第一章 2008年通用航空市場基礎 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 通用航空制造 |
業(yè) |
| 一 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈 | 調(diào) |
| 二 通用航空機型 | 研 |
| 三 國內(nèi)制造企業(yè) | 網(wǎng) |
第二節(jié) 通用市場運營 |
ｗ |
| 一 通用航空運營界定 | ｗ |
| 二 通用航空運營現(xiàn)狀 | ｗ |
| 三 行業(yè)進入障礙分析 | ． |
| 四 行業(yè)管理體制 | Ｃ |
| 五 影響行業(yè)的重要因素 | ｉ |
| 六 我國通用航空發(fā)展前景 | ｒ |
第二章 2008年全球通用飛機制造 |
． |
第一節(jié) 全球通用航空業(yè)制造 |
ｃ |
| 一 2008年全球通用飛機市場規(guī)模 | ｎ |
| 二 2008年不同類別通用飛機規(guī)模 | 中 |
第二節(jié) 全球通用航空業(yè)制造 |
智 |
| 轉(zhuǎn)~自：http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-02/2009niandutongyonghangkongzhizaochan.html | |
| 一 2008年全球通用飛機制造總量 | 林 |
| 二 2008年通用飛機類別結(jié)構(gòu)分析 | ４ |
| 三 2008年渦槳通用飛機制造分析 | ０ |
| 四 2008年活塞通用飛機制造分析 | ０ |
第三節(jié) 通用飛機制造企業(yè)產(chǎn)量 |
６ |
| 一 2008年全球噴氣式商務機企業(yè)產(chǎn)量 | １ |
| 二 2008年全球渦槳通用機企業(yè)產(chǎn)量 | ２ |
| 三 2008年全球活塞式飛機企業(yè)產(chǎn)量 | ８ |
第三章 2008-2010年中國飛機制造 |
６ |
第一節(jié) 飛機制造及修理產(chǎn)業(yè)特性 |
６ |
| 一 行業(yè)研究界定 | ８ |
| 二 行業(yè)特性分析 | 產(chǎn) |
| 三 2007年產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析 | 業(yè) |
| 四 2007年產(chǎn)業(yè)盈利分析 | 調(diào) |
| 五 2007年領先企業(yè)盈利 | 研 |
| 六 產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預測 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 民用飛機競爭格局 |
ｗ |
| 一 干線飛機領域 | ｗ |
| 二 支線飛機領域 | ｗ |
| 三 通用飛機領域 | ． |
第三節(jié) 中國飛機工業(yè)布局 |
Ｃ |
| 一 中國航空工業(yè)布局 | ｉ |
| 二 一二航整合后布局 | ｒ |
第四節(jié) 中國支線飛機制造 |
． |
| 一 中國支線飛機制造概況 | ｃ |
| 二 中國支線飛機產(chǎn)品競爭力 | ｎ |
| 三 2007-2008年市場競爭動態(tài) | 中 |
| 四 全球支線飛機對比深度分析 | 智 |
| 五 國內(nèi)潛在消費市場分析 | 林 |
第五節(jié) 中國通用航空市場 |
４ |
| 一 2008年通用航空飛機數(shù)量及結(jié)構(gòu) | ０ |
| 二 2008年通用航空制造市場規(guī)模 | ０ |
| 三 2008年通用航空市場競爭格局 | ６ |
第四章 2008年通用航空運營背景 |
１ |
| China's general aviation manufacturing industry research and analysis for the year 2009 and 2010 forecast | |
第一節(jié) 通用航空運營業(yè)務類別及結(jié)構(gòu) |
２ |
| 一 通用航空運營主體 | ８ |
| 二 通用航空業(yè)務類別 | ６ |
第二節(jié) 2008-2010運營市場前景 |
６ |
| 一 2008-2010年通用航空市場規(guī)模分析 | ８ |
| 二 2008-2010年通用航空市場業(yè)務結(jié)構(gòu) | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2008-2010年公務航空市場 |
