2011-2015年中國鐵路建設(shè)市場分析及投資前景咨詢報(bào)告

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（最新）中國鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場前景預(yù)測報(bào)告 優(yōu)惠價(jià)：7800元 （最新）中國鐵路建設(shè)行業(yè)市場調(diào)查研究及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告 優(yōu)惠價(jià)：8800元

第一章 鐵路的相關(guān)概述

　　1.1 　鐵路的定義及概述

　　　　1.1.1 　鐵路的定義

　　　　1.1.2 　中國鐵路主要干線

　　　　1.1.3 　中國鐵路七次大提速

　　1.2 　中國鐵路的分類

　　　　1.2.1 　國家鐵路

　　　　1.2.2 　地方鐵路

　　　　1.2.3 　合資鐵路

　　　　1.2.4 　專用鐵路

　　　　1.2.5 　專用線

　　1.3 　鐵路發(fā)展簡史

　　　　1.3.1 　世界鐵路發(fā)展歷史

　　　　1.3.2 　中國鐵路發(fā)展歷史

　　　　1.3.3 　改革開放30年鐵路建設(shè)回顧

第二章 金融危機(jī)下中國鐵路業(yè)擴(kuò)大投資

　　2.1 　金融危機(jī)簡介

　　　　2.1.1 　次貸危機(jī)及金融危機(jī)的概念

　　　　2.1.2 　金融危機(jī)的形成

　　　　2.1.3 　金融危機(jī)的“幕后元兇”

　　　　2.1.4 　金融危機(jī)的本質(zhì)

　　2.2 　金融危機(jī)對全球的影響

　　　　2.2.1 　2008年金融危機(jī)產(chǎn)生更強(qiáng)沖擊

　　　　2.2.2 　金融危機(jī)對世界經(jīng)濟(jì)格局的影響

　　　　2.2.3 　金融危機(jī)對國際貨幣體系的影響

　　　　2.2.4 　金融危機(jī)對中東歐經(jīng)濟(jì)的影響

　　　　2.2.5 　金融危機(jī)對亞洲經(jīng)濟(jì)的影響

　　2.3 　金融危機(jī)對中國的影響分析

　　　　2.3.1 　金融危機(jī)對中國經(jīng)濟(jì)的正面影響

　　　　2.3.2 　金融危機(jī)對中國經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響

　　　　2.3.3 　金融危機(jī)對中國外貿(mào)出口的影響

　　　　2.3.4 　金融危機(jī)對中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)的影響

　　　　2.3.5 　金融危機(jī)對中國房地產(chǎn)市場的影響

　　　　2.3.6 　金融危機(jī)帶給中國市場的新機(jī)遇

　　2.4 　應(yīng)對金融危機(jī)中國鐵路業(yè)擴(kuò)大投資

　　　　2.4.1 　2008年鐵路建設(shè)投資擴(kuò)大拉動內(nèi)需

　　　　2.4.2 　以鐵路建設(shè)投資抗擊金融危機(jī)

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　　　　2.4.3 　2009-2011年鐵路投資規(guī)模超過3.5萬億

　　　　2.4.4 　鐵路建設(shè)投資將拉動國民經(jīng)濟(jì)增長

　　　　2.4.5 　大規(guī)模鐵路建設(shè)為企業(yè)發(fā)展帶來機(jī)遇

第三章 2010年國外鐵路行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢分析

　　3.1 　2010年國際鐵路業(yè)發(fā)展綜述

　　　　3.1.1 　世界上鐵路總長及各洲的分布

　　　　3.1.2 　世界鐵路市場化改革的經(jīng)驗(yàn)

　　　　3.1.3 　國際鐵路市場環(huán)境概況

　　　　3.1.4 　國外鐵路的提速情況

　　　　3.1.5 　外國鐵路建設(shè)投融資情況分析

　　3.2 　2010年國際鐵路市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　3.2.1 　東南亞市場

