航空發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代航空器的核心動(dòng)力裝置,被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”,其技術(shù)水平直接決定飛機(jī)的性能、可靠性與經(jīng)濟(jì)性。目前,主流民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)以高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為主,廣泛應(yīng)用于干線客機(jī)、支線飛機(jī)與公務(wù)機(jī),具備高推力、低油耗、低噪聲與低排放的特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)涉及氣動(dòng)熱力學(xué)、材料科學(xué)、精密制造與控制系統(tǒng)等多個(gè)尖端領(lǐng)域,采用三維氣動(dòng)設(shè)計(jì)、單晶葉片、粉末冶金盤與陶瓷基復(fù)合材料等先進(jìn)技術(shù),以應(yīng)對(duì)高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的極端工況。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)普遍配備全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)(FADEC),實(shí)現(xiàn)對(duì)推力、燃油流量與冷卻系統(tǒng)的精確管理。生產(chǎn)過程高度復(fù)雜,依賴超精密加工、特種焊接與無損檢測技術(shù),確保零部件的高可靠性與長壽命。全球市場由少數(shù)幾家企業(yè)主導(dǎo),形成高度集中的競爭格局。維修與支持服務(wù)體系完善,包括定期檢修、部件更換與性能恢復(fù),保障機(jī)隊(duì)持續(xù)安全運(yùn)行。 | |
未來,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展將聚焦于熱效率提升、新材料應(yīng)用、新型循環(huán)架構(gòu)與可持續(xù)動(dòng)力。在熱力循環(huán)方面,齒輪傳動(dòng)渦扇(GTF)、開式轉(zhuǎn)子(Open Rotor)與超高涵道比設(shè)計(jì)將持續(xù)優(yōu)化推進(jìn)效率,降低燃油消耗與碳排放。先進(jìn)材料的應(yīng)用將進(jìn)一步拓展,如金屬基復(fù)合材料、增材制造(3D打印)部件與智能涂層,提升耐高溫性能與結(jié)構(gòu)輕量化水平。冷卻技術(shù)與燃燒室設(shè)計(jì)的創(chuàng)新將支持更高渦輪前溫度,提高熱效率。在可持續(xù)發(fā)展路徑上,發(fā)動(dòng)機(jī)將逐步適配可持續(xù)航空燃料(SAF)并開展氫燃料、混合電推進(jìn)系統(tǒng)的驗(yàn)證,探索零碳飛行的可行性。智能化運(yùn)維將成為重要方向,通過嵌入式傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)測振動(dòng)、溫度與磨損狀態(tài),結(jié)合數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警與維修決策優(yōu)化。模塊化設(shè)計(jì)將支持快速更換與升級(jí),縮短停場時(shí)間。同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)與飛機(jī)系統(tǒng)的集成度將進(jìn)一步提高,實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)與動(dòng)力的協(xié)同優(yōu)化。 | |
《2025-2031年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場研究與趨勢分析報(bào)告》基于國家統(tǒng)計(jì)局及航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)的權(quán)威數(shù)據(jù),全面調(diào)研了航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的市場規(guī)模、市場需求、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及價(jià)格變動(dòng),并對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)分市場進(jìn)行了深入分析。報(bào)告詳細(xì)剖析了航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場競爭格局,重點(diǎn)關(guān)注品牌影響力及重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營表現(xiàn),同時(shí)科學(xué)預(yù)測了航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場前景與發(fā)展趨勢,識(shí)別了行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇。通過專業(yè)、科學(xué)的研究方法,報(bào)告為航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了客觀、權(quán)威的參考與指導(dǎo),助力企業(yè)把握市場動(dòng)態(tài),優(yōu)化戰(zhàn)略決策。 | |
第一章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)基本概述 |
產(chǎn) |
1.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)定義及分類 |
業(yè) |
1.1.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)定義 | 調(diào) |
1.1.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造 | 研 |
1.1.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)分類 | 網(wǎng) |
