第一章 高速鐵路相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 鐵路的定義及其相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 一、鐵路的定義 | 調(diào) |
| 二、中國(guó)鐵路的分類(lèi) | 研 |
| 三、中國(guó)鐵路主要干線 | 網(wǎng) |
| 四、中國(guó)鐵路六次大提速 | ｗ |
第二節(jié) 高速鐵路定義及相關(guān)概述 |
ｗ |
| 一、高速鐵路的定義 | ｗ |
| 二、高速鐵路的發(fā)展歷史 | ． |
| 三、高速鐵路的主要特征 | Ｃ |
| 四、高速鐵路的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì) | ｉ |
第三節(jié) 鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ) |
ｒ |
| 一、車(chē)身流線型減少阻力 | ． |
| 二、“心臟”大功率電力機(jī)車(chē) | ｃ |
| 三、軌道無(wú)接縫超長(zhǎng)鋼軌 | ｎ |
| 四、“大腦”全自動(dòng)控制系統(tǒng) | 中 |
| 四、高速鐵路的安全體系 | 智 |
| 一、高速鐵路的行車(chē)安全問(wèn)題 | 林 |
| 二、高速鐵路行車(chē)安全系統(tǒng)要素 | ４ |
| 三、高速鐵路行車(chē)安全系統(tǒng)構(gòu)架 | ０ |
第二章 2009-2010年世界高速鐵路產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
０ |
第一節(jié) 2009-2010年世界高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
| 一、世界高速鐵路建設(shè)歷程 | １ |
| 二、世界各國(guó)高速鐵路的發(fā)展回顧 | ２ |
| 三、世界各國(guó)高速鐵路的新動(dòng)向 | ８ |
第二節(jié) 2009-2010年世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展的概況 |
６ |
| 一、站間距離 | ６ |
| 二、道岔 | ８ |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-03/2010_2014gaosutieluxingyeyunxingtais.html | |
| 三、無(wú)碴軌道 | 產(chǎn) |
| 四、高速列車(chē)的制動(dòng)技術(shù) | 業(yè) |
第三節(jié) 2009-2010年國(guó)外高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)組織模式 |
調(diào) |
| 一、“建運(yùn)合一”模式 | 研 |
| 二、“建運(yùn)分離”模式 | 網(wǎng) |
| 三、“建運(yùn)分離”模式的兩種類(lèi)型 | ｗ |
第四節(jié) 2009-2010年世界國(guó)家高速鐵路的發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、美國(guó)高速鐵路技術(shù)的發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 二、日本高速鐵路發(fā)展情況分析 | ． |
| 三、法國(guó)東部高速鐵路商業(yè)運(yùn)營(yíng)分析 | Ｃ |
| 四、德國(guó)高速鐵路發(fā)展概況 | ｉ |
第三章 2009-2010年中國(guó)高速鐵路建設(shè)運(yùn)行環(huán)境解析 |
ｒ |
第一節(jié) 2009-2010年中國(guó)高速鐵路建設(shè)政策分析 |
． |
| 一、中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 | ｃ |
| 二、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定 | ｎ |
| 三、鐵路建設(shè)管理辦法 | 中 |
| 四、鐵路專(zhuān)用線與國(guó)鐵接軌審批辦法 | 智 |
| 五、鐵路環(huán)境保護(hù)規(guī)定 | 林 |
| 六、建設(shè)部、鐵道部關(guān)于繼續(xù)開(kāi)放鐵路建設(shè)市場(chǎng)的通知 | ４ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
０ |
| 一、中國(guó)GDP分析 | ０ |
| 二、固定資產(chǎn)投資情況分析 | ６ |
| 三、城鎮(zhèn)人員從業(yè)情況分析 | １ |
| 四、存貸款利率變化 | ２ |
| 五、財(cái)政收支情況分析 | ８ |
第三節(jié) 2009-2010年中國(guó)高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
６ |
第四章 2009-2010年中國(guó)高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析 |
６ |
第一節(jié) 2009-2010年中國(guó)高速鐵路作用及意義 |
８ |
| 一、中國(guó)高速鐵路自主化的戰(zhàn)略意義 | 產(chǎn) |
| 二、中國(guó)高速鐵路在運(yùn)輸體系中的作用 | 業(yè) |
| 三、高速鐵路是中國(guó)鐵路走向復(fù)興的新選擇 | 調(diào) |
| 四、高速鐵路建設(shè)對(duì)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用 | 研 |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
網(wǎng) |
| 一、中國(guó)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)拉開(kāi)序幕 | ｗ |
| 二、中國(guó)高速鐵路建設(shè)步伐加速 | ｗ |
| 三、中國(guó)高速鐵路橋梁建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展 | ｗ |
| 四、中國(guó)高速鐵路電氣化施工取得重大突破 | ． |
第三節(jié) 2009-2010年中國(guó)高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線分析 |
