| 相 關(guān) |
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| 發(fā)展船舶工業(yè)首先要有自己的船舶配套產(chǎn)品，船舶配套產(chǎn)業(yè)是船舶工業(yè)中的重要組成部分，在船舶工業(yè)鏈中占據(jù)重要地位。船舶配套產(chǎn)品從廣義上講，是指船舶從建造、使用直至報廢過程中所需要的一塊產(chǎn)品，是船舶工業(yè)的基礎(chǔ)，與船舶配套的產(chǎn)品可達千余個品種，涉及機械、冶金、動力、電子、儀表、化工、通訊導(dǎo)航等97個產(chǎn)業(yè)部門，360多個專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。如一艘2.5萬載重噸散貨船，主要配套設(shè)備約有5192項，計9053件。因此配套企業(yè)的關(guān)聯(lián)面極廣，對船舶工業(yè)乃至國民經(jīng)濟的影響面較大，配套工業(yè)技術(shù)水平高低，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)劣，直接關(guān)系到船舶工業(yè)綜合實力和出口競爭力的強弱。固而船舶工業(yè)的發(fā)展離不開船舶配套工業(yè)的發(fā)展，同樣，船舶配套工業(yè)的發(fā)展程度將直接影響船舶工業(yè)的整體發(fā)展狀況。一艘船舶的價格組成一般為船體30%，鋼板20%，船用配套設(shè)備高達50%。由此可見船舶配套工業(yè)在船舶工業(yè)中的地位。 | |
| 而中國近二十年來，船舶制造工業(yè)不斷發(fā)展，已經(jīng)形成了巨大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。從國家統(tǒng)計局獲得的數(shù)據(jù)來看，截止至2006年底中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)共有888 家，隨著宏觀經(jīng)濟及產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化，到2007年底中國 船舶及浮動裝置制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)變?yōu)?017 家，2006-2007年該行業(yè)企業(yè)變動了129 家，同比增長14.5%。隨著行業(yè)規(guī)模的不斷變化，截止至2008年底，中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)的企業(yè)數(shù)量為1232 家，同比增長21.1%。 | |
| 目前，我國船舶配套企業(yè)開展了質(zhì)量管理（ISO9001）、環(huán)境管理（ISO1 4001）職業(yè)健康與安全管理（OHSAS1 8001/2）等認證工作，對提高產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量起到了積極的作用。但是，我國船舶配套企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量問題還是時常出現(xiàn)，質(zhì)量管理水平仍須不斷提高。由于船舶配套對船舶的技術(shù)水平、成本、效益有重大影響，所以中國船級社（CCS）應(yīng)在此發(fā)揮重要作用。造船所需要的材料、設(shè)備以及其質(zhì)量，船級社最具有發(fā)言權(quán)。同時他們對如何監(jiān)督和指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)更是了如指掌。此外，從目前情況來看，中國對于船舶配套產(chǎn)品的檢驗和認證方面，還需要做新的定位。以前的規(guī)范和標準有的已經(jīng)不太適用了、有的需要提高、有的需要降低，都需要做新的制定，要根據(jù)造船業(yè)發(fā)展的步伐而做出適當(dāng)調(diào)整。未來中國船舶配套產(chǎn)業(yè)應(yīng)著重從以下幾個方面來加強： | |
| 1、堅持管理精細化的方向。要大力推行精細化設(shè)計、精細化管理和精細化生產(chǎn)，強化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理，開展生產(chǎn)能力測評，實施設(shè)計成本控制，提高工程計劃的精確性，消除無效勞動和資源浪費，減少生產(chǎn)過程中的各種非增值活動，以最大限度提高生產(chǎn)效率、降低造船成本。 | |
| 2、推進中間產(chǎn)品專業(yè)化生產(chǎn)。建立布局合理的中間產(chǎn)品專業(yè)化協(xié)作廠，通過總裝廠和若干專業(yè)化協(xié)作廠形成動態(tài)聯(lián)盟，構(gòu)建有效的總裝造船體系，形成船舶工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)群。同時，要把船舶配套企業(yè)納入總裝造船體系，推動船舶配套企業(yè)與總裝造船企業(yè)同步協(xié)調(diào)發(fā)展。 | |
| 3、實施負荷平衡計劃。要通過定量測算，對生產(chǎn)能力與生產(chǎn)任務(wù)進行量化平衡分析，確定滿足生產(chǎn)任務(wù)所需生產(chǎn)資源的最佳配置數(shù)量，以最小的投入獲得最大的產(chǎn)出，不斷提高生產(chǎn)效率。 | |
| 4、加強國際合作與自主創(chuàng)新相結(jié)合。與國外設(shè)計、中介公司合作，在國外設(shè)立船型研發(fā)、營銷機構(gòu)，充分利用國外技術(shù)、人才及市場信息優(yōu)勢，加速提升我們的產(chǎn)品研發(fā)水平和市場反應(yīng)能力。同時，把引進先進技術(shù)和管理經(jīng)驗與自主創(chuàng)新相結(jié)合，不斷提高自主創(chuàng)新能力，逐步形成我國船用設(shè)備設(shè)計、制造、工藝技術(shù)的研發(fā)能力，實現(xiàn)生產(chǎn)自主化。 | |
