隨著全球能源危機(jī)的不斷加深,石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇,各國(guó)政府及汽車企業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到節(jié)能和減排是未來(lái)汽車技術(shù)發(fā)展的主攻方向,發(fā)展電動(dòng)汽車將是解決這二個(gè)技術(shù)難點(diǎn)的最佳途徑。電動(dòng)汽車由于具有環(huán)保特性,因此代表著汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。目前,各國(guó)在電動(dòng)汽車上的研發(fā)基本處在同一起跑線上,彼此間的差距不是很大。 | |
據(jù)相關(guān)資料顯示:我國(guó)雖然在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域落后于發(fā)達(dá)國(guó)家近二三十年,失去了追趕的機(jī)會(huì),但在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,我國(guó)與國(guó)外的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度差距相對(duì)較小,基本處在同一起跑線上,并有機(jī)會(huì)在該領(lǐng)域獲得重要席位。這也為我國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展提供了一次歷史性的機(jī)遇,更重要的是我國(guó)還有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。目前,我國(guó)電動(dòng)汽車的研發(fā)已具備一定的基礎(chǔ),一些企業(yè)在20世紀(jì)90年代中期就推出了電動(dòng)汽車樣車。 | |
從中國(guó)的能源資源和環(huán)境條件,也要求中國(guó)未來(lái)的汽車工業(yè)必須探求新的思路。我國(guó)“八五”以來(lái)電動(dòng)汽車被正式列入國(guó)家攻關(guān)項(xiàng)目,對(duì)電動(dòng)汽車的投入顯著增加。我國(guó)的汽車企業(yè)和高校、科研院所等200多家單位投入了大量的人力、財(cái)力和物力研發(fā)電動(dòng)汽車,并取得了一系列科研成果。“ “九五”期間,列入國(guó)家重大科技產(chǎn)業(yè)工程項(xiàng)目,開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車項(xiàng)目也列入了國(guó)家“十五”與“十一五”期間,電動(dòng)汽車被列入“863”計(jì)劃12個(gè)重大專項(xiàng)之一,全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)于1998年新組建了電動(dòng)汽車車輛標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會(huì)。科技部又于2001年啟動(dòng)了電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng),使我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度與國(guó)外處在同一起跑線上。 | |
目前,我國(guó)在燃料電池汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車等多個(gè)領(lǐng)域的自主研發(fā)中不斷取得突破,已經(jīng)具備了一定的基礎(chǔ),在車用電池的攻關(guān)上已經(jīng)取得了群體性突破,使我國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域初步構(gòu)建起自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)體系,通過(guò)開(kāi)發(fā)自己的電動(dòng)汽車,申請(qǐng)專利,制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),保護(hù)自己的汽車工業(yè),并有望為中國(guó)汽車工業(yè)開(kāi)拓新的增長(zhǎng)點(diǎn),展示了電動(dòng)汽車技術(shù)的未來(lái)發(fā)展前景。 | |
另?yè)?jù)悉,截止到今年9月底,全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為1.68億輛,與2007年底相比,增加826萬(wàn)輛,增長(zhǎng)5.2%。2015年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量將超過(guò)2億輛以上。到2030年,中國(guó)的乘用車總量接近3億輛,約占當(dāng)時(shí)世界汽車總量的30%以上。 | |
《2010-2012年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)與投資前景分析報(bào)告》是在中心“十一五”汽車研究組課題研究成果基礎(chǔ)上,采用最新資料,結(jié)合我們對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略分析的基礎(chǔ)上撰寫而成。為企業(yè)把握整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)以及提出基于趨勢(shì)上可能競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略選擇提供參考。 | |
本研究報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家信息中心、國(guó)務(wù)院研究發(fā)展中心、汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等權(quán)威渠道資料,同時(shí)采用中心大量產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)以及我們對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)所進(jìn)行的市場(chǎng)調(diào)查大量資料,綜合運(yùn)用定量和定性的分析方法對(duì)中國(guó)的電動(dòng)汽車投資發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。在報(bào)告的成稿過(guò)程中得到相關(guān)專家、領(lǐng)導(dǎo)耐心的指導(dǎo)建議,在此一并表示感謝。 | |