Ｃ |
| 一、發(fā)展城際高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的必要性 | ｉ |
| 二、中國(guó)高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線關(guān)鍵零件開(kāi)始國(guó)產(chǎn)化 | ｒ |
| 三、高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線施工裝備的選型與優(yōu)化 | ． |
| 四、建設(shè)高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線面臨的風(fēng)險(xiǎn) | ｃ |
第三節(jié) 2009-2010年中國(guó)高速鐵路行業(yè)存在的問(wèn)題及策略 |
ｎ |
| 一、中國(guó)高速鐵路行業(yè)潛伏的金融危機(jī) | 中 |
| 二、高速鐵路投融資體制改革亟待深入 | 智 |
| 三、中國(guó)高速鐵路的發(fā)展措施 | 林 |
| 四、中國(guó)應(yīng)借鑒國(guó)外高速鐵路建設(shè)模式 | ４ |
第五章 2009-2010年中國(guó)高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及適用性分析 |
０ |
第一節(jié) 2009-2010年中國(guó)高速鐵路建設(shè)發(fā)展模式的探索 |
０ |
| 一、選擇中國(guó)特色高速鐵路發(fā)展之路 | ６ |
| 二、建立中國(guó)高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系 | １ |
| 三、中國(guó)高速鐵路發(fā)展模式的啟示 | ２ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)高速鐵路建設(shè)營(yíng)管理的模式分析 |
８ |
| 一、“網(wǎng)運(yùn)分離”模式 | ６ |
| 二、“網(wǎng)運(yùn)合一”模式 | ６ |
| 三、兩種經(jīng)營(yíng)管理模式的比較 | ８ |
| 2010-2014 China 's high-speed rail industry running situation and investment planning study | |
| 四、定性分析及比較之后的結(jié)論 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2009-2010年高速鐵路客運(yùn)樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性研究 |
業(yè) |
| 一、高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析 | 調(diào) |
| 二、高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性 | 研 |
| 三、京滬高鐵無(wú)錫站的實(shí)例說(shuō)明 | 網(wǎng) |
第六章 2009-2010年中國(guó)高速鐵路信息化建設(shè)新進(jìn)展 |
ｗ |
第一節(jié) 鐵路信息化與電子商務(wù)分析簡(jiǎn)述 |
ｗ |
| 一、鐵路信息化系統(tǒng)的功能及構(gòu)成 | ｗ |
| 二、鐵路的電子商務(wù) | ． |
| 三、鐵路運(yùn)輸信息化的內(nèi)容與實(shí)質(zhì) | Ｃ |
| 四、鐵路信息化工程的實(shí)施 | ｉ |
| 五、大力推進(jìn)鐵路運(yùn)輸信息化的措施 | ｒ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)鐵路信息化運(yùn)行綜述 |
． |
| 一、國(guó)外鐵路信息化系統(tǒng)的應(yīng)用 | ｃ |
| 二、中國(guó)鐵路信息化建設(shè)成就分析 | ｎ |
| 三、中國(guó)鐵路系統(tǒng)信息化的起步 | 中 |
| 四、IT自動(dòng)管理逐漸滲入我國(guó)鐵路系統(tǒng) | 智 |
| 五、2009年鐵路基建加碼帶動(dòng)信息化發(fā)展 | 林 |
第三節(jié) GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)對(duì)高速鐵路適用性的研究 |
４ |
| 一、GSM-R系統(tǒng)的組成 | ０ |
| 二、GSM-R系統(tǒng)的主要特點(diǎn) | ０ |
| 三、GSM-R系統(tǒng)的應(yīng)用 | ６ |
| 四、GSM-R對(duì)高速鐵路的適應(yīng)性 | １ |
第四節(jié) 2009-2010年中國(guó)鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)分析 |
２ |
| 一、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的特點(diǎn) | ８ |
| 二、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的層次 | ６ |
| 三、中國(guó)的鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo) | ６ |
第六節(jié) 2009-2010年中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng)分析 |
８ |
| 一、中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的特性 | 產(chǎn) |
| 二、中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的目標(biāo) | 業(yè) |
| 三、中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu) | 調(diào) |
| 四、鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)升級(jí)版運(yùn)行效果良好 | 研 |
第七節(jié) 2009-2010年中國(guó)鐵路信息化（IT）應(yīng)用現(xiàn)狀 |
網(wǎng) |
| 一、鐵路自動(dòng)售檢票系統(tǒng) | ｗ |
| 二、鐵路行車(chē)安全監(jiān)控信息系統(tǒng) | ｗ |