| 5、推行先進的管理理念。管理創(chuàng)新機制的實施和管理水平的提高，離不開先進管理理念的帶動和指導(dǎo)，因此，引進先進的管理經(jīng)驗和推行先進的管理理念，在全行業(yè)貫徹現(xiàn)代化的造船管理模式，對促進管理創(chuàng)新具有積極的推動作用。 | |
| 《2009-2013年中國船舶配套產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測與投資潛力分析報告》詳盡描述了中國船舶配套產(chǎn)業(yè)運行的環(huán)境，重點研究并預(yù)測了其下游行業(yè)發(fā)展以及對船舶配套產(chǎn)業(yè)需求變化的長期和短期趨勢。針對當(dāng)前行業(yè)發(fā)展面臨的機遇與威脅，提出了我們對船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投資及戰(zhàn)略建議。本報告以嚴謹?shù)膬?nèi)容、翔實的數(shù)據(jù)、直觀的圖表幫助汽車金融企業(yè)準確把握行業(yè)發(fā)展動向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。我們的主要數(shù)據(jù)來源于國家統(tǒng)計局、國家信息中心、海關(guān)總署、中國船舶行業(yè)協(xié)會等業(yè)內(nèi)權(quán)威專業(yè)研究機構(gòu)以及我中心的實地調(diào)研。本報告整合了多家權(quán)威機構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多數(shù)據(jù)中提煉出了精當(dāng)、真正有價值的情報，并結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實踐、宏觀與微觀等多個角度進行研究分析，其結(jié)論和觀點力求達到前瞻性、實用性和可行性的統(tǒng)一。這是我中心經(jīng)過市場調(diào)查和數(shù)據(jù)采集后，由專家小組歷時一年時間精心制作而成。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局、規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險、制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價值！ | |
第一章 船舶配套的相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 船舶配套的概述 |
業(yè) |
第二節(jié) 船舶配套產(chǎn)業(yè)的基本特征 |
調(diào) |
第二章 2008-2009年國際船舶配套產(chǎn)業(yè)運行狀況分析 |
研 |
第一節(jié) 2008-2009年世界船舶工業(yè)運行總況 |
網(wǎng) |
| 一、世界造船業(yè)主要指標分析 | ｗ |
| 二、航運市場暴漲暴跌發(fā)生轉(zhuǎn)變 | ｗ |
| 三、造船訂單下降市場步入寒冬期 | ｗ |
| 四、世界新船價格加速上揚后下挫 | ． |
| 五、世界船舶市場步入深度調(diào)整期 | Ｃ |
第二節(jié) 2008-2009年歐洲船舶配套產(chǎn)業(yè)運行分析 |
ｉ |
| 一、歐洲船舶配套業(yè)的基本情況 | ｒ |
| 二、歐洲船舶配套產(chǎn)業(yè)分布情況分析 | ． |
| 三、歐洲船舶配套產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平 | ｃ |
| 四、歐洲船舶配套領(lǐng)域競爭優(yōu)勢 | ｎ |
第三節(jié) 2008-2009年韓國船舶配套產(chǎn)業(yè)運行分析 |
中 |
| 一、韓國船舶配套業(yè)發(fā)展基本情況 | 智 |
| 二、韓國船舶配套業(yè)發(fā)展的政策扶持 | 林 |
| 三、2008-2009年韓國船用涂料市場規(guī)模 | ４ |
| 四、2009年韓國制定船舶配套發(fā)展新戰(zhàn)略 | ０ |
第四節(jié) 2008-2009年日本船舶配套產(chǎn)業(yè)運行分析 |
０ |
| 一、日本船舶配套業(yè)發(fā)展基本情況 | ６ |
| 二、日本船舶配套主要企業(yè)發(fā)展分析 | １ |
| 三、日本支持船舶配套業(yè)發(fā)展的政策 | ２ |
第三章 2008-2009年中國船舶工業(yè)整體運行狀況分析 |
８ |
第一節(jié) 船舶工業(yè)與國民經(jīng)濟的發(fā)展 |
６ |
| 一、對國防建設(shè)和國民經(jīng)濟建設(shè)的重大貢獻 | ６ |
| 全.文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-12/2009_2013chuanbopeitaochanyeqianjing.html | |
| 二、出口創(chuàng)匯促進外貿(mào)事業(yè)的發(fā)展 | ８ |
| 三、促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 四、為高新技術(shù)的應(yīng)用提供重要陣地與綜合社會效應(yīng) | 業(yè) |
第二節(jié) 2008-2009年中國船舶工業(yè)運行總況 |
調(diào) |
| 一、船舶制造工業(yè)位居我國行業(yè)現(xiàn)代化首位 | 研 |
| 二、中國船舶工業(yè)30年發(fā)展成就分析 | 網(wǎng) |
| 三、中國船舶工業(yè)發(fā)展迅速 | ｗ |
| 四、我國船舶工業(yè)發(fā)展產(chǎn)品轉(zhuǎn)變分析 | ｗ |
