2010-2015年中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

報(bào)告編號(hào)：0361833 ┊ 產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng) CIR.cn ┊ 推薦：

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編　號(hào)：0361833　
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2010-2015年中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

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	（最新）中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告優(yōu)惠價(jià)：7800元
	（最新）中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告優(yōu)惠價(jià)：8800元

　　本研究咨詢報(bào)告主要依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)鐵道部、中國(guó)交通運(yùn)輸部、國(guó)家信息中心、國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及鐵路建設(shè)行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合深入的市場(chǎng)調(diào)查資料，立足于世界鐵路建設(shè)行業(yè)整體發(fā)展大勢(shì)，對(duì)中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展情況、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)、主要細(xì)分市場(chǎng)、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況等進(jìn)行了分析及預(yù)測(cè)，并對(duì)未來(lái)鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探討和研判，最后在前面大量分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了鐵路建設(shè)行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為鐵路建設(shè)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

第一部分行業(yè)發(fā)展分析

第一章鐵路的相關(guān)概述

　　第一節(jié) 鐵路的定義及概述

　　　　一、鐵路的定義

　　　　二、中國(guó)鐵路主要干線

　　　　三、中國(guó)鐵路七次大提速

　　第二節(jié) 中國(guó)鐵路的分類(lèi)

　　　　一、國(guó)家鐵路

　　　　二、地方鐵路

　　　　三、合資鐵路

　　　　四、專用鐵路

　　　　五、專用線

　　第三節(jié) 鐵路發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　一、世界鐵路發(fā)展歷史

　　　　二、中國(guó)鐵路發(fā)展歷史

　　　　三、改革開(kāi)放30年鐵路建設(shè)回顧

　　　　四、2009年全國(guó)鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)呈現(xiàn)良好局面

第二章金融危機(jī)下中國(guó)鐵路業(yè)擴(kuò)大投資

　　第一節(jié) 金融危機(jī)簡(jiǎn)介

　　　　一、次貸危機(jī)及金融危機(jī)的概念

　　　　二、金融危機(jī)的形成

　　　　三、金融危機(jī)的“幕后元兇”

　　　　四、金融危機(jī)的本質(zhì)

　　第二節(jié) 金融危機(jī)對(duì)全球的影響

　　　　一、2008年金融危機(jī)產(chǎn)生更強(qiáng)沖擊

　　　　二、金融危機(jī)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)格局的影響

　　　　三、金融危機(jī)對(duì)國(guó)際貨幣體系的影響

　　　　四、金融危機(jī)對(duì)中東歐經(jīng)濟(jì)的影響

　　　　五、金融危機(jī)對(duì)亞洲經(jīng)濟(jì)的影響

　　第三節(jié) 金融危機(jī)對(duì)中國(guó)的影響分析

　　　　一、金融危機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的正面影響

　　　　二、金融危機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響

　　　　三、金融危機(jī)對(duì)中國(guó)外貿(mào)出口的影響

　　　　四、金融危機(jī)對(duì)中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的影響

　　　　五、金融危機(jī)對(duì)中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)的影響

　　　　六、金融危機(jī)帶給中國(guó)市場(chǎng)的新機(jī)遇

　　第四節(jié) 應(yīng)對(duì)金融危機(jī)中國(guó)鐵路業(yè)擴(kuò)大投資

　　　　一、2008年鐵路建設(shè)投資擴(kuò)大拉動(dòng)內(nèi)需

　　　　二、以鐵路建設(shè)投資抗擊金融危機(jī)

　　　　三、2009年中國(guó)鐵路建設(shè)在危機(jī)中提速

　　　　四、鐵路建設(shè)投資將拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

　　　　五、大規(guī)模鐵路建設(shè)為企業(yè)發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇

第三章國(guó)外鐵路行業(yè)的發(fā)展

　　第一節(jié) 國(guó)際鐵路業(yè)發(fā)展綜述

　　　　一、世界上鐵路總長(zhǎng)及各洲的分布

　　　　二、世界鐵路市場(chǎng)化改革的經(jīng)驗(yàn)

　　　　三、國(guó)際鐵路市場(chǎng)環(huán)境概況

　　　　四、國(guó)外鐵路的提速情況

轉(zhuǎn)~載~自：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-12/2010_2015tielujianshexingyediaoyanji.html

　　　　五、外國(guó)鐵路建設(shè)投融資情況分析

　　第二節(jié) 國(guó)際鐵路市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　一、東南亞市場(chǎng)

　　　　二、中東市場(chǎng)

　　　　三、非洲市場(chǎng)

　　　　四、中亞市場(chǎng)

　　　　五、拉美市場(chǎng)

