| 相 關(guān) |
|
| 《2011-2015年中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)深度分析報(bào)告》基于多年監(jiān)測(cè)調(diào)研數(shù)據(jù)，結(jié)合混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景，全面分析了混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)需求、市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成、價(jià)格機(jī)制以及混合動(dòng)力汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)特性。混合動(dòng)力汽車(chē)報(bào)告客觀評(píng)估了市場(chǎng)前景，預(yù)測(cè)了發(fā)展趨勢(shì)，深入分析了品牌競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)集中度及混合動(dòng)力汽車(chē)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況。同時(shí)，混合動(dòng)力汽車(chē)報(bào)告識(shí)別了行業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇，為投資者和決策者提供了科學(xué)、規(guī)范、客觀的戰(zhàn)略建議。 | |
第一章 2009-2010年新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2009-2010年新能源汽車(chē)界定及分類(lèi) |
業(yè) |
| 一 新能源汽車(chē)范圍界定 | 調(diào) |
| 二 新能源汽車(chē)類(lèi)別比較 | 研 |
| 三 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化路徑 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2009-2010年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
ｗ |
| 一 混合動(dòng)力車(chē)： 技術(shù)已基本成熟，近期是市場(chǎng)主流 | ｗ |
| 二 純電動(dòng)汽車(chē)： 優(yōu)點(diǎn)突出，但推廣仍有待時(shí)日 | ｗ |
| 三 燃料電池汽車(chē)： 可能的終極解決方案，中短期難產(chǎn)業(yè)化 | ． |
第三節(jié) 2009-2010年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)格局 |
Ｃ |
| 一 電動(dòng)轎車(chē)：產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)剛起步 | ｉ |
| 二 電動(dòng)客車(chē)：地方政府實(shí)力比拼 | ｒ |
第二章 2009-2010年新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展背景 |
． |
第一節(jié) 2009-2010年新能源汽車(chē)發(fā)展意義 |
ｃ |
| 一 2009-2010年環(huán)境保護(hù) | ｎ |
| 二 2010-2020年石油依賴 | 中 |
第二節(jié) 2009-2010年新能源汽車(chē)必要條件 |
智 |
| 一 資源條件 | 林 |
| 二 技術(shù)條件 | ４ |
| 三 市場(chǎng)條件 | ０ |
| 四 政府扶植政策 | ０ |
| 全文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2011-10/2011_2015hunhedongliqicheshichangshe.html | |
第三節(jié) 國(guó)家新能源汽車(chē)宏觀政策 |
６ |
| 一 《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》 | １ |
| 二 《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié) 油節(jié) 電工作的通知》 | ２ |
| 三 《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則》 | ８ |
| 四 《節(jié)能中長(zhǎng)期專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的通知》 | ６ |
| 五 《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》 | ６ |
| 六 《關(guān)于汽車(chē)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見(jiàn)的通知》 | ８ |
第四節(jié) 國(guó)家新能源汽車(chē)重大科技行動(dòng) |
產(chǎn) |
| 一 《關(guān)于實(shí)施"空氣凈化工程--清潔汽車(chē)行動(dòng)"的若干意見(jiàn)》的通知 | 業(yè) |
| 二"十五"863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng) | 調(diào) |
| 三"十一五"863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目 | 研 |
| 四 《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》 | 網(wǎng) |
| 五 《節(jié)能與新能源汽車(chē)節(jié) 油率與最大電功率比檢驗(yàn)大綱》 | ｗ |
| 六 《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》 | ｗ |
| 七《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》 | ｗ |
第五節(jié) 各省市新能源汽車(chē)規(guī)劃 |
． |
| 一 北京 | Ｃ |
| 二 上海 | ｉ |
| 三 重慶 | ｒ |
| 四 吉林 | ． |
| 五 廣州 | ｃ |
| 六 深圳 | ｎ |
| 七 河南 | 中 |