第三節(jié) 2007-2009年6月中國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析 |
ｗ |
| 一、2007年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行解析 | ． |
| 二、2008年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行概況 | Ｃ |
| 三、2009年上半年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行現(xiàn)狀 | ｉ |
| 四、《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》政策解讀 | ｒ |
第四節(jié) 2008-2009年中國船舶工業(yè)科技發(fā)展分析 |
． |
| 一、2008年中國船舶工業(yè)科技發(fā)展成就概述 | ｃ |
| 二、中國船舶工業(yè)科技發(fā)展應(yīng)注重信息技術(shù)提升 | ｎ |
| 三、我國船舶工業(yè)科研開發(fā)方向 | 中 |
第五節(jié) 2008-2009年中國船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) |
智 |
| 一、中國船舶工業(yè)發(fā)展與發(fā)達國家的差距 | 林 |
| 二、中國船舶工業(yè)發(fā)展亟待解決的內(nèi)在矛盾 | ４ |
| 三、中國船舶工業(yè)發(fā)展應(yīng)對金融危機之策 | ０ |
| 四、我國應(yīng)加大船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度 | ０ |
第四章 2008-2009年中國船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
第一節(jié) 2008-2009年中國船舶配套產(chǎn)業(yè)運行綜述 |
１ |
| 一、中國船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程 | ２ |
| 二、船舶配套產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)能力 | ８ |
| 三、船用設(shè)備研發(fā)領(lǐng)域取得的成就 | ６ |
第二節(jié) 2008-2009年中國主要船用設(shè)備裝船情況分析 |
６ |
| 一、出口船和內(nèi)銷遠洋船配套情況 | ８ |
| 二、中國進口船用設(shè)備的裝船情況 | 產(chǎn) |
| 三、2008年本土化船用設(shè)備裝船率情況 | 業(yè) |
| 四、本土船用設(shè)備裝船率提升緩慢原因 | 調(diào) |
第三節(jié) 2008-2009年中國船舶配套產(chǎn)業(yè)競爭情況分析 |
研 |
| 一、中國船舶配套產(chǎn)業(yè)區(qū)域競爭分析 | 網(wǎng) |
| 二、跨國巨頭爭相進軍中國船舶配套業(yè) | ｗ |
第四節(jié) 2008-2009年船舶配套產(chǎn)品進出口分析 |
ｗ |
| 一、2008年中國船舶配套產(chǎn)品出口情況 | ｗ |
| 二、2008年中國船舶配套產(chǎn)品進口情況 | ． |
| 三、2009年1-7月船配產(chǎn)品進出口分析 | Ｃ |
第五節(jié) 2008-2009年中國船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題 |
ｉ |
| 一、船舶配套設(shè)備生產(chǎn)不能滿足造船需求 | ｒ |
| 二、船舶配套技術(shù)水平低自主研發(fā)能力弱 | ． |
| 三、船舶配套設(shè)備全球維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)缺失 | ｃ |
| 四、船舶配套業(yè)的支持政策措施不夠完善 | ｎ |
第六節(jié) 2008-2009年中國船舶配套業(yè)發(fā)展的對策分析 |
中 |
| 一、加快發(fā)展船舶配套業(yè)整體技術(shù)水平 | 智 |
| 二、推進中國船用設(shè)備國產(chǎn)化主要措施 | 林 |
| 三、提升船舶配套業(yè)國際競爭力的對策 | ４ |
| 四、船舶配套業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實施路徑建議 | ０ |
第五章 2006-2009年中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)主要指標監(jiān)測分析 |
０ |
第一節(jié) 2006-2008年中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計與監(jiān)測分析 |
６ |
| 一、2006-2008年中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長分析 | １ |
| 二、2006-2008年中國行業(yè)從業(yè)人數(shù)調(diào)查分析 | ２ |
| 三、2005-2008年中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)總銷售收入分析 | ８ |
| 四、2005-2008年中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)利潤總額分析 | ６ |
| 五、2005-2008年中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)投資資產(chǎn)增長性分析 | ６ |
第二節(jié) 2009年中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計與監(jiān)測分析 |
