第一章 汽車服務(wù)業(yè)相關(guān)概述 |
1.1 汽車服務(wù)業(yè)簡述 |
| 1.1.1 汽車服務(wù)業(yè)界定 |
| 1.1.2 汽車服務(wù)業(yè)的內(nèi)涵闡釋 |
| 1.1.3 汽車服務(wù)業(yè)的分類 |
1.2 汽車服務(wù)業(yè)的行業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) |
| 1.2.1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈長 |
| 1.2.2 汽車服務(wù)的可持續(xù)性 |
| 1.2.3 汽車業(yè)信息中心 |
1.3 汽車服務(wù)業(yè)的地位與作用 |
| 1.3.1 汽車服務(wù)業(yè)與汽車制造業(yè) |
| 1.3.2 汽車服務(wù)業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的作用 |
第二章 2009年中外汽車服務(wù)業(yè)的比較及經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
2.1 中外汽車服務(wù)業(yè)的國際比較 |
| 2.1.1 中外汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)法律環(huán)境比較 |
| 2.1.2 中外汽車廠商利潤構(gòu)成及汽車服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)地位比較 |
| 2.1.3 中外汽車大集團(tuán)汽車服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)比較 |
| 2.1.4 國內(nèi)外汽車大集團(tuán)汽車服務(wù)貿(mào)易營銷渠道比較 |
| 2.1.5 中外汽車服務(wù)企業(yè)的服務(wù)意識比較 |
2.2 國外發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
| 2.2.1 嚴(yán)格市場準(zhǔn)入制度保護(hù)消費(fèi)者利益 |
| 2.2.2 分類管理制度確保服務(wù)質(zhì)量 |
| 2.2.3 多層次服務(wù)渠道提供便利服務(wù) |
2.3 中國臺灣汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展的借鑒及啟示 |
| 2.3.1 4S店已遠(yuǎn)離消費(fèi)者視線 |
| 2.3.2 告別“戰(zhàn)爭”服務(wù)取勝 |
| 2.3.3 廠家有效產(chǎn)能僅三成 |
| 2.3.4 汽車工業(yè)變成汽車服務(wù)業(yè) |
| 2.3.5 網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)取勝 |
第三章 2009年中國汽車服務(wù)業(yè)運(yùn)行環(huán)境解析 |
3.1 2009年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境運(yùn)行分析 |
| 3.1.1 中國GDP分析 |
| 詳:情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-10/2010_2013qichefuwuyeqianjingyucejito.html |
| 3.1.2 中國匯率調(diào)整分析 |
| 3.1.3 中國CPI指數(shù)分析 |
| 3.1.4 中國城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入分析 |
3.2 2009年中國汽車工業(yè)運(yùn)行分析 |
| 3.2.1 中國已成為世界最主要的汽車大國之一 |
| 3.2.2 2009年3月全國汽車銷量創(chuàng)歷史新高 |
| 3.2.3 2010-2013年中國汽車工業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 |
| 3.2.4 2020年中國汽車工業(yè)發(fā)展展望 |
3.3 2009年中國汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展制度與政策環(huán)境 |
| 3.3.1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策有關(guān)汽車服務(wù)業(yè)部分 |
| 3.3.2 汽車服務(wù)細(xì)分行業(yè)管理體制 |
| 3.3.3 汽車服務(wù)業(yè)外資進(jìn)入政策 |
| 3.3.4 2009年汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃提出要加快發(fā)展汽車服務(wù)業(yè) |
第四章 2009年中國汽車服務(wù)業(yè)整體運(yùn)行形勢分析 |