| 三、鐵路信息化重點(diǎn)工程 | ｗ |
| 四、車(chē)站綜合管理信息系統(tǒng). | ． |
| 五、鐵路貨車(chē)動(dòng)態(tài)追蹤系統(tǒng) | Ｃ |
| 六、特種貨車(chē)動(dòng)態(tài)追蹤系統(tǒng) | ｉ |
第七章 2009-2010年中國(guó)高速鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目情況建設(shè)分析 |
ｒ |
第一節(jié) 京滬高速鐵路 |
． |
| 一、2008年4月京滬高速鐵路全線開(kāi)工 | ｃ |
| 二、京滬高速鐵路創(chuàng)造的世界之最 | ｎ |
| 三、京滬高速鐵路建設(shè)的必要性 | 中 |
| 四、京滬高鐵建設(shè)中的十大技術(shù)亮點(diǎn) | 智 |
| 五、京滬高速建成后市場(chǎng)潛力巨大 | 林 |
第二節(jié) 京津城際高速鐵路 |
４ |
| 一、2008年京津城際高速鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng) | ０ |
| 二、京津城際高速鐵路是中國(guó)鐵路建設(shè)的里程碑 | ０ |
| 三、京津城際高速鐵路技術(shù)達(dá)世界先進(jìn)水平 | ６ |
| 四、京津城際高速鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)的重要意義 | １ |
第三節(jié) 廣深港高速鐵路 |
２ |
| 一、廣深港高速鐵路概況 | ８ |
| 2010-2014年中國(guó)高速鐵路行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資規(guī)劃研究報(bào)告 | |
| 二、2009年廣深港高鐵中國(guó)香港段將動(dòng)工建設(shè) | ６ |
| 三、廣深港高速鐵路將帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益 | ６ |
| 四、廣深港高鐵推動(dòng)三地經(jīng)濟(jì)協(xié)作及同城化進(jìn)程 | ８ |
第四節(jié) 其他高速鐵路概況 |
產(chǎn) |
| 一、2008年南寧至廣州高速鐵路開(kāi)工建設(shè) | 業(yè) |
| 二、2012年京廣高速鐵路將全線建成 | 調(diào) |
| 三、北京到中國(guó)臺(tái)灣高速鐵路已啟動(dòng)前期工程 | 研 |
| 四、哈大高速鐵路是東北鐵路建設(shè)的標(biāo)志性工程 | 網(wǎng) |
第八章 2009-2010年中國(guó)高速鐵路產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2009-2010年中國(guó)高速鐵路產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析 |
ｗ |
| 一、高速鐵路和民航業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇 | ｗ |
| 二、高速鐵路與城市競(jìng)爭(zhēng)力 | ． |
| 三、高鐵票價(jià)競(jìng)爭(zhēng)分析 | Ｃ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)高速鐵路產(chǎn)業(yè)區(qū)域格局分析 |
ｉ |
| 一、高速鐵路建設(shè)將吸引民間投資 | ｒ |
| 二、中國(guó)臺(tái)灣高速鐵路競(jìng)爭(zhēng)策略 | ． |
| 三、電務(wù)公司高速鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提升 | ｃ |
第三節(jié) 2009-2010年中國(guó)高速鐵路產(chǎn)業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力策略分析 |
ｎ |
第九章 2009-2010年中國(guó)高速鐵路建設(shè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
中 |
第一節(jié) 中國(guó)中鐵股份有限公司 |
智 |
| 一、公司基本概述 | 林 |
| 二、2008-2009年公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | ４ |
| 三、2008-2009年公司盈利能力分析 | ０ |
| 四、2008-2009年公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | ０ |
| 五、2008-2009年公司償債能力分析 | ６ |
| 六、2008-2009年公司成長(zhǎng)能力分析 | １ |
| 七、2008-2009年公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ２ |
第二節(jié) 中國(guó)鐵建股份有限公司 |
８ |
| 一、公司基本概述 | ６ |
| 二、2008-2009年公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、2008-2009年公司盈利能力分析 | ８ |
| 四、2008-2009年公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | 產(chǎn) |
| 五、2008-2009年公司償債能力分析 | 業(yè) |
| 六、2008-2009年公司成長(zhǎng)能力分析 | 調(diào) |
| 七、2008-2009年公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | 研 |
第三節(jié) 中鐵二局股份有限公司 |
網(wǎng) |
| 一、公司基本概述 | ｗ |
| 二、2008-2009年公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、2008-2009年公司盈利能力分析 | ｗ |
| 四、2008-2009年公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | ． |
| 五、2008-2009年公司償債能力分析 | Ｃ |
| 六、2008-2009年公司成長(zhǎng)能力分析 | ｉ |
| 七、2008-2009年公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｒ |
