2010-2015年中國鐵路行業(yè)調(diào)研及投資前景預(yù)測報告

報告編號：0366626 ┊ 產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng) CIR.cn ┊ 推薦：

名　稱：2010-2015年中國鐵路行業(yè)調(diào)研及投資前景預(yù)測報告
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2010-2015年中國鐵路行業(yè)調(diào)研及投資前景預(yù)測報告

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（最新）中國鐵路行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢研究報告

優(yōu)惠價：8800元

　　2009年是我國鐵路歷史上投資規(guī)模最大、投產(chǎn)最多的一年。全年完成基本建設(shè)投資6000億元，比上一年增加2650億元，增長79%，超過“九五”和“十五”鐵路建設(shè)投資總和，為拉動內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長發(fā)揮了重要作用。截止到2009年底，我國鐵路營業(yè)里程達到8.6萬公里，超過俄羅斯，居世界第二位。2009年全國鐵路完成新線鋪軌5461公里、復(fù)線鋪軌4063公里，投產(chǎn)新線5557公里。隨著鐵路營業(yè)里程的快速增加，鐵路部門運輸能力不斷提升，客貨運量持續(xù)增長，為人民出行、經(jīng)濟發(fā)展、國防交通需要提供了可靠的支撐。

　　2009年以來，受國際金融危機影響，鐵路運輸持續(xù)同比下降，但降幅逐月收窄。到6月份，已實現(xiàn)與2008年同期基本持平。數(shù)據(jù)顯示，7月份，全國鐵路貨運總發(fā)送量比上6月增加1101萬噸，繼續(xù)保持平穩(wěn)回升的態(tài)勢。2009年1-12月，在鐵路基建投資方面，全國共完成固定資產(chǎn)投資7013.209億元，同比增長69.1%。1-12月，全國鐵路旅客發(fā)送量完成15.25億人，同比增長4.3%。貨物發(fā)送量完成33.20億噸，貨運總周轉(zhuǎn)量完成25239.17億噸公里，環(huán)比日均增長0.5%。日均裝車數(shù)完成145162車，增長0.1%。旅客周轉(zhuǎn)量完成7878.89億人公里，同比增長1.3%。2009鐵路總收入達3778億元，同比增長5.3%，實現(xiàn)盈虧平衡。合資建路規(guī)模進一步擴大，新組建合資鐵路公司43家，目前全路合資鐵路公司累計達到145家，投資規(guī)模3萬億元。全年國鐵及控股企業(yè)完成運輸總收入3778億元，同比增加190億元，增長5.3%，實現(xiàn)盈虧平衡。鐵路局多經(jīng)企業(yè)完成營業(yè)收入1699億元，實現(xiàn)利潤19.3億元，全年從運輸主業(yè)向多經(jīng)企業(yè)分流職工1.5完成。節(jié)能減排工作取得新的成效，單位運輸工作量綜合能耗、化學(xué)需氧量、二氧化硫排放量同比分別下降4.8%、2.0%、5.2%。

　　未來3年鐵路建設(shè)投資計劃表已經(jīng)敲定，平均每年投資資金都將在7000億以上。2010年，全國鐵路計劃安排固定資產(chǎn)投資8235億元，其中基本建設(shè)投資7000億元。預(yù)計2010年至2012年，我國鐵路新線投產(chǎn)達到2.6萬公里，其中客運專線9200公里。到2012年底，我國鐵路營業(yè)里程將達到11萬公里以上，其中客運專線和城際鐵路將達到1.3萬公里，復(fù)線率和電氣化率均達到50%以上，建成新客站800多座。發(fā)達完善的鐵路網(wǎng)也將初具規(guī)模。到2020年鐵路建設(shè)投資總規(guī)模將突破5萬億，營業(yè)里程將超過12萬公里。

　　本研究咨詢報告主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國鐵道部、中國交通運輸部、國家信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、國內(nèi)外相關(guān)刊物雜志的基礎(chǔ)信息以及鐵路科研單位等公布和提供的大量資料，對我國鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風險預(yù)警、發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議等進行深入研究，并重點分析了鐵路行業(yè)的前景與風險。報告揭示了鐵路市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

