| 相 關(guān) |
|
第一篇 民用機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀篇 |
產(chǎn) |
第一章 民用機(jī)場(chǎng)業(yè)相關(guān)概述 |
業(yè) |
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)概述 |
調(diào) |
| 一、機(jī)場(chǎng)的等級(jí)劃分 | 研 |
| 二、經(jīng)濟(jì)特性 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)與利益相關(guān)者的關(guān)系分析 |
ｗ |
| 一、機(jī)場(chǎng)利益相關(guān)者構(gòu)成及分類 | ｗ |
| 二、機(jī)場(chǎng)與航空公司之間的關(guān)系 | ｗ |
| 三、機(jī)場(chǎng)與旅客、貨主之間的關(guān)系 | ． |
| 四、機(jī)場(chǎng)與規(guī)制人之間的關(guān)系 | Ｃ |
第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)闡述 |
ｉ |
| 一、民用機(jī)場(chǎng)范圍界定 | ｒ |
| 二、民用機(jī)場(chǎng)的分類 | ． |
| 三、民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的分類 | ｃ |
第四節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)屬性 |
ｎ |
| 一、公共產(chǎn)品屬性 | 中 |
| 二、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)屬性 | 智 |
| 三、自然壟斷屬性 | 林 |
第二章 2009-2010年全球機(jī)場(chǎng)業(yè)經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)分析 |
４ |
第一節(jié) 2009-2010年全球機(jī)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析 |
０ |
| 一、全球客流量規(guī)模 | ０ |
| 二、客流量前十大機(jī)場(chǎng) | ６ |
| 三、國(guó)際客流量前十大機(jī)場(chǎng) | １ |
| 四、貨運(yùn)量前十大機(jī)場(chǎng) | ２ |
| 五、國(guó)際貨運(yùn)量前十大機(jī)場(chǎng) | ８ |
| 六、貨運(yùn)前50名機(jī)場(chǎng) | ６ |
| 七、客流量前50名機(jī)場(chǎng) | ６ |
第二節(jié) 2009-2010年全球機(jī)場(chǎng)盈利結(jié)構(gòu)分析 |
８ |
| 一、機(jī)場(chǎng)收入分類 | 產(chǎn) |
| 二、全球機(jī)場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)分析 | 業(yè) |
| 三、未來(lái)機(jī)場(chǎng)向“航空城”轉(zhuǎn)變 | 調(diào) |
第三節(jié) 中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行分析回顧 |
研 |
| 一、中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)總體歷史運(yùn)營(yíng)情況回顧 | 網(wǎng) |
| 二、中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)分析 | ｗ |
| 三、中國(guó)民航全行業(yè)的盈利概況 | ｗ |
第四節(jié) 近兩年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析 |
ｗ |
| 一、中國(guó)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量數(shù)據(jù)分析 | ． |
| 二、中國(guó)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)數(shù)據(jù)分析 | Ｃ |
第三章 2009-2010年國(guó)內(nèi)外民用機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2009-2010年國(guó)際民用機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)行簡(jiǎn)況 |
ｒ |
| 全^文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-04/2010_2015minyongjichangxingyeshichan.html | |
| 一、歐洲民用機(jī)場(chǎng)業(yè)整合步伐加快 | ． |
| 二、非洲和拉美地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展迅猛 | ｃ |
| 三、國(guó)際民用樞紐機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)政策解讀 | ｎ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)行概況 |
中 |
| 一、中國(guó)機(jī)場(chǎng)管理體制改革回顧 | 智 |
| 二、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)展 | 林 |
| 三、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的基本評(píng)價(jià) | ４ |
| 四、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)步入快速發(fā)展階段 | ０ |
| 五、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的形勢(shì) | ０ |
第三節(jié) 2007-2009年民用機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)情況分析 |
６ |
| 一、2007年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì) | １ |
| 二、2008年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì) | ２ |
| 三、2008年中國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)160個(gè) | ８ |
| 四、2009年1-12月我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量簡(jiǎn)析 | ６ |
第四節(jié) 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)特征 |
６ |
| 一、主要收支項(xiàng)目及特點(diǎn) | ８ |
| 二、民用機(jī)場(chǎng)效益的階段性 | 產(chǎn) |
| 三、民用機(jī)場(chǎng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng) | 業(yè) |
| 四、公益性與商業(yè)性并存 | 調(diào) |
第五節(jié) 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策 |
研 |
| 一、民用機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)定位問(wèn)題初探 | 網(wǎng) |