第四節(jié) 廣深鐵路股份有限公司 |
． |
| 一、公司基本概述 | ｃ |
| 二、2008-2009年公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | ｎ |
| 三、2008-2009年公司盈利能力分析 | 中 |
| 四、2008-2009年公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | 智 |
| 五、2008-2009年公司償債能力分析 | 林 |
| 六、2008-2009年公司成長(zhǎng)能力分析 | ４ |
| 七、2008-2009年公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ０ |
第五節(jié) 大秦鐵路股份有限公司 |
０ |
| 一、公司基本概述 | ６ |
| 二、2008-2009年公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | １ |
| 三、2008-2009年公司盈利能力分析 | ２ |
| 2010-2014 nián zhōngguó gāosù tiělù hángyè yùnxíng tàishì jí tóuzī guīhuà yán jiù bàogào | |
| 四、2008-2009年公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | ８ |
| 五、2008-2009年公司償債能力分析 | ６ |
| 六、2008-2009年公司成長(zhǎng)能力分析 | ６ |
| 七、2008-2009年公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ８ |
第十章 2009-2010年中國(guó)高速鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行走勢(shì)分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 中國(guó)促進(jìn)鐵路建設(shè)發(fā)展的必要性 |
業(yè) |
| 一、保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求 | 調(diào) |
| 二、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求 | 研 |
| 三、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求 | 網(wǎng) |
| 四、堅(jiān)持以人為本、服務(wù)人民群眾的迫切需要 | ｗ |
| 五、國(guó)家增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要 | ｗ |
| 六、擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的迫切需要 | ｗ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)鐵路業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
． |
| 一、年中國(guó)鐵路行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | Ｃ |
| 二、中國(guó)大規(guī)模鐵路建設(shè)全面展開(kāi) | ｉ |
| 三、中國(guó)鐵路基建投資增長(zhǎng)迅速 | ｒ |
第三節(jié) 2009-2010年應(yīng)對(duì)金融危機(jī)中國(guó)鐵路業(yè)擴(kuò)大投資 |
． |
| 一、2008年鐵路建設(shè)投資擴(kuò)大拉動(dòng)內(nèi)需 | ｃ |
| 二、2008年以鐵路建設(shè)投資抗擊金融危機(jī) | ｎ |
| 三、2009-2011年鐵路投資規(guī)模超過(guò)5萬(wàn)億 | 中 |
| 四、鐵路建設(shè)投資將拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) | 智 |
| 五、大規(guī)模鐵路投資建設(shè)為企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇 | 林 |
第四節(jié) 2008年中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次大幅調(diào)整 |
４ |
| 一、中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)劃概況 | ０ |
| 二、中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷調(diào)整 | ０ |
| 三、2008年鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整的原因 | ６ |
| 四、調(diào)整后方案的四大主要變化 | １ |
| 五、規(guī)劃調(diào)整后鐵路投資的四大方向 | ２ |
第十一章 2010-2014年中國(guó)高速鐵路發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
８ |
第一節(jié) 未來(lái)中國(guó)鐵路建設(shè)的前景展望分析 |
６ |
| 一、中國(guó)鐵路建設(shè)前景光明 | ６ |
| 二、2010年中國(guó)鐵路網(wǎng)將發(fā)展完善 | ８ |
| 三、2015年我國(guó)鐵路將解決“一票難求”問(wèn)題 | 產(chǎn) |
| 四、未來(lái)中國(guó)鐵路建設(shè)資金有保證 | 業(yè) |
| 五、未來(lái)中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展的重點(diǎn) | 調(diào) |
第二節(jié) 未來(lái)中國(guó)高速鐵路行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì) |
研 |
| 一、2020年中國(guó)高速鐵路總體規(guī)劃及展望 | 網(wǎng) |
| 二、能源危機(jī)凸現(xiàn)中國(guó)高速鐵路發(fā)展空間 | ｗ |
| 三、高速鐵路的發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