第一部分行業(yè)發(fā)展分析

第一章相關(guān)定義及概述

　　第一節(jié) 城市軌道交通的定義與分類

　　　　一、城市軌道交通的定義

　　　　二、城市軌道交通的分類

　　　　三、城市軌道交通的特點

　　　　四、城市軌道交通系統(tǒng)的界定范圍

　　第二節(jié) 鐵路的相關(guān)概念解析

　　　　一、鐵路的定義

　　　　二、鐵路線路的概念與等級

　　　　三、鐵路客運車次介紹

　　　　四、鐵路貨運服務(wù)概述

　　第三節(jié) 鐵路的分類

　　　　一、國家鐵路

　　　　二、地方鐵路

　　　　三、合資鐵路

　　　　四、專用鐵路

　　　　五、鐵路專用線

　　第四節(jié) 鐵路與經(jīng)濟的關(guān)系

　　　　一、軌道交通帶動經(jīng)濟新增長

　　　　二、鐵路對經(jīng)濟社會發(fā)展的重要作用

　　　　三、鐵路建設(shè)對拉動內(nèi)需具有實質(zhì)效果

第二章國內(nèi)外軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　第一節(jié) 世界軌道交通的發(fā)展概況

　　　　一、世界城市軌道交通發(fā)展的歷史階段分析

　　　　二、全球城市軌道交通發(fā)展的特點

　　　　三、世界城市軌道交建設(shè)簡述

　　　　四、世界城市軌道交通發(fā)展形勢

　　　　五、全球城市軌道交通發(fā)展趨勢

　　第二節(jié) 中國城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　一、中國城市軌道交通增速躍居世界首位

　　　　二、中國發(fā)展城市軌道交通的必要性分析

　　　　三、2009年中國掀起城市軌道交通建設(shè)熱潮

　　　　四、2009年國內(nèi)各城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)況及規(guī)劃

　　　　五、我國城市軌道交通投融資現(xiàn)狀

　　第三節(jié) 城際軌道交通的發(fā)展

　　　　一、區(qū)域城際軌道交通的定位及特點

　　　　二、我國區(qū)域城際軌道交通規(guī)劃現(xiàn)狀

　　　　三、城際軌道交通項目建設(shè)現(xiàn)況

　　　　四、城際軌道交通規(guī)劃及實施中存在的問題

　　　　五、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對策建議

　　第四節(jié) 城際軌道交通客流預(yù)測分析

　　　　一、城際軌道交通及客流需求特點

　　　　二、客流預(yù)測的基本思路

　　　　三、城際間客運需求預(yù)測分析

　　　　四、城際間客流預(yù)測的方法

　　第五節(jié) 城市軌道交通面臨的問題分析

　　　　一、城市軌道交通建設(shè)應(yīng)注意的問題

　　　　二、軌道交通建設(shè)運營亟待解決的問題

　　　　三、軌道交通系統(tǒng)未來發(fā)展面臨的問題

　　　　四、城市軌道交通安全隱患須重視

　　第六節(jié) 發(fā)展城市軌道交通的對策

　　　　一、城市軌道交通建設(shè)管理措施

　　　　二、中國城市軌道交通的運營方案

　　　　三、城市軌道交通綜合開發(fā)的途徑和前景

　　　　四、城市軌道交通發(fā)展的政策建議

　　　　四、城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化政策

　　　　六、發(fā)展我國城市軌道交通的戰(zhàn)略措施

第三章世界鐵路行業(yè)發(fā)展概況

　　第一節(jié) 世界鐵路發(fā)展綜述

　　　　一、世界鐵路的發(fā)展歷程回顧

　　　　二、世界鐵路發(fā)展解析

　　　　三、世界鐵路投資情況分析

　　　　四、世界鐵路發(fā)展趨勢預(yù)測

　　第二節(jié) 美國

　　　　一、美國鐵路的發(fā)展歷程

　　　　二、美國是鐵路最多的國家

　　　　三、美國政府對鐵路的管制政策

　　　　四、美國鐵路的運輸組織

　　　　五、美國政府的鐵路投資政策

　　　　六、美國鐵路運輸業(yè)進入新一輪繁榮期

　　　　七、2009年美國新一屆政府出臺高鐵投資方案

　　第三節(jié) 英國

　　　　一、英國鐵路交通現(xiàn)狀及政府對策

詳:情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-01/2010_2015tieluxingyediaoyanjitouziqi.html

