機(jī)動車尾氣處理系統(tǒng)是用于凈化機(jī)動車排放尾氣的裝置,主要包括三元催化器、顆粒捕集器等部件。近年來,隨著各國環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán),機(jī)動車尾氣處理系統(tǒng)的技術(shù)不斷進(jìn)步,以滿足更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。目前,高效的尾氣處理系統(tǒng)已成為新車出廠的標(biāo)準(zhǔn)配置,它們能夠有效降低氮氧化物(NOx)、碳?xì)浠衔?HC)和顆粒物(PM)等污染物的排放。此外,隨著新能源汽車的發(fā)展,針對電動汽車的尾氣處理技術(shù)也得到了相應(yīng)的發(fā)展。 | |
未來,機(jī)動車尾氣處理系統(tǒng)的發(fā)展將更加注重高效減排和新能源技術(shù)的應(yīng)用。一方面,隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級,高效減排技術(shù)將成為研發(fā)重點,如更先進(jìn)的三元催化轉(zhuǎn)化技術(shù)、更高效的顆粒捕集器等;另一方面,隨著新能源汽車的普及,針對混合動力和純電動汽車的尾氣處理系統(tǒng)也將得到發(fā)展,例如針對燃料電池汽車的尾氣處理技術(shù)。此外,隨著對車輛全生命周期排放的關(guān)注,尾氣處理系統(tǒng)的耐用性和可回收性也將成為重要的考慮因素。 | |
《中國機(jī)動車尾氣處理系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查研究及市場前景分析預(yù)測報告(2025年版)》系統(tǒng)分析了機(jī)動車尾氣處理系統(tǒng)行業(yè)的現(xiàn)狀,全面梳理了機(jī)動車尾氣處理系統(tǒng)市場需求、市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及價格體系,詳細(xì)解讀了機(jī)動車尾氣處理系統(tǒng)細(xì)分市場特點。報告結(jié)合權(quán)威數(shù)據(jù),科學(xué)預(yù)測了機(jī)動車尾氣處理系統(tǒng)市場前景與發(fā)展趨勢,客觀分析了品牌競爭格局、市場集中度及重點企業(yè)的運營表現(xiàn),并指出了機(jī)動車尾氣處理系統(tǒng)行業(yè)面臨的機(jī)遇與風(fēng)險。為機(jī)動車尾氣處理系統(tǒng)行業(yè)內(nèi)企業(yè)、投資公司及政府部門提供決策支持,是把握行業(yè)動態(tài)、規(guī)避風(fēng)險、挖掘投資機(jī)會的重要參考依據(jù)。 | |
第一章 中國機(jī)動車污染防治行業(yè)運行環(huán)境 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 中國機(jī)動車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
業(yè) |
一、中國機(jī)動車產(chǎn)銷情況 | 調(diào) |
1、機(jī)動車產(chǎn)銷規(guī)模現(xiàn)狀 | 研 |
(1)汽車產(chǎn)銷規(guī)模 | 網(wǎng) |
(2)摩托車產(chǎn)銷規(guī)模 | w |
(3)低速汽車產(chǎn)銷規(guī)模 | w |
2、機(jī)動車產(chǎn)銷規(guī)模預(yù)測分析 | w |
二、中國機(jī)動車保有量情況 | . |
1、機(jī)動車保有量現(xiàn)狀 | C |
(1)按車型劃分 | i |
(2)按燃料類型劃分 | r |
(3)按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分 | . |
2、機(jī)動車保有量變化 | c |
(1)汽車總體保有量變化 | n |
(2)低速汽車保有量變化 | 中 |
(3)摩托車保有量變化 | 智 |
(4)汽油和柴油消費量變化 | 林 |
3、機(jī)動車保有量預(yù)測分析 | 4 |
第二節(jié) 中國機(jī)動車污染防治政策標(biāo)準(zhǔn) |
0 |
一、機(jī)動車污染防治法律法規(guī) | 0 |
1、《中華人民共和國大氣污染防治法》 | 6 |
2、機(jī)動車污染防治相關(guān)地方性法規(guī) | 1 |
二、機(jī)動車污染排放標(biāo)準(zhǔn) | 2 |
1、歐洲機(jī)動車污染排放標(biāo)準(zhǔn) | 8 |
2、國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實施 | 6 |
3、新生產(chǎn)機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系 | 6 |