第三節(jié) 2010-2014年中國(guó)高速鐵路產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
第十二章 2010-2014年中國(guó)高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析 |
． |
第一節(jié) 2010-2014年中國(guó)高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境分析 |
Ｃ |
第二節(jié) 2010-2014年中國(guó)高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
ｉ |
| 一、高速鐵路建設(shè)投資吸引力分析 | ｒ |
| 二、高速鐵路建設(shè)投資潛力分析 | ． |
第三節(jié) 2010-2014年中國(guó)高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
ｃ |
| 一、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | ｎ |
| 二、政策風(fēng)險(xiǎn) | 中 |
| 三、進(jìn)入退出風(fēng)險(xiǎn) | 智 |
第四節(jié) 中^智^林^ 專(zhuān)家投資建議 |
林 |
| 圖表 名稱(chēng)：部分 | ４ |
| 圖表 高速鐵路行車(chē)安全系統(tǒng)要素耦合關(guān)系 | ０ |
| 圖表 機(jī)車(chē)乘務(wù)員作業(yè)能力與作業(yè)條件的相對(duì)變化關(guān)系 | ０ |
| 圖表 高速鐵路行車(chē)事故預(yù)防體系結(jié)構(gòu)圖 | ６ |
| 圖表 高速鐵路行車(chē)安全保障體系結(jié)構(gòu)圖 | １ |
| 2010-2014中國(guó)の高速鉄道業(yè)界稼働狀況や投資計(jì)畫(huà)調(diào)査 | |
| 圖表 高速鐵路行車(chē)事故救援體系結(jié)構(gòu)圖 | ２ |
| 圖表 2006年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成總額 | ８ |
| 圖表 2006年鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況 | ６ |
| 圖表 2007年鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況 | ６ |
| 圖表 2008-2009年中國(guó)中鐵股份有限公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | ８ |
| 圖表 2008-2009年中國(guó)中鐵股份有限公司盈利能力分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2008-2009年中國(guó)中鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | 業(yè) |
| 圖表 2008-2009年中國(guó)中鐵股份有限公司償債能力分析 | 調(diào) |
| 圖表 2008-2009年中國(guó)中鐵股份有限公司成長(zhǎng)能力分析 | 研 |
| 圖表 2008-2009年中國(guó)鐵建股份有限公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2008-2009年中國(guó)鐵建股份有限公司盈利能力分析 | ｗ |
| 圖表 2008-2009年中國(guó)鐵建股份有限公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | ｗ |
| 圖表 2008-2009年中國(guó)鐵建股份有限公司償債能力分析 | ｗ |
| 圖表 2008-2009年中國(guó)鐵建股份有限公司成長(zhǎng)能力分析 | ． |
| 圖表 2008-2009年中鐵二局股份有限公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 圖表 2008-2009年中鐵二局股份有限公司盈利能力分析 | ｉ |
| 圖表 2008-2009年中鐵二局股份有限公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | ｒ |
| 圖表 2008-2009年中鐵二局股份有限公司償債能力分析 | ． |
| 圖表 2008-2009年中鐵二局股份有限公司成長(zhǎng)能力分析 | ｃ |
| 圖表 2008-2009年廣深鐵路股份有限公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | ｎ |
| 圖表 2008-2009年廣深鐵路股份有限公司盈利能力分析 | 中 |
| 圖表 2008-2009年廣深鐵路股份有限公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | 智 |
| 圖表 2008-2009年廣深鐵路股份有限公司償債能力分析 | 林 |
| 圖表 2008-2009年廣深鐵路股份有限公司成長(zhǎng)能力分析 | ４ |
| 圖表 2008-2009年大秦鐵路股份有限公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | ０ |
| 圖表 2008-2009年大秦鐵路股份有限公司盈利能力分析 | ０ |
| 圖表 2008-2009年大秦鐵路股份有限公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | ６ |
| 圖表 2008-2009年大秦鐵路股份有限公司償債能力分析 | １ |
| 圖表 2008-2009年大秦鐵路股份有限公司成長(zhǎng)能力分析 | ２ |
| 圖表 2010-2014年中國(guó)高速鐵路產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析 | ８ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-03/2010_2014gaosutieluxingyeyunxingtais.html
略……
如需購(gòu)買(mǎi)《2010-2014年中國(guó)高速鐵路行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資規(guī)劃研究報(bào)告》，編號(hào)：0370917
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