2010-2012年中國船舶制造行業(yè)研究與市場預測報告

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計顯示，2008年上半年全國造船完工量1024萬載重噸，同比增長36%；手持船舶訂單19217萬載重噸，同比增長82%；新承接船舶訂單3664萬載重噸，同比下降14%。

　　國防科工委船舶行業(yè)管理辦公室在其下發(fā)的2008年船舶行業(yè)管理工作要點中，確定了今年船舶行業(yè)管理工作的總體要求和重點工作。要點中確定了2008年船舶工業(yè)預期發(fā)展目標為：全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)造船完工量超過2200萬載重噸，工業(yè)總產(chǎn)值突破3000億元，工業(yè)增加值超過800億元，船舶出口金額實現(xiàn)160億美元，利潤總額增長20%，經(jīng)濟效益綜合指數(shù)提高15點。

　　2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。受全球金融危機的影響，中國經(jīng)濟出現(xiàn)了增速放緩的現(xiàn)象，加上成本上升、效益下滑等因素，已影響到部分企業(yè)的投資意愿和能力，進而對消費增長構成制約。目前，中國的鋼鐵、電力、汽車等重要行業(yè)已呈下滑態(tài)勢。世界經(jīng)濟金融危機日趨嚴峻，為抵御國際經(jīng)濟環(huán)境對中國的不利影響，必須采取靈活審慎的宏觀經(jīng)濟政策，以應對復雜多變的形勢。當前要實行積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，推出更加有力的擴大境內(nèi)需求措施，加快民生工程、基礎設施、生態(tài)環(huán)境建設和災后重建，提高城鄉(xiāng)居民特別是低收入群體的收入水平，促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長。

　　由于我國仍存在一定的資本管制，金融危機通過金融渠道對我國經(jīng)濟的直接影響比較有限。但由于我國與美國、全球經(jīng)濟之間的聯(lián)系日益密切，金融危機對我國經(jīng)濟長期發(fā)展的間接影響不可低估。臨近年末，國際金融危機對我國經(jīng)濟社會的影響也正在加深和蔓延：對我國外向型企業(yè)的影響持續(xù)加深，東南部地區(qū)大批企業(yè)訂單持續(xù)減少，接不到訂單的企業(yè)越來越多；從虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟延伸；由東部沿海向中西部地區(qū)擴展；從經(jīng)濟層面向社會生活傳導，表現(xiàn)最明顯的是就業(yè)。盡管我國經(jīng)濟發(fā)展的基本態(tài)勢沒有改變，但國際金融危機還沒有見底，加上危機傳導需要一個過程，2009年我國經(jīng)濟所受影響可能更加嚴重，不可掉以輕心。

　　在中央的宏觀調(diào)控之下，全國打響了一場聲勢浩大的“擴大內(nèi)需、促進增長”保衛(wèi)戰(zhàn)。中國政府2008年11月公布的兩年投資總額達4萬億元人民幣的經(jīng)濟刺激方案在全球引起了熱烈反應。此舉將提振市場信心，有助于保持中國經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定增長。在當前全球金融危機的形勢下，中國加大對基礎設施建設的投資可有效擴大內(nèi)需，彌補金融危機導致的外需不足。根據(jù)這一方案，到2010年底，中國政府將投資4萬億元人民幣，用于包括基礎設施、公共交通、生態(tài)環(huán)境建設和災后建設、民生工程以及提高城鄉(xiāng)居民，特別是低收入群體收入水平等在內(nèi)的10大措施。同時，中國的財政政策和貨幣政策雙雙轉(zhuǎn)向，財政政策從“穩(wěn)健”轉(zhuǎn)為“積極”，貨幣政策從“從緊”轉(zhuǎn)為“適度寬松”。

　　全國各地政府紛紛以重大建設項目為抓手，以投資拉動經(jīng)濟增長，2008年全國社會總投資將超過16萬億元。在當前形勢下，如何準確判斷金融危機的發(fā)展趨勢，如何深入了解中國實體經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的風險因素，如何全面分析我國各類行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及經(jīng)營趨勢，是船舶制造行業(yè)在金融危機形勢下十分關注的課題。那么，在當前金融危機爆發(fā)形勢下，我國船舶制造行業(yè)會受到怎樣的影響而我國船舶制造企業(yè)又該如何分析當前發(fā)展形勢、制定應對策略呢最重要的，又如何在危機中尋找機遇，獲得更大的發(fā)展呢

　　本研究報告資料主要來源于國家統(tǒng)計局、國家海關總署、船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會等權威機構。本報告分析框架主要以產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學為基礎，分析方法中綜合運用統(tǒng)計分析原理及經(jīng)濟預測模型，對我國船舶行業(yè)的供給與需求狀況、競爭格局及近年來中國船舶市場變化等方面進行了深入探討，對優(yōu)勢企業(yè)的發(fā)展、經(jīng)營策略、競爭優(yōu)勢及發(fā)展前景也進行了詳細研究與分析。希望本報告能夠以嚴謹?shù)膬?nèi)容、翔實的數(shù)據(jù)、直觀的圖表幫助船舶企業(yè)及投資實體準確把握行業(yè)發(fā)展趨勢、正確制定企業(yè)競爭策略和投資策略。