1.1.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn) | w |
1.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)分介紹 |
w |
1.2.1 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī) | w |
1.2.2 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) | . |
1.2.3 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī) | C |
1.2.4 渦槳發(fā)動(dòng)機(jī) | i |
1.2.5 渦軸發(fā)動(dòng)機(jī) | r |
第二章 2020-2025年航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
. |
2.1 政策環(huán)境 |
c |
2.1.1 行業(yè)主要政策匯總 | n |
2.1.2 中國制造2025年政策 | 中 |
2.1.3 航天運(yùn)輸系統(tǒng)路線 | 智 |
2.1.4 實(shí)施軍民融合戰(zhàn)略 | 林 |
2.1.5 未來規(guī)劃政策分析 | 4 |
2.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
0 |
2.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況 | 0 |
2.2.2 工業(yè)運(yùn)行情況 | 6 |
2.2.3 固定資產(chǎn)投資 | 1 |
2.2.4 宏觀經(jīng)濟(jì)展望 | 2 |
2.3 產(chǎn)業(yè)環(huán)境 |
8 |
2.3.1 國防預(yù)算支出規(guī)模 | 6 |
2.3.2 制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) | 6 |
2.3.3 國防軍事建設(shè)目標(biāo) | 8 |
2.3.4 國際軍事形勢嚴(yán)峻 | 產(chǎn) |
轉(zhuǎn)~自:http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-08/2009_2012hangkongfadongjixingyefazha.html | |
第三章 2020-2025年全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析 |
業(yè) |
3.1 全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展綜況 |
調(diào) |
3.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程 | 研 |
3.1.2 市場發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
3.1.3 行業(yè)研發(fā)情況分析 | w |
3.1.4 市場競爭格局 | w |
3.1.5 主要企業(yè)分析 | w |
3.1.6 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài) | . |
3.1.7 技術(shù)發(fā)展情況分析 | C |
3.1.8 行業(yè)發(fā)展方向 | i |
3.2 全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)技術(shù)專利申請(qǐng)情況 |
r |
3.2.1 專利申請(qǐng)趨勢 | . |
3.2.2 技術(shù)來源國分析 | c |
3.2.3 目標(biāo)市場國分析 | n |
3.2.4 技術(shù)領(lǐng)域分布 | 中 |
3.2.5 重要申請(qǐng)人分析 | 智 |
3.3 全球民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展分析 |
林 |
3.3.1 民航發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀 | 4 |
3.3.2 民航發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域發(fā)展 | 0 |
3.3.3 民航發(fā)動(dòng)機(jī)主要產(chǎn)品 | 0 |
3.3.4 細(xì)分市場發(fā)展情況分析 | 6 |
3.3.5 民航發(fā)動(dòng)機(jī)競爭格局 | 1 |
3.3.6 民航企業(yè)發(fā)展情況分析 | 2 |
3.3.7 民航發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢 | 8 |
3.4 全球軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展分析 |
6 |
3.4.1 軍航發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀 | 6 |
3.4.2 美國 | 8 |
3.4.3 英國 | 產(chǎn) |
3.4.4 法國 | 業(yè) |
3.4.5 俄羅斯 | 調(diào) |
3.4.6 其他國家 | 研 |
3.4.7 軍機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢 | 網(wǎng) |
第四章 2020-2025年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析 |
w |
4.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
w |
4.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成 | w |
4.1.2 設(shè)計(jì)研發(fā) | . |
4.1.3 原材料 | C |
4.1.4 零部件與子系統(tǒng) | i |
4.1.5 葉片、輪盤 | r |
4.1.6 機(jī)匣等其他結(jié)構(gòu)件 | . |
4.1.7 控制系統(tǒng) | c |
4.1.8 整機(jī)集成交付 | n |
4.1.9 運(yùn)營維修運(yùn)營 | 中 |
4.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) |
