第一章 2008年航空運(yùn)輸業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)和政策環(huán)境影響分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)影響分析 |
業(yè) |
| 一、世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)影響分析 | 調(diào) |
| （一）世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期性分析 | 研 |
| （二）世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及趨勢(shì) | 網(wǎng) |
| （三）世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響分析 | ｗ |
| 二、我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)影響因素分析 | ｗ |
| （一）GDP增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)變化分析 | ｗ |
| （二）固定資產(chǎn)投資情況分析 | ． |
| （三）對(duì)外貿(mào)易 | Ｃ |
| （四）景氣指標(biāo) | ｉ |
第二節(jié) 航空運(yùn)輸行業(yè)政策變化及影響分析 |
ｒ |
第二章 2008年航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
． |
第一節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
ｃ |
| 一、國(guó)際主要航空市場(chǎng)簡(jiǎn)要分析 | ｎ |
| （一）美國(guó) | 中 |
| （二）歐盟 | 智 |
| （三）日韓 | 林 |
| 二、國(guó)際航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況及趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ４ |
| （一）世界航空業(yè)經(jīng)營(yíng)情況好轉(zhuǎn) | ０ |
| （二）世界航空業(yè)自由化趨勢(shì)加強(qiáng) | ０ |
| （三）航空企業(yè)兼并重組和聯(lián)盟 | ６ |
| （四）世界貨運(yùn)快速發(fā)展 | １ |
第二節(jié) 2008年我國(guó)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
２ |
| 一、我國(guó)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)分析 | ８ |
| 全:文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-06/2009_2010hangkongyunshuxingyeshichan335.html | |
| 二、航空運(yùn)輸運(yùn)量分析 | ６ |
| 三、航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量分析 | ６ |
第三章 航空運(yùn)輸關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展及影響分析 |
８ |
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展及影響分析 |
產(chǎn) |
| 一、我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 二、我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資 | 調(diào) |
| 三、民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 | 研 |
第二節(jié) 石油行業(yè)發(fā)展及影響分析 |
網(wǎng) |
| 一、世界石油行業(yè)發(fā)展情況 | ｗ |
| 二、國(guó)內(nèi)石油行業(yè)發(fā)展情況 | ｗ |
第三節(jié) 航空制造行業(yè)發(fā)展及影響分析 |
ｗ |
| 一、我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程 | ． |
| 二、發(fā)展航空工業(yè)的意義 | Ｃ |
| 三、我國(guó)航空制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) | ｉ |
第四節(jié) 航空維修行業(yè)發(fā)展及影響分析 |
ｒ |
第四章 航空運(yùn)輸行業(yè)投資與經(jīng)營(yíng)影響因素分析及預(yù)測(cè) |
． |
第一節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)的影響因素分析 |
ｃ |
| 一、微觀經(jīng)濟(jì)因素分析 | ｎ |
| 二、航空運(yùn)力因素分析 | 中 |
| （一）飛機(jī) | 智 |
| （二）人力 | 林 |
| 三、航空運(yùn)輸服務(wù)支持體系因素分析 | ４ |
| （一）信息化建設(shè) | ０ |
| （二）航空物流 | ０ |
| （三）航空維修 | ６ |
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)效益主要影響因素分析 |
１ |
| 一、航油因素 | ２ |
| 二、票價(jià)因素 | ８ |
| 三、客座率與載運(yùn)率 | ６ |
| 四、飛機(jī)日利用率 | ６ |
| 五、“三率”指標(biāo) | ８ |
| （一）航班正常率 | 產(chǎn) |
| （二）各航空公司行李、貨物運(yùn)輸差錯(cuò)情況 | 業(yè) |
| （三）消費(fèi)者對(duì)航空公司、機(jī)場(chǎng)投的訴情況 | 調(diào) |
| 六、低成本運(yùn)營(yíng)模式 | 研 |
| （一）低成本運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn) | 網(wǎng) |
| （二）國(guó)際低成本運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展 | ｗ |
| （三）我國(guó)低成本運(yùn)營(yíng)的發(fā)展 | ｗ |
第五章 2008年航空運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域分析及預(yù)測(cè) |
ｗ |
第一節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)區(qū)域分布變化 |
． |
| 一、航空運(yùn)輸行業(yè)區(qū)域分布特征及變化分析 | Ｃ |
| 二、航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行區(qū)域比較分析 | ｉ |
第二節(jié) 長(zhǎng)江三角洲地區(qū)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析 |
ｒ |
| 一、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況 | ． |
| 二、上海航空樞紐港的建設(shè) | ｃ |
| 三、江浙省區(qū)的航空運(yùn)輸業(yè)情況 | ｎ |
