008年中國汽車市場運行政策環(huán)境分析 |
林 |
| 一、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》影響深度剖析 | ４ |
| 二、汽車關稅政策 | ０ |
| 三、取消不合理收費及地方保護措施 | ０ |
| 四、鼓勵汽車消費的政策制訂 | ６ |
| 五、車貸政策的收緊 | １ |
第三節(jié) 2008年中國汽車市場運行社會環(huán)境分析 |
２ |
第四節(jié) 2008年中國汽車市場運行技術環(huán)境分析 |
８ |
| 一、自主研發(fā)是提高競爭力的必由之路 | ６ |
| 二、新產(chǎn)品、新技術 | ６ |
| 全^文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2008-12/2009_2012qicheshichangshendudiaoyany.html | |
| 三、代用燃料技術 | ８ |
第三章 年全球化中的中國汽車市場概況分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2008年中國汽車工業(yè)總體評述 |
業(yè) |
| 一、世界汽車市場進入嚴重的危機 | 調 |
| 二、中國汽車市場的壓力是世界環(huán)境和中國發(fā)展模式調整的共同體現(xiàn) | 研 |
| 三、消費稅調整后的微車高增長尚不代表小排量車壓力化解 | 網(wǎng) |
| 四、自主品牌的發(fā)展惡化需要引起高度關注 | ｗ |
| 五、汽車行業(yè)內(nèi)外購并的機會越來越大 | ｗ |
| 六、改革開放是汽車工業(yè)騰飛的關鍵 | ｗ |
第二節(jié) 2008年中國汽車大類車型走勢分析 |
． |
第三節(jié) 2008年中國汽車企業(yè)走勢總體分析 |
Ｃ |
| 一、跨國集團狹義乘用車市場的日系表現(xiàn)突出（豐田和日產(chǎn)、本田） | ｉ |
| 二、三大集團的銷售表現(xiàn)出現(xiàn)分化（上汽和東風、一汽） | ｒ |
| 三、三小集團的走勢均同比下滑（廣汽集團、北汽、長安） | ． |
| 四、自主品牌獨立車企的標兵企業(yè)，走勢較差（比亞迪、吉利、奇瑞和江淮、哈飛） | ｃ |
第四節(jié) 2008年中國乘用車品牌走勢總體分析 |
ｎ |
| 一、狹義乘用車主力品牌變化較大，高端和低端發(fā)威，緊湊型受阻，自主品牌大豐收 | 中 |
| 二、微型轎車主力品牌表現(xiàn) | 智 |
| 三、小型車市場走勢 | 林 |
| 四、緊湊型車市場增速也有放緩趨勢，但仍遠高于其他細分市場的增速 | ４ |
| 五、中高級車自主品牌的低端B級車嚴重分化 | ０ |
| 六、B級豪華車總體仍保持較快增長態(tài)勢 | ０ |
| 七、MPV三劍客走勢分化，GL8成為一枝獨秀 | ６ |
| 八、SUV增速回落，但增長仍舊喜人，其增長動力仍是高端車型 | １ |
| 九、微客的農(nóng)村鄉(xiāng)村需求日益增強 | ２ |
第五節(jié) 2008年中國汽車行業(yè)市場發(fā)展特點分析 |
８ |
| 一、自主研發(fā)和自主品牌成為汽車市場的時尚 | ６ |
| 二、國內(nèi)的汽車供給將進入過剩時代 | ６ |
| 三、商用車競爭穩(wěn)定，轎車競爭激烈，但格局逐漸明朗 | ８ |
第四章 年中國汽車行業(yè)總體運行及投資情況分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2008年中國汽車行業(yè)總體市場走勢分析 |
業(yè) |
| 一、2008年中國汽車產(chǎn)量分析 | 調 |
| 二、2008年中國汽車銷售狀況分析 | 研 |
| 三、2008年產(chǎn)銷形勢及特點 | 網(wǎng) |
| 四、2008年汽車市場價格分析 | ｗ |
第二節(jié) 2008年中國汽車行業(yè)進出口市場分析 |
ｗ |
