第一章 產(chǎn)業(yè)研究范圍 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 燃料電池汽車 |
業(yè) |
| 一燃料電池汽車定義 | 調(diào) |
| 二燃料電池汽車優(yōu)勢 | 研 |
第二節(jié) 燃料電池概述 |
網(wǎng) |
| 一燃料電池歷史 | ｗ |
| 二燃料電池原理 | ｗ |
| 三燃料電池特點 | ｗ |
| 四燃料電池種類 | ． |
| 五燃料電池發(fā)動機構(gòu)成 | Ｃ |
| 六燃料電池發(fā)動機的不足 | ｉ |
第三節(jié) 燃料電池分類 |
ｒ |
| 一堿性燃料電池（AFC） | ． |
| 二磷酸燃料電池（PAFC） | ｃ |
| 三熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC） | ｎ |
| 四固體氧化物燃料電池（SOFC） | 中 |
| 五質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC） | 智 |
第四節(jié) 燃料電池汽車商業(yè)化 |
林 |
| 一燃料電池汽車應(yīng)用前景 | ４ |
| 二大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用障礙 | ０ |
| 詳.情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-09/2009_2013ranliaodianchiqichechanyequ.html | |
| 三推動商業(yè)化進(jìn)程的主要因素 | ０ |
第二章 全球燃料電池汽車現(xiàn)狀 |
６ |
第一節(jié) 燃料電池汽車現(xiàn)狀 |
１ |
| 一全球燃料電池汽車規(guī)模 | ２ |
| 二燃料電池技術(shù)分析 | ８ |
| 三政府示范工程現(xiàn)狀 | ６ |
第二節(jié) 各國燃料電池汽車規(guī)劃 |
６ |
| 一美國 | ８ |
| 二日本 | 產(chǎn) |
| 三歐洲 | 業(yè) |
第三節(jié) 各國產(chǎn)業(yè)政策分析 |
調(diào) |
| 一各國政府的立場和態(tài)度 | 研 |
| 二各國鼓勵發(fā)展的相關(guān)政策 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 政府示范項目 |
ｗ |
| 一項目情況分析 | ｗ |
| 二車輛情況分析 | ｗ |
| 三氫站情況分析 | ． |
第五節(jié) 項目個案分析 |
Ｃ |
| 一芝加哥-溫哥華-巴拉德項目 | ｉ |
| 二加州燃料電動車示范項目 | ｒ |
| 三歐洲燃料電池巴士項目 | ． |
| 四日本氫能及燃料電池示范項目 | ｃ |
第五節(jié) 2008-2009年最新動態(tài) |
ｎ |
| 一2020財年日本汽車燃料電池市場規(guī)模或?qū)⑦_(dá)9000億日元 | 中 |
| 二日產(chǎn)開發(fā)SiC二極管逆變器用于燃料電池車 | 智 |
| 三歐盟大力研發(fā)氫燃料電池寶馬、戴姆勒等企業(yè)參與 | 林 |
| 四福特奔馳成功收購加拿大汽車燃料電池業(yè)務(wù) | ４ |
| 四日本：2010年前制定加氫站標(biāo)準(zhǔn)推廣普及燃料電池車 | ０ |
| 五日本開發(fā)出利用高壓電處理燃料電池多余氣體的技術(shù) | ０ |
第三章 全球汽車企業(yè)研發(fā)推廣 |
６ |
第一節(jié) 燃料電池汽車研發(fā)歷史 |
１ |
| 一第一輪研發(fā) | ２ |
| 二第二輪研究 | ８ |
第二節(jié) 汽車廠商產(chǎn)業(yè)判斷 |
６ |
第三節(jié) 汽車廠商研究開發(fā) |
６ |
| 一美國廠商 | ８ |
| 二歐洲廠商 | 產(chǎn) |
| 三日本廠商 | 業(yè) |
| 四韓國廠商 | 調(diào) |
第四節(jié) 國際燃料電池車產(chǎn)品 |
研 |
| 2009-2013 fuel cell panoramic view of the automotive industry analysis and forecasts advisory report | |
| 一NECAR | 網(wǎng) |
| 二奔馳Citaro | ｗ |
| 三奔馳F-Cell | ｗ |
| 四途勝燃料電池車 | ｗ |
| 五PininfarinaSintesi | ． |
| 六FordFusion | Ｃ |
| 七本田FCX燃料電池汽車 | ｉ |
| 八豐田新型燃料電池混合動力車“FCHV-adv” | ｒ |
| 九鈴木燃料電池車“SX4-FCV” | ． |
| 十通用汽車凱迪拉克PROVOQ燃料電池概念車 | ｃ |
| 十一雪佛蘭Equinox燃料電池汽車 | ｎ |
| 十二大眾途歡概念車 | 中 |
| 十三標(biāo)志雪鐵龍燃料電池車 | 智 |