　　　　二、英國鐵路擴張將帶來票價飆升

　　　　三、英國鐵路的改革與可持續(xù)發(fā)展

　　　　四、英國鐵路國有化面臨的困惑

　　　　五、英國鐵路系統(tǒng)擬進行大規(guī)模電動化改革

　　第四節(jié) 德國

　　　　一、德國鐵路路網(wǎng)狀況淺析

　　　　二、德國鐵路客運營銷的啟示

　　　　三、2008年德國鐵路貨運情況分析

　　　　四、2009年德國鐵路運輸量分析

　　　　五、德國高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)

　　第五節(jié) 俄羅斯

　　　　一、俄羅斯高速鐵路計劃分析

　　　　二、物流機制成為俄羅斯鐵路運營的掣肘

　　　　三、俄羅斯鐵路改革方案與舉措

　　　　四、2009年俄羅斯鐵路運輸量分析

　　　　五、2010年俄羅斯投資發(fā)展遠東鐵路

　　第六節(jié) 其它國家

　　　　一、印度鐵路的發(fā)展情況

　　　　二、法國鐵路的發(fā)展情況

　　　　三、韓國鐵路的發(fā)展情況

　　　　四、泰國鐵路的發(fā)展情況

　　　　五、越南鐵路的發(fā)展情況

　　　　六、巴基斯坦鐵路的發(fā)展情況

第四章中國鐵路行業(yè)發(fā)展分析

　　第一節(jié) 中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述

　　　　一、中國鐵路建設(shè)的歷程回顧

　　　　二、中國鐵路建設(shè)成就分析

　　　　三、中國鐵路行業(yè)實現(xiàn)跨越式進步

　　　　四、中國鐵路第六次大提速概述

　　第二節(jié) 2007-2009年中國鐵路的運行現(xiàn)況

　　　　一、2007年中國鐵路行業(yè)發(fā)展概況

　　　　二、2008年中國鐵路行業(yè)發(fā)展綜述

　　　　三、2009年中國鐵路行業(yè)發(fā)展綜述

　　第三節(jié) 中國鐵路市場開放的途徑分析

　　　　一、中國鐵路市場開放現(xiàn)狀

　　　　二、市場開放與鐵路改革發(fā)展相關(guān)性

　　　　三、鐵路市場開放的途徑與形式分析

　　　　四、中國鐵路市場開放的確立條件

　　　　五、引入戰(zhàn)略投資者

　　第四節(jié) 部分省市鐵路建設(shè)的發(fā)展動態(tài)

　　　　一、上海鐵路建設(shè)的發(fā)展動態(tài)

　　　　二、湖北鐵路建設(shè)的發(fā)展動態(tài)

　　　　三、湖南鐵路建設(shè)的發(fā)展動態(tài)

　　　　四、廣東鐵路建設(shè)的發(fā)展動態(tài)

　　　　五、四川鐵路建設(shè)的發(fā)展動態(tài)

　　　　六、江蘇鐵路建設(shè)的發(fā)展動態(tài)

　　　　七、山東鐵路建設(shè)的發(fā)展動態(tài)

　　第五節(jié) 中國合資鐵路建設(shè)概況

　　　　一、中國鐵道部大力推進合資鐵路發(fā)展

　　　　二、2009年合資鐵路企業(yè)稅收優(yōu)惠

　　　　三、中國合資鐵路建設(shè)取得的成就經(jīng)驗

　　　　四、中國合資鐵路運營管理模式分析

　　　　五、中國合資鐵路發(fā)展中存在的問題

　　　　六、我國合資鐵路發(fā)展壯大的戰(zhàn)略措施

　　第六節(jié) 鐵路建設(shè)與城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)