4、在用機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系 | 8 |
(1)《點燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》 | 產(chǎn) |
(2)《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》 | 業(yè) |
(3)《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法(怠速法)》 | 調(diào) |
(4)《摩托車和輕便摩托車排氣煙度排放限值及測量方法》 | 研 |
(5)《農(nóng)用運輸車自由加速煙度排放限值及測量方法》 | 網(wǎng) |
5、車用燃料硫含量標(biāo)準(zhǔn)限值 | w |
三、與環(huán)保有關(guān)機(jī)動車鼓勵政策 | w |
1、低污染機(jī)動車減征消費稅 | w |
2、減征小排量汽車購置稅 | . |
3、減征小排量汽車消費稅 | C |
全^文:http://www.miaohuangjin.cn/R_JiXieDianZi/92/JiDongCheWeiQiChuLiXiTongShiChangQianJingFenXiYuCe.html | |
4、“黃標(biāo)車”以舊換新 | i |
第三節(jié) 中國機(jī)動車環(huán)保管理現(xiàn)狀 |
r |
一、新生產(chǎn)機(jī)動車環(huán)保管理 | . |
1、環(huán)保型式核準(zhǔn)制度 | c |
2、環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督制度 | n |
二、在用機(jī)動車環(huán)保管理 | 中 |
1、機(jī)動車環(huán)保定期檢驗機(jī)構(gòu)委托制度 | 智 |
2、機(jī)動車環(huán)保檢驗制度 | 林 |
3、機(jī)動車環(huán)保檢驗合格標(biāo)志管理制度 | 4 |
三、車用燃料環(huán)保管理 | 0 |
1、車用汽油清凈劑環(huán)保管理 | 0 |
2、油氣回收治理 | 6 |
第二章 中國機(jī)動車污染防治行業(yè)現(xiàn)狀綜述 |
1 |
第一節(jié) 國外機(jī)動車污染防治經(jīng)驗借鑒 |
2 |
一、全球機(jī)動車發(fā)展?fàn)顩r分析 | 8 |
二、國外機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀 | 6 |
三、機(jī)動車污染防治的國外經(jīng)驗 | 6 |
第二節(jié) 中國機(jī)動車污染防治總體情況分析 |
8 |
一、中國機(jī)動車污染防治歷程 | 產(chǎn) |
二、中國機(jī)動車污染治理方案 | 業(yè) |
三、機(jī)動車污染防治產(chǎn)業(yè)規(guī)模 | 調(diào) |
1、行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模 | 研 |
2、行業(yè)從業(yè)人員 | 網(wǎng) |
3、企業(yè)數(shù)量與分布 | w |
四、中國機(jī)動車污染防治成效 | w |
第三節(jié) 中國機(jī)動車污染治理細(xì)分領(lǐng)域情況分析 |
w |
一、重型柴油機(jī)國Ⅳ產(chǎn)品 | . |
二、輕型柴油車國Ⅳ產(chǎn)品 | C |
三、輕型柴油車國Ⅲ產(chǎn)品 | i |
四、輕型汽油車產(chǎn)品 | r |
五、摩托車產(chǎn)品 | . |
第四節(jié) 中國機(jī)動車污染防治行業(yè)競爭情況分析 |
c |
一、行業(yè)總體競爭格局 | n |
二、內(nèi)外資企業(yè)競爭情況分析 | 中 |
1、外資企業(yè)在華競爭分析 | 智 |
(1)德國博世集團(tuán)(BOSCH) | 林 |
(2)德國巴斯夫公司(BASF) | 4 |
(3)美國德爾福公司(Delphi) | 0 |
(4)美國康寧公司(Corning) | 0 |
(5)美國康明斯公司(Cummins) | 6 |
(6)日本電裝株式會社(Denso) | 1 |
(7)日本東京濾器株式會社(Roki) | 2 |
(8)日本礙子株式會社(NGK) | 8 |
2、內(nèi)外資企業(yè)競爭實力比較 | 6 |
第五節(jié) 中國機(jī)動車污染防治存在的問題 |
6 |
一、行業(yè)存在的主要問題 | 8 |
1、法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏 | 產(chǎn) |
2、尾氣后處理裝置售后市場混亂 | 業(yè) |
3、現(xiàn)行I/M制度有待完善 | 調(diào) |