《2010-2012年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)與投資前景分析報(bào)告》主要面向于電動(dòng)汽車廠商、相關(guān)企業(yè)及欲進(jìn)入的產(chǎn)業(yè)投資資本,同時(shí)對(duì)于產(chǎn)業(yè)研究規(guī)律、產(chǎn)業(yè)政策制定和欲進(jìn)入的金融投資集團(tuán)具有重要的參考價(jià)值。 | |
第一部分 電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展概況 |
產(chǎn) |
第一章 國(guó)際電動(dòng)汽車的發(fā)展概況 |
業(yè) |
第一節(jié) 國(guó)際電動(dòng)汽車的發(fā)展概況 |
調(diào) |
一、2007年電動(dòng)汽車重返議事日程 | 研 |
二、2007年以色列、約旦、歐盟可能合作研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)車 | 網(wǎng) |
三、2010年美國(guó)通用汽車將生產(chǎn)電動(dòng)汽車 | w |
第二節(jié) 部分國(guó)家和地區(qū)電動(dòng)汽車發(fā)展概況 |
w |
一、美國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展 | w |
二、歐洲電動(dòng)汽車的發(fā)展 | . |
三、日本電動(dòng)汽車的發(fā)展 | C |
第二章 2008年我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展環(huán)境分析 |
i |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車發(fā)展的環(huán)境分析 |
r |
一、緩解石油能源短缺 | . |
二、緩解城市大氣環(huán)境惡化 | c |
三、增強(qiáng)中國(guó)汽車工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 | n |
四、增強(qiáng)汽車廠商競(jìng)爭(zhēng)力 | 中 |
第二節(jié) 電力盈余為電動(dòng)汽車的發(fā)展提供的平臺(tái) |
智 |
一、電力供應(yīng)趨勢(shì) | 林 |
二、政府、電力企業(yè)、汽車企業(yè)三位一體 | 4 |
詳^情:http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-02/2010_2012diandongqichexingyeshichang.html | |
三、走自己的經(jīng)濟(jì)發(fā)展路 | 0 |
第三節(jié) 節(jié)能與新能源汽車是汽車發(fā)展的戰(zhàn)略導(dǎo)向 |
0 |
一、發(fā)展節(jié)能與新能源汽車勢(shì)在必行 | 6 |
二、節(jié)能與新能源汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化 | 1 |
三、清潔動(dòng)力汽車唱主角 | 2 |
四、柴油汽車:短期目標(biāo) | 8 |
五、混合動(dòng)力汽車:油耗與排放兼顧 | 6 |
六、電動(dòng)車:前途最看好 | 6 |
第四節(jié) 車用能源及新型動(dòng)力車的發(fā)展與研究 |
8 |
一、國(guó)外車用能源及新型動(dòng)力車的發(fā)展?fàn)顩r及戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
二、我國(guó)車用能源及新型動(dòng)力車的發(fā)展現(xiàn)狀 | 業(yè) |
三、我國(guó)車用能源及新型動(dòng)力車的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) | 調(diào) |
第三章 2008年我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展概況 |
研 |
第一節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀 |
網(wǎng) |
一、整車開(kāi)發(fā)進(jìn)展情況 | w |
二、電動(dòng)車關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)進(jìn)展情況 | w |
三、專利、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的進(jìn)展情況 | w |
四、電動(dòng)車示范運(yùn)行情況 | . |
第二節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀和發(fā)展 |
C |
一、我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的現(xiàn)狀 | i |
二、我國(guó)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)完善 | r |
三、標(biāo)準(zhǔn)制定方法 | . |
第三節(jié) 2008年純電動(dòng)汽車發(fā)展概況 |
c |
一、純電動(dòng)汽車概述 | n |
二、世界純電動(dòng)汽車發(fā)展概況 | 中 |
三、中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展概況 | 智 |
四、純電動(dòng)汽車發(fā)展方向 | 林 |
五、以電動(dòng)汽車應(yīng)對(duì)石油高價(jià) | 4 |
第四節(jié) 2008年我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展情況分析 |
0 |
一、2007年電動(dòng)汽車“三縱三橫”布局顯效 | 0 |
二、2007年電動(dòng)汽車的熱潮在中國(guó)逐漸興起 | 6 |
三、2007年電動(dòng)汽車企業(yè)進(jìn)入情況分析 | 1 |
第五節(jié) 國(guó)內(nèi)主要省市電動(dòng)汽車發(fā)展綜述 |
2 |
第六節(jié) 中國(guó)輕型電動(dòng)車發(fā)展情況分析 |
8 |
一、輕型電動(dòng)車多項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)先世界水平 | 6 |
