| 混合動(dòng)力是新能源汽車短期內(nèi)的最佳選擇，新能源汽車主要技術(shù)路線包括清潔柴油、混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池技術(shù)。其中，清潔柴油技術(shù)、純電動(dòng)和燃料電池中短期內(nèi)仍均存局限，而混合動(dòng)力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化條件相對(duì)成熟，且經(jīng)濟(jì)性劣勢(shì)相對(duì)有限（油價(jià)達(dá)3美元/加侖則美國(guó)混合動(dòng)力車具備經(jīng)濟(jì)性）。未來(lái)若規(guī)模化生產(chǎn)和技術(shù)進(jìn)步使得電池等新增零部件成本得以降低，同時(shí)全球碳減排壓力的加大也將迫使各國(guó)政府不斷提高汽車碳排放的標(biāo)準(zhǔn)，混合動(dòng)力汽車在未來(lái)5~10年將獲得巨大發(fā)展空間。其中，全球混合動(dòng)力車乘用車市場(chǎng)目前主要在美國(guó)和日本，中國(guó)市場(chǎng)的初期應(yīng)用以公交車和公務(wù)車為主，但乘用車市場(chǎng)也將逐步啟動(dòng)，預(yù)計(jì)2015年以混合動(dòng)力為主的新能源車銷量占比達(dá)到10%。 | |
| 在發(fā)改委公布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第164批）》附件中，新產(chǎn)品部分包括第一汽車集團(tuán)公司的混合動(dòng)力轎車（CA7130）、上海大眾汽車有限公司的帕薩特燃料電池轎車（SVW7553）、上海通用汽車有限公司的別克混合動(dòng)力轎車（SGM7240）以及幾個(gè)廠家的混合動(dòng)力客車產(chǎn)品。這意味著，很快，混合動(dòng)力乘用車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將增添新軍。除了市場(chǎng)上已有的豐田普銳斯、豐田雷克薩斯、本田思域等日系混合動(dòng)力陣營(yíng)，以一汽、奇瑞等為代表的自主品牌混合動(dòng)力產(chǎn)品和以上海通用等為代表的美系混合動(dòng)力產(chǎn)品也將參加角逐。然而，從市場(chǎng)上銷售的日系混合動(dòng)力產(chǎn)品看，新加入競(jìng)爭(zhēng)的廠家也面臨“技術(shù)關(guān)”“營(yíng)銷關(guān)”和“政策關(guān)”的考驗(yàn)。 | 產(chǎn) |
| 目前，在中國(guó)汽車市場(chǎng)，新汽車消費(fèi)稅中提到的針對(duì)混合動(dòng)力汽車的優(yōu)惠政策還未出臺(tái)。希望這一“遲到”了兩年多的政策在自主品牌混合動(dòng)力轎車量產(chǎn)后能盡快出臺(tái)。畢竟，從美國(guó)、日本等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)看，對(duì)混合動(dòng)力高出普通汽車的那塊成本，消費(fèi)者、廠家、政府三方分擔(dān)是一種比較現(xiàn)實(shí)的消化方式。除了“政策關(guān)”，自主品牌混合動(dòng)力轎車還要面對(duì)“技術(shù)關(guān)”的考驗(yàn)。由于豐田、本田等跨國(guó)汽車集團(tuán)引入中國(guó)的混合動(dòng)力技術(shù)大都經(jīng)歷了美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)汽車市場(chǎng)的檢驗(yàn)，成熟度相對(duì)要高。而對(duì)于自主品牌推出的混合動(dòng)力量產(chǎn)車，消費(fèi)者敢不敢嘗鮮目前還要打個(gè)問(wèn)號(hào)。實(shí)際上，由于初期，自主品牌推出的多是弱混合動(dòng)力產(chǎn)品，因此技術(shù)可靠性應(yīng)當(dāng)還是有保障的。此外，“營(yíng)銷關(guān)”也是混合動(dòng)力轎車不能回避的。這包括對(duì)混合動(dòng)力轎車知識(shí)的普及和推廣、市場(chǎng)價(jià)格策略的制定等。這些因素的重要性絲毫不亞于技術(shù)的重要性，將決定混合動(dòng)力產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)。 | 業(yè) |
| 本研究咨詢報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)（CBIA）、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及汽車專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。本報(bào)告對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和新能源汽車發(fā)展形勢(shì)進(jìn)行了深入透徹地分析，對(duì)混合動(dòng)力汽車發(fā)展環(huán)境、國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力車發(fā)展現(xiàn)狀、技術(shù)研發(fā)作了詳盡分析。報(bào)告還重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)混合動(dòng)力車生產(chǎn)和研發(fā)企業(yè)，描述了發(fā)展前景與阻礙，提出了建設(shè)性的意見(jiàn)和發(fā)展策略，是混合動(dòng)力車及相關(guān)制造企業(yè)、投資部門、研究機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確了解目前中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握混合動(dòng)力車行業(yè)發(fā)展方向，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策提供重要參考的依據(jù)。 | 調(diào) |
第一部分 行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
研 |