| 一、2008年中國汽車進口特點分析 | ｗ |
| 二、2008年中國汽車進口市場狀況分析 | ． |
| 三、2008年中國汽車出口市場狀況分析 | Ｃ |
| 四、2008年中國進口車價格分析 | ｉ |
第三節(jié) 2008年中國汽車行業(yè)投資特性分析 |
ｒ |
| 一、中國汽車行業(yè)結構性增長分析 | ． |
| 二、汽車產(chǎn)品在中國生命周期定位分析 | ｃ |
| 三、中國汽車行業(yè)盈利性分析 | ｎ |
| 四、中國汽車行業(yè)進入壁壘分析 | 中 |
| 五、中國汽車行業(yè)投資風險分析 | 智 |
第四節(jié) 2008年中國汽車行業(yè)投資狀況分析 |
林 |
| 一、投資效益及存在問題分析 | ４ |
| 二、2008年汽車行業(yè)投資策略分析 | ０ |
第五章 年中國乘用車市場狀況分析 |
０ |
第一節(jié) 2008年中國轎車市場分析 |
６ |
| 一、2008年中國轎車產(chǎn)銷狀況分析 | １ |
| 二、2008年轎車市場結構及銷售價格分析 | ２ |
| 三、2008年乘用車市場表現(xiàn)分析 | ８ |
| 四、2008年乘用車市場產(chǎn)銷狀況分析 | ６ |
| 五、2008年乘用車企業(yè)發(fā)展分析 | ６ |
第二節(jié) 2008年中國多用途車和運動用車市場分析 |
８ |
| 一、2008年中國多用途車和運動用車市場產(chǎn)銷狀況分析 | 產(chǎn) |
| 二、2008年中國多用途車和運動用車企業(yè)分析 | 業(yè) |
| 三、2008年中國多用途車和運動用車市場結構及需求變化 | 調 |
| 四、2008年中國多用途車和運動用車市場價格走勢分析 | 研 |
第六章 年中國商用車市場運行態(tài)勢分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2008年中國商用車市場態(tài)勢分析 |
ｗ |
| 一、2008年中國商用車市場形勢分析 | ｗ |
| 二、2008年中國商用車市場運行態(tài)勢分析 | ｗ |
第二節(jié) 2008年中國客車市場情況分析 |
． |
| 一、2008年中國客車市場總體產(chǎn)銷狀況分析 | Ｃ |
| 二、2008年大型客車、中型客車、輕型客車企業(yè)生產(chǎn)銷售情況分析 | ｉ |
| 三、2008年客車產(chǎn)品分地區(qū)銷售情況分析 | ｒ |
第三節(jié) 2008年中國載貨車市場狀態(tài)分析 |
． |
| 一、2008年中國載貨車市場分析 | ｃ |
| 二、2008年中國載貨車企業(yè)生產(chǎn)銷售情況分析 | ｎ |
| 2009-2012 depth research and development prospects of China's auto market analysis report | |
| 三、2008年中國輕卡汽車市場分析 | 中 |
第七章 年中國汽車區(qū)域市場運行狀況分析 |
智 |
第一節(jié) 北京市場 |
林 |
| 一、2008年北京汽車生產(chǎn)、銷售狀況分析 | ４ |
| 二、市場特征分析 | ０ |
第二節(jié) 上海市場 |
０ |
| 一、2008年上海汽車生產(chǎn)狀況分析 | ６ |
| 二、2008年上海市汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標趨勢 | １ |
| 三、2008年上海二手車交易市場 | ２ |
第三節(jié) 成都市場 |
８ |
| 一、2008年四川省汽車生產(chǎn)狀況分析 | ６ |
| 二、2008年成都汽車市場現(xiàn)狀分析 | ６ |
第四節(jié) 深圳市場 |
８ |
| 一、2008年廣東省汽車生產(chǎn)狀況分析 | 產(chǎn) |
| 二、2008年深圳汽車市場分析 | 業(yè) |
第八章 年中國汽車行業(yè)市場銷售渠道分析 |
調 |