4、企業(yè)產(chǎn)品一致性存在問題 | 研 |
5、國內(nèi)企業(yè)整體發(fā)展比較落后 | 網(wǎng) |
6、外國公司在國內(nèi)建立生產(chǎn)基地 | w |
二、行業(yè)解決對策及建議 | w |
第三章 機(jī)動車尾氣后處理系統(tǒng)市場發(fā)展分析 |
w |
第一節(jié) 機(jī)動車尾氣后處理系統(tǒng)主要技術(shù)路線概述 |
. |
一、選擇性催化還原技術(shù)(SCR) | C |
1、SCR基本原理 | i |
2、SCR研究進(jìn)展 | r |
3、SCR催化劑 | . |
4、SCR主要廠商 | c |
5、SCR發(fā)展展望 | n |
二、廢氣再循環(huán)技術(shù)(EGR) | 中 |
1、EGR基本原理 | 智 |
2、EGR系統(tǒng)主要形式 | 林 |
3、EGR使用情況 | 4 |
4、EGR研究進(jìn)展 | 0 |
5、EGR主要廠商 | 0 |
6、EGR應(yīng)用難點與展望 | 6 |
三、顆粒過濾器(DPF) | 1 |
1、DPF基本原理 | 2 |
2、DPF研究進(jìn)展 | 8 |
3、DPF應(yīng)用現(xiàn)狀 | 6 |
4、DPF發(fā)展展望 | 6 |
四、柴油機(jī)氧化催化器(DOC) | 8 |
1、DOC基本原理 | 產(chǎn) |
2、DOC發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
3、DOC應(yīng)用現(xiàn)狀 | 調(diào) |
4、DOC發(fā)展展望 | 研 |
五、顆粒氧化型催化器(POC) | 網(wǎng) |
1、POC基本原理 | w |
2、POC研究進(jìn)展 | w |
3、POC應(yīng)用現(xiàn)狀 | w |
4、POC發(fā)展展望 | . |
Current Situation Investigation Research and Market Prospect Analysis Forecast Report of China's Vehicle Exhaust Gas Treatment System Industry (2025 Edition) | |
第二節(jié) 國IV排放標(biāo)準(zhǔn)尾氣后處理系統(tǒng)技術(shù)路線選擇 |
C |
一、機(jī)動車不同后處理方案優(yōu)勢與劣勢比較 | i |
二、歐美歐Ⅳ/Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇及執(zhí)行經(jīng)驗 | r |
三、國內(nèi)汽油機(jī)國IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇 | . |
四、國內(nèi)柴油機(jī)國IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇 | c |
1、重型柴油機(jī)最優(yōu)技術(shù)路線:高壓共軌+SCR | n |
(1)高壓共軌發(fā)動機(jī)(CR)+SCR | 中 |
(2)電控直列泵發(fā)動機(jī)+EGR+DOC+DPF | 智 |
(3)電控單體泵/電控組合泵發(fā)動機(jī)+SCR | 林 |
2、中型柴油機(jī)技術(shù)路線:CR+EGR+POC | 4 |
3、輕型柴油機(jī)技術(shù)路線:電控VE泵+EGR+DOC | 0 |
4、小型柴油機(jī)技術(shù)路線選擇 | 0 |
(1)電控VE泵+EGR+DOC | 6 |
(2)高壓共軌+EGR+DOC+POC/DPF | 1 |
5、國內(nèi)發(fā)動機(jī)公司目前應(yīng)對國Ⅳ選取的路線 | 2 |
第三節(jié) 機(jī)動車尾氣后處理系統(tǒng)子行業(yè)發(fā)展分析 |
8 |
一、后處理產(chǎn)業(yè)鏈概述 | 6 |
二、載體子行業(yè)分析 | 6 |
1、主要形式與應(yīng)用 | 8 |
2、行業(yè)主要企業(yè) | 產(chǎn) |
3、市場競爭格局 | 業(yè) |
4、技術(shù)與生產(chǎn)裝備 | 調(diào) |
三、催化劑子行業(yè)分析 | 研 |
1、主要類別 | 網(wǎng) |
2、市場容量 | w |
3、市場競爭格局 | w |
4、技術(shù)儲備情況分析 | w |
5、未來發(fā)展方向 | . |
四、襯墊子行業(yè)分析 | C |
1、概述 | i |
2、應(yīng)用現(xiàn)狀 | r |
3、市場競爭格局 | . |
4、市場發(fā)展趨勢 | c |
五、催化器封裝子行業(yè)分析 | n |
1、主要封裝方式 | 中 |
2、市場競爭格局 | 智 |
