| 《2012-2016年中國經(jīng)濟型轎車市場發(fā)展分析及投資決策報告》基于多年監(jiān)測調(diào)研數(shù)據(jù)，結(jié)合經(jīng)濟型轎車行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景，全面分析了經(jīng)濟型轎車市場需求、市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成、價格機制以及經(jīng)濟型轎車細分市場特性。經(jīng)濟型轎車報告客觀評估了市場前景，預(yù)測了發(fā)展趨勢，深入分析了品牌競爭、市場集中度及經(jīng)濟型轎車重點企業(yè)運營狀況。同時，經(jīng)濟型轎車報告識別了行業(yè)面臨的風(fēng)險與機遇，為投資者和決策者提供了科學(xué)、規(guī)范、客觀的戰(zhàn)略建議。 | |
第一章 經(jīng)濟型轎車相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 轎車的定義及劃分 |
業(yè) |
| 1.1.1 轎車的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 中國轎車分級標(biāo)準(zhǔn) | 研 |
| 1.1.3 美國轎車分級標(biāo)準(zhǔn) | 網(wǎng) |
| 1.1.4 德國轎車分級標(biāo)準(zhǔn) | ｗ |
1.2 經(jīng)濟型轎車 |
ｗ |
| 1.2.1 經(jīng)濟型轎車簡介 | ｗ |
| 1.2.2 經(jīng)濟型轎車的定位 | ． |
| 1.2.3 經(jīng)濟型轎車的優(yōu)點 | Ｃ |
| 1.2.4 經(jīng)濟型轎車的消費訴求 | ｉ |
1.3 微型轎車 |
ｒ |
| 1.3.1 微型轎車簡介 | ． |
| 1.3.2 微型轎車的特點 | ｃ |
| 1.3.3 微型轎車的價格區(qū)間 | ｎ |
| 1.3.4 微型轎車發(fā)展的優(yōu)勢 | 中 |
第二章 2011年中國轎車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析 |
智 |
2.1 2011年中國轎車工業(yè)發(fā)展情況分析 |
林 |
| 2.1.1 中國轎車業(yè)發(fā)展的三個時期 | ４ |
| 2.1.2 中國轎車業(yè)起步較晚 | ０ |
| 2.1.3 中國轎車業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢分析 | ０ |
2.2 2011年中國轎車工業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
６ |
| 2.2.1 中國轎車工業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境 | １ |
| 2.2.2 中國汽車產(chǎn)業(yè)政策及影響 | ２ |
| 2.2.3 相關(guān)產(chǎn)業(yè)對中國汽車業(yè)發(fā)展的影響 | ８ |
| 詳情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2011-12/jingjixingjiaocheshichangfazhanfenxi.html | |
| 2.2.4 油價上漲對轎車消費需求影響有限 | ６ |
2.3 2011年中國轎車行業(yè)發(fā)展應(yīng)重視的因素分析 |
６ |
| 2.3.1 技術(shù)因素 | ８ |
| 2.3.2 消費者因素 | 產(chǎn) |
| 2.3.3 消費環(huán)境因素 | 業(yè) |
| 2.3.4 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)因素 | 調(diào) |
2.4 2011年中國轎車工業(yè)的存在問題分析 |
研 |
| 2.4.1 中國轎車多以逆向開發(fā)為主 | 網(wǎng) |
| 2.4.2 中國轎車工業(yè)技術(shù)研發(fā)不足 | ｗ |
| 2.4.3 中國轎車業(yè)成本壓力加大 | ｗ |
| 2.4.4 中國轎車海外發(fā)展欠缺實力 | ｗ |
第三章 2011年中國經(jīng)濟型轎車市場運營概況分析 |
． |
3.1 2011年世界經(jīng)濟型轎車市場發(fā)展格局分析 |
Ｃ |
| 3.1.1 世界經(jīng)濟型轎車發(fā)展概述 | ｉ |
| 3.1.2 歐洲經(jīng)濟型車市場潛力巨大 | ｒ |
| 3.1.3 以色列人青睞日本產(chǎn)經(jīng)濟型轎車 | ． |
| 3.1.4 巴西經(jīng)濟型轎車市場銷量逐年下降 | ｃ |
3.2 2011年中國經(jīng)濟型轎車市場發(fā)展回顧 |
ｎ |
| 3.2.1 經(jīng)濟型轎車市場發(fā)展軌跡 | 中 |
| 3.2.2 經(jīng)濟型轎車市場概況 | 智 |
| 3.2.3 經(jīng)濟型轎車市場價格變化動態(tài) | 林 |
3.3 2011年中國經(jīng)濟型轎車市場營銷分析 |
４ |
| 3.3.1 信息服務(wù)提高產(chǎn)品傳播效果 | ０ |
| 3.3.2 體驗式營銷讓產(chǎn)品和服務(wù)說話 | ０ |
| 3.3.3 互動式營銷在溝通中銷售 | ６ |
| 3.3.4 跨界營銷實現(xiàn)雙品牌共贏 | １ |