８ |
| 一、企業(yè)數(shù)量與分布 | 產(chǎn) |
| 二、銷售收入 | 業(yè) |
| 三、利潤總額 | 調(diào) |
| 四、從業(yè)人數(shù) | 研 |
第三節(jié) 2009年中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)投資狀況監(jiān)測 |
網(wǎng) |
| 一、行業(yè)資產(chǎn)區(qū)域分布 | ｗ |
| 二、主要省市投資增速對比 | ｗ |
第六章 2008-2009年中國船用柴油機運行狀況分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2008-2009年國內(nèi)外船舶柴油機運行綜述 |
． |
| 一、船舶低速柴油機的發(fā)展情況分析 | Ｃ |
| 二、船舶中速柴油機的發(fā)展情況分析 | ｉ |
| 三、中國船用柴油機市場競爭分析 | ｒ |
| 四、船舶柴油機技術(shù)水平分析 | ． |
第二節(jié) 2009年中國船用柴油機運行動態(tài)分析 |
ｃ |
| 一、2009年三菱重工中國船用柴油機項目竣工 | ｎ |
| 二、2009年廣州開建全國最大船用柴油機生產(chǎn)基地 | 中 |
| 2009-2013 Forecast of China 's shipbuilding industry and investment potential analysis | |
| 三、2009年合肥打造中國船用低速柴油機生產(chǎn)基地 | 智 |
| 四、2009年泉州擬引進中低速大功率船用柴油機項目 | 林 |
第三節(jié) 2008-2009年中國船用柴油機市場需求分析 |
４ |
| 一、中國船用低速柴油機需求分析 | ０ |
| 二、中國船用中速柴油機市場需求 | ０ |
| 三、大功率船用柴油機市場前景看好 | ６ |
第四節(jié) 2008-2009年船舶柴油機發(fā)展的問題及對策 |
１ |
| 一、船用柴油機技術(shù)依賴進口自主品牌缺乏 | ２ |
| 二、中國船用柴油機零部件自給能力不足 | ８ |
| 三、船用柴油機需增強技術(shù)發(fā)展自主品牌 | ６ |
| 四、中國船舶柴油機發(fā)展的思路與建議 | ６ |
第七章 2008-2009年中國船舶輔機產(chǎn)業(yè)運行新格局透分析 |
８ |
第一節(jié) 2008-2009年中國船舶輔機產(chǎn)業(yè)運行分析 |
產(chǎn) |
| 一、中國船舶艙室機械設(shè)備發(fā)展分析 | 業(yè) |
| 二、船舶輔機技術(shù)的現(xiàn)狀及主要差距 | 調(diào) |
| 三、船舶輔機技術(shù)創(chuàng)新取得成績與經(jīng)驗 | 研 |
| 四、中國船舶輔機發(fā)展的措施與建議 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2008-2009年中國船舶甲板機械運行分析 |
ｗ |
| 一、船舶甲板機械的相關(guān)概述 | ｗ |
| 二、中國船用甲板機械產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 三、中國甲板機械研發(fā)水平不遜國外 | ． |
| 四、甲板機械整合資源打造自主品牌 | Ｃ |
第三節(jié) 2008-2009年船舶輔機主要產(chǎn)品分析 |
ｉ |
| 一、船舶電站 | ｒ |
| 二、船舶調(diào)距槳裝置 | ． |
| 三、船用閥門遙控系統(tǒng) | ｃ |
| 四、船舶減搖鰭裝置 | ｎ |
第八章 2008-2009年中國船舶配套其他產(chǎn)品運行探析 |
中 |
第一節(jié) 2008-2009年中國船舶電子產(chǎn)品運行分析 |
智 |
| 一、船舶配套電子產(chǎn)品介紹 | 林 |
| 二、國際船舶電子產(chǎn)業(yè)特點分析 | ４ |
| 三、中國船舶電子與導(dǎo)航設(shè)備發(fā)展背景 | ０ |
| 四、中國船舶電子與導(dǎo)航設(shè)備發(fā)展情況分析 | ０ |
| 五、中國船舶電子產(chǎn)品缺乏核心技術(shù) | ６ |
| 六、船舶電子產(chǎn)品船級社認證成關(guān)鍵 | １ |
第二節(jié) 2008-2009年中國船用電纜市場運行分析 |
２ |
| 一、船用電纜的種類及作用 | ８ |
| 二、中國船用電纜的發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 三、中國船用電纜與國外的差距 | ６ |
| 四、中國船用電纜市場發(fā)展?jié)摿薮?/td> | ８ |
第九章 2008-2009年長三角地區(qū)船舶配套業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2004-2009年長三角地區(qū)船舶配套業(yè)發(fā)展分析 |
業(yè) |
| 一、長三角船舶配套產(chǎn)業(yè)運行分析 | 調(diào) |
| 二、江蘇省船舶配套產(chǎn)業(yè)運行分析 | 研 |
| 三、上海市船舶配套產(chǎn)業(yè)運行分析 | 網(wǎng) |
| 四、浙江省船舶配套產(chǎn)業(yè)運行分析 | ｗ |
第二節(jié) 長三角地區(qū)船舶配套產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
ｗ |
| 一、長三角地區(qū)船舶配套產(chǎn)業(yè)特點分析 | ｗ |
| 二、長三角船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn) | ． |
| 三、長三角地區(qū)船舶配套業(yè)集聚的功效分析 | Ｃ |
| 四、長三角地區(qū)船舶配套業(yè)集聚的路徑分析 | ｉ |