3、封裝技術(shù)與能力 | 林 |
六、尿素噴射子行業(yè)分析 | 4 |
1、概述 | 0 |
2、主要生產(chǎn)企業(yè) | 0 |
3、最新研發(fā)動向 | 6 |
第四節(jié) 機(jī)動車尾氣后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測分析 |
1 |
一、不同類型后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測分析 | 2 |
1、SCR市場規(guī)模預(yù)測分析 | 8 |
2、EGR市場規(guī)模預(yù)測分析 | 6 |
3、DOC市場規(guī)模預(yù)測分析 | 6 |
4、POC市場規(guī)模預(yù)測分析 | 8 |
5、DPF市場規(guī)模預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
二、不同類型汽車后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測分析 | 業(yè) |
1、中重型車后處理市場規(guī)模預(yù)測分析 | 調(diào) |
2、輕型車后處理市場規(guī)模預(yù)測分析 | 研 |
三、尾氣后處理系統(tǒng)總體市場規(guī)模預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
第四章 尾氣后處理系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
w |
第一節(jié) 康寧(上海)有限公司經(jīng)營情況分析 |
w |
一、企業(yè)發(fā)展簡況 | w |
二、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | . |
三、企業(yè)技術(shù)實力 | C |
四、企業(yè)生產(chǎn)能力 | i |
五、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 | r |
六、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | . |
七、2025-2031年經(jīng)營情況 | c |
1、產(chǎn)銷能力分析 | n |
2、盈利能力分析 | 中 |
3、運營能力分析 | 智 |
4、償債能力分析 | 林 |
5、發(fā)展能力分析 | 4 |
八、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 | 0 |
第二節(jié) NGK(蘇州)環(huán)保陶瓷有限公司經(jīng)營情況分析 |
0 |
一、企業(yè)發(fā)展簡況 | 6 |
二、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | 1 |
三、企業(yè)技術(shù)實力 | 2 |
四、企業(yè)生產(chǎn)能力 | 8 |
五、2025-2031年經(jīng)營情況 | 6 |
1、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | 6 |
2、盈利能力分析 | 8 |
3、運營能力分析 | 產(chǎn) |
4、償債能力分析 | 業(yè) |
5、發(fā)展能力分析 | 調(diào) |
六、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 | 研 |
第三節(jié) 江蘇宜興非金屬化工機(jī)械有限公司經(jīng)營情況分析 |
網(wǎng) |
一、企業(yè)發(fā)展簡況 | w |
二、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | w |
三、企業(yè)技術(shù)實力 | w |
中國機(jī)動車尾氣處理系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查研究及市場前景分析預(yù)測報告(2025年版) | |
四、企業(yè)生產(chǎn)能力 | . |
五、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 | C |
六、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | i |
七、2025-2031年經(jīng)營情況 | r |
1、產(chǎn)銷能力分析 | . |
2、盈利能力分析 | c |
3、運營能力分析 | n |
4、償債能力分析 | 中 |
5、發(fā)展能力分析 | 智 |
八、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 | 林 |