第一章 混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)外部環(huán)境分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 環(huán)保因素分析 |
ｗ |
| 一、2010年全國(guó)汽車尾氣污染物排放量預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 二、汽車尾氣治理效益 | ｗ |
| 三、2009年歐盟汽車尾氣減排目標(biāo)情況 | ． |
第二節(jié) 2009年工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 |
Ｃ |
| 一、前三季度工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 | ｉ |
| 二、2010年工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望 | ｒ |
第三節(jié) 2009年節(jié) 能環(huán)境分析 |
． |
| 一、汽車節(jié) 能技術(shù)草案擬定 | ｃ |
| 二、國(guó)家汽車節(jié) 能政策即將出臺(tái) | ｎ |
| 三、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則 | 中 |
第二章 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局 |
智 |
第一節(jié) 汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
林 |
| 一、2009年汽車行業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃解析 | ４ |
| 二、2009年1-9月中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷分析 | ０ |
| 三、2008-2009年汽車制造業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析 | ０ |
第二節(jié) 2009年汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
６ |
| 一、2009年汽車行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析 | １ |
| 二、2009年汽車市場(chǎng)格局變化預(yù)測(cè)分析 | ２ |
| 三、2009年汽車行業(yè)復(fù)蘇時(shí)間預(yù)測(cè)分析 | ８ |
第三章 全球混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)概況 |
６ |
第一節(jié) 全球混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 |
６ |
| 一、全球混合動(dòng)力汽車時(shí)代分析 | ８ |
| 二、世界混合動(dòng)力大客車市場(chǎng)分析 | 產(chǎn) |
| 三、全球混合動(dòng)力車發(fā)展問(wèn)題分析 | 業(yè) |
第二節(jié) 亞洲混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 |
調(diào) |
| 一、2009-2010年日本混合動(dòng)力車生產(chǎn)預(yù)測(cè)分析 | 研 |
| 二、韓國(guó)有望出臺(tái)新的混合動(dòng)力電動(dòng)車補(bǔ)貼 | 網(wǎng) |
| 三、印度塔塔汽車計(jì)劃生產(chǎn)電動(dòng)和混合動(dòng)力車 | ｗ |
第三節(jié) 歐美混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 |
ｗ |
| 全.文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-12/2009_2012hunhedonglichexingyetouzife.html | |
| 一、2025年歐洲混合動(dòng)力車發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 二、美國(guó)混合動(dòng)力汽車區(qū)域銷售數(shù)量調(diào)查 | ． |
| 三、美國(guó)插電式混合動(dòng)力車投資情況 | Ｃ |
第二部分 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｉ |
第四章 我國(guó)混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
ｒ |
第一節(jié) 混合動(dòng)力車行業(yè)發(fā)展情況分析 |
． |
| 一、混合動(dòng)力車發(fā)展歷程 | ｃ |
| 二、混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化分析 | ｎ |
| 三、中國(guó)限制出口稀土金屬對(duì)混合動(dòng)力車發(fā)展影響 | 中 |
| 四、2009年混合動(dòng)力政策分析 | 智 |
| 五、2009年混合動(dòng)力路線爭(zhēng)執(zhí)分析 | 林 |
第二節(jié) 混合動(dòng)力車市場(chǎng)發(fā)展情況分析 |
４ |
| 一、2009年混合動(dòng)力車市場(chǎng)現(xiàn)狀 | ０ |
| 二、2009年混合動(dòng)力車消費(fèi)市場(chǎng)分析 | ０ |
| 三、混合動(dòng)力車價(jià)格及消費(fèi)情況 | ６ |
| 四、2009年量產(chǎn)混合動(dòng)力車銷售情況 | １ |
| 五、2009年國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車性能介紹及銷售情況 | ２ |
第三節(jié) 混合動(dòng)力車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況分析 |
８ |
| 一、混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)分析 | ６ |