第一節(jié) 2008年中國汽車營銷現(xiàn)狀分析 |
研 |
| 一、汽車營銷的內(nèi)涵 | 網(wǎng) |
| 二、中國汽車營銷現(xiàn)狀 | ｗ |
| 三、中國汽車營銷模式的創(chuàng)新 | ｗ |
第二節(jié) 2008年中國現(xiàn)有汽車營銷模式分析 |
ｗ |
| 一、特許經(jīng)營 | ． |
| 二、汽車交易市場 | Ｃ |
| 三、連鎖經(jīng)營 | ｉ |
| 四、汽車營銷模式的發(fā)展方向 | ｒ |
第三節(jié) 2008年中國汽車“三包”"及汽車“召回”制度分析 |
． |
| 一、汽車“三包”是大勢所趨 | ｃ |
| 二、汽車召回制度的影響分析 | ｎ |
第四節(jié) 2008年客戶關系管理系統(tǒng)在中國汽車企業(yè)中的應用分析 |
中 |
| 一、汽車企業(yè)應用客戶關系管理系統(tǒng)現(xiàn)狀 | 智 |
| 二、汽車企業(yè)運用客戶關系管理系統(tǒng)中存在的問題 | 林 |
| 三、對汽車企業(yè)實施客戶管理系統(tǒng)的構想 | ４ |
第九章 年中國汽車行業(yè)市場消費者認知調查分析 |
０ |
第一節(jié) 消費者對汽車的關心程度分析 |
０ |
第二節(jié) 消費者最喜歡的汽車品牌分析 |
６ |
第三節(jié) 影響購車行為因素分析 |
１ |
第四節(jié) 消費者購買汽車價格分析 |
２ |
第五節(jié) 消費者對不同國別汽車的認知分析 |
８ |
第十章 年各種資本進入中國汽車行業(yè)模式及策略分析 |
６ |
第一節(jié) 2008年外資企業(yè)進軍中國汽車市場狀況分析 |
６ |
| 一、進入模式 | ８ |
| 二、跨國汽車資本在中國投資的心態(tài)變化歷程 | 產(chǎn) |
| 三、跨國汽車公司在華戰(zhàn)略解析 | 業(yè) |
第二節(jié) 2008年民營資本進入中國汽車行業(yè)態(tài)勢分析 |
調 |
| 一、進入模式 | 研 |
| 二、動態(tài)分析 | 網(wǎng) |
第十一章 年中國汽車行業(yè)市場競爭格局分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2008年中國汽車業(yè)競爭新格局與特點分析 |
ｗ |
| 一、中國年汽車業(yè)競爭新格局 | ｗ |
| 二、2008年汽車行業(yè)價格戰(zhàn)分析 | ． |
| 三、2008年汽車行業(yè)并購重組 | Ｃ |
| 四、2008汽車市場競爭狀況分析 | ｉ |
第二節(jié) 2008年中國汽車市場競爭模式分析 |
ｒ |
| 一、價格競爭 | ． |
| 二、品牌競爭 | ｃ |
第三節(jié) 2008年中國轎車市場競爭格局分析 |
ｎ |
| 一、2008年轎車市場表現(xiàn)及走勢分析 | 中 |
| 二、未來轎車市場競爭的焦點分析 | 智 |
| 三、產(chǎn)品競爭格局分析 | 林 |
第四節(jié) 2008年中國MPV市場競爭狀況分析 |
４ |
| 一、2008年MPV市場競爭分析 | ０ |
| 二、2008年中高檔MPV市場競爭分析 | ０ |
| 三、未來MPV市場競爭格局分析 | ６ |
第五節(jié) 2008年中國客車市場競爭格局分析 |
１ |
| 一、品牌價值競爭 | ２ |
| 二、中型客車市場競爭形勢 | ８ |
| 三、輕型客車市場競爭格局 | ６ |
| 四、2008年客車市場三個階段的主要特點 | ６ |
第六節(jié) 2008年中國載貨車市場競爭分析 |
８ |
| 一、重型載貨車市場競爭格局 | 產(chǎn) |
| 二、中型載貨車市場競爭格局 | 業(yè) |
| 三、輕型載貨車市場競爭格局分析 | 調 |
| 2009-2012年中國汽車市場深度調研與發(fā)展前景分析報告 | |
第七節(jié) 2009-2012年中國汽車行業(yè)市場競爭趨勢預測 |
研 |