九、最新發(fā)展動向分析 | 4 |
第四節(jié) 貴州黃帝車輛凈化器有限公司經(jīng)營情況分析 |
0 |
一、企業(yè)發(fā)展簡況 | 0 |
二、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | 6 |
三、企業(yè)技術(shù)實力 | 1 |
四、企業(yè)生產(chǎn)能力 | 2 |
五、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 | 8 |
六、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 6 |
七、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 | 6 |
第五節(jié) 巴斯夫催化劑(上海)有限公司經(jīng)營情況分析 |
8 |
一、企業(yè)發(fā)展簡況 | 產(chǎn) |
二、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | 業(yè) |
三、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 | 調(diào) |
四、2025-2031年經(jīng)營情況分析 | 研 |
1、產(chǎn)銷能力分析 | 網(wǎng) |
2、盈利能力分析 | w |
3、運營能力分析 | w |
4、償債能力分析 | w |
5、發(fā)展能力分析 | . |
五、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 | C |
六、投資兼并與重組分析 | i |
七、最新發(fā)展動向分析 | r |
第六節(jié) 無錫威孚力達(dá)催化凈化器有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 |
. |
一、企業(yè)發(fā)展簡況 | c |
二、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | n |
三、企業(yè)技術(shù)實力 | 中 |
四、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 | 智 |
五、2025-2031年經(jīng)營情況 | 林 |
1、產(chǎn)銷能力分析 | 4 |
2、盈利能力分析 | 0 |
3、運營能力分析 | 0 |
4、償債能力分析 | 6 |
5、發(fā)展能力分析 | 1 |
六、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 | 2 |
七、最新發(fā)展動向分析 | 8 |
第七節(jié) 莊信萬豐(上海)催化劑有限公司經(jīng)營情況分析 |
6 |
一、企業(yè)發(fā)展簡況 | 6 |
二、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | 8 |
三、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 產(chǎn) |
三、2025-2031年經(jīng)營情況 | 業(yè) |
1、產(chǎn)銷能力分析 | 調(diào) |
2、盈利能力分析 | 研 |
3、運營能力分析 | 網(wǎng) |
4、償債能力分析 | w |
5、發(fā)展能力分析 | w |
五、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 | w |
第八節(jié) 優(yōu)美科汽車催化劑(蘇州)有限公司經(jīng)營情況分析 |
. |
一、企業(yè)發(fā)展簡況 | C |
二、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | i |
三、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 | r |
三、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | . |
五、2025-2031年經(jīng)營情況 | c |
1、產(chǎn)銷能力分析 | n |
2、盈利能力分析 | 中 |
3、運營能力分析 | 智 |
4、償債能力分析 | 林 |
5、發(fā)展能力分析 | 4 |
六、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 | 0 |
七、投資兼并與重組分析 | 0 |
第五章 中國機(jī)動車污染防治行業(yè)前景展望與投資建議 |
6 |
第一節(jié) 機(jī)動車污染防治行業(yè)發(fā)展前景展望 |
1 |
一、行業(yè)面臨的機(jī)遇 | 2 |