二、中國(guó)電動(dòng)車業(yè)呼喚強(qiáng)勢(shì)品牌 | 6 |
三、電動(dòng)車企業(yè):突出重圍的五大戰(zhàn)略法則 | 8 |
第七節(jié) 超微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 |
產(chǎn) |
第八節(jié) 燃料電池電動(dòng)汽車發(fā)展概況 |
業(yè) |
一、燃料電池電動(dòng)汽車的發(fā)展慨況 | 調(diào) |
二、燃料電池電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)布置 | 研 |
三、燃料電池的類型 | 網(wǎng) |
四、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC) | w |
第九節(jié) 目前電動(dòng)汽車發(fā)展存在的主要問(wèn)題 |
w |
一、續(xù)駛里程有限 | w |
二、蓄電池使用壽命太短 | . |
三、蓄電池尺寸和質(zhì)量的制約 | C |
四、電動(dòng)汽車價(jià)格昂貴 | i |
五、間接污染嚴(yán)重 | r |
第二部分 技術(shù)發(fā)展與政策分析 |
. |
第四章 電動(dòng)汽車的研制和技術(shù)狀況分析 |
c |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展綜述 |
n |
一、電池技術(shù) | 中 |
二、電力驅(qū)動(dòng)及其控制技術(shù) | 智 |
三、電動(dòng)汽車整車技術(shù) | 林 |
2010-2012 Chinese electric vehicle industry market forecast and investment analysis report | |
四、能量管理技術(shù) | 4 |
第二節(jié) 2008年我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展情況分析 |
0 |
一、電動(dòng)車新技術(shù)面臨多項(xiàng)抉擇 | 0 |
二、2007年我國(guó)純電動(dòng)汽車攻克技術(shù)難關(guān) | 6 |
三、2007年我國(guó)已擁有自主產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車電機(jī)研發(fā)平臺(tái) | 1 |
四、2007年哈爾濱工業(yè)大學(xué)研制超級(jí)電容電動(dòng)車 | 2 |
第三節(jié) 電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及前景 |
8 |
一、概述 | 6 |
二、純電動(dòng)汽車(PEV) | 6 |
三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV) | 8 |
四、外接充電式混合動(dòng)力汽車 | 產(chǎn) |
五、燃料電池電動(dòng)汽車 | 業(yè) |
六、電機(jī)及電動(dòng)車輪 | 調(diào) |
第四節(jié) 自主品牌電動(dòng)汽車開(kāi)辟我國(guó)汽車工業(yè)新天地 |
研 |
一、2006年自主國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌走向世界 | 網(wǎng) |
二、2008年自主品牌電動(dòng)汽車量產(chǎn)上市 | w |
第五節(jié) 電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) |
w |
一、概述 | w |
二、電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)及分類 | . |
三、電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀 | C |
四、發(fā)展趨勢(shì) | i |
第六節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車中主要技術(shù)的發(fā)展情況分析 |
r |
一、概述 | . |
二、國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力汽車的主要廠商 | c |
三、混合動(dòng)力主要技術(shù) | n |
四、雙向大功率DC-DC變換器技術(shù)現(xiàn)狀 | 中 |
五、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)現(xiàn)狀 | 智 |
六、能量管理系統(tǒng) | 林 |
第七節(jié) 超級(jí)電容電動(dòng)汽車的研究進(jìn)展與趨勢(shì) |
4 |
一、概述 | 0 |
二、超級(jí)電容器的機(jī)理及特點(diǎn) | 0 |
三、超級(jí)電容器在混合能源電動(dòng)汽車中的作用研發(fā)情況 | 6 |
四、以超級(jí)電容器為唯一能源的電動(dòng)汽車研發(fā)情況 | 1 |
五、以超級(jí)電容器為唯一能源的電動(dòng)汽車的特點(diǎn)及存在的問(wèn)題 | 2 |
第五章 政策、法規(guī)對(duì)電動(dòng)汽車的影響分析 |
8 |
第一節(jié) 發(fā)達(dá)國(guó)家采用的政策 |
6 |
一、經(jīng)濟(jì)上扶持 | 6 |
二、政策優(yōu)惠 | 8 |
三、法規(guī)上強(qiáng)制 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 我國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車的政策與支持 |
業(yè) |
一、國(guó)家“863”計(jì)劃 | 調(diào) |
二、國(guó)家“973”計(jì)劃 | 研 |
三、國(guó)家電動(dòng)汽車試驗(yàn)示范區(qū) | 網(wǎng) |
四、中國(guó)政府的采購(gòu) | w |
五、電動(dòng)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系 | w |
第三節(jié) 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需要政策支持 |
w |
一、政策要能夠扶持企業(yè)“長(zhǎng)大” | . |
二、政策要能引導(dǎo)和鼓勵(lì)消費(fèi) | C |
三、政策需要細(xì)化和有連續(xù)性 | i |