　　　　六、中東歐市場(chǎng)

　　第三節(jié) 美國(guó)鐵路發(fā)展概況

　　　　一、2008年美國(guó)鐵路再獲青睞

　　　　二、2009年美國(guó)提出高速鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃

　　　　三、美國(guó)洛杉磯疏港鐵路改造項(xiàng)目分析和借鑒

　　　　四、美國(guó)鐵路改革對(duì)中國(guó)的啟示

　　　　五、美國(guó)鐵路管制的改革及經(jīng)驗(yàn)借鑒

　　第四節(jié) 俄羅斯鐵路發(fā)展概況

　　　　一、2007年俄羅斯制定全國(guó)鐵路發(fā)展戰(zhàn)略

　　　　二、2008年俄羅斯決定修建煤炭運(yùn)輸新通道

　　　　三、2009年俄羅斯擬投資200億盧布建設(shè)遠(yuǎn)東鐵路

　　　　四、2009年1-11月俄羅斯鐵路運(yùn)輸量下降17%

　　　　五、俄羅斯實(shí)施改革大力促進(jìn)鐵路發(fā)展

　　　　六、2030年俄羅斯鐵路建設(shè)規(guī)劃

　　第五節(jié) 其他國(guó)家鐵路行業(yè)發(fā)展情況分析

　　　　一、2008年希臘出臺(tái)國(guó)有鐵路改革措施

　　　　二、2009年上半年德國(guó)鐵路運(yùn)輸量下滑

　　　　三、2009年英國(guó)將東岸干線經(jīng)營(yíng)權(quán)收歸國(guó)有

　　　　四、波斯灣國(guó)家計(jì)劃斥巨資興建鐵路

　　第六節(jié) 國(guó)外鐵路發(fā)展政策概況

　　　　一、鐵路投資政策

　　　　二、鐵路稅收政策

　　　　三、鐵路補(bǔ)貼政策

　　第七節(jié) 世界發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路融資法規(guī)

　　　　一、美國(guó)

　　　　二、德國(guó)

　　　　三、英國(guó)

　　　　四、法國(guó)

　　　　五、日本

第四章中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展

　　第一節(jié) 中國(guó)促進(jìn)鐵路建設(shè)發(fā)展的必要性

　　　　一、保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求

　　　　二、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求

　　　　三、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求

　　　　四、堅(jiān)持以人為本、服務(wù)人民群眾的迫切需要

　　　　五、國(guó)家增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要

　　　　六、擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的迫切需要

　　第二節(jié) 中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　一、新中國(guó)60年鐵路建設(shè)發(fā)展紀(jì)實(shí)

　　　　二、中國(guó)大規(guī)模鐵路建設(shè)全面展開(kāi)

　　　　三、2008年中國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)迎來(lái)大發(fā)展

　　　　四、2009年進(jìn)前3季度鐵路基建完成投資逾3402億創(chuàng)歷史紀(jì)錄

　　　　五、2009年我國(guó)加快推進(jìn)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)

　　　　六、2009年中國(guó)鐵路建設(shè)債券1000億元全部發(fā)行完畢

　　第三節(jié) 2008年中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次大幅調(diào)整

　　　　一、中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷調(diào)整

　　　　二、2008年鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整的原因

　　　　三、調(diào)整后方案的四大主要變化

　　　　四、規(guī)劃調(diào)整后鐵路投資的四大方向

　　　　五、中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）

　　第四節(jié) 中國(guó)鐵路市場(chǎng)開(kāi)放的條件與途徑

　　　　一、中國(guó)鐵路市場(chǎng)開(kāi)放現(xiàn)狀

　　　　二、中國(guó)鐵路市場(chǎng)開(kāi)放的約束性分析

　　　　三、中國(guó)鐵路市場(chǎng)開(kāi)放的確立條件

　　　　四、鐵路市場(chǎng)開(kāi)放的途徑與方式

　　　　五、引入戰(zhàn)略投資者

　　第五節(jié) 中國(guó)市郊鐵路的發(fā)展

　　　　一、市郊鐵路的發(fā)展概況

　　　　二、市郊鐵路的技術(shù)特征

　　　　三、市郊鐵路的發(fā)展模式

　　第六節(jié) 中國(guó)鐵路建設(shè)引入BOT融資方式分析

　　　　一、BOT方式的含義

　　　　二、BOT方式籌集建設(shè)資金的優(yōu)越性

　　　　三、中國(guó)鐵路建設(shè)可采用BOT方式

　　　　四、中國(guó)鐵路利用BOT方式的建議

　　第七節(jié) 中國(guó)鐵路建設(shè)存在的問(wèn)題

　　　　一、中國(guó)鐵路建設(shè)面臨的戰(zhàn)略性選擇

　　　　二、阻礙民營(yíng)資本進(jìn)入鐵路建設(shè)領(lǐng)域的因素

　　　　三、鐵路線網(wǎng)建設(shè)不足引發(fā)過(guò)境權(quán)爭(zhēng)奪

　　　　四、鐵路建設(shè)中財(cái)務(wù)管理方面存在的問(wèn)題及成因

　　第八節(jié) 中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展的策略

　　　　一、中國(guó)發(fā)展鐵路建設(shè)的策略經(jīng)驗(yàn)