第三節(jié) 泛珠江三角洲地區(qū)航空運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
中 |
| 一、泛珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況 | 智 |
| 二、中國(guó)香港航空運(yùn)輸和機(jī)場(chǎng)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位 | 林 |
| 三、區(qū)域內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)的合作與分工 | ４ |
第四節(jié) 環(huán)渤海地區(qū)航空運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
０ |
| 2009-2010 China 's air transport industry market prospects and investment analysis report | |
| 一、京津塘地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況 | ０ |
| 二、首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)分析 | ６ |
| 三、區(qū)域內(nèi)航空運(yùn)輸和機(jī)場(chǎng)業(yè)的合作與分工 | １ |
第六章 2009-2010年航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
２ |
第一節(jié) 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展環(huán)境變化趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
８ |
| 一、經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| （一）世界經(jīng)濟(jì)處于較景氣水平 | ６ |
| （二）我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)將快速平穩(wěn)發(fā)展 | ８ |
| 二、政策環(huán)境變化趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| （一）進(jìn)入壁壘和退出壁壘方面 | 業(yè) |
| （二）關(guān)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面 | 調(diào) |
第二節(jié) 航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 |
研 |
| 一、預(yù)測(cè)思路和模型的構(gòu)建 | 網(wǎng) |
| （一）整體思路 | ｗ |
| （二）航空運(yùn)輸預(yù)測(cè)中相關(guān)參數(shù)“十一五”期間走勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 二、“十一五”期間航空客運(yùn)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| （一）航空客運(yùn)市場(chǎng)整體把握 | ． |
| （二）客運(yùn)量模型預(yù)測(cè)分析 | Ｃ |
| （三）旅客周轉(zhuǎn)量模型預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
| 三、“十一五”期間航空貨運(yùn)預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
| （一）航空貨運(yùn)走勢(shì)把握 | ． |
| （二）貨運(yùn)量模型預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| （三）貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量模型預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
第三節(jié) 航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)力和價(jià)格變化趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
中 |
| 一、航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)力供需矛盾變化趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| 二、航空運(yùn)輸價(jià)格變化趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 林 |
| （一）價(jià)格影響因素分析 | ４ |
| （二）航空運(yùn)輸價(jià)格變化趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ０ |
第七章 2008年航空運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析及預(yù)測(cè) |
０ |
第一節(jié) 航空運(yùn)輸企業(yè)集中度分析 |
６ |
| 一、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸企業(yè)集中度分析 | １ |
| 二、國(guó)際航空運(yùn)輸企業(yè)集中度分析 | ２ |
第二節(jié) 航空運(yùn)輸企業(yè)盈虧狀況分析 |
８ |
第三節(jié) 航空運(yùn)輸企業(yè)航線競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析 |
６ |
第四節(jié) 航空運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
６ |
| 一、當(dāng)前影響航空運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵要素分析 | ８ |
| （一）價(jià)格競(jìng)爭(zhēng) | 產(chǎn) |
| （二）服務(wù)競(jìng)爭(zhēng) | 業(yè) |
| （三）品牌和廣告競(jìng)爭(zhēng) | 調(diào) |
| 二、航空運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 研 |
| （一）各航空公司紛紛擴(kuò)張運(yùn)力 | 網(wǎng) |
| （二）樞紐機(jī)場(chǎng)爭(zhēng)奪激烈 | ｗ |
| （三）民營(yíng)企業(yè)加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) | ｗ |
第八章 2008年航空運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)綜合比較分析 |
ｗ |
第一節(jié) 主要航空公司運(yùn)營(yíng)比較分析 |
． |
| 一、經(jīng)濟(jì)效益比較分析 | Ｃ |
| 二、資產(chǎn)安全比較分析 | ｉ |
| 三、資金回收能力比較分析 | ｒ |
第二節(jié) 航空公司成本分析 |
． |
| 一、我國(guó)航空公司成本構(gòu)成分析 | ｃ |
| 二、固定成本高 | ｎ |