| 八 湖北 | 智 |
| 九 湖南 | 林 |
| 十 山東 | ４ |
第六節(jié) 2009-2010年重點(diǎn)企業(yè)研發(fā)及市場(chǎng)動(dòng)態(tài) |
０ |
| 一 國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài) | ０ |
| 二 一汽新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā) | ６ |
| 三 上汽新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā) | １ |
| 四 東風(fēng)新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā) | ２ |
| 五 奇瑞新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā) | ８ |
| 六 長(zhǎng)安新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā) | ６ |
| 七 吉利新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā) | ６ |
| 八 比亞迪新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā) | ８ |
第三章 2009-2010年全球及中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng) |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2009-2010年全球汽車(chē)產(chǎn)量 |
業(yè) |
| 一 2009-2010年全球汽車(chē)產(chǎn)量 | 調(diào) |
| 二 2009-2010年汽車(chē)區(qū)域產(chǎn)量 | 研 |
第二節(jié) 2009-2010年全球企業(yè)運(yùn)營(yíng) |
網(wǎng) |
| 一 2009-2010年美國(guó)通用 | ｗ |
| 二 2009-2010年法國(guó)雷諾 | ｗ |
| 三 2009-2010年日本本田 | ｗ |
| 四 2009-2010年豐田汽車(chē) | ． |
| The 2011-2015 hybrid vehicle market depth analysis | |
| 五 2009-2010年戴姆勒汽車(chē) | Ｃ |
第三節(jié) 2009-2010年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo) |
ｉ |
| 一 2009-2010年產(chǎn)銷(xiāo)分析 | ｒ |
| 二 2009-2010年乘用車(chē)市場(chǎng) | ． |
| 二 2009-2010年客車(chē)市場(chǎng) | ｃ |
| 三 2009-2010年重點(diǎn)企業(yè)排名 | ｎ |
第四章 2009-2010年全球混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng) |
中 |
第一節(jié) 全球混合動(dòng)力汽車(chē)歷史 |
智 |
| 一 全球混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化 | 林 |
| 二 國(guó)際混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā) | ４ |
第二節(jié) 2009-2010年銷(xiāo)售市場(chǎng) |
０ |
| 一 2009-2010年混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化車(chē)型 | ０ |
| 二 2009-2010年美國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量 | ６ |
| 三 2009-2010年英國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng) | １ |
| 四 2009-2010年日本混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng) | ２ |
第三節(jié) 2009-2010年全球混合動(dòng)力車(chē)型 |
８ |
| 一 豐田普銳斯 | ６ |
| 二 豐田凱美瑞 | ６ |
| 三 豐田漢蘭達(dá) | ８ |
| 五 本田思域混動(dòng) | 產(chǎn) |
| 六 本田雅閣混動(dòng) | 業(yè) |
| 七 水星Mariner | 調(diào) |
| 八 福特Escape | 研 |
| 九 日產(chǎn)Altima | 網(wǎng) |
| 十 雷克薩斯 RX400h | ｗ |
| 十一 雷克薩斯 LS600 | ｗ |
| 十二 雷克薩斯 GS450 | ｗ |
| 十三 GMC Yukon | ． |
| 十四 土星 Vue | Ｃ |
| 十五 土星 Aura | ｉ |
| 十六 凱迪拉克 Escalade | ｒ |
| 十七 克萊斯勒 Aspen | ． |
第五章 2009-2010年中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng) |
ｃ |
第一節(jié) 節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型 |
ｎ |
第二節(jié) 2009-2010年混合動(dòng)力客車(chē) |
中 |
| 一 混和動(dòng)力公交車(chē)的市場(chǎng) | 智 |
| 二 混合動(dòng)力客車(chē)技術(shù) | 林 |
第三節(jié) 2009-2010年混合動(dòng)力乘用車(chē) |
４ |
| 一 混合動(dòng)力車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng) | ０ |
| 二 混合動(dòng)力轎車(chē)技術(shù) | ０ |
第四節(jié) 2009-2010年重點(diǎn)企業(yè)混合動(dòng)力汽車(chē) |
６ |
| 一 上汽 | １ |
| 二 奇瑞 | ２ |
| 三 吉利 | ８ |
| 2011-2015年中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)深度分析報(bào)告 | |