　　　　一、鐵路與城市的相互關(guān)系

　　　　二、鐵路建設(shè)適應(yīng)城市發(fā)展的途徑

　　　　三、國有鐵路參與城市軌道交通的重要性及模式

　　第七節(jié) 中國鐵路行業(yè)發(fā)展存在的主要問題

　　　　一、我國鐵路產(chǎn)業(yè)亟需進行大規(guī)模體制改革

　　　　二、鐵路建設(shè)資金缺口的因素分析

　　　　三、鐵路企業(yè)規(guī)范化發(fā)展的阻礙

　　　　四、民營資本進入鐵路建設(shè)的問題

　　　　五、鐵路建設(shè)投資需要多元化

　　第八節(jié) 中國鐵路建設(shè)的對策與建議

　　　　一、解決鐵路“瓶頸”制約的途徑分析

　　　　二、鐵路民營化需配套改革措施

　　　　三、鐵路企業(yè)規(guī)范化管理解決方案

　　　　四、對鐵路建設(shè)項目投資控制的建議

　　　　五、中國鐵路基本建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略

第二部分細分領(lǐng)域分析

第五章中國重點鐵路建設(shè)項目

　　第一節(jié) 京九鐵路

　　　　一、京九鐵路概況

　　　　二、京九鐵路建設(shè)的意義

　　　　三、京九鐵路的立交設(shè)計

　　　　四、京九鐵路對沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的影響

　　　　五、2008年京九鐵路電氣化改造拉開序幕

　　第二節(jié) 青藏鐵路

　　　　一、青藏鐵路概況

　　　　二、青藏鐵路建設(shè)的意義

　　　　三、青藏鐵路攻克技術(shù)難題

　　　　四、青藏鐵路成為西藏經(jīng)濟發(fā)展助推器

　　　　五、青藏鐵路助西藏旅游業(yè)景氣升溫

　　第三節(jié) 京滬高鐵

　　　　一、京滬高速鐵路簡介

　　　　二、京滬高鐵的總體設(shè)計方案

　　　　三、京滬高鐵工程建設(shè)進展情況

　　　　四、京滬高鐵建拉動中國內(nèi)需

　　　　五、京滬高鐵將激活沿線城市群經(jīng)濟發(fā)展

　　第四節(jié) 武廣客運專線

　　　　一、武廣客運專線簡介

　　　　二、武廣客運專線的建設(shè)背景

　　　　三、武廣客運專線創(chuàng)造多項新紀錄

　　　　四、武廣客運專線工程施工進度

　　　　五、武廣客運專線的經(jīng)濟意義透析

　　第五節(jié) 其它重點鐵路項目

　　　　一、成昆鐵路

　　　　二、蘭新鐵路

　　　　三、焦柳鐵路

　　　　四、滬漢蓉高速鐵路

　　　　五、寶成鐵路

　　　　六、秦沈客運專線

第六章中國鐵路運輸概況

　　第一節(jié) 鐵路運輸發(fā)展分析

　　　　一、中國大力發(fā)展鐵路運輸以縮減貧富差距

　　　　二、2008年我國鐵路運輸效率躍居世界第一

　　　　三、外資成功參與中國鐵路運輸市場運作

　　　　四、國內(nèi)鐵路重載運輸技術(shù)發(fā)展成熟

　　　　五、金融危機對鐵路運輸?shù)挠绊懛治?/td>

　　　　六、2009年鐵路運輸業(yè)緩慢加溫

　　第二節(jié) 2006-2009年鐵路運輸主要指標分析

　　　　一、2006年鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況

　　　　二、2007年鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況

　　　　三、2008年鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況

　　　　四、2009年鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況

　　第三節(jié) 鐵路客運

　　　　一、中國鐵路客運輸市場分析

　　　　二、中國鐵路旅客運輸目標市場分析

　　　　三、中國鐵路客運專線基本管理模式簡析

　　　　四、中國鐵路客運專線投資效益解析

　　　　五、中國城際客運鐵路運輸組織研究

　　第四節(jié) 鐵路貨運

　　　　一、鐵路貨運的種類

　　　　二、鐵路貨運面臨的形勢與矛盾

　　　　三、鐵路貨運市場份額下降的原因分析

　　　　四、新體制下鐵路貨運適應(yīng)市場形勢戰(zhàn)略

　　　　五、完善中國鐵路貨運價格體系的思考

　　　　六、鐵路貨運營銷策略分析

　　第五節(jié) 中國鐵路集裝箱運輸