4.1 2009年中國汽車服務(wù)業(yè)運(yùn)行綜述 |
| 4.1.1 中國汽車消費(fèi)熱潮產(chǎn)生服務(wù)巨大市場 |
| 4.1.2 中國汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展水平與結(jié)構(gòu)變化 |
| 4.1.3 汽車服務(wù)業(yè)試水復(fù)合型模式 |
| 4.1.4 中國汽車服務(wù)業(yè)在機(jī)遇與挑戰(zhàn)中積極尋求變革 |
4.2 2009年中國汽車服務(wù)業(yè)盈利模式分析 |
| 4.2.1 盈利模簡述 |
| 4.2.2 汽車分銷服務(wù)業(yè)的盈利模式 |
| 4.2.3 汽車維修保養(yǎng)業(yè)的盈利模式 |
| 4.2.4 消費(fèi)理念成熟對汽車服務(wù)業(yè)盈利模式產(chǎn)生影響 |
4.3 2009年中國部分區(qū)域汽車服務(wù)業(yè)運(yùn)行分析 |
| 4.3.1 基于產(chǎn)業(yè)價值鏈理論的北京汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展研究 |
| 4.3.2 上海汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及對策建議 |
| 4.3.3 廣州汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀綜述 |
| 4.3.4 湖北汽車服務(wù)業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展思路 |
4.4 2009年中國基于汽車服務(wù)業(yè)的服務(wù)挖掘分析 |
| 4.4.1 服務(wù)挖掘概念的提出 |
| 4.4.2 基于汽車服務(wù)業(yè)的服務(wù)挖掘模型的建立 |
| 4.4.3 汽車服務(wù)業(yè)服務(wù)挖掘模型應(yīng)用的要求 |
4.5 2009年中國汽車服務(wù)業(yè)壟斷與消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)分析 |
| 4.5.1 汽車銷售渠道壟斷 |
| 4.5.2 零部件價格壟斷 |
| 4.5.3 維修服務(wù)費(fèi)（工時費(fèi)）與管理費(fèi)壟斷 |
| 4.5.4 汽車零部件標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)或是化解手段 |
| 4.5.5 個別服務(wù)人員坑害消費(fèi)者合法權(quán)益 |
第五章 2009年中國汽車維修業(yè)運(yùn)行動態(tài)分析 |
5.1 2009年中國汽車維修業(yè)運(yùn)行綜述 |
| 5.1.1 中國汽修業(yè)已進(jìn)入發(fā)展的黃金時期 |
| 5.1.2 中國汽車維修業(yè)向“四化”發(fā)展 |
| 5.1.3 排放升級商用車維修業(yè)面臨調(diào)整 |
| 5.1.4 長三角醞釀建立汽車快修共同市場 |
5.2 2009年中國部分地區(qū)汽車維修業(yè)運(yùn)行分析 |
| 5.2.1 杭州汽車維修業(yè)面臨組織結(jié)構(gòu)挑戰(zhàn) |
| 5.2.2 溫州汽車維修業(yè)創(chuàng)建品牌快修企業(yè) |
| 5.2.3 長春汽車維修業(yè)存在的幾大問題 |
5.3 信息資源在中國汽車維修業(yè)中的應(yīng)用分析 |
| 5.3.1 中國汽車維修業(yè)對信息資源的需求現(xiàn)狀 |
| 5.3.2 信息資源在中國汽車維修業(yè)應(yīng)用方面存在的問題 |
| 5.3.3 中國信息資源在汽車維修業(yè)的應(yīng)用前景 |
5.4 2009年中國汽車維修業(yè)的問題及對策分析 |
| 5.4.1 中國汽車維修業(yè)面臨的問題分析 |
| 5.4.2 汽車維修服務(wù)缺口及應(yīng)對措施 |
| 5.4.3 汽車維修業(yè)打造誠信市場的對策 |
| 5.4.4 汽車維修市場規(guī)范需“疏堵結(jié)合” |
| 5.5.1 產(chǎn)業(yè)橫向一體化 |
| 5.5.2 產(chǎn)業(yè)新服務(wù)開發(fā) |
| 5.5.3 產(chǎn)業(yè)細(xì)分 |
第六章 2009年中國汽車美容裝飾業(yè)運(yùn)行分析 |
6.1 汽車美容裝飾業(yè)概述 |
| 6.1.1 汽車美容的定義 |
| 2010-2013 Chinese automotive service industry outlook and investment advisory report |
| 6.1.2 汽車美容業(yè)的興起 |
| 6.1.3 汽車美容的服務(wù)項(xiàng)目 |
| 6.1.4 汽車美容的服務(wù)效果 |
6.2 2009年中國汽車美容裝飾業(yè)運(yùn)行總況 |
| 6.2.1 中國汽車美容市場特點(diǎn)分析 |
| 6.2.2 中國汽車美容服務(wù)新模式正悄然崛起 |