| 二、民用機(jī)場(chǎng)營(yíng)銷問(wèn)題分析 | ｗ |
| 三、民用機(jī)場(chǎng)屬地化改革中的問(wèn)題與對(duì)策思考 | ｗ |
| 四、促進(jìn)我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策措施 | ｗ |
| 五、加快中小民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的策略建議 | ． |
第二篇 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)與管理篇 |
Ｃ |
第四章 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展綜述 |
ｒ |
| 一、中國(guó)掀起新一輪民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)潮 | ． |
| 二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局的戰(zhàn)略性思考 | ｃ |
| 三、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)實(shí)行項(xiàng)目代建制的管理策略 | ｎ |
| 四、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)面臨的挑戰(zhàn) | 中 |
第二節(jié) 近兩年國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)擬在建項(xiàng)目新進(jìn)展 |
智 |
| 一、內(nèi)蒙古阿爾山民用機(jī)場(chǎng) | 林 |
| 二、廣西河池機(jī)場(chǎng) | ４ |
| 三、江蘇淮安民用機(jī)場(chǎng) | ０ |
| 四、安徽合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng) | ０ |
| 五、甘肅金昌金川民用機(jī)場(chǎng)開工 | ６ |
| 六、粵東揭陽(yáng)潮汕民用機(jī)場(chǎng)開建 | １ |
| 七、煙臺(tái)潮水機(jī)場(chǎng)開工建設(shè) | ２ |
第三節(jié) 2009-2010年國(guó)內(nèi)部分地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析 |
８ |
| 一、山西地區(qū)中小機(jī)場(chǎng)建設(shè)步伐加快 | ６ |
| 二、江蘇省加速民用機(jī)場(chǎng)投資建設(shè) | ６ |
| 三、甘肅民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程 | ８ |
| 四、湖南構(gòu)建民用機(jī)場(chǎng)體系發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì) | 產(chǎn) |
| 五、2020年四川民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)17個(gè) | 業(yè) |
| 六、2020年前海南將新增三個(gè)民用機(jī)場(chǎng) | 調(diào) |
第四節(jié) 2009-2010年國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)研究 |
研 |
| 一、民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容 | 網(wǎng) |
| 二、民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的業(yè)主方管理機(jī)構(gòu) | ｗ |
| 三、民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)管理組織 | ｗ |
第五章 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)管理分析 |
ｗ |
第一節(jié) 國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)管理模式研究及借鑒 |
． |
| 一、公益型機(jī)場(chǎng)管理模式 | Ｃ |
| 二、企業(yè)型機(jī)場(chǎng)管理模式 | ｉ |
| 三、混合型機(jī)場(chǎng)管理模式 | ｒ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)主要管理模式分析 |
． |
| 一、國(guó)家民航行政管理部門（國(guó)家民航局）管理 | ｃ |
| 二、省級(jí)（跨省級(jí)）機(jī)場(chǎng)集團(tuán)管理 | ｎ |
| 三、地方（省、市）政府（委托）管理 | 中 |
| 四、航空運(yùn)輸企業(yè)（航空公司）管理 | 智 |
第三節(jié) 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理分析 |
林 |
| 一、民用機(jī)場(chǎng)屬地化改革簡(jiǎn)述 | ４ |
| 二、屬地化管理對(duì)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的促進(jìn)作用 | ０ |
| 三、民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理中存在的問(wèn)題 | ０ |
| 四、完善民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理的對(duì)策建議 | ６ |
第四節(jié) 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理分析 |
１ |
| 一、民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的內(nèi)涵 | ２ |
| 二、民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的多樣性 | ８ |
| 三、民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的主要模式 | ６ |
第五節(jié) 2009-2010年中國(guó)優(yōu)化民用機(jī)場(chǎng)管理的策略建議 |
６ |
| 一、統(tǒng)籌中央和地方兩個(gè)積極性的關(guān)系 | ８ |
| 二、統(tǒng)籌公共基礎(chǔ)設(shè)施定位和經(jīng)營(yíng)收益的關(guān)系 | 產(chǎn) |
| 三、統(tǒng)籌管理及投資者利益與公共利益等關(guān)系 | 業(yè) |
| 四、統(tǒng)籌民航主管部門、地方政府和機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的關(guān)系 | 調(diào) |
| 五、統(tǒng)籌構(gòu)建航空網(wǎng)絡(luò)和融入現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的關(guān)系 | 研 |
第三篇 民用機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)篇 |
網(wǎng) |
第六章 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展概況 |
ｗ |
| 一、我國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)化程度分析 | ｗ |
| 2010-2015 China's civil airport industry market prospects and investment analysis report | |
