| 港口物流是指以建立貨運中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心為目的，將運輸、倉儲、裝卸搬運、代理、包裝加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，能為用戶提供多功能、一體化的綜合物流服務(wù)。即港口物流就是指港口作為整個物流過程中的一個重要節(jié)點，依托在這個節(jié)點上所形成的服務(wù)平臺上所進行的物流活動。 |
| 在港口物流發(fā)展過程中，港口物流發(fā)展軌跡是一個由成本理念到利潤理念再到綜合物流服務(wù)理念的過程。港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，是作為物流過程中的一個無可替代的重要節(jié)點，完成整個供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。 |
| 第1部分 認識港口物流業(yè) |
| 一、港口物流內(nèi)涵及特點 |
| （一）港口物流的內(nèi)涵 |
| （二）港口物流產(chǎn)業(yè)的特點 |
| 二、港口物流的要素構(gòu)成 |
| （一）港口物流基本要素 |
| （二）港口物流服務(wù)平臺 |
| 三、港口物流演變及類型 |
| 全:文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-08/gangkouwuliuchanyefazhanyanjiu.html |
| （一）港口物流的演變 |
| （二）港口物流的類型 |
| （三）發(fā)展港口物流的作用 |
| 四、港口物流的影響因素 |
| （一）地理與自然環(huán)境條件 |
| （二）腹地經(jīng)濟基礎(chǔ)條件 |
| （三）港口基礎(chǔ)設(shè)施條件 |
| （四）港口體系競爭情況分析 |
| （五）管理與綜合服務(wù)水平 |
| （六）國家政策 |
| 五、港口物流產(chǎn)業(yè)集群及相關(guān)產(chǎn)業(yè) |
| （一）港口的物流產(chǎn)業(yè)集群 |
| （二）港口物流業(yè)、港口服務(wù)業(yè)與臨港產(chǎn)業(yè) |
| 六、港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 |
| （一）“大物流” |
| （二）“一體化” |
| （三）“國際化” |
| （四）“多功能化” |
| （五）“系統(tǒng)化” |
| （六）“標準化” |
| Port Logistics Development Research Report |
| （七）“智能港” |
| （八）“虛擬鏈” |
| （九）“供應(yīng)鏈” |
| 第2部分 國內(nèi)港口物流產(chǎn)業(yè)研究 |
| 一、中國港口概況 |
| （一）中國沿海三大港口群現(xiàn)狀 |
| （二）中國港口物流發(fā)展的特點 |
| （三）中國港口相關(guān)規(guī)劃 |
| 二、國內(nèi)外港口集裝箱運輸 |
| （一）全球集裝箱港口群 |
| （二）國內(nèi)集裝箱港口 |
| 三、國內(nèi)港口散貨及液體貨物運輸 |
| （一）港口鐵礦石運輸 |
| （二）北煤南運 |
| （三）港口原油運輸 |
| 第3部分 港口物流產(chǎn)業(yè)細分 |
| 一、一般倉儲運輸業(yè) |
| 港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告 |
| （一）基于不同市場的倉儲運輸業(yè) |
| （二）基于不同聯(lián)運模式的倉儲運輸業(yè) |
| 二、專業(yè)批發(fā)交易業(yè) |
| （一）產(chǎn)業(yè)型專業(yè)批發(fā)交易業(yè) |
| （二）消費型專業(yè)批發(fā)交易業(yè) |
| 三、供應(yīng)鏈物流業(yè) |
| （一）供應(yīng)鏈物流相關(guān)概述 |
| （二）港口供應(yīng)鏈物流細分 |
| 四、加工物流產(chǎn)業(yè) |
| （一）原料加工物流業(yè) |
| （二）組裝加工物流業(yè) |
| 五、逆向物流產(chǎn)業(yè) |
| （一）逆向物流的定義 |
| （二）逆向物流的分類 |
| （三）引起逆向物流的主要原因 |
| 六、物流配套服務(wù)業(yè) |
| 第4部分 港口物流業(yè)發(fā)展模式 |
| 一、港口物流業(yè)發(fā)展模式 |
| （一）國際航運中心模式 |
| gǎngkǒu wùliú chǎnyè fāzhǎn yán jiù bàogào |
| （二）港口區(qū)域物流體系模式 |
| （三）虛擬供應(yīng)鏈式聯(lián)盟模式 |
| （四）區(qū)港聯(lián)動物流模式 |
| （五）港口物流“網(wǎng)狀布局”模式 |
| 二、港口物流業(yè)發(fā)展案例 |
| （一）新加坡港 |
| （二）鹿特丹港 |
| （三）漢堡港 |
| （四）安特衛(wèi)普港 |
| （五）洛杉磯港 |
| （六）上海港 |
| （七）深圳港 |
| 三、主要港口物流發(fā)展啟示 |
| （一）港口管理模式對港口物流的發(fā)展有深刻影響 |
| （二）政府在港口物流的發(fā)展中扮演重要角色 |
| （三）現(xiàn)代航運業(yè)發(fā)展對港口物流發(fā)展產(chǎn)生深遠影響 |
| （四）建立國際物流中心是港口物流發(fā)展的趨勢 |
| 第5部分 港口物流產(chǎn)業(yè)空間分析 |
| 一、產(chǎn)業(yè)空間類型 |
| 港灣物流開発研究報告書 |
| （一）基于區(qū)位不同的港口物流產(chǎn)業(yè)空間分類 |
| （二）基于功能不同的港口物流節(jié)點分類 |
| 二、特殊產(chǎn)業(yè)空間 |
| （一）港口綜合物流園區(qū) |
| （二）保稅物流園區(qū) |
| （三）保稅港區(qū) |
| 三、案例分析 |
| （一）鹿特丹港口物流園區(qū) |
| （二）新加坡港口物流園區(qū) |
| （三）中國香港港口物流園區(qū) |
| （四）江陰長江港口綜合物流園區(qū) |
| （五）江蘇華東石化物資交易市場 |
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