第四章 中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景分析 |
林 |
第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟運行 |
４ |
| 一2008年中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展 | ０ |
| 二2009年中國宏觀經(jīng)濟走勢分析 | ０ |
| 三金融危機對中國經(jīng)濟發(fā)展的影響 | ６ |
第二節(jié) 2008-2009年汽車產(chǎn)業(yè) |
１ |
| 一2008年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ２ |
| 二金融危機對產(chǎn)業(yè)影響 | ８ |
第三節(jié) 發(fā)展新能源汽車勢在必行 |
６ |
| 一是增強我國能源安全的要求 | ６ |
| 二是減輕碳排放壓力的要求 | ８ |
| 三是減輕谷電電能浪費的要求 | 產(chǎn) |
| 四是搶占汽車經(jīng)濟制高點的要求 | 業(yè) |
第三節(jié) 新能源汽車政策動態(tài) |
調(diào) |
| 一汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 | 研 |
| 二《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》 | 網(wǎng) |
| 三新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則 | ｗ |
第五章 中國燃料電池產(chǎn)業(yè)調(diào)研 |
ｗ |
第一節(jié) 國內(nèi)燃料電池研發(fā) |
ｗ |
| 一國內(nèi)燃料電池研發(fā)進(jìn)程 | ． |
| 二核心技術(shù)有待突破 | Ｃ |
| 三政府發(fā)展思路清晰 | ｉ |
第二節(jié) 國內(nèi)汽車示范項目 |
ｒ |
| 一燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項目 | ． |
| 二燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項目二期 | ｃ |
第三節(jié) 國內(nèi)燃料電池客車開發(fā) |
ｎ |
| 一清能1號 | 中 |
| 2009-2013年中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)全景分析及未來預(yù)測諮詢報告 | |
| 二福田歐V燃料電池技術(shù)低地板客車 | 智 |
| 三蘇州金龍KLQ6129GQH2低地板客車 | 林 |
第四節(jié) 國內(nèi)燃料電池轎車開發(fā) |
４ |
| 一“上海牌”燃料電池車 | ０ |
| 二帕薩特領(lǐng)馭氫燃料電池轎車 | ０ |
| 三超越三號 | ６ |
| 四東方之子fcv | １ |
第五節(jié) 汽車企業(yè)動態(tài)分析 |
２ |
| 一上汽 | ８ |
| 二東風(fēng) | ６ |
| 三奇瑞 | ６ |
| 四金龍 | ８ |
| 五福田 | 產(chǎn) |
第六章 燃料電池企業(yè)競爭力 |
業(yè) |
第一節(jié) 大連化物所 |
調(diào) |
| 一研究所概況 | 研 |
| 二技術(shù)實力分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 大連新源動力股份 |
ｗ |
| 一企業(yè)概況 | ｗ |
| 二發(fā)展歷史 | ｗ |
| 三863重大專項 | ． |
| 四技術(shù)競爭力分析 | Ｃ |
第三節(jié) 神力科技 |
ｉ |
| 一企業(yè)概況 | ｒ |
| 二產(chǎn)品系列 | ． |
| 三技術(shù)特點 | ｃ |
| 四國際合作 | ｎ |
| 五863重大專項 | 中 |
| 六技術(shù)競爭力分析 | 智 |
第七章 未來燃料電池發(fā)展前景預(yù)測分析 |
林 |
第一節(jié) 燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)前景 |
４ |
| 一基本結(jié)論和判斷 | ０ |
| 二2010年全球市場預(yù)測分析 | ０ |
| 三2010年中國市場預(yù)測分析 | ６ |
第二節(jié) 中智林?：燃料電池汽車發(fā)展建議 |
１ |
| 一制定戰(zhàn)略，明確目標(biāo) | ２ |
| 2009-2013 nián zhōngguó ránliào diànchí qìchē chǎnyè quánjǐng fēnxī jí wèilái yùcè zīxún bàogào | |
| 二推動產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，整合資源 | ８ |