| 二、國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)收入來(lái)源情況 | ． |
| 三、樞紐型民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)開發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯 | Ｃ |
| 四、國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化開發(fā)亟待加強(qiáng) | ｉ |
| 五、民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化開發(fā)的主要盈利領(lǐng)域 | ｒ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革分析 |
． |
| 一、《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案》 | ｃ |
| 二、《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革實(shí)施方案》 | ｎ |
| 三、民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革的現(xiàn)實(shí)意義及影響 | 中 |
| 四、收費(fèi)改革給我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)“陣痛” | 智 |
| 五、收費(fèi)改革使民用機(jī)場(chǎng)盈利模式面臨考驗(yàn) | 林 |
第三節(jié) 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)透析 |
４ |
| 一、機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)分析 | ０ |
| 二、民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施特許經(jīng)營(yíng)制度的必要性 | ０ |
| 三、民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)的實(shí)現(xiàn)方式 | ６ |
| 四、我國(guó)機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)運(yùn)作中存在的問(wèn)題 | １ |
第四節(jié) 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)廣告分析 |
２ |
| 一、民用機(jī)場(chǎng)廣告的傳播特點(diǎn) | ８ |
| 二、民用機(jī)場(chǎng)廣告的客戶群體 | ６ |
| 三、國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)存在的主要問(wèn)題 | ６ |
| 四、推動(dòng)民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)發(fā)展的對(duì)策措施 | ８ |
第七章 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 樞紐機(jī)場(chǎng) |
業(yè) |
| 一、中日韓爭(zhēng)相發(fā)展東北亞樞紐機(jī)場(chǎng) | 調(diào) |
| 二、中國(guó)大力增強(qiáng)樞紐機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 | 研 |
| 三、2009年國(guó)內(nèi)八大樞紐機(jī)場(chǎng)簽訂互助協(xié)議 | 網(wǎng) |
| 四、建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)有利于發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì) | ｗ |
| 五、大型樞紐機(jī)場(chǎng)的功能定位 | ｗ |
| 六、新形勢(shì)下樞紐機(jī)場(chǎng)的總體規(guī)劃思路 | ｗ |
第二節(jié) 干線機(jī)場(chǎng) |
． |
| 一、干線機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | Ｃ |
| 二、我國(guó)加大干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資力度 | ｉ |
| 三、國(guó)內(nèi)干線機(jī)場(chǎng)外商投資限制有望放開 | ｒ |
第三節(jié) 支線機(jī)場(chǎng) |
． |
| 一、發(fā)展支線機(jī)場(chǎng)的必要性和可行性 | ｃ |
| 二、我國(guó)繼續(xù)加快支線機(jī)場(chǎng)建設(shè) | ｎ |
| 三、我國(guó)支線機(jī)場(chǎng)面臨發(fā)展困局 | 中 |
| 四、促進(jìn)支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策建議 | 智 |
第四節(jié) 通用機(jī)場(chǎng) |
林 |
| 一、通用機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | ４ |
| 二、2009年西北地區(qū)首個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)啟用 | ０ |
| 三、2009年湖南株洲通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃獲批 | ０ |
| 四、國(guó)內(nèi)民營(yíng)資本投資建設(shè)通用機(jī)場(chǎng) | ６ |
第四篇 民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)篇 |
１ |
第八章 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)及整合研究 |
２ |
第一節(jié) 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)分析 |
８ |
| 一、機(jī)場(chǎng)壟斷的不充分性 | ６ |
| 二、機(jī)場(chǎng)的直接腹地市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) | ６ |
| 三、機(jī)場(chǎng)的航空中轉(zhuǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) | ８ |
| 四、民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“五力”模型 | 產(chǎn) |
| 五、民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的SWOT分析 | 業(yè) |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
調(diào) |
| 一、我民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)機(jī)制簡(jiǎn)析 | 研 |
| 二、長(zhǎng)三角民用機(jī)場(chǎng)須避免同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng) | 網(wǎng) |
| 三、珠三角地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 | ｗ |