| 二、中外車企在混合動(dòng)力市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | ６ |
| 三、混合動(dòng)力市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀 | ８ |
| 四、吉林通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化 | 產(chǎn) |
第五章 我國(guó)混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 新能源客車行業(yè)發(fā)展情況分析 |
調(diào) |
| 一、新能源客車發(fā)展情況 | 研 |
| 二、2009年新能源客車產(chǎn)業(yè)化分析 | 網(wǎng) |
| 三、2009年新能源客車機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析 | ｗ |
第二節(jié) 混合動(dòng)力客車行業(yè)發(fā)展情況分析 |
ｗ |
| 一、混合動(dòng)力客車節(jié) 油標(biāo)準(zhǔn)分析 | ｗ |
| 二、混合動(dòng)力客車自主核心系統(tǒng)發(fā)展情況 | ． |
| 三、國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力公交客車市場(chǎng)反響情況 | Ｃ |
| 四、混合動(dòng)力客車問(wèn)題分析 | ｉ |
| 五、政府對(duì)混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)推動(dòng)情況 | ｒ |
第六章 混合動(dòng)力車生產(chǎn)技術(shù)分析 |
． |
第一節(jié) 混合動(dòng)力車生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)狀 |
ｃ |
| 一、中國(guó)大陸混合動(dòng)力汽車專利及標(biāo)準(zhǔn)概況 | ｎ |
| 二、2009年混合動(dòng)力車技術(shù)挑戰(zhàn)及發(fā)展機(jī)遇 | 中 |
| 三、混合動(dòng)力車簡(jiǎn)單動(dòng)力傳動(dòng)策略 | 智 |
| 四、新型混合動(dòng)力汽車檢測(cè)技術(shù)的研究及應(yīng)用 | 林 |
| 五、混合動(dòng)力技術(shù)現(xiàn)在和未來(lái)分析 | ４ |
第二節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車性能的優(yōu)化研究 |
０ |
| 一、優(yōu)化過(guò)程概述 | ０ |
| 二、優(yōu)化模型的建立 | ６ |
| 三、優(yōu)化算法 | １ |
第七章 混合動(dòng)力車生產(chǎn)技術(shù)路線分析 |
２ |
第一節(jié) 混合動(dòng)力技術(shù)路線分析 |
８ |
| 一、插入式混合動(dòng)力技術(shù)分析 | ６ |
| 二、零部件關(guān)稅后爭(zhēng)端時(shí)代發(fā)展策略 | ６ |
| 三、自主發(fā)展模式分析 | ８ |
第二節(jié) 混合動(dòng)力技術(shù)路線長(zhǎng)期走向分析 |
產(chǎn) |
| 一、混合動(dòng)力并非過(guò)渡品 | 業(yè) |
| 二、混合動(dòng)力與環(huán)保不沖突 | 調(diào) |
| 三、發(fā)展關(guān)鍵在于降低成本 | 研 |
第三節(jié) 日本汽車企業(yè)混合動(dòng)力技術(shù)路線 |
網(wǎng) |
| 一、日本汽車企業(yè)混合動(dòng)力技術(shù)路線概況 | ｗ |
| 二、日本工程機(jī)械車輛引進(jìn)混合動(dòng)力系統(tǒng)情況 | ｗ |
| 三、日本混合動(dòng)力車競(jìng)爭(zhēng)情況 | ｗ |
第三部分 主要企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài) |
． |
第八章 全球混合動(dòng)力車生產(chǎn)企業(yè)概況 |
Ｃ |
第一節(jié) 豐田 |
ｉ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ｒ |
| 二、未來(lái)公司混合動(dòng)力車研發(fā)及銷售情況 | ． |
| 三、2009年公司混合動(dòng)力車動(dòng)態(tài) | ｃ |
第二節(jié) 本田公司 |
ｎ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | 中 |
| 二、2009年公司混合動(dòng)力車發(fā)展動(dòng)態(tài) | 智 |
| 三、2009-2011年公司混合動(dòng)力車發(fā)展計(jì)劃 | 林 |
第三節(jié) 克萊斯勒公司 |
４ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ０ |
| 二、公司在中國(guó) | ０ |
| 三、克萊斯勒插入式混合動(dòng)力計(jì)劃分析 | ６ |
第四節(jié) 福特汽車公司 |
１ |
| Hybrid industry investment analysis and in - depth research report 2009-2012 | |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ２ |
| 二、福特在中國(guó) | ８ |
| 三、福特混合動(dòng)力車研發(fā)情況 | ６ |
第五節(jié) 通用汽車公司 |
６ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ８ |
| 二、公司混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 | 產(chǎn) |
| 三、2009年通用混合動(dòng)力新系統(tǒng)研發(fā)情況 | 業(yè) |
第六節(jié) 日產(chǎn)汽車公司 |
調(diào) |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | 研 |