　　　　3.2.2 　中東市場

　　　　3.2.3 　非洲市場

　　　　3.2.4 　中亞市場

　　　　3.2.5 　拉美市場

　　　　3.2.6 　中東歐市場

　　3.3 　美國

　　　　3.3.1 　美國鐵路管制的改革及經(jīng)驗(yàn)借鑒

　　　　3.3.2 　美國提出高速鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃

　　　　3.3.3 　美國洛杉磯疏港鐵路改造項(xiàng)目分析和借鑒

　　　　3.3.4 　美國鐵路改革對中國的啟示

　　3.4 　俄羅斯

　　　　3.4.1 　俄羅斯全國鐵路發(fā)展戰(zhàn)略

　　　　3.4.2 　俄羅斯煤炭運(yùn)輸新通道

　　　　3.4.3 　俄羅斯擬投資200億盧布建設(shè)遠(yuǎn)東鐵路

　　　　3.4.4 　俄羅斯實(shí)施改革大力促進(jìn)鐵路發(fā)展

　　　　3.4.5 　2030年俄羅斯鐵路建設(shè)規(guī)劃

　　3.5 　其他國家鐵路行業(yè)發(fā)展情況分析

　　　　3.5.1 　希臘出臺國有鐵路改革措施

　　　　3.5.2 　波斯灣國家計(jì)劃斥巨資興建鐵路

　　3.6 　國外鐵路發(fā)展政策概況

　　　　3.6.1 　鐵路投資政策

　　　　3.6.2 　鐵路稅收政策

　　　　3.6.3 　鐵路補(bǔ)貼政策

　　3.7 　世界發(fā)達(dá)國家鐵路融資法規(guī)

　　　　3.7.1 　美國

　　　　3.7.2 　德國

　　　　3.7.3 　英國

　　　　3.7.4 　法國

　　　　3.7.5 　日本

第四章 2010年中國鐵路建設(shè)行業(yè)運(yùn)營形勢分析

　　4.1 　中國促進(jìn)鐵路建設(shè)發(fā)展的必要性

　　　　4.1.1 　保證國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求

　　　　4.1.2 　統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求

　　　　4.1.3 　統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求

　　　　4.1.4 　堅(jiān)持以人為本、服務(wù)人民群眾的迫切需要

　　　　4.1.5 　國家增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要

　　　　4.1.6 　擴(kuò)大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟(jì)增長的迫切需要

　　4.2 　2010年中國鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　4.2.1 　中國鐵路事業(yè)進(jìn)入新發(fā)展時期

　　　　4.2.2 　中國大規(guī)模鐵路建設(shè)全面展開

　　　　4.2.3 　我國鐵路客運(yùn)專線建設(shè)

　　4.3 　2008年中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次大幅調(diào)整

　　　　4.3.1 　中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷調(diào)整

　　　　4.3.2 　2008年鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整的原因

　　　　4.3.3 　調(diào)整后方案的四大主要變化

　　　　4.3.4 　規(guī)劃調(diào)整后鐵路投資的四大方向

　　　　4.3.5 　中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）

　　4.4 　2010年中國鐵路市場開放的條件與途徑分析

　　　　4.4.1 　中國鐵路市場開放現(xiàn)狀

　　　　4.4.2 　中國鐵路市場開放的約束性分析

　　　　4.4.3 　中國鐵路市場開放的確立條件

　　　　4.4.4 　鐵路市場開放的途徑與方式

　　　　4.4.5 　引入戰(zhàn)略投資者

　　4.5 　2010年中國市郊鐵路的發(fā)展分析

　　　　4.5.1 　市郊鐵路的發(fā)展概況

　　　　4.5.2 　市郊鐵路的技術(shù)特征

　　　　4.5.3 　市郊鐵路的發(fā)展模式

　　4.6 　中國鐵路建設(shè)引入BOT融資方式分析

　　　　4.6.1 　BOT方式的含義

　　　　4.6.2 　BOT方式籌集建設(shè)資金的優(yōu)越性

　　　　4.6.3 　中國鐵路建設(shè)可采用BOT方式

　　　　4.6.4 　中國鐵路利用BOT方式的建議

2011-2015, China 's railway construction market analysis and investment prospects consultation report

　　4.7 　2010年中國鐵路建設(shè)存在的問題分析

　　　　4.7.1 　中國鐵路建設(shè)面臨的戰(zhàn)略性選擇

　　　　4.7.2 　阻礙民營資本進(jìn)入鐵路建設(shè)領(lǐng)域的因素

　　　　4.7.3 　鐵路線網(wǎng)建設(shè)不足引發(fā)過境權(quán)爭奪

　　　　4.7.4 　鐵路建設(shè)中財(cái)務(wù)管理方面存在的問題及成因

　　4.8 　2010年中國鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展的策略分析

　　　　4.8.1 　中國發(fā)展鐵路建設(shè)的策略經(jīng)驗(yàn)