| 四、京津機(jī)場(chǎng)以錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)共同發(fā)展 | ｗ |
| 五、成渝機(jī)場(chǎng)競(jìng)相發(fā)展西部航空樞紐 | ｗ |
第三節(jié) 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)整合分析 |
． |
| 一、民用機(jī)場(chǎng)整合的必要性 | Ｃ |
| 二、民用機(jī)場(chǎng)整合的效益分析 | ｉ |
| 三、民用機(jī)場(chǎng)聯(lián)合重組改制的相關(guān)政策規(guī)定 | ｒ |
| 四、機(jī)場(chǎng)整合對(duì)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式的影響 | ． |
| 五、民用機(jī)場(chǎng)整合面臨的主要挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略 | ｃ |
第四節(jié) 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)群的整合分析 |
ｎ |
| 一、機(jī)場(chǎng)群簡(jiǎn)述 | 中 |
| 二、機(jī)場(chǎng)群與航空資源配置的關(guān)系 | 智 |
| 三、機(jī)場(chǎng)群的確定標(biāo)準(zhǔn)及原則 | 林 |
| 四、機(jī)場(chǎng)群的組合類型 | ４ |
| 五、機(jī)場(chǎng)資源配置的有效途徑 | ０ |
第九章 2009-2010年中國(guó)主要民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行局勢(shì)分析 |
０ |
第一節(jié) 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) |
６ |
| 一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | １ |
| 二、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展歷程 | ２ |
| 三、首都機(jī)場(chǎng)向大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)邁進(jìn) | ８ |
| 四、首都機(jī)場(chǎng)發(fā)展壯大的戰(zhàn)略措施 | ６ |
第二節(jié) 上海浦東機(jī)場(chǎng) |
６ |
| 一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | ８ |
| 二、浦東機(jī)場(chǎng)實(shí)施分階段擴(kuò)建戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
| 2010-2015年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)前景及投資分析報(bào)告 | |
| 三、上海浦東機(jī)場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好 | 業(yè) |
| 四、2009年浦東機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)獲批建設(shè) | 調(diào) |
第三節(jié) 上海虹橋機(jī)場(chǎng) |
研 |
| 一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | 網(wǎng) |
| 二、虹橋機(jī)場(chǎng)歷年運(yùn)輸生產(chǎn)情況統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 三、2010年虹橋機(jī)場(chǎng)第二跑道投入使用 | ｗ |
| 四、虹橋機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
第四節(jié) 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng) |
． |
| 一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | Ｃ |
| 二、2009年白云機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量再創(chuàng)新高 | ｉ |
| 三、白云機(jī)場(chǎng)航空貨物運(yùn)輸發(fā)展迅猛 | ｒ |
第五節(jié) 深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng) |
． |
| 一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | ｃ |
| 二、深圳寶安機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展 | ｎ |
| 三、2009年寶安機(jī)場(chǎng)出入境客流量突破110萬(wàn) | 中 |
| 四、2011年寶安機(jī)場(chǎng)T3航站樓有望建成 | 智 |
第六節(jié) 成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng) |
林 |
| 一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | ４ |
| 二、成都雙流機(jī)場(chǎng)設(shè)施及保障能力介紹 | ０ |
| 三、2009年成都雙流機(jī)場(chǎng)第二跑道投入使用 | ０ |
| 四、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)析 | ６ |
第七節(jié) 昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng) |
１ |
| 一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | ２ |
| 二、昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的發(fā)展成就 | ８ |
| 三、昆明機(jī)場(chǎng)向樞紐型機(jī)場(chǎng)方向發(fā)展 | ６ |
| 四、昆明機(jī)場(chǎng)建設(shè)國(guó)家門戶型樞紐機(jī)場(chǎng)的實(shí)現(xiàn)步驟 | ６ |
第八節(jié) 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng) |
８ |
| 一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | 產(chǎn) |
| 二、咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及設(shè)施條件 | 業(yè) |
| 三、咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析 | 調(diào) |
| 四、咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃 | 研 |
第十章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)成長(zhǎng)性分析 | ． |
| 四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析 | Ｃ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | ｉ |