| 二、2010年公司混合動(dòng)力新車發(fā)布情況 | 網(wǎng) |
| 三、2011年公司混合動(dòng)力微型面包車推出情況 | ｗ |
第七節(jié) 現(xiàn)代汽車公司 |
ｗ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 二、2009年公司混合動(dòng)力車銷售預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 三、2010年公司量產(chǎn)LPG混合動(dòng)力轎車和客車 | Ｃ |
第九章 國(guó)內(nèi)企業(yè)混合動(dòng)力車發(fā)展概況 |
ｉ |
第一節(jié) 一汽集團(tuán) |
ｒ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ． |
| 二、公司混合動(dòng)力車基地建設(shè)分析 | ｃ |
| 三、2009年一汽混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化分析 | ｎ |
第二節(jié) 東風(fēng)汽車股份有限公司 |
中 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | 智 |
| 二、2008-2009年財(cái)務(wù)情況分析 | 林 |
| 三、2009-2010公司混合動(dòng)力車發(fā)展分析 | ４ |
第三節(jié) 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 |
０ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ０ |
| 二、2008-2009年財(cái)務(wù)情況分析 | ６ |
| 三、2009-2010年公司混合動(dòng)力車發(fā)展規(guī)劃 | １ |
| 四、2009年公司混合動(dòng)力車發(fā)展動(dòng)態(tài) | ２ |
第四節(jié) 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司 |
８ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ６ |
| 二、2008-2009年財(cái)務(wù)情況分析 | ６ |
| 三、2009年公司動(dòng)向 | ８ |
第五節(jié) 比亞迪股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | 業(yè) |
| 二、公司電動(dòng)汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略環(huán)境分析 | 調(diào) |
| 三、比亞迪聯(lián)手電動(dòng)車及混合動(dòng)力車開(kāi)發(fā)情況 | 研 |
第六節(jié) 奇瑞汽車股份有限公司 |
網(wǎng) |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 二、奇瑞開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車型歷程 | ｗ |
| 三、2009年混合動(dòng)力車獲訂單情況 | ｗ |
第七節(jié) 上海大眾汽車有限公司 |
． |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | Ｃ |
| 二、公司混合動(dòng)力發(fā)展戰(zhàn)略 | ｉ |
第八節(jié) 浙江吉利控股集團(tuán) |
ｒ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ． |
| 二、公司混合動(dòng)力車研發(fā)情況 | ｃ |
| 三、公司混合動(dòng)力汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｎ |
第四部分 競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)發(fā)展分析 |
中 |
第十章 其它環(huán)保節(jié) 能型汽車分析 |
智 |
第一節(jié) 新能源汽車發(fā)展分析 |
林 |
| 一、2009年新能源汽車類型大盤點(diǎn) | ４ |
| 二、我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化走向 | ０ |
| 三、2012年新能源汽車發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ０ |
第二節(jié) 柴油車發(fā)展情況 |
６ |
| 一、2009年節(jié) 能型柴油SUV車競(jìng)爭(zhēng)分析 | １ |
| 二、國(guó)內(nèi)柴油車發(fā)展問(wèn)題分析 | ２ |
| 三、2010年車柴油轎車發(fā)展機(jī)遇 | ８ |
| 四、柴油車前景預(yù)測(cè) | ６ |
第三節(jié) 氫燃料電池車 |
６ |
| 一、日企競(jìng)相研發(fā)氫燃料電池汽車 | ８ |
| 二、氫燃料電池汽車的環(huán)境效益分析 | 產(chǎn) |
| 三、氫燃料電池車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) | 業(yè) |
第四節(jié) 純電動(dòng)汽車 |
調(diào) |
| 一、我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀 | 研 |
| 二、我國(guó)純電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)情況 | 網(wǎng) |
| 三、電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力車競(jìng)爭(zhēng)情況分析 | ｗ |
| 四、鋰電池混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車被限定銷售區(qū)域 | ｗ |
第五部分 行業(yè)發(fā)展前景與投資策略 |
ｗ |