| 6.2.3 中國汽車美容業(yè)步入標(biāo)準(zhǔn)化時代 |
| 6.2.4 中國汽車美容業(yè)迎接品牌時代的到來 |
6.3 2009年中國部分城市汽車美容業(yè)運(yùn)行分析 |
| 6.3.1 北京汽車美容業(yè)發(fā)展迅速競爭激烈 |
| 6.3.2 泉州汽車美容業(yè)已經(jīng)面臨品牌競爭的時代 |
| 6.3.3 江門汽車美容業(yè)發(fā)展的三大問題 |
6.4 2009年中國汽車美容裝飾業(yè)的問題及對策分析 |
| 6.4.1 中國汽車美容市場的困擾因素 |
| 6.4.2 中國汽車美容業(yè)“隱藏”的四大陷阱 |
| 6.4.3 中國汽車美容裝飾業(yè)發(fā)展對策分析 |
| 6.5.1 中國汽車美容業(yè)有巨大市場發(fā)展空間 |
| 6.5.2 中國汽車美容業(yè)將面臨重新洗牌的“戰(zhàn)國時代” |
第七章 2009年中國汽車租賃業(yè)運(yùn)行探析 |
7.1 汽車租賃業(yè)概述 |
| 7.1.1 汽車租賃的定義 |
| 7.1.2 汽車租賃的特點(diǎn)、功能及優(yōu)勢 |
| 7.1.3 汽車租賃在城市交通中的作用 |
| 7.1.4 汽車租賃業(yè)與出租汽車業(yè)的不同 |
7.2 2009年中國汽車租賃業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
| 7.2.1 中國汽車租賃業(yè)在道路運(yùn)輸業(yè)中的地位 |
| 7.2.2 中國汽車租賃業(yè)的發(fā)展特點(diǎn) |
| 7.2.3 中國臺灣和中國香港汽車租賃業(yè)的發(fā)展分析 |
| 7.2.4 中國汽車租賃企業(yè)動態(tài)分析 |
7.3 推動中國汽車租賃業(yè)發(fā)展的因素分析 |
| 7.3.1 國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長推動汽車租賃業(yè)的發(fā)展 |
| 7.3.2 汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展是汽車租賃業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ) |
| 7.3.3 消費(fèi)方式、消費(fèi)觀念的改變促進(jìn)汽車租賃業(yè)發(fā)展 |
| 7.3.4 科技手段的進(jìn)步保證汽車租賃業(yè)的發(fā)展 |
7.4 2009年中國汽車租賃市場結(jié)構(gòu)分析 |
| 7.4.1 租賃車輛結(jié)構(gòu)分析 |
| 7.4.2 用戶消費(fèi)結(jié)構(gòu)分析 |
| 7.4.3 租賃期限結(jié)構(gòu)分析 |
| 7.4.4 租賃價格構(gòu)成分析 |
| 7.4.5 租賃車輛處理方式 |
7.5 2009年中國部分區(qū)域汽車租賃業(yè)市場分析 |
| 7.5.1 北京汽車租賃市場出現(xiàn)兩極分化 |
| 7.5.2 上海汽車租賃業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 7.5.3 廣州汽車租賃業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 7.5.4 西安汽車租賃業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 7.5.5 山東省汽車租賃業(yè)的發(fā)展概況 |
| 7.5.6 福建省汽車租賃業(yè)的發(fā)展概況 |
7.6 2009年中國汽車租賃業(yè)的問題及策略分析 |
| 7.6.1 中國汽車租賃業(yè)的“病癥” |
| 7.6.2 中國汽車租賃發(fā)展的制約因素 |
| 7.6.3 中國汽車租賃業(yè)存在的問題及對策 |
| 7.6.4 中國汽車租賃市場的信息不對稱問題及策略 |
| 7.6.5 中國汽車租賃業(yè)的發(fā)展策略 |
7.7 2010-2013中國汽車租賃業(yè)的前景趨勢預(yù)測 |
| 7.7.1 中國汽車租賃市場的發(fā)展?jié)摿Ψ治?/td> |
| 7.7.2 中國汽車租賃業(yè)前景光明 |
| 7.7.3 2015年汽車租賃業(yè)將有180億市場 |
| 7.7.4 汽車租賃業(yè)未來發(fā)展的三大趨勢 |
| 7.7.5 汽車租賃業(yè)將與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展 |
第八章 2009年中國汽車保險業(yè)運(yùn)行新形勢分析 |
8.1 汽車保險業(yè)概述 |
| 8.1.1 汽車保險的概念 |
| 8.1.2 汽車保險的起源發(fā)展 |
| 8.1.3 汽車保險的分類、職能及作用 |
| 2010-2013年中國汽車服務(wù)業(yè)前景預(yù)測及投資諮詢報告 |
| 8.1.4 汽車保險的要素、特征及原則 |
8.2 2009年中國汽車保險業(yè)的發(fā)展概況 |
