2011-2015年南京地鐵行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢預測報告

　　南京地鐵是南京市重要的公共交通工具之一，已經(jīng)在多個線路投入運營，極大地改善了市民的出行條件。隨著城市化進程的加快，南京地鐵的建設也在不斷推進，線路網(wǎng)絡不斷延伸，站點覆蓋范圍更廣。目前，南京地鐵不僅關注線路的建設和運營，還在智能化、綠色環(huán)保等方面進行了積極探索。

　　未來，南京地鐵的發(fā)展將更加注重智能化和服務品質的提升。一方面，隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)等新技術的應用，南京地鐵將實現(xiàn)更加智能的運營管理，如自動售票、智能導航等，提高乘客的出行體驗。另一方面，隨著綠色出行理念的深入人心，南京地鐵將更加注重節(jié)能減排，采用更高效的列車和節(jié)能技術，建設更多的綠色車站。此外，隨著城市規(guī)劃的發(fā)展，南京地鐵還將繼續(xù)擴展網(wǎng)絡，連接更多區(qū)域，提高城市交通的整體效率。

第一章 地鐵的相關概述

　　1.1 　地鐵的概念及特點

　　　　1.1.1 　地鐵的定義

　　　　1.1.2 　地鐵的特點

　　　　1.1.3 　地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢

　　1.2 　地鐵構造與用途

　　　　1.2.1 　地鐵系統(tǒng)的構成

　　　　1.2.2 　地鐵的主要用途

　　　　1.2.3 　地下鐵路建造及供電、車輛

第二章 2010年中國地鐵行業(yè)運行形勢綜述

　　2.1 　地鐵行業(yè)發(fā)展概況

全:文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-10/2011_2015niannanjingditiexingyeshich.html

　　　　2.1.1 　中國掀起地鐵建設高潮

　　　　2.1.2 　地鐵助推中國經(jīng)濟發(fā)展

　　　　2.1.3 　中國政府積極支持地鐵建設

　　　　2.1.4 　中國地鐵建設迎來黃金發(fā)展期

　　2.2 　2010年中國各地地鐵建設現(xiàn)狀分析

　　　　2.2.1 　中國香港地鐵

　　　　2.2.2 　北京地鐵

　　　　2.2.3 　上海地鐵

　　　　2.2.4 　天津地鐵

　　　　2.2.5 　南京地鐵

　　　　2.2.6 　武漢地鐵

　　　　2.2.7 　成都地鐵

　　2.3 　2010年地鐵建設的基本準則分析

　　　　2.3.1 　地鐵建設要堅持以人為本

　　　　2.3.2 　地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學性

　　　　2.3.3 　地鐵建設要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求

　　　　2.3.4 　中國地鐵發(fā)展要堅持四個方向

　　2.4 　2010年中國地鐵產業(yè)的發(fā)展對策分析

　　　　2.4.1 　放寬地鐵發(fā)展政策

　　　　2.4.2 　制定正確的產業(yè)政策

　　　　2.4.3 　完善地鐵產業(yè)結構

　　　　2.4.4 　開發(fā)產業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃

　　　　2.4.5 　強化地鐵工程管理

　　　　2.4.6 　加強產業(yè)服務及建立行業(yè)組織

　　　　2.4.7 　構筑地鐵文化

第三章 2010年南京市地鐵建設的環(huán)境分析

　　3.1 　近幾年南京市宏觀經(jīng)濟發(fā)展形勢解讀

Nanjing subway industry market situation and development trend forecast report 2011-2015