第四節(jié) 我國(guó)政府出臺(tái)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策尤為必要 |
r |
一、電動(dòng)汽車的發(fā)展簡(jiǎn)況 | . |
二、政府推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的功能 | c |
三、政府關(guān)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的政策 | n |
第五節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議 |
中 |
一、制定促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策 | 智 |
2010-2012年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)與投資前景分析報(bào)告 | |
二、有效運(yùn)用經(jīng)濟(jì)激勵(lì)政策 | 林 |
三、簡(jiǎn)化設(shè)施建設(shè)、規(guī)劃、審批等方面的審批手續(xù) | 4 |
四、實(shí)施電動(dòng)汽車牌照、稅收、購(gòu)置費(fèi)等稅賦優(yōu)惠 | 0 |
五、健全技術(shù)研發(fā)體系 | 0 |
六、強(qiáng)化立法措施,限制排放超標(biāo)汽車 | 6 |
七、加強(qiáng)公眾宣傳與參與,提高社會(huì)環(huán)保意識(shí) | 1 |
第六節(jié) 武漢市電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及政策研究 |
2 |
一、“十五”期間武漢市電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)發(fā)展回顧 | 8 |
二、武漢電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)作經(jīng)驗(yàn) | 6 |
三、促進(jìn)武漢市電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)的相關(guān)政策及措施 | 6 |
第三部分 產(chǎn)業(yè)化與運(yùn)行模式探析 |
8 |
第六章 我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的途徑 |
業(yè) |
一、依靠市場(chǎng)拉動(dòng),促進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)走向成熟 | 調(diào) |
二、依靠政府主導(dǎo)力量,促進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化 | 研 |
三、順應(yīng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律,促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度分析我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中的關(guān)鍵點(diǎn) |
w |
一、發(fā)展規(guī)律 | w |
二、與我國(guó)國(guó)情相結(jié)合 | w |
三、與國(guó)際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)接軌 | . |
第三節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 |
C |
一、電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的比較優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì) | i |
二、國(guó)外電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀 | r |
三、我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展概況 | . |
四、我國(guó)電動(dòng)汽車初步具備產(chǎn)業(yè)化條件 | c |
五、我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化尚須過(guò)三關(guān) | n |
第四節(jié) 2007年我國(guó)電動(dòng)汽車的研制和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
中 |
一、三類電動(dòng)汽車都有大發(fā)展 | 智 |
二、關(guān)鍵零部件技術(shù)獲得突破 | 林 |
三、官、產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的發(fā)展模式初步形成 | 4 |
第五節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)公交車產(chǎn)業(yè)化構(gòu)想 |
0 |
一、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展概述 | 0 |
二、混合動(dòng)力電動(dòng)城市公交客車產(chǎn)業(yè)化分析 | 6 |
三、混合動(dòng)力電動(dòng)城市公交客車產(chǎn)業(yè)化建議 | 1 |
第六節(jié) 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的選擇 |
2 |
一、建設(shè)中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的現(xiàn)實(shí)意義 | 8 |
二、產(chǎn)業(yè)化中心城市的區(qū)位因子分析 | 6 |
三、產(chǎn)業(yè)化中心城市評(píng)價(jià)選擇模型的建立 | 6 |
四、建設(shè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的戰(zhàn)略實(shí)施建議 | 8 |
第七章 我國(guó)電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行模式探析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的功能定位 |
業(yè) |
一、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的意義 | 調(diào) |