3.4 2011年中國經(jīng)濟型轎車市場競爭現(xiàn)狀分析 |
２ |
| 3.4.1 經(jīng)濟型轎車市場競爭愈演愈烈 | ８ |
| 3.4.2 經(jīng)濟型轎車市場三大車型競爭優(yōu)勢比對 | ６ |
| 3.4.3 經(jīng)濟型轎車市場三廂車競爭動態(tài) | ６ |
3.5 2011年中國經(jīng)濟型轎車市場的問題及建議分析 |
８ |
| 3.5.1 經(jīng)濟型轎車市場受制于政策凍結(jié) | 產(chǎn) |
| 3.5.2 經(jīng)濟型轎車自主品牌市場問題分析 | 業(yè) |
| 3.5.3 中國經(jīng)濟型轎車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展建議 | 調(diào) |
| 3.5.4 經(jīng)濟型轎車企業(yè)要考慮規(guī)模經(jīng)濟下的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題 | 研 |
| 3.5.5 應(yīng)大力發(fā)展精品微型轎車 | 網(wǎng) |
第四章 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
ｗ |
4.1 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)規(guī)模分析 |
ｗ |
| 4.1.1 企業(yè)數(shù)量增長分析 | ｗ |
| 4.1.2 從業(yè)人數(shù)增長分析 | ． |
| 4.1.3 資產(chǎn)規(guī)模增長分析 | Ｃ |
4.2 2011年三季度中國汽車制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
ｉ |
| 4.2.1 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | ｒ |
| 4.2.2 銷售收入結(jié)構(gòu)分析 | ． |
4.3 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)產(chǎn)值分析 |
ｃ |
| 4.3.1 產(chǎn)成品增長分析 | ｎ |
| 4.3.2 工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 | 中 |
| 4.3.3 出口交貨值分析 | 智 |
4.4 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)成本費用分析 |
林 |
| 4.4.1 銷售成本分析 | ４ |
| 4.4.2 費用分析 | ０ |
| 4.5.1 主要盈利指標(biāo)分析 | ０ |
| 2012-2016 the development of Chinese economy car market analysis and investment decisions | |
| 4.5.2 主要盈利能力指標(biāo)分析 | ６ |
第五章 2011年中國微型轎車市場運行態(tài)勢分析 |
１ |
5.1 2011年中國微型轎車市場發(fā)展?fàn)顩r分析 |
２ |
| 5.1.1 微型轎車市場的發(fā)展軌跡 | ８ |
| 5.1.2 微型轎車市場的特征 | ６ |
| 5.1.3 微型轎車發(fā)展存在的問題 | ６ |
5.2 2011年中國主流微型轎車的消費群體分析 |
８ |
| 5.2.1 夏利鎖定中年族群 | 產(chǎn) |
| 5.2.2 自由艦頻繁現(xiàn)身城鄉(xiāng)結(jié)合部及三線城市 | 業(yè) |
| 5.2.3 奇瑞成為時尚人士的最愛 | 調(diào) |
| 5.2.4 奔奔迎合“落寞”年輕一族心理 | 研 |
5.3 2012-2016年中國微型轎車市場發(fā)展趨勢預(yù)測 |
網(wǎng) |
| 5.3.1 微型轎車競爭將更加激烈 | ｗ |
| 5.3.2 微型轎車第三代產(chǎn)品將成為市場新亮點 | ｗ |
| 5.3.3 微型轎車市場短期內(nèi)無法走出困境 | ｗ |
第六章 2011年中國經(jīng)濟型轎車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略研究 |
． |
6.1 發(fā)展經(jīng)濟型轎車的重要意義 |
Ｃ |
| 6.1.1 經(jīng)濟型轎車的發(fā)展加快了轎車消費大眾化進程 | ｉ |
| 6.1.2 經(jīng)濟型轎車的發(fā)展促進了轎車工業(yè)的技術(shù)進步 | ｒ |
| 6.1.3 經(jīng)濟型轎車的發(fā)展改善了轎車消費環(huán)境 | ． |
| 6.1.4 經(jīng)濟型轎車的發(fā)展優(yōu)化了轎車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | ｃ |
| 6.1.5 經(jīng)濟型轎車的發(fā)展有益于社會經(jīng)濟發(fā)展 | ｎ |
6.2 新形勢下經(jīng)濟型轎車的發(fā)展模式及其要點 |
中 |
| 6.2.1 經(jīng)濟型轎車現(xiàn)行模式的思考 | 智 |
| 6.2.2 經(jīng)濟型轎車發(fā)展模式應(yīng)具備的特征 | 林 |
| 6.2.3 經(jīng)濟型轎車應(yīng)將比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢 | ４ |
6.3 經(jīng)濟型轎車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
０ |
| 6.3.1 將擴大現(xiàn)有市場份額作為短期目標(biāo) | ０ |
| 6.3.2 將實現(xiàn)凈出口加入全球分工體系作為中長期目標(biāo) | ６ |
| 6.3.3 大力推動民營資本進入經(jīng)濟型轎車生產(chǎn)領(lǐng)域 | １ |
| 6.3.4 逐步實現(xiàn)價值鏈升級的階段性發(fā)展戰(zhàn)略 | ２ |
第七章 2011年中國經(jīng)濟型轎車產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營動態(tài)分析 |
８ |
7.1 天津一汽夏利汽車股份有限公司 |
６ |
| 7.1.1 公司簡介 | ６ |
| 7.1.2 一汽夏利經(jīng)營狀況分析 | ８ |
| 7.1.3 一汽夏利發(fā)展前景預(yù)測 | 產(chǎn) |
7.2 浙江吉利控股集團有限公司 |
業(yè) |
| 7.2.1 公司簡介 | 調(diào) |
| 7.2.2 吉利集團邁開國際化品牌戰(zhàn)略步伐 | 研 |
| 7.2.3 吉利轉(zhuǎn)型不意味放棄經(jīng)濟型轎車市場 | 網(wǎng) |
| 7.2.4 吉利集團的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
7.3 奇瑞汽車股份有限公司 |
ｗ |
| 7.3.1 公司簡介 | ｗ |
| 7.3.2 奇瑞打造自主國際名牌的發(fā)展思路 | ． |
| 7.3.3 奇瑞公司的發(fā)展戰(zhàn)略 | Ｃ |
7.4 重慶長安汽車股份有限公司 |
ｉ |
| 7.4.1 公司簡介 | ｒ |
| 7.4.2 長安汽車經(jīng)營狀況分析 | ． |
| 7.4.3 長安汽車的經(jīng)濟型轎車發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
7.5 東風(fēng)悅達起亞汽車有限公司 |
ｎ |
| 7.5.1 公司簡介 | 中 |
| 7.5.2 東風(fēng)悅達起亞的發(fā)展概況 | 智 |
| 2012-2016年中國經(jīng)濟型轎車市場發(fā)展分析及投資決策報告 | |
| 7.5.3 東風(fēng)悅達起亞高端經(jīng)濟型轎車表現(xiàn)出色 | 林 |
7.6 海馬投資集團股份有限公司 |
４ |
| 7.6.1 公司簡介 | ０ |
| 7.6.2 海馬股份經(jīng)營狀況分析 | ０ |
| 7.6.3 海馬經(jīng)濟型家轎展現(xiàn)出強大競爭力 | ６ |
7.7 江西昌河汽車股份有限公司 |
１ |
| 7.7.1 公司簡介 | ２ |
| 7.7.2 昌河股份經(jīng)營狀況分析 | ８ |
| 7.7.3 昌河股份經(jīng)濟型轎車的發(fā)展情況分析 | ６ |
7.8 中國？眾泰控股集團 |
６ |
| 7.8.1 公司簡介 | ８ |
| 7.8.2 眾泰集團微型轎車熱賣 | 產(chǎn) |
| 7.8.3 眾泰經(jīng)濟型轎車的創(chuàng)新發(fā)展 | 業(yè) |
| 7.8.4 眾泰發(fā)展經(jīng)濟型轎車的瓶頸 | 調(diào) |
第八章 2012-2016年中國經(jīng)濟型轎車產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境分析 |
研 |
8.1 2012-2016年中國經(jīng)濟型轎車產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析 |
網(wǎng) |
| 8.1.1 國家鼓勵發(fā)展小排量車 | ｗ |
| 8.1.2 新消費稅減輕了小排量車的負擔(dān) | ｗ |
| 8.1.3 國家再次鼓勵企業(yè)推動小排量車發(fā)展 | ｗ |
8.2 國IV排放標(biāo)準(zhǔn)對經(jīng)濟型轎車的影響 |
． |
| 8.2.1 2008年北京率先實施國IV標(biāo)準(zhǔn) | Ｃ |
| 8.2.2 實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟型轎車壓力增大 | ｉ |
| 8.2.3 國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)成為經(jīng)濟型轎車“試金石” | ｒ |
| 8.2.4 幾款國產(chǎn)經(jīng)濟型轎車積極迎戰(zhàn)國IV標(biāo)準(zhǔn) | ． |
8.3 2012-2016年中國經(jīng)濟型轎車產(chǎn)業(yè)投資利好因素分析 |
ｃ |
| 8.3.1 經(jīng)濟型車倍受青睞的原因分析 | ｎ |
| 8.3.2 中國轎車消費結(jié)構(gòu)向健康方向發(fā)展 | 中 |
| 8.3.3 中國經(jīng)濟型轎車用鋼材基本實現(xiàn)自給 | 智 |
| 8.3.4 經(jīng)濟型汽車發(fā)展順應(yīng)節(jié)能環(huán)保趨勢 | 林 |
8.4 2012-2016年中國經(jīng)濟型轎車產(chǎn)業(yè)投資潛力分析 |
４ |
| 8.4.1 兵裝集團投資發(fā)展經(jīng)濟型轎車及其發(fā)動機 | ０ |
| 8.4.2 華晨汽車進軍經(jīng)濟型轎車市場 | ０ |
| 8.4.3 夏利投資5.67億用于經(jīng)濟型轎車研發(fā) | ６ |