　　　　4.8.2 　解決鐵路“瓶頸”制約的途徑

　　　　4.8.3 　中國發(fā)展和諧鐵路建設(shè)的策略方針

　　　　4.8.4 　鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制的策略措施

第五章 2010年中國高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)況分析

　　5.1 　高速鐵路的定義及相關(guān)概述

　　　　5.1.1 　高速鐵路的定義

　　　　5.1.2 　高速鐵路的發(fā)展史

　　　　5.1.3 　高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢

　　　　5.1.4 　鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)

　　5.2 　2010年世界高速鐵路運(yùn)營局勢分析

　　　　5.2.1 　世界高速鐵路建設(shè)回顧

　　　　5.2.2 　世界各國高速鐵路發(fā)展過程

　　　　5.2.3 　世界高速鐵路行業(yè)發(fā)展概況

　　　　5.2.4 　世界各國高速鐵路的新動向

　　　　5.2.5 　世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展情況分析

　　5.3 　國外高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營組織模式

　　　　5.3.1 　“建運(yùn)合一”模式

　　　　5.3.2 　“建運(yùn)分離”模式

　　　　5.3.3 　“建運(yùn)分離”模式的兩種類型

　　5.4 　2010年中國高速鐵路的發(fā)展形勢分析

　　　　5.4.1 　高速鐵路建設(shè)有利于能源可持續(xù)發(fā)展

　　　　5.4.2 　高速鐵路建設(shè)對中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動作用

　　　　5.4.3 　中國高速鐵路網(wǎng)建設(shè)拉開序幕

　　　　5.4.4 　中國高速鐵路建設(shè)步伐加快

　　　　5.4.5 　中國高速鐵路技術(shù)達(dá)世界先進(jìn)水平

　　5.5 　2010年中國高速鐵路發(fā)展模式的探索

　　　　5.5.1 　選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路

　　　　5.5.2 　建立中國高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系

　　　　5.5.3 　技術(shù)創(chuàng)新推動中國高速鐵路走向世界前列

　　　　5.5.4 　中國高速鐵路發(fā)展模式的啟示

　　5.6 　京滬高速鐵路

　　　　5.6.1 　2008年4月京滬高速鐵路全線開工

　　　　5.6.2 　2009年京滬高速鐵路建設(shè)進(jìn)展順利

　　　　5.6.3 　京滬高速鐵路建設(shè)的必要性

　　　　5.6.4 　京滬高鐵建設(shè)中的十大技術(shù)亮點(diǎn)

　　　　5.6.5 　京滬高速建成后市場潛力巨大

　　5.7 　2010年中國高速鐵路運(yùn)營管理模式分析

　　　　5.7.1 　“網(wǎng)運(yùn)分離”模式

　　　　5.7.2 　“網(wǎng)運(yùn)合一”模式

　　　　5.7.3 　兩種經(jīng)營管理模式的比較

　　　　5.7.4 　定性分析及比較之后的結(jié)論

　　5.8 　GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)對高速鐵路適用性的研究

　　　　5.8.1 　GSM-R系統(tǒng)的組成

　　　　5.8.2 　GSM-R系統(tǒng)的主要特點(diǎn)

　　　　5.8.3 　GSM-R系統(tǒng)的應(yīng)用

　　　　5.8.4 　GSM-R對高速鐵路的適應(yīng)性

　　5.9 　2010年中國高速鐵路發(fā)展的策略分析

　　　　5.9.1 　中國高速鐵路的發(fā)展措施

　　　　5.9.2 　中國應(yīng)借鑒國外高速鐵路建設(shè)模式

　　　　5.9.3 　2020年中國高速鐵路總體規(guī)劃及展望

　　　　5.9.4 　世界高速鐵路的發(fā)展趨勢

第六章 中國重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)情況

　　6.1 　中國鐵路重點(diǎn)工程項(xiàng)目陸續(xù)開工

　　　　6.1.1 　2008年10月貴廣鐵路開工建設(shè)

　　　　6.1.2 　2008年10月石武鐵路客運(yùn)專線開工

　　　　6.1.3 　2008年11月總投資750億兩條鐵路相繼開工

　　　　6.1.4 　2008年11月西平鐵路開工建設(shè)

　　　　6.1.5 　2009年3月贛韶鐵路與茂湛鐵路同日開工

　　　　6.1.6 　2009年7月東北前撫鐵路開工建設(shè)

　　6.2 　蘭渝鐵路

　　　　6.2.1 　2008年9月蘭渝鐵路開工建設(shè)