　　　　一、中國鐵路集裝箱運輸?shù)默F(xiàn)狀分析

　　　　二、中國鐵路集裝箱運輸存在的問題

　　　　三、鐵路集裝箱運輸物流化發(fā)展模式

　　　　四、鐵路集裝箱運輸物流化發(fā)展

　　　　五、集裝箱鐵路運輸合同管理水平提升的思考

　　　　六、加快中國鐵路集裝箱運輸發(fā)展的策略

　　　　七、中國鐵路集裝箱運輸步入加速期

　　第六節(jié) 鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展

　　　　一、中國鐵路運輸企業(yè)加強成本控制分析

　　　　二、鐵路運輸企業(yè)全面預(yù)算管理應(yīng)用

　　　　三、提高鐵路運輸企業(yè)競爭力的對策

　　　　四、物流大環(huán)境下鐵路運輸企業(yè)的超優(yōu)勢競爭戰(zhàn)略

　　　　五、鐵路運輸企業(yè)主輔分離理論問題及相關(guān)模型分析

　　　　六、國內(nèi)鐵路運輸企業(yè)集團化經(jīng)營構(gòu)想

　　第七節(jié) 鐵路運輸競爭的具體形式

　　　　一、直接競爭與間接競爭

　　　　二、鐵路運輸方式內(nèi)的競爭形式

　　　　三、國外鐵路的內(nèi)部競爭

　　　　四、中國鐵路內(nèi)部競爭的現(xiàn)狀

　　第八節(jié) 中國鐵路運輸代理業(yè)發(fā)展

　　　　一、鐵路運輸代理業(yè)發(fā)展的成因

　　　　二、鐵路運輸代理業(yè)的優(yōu)勢

　　　　三、鐵路運輸代理業(yè)存在的缺陷

　　　　四、鐵路運輸代理業(yè)發(fā)展策略

　　第九節(jié) 中國鐵路運輸存在的問題

　　　　一、中國鐵路交通運輸行業(yè)存在的弊病

　　　　二、中國鐵路運輸業(yè)政府職能存在的問題

China's railway industry research and investment forecast report 2010-2015

　　　　三、中國鐵路運輸存在的主要矛盾

　　　　四、中國鐵路冷藏運輸面臨的難題

　　　　五、中國鐵路運輸支出存在的突出問題

　　第十節(jié) 促進中國鐵路運輸?shù)陌l(fā)展對策

　　　　一、鐵路交通運輸行業(yè)的綜合發(fā)展戰(zhàn)略

　　　　二、中國鐵路運輸SWOT發(fā)展戰(zhàn)略

　　　　三、中國鐵路冷藏運輸的建議

　　　　四、中國鐵路運輸發(fā)展戰(zhàn)略的成本動因

　　　　五、鐵路局運輸調(diào)度管理方向的思考與實踐

　　　　六、應(yīng)建立鐵路公益性運輸?shù)男绿峁C制

　　　　七、鐵路運輸服務(wù)的營銷策略

　　　　八、鐵路運輸業(yè)政府職能的政策建議

第七章鐵路客運量和貨運的預(yù)測模型分析

　　第一節(jié) 鐵路旅客運輸盈利核算程序

　　　　一、旅客列車貢獻毛益

　　　　二、客運段貢獻毛益

　　　　三、鐵路局旅客運輸貢獻毛益

　　第二節(jié) 影響鐵路客流的因素及發(fā)展思路

　　　　一、影響客運量的因素

　　　　二、鐵路客流影響因素關(guān)聯(lián)度分析

　　　　三、加強鐵路客運工作的思路

　　第三節(jié) 鐵路客貨運量預(yù)測方法研究

　　　　一、運量預(yù)測方法應(yīng)用現(xiàn)狀分析

　　　　二、正確運用鐵路客貨運量預(yù)測方法

　　　　三、鐵路物流園區(qū)貨運量預(yù)測及預(yù)測方法

　　第四節(jié) 高速鐵路客運量預(yù)測方法探析

　　　　一、常用的預(yù)測方法介紹

　　　　二、常用預(yù)測方法評述

　　　　三、推薦的預(yù)測方法

　　第五節(jié) 鐵路客運路風管理的思考

　　　　一、客運路風定位不清晰

　　　　二、運需矛盾突出

　　　　三、企業(yè)缺乏遏制路風的內(nèi)在動因

　　　　四、客票價格管制問題

　　　　五、用工制度滯后

　　　　六、管理制度不完善

　　　　七、建立路風管理的長效機制

　　第六節(jié) 建立鐵路貨運量季節(jié)性預(yù)測模型分析

　　　　一、建立預(yù)測模型

　　　　二、應(yīng)用實例

　　　　三、誤差分析

　　　　四、結(jié)論

第八章中國西部鐵路建設(shè)

　　第一節(jié) 中國西部鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　一、西部大開發(fā)中的鐵路建設(shè)措施