| 8.5.1 人民幣升值對經(jīng)濟型轎車造成壓力 | １ |
| 8.5.2 高油價亦會短期“制動”經(jīng)濟型轎車 | ２ |
| 8.5.3 鋼材大幅漲價對經(jīng)濟型轎車影響巨大 | ８ |
| 8.5.4 經(jīng)濟型轎車面臨高風(fēng)險競爭 | ６ |
第九章 (中-智-林)2012-2016年中國經(jīng)濟型轎車的發(fā)展前景預(yù)測分析 |
６ |
9.1 2012-2016年中國轎車工業(yè)運行趨勢預(yù)測 |
８ |
| 9.1.1 中國轎車工業(yè)發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn) | 產(chǎn) |
| 9.1.2 中國轎車市場的未來發(fā)展 | 業(yè) |
| 9.1.3 中國轎車行業(yè)盈利前景預(yù)測 | 調(diào) |
9.2 2012-2016年中國經(jīng)濟型轎車的發(fā)展前景預(yù)測 |
研 |
| 9.2.1 經(jīng)濟型轎車將有更大發(fā)展空間 | 網(wǎng) |
| 9.2.2 未來經(jīng)濟型轎車市場增長潛力將高于轎車市場增長 | ｗ |
| 9.2.3 經(jīng)濟型轎車將成為家用轎車首選 | ｗ |
| 9.2.4 經(jīng)濟型轎車將迅速與國際慣例接軌 | ｗ |
9.3 2012-2016年中國經(jīng)濟型轎車的發(fā)展趨勢預(yù)測 |
． |
| 2012-2016 nián zhōngguó jīngjì xíng jiàochē shìchǎng fāzhǎn fēnxī jí tóuzī juécè bàogào | |
| 9.3.1 未來經(jīng)濟型轎車走向淺析 | Ｃ |
| 9.3.2 經(jīng)濟型轎車市場的變化趨勢 | ｉ |
| 9.3.3 未來幾年經(jīng)濟型車迫于成本壓力或?qū)⑻醿r | ｒ |
| 9.3.4 經(jīng)濟型轎車消費將呈現(xiàn)多樣化趨勢 | ． |
| 圖表目錄 | ｃ |
| 圖表 2005-2011年三季度中國GDP總量及增長趨勢圖 | ｎ |
| 圖表 2010.09-2011.09中國月度CPI、PPI指數(shù)走勢圖 | 中 |
| 圖表 2005-2011年三季度我國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖 | 智 |
| 圖表 2005-2011年三季度我國農(nóng)村居民人均純收入增長趨勢圖 | 林 |
| 圖表 1978-2010中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢圖 | ４ |
| 圖表 2010.9-2011.9年我國工業(yè)增加值增速統(tǒng)計 | ０ |
| 圖表 2005-2011年三季度我國全社會固定投資額走勢圖 | ０ |
| 圖表 2005-2011年三季度我國財政收入支出走勢圖 單位：億元 | ６ |
| 圖表 近期人民幣匯率中間價（對美元） | １ |
| 圖表 2010.9-2011.9中國貨幣供應(yīng)量月度數(shù)據(jù)統(tǒng)計 | ２ |
| 圖表 2005-2011年9月中國外匯儲備走勢圖 | ８ |
| 圖表 1990-2011年央行存款利率調(diào)整統(tǒng)計表 | ６ |
| 圖表 1990-2011年央行貸款利率調(diào)整統(tǒng)計表 | ６ |
| 圖表 我國歷年存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況統(tǒng)計表 | ８ |
| 圖表 2005-2011年三季度中國社會消費品零售總額增長趨勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2005-2011年三季度我國貨物進出口總額走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 2005-2011年三季度中國貨物進口總額和出口總額走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 1978-2009年我國人口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖 | 研 |
| 圖表 1978-2009年我國總?cè)丝跀?shù)量增長趨勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年人口數(shù)量及其構(gòu)成 | ｗ |
| 圖表 2005-2010年我國普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 2001-2010年我國廣播和電視節(jié)目綜合人口覆蓋率走勢圖 | ｗ |
| 圖表 1990-2010年中國城鎮(zhèn)化率走勢圖 | ． |
| 圖表 2005-2010年我國研究與試驗發(fā)展（RD）經(jīng)費支出走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖 | ｉ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖 | ｒ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長趨勢圖 | ． |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長趨勢圖 | ｃ |