業(yè) |
| 一 2008-2010年公務航空市場規(guī)模 | 調(diào) |
| 二 2008年公務航空市場競爭格局 | 研 |
第五章 2008年國內(nèi)直升機產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 中國直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展史 |
ｗ |
| 一 整合仿制階段 | ｗ |
| 二 艱難探索 | ｗ |
| 三 系列發(fā)展階段 | ． |
| 四 跨越發(fā)展階段 | Ｃ |
| 五 創(chuàng)新階段 | ｉ |
第二節(jié) 2008年全球直升機市場 |
ｒ |
| 一 全球直升機市場規(guī)模 | ． |
| 二 全球市場競爭格局 | ｃ |
| 三 2008年全球直升機保有量 | ｎ |
| 四 直升機應用領域分析 | 中 |
| 五 未來直升機需求前景 | 智 |
第三節(jié) 全球直升機重點企業(yè) |
林 |
| 一 西科斯基飛機公司 | ４ |
| 二 貝爾直升機公司 | ０ |
| 三 恩斯特龍直升機公司 | ０ |
| 四 米里莫斯科直升機廠股份公司 | ６ |
| 五 卡莫夫直升機科學技術(shù)聯(lián)合體 | １ |
| 五 歐洲直升機公司 | ２ |
| 六 川崎重工 | ８ |
| 七 阿古斯特維斯特蘭 | ６ |
| 2009年度中國通用航空製造產(chǎn)業(yè)調(diào)研分析及2010年預測報告 | |
第四節(jié) 國內(nèi)直升飛機現(xiàn)狀分析 |
６ |
| 一 2008年國內(nèi)直升飛機保有量 | ８ |
| 二 國內(nèi)飛機應用領域 | 產(chǎn) |
| 三 2008年抗震救災直升機現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 四 國內(nèi)民用直升機市場預測分析 | 調(diào) |
第五節(jié) 中國民用直升機產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
研 |
| 一 民用直升機產(chǎn)業(yè)概括 | 網(wǎng) |
| 二 直升機產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃 | ｗ |
| 三 中國直升機主要研究機構(gòu) | ｗ |
第六節(jié) 中國直升機機型分析 |
ｗ |
| 一 直5（Z-5） | ． |
| 二 直6（Z-6） | Ｃ |
| 三 直7（Z-7） | ｉ |
| 四 直8（Z-8） | ｒ |
| 五 直9（Z-9） | ． |
| 六 武直10（WZ-10） | ｃ |
| 七 直11（Z-11） | ｎ |
| 八 701直升機 | 中 |
| 九 EC120直升機 | 智 |
| 十 延安二號 | 林 |
| 十一 直15 | ４ |
第六章 中國直升機企業(yè)競爭力分析 |
０ |
第一節(jié) 中國航空工業(yè)集團 |
０ |
| 一 企業(yè)概況 | ６ |
| 二 2008年業(yè)績 | １ |
| 三 直8產(chǎn)品系列 | ２ |
| 四 直9產(chǎn)品系列 | ８ |
| 五 直11產(chǎn)品系列 | ６ |
| 六 合作產(chǎn)品系列 | ６ |
第二節(jié) 上海西科斯基 |
８ |
| 一 企業(yè)競爭力概括 | 產(chǎn) |
| 二 直升機機型分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 西安西捷飛機 |
調(diào) |
| 2009 niándù zhòng guó tōngyòng hángkōng zhìzào chǎnyè diàoyán fēnxī jí 2010 nián yùcè bàogào | |
| 一 企業(yè)概況 | 研 |
| 二 生產(chǎn)機型 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 江蘇航宇飛機制造 |
ｗ |
| 一 企業(yè)概況 | ｗ |
| 二 生產(chǎn)機型 | ｗ |
第五節(jié) 湖州泰翔航空科技 |
． |
| 一 企業(yè)概況 | Ｃ |
| 二 生產(chǎn)機型 | ｉ |
第六節(jié) 唐山安薩特 |
ｒ |
| 一 企業(yè)概況 | ． |