第十一章 混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 |
． |
第一節(jié) 全球混合動(dòng)力車發(fā)展趨勢(shì) |
Ｃ |
| 一、混合動(dòng)力車發(fā)展趨勢(shì) | ｉ |
| 2009-2012年中國(guó)混合動(dòng)力車行業(yè)投資分析及深度研究諮詢報(bào)告 | |
| 二、2010年全球油電混合動(dòng)力車市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
| 三、2010年全球混合動(dòng)力車年均增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 四、2009-2015年全球混合動(dòng)力車銷量預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| 五、2020年全球混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
第二節(jié) 我國(guó)混合動(dòng)力車發(fā)展趨勢(shì)及策略 |
中 |
| 一、我國(guó)未來(lái)新能源汽車發(fā)展機(jī)遇 | 智 |
| 二、2009年我國(guó)可能上市混合動(dòng)力車分析 | 林 |
| 三、我國(guó)混合動(dòng)力車發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ４ |
| 四、我國(guó)混合動(dòng)力汽車方向 | ０ |
第十二章 混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)投資分析 |
０ |
第一節(jié) 混合動(dòng)力車投資分析 |
６ |
| 一、混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)投資情況分析 | １ |
| 二、2009年混合動(dòng)力車投資分析 | ２ |
| 三、2009年混合動(dòng)力車投資機(jī)遇 | ８ |
第二節(jié) [?中智林]混合動(dòng)力車投資成本分析 |
６ |
| 一、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)投資成本分析 | ６ |
| 二、混合動(dòng)力車成本分析 | ８ |
| 圖表目錄 | 產(chǎn) |
| 圖表 2005-2008年汽車及零部件進(jìn)出口走勢(shì) | 業(yè) |
| 圖表 2007-2008年中國(guó)汽車及零部件逐季走勢(shì) | 調(diào) |
| 圖表 2008年我國(guó)各地區(qū)汽車進(jìn)口增速走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 2008年我國(guó)汽車整車進(jìn)口數(shù)量逐季走勢(shì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2008年我國(guó)汽車月度進(jìn)口量及增速走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2008年我國(guó)汽車整車各車型進(jìn)口走勢(shì) | ｗ |
| 圖表 2008年我國(guó)熱點(diǎn)車型季度進(jìn)口量走勢(shì)對(duì)比 | ｗ |
| 圖表 2008年我國(guó)進(jìn)口轎車排量趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ． |
| 圖表 2008年我國(guó)進(jìn)口SUV排量走勢(shì) | Ｃ |
| 圖表 2008年我國(guó)轎車進(jìn)口報(bào)價(jià)分析 | ｉ |
| 圖表 2008年我國(guó)轎車進(jìn)口結(jié)構(gòu)分析 | ｒ |
| 圖表 2008年我國(guó)汽車進(jìn)口地區(qū)所占分額表 | ． |
| 圖表 2008年我國(guó)SUV分排量進(jìn)口報(bào)價(jià)分析 | ｃ |
| 圖表 2008年我國(guó)SUV分國(guó)別進(jìn)口量分析 | ｎ |
| 圖表 2008年我國(guó)SUV分國(guó)別進(jìn)口價(jià)格變動(dòng)分析 | 中 |
| 圖表 2008年我國(guó)乘用車進(jìn)口情況分析 | 智 |
| 圖表 2008年汽車整車出口總體走勢(shì)分析 | 林 |
| 圖表 2007-2008年汽車整車出口走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 2008年汽車整車出口結(jié)構(gòu)特征分析 | ０ |
| 圖表 2008年各車型整車出口價(jià)格趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ０ |
| 圖表 2008年我國(guó)汽車出口熱點(diǎn)車型分析 | ６ |
| 圖表 2008年我國(guó)轎車出口熱點(diǎn)排量分析 | １ |
| 圖表 2008年我國(guó)轎車出口目標(biāo)市場(chǎng)分析 | ２ |
| 圖表 2008年我國(guó)轎車出口目標(biāo)市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)分析 | ８ |
| 圖表 2008年我國(guó)SUV出口熱點(diǎn)排量走勢(shì)分析 | ６ |
| 圖表 2008年我國(guó)SUV出口熱點(diǎn)市場(chǎng)走勢(shì)分析 | ６ |
| 圖表 2008年我國(guó)SUV出口熱點(diǎn)市場(chǎng)銷量變動(dòng)分析 | ８ |
| 圖表 2008年我國(guó)SUV出口地區(qū)價(jià)格走勢(shì)分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2008年我國(guó)貨車出口熱點(diǎn)車型分析 | 業(yè) |
| 圖表 2008年我國(guó)貨車出口熱點(diǎn)地區(qū)分析 | 調(diào) |
| 圖表 2008年我國(guó)貨車出口熱點(diǎn)地區(qū)分析 | 研 |