智 |
4.2.1 基于核心機(jī)衍生發(fā)展 | 林 |
4.2.2 研發(fā)制造技術(shù)難度大 | 4 |
4.2.3 研發(fā)制造主要流程 | 0 |
4.2.4 研發(fā)制造經(jīng)費(fèi)投入多 | 0 |
4.2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品附加值高 | 6 |
4.2.6 軍民發(fā)動(dòng)機(jī)通用性強(qiáng) | 1 |
4.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值分析 |
2 |
4.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)整體價(jià)值 | 8 |
4.3.2 生命周期費(fèi)用拆分 | 6 |
4.3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)部件價(jià)值 | 6 |
4.3.4 發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本 | 8 |
4.4 2020-2025年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢 |
產(chǎn) |
4.4.1 行業(yè)發(fā)展歷程 | 業(yè) |
4.4.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 調(diào) |
4.4.3 市場規(guī)模分析 | 研 |
4.4.4 產(chǎn)業(yè)格局分析 | 網(wǎng) |
4.4.5 科研院所體系 | w |
4.4.6 關(guān)鍵技術(shù)分析 | w |
4.4.7 發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)化 | w |
4.5 專利技術(shù)申請(qǐng)情況分析 |
. |
2025-2031 China Aero Engines market research and trend analysis report | |
4.5.1 專利申請(qǐng)趨勢 | C |
4.5.2 技術(shù)領(lǐng)域分布 | i |
4.5.3 重要申請(qǐng)人分析 | r |
4.5.4 專利技術(shù)地域分布 | . |
4.6 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展存在問題及對(duì)策 |
c |
4.6.1 行業(yè)發(fā)展差距 | n |
4.6.2 發(fā)展落后原因 | 中 |
4.6.3 行業(yè)發(fā)展對(duì)策 | 智 |
第五章 2020-2025年軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展分析 |
林 |
5.1 軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展綜述 |
4 |
5.1.1 市場壟斷格局 | 0 |
5.1.2 市場需求分析 | 0 |
5.1.3 價(jià)值鏈條分析 | 6 |
5.1.4 中國發(fā)展階段 | 1 |
5.1.5 市場發(fā)展現(xiàn)狀 | 2 |
5.1.6 市場研發(fā)進(jìn)展 | 8 |
5.1.7 市場發(fā)展展望 | 6 |
5.2 軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)特征分析 |
6 |
5.2.1 第三代發(fā)動(dòng)機(jī) | 8 |
5.2.2 第四代發(fā)動(dòng)機(jī) | 產(chǎn) |
5.2.3 第五代發(fā)動(dòng)機(jī) | 業(yè) |
5.2.4 第六代發(fā)動(dòng)機(jī) | 調(diào) |
5.3 軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修保障模式發(fā)展趨勢 |
研 |
5.3.1 維修策略趨勢 | 網(wǎng) |
5.3.2 維修技術(shù)趨勢 | w |
5.3.3 維修服務(wù)趨勢 | w |
第六章 2020-2025年民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展分析 |
w |
6.1 民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展綜述 |
. |
6.1.1 民用發(fā)動(dòng)機(jī)概況 | C |
6.1.2 市場發(fā)展現(xiàn)狀 | i |
6.1.3 關(guān)鍵制造技術(shù) | r |
6.1.4 民營企業(yè)發(fā)展 | . |
6.1.5 技術(shù)研發(fā)情況 | c |
6.1.6 租賃市場分析 | n |
6.1.7 維修市場分析 | 中 |
6.2 民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行支持體系分析 |
智 |
6.2.1 運(yùn)行支持體系市場需求 | 林 |
6.2.2 運(yùn)行支持體系制約因素 | 4 |
6.2.3 標(biāo)桿企業(yè)運(yùn)行支持體系 | 0 |
6.2.4 運(yùn)行體系架構(gòu)設(shè)計(jì)方法 | 0 |
6.2.5 運(yùn)行支持體系架構(gòu)設(shè)計(jì) | 6 |
6.2.6 運(yùn)行支持體系總體架構(gòu) | 1 |
6.3 中小型民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場分析 |
2 |
6.3.1 市場發(fā)展特點(diǎn) | 8 |
6.3.2 市場發(fā)展現(xiàn)狀 | 6 |
6.3.3 自主研發(fā)難點(diǎn) | 6 |
6.3.4 自主研發(fā)路徑 | 8 |
6.3.5 市場需求分析 | 產(chǎn) |
6.3.6 技術(shù)發(fā)展趨勢 | 業(yè) |
6.4 民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展問題及對(duì)策 |
調(diào) |
6.4.1 行業(yè)發(fā)展問題 | 研 |
6.4.2 行業(yè)發(fā)展對(duì)策 | 網(wǎng) |
第七章 2020-2025年航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上游航空材料市場分析 |