| 四 東風(fēng) | ６ |
| 五 長(zhǎng)安 | ６ |
| 六 南車(chē) | ８ |
| 七 中通 | 產(chǎn) |
| 八 福田 | 業(yè) |
| 九 黃海 | 調(diào) |
第五節(jié) 2009-2010年國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車(chē)車(chē)型 |
研 |
| 一 黃海DD6118HES21 | 網(wǎng) |
| 二 黃海DD6129HES11 | ｗ |
| 三 福田BJ6123C7C4D | ｗ |
| 四 南車(chē)時(shí)代TEG6128SHEV | ｗ |
| 五 南車(chē)時(shí)代TEG6127PHEV | ． |
| 六 南車(chē)時(shí)代TEG6102PHEV | Ｃ |
| 七 五洲龍F(tuán)DG6111HEVG2 | ｉ |
| 八 五洲龍F(tuán)DG6111HEVG1 | ｒ |
| 九 中通LCK6121HEV | ． |
第六節(jié) 2009-2010年國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力乘用車(chē)車(chē)型 |
ｃ |
| 一 比亞迪QCJ7100ADM | ｎ |
| 二 奇瑞SQR7160A217/B | 中 |
| 三 奇瑞SQR7130A217/A | 智 |
第七節(jié) 2009-2010年混合動(dòng)力車(chē)型參數(shù)分析 |
林 |
| 一 北京勇士混合動(dòng)力軍車(chē) | ４ |
| 二 雷克薩斯GS 450h | ０ |
| 三 奔騰B70HEV | ０ |
| 四 長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力 | ６ |
| 五 江淮瑞風(fēng)混合動(dòng)力 | １ |
| 六 榮威混合動(dòng)力 | ２ |
| 七 君越油電混合動(dòng)力 | ８ |
| 八 廣汽AHEV混合動(dòng)力 | ６ |
第六章 2010-2015年市場(chǎng)前景及投資分析 |
６ |
第一節(jié) 2011-2015年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量 |
８ |
| 一 2011-2015年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量 | 產(chǎn) |
| 二 2011-2015年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量 | 業(yè) |
第二節(jié) [~中~智~林~]2011-2020年混合動(dòng)力汽車(chē)預(yù)測(cè)分析 |
調(diào) |
| 一 2011-2015年全球混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | 研 |
| 一 2010-2020年全球混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量 | 網(wǎng) |
| 二 2010-2020年不同混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 三 2010-2020年全球混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售額 | ｗ |
| 四 2010-2020年國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量 | ｗ |
| 五 2010-2020年國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu) | ． |
| 六 2010-2020年國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售額 | Ｃ |
| 圖表目錄 | ｉ |
| 圖表 1 混合動(dòng)力汽車(chē)按動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)及特點(diǎn)一覽表 | ｒ |
| 圖表 2 混合動(dòng)力汽車(chē)按混合度分類(lèi)及特點(diǎn)一覽表 | ． |
| 2011-2015 nián zhōngguó hùnhé dònglì qìchē shìchǎng shēndù fēnxī bàogào | |
| 圖表 3 當(dāng)前具有代表性的三款混合動(dòng)力汽車(chē)主要參數(shù)比較 | ｃ |
| 圖表 4 不同類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)比較 | ｎ |
| 圖表 5 新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)能量效率比較一覽表 | 中 |
| 圖表 7 HEV結(jié)構(gòu)原理圖 | 智 |
| 圖表 8 HEV布局示意圖 | 林 |
| 圖表 9 普通HEV示意圖 | ４ |
| 圖表 10 PHEV示意圖 | ０ |
| 圖表 11 PHEV與HEV比較一覽表 | ０ |
| 圖表 12 EV結(jié)構(gòu)原理圖 | ６ |
| 圖表 13 EV布局示意圖 | １ |
| 圖表 14 FCV結(jié)構(gòu)原理圖 | ２ |
| 圖表 15 FCV布局示意圖 | ８ |
| 圖表 16 我國(guó)主要的電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)一覽表 | ６ |
| 圖表 17 近期推出電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品及概念車(chē)的主要生產(chǎn)商 | ６ |
| 圖表 18 交通運(yùn)輸業(yè)占碳排放量 | ８ |
| 圖表 19 1994-2008年中國(guó)石油消費(fèi)量變化趨勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 20 1994-2008年中國(guó)原油進(jìn)口依存度變化圖 | 業(yè) |
| 圖表 21 世界稀土元素分布圖 | 調(diào) |
| 圖表 22 奧運(yùn)期間投入運(yùn)行的電池大巴和電池 | 研 |
| 圖表 23 我國(guó)汽車(chē)節(jié)能與新能源發(fā)展綜合目標(biāo) | 網(wǎng) |