| 2009-2010年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前景及投資分析報(bào)告 | |
| 三、不可控成本比例大 | 中 |
第三節(jié) 典型航空運(yùn)輸企業(yè) |
智 |
| 一、南方航空 | 林 |
| 二、東方航空 | ４ |
| 三、山東航空 | ０ |
| 四、春秋航空 | ０ |
| 五、鷹聯(lián)航空 | ６ |
第九章 2009-2010年航空運(yùn)輸行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) |
１ |
第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) |
２ |
第二節(jié) 替代運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
８ |
| 一、旅客運(yùn)輸方面 | ６ |
| （一）社會(huì)旅客運(yùn)輸方式的構(gòu)成分析 | ６ |
| （二）鐵路提速對(duì)航空旅客運(yùn)輸?shù)挠绊?/td> | ８ |
| （三）公路、水路對(duì)航空運(yùn)輸?shù)挠绊?/td> | 產(chǎn) |
| 二、貨物運(yùn)輸方面 | 業(yè) |
| （一）社會(huì)貨物運(yùn)輸方式構(gòu)成分析 | 調(diào) |
| （二）鐵路貨物運(yùn)輸對(duì)航空貨物運(yùn)輸?shù)奶娲治?/td> | 研 |
第三節(jié) 航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) |
網(wǎng) |
| 一、油價(jià)敏感性分析 | ｗ |
| 二、政治與突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn) | ｗ |
第四節(jié) 航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政策變化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) |
ｗ |
第五節(jié) 航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)特性風(fēng)險(xiǎn) |
． |
| 一、高技術(shù)高資本帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn) | Ｃ |
| 二、產(chǎn)業(yè)具有高安全風(fēng)險(xiǎn) | ｉ |
第六節(jié) 相關(guān)行業(yè)發(fā)展變化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) |
ｒ |
| 一、機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展變化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) | ． |
| 二、石油行業(yè)發(fā)展變化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) | ｃ |
| 三、飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展變化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) | ｎ |
| 四、航空維修業(yè)發(fā)展變化風(fēng)險(xiǎn) | 中 |
第七節(jié) 行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià) |
智 |
第十章 航空運(yùn)輸行業(yè)投資與信貸建議 |
林 |
第一節(jié) 航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
４ |
| 一、外商投資 | ０ |
| 二、國(guó)內(nèi)民間資本投資民航 | ０ |
第二節(jié) 中~智~林－航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)投資與信貸方向與方式建議 |
６ |
| 一、支持貨運(yùn) | １ |
| 二、支持飛機(jī)維修市場(chǎng) | ２ |
| 三、支持引進(jìn)小型飛機(jī)拓展支線市場(chǎng) | ８ |
| 四、支持民航服務(wù)業(yè) | ６ |
| 表目錄 | ６ |
| 表1 全球GDP預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 表2 2008年我國(guó)固定資產(chǎn)投資情況 | 產(chǎn) |
| 表3 各類航權(quán)介紹（從本國(guó)權(quán)利角度說(shuō)明） | 業(yè) |
| 表4 2008年民航票價(jià)19 | 調(diào) |
| 表5 已經(jīng)開(kāi)航的民營(yíng)航空公司情況 | 研 |
| 表6 周邊國(guó)家航空市場(chǎng)情況 | 網(wǎng) |
| 表7 世界航空運(yùn)輸業(yè)營(yíng)利現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 表9 2008年我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)情況 | ｗ |
| 2009-2010 nián zhōngguó hángkōng yùnshū hángyè shìchǎng qiánjǐng jí tóuzī fēnxī bàogào | |
| 表10 2009-2010年我國(guó)民航業(yè)完成運(yùn)輸情況預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 表11 我國(guó)歷年航空運(yùn)輸客貨運(yùn)量 | ． |
| 表12 我國(guó)歷年民航運(yùn)輸客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 | Ｃ |
| 表13 2008年世界主要市場(chǎng)油價(jià)情況 | ｉ |
| 表14 2008年我國(guó)旅游業(yè)發(fā)展情況 | ｒ |
| 表15 2008年各航空公司財(cái)務(wù)費(fèi)用變化情況 | ． |
| 表16 2008年部分航空公司飛機(jī)定購(gòu)數(shù)量 | ｃ |
| 表17 2008年航空公司油耗及成本占比 | ｎ |
| 表18 2008年我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)客座率與載運(yùn)率指標(biāo) | 中 |
| 表19 2008年航空公司航班正常統(tǒng)計(jì)匯總 | 智 |
| 表20 2008年民航業(yè)行李、貨物運(yùn)輸差錯(cuò)匯總 | 林 |
| 表21 2008年各航空公司行李運(yùn)輸差錯(cuò)情況 | ４ |
| 表22 2008年各航空公司貨物運(yùn)輸差錯(cuò)情況 | ０ |
| 表23 2008年消費(fèi)者對(duì)航空公司、機(jī)場(chǎng)投的訴情況 | ０ |
| 表24 2008年消費(fèi)者對(duì)航空公司投訴情況匯總 | ６ |
| 表25 國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)對(duì)GDP增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)分析 | １ |
| 表26 航空客運(yùn)歷年走勢(shì) | ２ |