| 圖表 2008年我國(guó)客車出口熱點(diǎn)車型分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2008年我國(guó)客車出口熱點(diǎn)地區(qū)分析 | ｗ |
| 圖表 2008年我國(guó)客車出口地區(qū)價(jià)格分析 | ｗ |
| 圖表 2008年我國(guó)汽車企業(yè)的乘用車與商用車出口情況 | ｗ |
| 圖表 2008年我國(guó)汽車企業(yè)轎車出口情況 | ． |
| 圖表 2005-2008年汽車零部件進(jìn)出口季度對(duì)比 | Ｃ |
| 圖表 2008年汽車零部件進(jìn)出口結(jié)構(gòu)對(duì)比 | ｉ |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量全國(guó)統(tǒng)計(jì) | ｒ |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量北京市統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量天津市統(tǒng)計(jì) | ｃ |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量河北省統(tǒng)計(jì) | ｎ |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙古區(qū)統(tǒng)計(jì) | 中 |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量遼寧省統(tǒng)計(jì) | 智 |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量吉林省統(tǒng)計(jì) | 林 |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量黑龍江省統(tǒng)計(jì) | ４ |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量上海市統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量江蘇省統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量浙江省統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量安徽省統(tǒng)計(jì) | １ |
| 2009-2012 nián zhōngguó hùnhé dònglì chē hángyè tóuzī fēnxī jí shēndù yánjiū zīxún bàogào | |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量福建省統(tǒng)計(jì) | ２ |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量江西省統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量山東省統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量河南省統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量湖北省統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量湖南省統(tǒng)計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量廣東省統(tǒng)計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量廣西區(qū)統(tǒng)計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量海南省統(tǒng)計(jì) | 研 |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量重慶市統(tǒng)計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量四川省統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量云南省統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量陜西省統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量甘肅省統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 2008年1-12月汽車產(chǎn)量新疆區(qū)統(tǒng)計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量全國(guó)統(tǒng)計(jì) | ｉ |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量北京市統(tǒng)計(jì) | ｒ |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量天津市統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量河北省統(tǒng)計(jì) | ｃ |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量山西省統(tǒng)計(jì) | ｎ |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙古區(qū)統(tǒng)計(jì) | 中 |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量遼寧省統(tǒng)計(jì) | 智 |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量吉林省統(tǒng)計(jì) | 林 |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量黑龍江省統(tǒng)計(jì) | ４ |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量上海市統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量江蘇省統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量浙江省統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量安徽省統(tǒng)計(jì) | １ |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量福建省統(tǒng)計(jì) | ２ |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量江西省統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量山東省統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量河南省統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量湖北省統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量湖南省統(tǒng)計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量廣東省統(tǒng)計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量廣西區(qū)統(tǒng)計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量海南省統(tǒng)計(jì) | 研 |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量重慶市統(tǒng)計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量四川省統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量貴州省統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量云南省統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量陜西省統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量甘肅省統(tǒng)計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2009年1-7月汽車產(chǎn)量新疆區(qū)統(tǒng)計(jì) | ｉ |
| 圖表 2008年美國(guó)混合動(dòng)力車最暢銷的五個(gè)城市 | ｒ |
| 圖表 2008年美國(guó)混合動(dòng)力車最暢銷的五個(gè)州 | ． |
| 圖表 2009年年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的混合動(dòng)力車最新情況一覽 | ｃ |
| 圖表 2009-2040年汽車能源及動(dòng)力轉(zhuǎn)型發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
| 圖表 君越2.4ECO-Hybrid、PRIUS普銳斯1.5和思域1.3混合動(dòng)力版對(duì)比表 | 中 |
| 圖表 中國(guó)國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車標(biāo)準(zhǔn) | 智 |
| 圖表 中國(guó)主要研究開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力汽車 | 林 |
| 圖表 混合動(dòng)力汽車專利情況 | ４ |
| 圖表 混合動(dòng)力車關(guān)鍵技術(shù)框圖 | ０ |
| 圖表 SHEV的結(jié)構(gòu)圖 | ０ |
| 圖表 運(yùn)行狀況監(jiān)控系統(tǒng)樞圖 | ６ |
| 圖表 動(dòng)力電池充放實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù) | １ |
| 圖：大氣中的CO2濃度和地面平均溫度的趨勢(shì) | ２ |
| 圖表 根據(jù)實(shí)車實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)把加速性能和爬坡性能作為技術(shù)性能約束 | ８ |
| 圖表 所選取的優(yōu)化變量的變動(dòng)范圍 | ６ |
| 圖表 控制策略優(yōu)化的技術(shù)性能約束 | ６ |
| 圖表 控制策略變量的約束 | ８ |
| 圖表 2009年上半年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成 | 產(chǎn) |
| 圖表 2008-2009年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司每股指標(biāo) | 業(yè) |
| 圖表 2008-2009年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司獲利能力 | 調(diào) |
| 圖表 2008-2009年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力 | 研 |
| 圖表 2008-2009年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司償債能力 | 網(wǎng) |
| 圖表 2008-2009年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司資本結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 2008-2009年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司發(fā)展能力 | ｗ |
| 圖表 2008-2009年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司現(xiàn)金流量 | ｗ |