　　　　二、西部大開發(fā)鐵路建設(shè)成效顯著

　　　　二、國家加大西部鐵路建設(shè)投資

　　　　三、2009年西部地區(qū)鐵路建設(shè)全盤啟動

　　　　四、西部鐵路出海通道正在穩(wěn)步推進

　　　　五、鐵路建設(shè)對我國西部經(jīng)濟騰飛具有重大作用

　　第二節(jié) 新疆鐵路的發(fā)展與建設(shè)

　　　　一、新疆鐵路發(fā)展進入了嶄新時期

　　　　二、2009年新疆鐵路建設(shè)全面加速

　　　　三、鐵路建設(shè)推動新疆經(jīng)濟繁榮發(fā)展

　　　　四、2009年新疆首條電氣化鐵路通車

　　第三節(jié) 渝懷鐵路的建設(shè)

　　　　一、渝懷鐵路的修建意義

　　　　二、渝懷鐵路的主要技術(shù)標準

　　　　三、渝懷鐵路的工程地質(zhì)條件

　　　　四、渝懷鐵路二線工程即將啟動

　　第四節(jié) 西部鐵路建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系

　　　　一、西部區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　二、西部鐵路路網(wǎng)研究

　　　　三、西部鐵路建設(shè)與沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系

　　第五節(jié) 西部地區(qū)鐵路建設(shè)的政策建議

　　　　一、加大國家財政資金支持力度

　　　　二、財政支持西部鐵路公益建設(shè)項目

　　　　三、適應(yīng)分類建設(shè)需要

　　　　四、鐵路分類建設(shè)認定后的運作方式

第九章高速鐵路

　　第一節(jié) 高速鐵路的相關(guān)概述

　　　　一、高速鐵路的定義

　　　　二、高速鐵路的發(fā)展史

　　　　三、高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢

　　　　四、鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)分析

　　第二節(jié) 世界高速鐵路的發(fā)展

　　　　一、世界高速鐵路的發(fā)展歷程

　　　　二、日本高速鐵路

　　　　三、英國高速鐵路

　　　　四、法國高速鐵路

　　第三節(jié) 國外高速鐵路建設(shè)與運營組織模式

　　　　一、兩種基本模式簡介

　　　　二、“建運合一”模式

　　　　三、“建運分離”模式

　　　　四、“建運分離”模式的兩種類型

　　第四節(jié) 中國高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　一、中國需要建設(shè)高速鐵路

　　　　二、高速鐵路是中國鐵路走向復(fù)興的新方向

　　　　三、中國高速鐵路建設(shè)現(xiàn)狀

　　　　四、我國高速鐵路電氣化關(guān)鍵技術(shù)打破國際壟斷

　　　　五、高速鐵路建設(shè)推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

　　　　六、2012年中國高速鐵路發(fā)展藍圖分析

　　第五節(jié) 高速鐵路客運專線分析

　　　　一、高速鐵路客運專線定義

　　　　二、高速鐵路客運專線特點

　　　　三、世界高速鐵路客運專線的建設(shè)條件概述

　　　　四、中國建設(shè)高速鐵路客運專線面臨的風險分析

　　　　五、中國三年內(nèi)將建成42條高速鐵路客運專線

　　第六節(jié) 中國高速鐵路項目建設(shè)動態(tài)

　　　　一、哈大客運專線

　　　　二、鄭西客運專線

　　　　三、津秦客運專線

　　　　四、寧杭客運專線

　　　　五、杭甬客運專線

　　　　六、合蚌客運專線

　　　　七、滬杭客運專線

　　第七節(jié) 中國高速鐵路運營管理的模式探析

　　　　一、兩種基本管理模式

　　　　二、兩種管理模式的比較

　　　　三、中國高鐵運營模式的選擇

　　第八節(jié) 高速鐵路事故的預(yù)防措施

　　　　一、背景

　　　　二、速度控制系統(tǒng)

　　　　三、軌道故障預(yù)防系統(tǒng)

　　　　四、自然災(zāi)害事故預(yù)防系統(tǒng)