二、行業(yè)面臨的威脅 | 8 |
三、行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 | 6 |
第二節(jié) 機(jī)動車污染防治行業(yè)開發(fā)熱點與重點 |
6 |
一、行業(yè)開發(fā)熱點分析 | 8 |
二、行業(yè)開發(fā)重點分析 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 機(jī)動車污染防治行業(yè)投資特性分析 |
業(yè) |
一、行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 | 調(diào) |
二、行業(yè)盈利模式分析 | 研 |
三、行業(yè)盈利因素分析 | 網(wǎng) |
四、行業(yè)投資風(fēng)險分析 | w |
第四節(jié) [-中-智-林-]機(jī)動車污染防治行業(yè)主要投資建議 |
w |
Zhōngguó jī dòng chē wěi qì chǔ lǐ xì tǒng hángyè xiànzhuàng diàochá yánjiū jí shìchǎng qiánjǐng fēnxī yùcè bàogào (2025 niánbǎn) | |
一、行業(yè)投資潛力評價 | w |
二、行業(yè)主要投資建議 | . |
圖表 1:2025-2031年全國汽車月度產(chǎn)量(單位:萬輛) | C |
圖表 2:2025-2031年汽車月度銷量(單位:萬輛) | i |
圖表 3:2025-2031年汽車銷量累計同比增速(單位:%) | r |
圖表 4:全國摩托車產(chǎn)銷規(guī)模(單位:萬臺,%) | . |
圖表 5:全國機(jī)動車保有量構(gòu)成(單位:%) | c |
圖表 6:按車型劃分的機(jī)動車保有量結(jié)構(gòu)(單位:%) | n |
圖表 7:按燃料類型劃分的機(jī)動車保有量結(jié)構(gòu)(單位:%) | 中 |
圖表 8:按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分的機(jī)動車保有量結(jié)構(gòu)(單位:%) | 智 |
圖表 9:全國低速汽車保有量情況(單位:萬輛) | 林 |
圖表 10:全國摩托車保有量情況(單位:萬輛) | 4 |
圖表 11:第一類輕型汽車排放控制進(jìn)程與排放消減率情況(單位:%) | 0 |
圖表 12:中國新生產(chǎn)機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系框架表 | 0 |
圖表 13:中國在用機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系框架表 | 6 |
圖表 14:全國車用燃料硫含量實施日期及標(biāo)準(zhǔn)限值發(fā)展歷程(單位:mg/kg) | 1 |
圖表 15:我國機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)與車用油品硫含量實施時間對比圖(單位:mg/kg) | 2 |
圖表 16:2025-2031年世界主要國家汽車保有量(單位:千輛) | 8 |
圖表 17:全球部分國家汽車市場2025年汽車銷量狀況(單位:萬輛,%) | 6 |
圖表 18:機(jī)動車污染防治生產(chǎn)企業(yè)地區(qū)分布(單位:家) | 6 |
圖表 19:2025-2031年重型柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能情況及預(yù)測(單位:萬臺) | 8 |
圖表 20:機(jī)動車環(huán)保產(chǎn)品主要生產(chǎn)企業(yè) | 產(chǎn) |
圖表 21:SCR系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理 | 業(yè) |
圖表 22:EGR系統(tǒng)原理圖 | 調(diào) |
圖表 23:冷卻EGR對NOX生成的影響(單位:ppm,%) | 研 |
圖表 24:用于渦輪增壓系統(tǒng)的EGR燃油重整 | 網(wǎng) |
圖表 25:不同后處理方案優(yōu)劣勢比較(單位:%,元) | w |
圖表 26:國內(nèi)主要發(fā)動機(jī)公司應(yīng)對國IV選取的路線 | w |
圖表 27:催化器陶瓷載體市場競爭格局(單位:%) | w |
圖表 28:催化劑產(chǎn)業(yè)市場競爭格局(單位:%) | . |
圖表 29:襯墊市場競爭格局(單位:%) | C |
圖表 30:催化器封裝行業(yè)市場競爭格局(單位:%) | i |
圖表 31:2025-2031年SCR市場規(guī)模預(yù)測(單位:億元) | r |