| 8.2.1 發(fā)展汽車保險業(yè)對建設(shè)和諧社會意義重大 |
| 8.2.2 汽車保險已位列我國財產(chǎn)保險業(yè)第一 |
| 8.2.3 車險業(yè)謀求國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中霸主位置 |
| 8.2.4 國內(nèi)汽車保險業(yè)熱點(diǎn)追蹤 |
| 8.2.5 汽車保險電話直銷異軍突起 |
8.3 2009年中國汽車保險市場發(fā)展分析 |
| 8.3.1 政策層面 |
| 8.3.2 經(jīng)濟(jì)層面 |
| 8.3.3 社會層面 |
| 8.3.4 技術(shù)層面 |
8.4 2009年中國汽車保險產(chǎn)業(yè)鏈綜述 |
| 8.4.1 車險產(chǎn)業(yè)鏈意識應(yīng)勢產(chǎn)生 |
| 8.4.2 創(chuàng)建和諧共贏的汽車保險產(chǎn)業(yè)鏈正當(dāng)時 |
| 8.4.3 車險產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)主體協(xié)同發(fā)展已成共識 |
| 8.4.4 人保財險先行一步打造汽車保險產(chǎn)業(yè)鏈 |
| 8.4.5 中國汽車保險產(chǎn)業(yè)鏈存在的問題及對策 |
8.5 2009年中國主要地區(qū)汽車保險業(yè)的發(fā)展動態(tài) |
| 8.5.1 上海正演變成為車險電銷中心 |
| 8.5.2 福建車險個人業(yè)務(wù)實(shí)行限時收費(fèi) |
| 8.5.3 底廣東車險行業(yè)實(shí)行“見費(fèi)出單”制度 |
| 8.5.4 北京建立車險理賠時效測評公布制度 |
8.6 2009年中國車險市場發(fā)展面臨的問題及對策 |
| 8.6.1 中國汽車保險市場信息不對稱問題分析 |
| 8.6.2 中國汽車保險業(yè)發(fā)展的五種思維 |
| 8.6.3 中國汽車保險市場健康發(fā)展對策 |
8.7 2010-2013年中國汽車保險業(yè)的發(fā)展前景及趨勢預(yù)測 |
| 8.7.1 中國汽車保險業(yè)發(fā)展空間廣闊 |
| 8.7.2 2012年中國汽車保險保費(fèi)將增至2000億元 |
| 8.7.3 電話直銷將成為未來車險業(yè)務(wù)的主流發(fā)展方向 |
| 8.7.4 網(wǎng)絡(luò)銷售將是車險市場消費(fèi)的大趨勢 |
第九章 2009年中國汽車服務(wù)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營狀況分析 |
9.1 廣匯汽車服務(wù)股份公司 |
| 9.1.1 公司簡介 |
| 9.1.2 廣匯居中國企業(yè)500強(qiáng)汽車服務(wù)業(yè)榜首 |
| 9.1.3 2009年廣匯汽車服務(wù)股份公司發(fā)展展望 |
9.2 北京馳耐普汽車美容養(yǎng)護(hù)連鎖總部 |
| 9.2.1 公司簡介 |
| 9.2.2 馳耐普連鎖服務(wù)市場以誠信打造品牌 |
| 9.2.3 馳耐普汽車美容連鎖發(fā)展策略 |
9.3 首汽（中國）汽車租賃有限公司 |
| 9.3.1 公司簡介 |
| 9.3.2 首汽租賃的發(fā)展之路 |
| 9.3.3 首汽租賃開通電子商務(wù)平臺 |
9.4 深圳市至尊汽車租賃股份有限公司 |
| 9.4.1 公司簡介 |
| 9.4.2 至尊租車的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 9.4.3 至尊租車的經(jīng)營優(yōu)勢 |
| 9.4.4 2010年至尊租車的發(fā)展目標(biāo) |
9.5 天平汽車保險股份有限公司 |
| 9.5.1 公司簡介 |
| 9.5.2 天平汽車保險開創(chuàng)車險市場先河 |
| 9.5.3 天平汽車保險公司信息化建設(shè)取得進(jìn)展 |
9.6 盛大車險連鎖 |
| 9.6.1 公司簡介 |
| 9.6.2 盛大車險連鎖以價格優(yōu)勢占領(lǐng)市場 |
| 9.6.3 盛大車險連鎖鑄就車險業(yè)“國美”模式 |
9.7 貴陽潤田汽車服務(wù)有限公司（工業(yè)） |
| 9.7.1 企業(yè)概況 |
| 9.7.2 企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 |
| 9.7.3 企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 |
| 9.7.4 企業(yè)成本費(fèi)用情況 |
9.8 北京燕寶汽車服務(wù)有限公司 |
| 2010-2013 nián zhōngguó qìchē fúwù yè qiánjǐng yùcè jí tóuzī zīxún bàogào |
| 9.8.1 企業(yè)概況 |
| 9.8.2 企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 |
| 9.8.3 企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 |