| 表27 “十一五”期間民航客運(yùn)量預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 表28 “十一五”期間民航客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 | ６ |
| 表29 航空貨運(yùn)歷年走勢(shì) | ６ |
| 表30 十一五期間民航貨運(yùn)量預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 表31 灰色預(yù)測(cè)十一五期間民航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 | 產(chǎn) |
| 表32 2008年我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)飛機(jī)采購(gòu)情況 | 業(yè) |
| 表33 2008年我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況及各公司所占份額 | 調(diào) |
| 表34 2008年我國(guó)主要機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量情況 | 研 |
| 表35 2008年我國(guó)各主要機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況 | 網(wǎng) |
| 表36 2008年我國(guó)各主要機(jī)場(chǎng)起落架次情況 | ｗ |
| 表37 2008年部分航空公司盈虧情況 | ｗ |
| 表38 2008年部分航空公司飛機(jī)定購(gòu)數(shù)量 | ｗ |
| 表39 已經(jīng)開(kāi)航的民營(yíng)航空公司情況 | ． |
| 表40 2008年航空公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率 | Ｃ |
| 表41 2008年航空公司凈資產(chǎn)收益率 | ｉ |
| 表42 2008年航空公司凈資產(chǎn)率 | ｒ |
| 表43 2008年航空公司資產(chǎn)負(fù)債率 | ． |
| 表44 2008年航空公司應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率 | ｃ |
| 表45 南方航空公司利潤(rùn)構(gòu)成情況 | ｎ |
| 表46 東方航空利潤(rùn)構(gòu)成情況 | 中 |
| 表47 山東航空利潤(rùn)構(gòu)成情況 | 智 |
| 表48 全社會(huì)客運(yùn)量分析（2004-2008 年） | 林 |
| 表49 2004-2008 年全社會(huì)貨運(yùn)量分析 | ４ |
| 表50 航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政策變化風(fēng)險(xiǎn) | ０ |
| 表51 投資風(fēng)險(xiǎn)小結(jié) | ０ |
| 表52 外商投資政策導(dǎo)向 | ６ |
| 圖目錄 | １ |
| 圖1 世界經(jīng)濟(jì)周期性劃分 | ２ |
| 圖2 我國(guó)歷年GDP增長(zhǎng)率（上年＝100） | ８ |
| 圖3 2008年各產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)情況 | ６ |
| 圖4 2008年各產(chǎn)業(yè)占GDP比重 | ６ |
| 圖5 2008年各季度全國(guó)企業(yè)景氣指數(shù) | ８ |
| 圖6 2008年各季度交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)景氣指數(shù) | 產(chǎn) |
| 2009-2010中國(guó)の航空輸送業(yè)界の市場(chǎng)展望と投資分析レポート | |
| 圖7 2008年國(guó)內(nèi)航油價(jià)格走勢(shì) | 業(yè) |
| 圖8 2008年我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)盈利情況 | 調(diào) |
| 圖9 我國(guó)歷年航空客運(yùn)量增長(zhǎng)情況 | 研 |
| 圖10 我國(guó)歷年航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)情況 | 網(wǎng) |
| 圖11 我國(guó)歷年航空旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)情況 | ｗ |
| 圖12 我國(guó)歷年航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)情況 | ｗ |
| 圖13 民航業(yè)投資總額情況 | ｗ |
| 圖14 國(guó)際原油價(jià)格指數(shù) | ． |
| 圖15 我國(guó)城市化發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | Ｃ |
| 圖16 2008年各季度民航運(yùn)輸業(yè)航班正常率 | ｉ |
| 圖17 2008年各季度民航業(yè)行李、貨物運(yùn)輸差錯(cuò) | ｒ |
| 圖18 2008年消費(fèi)者對(duì)機(jī)場(chǎng)投訴的情況 | ． |
| 圖19 世界十大航空公司各年度收入情況對(duì)比 | ｃ |
| 圖20 2004-2008年民航客運(yùn)量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值散點(diǎn)圖 | ｎ |
| 圖21 2004-2008年民航貨運(yùn)量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值散點(diǎn)圖 | 中 |
| 圖22 2008年各航空企業(yè)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量占全行業(yè)量比例 | 智 |
| 圖23 2008年各航空企業(yè)主業(yè)收入占全行業(yè)量比例 | 林 |
| 圖24 三大航空公司占全行業(yè)客貨運(yùn)市場(chǎng)份額比較 | ４ |
| 圖25 2008年航空運(yùn)輸企業(yè)旅客運(yùn)輸量占全行業(yè)比重 | ０ |
| 圖26 2008年航空公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率 | ０ |
| 圖27 2008年航空公司凈資產(chǎn)收益率 | ６ |
| 圖28 2008年航空公司凈資產(chǎn)率 | １ |
| 圖29 2008年航空公司資產(chǎn)負(fù)債率 | ２ |
| 圖30 2008年航空公司應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率 | ８ |
| 圖31 國(guó)內(nèi)外航空公司成本對(duì)比 | ６ |
| 圖32 航空公司固定成本和可變成本比重 | ６ |
| 圖33 2004-2008年民航客運(yùn)量所占比例變化 | ８ |
| 圖34 2004-2008年民航貨運(yùn)量所占比例變化 | 產(chǎn) |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-06/2009_2010hangkongyunshuxingyeshichan335.html
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