| 圖表 2011年三季度中國汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量分布圖 | ｎ |
| 圖表 2011年三季度中國汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖 | 中 |
| 圖表 2011年三季度中國汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)銷售收入分布圖 | 智 |
| 圖表 2011年三季度中國汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入分布圖 | 林 |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)產(chǎn)成品增長趨勢圖 | ４ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值增長趨勢圖 | ０ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)出口交貨值增長趨勢圖 | ０ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)銷售成本增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)費用使用統(tǒng)計圖 | １ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計圖 | ２ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)增長趨勢圖 | ８ |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司負債情況圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司負債指標(biāo)走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | 研 |
| 2012-2016中國経済車市場の分析と投資判斷の開発 | |
| 圖表 重慶長安汽車股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 重慶長安汽車股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｗ |
| 圖表 重慶長安汽車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 重慶長安汽車股份有限公司負債情況圖 | ｗ |
| 圖表 重慶長安汽車股份有限公司負債指標(biāo)走勢圖 | ． |
| 圖表 重慶長安汽車股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 重慶長安汽車股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ｉ |
| 圖表 江蘇悅達投資股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)走勢圖 | ｒ |
| 圖表 江蘇悅達投資股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ． |
| 圖表 江蘇悅達投資股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ｃ |
| 圖表 江蘇悅達投資股份有限公司負債情況圖 | ｎ |
| 圖表 江蘇悅達投資股份有限公司負債指標(biāo)走勢圖 | 中 |
| 圖表 江蘇悅達投資股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖 | 智 |
| 圖表 江蘇悅達投資股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | 林 |
| 圖表 海馬投資集團股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)走勢圖 | ４ |
| 圖表 海馬投資集團股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ０ |
| 圖表 海馬投資集團股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ０ |
| 圖表 海馬投資集團股份有限公司負債情況圖 | ６ |
| 圖表 海馬投資集團股份有限公司負債指標(biāo)走勢圖 | １ |
| 圖表 海馬投資集團股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖 | ２ |
| 圖表 海馬投資集團股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司負債情況圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司負債指標(biāo)走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司運營能力指標(biāo)走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | 研 |
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