| 一、跨國汽車公司繼續(xù)牢牢控制著轎車市場 | 網(wǎng) |
| 二、個別自主品牌在某些產(chǎn)品領域實施突圍 | ｗ |
| 三、日系廠商將在市場份額上逐步提升 | ｗ |
第十二章 年中國汽車行業(yè)領先企業(yè)運行態(tài)勢分析 |
ｗ |
第一節(jié) 中國第一汽車集團 |
． |
| 一、集團概況 | Ｃ |
| 二、發(fā)展目標 | ｉ |
| 三、經(jīng)營情況 | ｒ |
第二節(jié) 上海汽車集團股份有限公司 |
． |
| 一、集團簡介 | ｃ |
| 二、經(jīng)營分析 | ｎ |
| 三、財務分析 | 中 |
第三節(jié) 東風汽車集團公司 |
智 |
| 一、集團簡介 | 林 |
| 二、發(fā)展計劃 | ４ |
| 三、財務分析 | ０ |
第四節(jié) 長安汽車集團 |
０ |
| 一、集團簡介 | ６ |
| 二、市場發(fā)展 | １ |
| 三、產(chǎn)銷量情況 | ２ |
第五節(jié) 北京福田汽車集團 |
８ |
| 一、集團簡介 | ６ |
| 二、發(fā)展情況 | ６ |
| 三、財務分析 | ８ |
第六節(jié) 廣州汽車集團股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)簡介 | 業(yè) |
| 二、產(chǎn)銷情況分析 | 調 |
| 三、財務分析 | 研 |
第七節(jié) 中國重汽集團有限公司 |
網(wǎng) |
| 一、公司簡介 | ｗ |
| 二、經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 三、財務情況分析 | ｗ |
第八節(jié) 安徽江淮汽車集團有限公司 |
． |
| 一、公司簡介 | Ｃ |
| 二、經(jīng)營情況分析 | ｉ |
| 三、戰(zhàn)略轉型 | ｒ |
第九節(jié) 江鈴汽車股份有限公司 |
． |
| 一、公司簡介 | ｃ |
| 二、經(jīng)營情況分析 | ｎ |
| 三、財務分析 | 中 |
第十節(jié) 鄭州宇通客車有限公司 |
智 |
| 一、公司簡介 | 林 |
| 二、經(jīng)營情況分析 | ４ |
| 三、財務分析 | ０ |
第十三章 2009-年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢預測 |
０ |
第一節(jié) 2009-2012年中國汽車市場生產(chǎn)與消費趨勢預測 |
６ |
| 一、新能源汽車的需求不斷增長 | １ |
| 二、自主品牌汽車的份額繼續(xù)擴大 | ２ |
| 三、經(jīng)濟型家用轎車市場經(jīng)濟進一步激烈化 | ８ |
第二節(jié) 2009-2012年中國汽車市場產(chǎn)品發(fā)展趨勢預測 |
６ |
| 一、外觀設計的重要性上升 | ６ |
| 二、微型轎車將成為新的市場增長點 | ８ |
| 三、網(wǎng)絡型的多媒體汽車是主流趨勢 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2009-2012年中國汽車行業(yè)技術創(chuàng)新趨勢預測 |
業(yè) |
| 一、電子操控與安全防護 | 調 |
| 二、智能傳感器：微傳感器與集成電路融合的新一代電子器件 | 研 |
第四節(jié) 2009-2012年中國汽車市場發(fā)展預測分析 |
網(wǎng) |
| 一、2009-2012年中國汽車工業(yè)各項指標預測分析 | ｗ |
| 二、2009-2012年中國汽車市場供需狀況預測分析 | ｗ |
| 三、2009-2012年中國二手車交易狀況預測分析 | ｗ |
| 四、2009-2012年中國專用車市場供需狀況預測分析 | ． |
| 五、2009-2012年中國MPV市場供需狀況預測分析 | Ｃ |
第十四章 2009-年中國汽車行業(yè)發(fā)展策略建議分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2009-2012年中國汽車行業(yè)發(fā)展機會分析 |