　　　　3.1.1 　2008年南京市經(jīng)濟發(fā)展回顧

　　　　3.1.2 　2009年南京市經(jīng)濟運行情況

　　　　3.1.3 　2010年南京市經(jīng)濟運行情況

　　3.2 　2010年南京市地鐵建設政策環(huán)境分析

　　　　3.2.1 　城市軌道交通運營管理辦法

　　　　3.2.2 　南京市軌道交通管理條例

　　　　3.2.3 　南京市軌道交通發(fā)展專項基金管理暫行辦法

　　3.3 　2010年南京市交通基建發(fā)展機遇分析

　　　　3.3.1 　國家出臺四萬億擴大內需政策

　　　　3.3.2 　江蘇省啟動2000億基礎設施投資計劃

　　　　3.3.3 　南京投入巨資建設基礎設施

第四章 2010年南京市地鐵發(fā)展態(tài)勢分析

　　4.1 　南京市地鐵建設概況

　　　　4.1.1 　南京城市發(fā)展情況分析

　　　　4.1.2 　南京地鐵建設歷程

　　　　4.1.3 　南京地鐵路網(wǎng)及建設規(guī)劃

　　4.2 　南京主要地鐵線路

　　　　4.2.1 　南京地鐵一號線介紹

　　　　4.2.2 　南京地鐵二號線介紹

　　　　4.2.3 　南京地鐵三號線介紹

　　　　4.2.4 　2050年南京地鐵線路藍圖

　　4.3 　近幾年年南京地鐵建設動態(tài)分析

　　　　4.3.1 　2008年12月南京地鐵一號線PPP項目開工

　　　　4.3.2 　2009年初南京地鐵二號線工程進展情況

　　　　4.3.3 　2009年9月南京地鐵二號線實現(xiàn)軌通

2011-2015年南京地鐵行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢預測報告

　　　　4.3.4 　2010年南京兩條地鐵新線同時開建

第五章 2010年南京地鐵運營管理分析

　　5.1 　地鐵公司運營模式與效益探討

　　　　5.1.1 　國內外地鐵經(jīng)營情況分析

　　　　5.1.2 　國內外地鐵運營模式分析

　　　　5.1.3 　地鐵經(jīng)濟的間接效益分析

　　　　5.1.4 　實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟效益的思路

　　5.2 　2010年南京地鐵運營狀況分析

　　　　5.2.1 　南京市地下鐵道總公司介紹

　　　　5.2.2 　南京地鐵運營情況

　　　　5.2.3 　南京地鐵盈利情況分析

　　5.3 　2010年南京地鐵運營的物資管理分析

　　　　5.3.1 　地鐵運營物資管理的特性

　　　　5.3.2 　地鐵運營物資管理的組織體系

　　　　5.3.3 　地鐵運營物資管理的庫存控制

　　　　5.3.4 　基于預算體系的物資采購

　　　　5.3.5 　地鐵運營物資供應方式

第六章 2010年南京地鐵經(jīng)濟發(fā)展分析

　　6.1 　地鐵的經(jīng)濟特點

　　　　6.1.1 　地鐵的經(jīng)濟特征

　　　　6.1.2 　地鐵的經(jīng)營特點

　　6.2 　2010年南京地鐵商業(yè)發(fā)展概況分析

　　　　6.2.1 　地鐵商業(yè)的基本概述

　　　　6.2.2 　南京地鐵一號線沿線商鋪發(fā)展情況

　　　　6.2.3 　南京地鐵商鋪進入集中上市期

　　　　6.2.4 　南京地鐵商業(yè)開發(fā)前景光明

2011-2015 nián nánjīng dìtiě hángyè shìchǎng xiànzhuàng jí fāzhǎn qūshì yùcè bàogào

　　6.3 　2010年南京地鐵房產發(fā)展概況分析

　　　　6.3.1 　地鐵與房產的關系

　　　　6.3.2 　南京地鐵沿線地產簡析

　　　　6.3.3 　南京地鐵沿線房價飆高

　　6.4 　2010年南京地鐵廣告發(fā)展概況分析

　　　　6.4.1 　地鐵廣告的基本概述

　　　　6.4.2 　南京地鐵廣告投放情況

　　　　6.4.3 　動媒體廣告登陸南京地鐵

第七章 [~中~智~林~]2011-2015年南京地鐵投融資形勢展望分析

　　7.1 　2011-2015年中國地鐵投融資潛力分析

　　　　7.1.1 　國外地鐵建設的融資情況

　　　　7.1.2 　我國地鐵建設的融資方法

　　　　7.1.3 　我國政策、法規(guī)對地鐵建設融資的保證

　　　　7.1.4 　地鐵投融資基本模式探討

　　　　7.1.5 　PPP模式在地鐵投融資中的運用

　　7.2 　2011-2015年南京地鐵投融資前景預測分析

　　　　7.2.1 　南京地鐵項目情況

　　　　7.2.2 　南京地鐵融資模式現(xiàn)狀

　　　　7.2.3 　南京地鐵引入PPP項目

　　　　7.2.4 　南京地鐵融資建議

圖表目錄

　　圖表 南京地鐵一號線線路圖

　　圖表 南京地鐵二號線線路圖

　　圖表 世界部分城市的地鐵經(jīng)營情況

　　圖表 國際大城市地鐵資本金投入比例

　　圖表 國際大地市地鐵車票收入與政府補貼

南京の地下鉄業(yè)界の市場の狀況と開発動向予測レポート2011-2015

　　圖表 國內若干城市地鐵投融資體制及模式

　　圖表 公共交通與地鐵的社會成本對比表

　　圖表 物資管理部門的職能體系框架

　　圖表 物資管理部門的業(yè)務體系框架

　　圖表 城市軌道交通系統(tǒng)產生的利益

　　圖表 城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益

　　圖表 南京地鐵一號線商鋪出租比例

　　圖表 南京地鐵新街口站點業(yè)種比例圖

　　圖表 南京地鐵零星商鋪業(yè)種比例圖

　　圖表 PPP與私有化的區(qū)別

　　圖表 PPP的基本結構

　　圖表 公司化結構示意圖

　　圖表 DBFO結構示意圖

　　圖表 分割結構示意圖

　　圖表 混合結構示意圖

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　　產業(yè)調研網(wǎng)

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