圖表 32:2025-2031年EGR市場規(guī)模預(yù)測(單位:億元) | . |
圖表 33:2025-2031年DOC市場規(guī)模預(yù)測(單位:億元) | c |
圖表 34:2025-2031年P(guān)OC市場規(guī)模預(yù)測(單位:億元) | n |
圖表 35:2025-2031年DPF市場規(guī)模預(yù)測(單位:億元) | 中 |
圖表 36:2025-2031年我國中重型車后處理市場規(guī)模預(yù)測(單位:萬輛,元,億元) | 智 |
圖表 37:2025-2031年我國輕型車后處理市場規(guī)模預(yù)測(單位:萬輛,元,億元) | 林 |
圖表 38:康寧(上海)有限公司產(chǎn)銷能力分析(單位:萬元) | 4 |
圖表 39:康寧(上海)有限公司盈利能力分析(單位:%) | 0 |
圖表 40:康寧(上海)有限公司運營能力分析(單位:次) | 0 |
圖表 41:康寧(上海)有限公司償債能力分析(單位:%,倍) | 6 |
圖表 42:康寧(上海)有限公司發(fā)展能力分析(單位:%) | 1 |
圖表 43:康寧(上海)有限公司優(yōu)劣勢分析 | 2 |
圖表 44:NGK(蘇州)環(huán)保陶瓷有限公司產(chǎn)銷能力分析(單位:萬元) | 8 |
圖表 45:NGK(蘇州)環(huán)保陶瓷有限公司盈利能力分析(單位:%) | 6 |
圖表 46:NGK(蘇州)環(huán)保陶瓷有限公司運營能力分析(單位:次) | 6 |
圖表 47:NGK(蘇州)環(huán)保陶瓷有限公司償債能力分析(單位:%,倍) | 8 |
圖表 48:NGK(蘇州)環(huán)保陶瓷有限公司發(fā)展能力分析(單位:%) | 產(chǎn) |
圖表 49:NGK(蘇州)環(huán)保陶瓷有限公司優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
圖表 50:江蘇宜興非金屬化工機(jī)械有限公司產(chǎn)銷能力分析(單位:萬元) | 調(diào) |
圖表 51:江蘇宜興非金屬化工機(jī)械有限公司盈利能力分析(單位:%) | 研 |
圖表 52:江蘇宜興非金屬化工機(jī)械有限公司運營能力分析(單位:次) | 網(wǎng) |
圖表 53:江蘇宜興非金屬化工機(jī)械有限公司償債能力分析(單位:%,倍) | w |
圖表 54:江蘇宜興非金屬化工機(jī)械有限公司發(fā)展能力分析(單位:%) | w |
圖表 55:江蘇宜興非金屬化工機(jī)械有限公司優(yōu)劣勢分析 | w |
圖表 56:貴州黃帝車輛凈化器有限公司優(yōu)劣勢分析 | . |
圖表 57:巴斯夫催化劑(上海)有限公司產(chǎn)銷能力分析(單位:萬元) | C |
圖表 58:巴斯夫催化劑(上海)有限公司盈利能力分析(單位:%) | i |
圖表 59:巴斯夫催化劑(上海)有限公司運營能力分析(單位:次) | r |
圖表 60:巴斯夫催化劑(上海)有限公司償債能力分析(單位:%,倍) | . |
圖表 61:巴斯夫催化劑(上海)有限公司發(fā)展能力分析(單位:%) | c |
圖表 62:巴斯夫催化劑(上海)有限公司優(yōu)劣勢分析 | n |
圖表 63:無錫威孚力達(dá)催化凈化器有限責(zé)任公司產(chǎn)銷能力分析(單位:萬元) | 中 |
圖表 64:無錫威孚力達(dá)催化凈化器有限責(zé)任公司盈利能力分析(單位:%) | 智 |
圖表 65:無錫威孚力達(dá)催化凈化器有限責(zé)任公司運營能力分析(單位:次) | 林 |
圖表 66:無錫威孚力達(dá)催化凈化器有限責(zé)任公司償債能力分析(單位:%,倍) | 4 |
圖表 67:無錫威孚力達(dá)催化凈化器有限責(zé)任公司發(fā)展能力分析(單位:%) | 0 |
圖表 68:無錫威孚力達(dá)催化凈化器有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢分析 | 0 |
圖表 69:莊信萬豐(上海)催化劑有限公司產(chǎn)銷能力分析(單位:萬元) | 6 |
圖表 70:莊信萬豐(上海)催化劑有限公司盈利能力分析(單位:%) | 1 |
圖表 71:莊信萬豐(上海)催化劑有限公司運營能力分析(單位:次) | 2 |
圖表 72:莊信萬豐(上海)催化劑有限公司償債能力分析(單位:%,倍) | 8 |
圖表 73:莊信萬豐(上海)催化劑有限公司發(fā)展能力分析(單位:%) | 6 |
圖表 74:莊信萬豐(上海)催化劑有限公司優(yōu)劣勢分析 | 6 |
圖表 75:優(yōu)美科汽車催化劑(蘇州)有限公司產(chǎn)銷能力分析(單位:萬元) | 8 |
圖表 76:優(yōu)美科汽車催化劑(蘇州)有限公司盈利能力分析(單位:%) | 產(chǎn) |
圖表 77:優(yōu)美科汽車催化劑(蘇州)有限公司運營能力分析(單位:次) | 業(yè) |