　　　　6.2.2 　蘭渝鐵路為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來歷史機(jī)遇

　　　　6.2.3 　蘭渝鐵路西秦嶺隧道建設(shè)進(jìn)展迅速

　　　　6.2.4 　蘭渝鐵路建設(shè)充分考慮汶川地震影響

　　6.3 　青藏鐵路

　　　　6.3.1 　青藏鐵路創(chuàng)造的世界之最

　　　　6.3.2 　青藏鐵路是中國鐵路建設(shè)史上的偉大壯舉

2011-2015年中國鐵路建設(shè)市場分析及投資前景諮詢報(bào)告

　　　　6.3.3 　青藏鐵路助推西藏跨越式發(fā)展

　　　　6.3.4 　青藏鐵路使世界頂級旅游帶初現(xiàn)雛形

　　6.4 　粵海鐵路

　　　　6.4.1 　粵海鐵路是中國首條跨海鐵路

　　　　6.4.2 　粵海鐵路的建成及運(yùn)營意義重大

　　　　6.4.3 　粵海鐵路促進(jìn)海南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

　　6.5 　京九鐵路

　　　　6.5.1 　京九鐵路概況

　　　　6.5.2 　京九鐵路成功應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)

　　　　6.5.3 　京九鐵路的立交設(shè)計(jì)

　　　　6.5.4 　京九鐵路對沿線地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

　　　　6.5.5 　京九鐵路成為我國中部經(jīng)濟(jì)騰飛的大動脈

第七章 2009-2010年中國部分地區(qū)的鐵路建設(shè)動態(tài)分析

　　7.1 　西部地區(qū)

　　　　7.1.1 　甘肅鐵路建設(shè)步入“黃金機(jī)遇期”

　　　　7.1.2 　新疆鐵路建設(shè)進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展

　　　　7.1.3 　鐵路建設(shè)促進(jìn)內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)發(fā)展騰飛

　　　　7.1.4 　2009年四川鐵路建設(shè)投資熱情高漲

　　　　7.1.5 　云南省鐵路建設(shè)進(jìn)入戰(zhàn)略機(jī)遇期

　　7.2 　東北地區(qū)

　　　　7.2.1 　黑龍江搶抓擴(kuò)大內(nèi)需機(jī)遇加快鐵路建設(shè)

　　　　7.2.2 　吉林積極推進(jìn)“五縱三橫”鐵路網(wǎng)建設(shè)

　　　　7.2.3 　2009年遼寧加速鐵路客運(yùn)專線發(fā)展

　　7.3 　中部地區(qū)

　　　　7.3.1 　2009年山西省迎來鐵路建設(shè)新高潮

　　　　7.3.2 　2009年河南鐵路建設(shè)投資力度加大

　　　　7.3.3 　湖北省加快鐵路建設(shè)鞏固區(qū)位優(yōu)勢

　　　　7.3.4 　安徽省全面提升鐵路建設(shè)發(fā)展水平

　　　　7.3.5 　江西省五大舉措為鐵路建設(shè)融資

　　7.4 　沿海地區(qū)

　　　　7.4.1 　2009年山東省鐵路建設(shè)提速

　　　　7.4.2 　浙江省鐵路客運(yùn)專線建設(shè)蓬勃發(fā)展

　　　　7.4.3 　福建大力推進(jìn)海峽西岸鐵路建設(shè)發(fā)展

　　　　7.4.4 　廣東大規(guī)模鐵路建設(shè)已全面鋪開

　　　　7.4.5 　廣西將成為中國東盟區(qū)域鐵路交通樞紐

第八章 中國鐵路建設(shè)工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析

　　8.1 中國中鐵股份有限公司

　　　　8.1.1 企業(yè)概況

　　　　8.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

　　　　8.1.3 企業(yè)盈利能力分析

　　　　8.1.4 企業(yè)償債能力分析

　　　　8.1.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析

　　　　8.1.6 企業(yè)成長能力分析

　　8.2 中國鐵建股份有限公司

　　　　8.2.1 企業(yè)概況

　　　　8.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

　　　　8.2.3 企業(yè)盈利能力分析

　　　　8.2.4 企業(yè)償債能力分析

　　　　8.2.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析

　　　　8.2.6 企業(yè)成長能力分析

　　8.3 中鐵二局股份有限公司

　　　　8.3.1 企業(yè)概況

　　　　8.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

　　　　8.3.3 企業(yè)盈利能力分析

　　　　8.3.4 企業(yè)償債能力分析

　　　　8.3.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析

　　　　8.3.6 企業(yè)成長能力分析

　　8.4 廣深鐵路股份有限公司

　　　　8.4.1 企業(yè)概況

　　　　8.4.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

　　　　8.4.3 企業(yè)盈利能力分析

　　　　8.4.4 企業(yè)償債能力分析

　　　　8.4.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析

　　　　8.4.6 企業(yè)成長能力分析

　　8.5 大秦鐵路股份有限公司

　　　　8.5.1 企業(yè)概況

　　　　8.5.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

　　　　8.5.3 企業(yè)盈利能力分析

　　　　8.5.4 企業(yè)償債能力分析

　　　　8.5.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析

2011-2015 nián zhōngguó tiělù jiànshè shìchǎng fēnxī jí tóuzī qiánjǐng zīxún bàogào