　　　　二、解決鐵路“瓶頸”制約的途徑

　　　　三、中國(guó)發(fā)展和諧鐵路建設(shè)的策略方針

　　　　四、鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制的策略措施

第二部分高速鐵路與重點(diǎn)項(xiàng)目分析

第五章高速鐵路的發(fā)展

　　第一節(jié) 高速鐵路的定義及相關(guān)概述

　　　　一、高速鐵路的定義

　　　　二、高速鐵路的發(fā)展史

　　　　三、高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)

　　　　四、鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)

　　第二節(jié) 世界高速鐵路的發(fā)展

　　　　一、世界高速鐵路建設(shè)回顧

　　　　二、世界各國(guó)高速鐵路發(fā)展過(guò)程

　　　　三、世界高速鐵路行業(yè)發(fā)展概況

　　　　四、世界各國(guó)高速鐵路的新動(dòng)向

　　　　五、世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展情況分析

　　第三節(jié) 國(guó)外高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)組織模式

China 's railway construction industry research and investment forecast report 2010-2015

　　　　一、“建運(yùn)合一”模式

　　　　二、“建運(yùn)分離”模式

　　　　三、“建運(yùn)分離”模式的兩種類(lèi)型

　　第四節(jié) 中國(guó)高速鐵路的發(fā)展

　　　　一、高速鐵路建設(shè)有利于能源可持續(xù)發(fā)展

　　　　二、高速鐵路建設(shè)對(duì)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用

　　　　三、中國(guó)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)拉開(kāi)序幕

　　　　四、中國(guó)高速鐵路建設(shè)步伐加快

　　　　五、中國(guó)高速鐵路技術(shù)達(dá)世界先進(jìn)水平

　　　　六、中國(guó)3年內(nèi)將建成42條高速鐵路客運(yùn)專線

　　第五節(jié) 中國(guó)高速鐵路發(fā)展模式的探索

　　　　一、選擇中國(guó)特色高速鐵路發(fā)展之路

　　　　二、建立中國(guó)高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系

　　　　三、技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)中國(guó)高速鐵路走向世界前列

　　　　四、中國(guó)高速鐵路發(fā)展模式的啟示

　　第六節(jié) 京滬高速鐵路

　　　　一、2008年4月京滬高速鐵路全線開(kāi)工

　　　　二、2009年京滬高速鐵路建設(shè)進(jìn)展順利

　　　　三、京滬高速鐵路建設(shè)的必要性

　　　　四、京滬高鐵建設(shè)中的十大技術(shù)亮點(diǎn)

　　　　五、京滬高速建成后市場(chǎng)潛力巨大

　　第七節(jié) 中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理模式分析

　　　　一、“網(wǎng)運(yùn)分離”模式

　　　　二、“網(wǎng)運(yùn)合一”模式

　　　　三、兩種經(jīng)營(yíng)管理模式的比較

　　　　四、定性分析及比較之后的結(jié)論

　　第八節(jié) GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)對(duì)高速鐵路適用性的研究

　　　　一、GSM-R系統(tǒng)的組成

　　　　二、GSM-R系統(tǒng)的主要特點(diǎn)

　　　　三、GSM-R系統(tǒng)的應(yīng)用

　　　　四、GSM-R對(duì)高速鐵路的適應(yīng)性

　　第九節(jié) 高速鐵路發(fā)展的策略及前景趨勢(shì)

　　　　一、中國(guó)高速鐵路的發(fā)展措施

　　　　二、中國(guó)應(yīng)借鑒國(guó)外高速鐵路建設(shè)模式

　　　　三、2020年中國(guó)高速鐵路總體規(guī)劃及展望

　　　　四、世界高速鐵路的發(fā)展趨勢(shì)

第六章中國(guó)重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)情況

　　第一節(jié) 中國(guó)鐵路重點(diǎn)工程項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工

　　　　一、2008年10月貴廣鐵路開(kāi)工建設(shè)