w |
7.1 航空材料行業(yè)發(fā)展綜述 |
w |
7.1.1 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) | w |
7.1.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | . |
7.1.3 細(xì)分領(lǐng)域占比 | C |
7.1.4 研制方向分析 | i |
7.1.5 主要使用情況 | r |
7.1.6 行業(yè)發(fā)展走勢 | . |
7.2 航空航天新材料行業(yè)發(fā)展分析 |
c |
7.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈分析 | n |
7.2.2 行業(yè)發(fā)展地位 | 中 |
7.2.3 行業(yè)需求情況 | 智 |
2025-2031年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場研究與趨勢分析報(bào)告 | |
7.2.4 行業(yè)研發(fā)進(jìn)展 | 林 |
7.3 主要裝備中航空航天新材料使用情況 |
4 |
7.3.1 火箭材料 | 0 |
7.3.2 航天器材料 | 0 |
7.3.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料 | 6 |
7.4 技術(shù)創(chuàng)新對(duì)航空航天新材料行業(yè)的影響分析 |
1 |
7.4.1 關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)態(tài) | 2 |
7.4.2 國際技術(shù)發(fā)展態(tài)勢 | 8 |
7.4.3 技術(shù)所處發(fā)展階段 | 6 |
7.4.4 重大技術(shù)創(chuàng)新突破 | 6 |
7.4.5 技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測 | 8 |
7.5 航空航天新材料發(fā)展前景展望 |
產(chǎn) |
7.5.1 航空新材料格局展望 | 業(yè) |
7.5.2 航空新材料發(fā)展機(jī)遇 | 調(diào) |
7.5.3 航空新材料發(fā)展空間 | 研 |
7.6 航空航天新材料發(fā)展趨勢預(yù)測 |
網(wǎng) |
7.6.1 高性能趨勢 | w |
7.6.2 特殊功能趨勢 | w |
7.6.3 復(fù)合化趨勢 | w |
7.6.4 智能化趨勢 | . |
7.6.5 整體化制造趨勢 | C |
7.6.6 低維化趨勢 | i |
7.6.7 低成本化趨勢 | r |
第八章 2020-2025年航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈下游飛機(jī)制造業(yè)市場分析 |
. |
8.1 全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析 |
c |
8.1.1 通用飛機(jī)出貨規(guī)模 | n |
8.1.2 著名飛機(jī)制造公司 | 中 |
8.1.3 商用飛機(jī)競爭情況分析 | 智 |
8.1.4 大型客機(jī)試飛情況分析 | 林 |
8.1.5 飛機(jī)安全事故情況分析 | 4 |
8.1.6 客機(jī)市場需求預(yù)測分析 | 0 |
8.2 中國軍用飛機(jī)發(fā)展綜況 |
0 |
8.2.1 軍用飛機(jī)類型 | 6 |
8.2.2 發(fā)展?fàn)顩r分析 | 1 |
8.2.3 直升機(jī)發(fā)展情況分析 | 2 |
8.2.4 市場需求與空間 | 8 |
8.2.5 軍機(jī)發(fā)展趨勢 | 6 |
8.3 中國民用飛機(jī)發(fā)展態(tài)勢 |
6 |
8.3.1 民用飛機(jī)類型 | 8 |
8.3.2 民航客機(jī)特點(diǎn) | 產(chǎn) |
8.3.3 行業(yè)競爭結(jié)構(gòu) | 業(yè) |
8.3.4 市場運(yùn)行情況分析 | 調(diào) |
8.3.5 市場發(fā)展?jié)摿?/td> | 研 |
8.3.6 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇 | 網(wǎng) |
8.4 中國大飛機(jī)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/h3> |
w |
8.4.1 國內(nèi)航空制造業(yè)運(yùn)行狀況分析 | w |
8.4.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述 | w |
8.4.3 中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)取得新進(jìn)展 | . |
8.4.4 市場規(guī)模空間預(yù)測分析 | C |
8.5 中國運(yùn)輸機(jī)發(fā)展態(tài)勢 |
i |
8.5.1 運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量 | r |
8.5.2 競爭格局分析 | . |
8.5.3 運(yùn)輸機(jī)場規(guī)劃 | c |
8.6 中國戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/h3> |
n |
8.6.1 市場發(fā)展規(guī)模 | 中 |
8.6.2 細(xì)分結(jié)構(gòu)分析 | 智 |
8.6.3 市場競爭格局 | 林 |
8.6.4 中國市場展望 | 4 |
第九章 2020-2025年國際航空發(fā)動(dòng)機(jī)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析 |
0 |
9.1 GE航空(GE Aviation) |
0 |
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 6 |
9.1.2 企業(yè)經(jīng)營狀況分析 | 1 |
9.1.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展 | 2 |
9.2 羅羅公司(Rolls-Royce) |
8 |
2025-2031 nián zhōngguó háng kōng fā dòng jī shìchǎng yánjiū yǔ qūshì fēnxī bàogào | |