第三節(jié) 長三角主要城市船舶配套產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
ｒ |
| 一、泰州市船舶配套產(chǎn)值持續(xù)快速增長 | ． |
| 二、南通船舶配套產(chǎn)業(yè)集中區(qū)集群崛起 | ｃ |
| 三、鎮(zhèn)江打造高技術(shù)船舶及配套產(chǎn)業(yè)基地 | ｎ |
| 四、2008年舟山市船舶配套業(yè)取得較大發(fā)展 | 中 |
| 五、寧波市船舶配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢與對策 | 智 |
| 六、臺州臨海船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策 | 林 |
第四節(jié) 長三角船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略 |
４ |
| 一、長三角發(fā)展船舶配套產(chǎn)業(yè)的基本對策 | ０ |
| 二、長三角地區(qū)船舶配套產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品導(dǎo)向 | ０ |
| 三、長三角船舶配套業(yè)集群發(fā)展布局戰(zhàn)略 | ６ |
第十章 2008-2009年環(huán)渤海灣地區(qū)船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
１ |
第一節(jié) 2004-2009年環(huán)渤海灣船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
２ |
| 一、環(huán)渤海灣船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | ８ |
| 二、遼寧省船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | ６ |
| 三、山東省船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | ６ |
| 四、河北省船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | ８ |
第二節(jié) 遼寧省船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
| 一、遼寧省葫蘆島大力振興船舶配套產(chǎn)業(yè) | 業(yè) |
| 二、2008年鞍山船舶配套產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展情況分析 | 調(diào) |
| 2009-2013年中國船舶配套產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測與投資潛力分析報告 | |
| 三、2008年大連船舶配套產(chǎn)業(yè)園發(fā)展概況 | 研 |
| 四、2009年丹東海洋船舶配套工業(yè)園奠基 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 山東省船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、山東省船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 | ｗ |
| 二、煙臺市船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁 | ｗ |
| 三、山東船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路與目標 | ． |
| 四、山東省船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點分析 | Ｃ |
| 五、加快山東省船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展措施 | ｉ |
第四節(jié) 河北省船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
ｒ |
| 一、河北重點建設(shè)五大船舶配套產(chǎn)業(yè)區(qū) | ． |
| 二、河北省兩個船舶工業(yè)配套基地揭牌 | ｃ |
第十一章 中國船舶配套重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析 |
ｎ |
第一節(jié) 青島北海船舶重工有限責(zé)任公司 |
中 |
| 一、企業(yè)基本情況 | 智 |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | 林 |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負債情況分析 | ４ |
| 四、企業(yè)成本費用情況 | ０ |
第二節(jié) 大連東方精工船舶配套有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)基本情況 | ６ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | １ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負債情況分析 | ２ |
| 四、企業(yè)成本費用情況 | ８ |
第三節(jié) 杭州航海儀器廠 |
６ |
| 一、企業(yè)基本情況 | ６ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ８ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負債情況分析 | 產(chǎn) |