第二節(jié) 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司 |
ｒ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｃ |
| 三、企業(yè)成長(zhǎng)性分析 | ｎ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析 | 中 |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | 智 |
第三節(jié) 廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司 |
林 |
| 一、企業(yè)概況 | ４ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ０ |
| 三、企業(yè)成長(zhǎng)性分析 | ０ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | １ |
第四節(jié) 深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司 |
２ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)成長(zhǎng)性分析 | ６ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | 產(chǎn) |
第五節(jié) 廈門國(guó)際航空港集團(tuán)有限公司 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)概況 | 調(diào) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 研 |
| 三、企業(yè)成長(zhǎng)性分析 | 網(wǎng) |
| 四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | ｗ |
第五篇 民用機(jī)場(chǎng)投資篇 |
ｗ |
第十一章 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)行環(huán)境解析 |
． |
第一節(jié) 2009-2010年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
Ｃ |
| 一、中國(guó)GDP分析 | ｉ |
| 二、城鄉(xiāng)居民家庭人均可支配收入分析 | ｒ |
| 三、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 | ． |
| 四、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析 | ｃ |
| 五、社會(huì)消費(fèi)品零售總額 | ｎ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)投資政策解析 |
中 |
| 一、《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》 | 智 |
| 二、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》 | 林 |
| 三、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補(bǔ)充規(guī)定 | ４ |
第三節(jié) 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)其它相關(guān)政策角 |
０ |
| 一、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)管理政策 | ０ |
| 二、中國(guó)財(cái)政扶持政策分析 | ６ |
| 三、《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》 | １ |
第十二章 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)融資分析 |
２ |
| 2010-2015 nián zhōngguó mínyòng jīchǎng hángyè shìchǎng qiánjǐng jí tóuzī fēnxī bàogào | |
第一節(jié) 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)投融資模式分析 |
８ |
| 一、國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)投融資模式借鑒 | ６ |
| 二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投融資體制沿革 | ６ |
| 三、我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投融資政策發(fā)展階段 | ８ |
| 四、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)投融資過(guò)程中存在的問(wèn)題 | 產(chǎn) |
| 五、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資困境的原因探析 | 業(yè) |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投融資原則 |
調(diào) |
| 一、投入的資本金比例要合理 | 研 |
| 二、機(jī)場(chǎng)建設(shè)要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況 | 網(wǎng) |
| 三、提高經(jīng)濟(jì)效益，拓寬融資渠道 | ｗ |
第三節(jié) 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)主要融資模式 |
ｗ |
| 一、B0T模式 | ｗ |
| 二、ABS模式 | ． |
| 三、短期融資券 | Ｃ |
| 四、REITs模式 | ｉ |
第四節(jié) 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資策略 |
ｒ |
| 一、建立政府主導(dǎo)的多渠道融資模式 | ． |
| 二、樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策 | ｃ |
| 三、干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策 | ｎ |
| 四、支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策 | 中 |
第十三章 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資分析 |
智 |
第一節(jié) 2009-2010年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)投資特點(diǎn)分析 |
林 |
| 一、天然壟斷性 | ４ |
| 二、政府的管制 | ０ |
| 三、增長(zhǎng)相對(duì)穩(wěn)定 | ０ |
| 四、投資大、回收期長(zhǎng) | ６ |
| 五、機(jī)場(chǎng)收益情況 | １ |
| 六、具有很強(qiáng)的區(qū)域性 | ２ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資概況 |
８ |
| 一、航空運(yùn)輸帶動(dòng)我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)迅猛發(fā)展 | ６ |
| 二、2009年中國(guó)進(jìn)一步加大民用機(jī)場(chǎng)投資力度 | ６ |