ｒ |
第二節(jié) 2009-2012年中國汽車行業(yè)發(fā)展風險分析 |
． |
| 一、政策風險 | ｃ |
| 二、技術風險 | ｎ |
| 2009-2012 nián zhōngguó qìchē shìchǎng shēndù tiáo yán yǔ fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| 三、市場風險 | 中 |
第三節(jié) 2009-2012年中國汽車行業(yè)發(fā)展策略分析 |
智 |
| 一、企業(yè)內(nèi)部信息化 | 林 |
| 二、積極拓展“平臺戰(zhàn)略”和“電子商務” | ４ |
| 三、走引進-消化-開發(fā)-自主創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)主導型發(fā)展道路 | ０ |
第四節(jié) 中智林－專家建議 |
０ |
| 圖表目錄 | ６ |
| 圖表 1 2007年全球主要汽車產(chǎn)量對比圖 | １ |
| 圖表 2 2005-2009年全球汽車保有量和新車產(chǎn)量及預測分析 | ２ |
| 圖表 3 2007年世界主要國家汽車產(chǎn)量對比圖 | ８ |
| 圖表 4 2005-2007年美國汽車產(chǎn)量變化情況 | ６ |
| 圖表 5 2008年10月美國汽車市場銷量分廠商統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 6 2008年10月美國輕型車市場總體銷量總計 | ８ |
| 圖表 7 日本2006～2008年前7個月生產(chǎn)量走勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 8 日本2008年1～7月生產(chǎn)量月度分析 | 業(yè) |
| 圖表 9 日本2006～2008年前7個月不同車種生產(chǎn)量走勢 | 調 |
| 圖表 10 2008年7月日本汽車產(chǎn)銷存統(tǒng)計 | 研 |
| 圖表 11 2007年~2008年三季度我國GDP季度增幅比較 | 網(wǎng) |
| 圖表 12 2008年三季度我國三個產(chǎn)業(yè)GDP增加值比較 | ｗ |
| 圖表 13 2004年~2008年三季度我國GDP增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 14 2004年~2008年三季度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 15 2004年~2008年一季度農(nóng)村人均純收入增長趨勢圖 | ． |
| 圖表 16 汽車各大類車型近年走勢對比 | Ｃ |
| 圖表 17 主要汽車集團本月銷量與07年10月的增長分析 | ｉ |
| 圖表 18 2008年9月狹義乘用車銷量排名 | ｒ |
| 圖表 19 2008年1-9月狹義乘用車銷量排名 | ． |
| 圖表 20 微型轎車主力品牌07-08年走勢 | ｃ |
| 圖表 21小型車主力品牌07-08年走勢 | ｎ |
| 圖表 22 緊湊型車主力品牌07-08年走勢 | 中 |
| 圖表 23 中高級車主力品牌07-08年走勢 | 智 |
| 圖表 24 高級車主力品牌07-08年走勢 | 林 |
| 圖表 25 MPV市場主力品牌9月排名走勢 | ４ |
| 圖表 26 MPV市場主力品牌07-08年走勢 | ０ |
| 圖表 27 SUV市場主力品牌9月銷量 | ０ |
| 圖表 28 SUV市場主力品牌07-08年走勢 | ６ |
| 圖表 29 微客市場主力品牌07-08年走勢 | １ |
| 圖表 30 2000-2008年我國汽車產(chǎn)量變化趨勢圖 | ２ |
| 圖表 31 2000-2008年我國汽車銷量變化趨勢圖 | ８ |