| 圖表 2008-2009年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 | ． |
| 圖表 2008-2009年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn) | Ｃ |
| ハイブリッド業(yè)界の投資分析と綿密な調(diào)査報(bào)告書2009年から2012年 | |
| 圖表 2008-2009年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn) | ｉ |
| 圖表 2008-2009年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司利潤(rùn)總額 | ｒ |
| 圖表 2008-2009年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司凈利潤(rùn) | ． |
| 圖表 東風(fēng)EQ7200HEV混合動(dòng)力轎車技術(shù)指標(biāo) | ｃ |
| 圖表 東風(fēng)EQ6110HEV混合動(dòng)力城市公交車技術(shù)指標(biāo) | ｎ |
| 圖表 2009年上半年上海汽車集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成 | 中 |
| 圖表 2008-2009年上海汽車集團(tuán)股份有限公司每股指標(biāo) | 智 |
| 圖表 2008-2009年上海汽車集團(tuán)股份有限公司獲利能力 | 林 |
| 圖表 2008-2009年上海汽車集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力 | ４ |
| 圖表 2008-2009年上海汽車集團(tuán)股份有限公司償債能力 | ０ |
| 圖表 2008-2009年上海汽車集團(tuán)股份有限公司資本結(jié)構(gòu) | ０ |
| 圖表 2008-2009年上海汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)展能力 | ６ |
| 圖表 2008-2009年上海汽車集團(tuán)股份有限公司現(xiàn)金流量 | １ |
| 圖表 2008-2009年上海汽車集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 | ２ |
| 圖表 2008-2009年上海汽車集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn) | ８ |
| 圖表 2008-2009年上海汽車集團(tuán)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn) | ６ |
| 圖表 2008-2009年上海汽車集團(tuán)股份有限公司利潤(rùn)總額 | ６ |
| 圖表 2008-2009年上海汽車集團(tuán)股份有限公司凈利潤(rùn) | ８ |
| 圖表 2009年上半年重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成 | 產(chǎn) |
| 圖表 2008-2009年重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司每股指標(biāo) | 業(yè) |
| 圖表 2008-2009年重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司獲利能力 | 調(diào) |
| 圖表 2008-2009年重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力 | 研 |
| 圖表 2008-2009年重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司償債能力 | 網(wǎng) |
| 圖表 2008-2009年重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司資本結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 2008-2009年重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司發(fā)展能力 | ｗ |
| 圖表 2008-2009年重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司現(xiàn)金流量 | ｗ |
| 圖表 2008-2009年重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 | ． |
| 圖表 2008-2009年重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn) | Ｃ |
| 圖表 2008-2009年重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn) | ｉ |
| 圖表 2008-2009年重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司利潤(rùn)總額 | ｒ |
| 圖表 2008-2009年重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司凈利潤(rùn) | ． |
| 圖表 燃油汽車和氫燃料電池汽車的廢氣（主要成分）排放比較 | ｃ |
| 圖表 我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)與國(guó)際水平比較 | ｎ |
| 圖表 動(dòng)力電池成本的國(guó)際比較 | 中 |
| 圖表 2006年世界鋰資源儲(chǔ)量和儲(chǔ)量基礎(chǔ)（金屬量） | 智 |
| 圖表 不同技術(shù)路線的全過(guò)程能源消耗對(duì)比 | 林 |
| 圖表 不同技術(shù)路線的全過(guò)程CO2排放對(duì)比 | ４ |
| 圖表 美國(guó)民眾對(duì)PHEV汽車的關(guān)注度調(diào)查表 | ０ |
| 圖表 對(duì)PHEV不感興趣的原因調(diào)查 | ０ |
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