| 三、外資入股西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)籌建樞紐機(jī)場(chǎng) | ８ |
| 四、2009年海航集團(tuán)介入民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng) | 產(chǎn) |
| 五、民用機(jī)場(chǎng)激增凸顯IT基礎(chǔ)設(shè)施商機(jī) | 業(yè) |
第三節(jié) 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程的造價(jià)控制 |
調(diào) |
| 一、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)各階段工程造價(jià)的確定 | 研 |
| 二、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)造價(jià)控制中存在的問(wèn)題及原因 | 網(wǎng) |
| 三、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程造價(jià)的控制措施 | ｗ |
第四節(jié) 2009-2010年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管分析 |
ｗ |
| 一、投資監(jiān)管的內(nèi)容及必要性 | ｗ |
| 二、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管存在的問(wèn)題 | ． |
| 三、完善民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管的措施 | Ｃ |
第五節(jié) 未來(lái)中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投資建議 |
ｉ |
| 一、做好項(xiàng)目的投資決策 | ｒ |
| 二、做好設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化 | ． |
| 三、加強(qiáng)招投標(biāo)階段管理 | ｃ |
| 四、加強(qiáng)施工階段管理 | ｎ |
| 五、加強(qiáng)竣工結(jié)算階段管理 | 中 |
第十四章 2010-2015年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)前景展望與趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
智 |
第一節(jié) 2010-2015年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) |
林 |
| 一、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)行趨勢(shì) | ４ |
| 二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展方向 | ０ |
第二節(jié) 中-智林-－2010-2015年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)前景展望 |
０ |
| 一、國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)仍將保持快速增長(zhǎng) | ６ |
| 二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)未來(lái)建設(shè)規(guī)劃 | １ |
| 三、2020年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)244個(gè) | ２ |
| 圖表目錄 | ８ |
| 圖表 民用機(jī)場(chǎng)布局圖 | ６ |
| 圖表 城市基礎(chǔ)設(shè)施分類表 | ６ |
| 圖表 2007年中國(guó)各民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 2008年中國(guó)各民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年1-12月中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2009年1-12月中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 | 調(diào) |
| 圖表 民用機(jī)場(chǎng)容量和實(shí)際業(yè)務(wù)量關(guān)系圖 | 研 |
| 圖表 民用機(jī)場(chǎng)平均成本曲線圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 政府補(bǔ)貼率與民用機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量關(guān)系圖 | ｗ |
| 圖表 民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)圖 | ｗ |
| 圖表 浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)指揮部組織結(jié)構(gòu)圖 | ｗ |
| 圖表 民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目決策行為曲線與項(xiàng)目知識(shí)收斂曲線 | ． |
| 圖表 民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)管理組織結(jié)構(gòu) | Ｃ |
| 圖表 民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施“自行管理+合作外包”模式的工作內(nèi)容 | ｉ |
| 圖表 民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施“公司管理+市場(chǎng)外包”模式的工作內(nèi)容 | ｒ |
| 圖表 全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)分類目錄 | ． |
| 圖表 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目 | ｃ |
| 圖表 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)非航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目 | ｎ |
| 圖表 國(guó)際及港澳航班航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)價(jià) | 中 |
| 圖表 內(nèi)地航空公司內(nèi)地航班航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)價(jià) | 智 |
| 圖表 民用機(jī)場(chǎng)非航空性業(yè)務(wù)重要收費(fèi)項(xiàng)目的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)價(jià) | 林 |
| 圖表 全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)廣告客戶群體份額表 | ４ |
| 2010-2015中國(guó)の民間空港業(yè)界の市場(chǎng)展望と投資分析レポート | |
| 圖表 民用機(jī)場(chǎng)業(yè)SWOT分析的內(nèi)容及程序 | ０ |
| 圖表 民用機(jī)場(chǎng)業(yè)SWOT分析的內(nèi)容及主要考慮因素 | ０ |