| 四、企業(yè)成本費用情況 | 業(yè) |
第四節(jié) 上海浦鷗船舶配件有限公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)基本情況 | 研 |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | 網(wǎng) |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負債情況分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)成本費用情況 | ｗ |
第五節(jié) 揚州太平洋重工有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)基本情況 | ． |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負債情況分析 | ｉ |
| 四、企業(yè)成本費用情況 | ｒ |
第六節(jié) 上海誠興船舶配套制造有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)基本情況 | ｃ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ｎ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負債情況分析 | 中 |
| 四、企業(yè)成本費用情況 | 智 |
第七節(jié) 大連船用柴油機有限公司 |
林 |
| 一、企業(yè)基本情況 | ４ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ０ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負債情況分析 | ０ |
| 四、企業(yè)成本費用情況 | ６ |
第八節(jié) 三星重工業(yè)（寧波）有限公司 |
１ |
| 一、企業(yè)基本情況 | ２ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ８ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負債情況分析 | ６ |
| 四、企業(yè)成本費用情況 | ６ |
第九節(jié) 武漢船用機械有限責(zé)任公司 |
８ |
| 一、企業(yè)基本情況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負債情況分析 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)成本費用情況 | 研 |
第十節(jié) 南京中船綠洲機器有限公司 |
網(wǎng) |
| 一、企業(yè)基本情況 | ｗ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負債情況分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)成本費用情況 | ． |
第十二章 2009-2013年中國船舶配套產(chǎn)業(yè)投資前景 |
Ｃ |
第一節(jié) 金融危機對船舶配套業(yè)的影響及對策 |
ｉ |
| 一、金融危機對船舶配套業(yè)的影響分析 | ｒ |
| 二、國外船舶配套企業(yè)應(yīng)對危機的經(jīng)驗 | ． |
| 三、中國船舶配套企業(yè)應(yīng)對金融危機策略 | ｃ |
第二節(jié) 2009-2013年中國船舶配套業(yè)發(fā)展前景 |
ｎ |
| 一、中國將成為未來世界的造船中心 | 中 |
| 二、中國船舶配套設(shè)備需求前景廣闊 | 智 |
| 三、中國船舶配套業(yè)未來發(fā)展空間較大 | 林 |
| 四、2009-2013年中國船舶配套行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測分析 | ４ |
| 2009-2013 nián zhōngguó chuánbó pèitào chǎnyè qiánjǐng yùcè yǔ tóuzī qiánlì fēnxī bàogào | |
| 五、2009-2013年中國船舶配套設(shè)備收入預(yù)測分析 | ０ |
第三節(jié) 2009-2013年中國船舶配套業(yè)投資風(fēng)險 |
０ |
| 一、船舶配套產(chǎn)業(yè)政策風(fēng)險 | ６ |
| 二、造船業(yè)的周期性風(fēng)險 | １ |
| 三、市場競爭加劇的風(fēng)險 | ２ |
| 四、原材料價格波動風(fēng)險 | ８ |
| 五、核心技術(shù)缺失的風(fēng)險 | ６ |
第四節(jié) (中智?林)2009-2013年中國船舶配套業(yè)投資策略 |
６ |
| 一、中國船舶配套業(yè)投資特性 | ８ |
| 二、2009-2013年中國船舶配套業(yè)投資機會 | 產(chǎn) |
| 三、2009-2013年中國船舶配套業(yè)投資策略 | 業(yè) |
| 圖表目錄 | 調(diào) |
| 圖表1 世界主要船型新船價格走勢 | 研 |
| 圖表2 韓國船舶配套業(yè)主要特點 | 網(wǎng) |
| 圖表3 日本船舶配套業(yè)主要特點 | ｗ |
| 圖表 4 2009年1-9月中國三大造船指標市場份額 單位：萬載重噸 | ｗ |
| 圖表 5 2008年主要船舶產(chǎn)品進口統(tǒng)計表 | ｗ |
| 圖表 6 2008年中國船舶產(chǎn)品進口國家和地區(qū)統(tǒng)計表 | ． |
| 圖表 7 2006-2008年中成藥制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖 | Ｃ |
| 圖表 9 2006-2008年船舶及浮動裝置制造行業(yè)累計從業(yè)人數(shù)及增長情況對比圖 | ｉ |
| 圖表 10 2005-2008年中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)銷售收入及增長趨勢圖 | ｒ |
| 圖表 11 2005-2008年中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)毛利率變化趨勢圖 | ． |
| 圖表 12 2005-2008年中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)利潤總額及增長趨勢圖 | ｃ |
| 圖表 16 2009年1-8月中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)分布結(jié)構(gòu)圖 | ｎ |
| 圖表 17 2009年1-8月中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)不同所有制企業(yè)比例分布圖 | 中 |
| 圖表 18 2009年1-8月中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入與上年同期對比表 | 智 |
| 圖表 19 2009年1-8月中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)收入前五位省市比例對比表 | 林 |
| 圖表 20 2009年1-8月中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)銷售收入排名前五位省市對比圖 | ４ |
| 圖表 21 2009年1-8月中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)收入前五位省區(qū)占全國比例結(jié)構(gòu)圖 | ０ |
| 圖表 22 2009年1-8月中國船舶及浮動裝置制造業(yè)主營入同比增速前五省市對比單位：千元 | ０ |
| 圖表 23 2009年1-8月中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入增長速度前五位省市增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 24 2009年1-8月中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)利潤總額及與上年同期對比圖 | １ |
| 圖表 25 2009年1-8月中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)利潤總額前五位省市統(tǒng)計表單位：千元 | ２ |
| 圖表 26 2009年1-8月中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)利潤總額前五位省市對比圖 | ８ |
| 圖表27 2009年中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)利潤總額增長幅度最快的省市統(tǒng)計表單位：千元 | ６ |
| 圖表 28 2009年中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)利潤總額增長最快省市變化趨勢圖 | ６ |
| 圖表 29 2009年1-8月中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)與上年同期對比圖 | ８ |
| 圖表 30 2009年1-8月中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)資產(chǎn)總計及與上年同期對比圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 31 2009年1-8月中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)資產(chǎn)總計前五位省市統(tǒng)計表 | 業(yè) |
| 圖表 32 2009年1-8月中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)資產(chǎn)總計前五省市資產(chǎn)情況對比圖 | 調(diào) |
| 圖表 33 2009年1-8月中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)資產(chǎn)總計前五位省市分布結(jié)構(gòu)圖 | 研 |
| 圖表 34 2009年1-8月中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)資產(chǎn)增長幅度最快的省市統(tǒng)計表單位：千元 | 網(wǎng) |
| 圖表 35 2009年1-8月中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)資產(chǎn)增速前五省市資產(chǎn)總計及增長趨勢 | ｗ |
| 圖表 36 國外幾種先進的二沖程低速柴油機的基本參數(shù) | ｗ |
| 圖表 37 國外幾種高性能中速大功率柴油機的基本參數(shù) | ｗ |
| 圖表 38 除內(nèi)河航運船舶外的各類大中型船舶對船用中速柴油機的需求量預(yù)測分析 | ． |
| 圖表 39 內(nèi)河航運船舶用中速柴油機需求預(yù)測表 | Ｃ |
| 圖表40 主要造船企業(yè)在世界造船市場的優(yōu)勢比較 | ｉ |
| 圖表 41 青島北海船舶重工有限責(zé)任公司銷售收入情況 | ｒ |
| 圖表 42 青島北海船舶重工有限責(zé)任公司盈利指標情況 | ． |
| 圖表 43 青島北海船舶重工有限責(zé)任公司盈利能力情況 | ｃ |
| 圖表 44 青島北海船舶重工有限責(zé)任公司資產(chǎn)運行指標情況分析 | ｎ |