　　　　10.5.6 企業(yè)成長能力分析

第九章 2011-2015年中國鐵路建設(shè)行業(yè)投資可行性分析

　　9.1 　2011-2015年中國鐵路建設(shè)行業(yè)投資機(jī)會分析

　　　　9.1.1 　鐵道部允許境內(nèi)外社會資本投資中國鐵路

　　　　9.1.2 　鐵路大建設(shè)為相關(guān)行業(yè)帶來投資機(jī)會

　　　　9.1.3 　能源危機(jī)凸現(xiàn)高速鐵路發(fā)展空間

　　9.2 　近幾年中國投資動態(tài)

　　　　9.2.1 　150億中央資金投入25項(xiàng)已開工鐵路項(xiàng)目

　　　　9.2.2 　上海鐵路局投資1400億建設(shè)鐵路

　　　　9.2.3 　珠三角啟動新一輪鐵路大投資

　　　　9.2.4 　鐵道部將投資1000億促進(jìn)湖南鐵路建設(shè)

　　　　9.2.5 　中國擬投千億建設(shè)蘭新鐵路客運(yùn)專線

　　9.3 　2011-2015年中國鐵路建設(shè)行業(yè)項(xiàng)目投資控制

　　　　9.3.1 　鐵路建設(shè)項(xiàng)目的投資確定與控制中的問題

　　　　9.3.2 　解決鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制問題的建議

　　　　9.3.3 　現(xiàn)階段可采取的措施分析

　　9.4 　2011-2015年中國鐵路建設(shè)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議

　　　　9.4.1 　風(fēng)險(xiǎn)投資存在的主要問題

　　　　9.4.2 　中國鐵路建設(shè)主要投資風(fēng)險(xiǎn)

　　　　9.4.3 　鐵路建設(shè)需政府主導(dǎo)多元投資

　　　　9.4.4 　鐵路企業(yè)增收節(jié)支的建議

第十章 中:智:林:－2011-2015年中國鐵路行業(yè)的前景及趨勢展望

　　10.1 　2011-2015年中國鐵路建設(shè)面臨的歷史機(jī)遇

　　　　10.1.1 　長期滯后的鐵路建設(shè)制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　　　10.1.2 　發(fā)展鐵路成中國當(dāng)務(wù)之急

　　　　10.1.3 　中國鐵路發(fā)展有宏偉的規(guī)劃

　　10.2 　2011-2015年中國鐵路建設(shè)的前景展望

　　　　10.2.1 　中國鐵路建設(shè)前景光明

　　　　10.2.2 　中國鐵路網(wǎng)將發(fā)展完善

　　　　10.2.3 　我國鐵路將解決“一票難求”問題

　　　　10.2.4 　未來中國鐵路建設(shè)資金有保證

　　　　10.2.5 　2015年中國西部鐵路發(fā)展藍(lán)圖

　　10.3 　2011-2015年中國鐵路業(yè)的發(fā)展趨勢前瞻

　　　　10.3.1 　國際鐵路行業(yè)的發(fā)展趨勢

　　　　10.3.2 　未來中國鐵路建設(shè)發(fā)展的重點(diǎn)

　　　　10.3.3 　未來中國鐵路設(shè)備需求將加大

　　　　10.3.4 　2011-2015年中國鐵路行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析

圖表目錄

　　圖表 世界部分國家修建第一條鐵路的時間表

　　圖表 次貸危機(jī)的形成

　　圖表 次貸危機(jī)的擴(kuò)大

　　圖表 世界上各洲擁有鐵路的比例

　　圖表 洛杉磯地區(qū)原疏港鐵路系統(tǒng)示意圖

　　圖表 Alameda通道位置示意圖

　　圖表 建成后的洛杉磯Alameda通道及其疏港鐵路

　　圖表 洛杉磯Alameda疏港鐵路工程資金來源情況

　　圖表 2008年全國鐵路建設(shè)投資完成情況

　　圖表 2008年我國鐵路營業(yè)里程情況

　　圖表 市郊旅客列車鐘擺式運(yùn)行示意圖

　　圖表 各種交輸方式每人公里對環(huán)境的污染水平

　　圖表 對各種運(yùn)輸模式治理環(huán)境污染所花費(fèi)的費(fèi)用

　　圖表 日本高速鐵路車站站型設(shè)計(jì)特點(diǎn)