第一章 全球船舶制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　第一節(jié) 全球船舶制造業(yè)發(fā)展情況

　　　　一、全球船舶制造快速發(fā)展

　　　　二、中日韓三國鼎立

　　　　三、油船和散裝船占主導

　　　　四、全球造船市場新造船價格持續(xù)上漲

　　　　五、2008-2009年全球造船業(yè)發(fā)展

　　第二節(jié) 全球造船市場基本特點

轉(zhuǎn)?載?自：http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-01/2010_2012chuanbozhizaoxingyeyanjiuyu.html

　　　　一、成本和供需推動船價上漲

　　　　二、船齡結構調(diào)整與船舶技術升級推動新造船舶需求持續(xù)增長

　　第三節(jié) 全球船舶制造業(yè)的發(fā)展趨勢

　　　　一、船舶建造技術不斷更新，造船模式日趨現(xiàn)代化

　　　　二、船型趨向“一大、二高、三新”，船用配套產(chǎn)品不斷推陳出新

　　　　三、船舶企業(yè)之間的強強聯(lián)合重組將日趨普遍

　　第四節(jié) 主要國家或地區(qū)發(fā)展概況

　　　　一、歐洲

　　　　二、日本

　　　　三、韓國

　　　　四、美國

第二章 2001-2009年中國船舶制造業(yè)運行回顧

　　第一節(jié) 2001-2009年船舶制造業(yè)運行環(huán)境

　　　　一、國內(nèi)經(jīng)濟溫和穩(wěn)定發(fā)展促進行業(yè)繁榮

　　　　二、政府鼓勵船舶鋼鐵企業(yè)聯(lián)盟

　　　　三、《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》加快船舶工業(yè)結構調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級

　　　　四、國機國造支持我國造船業(yè)發(fā)展

　　　　五、船舶工業(yè)行業(yè)技術發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展方向和重點

　　　　六、世界造船產(chǎn)業(yè)中心開始向中國轉(zhuǎn)移

　　第二節(jié) 船舶行業(yè)競爭結構情況分析

　　　　一、波特五力分析船舶行業(yè)競爭現(xiàn)狀

　　　　二、企業(yè)分布狀況及參與國際競爭的行為、策略

　　　　三、中國船舶工業(yè)發(fā)展中存在的結構性矛盾

　　第三節(jié) 船舶行業(yè)企業(yè)運行基本面分析

　　　　一、規(guī)模狀況與行業(yè)競爭力分析

　　　　二、盈利能力分析

　　　　三、償債能力分析

　　　　四、成長能力分析

　　　　五、運營效率分析

第三章 中國船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀評價

Chinese shipbuilding industry research and market forecast 2010-2012

　　第一節(jié) 國內(nèi)船舶行業(yè)市場現(xiàn)狀

　　　　一、船舶工業(yè)生命周期及在國民經(jīng)濟中的地位

　　　　二、2008-2009年船舶原材料概況

　　　　三、我國船舶建造發(fā)展趨勢：大型化、批量化特點

　　　　四、我國造船企業(yè)目前正承受成本壓力

　　第二節(jié) 國內(nèi)船舶行業(yè)發(fā)展的關鍵要素

　　　　一、生產(chǎn)要素

　　　　二、需求條件

　　　　三、支持與相關產(chǎn)業(yè)

　　　　四、企業(yè)戰(zhàn)略、結構與競爭狀態(tài)

　　　　五、政府的作用

　　第三節(jié) 國內(nèi)船舶業(yè)發(fā)展的主要矛盾分析

　　　　一、硬件與軟件之間的矛盾

　　　　二、上游行業(yè)拉動不足下游行業(yè)支持不夠

　　　　三、增量不增收現(xiàn)象嚴重

　　　　四、其它矛盾與問題

　　第四節(jié) 未來產(chǎn)業(yè)環(huán)境與發(fā)展規(guī)劃：需要提高國際競爭力

　　　　一、自主創(chuàng)新已露“尖尖角”

　　　　二、以科學發(fā)展觀締造造船強國

第四章 區(qū)域發(fā)展

　　第一節(jié) 區(qū)域發(fā)展結構橫向?qū)Ρ?/h3>

　　第二節(jié) 長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展趨勢

　　　　一、長三角產(chǎn)業(yè)集群態(tài)勢

　　　　二、長三角地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望

　　第三節(jié) 中部地區(qū)競爭優(yōu)勢情況

　　　　一、中部地區(qū)船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　二、中部地區(qū)船舶工業(yè)的競爭地位