二、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的政府職能性質(zhì) | 研 |
三、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的服務(wù)屬性 | 網(wǎng) |
四、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的特征 | w |
第二節(jié) 電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行模式探析 |
w |
一、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行模式研究 | w |
二、不同模式的優(yōu)缺點(diǎn) | . |
三、三種模式適用條件的比較分析 | C |
第三節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式探討 |
i |
一、電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)實(shí)體構(gòu)成 | r |
二、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)車型選擇 | . |
三、電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)方案 | c |
四、國(guó)家優(yōu)惠政策 | n |
第四節(jié) 純電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)模式及經(jīng)濟(jì)性探討 |
中 |
2010-2012 nián zhōngguó diàndòng qìchē hángyè shìchǎng yùcè yǔ tóuzī qiánjǐng fēnxī bàogào | |
一、國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)模式 | 智 |
二、電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)基本模式及其特點(diǎn)分析 | 林 |
三、我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車以及運(yùn)營(yíng)模式的探討 | 4 |
四、電動(dòng)汽車使用經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析 | 0 |
第五節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)共生模式研究 |
0 |
一、共生的概念及共生模式的分類 | 6 |
二、影響電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)共生模式的因素 | 1 |
三、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)共生模式選擇 | 2 |
第八章 我國(guó)電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) |
8 |
第一節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究 |
6 |
一、我國(guó)電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀 | 6 |
二、電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì) | 8 |
第二節(jié) 電動(dòng)汽車示范運(yùn)行項(xiàng)目介紹 |
產(chǎn) |
一、株洲市電動(dòng)汽車示范運(yùn)行情況簡(jiǎn)介 | 業(yè) |
二、2006年杭州電動(dòng)汽車示范運(yùn)行項(xiàng)目正式啟動(dòng) | 調(diào) |
三、2006年電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)綜合信息管理系統(tǒng)進(jìn)一步完善 | 研 |
四、2007年天津舉行電動(dòng)汽車公交示范運(yùn)行工作推動(dòng)會(huì) | 網(wǎng) |
第四部分 電動(dòng)汽車項(xiàng)目及零部件進(jìn)展情況分析 |
w |
第九章 我國(guó)企業(yè)、高校和研究所的電動(dòng)汽車項(xiàng)目 |
w |
第一節(jié) 我國(guó)企業(yè)的電動(dòng)汽車項(xiàng)目 |
w |
第二節(jié) 中國(guó)高校和研究所的電動(dòng)汽車項(xiàng)目 |
. |
第十章 我國(guó)電動(dòng)汽車零部件工業(yè)進(jìn)展情況分析 |
C |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車蓄電池供應(yīng)商 |
i |
第二節(jié) 電動(dòng)汽車燃料電池供應(yīng)商 |
r |
第三節(jié) 電動(dòng)汽車電機(jī)供應(yīng)商 |
. |
第四節(jié) 電動(dòng)汽車超級(jí)電容器供應(yīng)商 |
c |
第五節(jié) 電動(dòng)汽車充電機(jī)供應(yīng)商 |
n |
第五部分 發(fā)展趨勢(shì)及策略 |
中 |
第十一章 電動(dòng)汽車的市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) |
智 |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車的市場(chǎng)定位分析 |
林 |
一、定位標(biāo)準(zhǔn) | 4 |
二、定位依據(jù) | 0 |
第二節(jié) 中國(guó)電動(dòng)汽車波特競(jìng)爭(zhēng)模型分析 |
0 |
一、行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者分析 | 6 |
二、潛在競(jìng)爭(zhēng)者分析 | 1 |
三、替代者分析 | 2 |
四、消費(fèi)者討價(jià)還價(jià)能力分析 | 8 |
五、供應(yīng)者討價(jià)還價(jià)能力分析 | 6 |
第三節(jié) 國(guó)外電動(dòng)汽車發(fā)展策略及對(duì)我國(guó)的啟示 |
6 |
一、國(guó)外促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展的策略 | 8 |