| 圖表 45 青島北海船舶重工有限責(zé)任公司資產(chǎn)負債能力指標分析 | 中 |
| 圖表 46 青島北海船舶重工有限責(zé)任公司成本費用構(gòu)成情況 | 智 |
| 圖表 47 大連東方精工船舶配套有限公司銷售收入情況 | 林 |
| 圖表 48 大連東方精工船舶配套有限公司盈利指標情況 | ４ |
| 圖表 49 大連東方精工船舶配套有限公司盈利能力情況 | ０ |
| 圖表 50 大連東方精工船舶配套有限公司資產(chǎn)運行指標情況分析 | ０ |
| 圖表 51 大連東方精工船舶配套有限公司資產(chǎn)負債能力指標分析 | ６ |
| 圖表 52 大連東方精工船舶配套有限公司成本費用構(gòu)成情況 | １ |
| 圖表 53 杭州航海儀器廠銷售收入情況 | ２ |
| 圖表 54 杭州航海儀器廠盈利指標情況 | ８ |
| 圖表 55 杭州航海儀器廠盈利能力情況 | ６ |
| 圖表 56 杭州航海儀器廠資產(chǎn)運行指標情況分析 | ６ |
| 圖表 57 杭州航海儀器廠資產(chǎn)負債能力指標分析 | ８ |
| 圖表 58 杭州航海儀器廠成本費用構(gòu)成情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 59 上海浦鷗船舶配件有限公司銷售收入情況 | 業(yè) |
| 圖表 60 上海浦鷗船舶配件有限公司盈利指標情況 | 調(diào) |
| 圖表 61 上海浦鷗船舶配件有限公司盈利能力情況 | 研 |
| 圖表 62 上海浦鷗船舶配件有限公司資產(chǎn)運行指標情況分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 63 上海浦鷗船舶配件有限公司資產(chǎn)負債能力指標分析 | ｗ |
| 圖表 64 上海浦鷗船舶配件有限公司成本費用構(gòu)成情況 | ｗ |
| 2009-2013中國の造船業(yè)界の予測と投資の潛在的な分析 | |
| 圖表 65 揚州太平洋重工有限公司銷售收入情況 | ｗ |
| 圖表 66 揚州太平洋重工有限公司盈利指標情況 | ． |
| 圖表 67 揚州太平洋重工有限公司盈利能力情況 | Ｃ |
| 圖表 68 揚州太平洋重工有限公司資產(chǎn)運行指標情況分析 | ｉ |
| 圖表 69 揚州太平洋重工有限公司資產(chǎn)負債能力指標分析 | ｒ |
| 圖表 70 揚州太平洋重工有限公司成本費用構(gòu)成情況 | ． |
| 圖表 71 上海誠興船舶配套制造有限公司銷售收入情況 | ｃ |
| 圖表 72 上海誠興船舶配套制造有限公司盈利指標情況 | ｎ |
| 圖表 73 上海誠興船舶配套制造有限公司盈利能力情況 | 中 |
| 圖表 74 上海誠興船舶配套制造有限公司資產(chǎn)運行指標情況分析 | 智 |
| 圖表 75 上海誠興船舶配套制造有限公司資產(chǎn)負債能力指標分析 | 林 |
| 圖表 76 上海誠興船舶配套制造有限公司成本費用構(gòu)成情況 | ４ |
| 圖表 77 大連船用柴油機廠銷售收入情況 | ０ |
| 圖表 78 大連船用柴油機廠盈利指標情況 | ０ |
| 圖表 79 大連船用柴油機廠盈利能力情況 | ６ |
| 圖表 80 大連船用柴油機廠資產(chǎn)運行指標情況分析 | １ |
| 圖表 81 大連船用柴油機廠資產(chǎn)負債能力指標分析 | ２ |
| 圖表 82 大連船用柴油機廠成本費用構(gòu)成情況 | ８ |
| 圖表 83 三星重工業(yè)（寧波）有限公司銷售收入情況 | ６ |
| 圖表 84 三星重工業(yè)（寧波）有限公司盈利指標情況 | ６ |
| 圖表 85 三星重工業(yè)（寧波）有限公司盈利能力情況 | ８ |
| 圖表 86 三星重工業(yè)（寧波）有限公司資產(chǎn)運行指標情況分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 87 三星重工業(yè)（寧波）有限公司資產(chǎn)負債能力指標分析 | 業(yè) |
| 圖表 88 三星重工業(yè)（寧波）有限公司成本費用構(gòu)成情況 | 調(diào) |
| 圖表 89 武漢船用機械有限責(zé)任公司銷售收入情況 | 研 |
| 圖表 90 武漢船用機械有限責(zé)任公司盈利指標情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 91 武漢船用機械有限責(zé)任公司盈利能力情況 | ｗ |
| 圖表 92 武漢船用機械有限責(zé)任公司資產(chǎn)運行指標情況分析 | ｗ |
| 圖表 93 武漢船用機械有限責(zé)任公司資產(chǎn)負債能力指標分析 | ｗ |
| 圖表 94 武漢船用機械有限責(zé)任公司成本費用構(gòu)成情況 | ． |
| 圖表 95 南京中船綠洲機器有限公司銷售收入情況 | Ｃ |
| 圖表 96 南京中船綠洲機器有限公司盈利指標情況 | ｉ |
| 圖表 97 南京中船綠洲機器有限公司盈利能力情況 | ｒ |
| 圖表 98 南京中船綠洲機器有限公司資產(chǎn)運行指標情況分析 | ． |
| 圖表 99 南京中船綠洲機器有限公司資產(chǎn)負債能力指標分析 | ｃ |
| 圖表 100 南京中船綠洲機器有限公司成本費用構(gòu)成情況 | ｎ |
| 圖表 101 2009-2013年中國船舶配套制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測分析 | 中 |
| 圖表 102 2009-2013年中國船舶配套制造業(yè)主營業(yè)務(wù)收入預(yù)測分析 | 智 |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-12/2009_2013chuanbopeitaochanyeqianjing.html
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