| 圖表 32 中國汽車廠家04-08年銷售走勢 | ６ |
| 圖表 33 2006年1月--2008年7月中國汽車單月進口量 | ６ |
| 圖表 34 中國汽車出口國家比例情況 | ８ |
| 圖表 36 2008年1-6月我國汽車出口企業(yè)性質 | 產(chǎn) |
| 圖表 37 2008年1-6月我國汽車出口企業(yè)規(guī)模 | 業(yè) |
| 圖表 39 2008年5月止中國汽車分類型企業(yè)累計個數(shù) | 調 |
| 圖表 40 2008年5月止中國汽車分類型企業(yè)累計資產(chǎn)總額 | 研 |
| 圖表 41 2008年5月止中國汽車分類型企業(yè)累計利潤總額 | 網(wǎng) |
| 圖表 42 2008年5月止中國汽車分類型企業(yè)累計工業(yè)總產(chǎn)值 | ｗ |
| 圖表 43 2008年1-6月各品牌轎車的市場結構 | ｗ |
| 圖表 44 2003-2008年9月我國乘用車銷量變化趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 47 2008年9月份重型載貨車企業(yè)銷售排行榜 | ． |
| 圖表 48 2008年2-8月北京汽車產(chǎn)量統(tǒng)計表 | Ｃ |
| 圖表 49 2008年6月北京汽車汽車市場銷量排名 | ｉ |
| 圖表 50 2008年9月上海汽車產(chǎn)量統(tǒng)計表 | ｒ |
| 圖表 51 2008年1-5月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標情況 | ． |
| 圖表 52 2008年1-9月本市各市場二手車交易量對比 | ｃ |
| 圖表 53 2008年9月四川汽車產(chǎn)量統(tǒng)計表 | ｎ |
| 圖表 54 2008年8月廣東汽車產(chǎn)量 | 中 |
| 圖表 55 消費者認為的汽車作用調查情況 | 智 |
| 圖表 56 消費者最喜歡的國際汽車品牌情況 | 林 |
| 圖表 57 消費者最喜歡的國內(nèi)汽車品牌情況 | ４ |
| 圖表 58 消費者購買汽車時最優(yōu)先考慮的因素分析 | ０ |
| 圖表 59 消費者購買汽車價格情況 | ０ |
| 圖表 60 消費者對不同國別汽車的認知情況 | ６ |
| 圖表 61中外汽車產(chǎn)業(yè)銷售額分布對比圖 | １ |
| 圖表 62 2008年5月止中國汽車分類型企業(yè)累計個數(shù) | ２ |
| 圖表 63 2008年5月止中國汽車分類型企業(yè)累計資產(chǎn)總額 | ８ |
| 圖表 64 2008年5月止中國汽車分類型企業(yè)累計利潤總額 | ６ |
| 圖表 65 2008年5月止中國汽車分類型企業(yè)累計工業(yè)總產(chǎn)值 | ６ |
| 圖表 66 2008年1-7月各車系轎車銷量 | ８ |
| 圖表 67 08年1-10月客車累計產(chǎn)銷量排名 | 產(chǎn) |
| 圖表 68 2008年10月份中型客車前10強企業(yè)銷售情況表 | 業(yè) |
| 中國の自動車市場分析レポート2009-2012の深さの研究開発の展望 | |
| 圖表 69 2008年10月份輕型客車前10強企業(yè)銷售情況表 | 調 |
| 圖表 70 重型載貨車整車細分市場主要生產(chǎn)企業(yè)市場份額 | 研 |
| 圖表 71 重型載貨車非完整車輛細分市場主要生產(chǎn)企業(yè)市場份額 | 網(wǎng) |
| 圖表 72 25噸準拖掛車總質量≤40噸細分市場主要生產(chǎn)企業(yè)市場份額 | ｗ |
| 圖表 73 中型載貨車整車細分市場主要生產(chǎn)企業(yè)市場份額 | ｗ |
| 圖表 74 中型載貨車非完整車輛細分市場主要生產(chǎn)企業(yè)市場份額 | ｗ |
| 圖表 75 輕型載貨車整車細分市場主要生產(chǎn)企業(yè)市場份額 | ． |