| 圖表 24 我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化三步走戰(zhàn)略 | ｗ |
| 圖表 25 節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣項(xiàng)目的實(shí)施策略 | ｗ |
| 圖表 26 各城市的電動(dòng)公交示范項(xiàng)目 | ｗ |
| 圖表 27 附件1：新能源汽車(chē)技術(shù)階段劃分表（2010年12月31日前適用） | ． |
| 圖表 28 附件2：新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及審查要求 | Ｃ |
| 圖表 29 附件3：新能源汽車(chē)產(chǎn)品專(zhuān)項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目錄（收錄到2009年4月1日） | ｉ |
| 圖表 30 汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造項(xiàng)目及產(chǎn)品目錄 | ｒ |
| 圖表 31 新能源汽車(chē)（乘用車(chē)及輕型商用車(chē)）示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（萬(wàn)元/每輛） | ． |
| 圖表 32 十米以上城市公交客車(chē)示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn) 萬(wàn)元/輛 | ｃ |
| 圖表 33 部分省市的新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo) | ｎ |
| 圖表 34 國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)動(dòng)態(tài)一覽表 | 中 |
| 圖表 35 2008年世界汽車(chē)生產(chǎn)情況匯總表 | 智 |
| 圖表 36 世界主要汽車(chē)廠商已上市或即將上市的混合動(dòng)力汽車(chē) | 林 |
| 圖表 37 目前全球混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)品系列 | ４ |
| 圖表 39 2008年美國(guó)市場(chǎng)混合動(dòng)力車(chē)型的銷(xiāo)量排名和總計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量 | ０ |
| 圖表 40 豐田普銳斯技術(shù)指標(biāo) | ０ |
| 圖表 41 雷克薩斯混合動(dòng)力SUV RX400H參數(shù)配置 | ６ |
| 圖表 42 節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄（第1批） | １ |
| 圖表 43 節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄（第2批） | ２ |
| 圖表 44 節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄（第4批） | ８ |
| 圖表 45 節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄（第5批） | ６ |
| 圖表 46 混合動(dòng)力客車(chē)研發(fā)一覽表 | ６ |
| 圖表 47 東風(fēng)混合動(dòng)力公交車(chē)動(dòng)力總成機(jī)電耦合方式及示范車(chē)輛 | ８ |
| 圖表 48 東風(fēng)混合動(dòng)力公交車(chē)商品車(chē)基本定型參數(shù) | 產(chǎn) |
| 2011-2015ハイブリッド車(chē)市場(chǎng)の深さ分析 | |
| 圖表 49 一汽混合動(dòng)力客車(chē)研發(fā) | 業(yè) |
| 圖表 50 一汽集團(tuán)混合動(dòng)力公交車(chē)商品車(chē)基本定型參數(shù) | 調(diào) |
| 圖表 51 國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力乘用車(chē)產(chǎn)品研發(fā)一覽表 | 研 |
| 圖表 52 國(guó)內(nèi)部分混合動(dòng)力轎車(chē)主要技術(shù)參數(shù) | 網(wǎng) |
| 圖表 53 長(zhǎng)安混合動(dòng)力乘用車(chē)進(jìn)行高原適應(yīng)性試驗(yàn) | ｗ |
| 圖表 54 奇瑞采用發(fā)電/起動(dòng)雙向張緊輪系的奇瑞B(yǎng)SG弱混合動(dòng)力系統(tǒng) | ｗ |
| 圖表 55 上汽混合動(dòng)力車(chē)型（榮威750原型） | ｗ |
| 圖表 56 "勇士"混合動(dòng)力軍車(chē)參數(shù)配置 | ． |
| 圖表 57 雷克薩斯GS 450H參數(shù)配置 | Ｃ |
| 圖表 58 奔騰B70HEV參數(shù)配置 | ｉ |
| 圖表 59 杰勛HEV汽車(chē)參數(shù)配置 | ｒ |
| 圖表 60 奇瑞A3 1.3D ISG汽車(chē)參數(shù)配置 | ． |
| 圖表 61 君越油電混合動(dòng)力參數(shù)配置 | ｃ |
| 圖表 62 本田ACCORD HYBRID參數(shù)配置 | ｎ |
| 圖表 63 雷克薩斯SUV RX400H參數(shù)配置 | 中 |
| 圖表 64 思域 HYBRID參數(shù)配置 | 智 |
| 圖表 65 土星VUE GREEN LINE參數(shù)配置 | 林 |
| 圖表 66 廣汽AHEV混合動(dòng)力參數(shù)配置 | ４ |
| 圖表 68 全球新能源汽車(chē)2020年市場(chǎng)份額預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 圖表 69 具有代表性的新能源汽車(chē)制造商短期戰(zhàn)略重點(diǎn) | ０ |
| 圖表 70 2015年全球混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 圖表 71 2020年全球混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)分析 | １ |
| （如需詳細(xì)目錄，請(qǐng)來(lái)電索取） | ２ |
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