　　　　三、發(fā)展戰(zhàn)略分析與前景預測

　　第四節(jié) 重點省市發(fā)展概況與競爭優(yōu)勢分析

　　　　一、廣東船舶

2010-2012年中國船舶製造行業(yè)研究與市場預測報告

　　　　二、上海船舶

　　　　三、浙江船舶

　　　　四、福建船舶

　　　　五、江蘇船舶

　　　　六、湖北船舶

　　　　七、山東船舶

　　　　八、遼寧船舶

第五章 2010-2012年船舶行業(yè)展望

　　第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展概況預測分析

　　　　一、船舶生產(chǎn)能力和產(chǎn)量增長迅速

　　　　二、中國造船企業(yè)的國際競爭力顯著增強，出口規(guī)模不斷擴大

　　　　三、中國船舶設備配套國產(chǎn)化預測分析

　　第二節(jié) 世界航運發(fā)展對造船業(yè)的新需求

　　　　一、船舶產(chǎn)品的專業(yè)化

　　　　二、船舶產(chǎn)品的大型化

　　　　三、船舶產(chǎn)品的環(huán)保化

　　第三節(jié) 上游材料市場發(fā)展趨勢

　　　　一、船舶用中厚板消費發(fā)展趨勢及產(chǎn)品要求

　　　　二、2010-2012年鋼材供需及進出口形勢預測分析

第六章 2010-2012年船舶市場供需預測分析

　　第一節(jié) 國際船舶制造業(yè)前景與趨勢

　　　　一、世界航運市場發(fā)展前景預測

　　　　二、未來全球造船業(yè)市場前景看好

　　　　三、今后幾年世界造船發(fā)展前景

　　第二節(jié) 全球船舶市場需求預測分析

　　　　一、世界造船市場展望

　　　　二、全球主要船隊的船舶數(shù)量和構成

　　　　三、全球各船型新船訂單分布趨勢

　　　　四、支線集裝箱船需求猛增

　　　　五、LNG船需求預測分析

2010-2012 nián zhōngguó chuánbó zhìzào hángyè yánjiū yǔ shìchǎng yùcè bàogào

　　　　六、2008-2009年前國際船舶市場需求直線上升

　　　　七、未來十年世界造船市場趨勢

　　第三節(jié) 影響國內(nèi)船舶需求的經(jīng)濟因素

　　　　一、中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展與水運需求預測分析

　　　　二、中國海洋經(jīng)濟與宏觀環(huán)境

　　第四節(jié) 國內(nèi)船舶市場預測分析

　　　　一、散貨船供求預測分析

　　　　二、船舶配套設備市場供求預測分析

　　　　三、市場規(guī)模

　　　　四、船價走勢

第七章 優(yōu)勢企業(yè)經(jīng)營與競爭分析

　　第一節(jié) 企業(yè)競爭概況

　　　　一、主要企業(yè)競爭力評價

　　　　二、主要企業(yè)按銷售收入排名

　　第二節(jié) 中船集團

　　　　一、集團概況

　　　　二、生產(chǎn)經(jīng)營情況分析

　　　　三、競爭分析

　　　　四、前景展望

　　第三節(jié) 上海外高橋造船有限公司

　　　　一、公司概況

　　　　二、生產(chǎn)經(jīng)營情況分析

　　　　三、競爭分析

　　第四節(jié) 中船重工

　　　　一、集團概況

中國の造船業(yè)界の研究と市場予測2010年から2012年

　　　　二、生產(chǎn)經(jīng)營情況分析

　　　　三、競爭分析

第八章 2010-2012年中國船舶制造行業(yè)投融資分析與發(fā)展戰(zhàn)略

　　第一節(jié) 機會分析

　　　　一、訂單量大幅增長，行業(yè)盈利能力上升迅猛

　　　　二、國際行業(yè)新規(guī)范帶來發(fā)展商機

　　　　三、未來行業(yè)發(fā)展得到支持

　　第二節(jié) 風險分析

　　　　一、與重點關聯(lián)企業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)

　　　　二、行業(yè)將遭遇發(fā)展風險，成本壓力將加速分化造船企業(yè)

　　　　三、防范產(chǎn)能過剩無序競爭的風險

　　　　四、結構性矛盾不能解決，整體水平落后

　　　　五、船舶配套行業(yè)發(fā)展滯后，關鍵設備供應能力不足

　　　　六、部分船廠延期交船的問題開始出現(xiàn)

　　　　七、人民幣升值加大企業(yè)經(jīng)營風險

　　　　八、外部環(huán)境壓力倍增

　　第三節(jié) (中智:林)發(fā)展策略建議

　　　　一、發(fā)展戰(zhàn)略分析

　　　　二、發(fā)展戰(zhàn)略預測與建議

　　http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-01/2010_2012chuanbozhizaoxingyeyanjiuyu.html

　　產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

　　省略………