第三部分鐵路改革與信息化

第十章鐵路的改革

　　第一節(jié) 國外的鐵路改革及啟示

　　　　一、外國鐵路改革的經(jīng)驗與啟示

　　　　二、俄羅斯鐵路壟斷體制改革及經(jīng)驗借鑒

　　　　三、英國鐵路改革的成效及問題

　　　　四、法國地方鐵路的改革及啟示

　　　　五、日本鐵路改革與啟示

　　第二節(jié) 中國鐵路改革概況

　　　　一、我國鐵路改革克服難題取得階段性進展

　　　　二、近30年中國鐵路改革的特征綜述

　　　　三、中國鐵路投融資體制改革成效突出

　　　　四、2009年我國鐵路司法轉(zhuǎn)制改革拉開序幕

　　　　五、中國鐵路體制改革十二五有望獲重大進展

　　第三節(jié) 鐵路的改革與重組路徑探索

　　　　一、鐵路改革與重組的目標和任務(wù)

　　　　二、鐵路運營模式的評比及選擇

　　　　三、鐵路改革與重組的步驟

　　第四節(jié) 鐵路工程項目管理改革

　　　　一、鐵路工程項目管理現(xiàn)狀及改革的必要性

　　　　二、國際工程項目管理模式簡介

　　　　三、鐵路工程項目管理的改革建議

　　第五節(jié) 中國鐵路改革的難題與對策

　　　　一、利益分配制約中國鐵路改革進程

　　　　二、鐵路司法改革面臨的困境

　　　　三、我國鐵路改革存在的問題

　　　　四、打破運輸線路的壟斷是鐵路改革的關(guān)鍵

　　　　五、民營資本參與鐵路行業(yè)改革的對策

　　　　六、鐵路運價也需改革

第十一章鐵路信息化

　　第一節(jié) 鐵路信息化與電子商務(wù)

　　　　一、鐵路信息化的背景

　　　　二、鐵路信息化的意義

　　　　三、鐵路信息化系統(tǒng)的功能及構(gòu)成

　　　　四、鐵路的電子商務(wù)

　　第二節(jié) 鐵路信息化的發(fā)展概述

　　　　一、中國鐵路信息化建設(shè)現(xiàn)狀

　　　　二、中國鐵路信息化大潮將至

　　　　三、中國鐵路系統(tǒng)信息化的起步

　　　　四、IT自動管理逐漸滲入我國鐵路系統(tǒng)

　　第三節(jié) 高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)的發(fā)展

　　　　一、系統(tǒng)簡介

2010-2015年中國鐵路行業(yè)調(diào)研及投資前景預(yù)測報告

　　　　二、系統(tǒng)發(fā)展的政策背景

　　　　三、市場建設(shè)規(guī)模分析及預(yù)測

　　　　四、重點企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　第四節(jié) 鐵路運輸信息化

　　　　一、鐵路運輸信息化的意義

　　　　二、鐵路運輸信息化的內(nèi)容與實質(zhì)

　　　　三、鐵路信息化工程的實施

　　　　四、大力推進鐵路運輸信息化的措施

　　第五節(jié) 鐵路智能運輸系統(tǒng)分析

　　　　一、鐵路智能運輸系統(tǒng)的特點

　　　　二、鐵路智能運輸系統(tǒng)的層次

　　　　三、中國鐵路智能運輸系統(tǒng)的體系框架

　　　　四、中國的鐵路智能運輸系統(tǒng)的發(fā)展目標

　　第六節(jié) 中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng)

　　　　一、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的特性

　　　　二、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的目標

　　　　三、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)