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 6 |
9.2.2 企業(yè)經(jīng)營狀況分析 | 6 |
9.2.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展 | 8 |
9.3 普惠公司(Pratt&Whitney) |
產(chǎn) |
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 業(yè) |
9.3.2 企業(yè)經(jīng)營狀況分析 | 調(diào) |
9.3.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品 | 研 |
9.4 其他公司 |
網(wǎng) |
9.4.1 CFM國際公司 | w |
9.4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟(EA) | w |
9.4.3 斯奈克瑪(SNECMA) | w |
9.4.4 國際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司(IAE) | . |
9.4.5 俄羅斯聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司 | C |
第十章 2020-2025年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析 |
i |
10.1 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司 |
r |
10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 | . |
10.1.2 企業(yè)成立過程 | c |
10.1.3 企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | n |
10.1.4 企業(yè)產(chǎn)品介紹 | 中 |
10.2 中國航發(fā)動(dòng)力股份有限公司 |
智 |
10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 林 |
10.2.2 經(jīng)營效益分析 | 4 |
10.2.3 財(cái)務(wù)狀況分析 | 0 |
10.2.4 核心競爭力分析 | 0 |
10.2.5 公司發(fā)展戰(zhàn)略 | 6 |
10.3 中國航發(fā)動(dòng)力控制股份有限公司 |
1 |
10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 2 |
10.3.2 經(jīng)營效益分析 | 8 |
10.3.3 財(cái)務(wù)狀況分析 | 6 |
10.3.4 核心競爭力分析 | 6 |
10.3.5 未來前景展望 | 8 |
10.4 中國航發(fā)航空科技股份有限公司 |
產(chǎn) |
10.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 業(yè) |
10.4.2 經(jīng)營效益分析 | 調(diào) |
10.4.3 財(cái)務(wù)狀況分析 | 研 |
10.4.4 核心競爭力分析 | 網(wǎng) |
10.4.5 未來前景展望 | w |
第十一章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資潛力及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 |
w |
11.1 航空制造業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
w |
11.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì) | . |
11.1.2 細(xì)分市場投資機(jī)會(huì) | C |
11.1.3 重點(diǎn)企業(yè)投資機(jī)會(huì) | i |
11.1.4 行業(yè)總體投資策略 | r |
11.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投融資分析 |
. |
11.2.1 國際航空發(fā)動(dòng)機(jī)投資事件 | c |
11.2.2 國際航空發(fā)動(dòng)機(jī)融資事件 | n |
11.2.3 國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)投資情況分析 | 中 |
11.2.4 國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)投資事件 | 智 |
11.2.5 國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)融資事件 | 林 |
11.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資機(jī)遇分析 |
4 |
11.3.1 產(chǎn)業(yè)政策機(jī)遇 | 0 |
11.3.2 軍民融合機(jī)遇 | 0 |
11.3.3 中國航發(fā)成立 | 6 |
11.3.4 行業(yè)投資建議 | 1 |
11.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 |
2 |
11.4.1 政策風(fēng)險(xiǎn) | 8 |
11.4.2 競爭風(fēng)險(xiǎn) | 6 |
11.4.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) | 6 |
11.4.4 運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn) | 8 |
第十二章 中智^林-2025-2031年航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測分析 |
產(chǎn) |
12.1 航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢 |
業(yè) |
12.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 | 調(diào) |
12.1.2 未來發(fā)展方向 | 研 |
12.1.3 綠色航天趨勢 | 網(wǎng) |
2025-2031年中國の航空エンジン市場研究と傾向分析レポート | |