二、國(guó)外電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的啟示 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展環(huán)境 |
業(yè) |
一、電動(dòng)汽車發(fā)展將繼續(xù)得到國(guó)家的大力支持 | 調(diào) |
二、相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的實(shí)施將為電動(dòng)汽車的發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境 | 研 |
三、重大活動(dòng)將為電動(dòng)汽車的初期市場(chǎng)培育和市場(chǎng)導(dǎo)入提供良好的契機(jī) | 網(wǎng) |
四、外部因素的推動(dòng) | w |
第五節(jié) 電動(dòng)汽車的市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) |
w |
一、世界電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) | w |
二、我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) | . |
第六節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車研究開(kāi)發(fā)及前景展望 |
C |
一、發(fā)展混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的可行性 | i |
二、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車分類及其特點(diǎn) | r |
三、我國(guó)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車研發(fā)需要解決的問(wèn)題和關(guān)鍵技術(shù) | . |
四、混合動(dòng)力汽車的前景展望 | c |
五、2010年中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期 | n |
2010-2012中國(guó)の電気自動(dòng)車業(yè)界の市場(chǎng)予測(cè)と投資分析レポート | |
第十二章 重大工程對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展的影響分析 |
中 |
第一節(jié) 北京奧運(yùn)會(huì)和上海世博會(huì) |
智 |
一、奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)重點(diǎn)采購(gòu)電動(dòng)汽車 | 林 |
二、奧運(yùn)場(chǎng)館用電動(dòng)汽車研究 | 4 |
第二節(jié) 電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) |
0 |
第十三章 電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)及前景展望 |
0 |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì) |
6 |
一、純蓄電池驅(qū)動(dòng)的超微型汽車 | 1 |
二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)呈多樣性發(fā)展 | 2 |
三、混合動(dòng)力汽車 | 8 |
四、燃料電池汽車成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn) | 6 |
第二節(jié) “十一五”期間電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略定位與若干重大取向 |
6 |
一、我國(guó)加速發(fā)展輕型電動(dòng)車的基本定位 | 8 |
二、我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略取向 | 產(chǎn) |
三、加速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議 | 業(yè) |
第十四章 電動(dòng)汽車發(fā)展與投資策略 |
調(diào) |
第一節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)與對(duì)策 |
研 |
一、我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和不足 | 網(wǎng) |
二、我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)策探討 | w |
第二節(jié) 電動(dòng)汽車的示范運(yùn)行推廣策略 |
w |
一、概述電動(dòng)汽車推廣的條件分析 | w |
二、電動(dòng)汽車推廣應(yīng)著重解決的問(wèn)題 | . |
三、電動(dòng)汽車推廣的措施 | C |
四、電動(dòng)汽車推廣的方法——兼析產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局方案設(shè)計(jì) | i |
第三節(jié) 電動(dòng)汽車投資策略與建議分析 |
r |
第四節(jié) (中智-林)電動(dòng)汽車高成本因素與策略分析 |
. |
一、高成本原因分析 | c |
二、策略分析 | n |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-02/2010_2012diandongqichexingyeshichang.html
略……
如需購(gòu)買《2010-2012年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)與投資前景分析報(bào)告》,編號(hào):0367366
請(qǐng)您致電:400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至:KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
請(qǐng)您致電:400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至:KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”