　　　　四、鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)升級版運行效果良好

　　第七節(jié) 中國鐵路信息化面臨的挑戰(zhàn)與對策

　　　　一、鐵路信息化建設(shè)存在的突出問題

　　　　二、中國鐵路實現(xiàn)電子商務(wù)的重要問題

　　　　三、中國鐵路信息化發(fā)展的策略分析

　　　　四、鐵路信息化建設(shè)需要不斷創(chuàng)新

　　第八節(jié) 中國鐵路信息化建設(shè)的前景

　　　　一、鐵路信息化規(guī)劃原則及目標

　　　　二、鐵路信息化規(guī)劃的主要內(nèi)容及保障機制

　　　　三、中國鐵路信息化市場前景預(yù)測

第四部分相關(guān)行業(yè)分析

第十二章鐵路與物流

　　第一節(jié) 鐵路與物流業(yè)的相關(guān)概述

　　　　一、現(xiàn)代物流的概念和特征

　　　　二、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性

　　　　三、現(xiàn)代物流與鐵路運輸?shù)膮^(qū)別

　　　　四、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的途徑

　　　　五、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)實意義

　　第二節(jié) 中國鐵路物流的發(fā)展概況

　　　　一、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢

　　　　二、鐵路向現(xiàn)代物流拓展已見成效

　　　　三、中國鐵路運輸改革和現(xiàn)代物流發(fā)展

　　　　四、2007年中國鐵路物流發(fā)展情況分析

　　　　五、全國高速鐵路網(wǎng)建設(shè)助推區(qū)域物流發(fā)展

　　第三節(jié) 鐵路拓展現(xiàn)代物流的SWOT分析

　　　　一、鐵路拓展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢

　　　　二、鐵路拓展現(xiàn)代物流的劣勢

　　　　三、鐵路拓展現(xiàn)代物流的機會

　　　　四、鐵路拓展現(xiàn)代物流的威脅

　　第四節(jié) 中國鐵路發(fā)展物流的三種方案分析

　　　　一、發(fā)揮鐵路的干線運輸走專業(yè)化之路

　　　　二、拓展鐵路的服務(wù)范圍

　　　　三、組建專業(yè)性的第三方物流企業(yè)

　　　　四、中國鐵路發(fā)展物流的思考

　　第五節(jié) 發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流業(yè)的法律問題

　　　　一、鐵路現(xiàn)代物流與法律規(guī)范

　　　　二、防范鐵路物流業(yè)的法律風險

　　　　三、鐵路現(xiàn)代物流企業(yè)的合同管理

　　第六節(jié) 鐵路貨運企業(yè)發(fā)展物流的問題與規(guī)劃

　　　　一、鐵路貨運企業(yè)發(fā)展物流存在的問題

　　　　二、實施物流規(guī)劃的基本過程

　　　　三、貨運企業(yè)發(fā)展物流的戰(zhàn)略定位

　　第七節(jié) 鐵路物流發(fā)展的策略與措施

　　　　一、鐵路拓展現(xiàn)代物流的發(fā)展策略

　　　　二、鐵路區(qū)域性物流公司發(fā)展策略

　　　　三、鐵路發(fā)展物流的措施

　　　　四、保證貨物送達時間為目標發(fā)展的鐵路物流分析

　　　　五、建立鐵路第三方物流模式的分析

第十三章鐵路設(shè)備業(yè)

　　第一節(jié) 鐵路機車和車輛的基本概述

　　　　一、鐵路機車介紹

　　　　二、鐵路機車的分類

　　　　三、鐵路機車的優(yōu)點

　　第二節(jié) 中國鐵路設(shè)備業(yè)的發(fā)展概況

　　　　一、鐵路設(shè)備制造業(yè)進入最佳發(fā)展時段

　　　　二、中國鐵路裝備技術(shù)躋身國際先進行列

　　　　三、中國鐵路建設(shè)機械設(shè)備需求分析

　　　　四、全國鐵路電網(wǎng)配套建設(shè)加快發(fā)展

　　　　五、中國鐵路設(shè)備行業(yè)市場競爭分析

　　　　六、鐵路車輛制造業(yè)明確環(huán)保路線

　　第三節(jié) 2007-2009年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)相關(guān)經(jīng)濟數(shù)據(jù)分析

　　　　一、2007-2009年中國鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)總體數(shù)據(jù)分析

　　　　二、2008-2009年我國鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析

　　　　三、2008-2009年我國鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析

　　第四節(jié) 鐵路企業(yè)機械設(shè)備的管理分析

　　　　一、鐵路機械設(shè)備的分類及管理現(xiàn)狀

　　　　二、鐵路機械設(shè)備管理存在的問題

　　　　三、鐵路機械設(shè)備管理問題產(chǎn)生的原因

　　　　四、鐵路機械設(shè)備管理的對策

　　第五節(jié) 鐵路車輛段管理體制改革分析

　　　　一、車輛系統(tǒng)中存在的主要問題

　　　　二、車輛系統(tǒng)中產(chǎn)生問題的主要原因

　　　　三、鐵路車輛段管理的對策

　　第六節(jié) 鐵路設(shè)備業(yè)的市場前景

　　　　一、國外鐵路行車安全技術(shù)裝備發(fā)展趨勢

　　　　二、鐵路設(shè)備制造業(yè)景氣指數(shù)升高成長可期

　　　　三、我國鐵路設(shè)備業(yè)步入5年高速增長期

　　　　四、中國鐵路設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

　　　　四、中國鐵路設(shè)備細分行業(yè)前景預(yù)測

第五部分重點企業(yè)分析