| 三加大政府資助力度 | ６ |
| 四建立產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)政策 | ６ |
| 五鼓勵有條件的地區(qū)實行更傾斜的政策 | ８ |
| 六加大政府對燃料電池汽車的強制性采購 | 產(chǎn) |
| 重要聲明 | 業(yè) |
| 圖表 1燃料電池的分類一覽表 | 調(diào) |
| 圖表 2質(zhì)子交換膜燃料電池工作原理示意圖 | 研 |
| 圖表 3500KW質(zhì)子交換膜燃料電池 | 網(wǎng) |
| 圖表 4燃料電池汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車的成本變化趨勢 | ｗ |
| 圖表 5歐盟燃料電池商業(yè)化模式 | ｗ |
| 圖表 7歐盟氫能源發(fā)展規(guī)劃圖 | ｗ |
| 圖表 8日本1998財政年度對幾種型號電動汽車補助的最高限度 | ． |
| 圖表 9燃料電池汽車示范運行項目 | Ｃ |
| 圖表 10已運行示范燃料電池汽車種類 | ｉ |
| 圖表 119個城市的氣候、地形和交通情況分析 | ｒ |
| 圖表 12主要汽車廠商對燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程的判斷 | ． |
| 圖表 13全球領(lǐng)先企業(yè)制造商氫能開發(fā)計劃一覽表 | ｃ |
| 圖表 14NECAR1車型圖 | ｎ |
| 圖表 15NECAR | 中 |
| 圖表 16NECAR | 智 |
| 圖表 17NECAR | 林 |
| 圖表 18NECAR | ４ |
| 圖表 19奔馳CITARO | ０ |
| 圖表 20奔馳F-CELL | ０ |
| 圖表 21途勝燃料電池車 | ６ |
| 圖表 22PININFARINASINTESI | １ |
| 圖表 23FORDFUSION | ２ |
| 圖表 24本田FCX燃料電池汽車 | ８ |
| 圖表 25豐田新型燃料電池混合動力車“FCHV-ADV” | ６ |
| 圖表 26鈴木燃料電池車“SX4-FCV” | ６ |
| 圖表 27通用汽車凱迪拉克PROVOQ燃料電池概念車 | ８ |
| 圖表 28雪佛蘭EQUINOX燃料電池汽車 | 產(chǎn) |
| 圖表 29大眾途歡概念車 | 業(yè) |
| 圖表 30標(biāo)志雪鐵龍燃料電池車 | 調(diào) |
| 圖表 311978－2008年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值一覽表單位：億元 | 研 |
| 圖表 321978－2008年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值變化趨勢圖單位：億元 | 網(wǎng) |
| 圖表 332000－2008年城鄉(xiāng)居民人均可支配收入一覽表 | ｗ |
| 圖表 341978－2008年中國城鄉(xiāng)人均可支配收入對比圖 | ｗ |
| 自動車産業(yè)の分析と予測諮問報告書の2009年から2013年の燃料電池のパノラマビュー | |
| 圖表 352008年汽車工業(yè)總產(chǎn)值（當(dāng)年價） | ｗ |
| 圖表 362008年汽車工業(yè)銷售產(chǎn)值 | ． |
| 圖表 372008年汽車工業(yè)出口交貨值按企業(yè)類型構(gòu)成 | Ｃ |
| 圖表 38清能1號 | ｉ |
| 圖表 39福田歐V燃料電池技術(shù)低地板客車 | ｒ |
| 圖表 40蘇州金龍KLQ6129GQH2低地板客車 | ． |
| 圖表 41“上海牌”燃料電池車 | ｃ |
| 圖表 42帕薩特領(lǐng)馭氫燃料電池轎車 | ｎ |
| 圖表 43超越三號 | 中 |
| 圖表 44東方之子FCV | 智 |
| 圖表 45東風(fēng)燃料電池輕型客車（EQ6700FCV） | 林 |
| 圖表 46燃料電池轎車（楚天一號） | ４ |
| 圖表 47東方之子燃料電池車 | ０ |
| 圖表 48東博會上展示的燃料電池中巴車 | ０ |
| 圖表 49中巴車燃料電池系統(tǒng)集成 | ６ |
| 圖表 50燃料電池轎車發(fā)動機系統(tǒng)。 | １ |
| 圖表 51神力科技產(chǎn)品系列一覽表 | ２ |
| 圖表 52“神力一號”技術(shù)參數(shù) | ８ |
| 圖表 53第四代55KW燃料電池轎車技術(shù)參數(shù) | ６ |
| 圖表 54神力科技三代轎車用燃料電池性能 | ６ |
| 圖表 55神力公司減低成本計劃目標(biāo) | ８ |
| 圖表 56上海神力科技項目運行一覽表 | 產(chǎn) |
| 圖表 57中國氫動力汽車保有量及車用燃料電池產(chǎn)值預(yù)測分析 | 業(yè) |
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