| 二 生產(chǎn)機型 | ｃ |
第七節(jié) 濱州恩斯特龍 |
ｎ |
| 一 企業(yè)概況 | 中 |
| 二 生產(chǎn)機型 | 智 |
第八節(jié) 中智^林^：青島勃蘭特利 |
林 |
| 一 企業(yè)概況 | ４ |
| 二 生產(chǎn)機型 | ０ |
| 重要聲明 | ０ |
| 圖表 1 國內(nèi)的通用航空航空器的生產(chǎn)商一覽表 | ６ |
| 圖表 2 2006-2010年中國通用航空作業(yè)量預測一覽表 | １ |
| 圖表 3 1994－2008年全球通用飛機市場規(guī)模一覽表 單位：百萬美元 | ２ |
| 圖表 4 1994－2008年全球通用飛機市場規(guī)模變化趨勢圖 單位：百萬美元 | ８ |
| 圖表 5 1994－2008年全球不同類型通用飛機市場規(guī)模一覽表 單位：百萬美元 | ６ |
| 圖表 6 2008年全球不同類型通用飛機市場規(guī)模比例圖 單位：百萬美元 | ６ |
| 圖表 7 1994－2008年全球通用飛機產(chǎn)量一覽表 單位：架 | ８ |
| 圖表 81994－2008年全球通用飛機產(chǎn)量變化趨勢圖 單位：架 | 產(chǎn) |
| 圖表 91994－2008年全球不同類型通用飛機產(chǎn)量一覽表 單位：架 | 業(yè) |
| 圖表 10 2008年全球不同類型通用飛機產(chǎn)量結(jié)構(gòu)圖 | 調(diào) |
| 圖表 11 2008年全球活塞通用飛機產(chǎn)量結(jié)構(gòu)圖 | 研 |
| 圖表 12 2008年全球渦槳類通用飛機產(chǎn)量結(jié)構(gòu)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 13 1994－2008年全球渦槳通用飛機產(chǎn)量一覽表 單位：架 | ｗ |
| 圖表 14 1994－2008年全球渦槳通用飛機產(chǎn)量變化趨勢圖 單位：架 | ｗ |
| 圖表 15 1994－2008年全球活塞通用飛機產(chǎn)量一覽表 單位：架 | ｗ |
| 中國の一般的な航空製造業(yè)の研究と分析の年のために2009年と2010年の予測 | |
| 圖表 16 1994－2008年全球活塞通用飛機產(chǎn)量變化趨勢圖 單位：架 | ． |
| 圖表 18 2008全球噴氣式商務飛機制造企業(yè)供給比例圖 | Ｃ |
| 圖表 19 1996-2008全球渦輪螺旋槳通用飛機制造一覽表 單位：架 | ｉ |
| 圖表 20 2008全球渦輪螺旋槳通用飛機制造企業(yè)供給比例圖 | ｒ |
| 圖表 21 1996-2008全球活塞式通用飛機制造一覽表 單位：架 | ． |
| 圖表 22 1996-2008全球活塞式通用飛機制造一覽表 單位：架 | ｃ |
| 圖表 23 2008全球活塞式通用飛機制造企業(yè)供給比例圖 | ｎ |
| 圖表 24 2007年中國飛機制造及修理行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模前十位一覽表 單位：千元 | 中 |
| 圖表 25 2007年中國飛機制造及修理行業(yè)銷售收入前十位一覽表 單位：千元 | 智 |
| 圖表 26 2007年中國飛機制造及修理行業(yè)利潤總額前十位一覽表 單位：千元 | 林 |
| 圖表 27 2007年中國飛機制造及修理行業(yè)銷售，利潤一覽表 單位：千元 | ４ |
| 圖表 28 2007年中國飛機制造及修理行業(yè)盈利能力指標一覽表 單位：千元 | ０ |
| 圖表 29 2007年中國飛機制造及修理行業(yè)銷售收入前二十家企業(yè)運行指標一覽表 單位：千元 | ０ |
| 圖表 30 中國航空工業(yè)布局一覽表 | ６ |
| 圖表 31 中國軍用飛機制造業(yè)布局 | １ |
| 圖表 32 航空制造業(yè)戰(zhàn)略性和專業(yè)化重組方向 | ２ |
| 圖表 33 一二航整合后的中國航空工業(yè)全圖 | ８ |
| 圖表 34 國內(nèi)支線飛機制造商及機型參數(shù)一覽表 | ６ |
| 圖表 35 中國研產(chǎn)的民用客機項目一覽表 | ６ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-02/2009niandutongyonghangkongzhizaochan.html
略……
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