| 9.8.4 企業(yè)成本費(fèi)用情況 |
9.9 成都中達(dá)豐田汽車服務(wù)有限公司 |
| 9.9.1 企業(yè)概況 |
| 9.9.2 企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 |
| 9.9.3 企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 |
| 9.9.4 企業(yè)成本費(fèi)用情況 |
9.10 成都仁孚汽車服務(wù)有限公司 |
| 9.10.1 企業(yè)概況 |
| 9.10.2 企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 |
| 9.10.3 企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 |
| 9.10.4 企業(yè)成本費(fèi)用情況 |
第十章 2009年中國汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展的策略探討 |
10.1 2009年中國汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展中的不足 |
| 10.1.1 汽車服務(wù)業(yè)法規(guī)制度缺失 |
| 10.1.2 規(guī)模經(jīng)濟(jì)不顯著品牌優(yōu)勢不突出 |
| 10.1.3 專業(yè)化人才緊缺人才結(jié)構(gòu)不佳 |
| 10.1.4 仿品充斥于市服務(wù)理念落后 |
| 10.1.5 汽車金融服務(wù)對汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)較弱 |
10.2 2009年中國汽車價值鏈條理論下國內(nèi)汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展分析 |
| 10.2.1 波特的價值鏈理論概述 |
| 10.2.2 汽車價值鏈條理論的分析 |
| 10.2.3 中國汽車服務(wù)業(yè)的不足之處 |
| 10.2.4 我國汽車服務(wù)行業(yè)的發(fā)展思路 |
10.3 2009年中國汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展的策略分析 |
| 10.3.1 中國加快發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)的對策 |
| 10.3.2 中國汽車服務(wù)業(yè)應(yīng)對全球金融風(fēng)暴的對策 |
| 10.3.3 汽車服務(wù)業(yè)市場有賴專業(yè)化發(fā)展 |
| 10.3.4 汽車服務(wù)業(yè)市場頑疾的治愈對策 |
10.4 2009年國內(nèi)汽車服務(wù)行業(yè)中服務(wù)補(bǔ)救措施剖析 |
| 10.4.1 中國汽車服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量問題 |
| 10.4.2 服務(wù)補(bǔ)救在汽車服務(wù)中的作用和運(yùn)作模型 |
| 10.4.3 汽車服務(wù)業(yè)中服務(wù)補(bǔ)救運(yùn)作策略 |
| 10.4.4 基于服務(wù)補(bǔ)救理論對汽車服務(wù)業(yè)提出建議 |
10.5 2009年中國汽車服務(wù)行業(yè)企業(yè)文化建設(shè)策略分析 |
| 10.5.1 文化建設(shè)是企業(yè)經(jīng)營管理的高境界 |
| 10.5.2 企業(yè)文化建設(shè)的基本原則 |
| 10.5.3 企業(yè)文化建設(shè)的若干建議 |
第十一章 2010-2013年中國汽車服務(wù)業(yè)投資戰(zhàn)略分析 |
11.1 2009年中國投資潛力分析 |
| 11.1.1 中國汽車服務(wù)市場投資潛力巨大 |
| 11.1.2 2009年汽車服務(wù)業(yè)成創(chuàng)業(yè)投資熱點(diǎn)之一 |
| 11.1.3 珠三角汽車服務(wù)業(yè)蘊(yùn)含巨大發(fā)展?jié)摿?/td> |
| 11.1.4 深圳汽車服務(wù)市場蘊(yùn)藏巨大商機(jī) |
11.2 2009年中國汽車服務(wù)業(yè)投資動態(tài)分析 |
| 11.2.1 上汽集團(tuán)布陣汽車服務(wù)業(yè)延伸強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)價值鏈 |
| 11.2.2 房產(chǎn)大亨綠地集團(tuán)進(jìn)軍汽車服務(wù)業(yè) |
| 11.2.3 中國移動涉足汽車服務(wù)市場分析 |
| 11.2.4 日企欲進(jìn)軍廣州汽車服務(wù)業(yè) |
11.3 2010-2013年中國汽車服務(wù)業(yè)投資機(jī)會及建議 |