12.1.4 通用航空趨勢 | w |
12.1.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間 | w |
12.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
w |
12.2.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展方向 | . |
12.2.2 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)趨勢特點(diǎn) | C |
12.2.3 軍用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢 | i |
12.2.4 民用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢 | r |
12.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場空間預(yù)測分析 |
. |
12.3.1 全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場預(yù)測分析 | c |
12.3.2 民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場預(yù)測分析 | n |
12.3.3 中國軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場預(yù)測分析 | 中 |
圖表目錄 | 智 |
圖表 2020-2025年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場規(guī)模及增長情況 | 林 |
圖表 2020-2025年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)量及增長趨勢 | 4 |
圖表 2025-2031年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)量預(yù)測分析 | 0 |
…… | 0 |
圖表 2020-2025年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場需求及增長情況 | 6 |
圖表 2025-2031年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場需求預(yù)測分析 | 1 |
…… | 2 |
圖表 2020-2025年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)利潤及增長情況 | 8 |
圖表 **地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場規(guī)模及增長情況 | 6 |
圖表 **地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場需求情況 | 6 |
…… | 8 |
圖表 **地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場規(guī)模及增長情況 | 產(chǎn) |
圖表 **地區(qū)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場需求情況 | 業(yè) |
圖表 2020-2025年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)口量及增速統(tǒng)計(jì) | 調(diào) |
圖表 2020-2025年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)出口量及增速統(tǒng)計(jì) | 研 |
…… | 網(wǎng) |
圖表 航空發(fā)動(dòng)機(jī)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | w |
…… | w |
圖表 2025年航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場前景預(yù)測 | w |
圖表 2025-2031年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場需求預(yù)測分析 | . |
圖表 2025年航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | C |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-08/2009_2012hangkongfadongjixingyefazha.html
略……
熱點(diǎn):飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排行榜前十名、航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司排名、航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢、航空發(fā)動(dòng)機(jī)期刊、西安航天發(fā)動(dòng)機(jī)廠招聘、航空發(fā)動(dòng)機(jī)三大巨頭、2·0T發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗、航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展史、航空實(shí)訓(xùn)總結(jié)及心得體會(huì)
如需購買《2025-2031年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場研究與趨勢分析報(bào)告》,編號(hào):03A8219
請(qǐng)您致電:400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至:KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購】 ┊ 下載《訂購協(xié)議》 ┊ 了解“訂購流程”
請(qǐng)您致電:400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至:KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購】 ┊ 下載《訂購協(xié)議》 ┊ 了解“訂購流程”