| 圖表 1999-2007年虹橋機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降架次統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 1999-2007年虹橋機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況 | １ |
| 圖表 1999-2007年虹橋機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量情況 | ２ |
| 圖表 2006-2009年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2006-2009年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司凈利潤(rùn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2006-2009年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司利潤(rùn)率走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2006-2009年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)表 | ８ |
| 圖表 2006-2009年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力指標(biāo)表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2006-2009年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司盈利能力指標(biāo)表 | 業(yè) |
| 圖表 2006-2009年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力指標(biāo)表 | 調(diào) |
| 圖表 2006-2009年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 2006-2009年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司凈利潤(rùn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 2006-2009年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司利潤(rùn)率走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2006-2009年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)表 | ｗ |
| 圖表 2006-2009年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力指標(biāo)表 | ｗ |
| 圖表 2006-2009年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司盈利能力指標(biāo)表 | ． |
| 圖表 2006-2009年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力指標(biāo)表 | Ｃ |
| 圖表 2006-2009年廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 2006-2009年廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司凈利潤(rùn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 2006-2009年廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司利潤(rùn)率走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 2006-2009年廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)表 | ｃ |
| 圖表 2006-2009年廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)能力指標(biāo)表 | ｎ |
| 圖表 2006-2009年廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司盈利能力指標(biāo)表 | 中 |
| 圖表 2006-2009年廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司償債能力指標(biāo)表 | 智 |
| 圖表 2006-2009年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 2006-2009年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司凈利潤(rùn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 2006-2009年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司利潤(rùn)率走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 2006-2009年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)表 | ０ |
| 圖表 2006-2009年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力指標(biāo)表 | ６ |
| 圖表 2006-2009年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司盈利能力指標(biāo)表 | １ |
| 圖表 2006-2009年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力指標(biāo)表 | ２ |
| 圖表 2006-2009年廈門國(guó)際航空港集團(tuán)有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2006-2009年廈門國(guó)際航空港集團(tuán)有限公司凈利潤(rùn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2006-2009年廈門國(guó)際航空港集團(tuán)有限公司利潤(rùn)率走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2006-2009年廈門國(guó)際航空港集團(tuán)有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)表 | ８ |
| 圖表 2006-2009年廈門國(guó)際航空港集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)能力指標(biāo)表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2006-2009年廈門國(guó)際航空港集團(tuán)有限公司盈利能力指標(biāo)表 | 業(yè) |
| 圖表 2006-2009年廈門國(guó)際航空港集團(tuán)有限公司償債能力指標(biāo)表 | 調(diào) |
| 圖表 美國(guó)民用機(jī)場(chǎng)融資結(jié)構(gòu)圖 | 研 |
| 圖表 REITs的基本運(yùn)作模式 | 網(wǎng) |
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