　　　　二、2008年10月石武鐵路客運(yùn)專線開(kāi)工

　　　　三、2008年11月總投資750億兩條鐵路相繼開(kāi)工

　　　　四、2008年11月西平鐵路開(kāi)工建設(shè)

　　　　五、2009年3月贛韶鐵路與茂湛鐵路同日開(kāi)工

　　　　六、2009年7月東北前撫鐵路開(kāi)工建設(shè)

　　第二節(jié) 蘭渝鐵路

　　　　一、2008年9月蘭渝鐵路開(kāi)工建設(shè)

　　　　二、蘭渝鐵路為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)歷史機(jī)遇

　　　　三、蘭渝鐵路西秦嶺隧道建設(shè)進(jìn)展迅速

　　　　四、蘭渝鐵路建設(shè)充分考慮汶川地震影響

　　第三節(jié) 青藏鐵路

　　　　一、青藏鐵路創(chuàng)造的世界之最

　　　　二、青藏鐵路是中國(guó)鐵路建設(shè)史上的偉大壯舉

　　　　三、青藏鐵路助推西藏跨越式發(fā)展

　　　　四、青藏鐵路使世界頂級(jí)旅游帶初現(xiàn)雛形

　　第四節(jié) 粵海鐵路

　　　　一、粵海鐵路是中國(guó)首條跨海鐵路

　　　　二、粵海鐵路的建成及運(yùn)營(yíng)意義重大

　　　　三、粵海鐵路促進(jìn)海南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

　　　　四、2007年粵海鐵路海南西環(huán)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

　　第五節(jié) 京九鐵路

　　　　一、京九鐵路概況

　　　　二、京九鐵路成功應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)

　　　　三、京九鐵路的立交設(shè)計(jì)

　　　　四、京九鐵路對(duì)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

　　　　五、京九鐵路成為我國(guó)中部經(jīng)濟(jì)騰飛的大動(dòng)脈

第三部分分地區(qū)鐵路建設(shè)情況

第七章中國(guó)部分地區(qū)的鐵路建設(shè)

　　第一節(jié) 西部地區(qū)

　　　　一、甘肅鐵路建設(shè)步入“黃金機(jī)遇期”

　　　　二、新疆鐵路建設(shè)進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展

　　　　三、鐵路建設(shè)促進(jìn)內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)發(fā)展騰飛

　　　　四、2009年四川鐵路建設(shè)投資熱情高漲

　　　　五、云南省到2020年鐵路建設(shè)總投資將達(dá)到3000億元

　　第二節(jié) 東北地區(qū)

　　　　一、黑龍江搶抓擴(kuò)大內(nèi)需機(jī)遇加快鐵路建設(shè)

　　　　二、吉林積極推進(jìn)“五縱三橫”鐵路網(wǎng)建設(shè)

　　　　三、2009年遼寧加速鐵路客運(yùn)專線發(fā)展

　　第三節(jié) 中部地區(qū)

　　　　一、今后3年內(nèi)山西鐵路營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)5300公里

　　　　二、2009年河南鐵路建設(shè)投資力度加大

　　　　三、湖北省加快鐵路建設(shè)鞏固區(qū)位優(yōu)勢(shì)

　　　　四、安徽省全面提升鐵路建設(shè)發(fā)展水平

　　　　五、江西將建設(shè)16個(gè)鐵路干線項(xiàng)目

　　　　六、2009年渝斥2350億建鐵路樞紐

　　　　七、四川省五項(xiàng)鐵路工程同時(shí)開(kāi)工建設(shè)

　　　　八、重慶未來(lái)十年要建19條鐵路

　　　　九、投資425億成渝城際鐵路客運(yùn)專線年底開(kāi)建

　　第四節(jié) 沿海地區(qū)

　　　　一、2009年打造“四縱四橫”路網(wǎng)山東三條鐵路同時(shí)開(kāi)工

　　　　二、浙江省鐵路客運(yùn)專線建設(shè)蓬勃發(fā)展

　　　　三、江蘇省“十一五”至2020年擴(kuò)建南京徐州兩大鐵路樞紐

　　　　四、福建大力推進(jìn)海峽西岸鐵路建設(shè)發(fā)展

　　　　五、廣東大規(guī)模鐵路建設(shè)已全面鋪開(kāi)

　　　　六、廣西將成為中國(guó)東盟區(qū)域鐵路交通樞紐

第四部分重點(diǎn)企業(yè)分析

第八章重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

　　第一節(jié) 中國(guó)中鐵股份有限公司

2010-2015年中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

　　　　一、企業(yè)概況

　　　　二、2008-2009年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　三、2008-2009年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析

　　　　四、2008-2009年企業(yè)輸變電設(shè)備最新發(fā)展動(dòng)態(tài)與策略