| 圖表 76 2003－2007年中國第一汽車集團公司銷售收入變化趨勢圖 | Ｃ |
| 圖表 77 2003－2007年中國第一汽車集團公司凈利潤變化趨勢圖 | ｉ |
| 圖表 78 2003－2007年中國第一汽車集團公司總資產(chǎn)變化趨勢圖 | ｒ |
| 圖表 79 2003－2007年中國第一汽車集團公司汽車銷量變化趨勢圖 | ． |
| 圖表 80 2007年中國第一汽車集團公司各種類型汽車產(chǎn)量對比圖 | ｃ |
| 圖表 81 上海汽車集團股份有限公司2005年-2008年5月整車銷售數(shù)據(jù) | ｎ |
| 圖表 82 2003－2008年第一季度上海汽車集團股份有限公司營業(yè)收入變化趨勢圖 | 中 |
| 圖表 83 2003－2008年第一季度上海汽車集團股份有限公司凈利潤變化趨勢圖 | 智 |
| 圖表 84 2003－2008年第一季度上海汽車集團股份有限公司總資產(chǎn)變化趨勢圖 | 林 |
| 圖表 85 2007年上海汽車集團股份有限公司分行業(yè)經(jīng)營情況 單位：元 | ４ |
| 圖表 89 2003－2008年第一季度重慶長安汽車股份有限公司總資產(chǎn)變化趨勢圖 | ０ |
| 圖表 90 2003－2008年第一季度重慶長安汽車股份有限公司營業(yè)收入變化趨勢圖 | ０ |
| 圖表 91 2003－2008年第一季度重慶長安汽車股份有限公司凈利潤變化趨勢圖 | ６ |
| 圖表 92 2007年重慶長安汽車股份有限公司分產(chǎn)品經(jīng)營情況 單位：萬元 | １ |
| 圖表 93 2003-2008年一季度北京福田汽車集團利潤總額增長趨勢 | ２ |
| 圖表 94 2003-2008年一季度北京福田汽車集團營業(yè)收入增長趨勢 | ８ |
| 圖表 97 2003-2008年一季度中國重型汽車集團有限公司營業(yè)收入增長趨勢 | ６ |
| 圖表 99 2003－2008年第一季度安徽江淮汽車股份有限公司總資產(chǎn)變化趨勢圖 | ６ |
| 圖表 100 2003－2008年第一季度安徽江淮汽車股份有限公司營業(yè)收入變化趨勢圖 | ８ |
| 圖表 101 2003－2008年第一季度安徽江淮汽車股份有限公司凈利潤變化趨勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 102 2007年安徽江淮汽車股份有限公司分產(chǎn)品經(jīng)營情況 單位：元 | 業(yè) |
| 圖表 103 2007年安徽江淮汽車股份有限公司分地區(qū)營業(yè)收入比例情況 | 調 |
| 圖表 104 2003-2008年一季度江鈴汽車股份有限公司利潤總額增長趨勢 | 研 |
| 圖表 107 2003-2008年一季度鄭州宇通客車有限公司利潤總額增長趨勢 | 網(wǎng) |
| 圖表 109 2003-2008年一季度鄭州宇通客車有限公司總資產(chǎn)增長趨勢 | ｗ |
| 圖表 110 消費者喜歡的汽車風格調查情況 | ｗ |
| 圖表 111 2008年1-6月全國主要微型轎車廠家銷售情況 | ｗ |
| 圖表 112 2005~2010年中國二手車市場規(guī)模及預測分析 | ． |
| 圖表 113公司業(yè)務相關資格證書-全國市場研究行業(yè)協(xié)會會員證 | Ｃ |
| 圖表 114公司業(yè)務相關資格證書-競爭情報協(xié)會會員證書 | ｉ |
| 圖表 115公司業(yè)務相關資格證書-涉外社會調查許可證 | ｒ |
| （如需詳細目錄，請來電索取） | ． |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2008-12/2009_2012qicheshichangshendudiaoyany.html
略……
| 相 關 |
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