　　圖表 法國高速鐵路站型設(shè)計(jì)特點(diǎn)

　　圖表 法國、德國、日本高速鐵路道岔的特性對比

　　圖表 我國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃

　　圖表 我國京滬高速鐵路示意圖

　　圖表 蘭渝鐵路路線示意圖

　　圖表 “粵海鐵一號”火車跨海渡輪

　　圖表 粵海鐵路通道地理位置示意圖

　　圖表 京九鐵路社會經(jīng)濟(jì)效益綜合評價(jià)指標(biāo)體系

　　圖表 B1、B2、B3、B4對A的判斷矩陣

　　圖表 1999-2007年我國鐵路建設(shè)投資占固定資產(chǎn)投資比重

　　圖表 1981-2007年鐵路、高速公路、航空營運(yùn)里程增長比較

　　圖表 1992-2006年鐵路、高速公路、水運(yùn)、航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量增速比較

　　圖表 1992-2006年鐵路、高速公路、水運(yùn)、航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增速比較

　　圖表 我國鐵路的六次提速時間表

　　圖表 1992-2006年我國鐵路、高速公路運(yùn)輸密度增長比較

　　圖表 2006年全國各鐵路分區(qū)請車滿足率

　　圖表 2008年中國鐵路路網(wǎng)密度（按面積）的世界比較

　　圖表 2008年中國鐵路路網(wǎng)密度（按人口）的世界比較

　　圖表 2008年中國鐵路客運(yùn)密度的世界比較

　　圖表 2008年中國鐵路貨運(yùn)密度的世界比較

　　圖表 2006、2007年鐵路建設(shè)實(shí)際投資小于計(jì)劃額

2011-2015 、中國の鉄道建設(shè)市場の分析と投資の見通し相談レポート

　　圖表 2007-2008年9月我國鐵路固定資產(chǎn)投資增速情況

　　圖表 2008年1-8月我國鐵路基本建設(shè)投資情況分析

　　圖表 2008年1-8月我國鐵路基本建設(shè)投資同比增長情況

　　圖表 我國鐵路規(guī)劃中客運(yùn)專線開、竣工和計(jì)劃投資情況

　　圖表 “十一五”在建高速客運(yùn)項(xiàng)目以及其他鐵路項(xiàng)目投資進(jìn)度預(yù)計(jì)表

　　圖表 中國中鐵股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖

　　圖表 中國中鐵股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖

　　圖表 中國中鐵股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖

　　圖表 中國中鐵股份有限公司負(fù)債情況圖

　　圖表 中國中鐵股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖

　　圖表 中國中鐵股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖

　　圖表 中國中鐵股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖

　　圖表 中國鐵建股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖

　　圖表 中國鐵建股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖

　　圖表 中國鐵建股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖

　　圖表 中國鐵建股份有限公司負(fù)債情況圖

　　圖表 中國鐵建股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖

　　圖表 中國鐵建股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖

　　圖表 中國鐵建股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖

　　圖表 中鐵二局股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖

　　圖表 中鐵二局股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖

　　圖表 中鐵二局股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖

　　圖表 中鐵二局股份有限公司負(fù)債情況圖

　　圖表 中鐵二局股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖

　　圖表 中鐵二局股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖

　　圖表 中鐵二局股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖

　　圖表 廣深鐵路股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖

　　圖表 廣深鐵路股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖

　　圖表 廣深鐵路股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖

　　圖表 廣深鐵路股份有限公司負(fù)債情況圖

　　圖表 廣深鐵路股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖

　　圖表 廣深鐵路股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖

　　圖表 廣深鐵路股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖

　　圖表 大秦鐵路股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖

　　圖表 大秦鐵路股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖

　　圖表 大秦鐵路股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖

　　圖表 大秦鐵路股份有限公司負(fù)債情況圖

　　圖表 大秦鐵路股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖

　　圖表 大秦鐵路股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖

　　圖表 大秦鐵路股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖

　　http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-09/2011_2015tielujiansheshichangfenxiji.html

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