| 11.3.1 中國汽車服務(wù)業(yè)投資機(jī)會分析 |
| 11.3.2 2009年底特律汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)亟待我國資本關(guān)注 |
| 11.3.3 汽車服務(wù)業(yè)適合小本創(chuàng)業(yè) |
| 11.3.4 汽車服務(wù)前景光明但需謹(jǐn)慎投資 |
第十二章 中~智~林 2010-2013年中國汽車服務(wù)業(yè)的前景趨勢預(yù)測 |
12.1 2010-2013年中國汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| 12.1.1 2009年我國汽車服務(wù)業(yè)迎來發(fā)展良機(jī) |
| 12.1.2 我國汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢 |
| 12.1.3 汽車服務(wù)系統(tǒng)將成為汽車服務(wù)業(yè)改革發(fā)展的方向 |
| 12.1.4 加盟連鎖是國內(nèi)汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的未來之路 |
12.2 2010-2013年中國汽車服務(wù)業(yè)的前景展望及預(yù)測分析 |
| 12.2.1 中國汽車服務(wù)市場面臨歷史性機(jī)遇 |
| 2010-2013中國の自動車サービス産業(yè)の展望と投資顧問レポート |
| 12.2.2 中國汽車服務(wù)業(yè)特征窺見巨大發(fā)展空間 |
| 12.2.3 2010-2013年中國汽車服務(wù)市場規(guī)模預(yù)測分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 中國汽車產(chǎn)量分析 |
| 圖表 中國GDP分析 |
| 圖表 城鄉(xiāng)居民家庭人均可支配收入 |
| 圖表 恩格爾系數(shù) |
| 圖表 汽車工業(yè)發(fā)展形勢分析 |
| 圖表 貴陽潤田汽車服務(wù)有限公司銷售收入情況 |
| 圖表 貴陽潤田汽車服務(wù)有限公司盈利指標(biāo)情況 |
| 圖表 貴陽潤田汽車服務(wù)有限公司盈利能力情況 |
| 圖表 貴陽潤田汽車服務(wù)有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 |
| 圖表 貴陽潤田汽車服務(wù)有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 |
| 圖表 貴陽潤田汽車服務(wù)有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 |
| 圖表 北京燕寶汽車服務(wù)有限公司銷售收入情況 |
| 圖表 北京燕寶汽車服務(wù)有限公司盈利指標(biāo)情況 |
| 圖表 北京燕寶汽車服務(wù)有限公司盈利能力情況 |
| 圖表 北京燕寶汽車服務(wù)有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 |
| 圖表 北京燕寶汽車服務(wù)有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 |
| 圖表 北京燕寶汽車服務(wù)有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 |
| 圖表 成都中達(dá)豐田汽車服務(wù)有限公司銷售收入情況 |
| 圖表 成都中達(dá)豐田汽車服務(wù)有限公司盈利指標(biāo)情況 |
| 圖表 成都中達(dá)豐田汽車服務(wù)有限公司盈利能力情況 |
| 圖表 成都中達(dá)豐田汽車服務(wù)有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 |
| 圖表 成都中達(dá)豐田汽車服務(wù)有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 |
| 圖表 成都中達(dá)豐田汽車服務(wù)有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 |
| 圖表 成都仁孚汽車服務(wù)有限公司銷售收入情況 |
| 圖表 成都仁孚汽車服務(wù)有限公司盈利指標(biāo)情況 |
| 圖表 成都仁孚汽車服務(wù)有限公司盈利能力情況 |
| 圖表 成都仁孚汽車服務(wù)有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 |
| 圖表 成都仁孚汽車服務(wù)有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 |
| 圖表 成都仁孚汽車服務(wù)有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 |
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