中國の車両排気ガス処理システム産業(yè)の現(xiàn)狀調(diào)査研究と市場見通し分析予測報告書(2025年版) | |
圖表 78:優(yōu)美科汽車催化劑(蘇州)有限公司償債能力分析(單位:%,倍) | 調(diào) |
圖表 79:優(yōu)美科汽車催化劑(蘇州)有限公司發(fā)展能力分析(單位:%) | 研 |
圖表 80:優(yōu)美科汽車催化劑(蘇州)有限公司優(yōu)劣勢分析 | 網(wǎng) |
圖表 81:昆明貴研催化劑有限責(zé)任公司產(chǎn)銷能力分析(單位:萬元) | w |
圖表 82:昆明貴研催化劑有限責(zé)任公司盈利能力分析(單位:%) | w |
圖表 83:昆明貴研催化劑有限責(zé)任公司運營能力分析(單位:次) | w |
圖表 84:昆明貴研催化劑有限責(zé)任公司償債能力分析(單位:%,倍) | . |
圖表 85:昆明貴研催化劑有限責(zé)任 公司發(fā)展能力分析(單位:%) | C |
圖表 86:昆明貴研催化劑有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢分析 | i |
圖表 87:東京濾器(蘇州)有限公司產(chǎn)銷能力分析(單位:萬元) | r |
圖表 88:東京濾器(蘇州)有限公司盈利能力分析(單位:%) | . |
圖表 89:東京濾器(蘇州)有限公司運營能力分析(單位:次) | c |
圖表 90:東京濾器(蘇州)有限公司償債能力分析(單位:%,倍) | n |
圖表 91:東京濾器(蘇州)有限公司發(fā)展能力分析(單位:%) | 中 |
圖表 92:東京濾器(蘇州)有限公司優(yōu)劣勢分析 | 智 |
圖表 93:3M中國有限公司產(chǎn)銷能力分析(單位:萬元) | 林 |
圖表 94:3M中國有限公司盈利能力分析(單位:%) | 4 |
圖表 95:3M中國有限公司運營能力分析(單位:次) | 0 |
圖表 96:3M中國有限公司償債能力分析(單位:%,倍) | 0 |
圖表 97:3M中國有限公司發(fā)展能力分析(單位:%) | 6 |
圖表 98:3M中國有限公司優(yōu)劣勢分析 | 1 |
圖表 99:浙江邦得利汽車環(huán)保技術(shù)有限公司產(chǎn)銷能力分析(單位:萬元) | 2 |
圖表 100:浙江邦得利汽車環(huán)保技術(shù)有限公司盈利能力分析(單位:%) | 8 |
圖表 101:浙江邦得利汽車環(huán)保技術(shù)有限公司運營能力分析(單位:次) | 6 |
圖表 102:浙江邦得利汽車環(huán)保技術(shù)有限公司償債能力分析(單位:%,倍) | 6 |
圖表 103:浙江邦得利汽車環(huán)保技術(shù)有限公司發(fā)展能力分析(單位:%) | 8 |
圖表 104:浙江邦得利汽車環(huán)保技術(shù)有限公司優(yōu)劣勢分析 | 產(chǎn) |
圖表 105:北京綠創(chuàng)環(huán)保設(shè)備股份有限公司產(chǎn)銷能力分析(單位:萬元) | 業(yè) |
圖表 106:北京綠創(chuàng)環(huán)保設(shè)備股份有限公司盈利能力分析(單位:%) | 調(diào) |
圖表 107:北京綠創(chuàng)環(huán)保設(shè)備股份有限公司運營能力分析(單位:次) | 研 |
圖表 108:北京綠創(chuàng)環(huán)保設(shè)備股份有限公司償債能力分析(單位:%,倍) | 網(wǎng) |
圖表 109:北京綠創(chuàng)環(huán)保設(shè)備股份有限公司發(fā)展能力分析(單位:%) | w |
圖表 110:北京綠創(chuàng)環(huán)保設(shè)備股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | w |
圖表 111:上海德爾福排氣控制系統(tǒng)有限公司產(chǎn)銷能力分析(單位:萬元) | w |
圖表 112:上海德爾福排氣控制系統(tǒng)有限公司盈利能力分析(單位:%) | . |
圖表 113:上海德爾福排氣控制系統(tǒng)有限公司運營能力分析(單位:次) | C |
圖表 114:上海德爾福排氣控制系統(tǒng)有限公司償債能力分析(單位:%,倍) | i |
圖表 115:上海德爾福排氣控制系統(tǒng)有限公司發(fā)展能力分析(單位:%) | r |
圖表 116:上海德爾福排氣控制系統(tǒng)有限公司優(yōu)劣勢分析 | . |
圖表 117:天納克-埃貝赫(大連)排氣系統(tǒng)有限公司產(chǎn)銷能力分析(單位:萬元) | c |
圖表 118:天納克-埃貝赫(大連)排氣系統(tǒng)有限公司盈利能力分析(單位:%) | n |
圖表 119:天納克-埃貝赫(大連)排氣系統(tǒng)有限公司運營能力分析(單位:次) | 中 |
圖表 120:天納克-埃貝赫(大連)排氣系統(tǒng)有限公司償債能力分析(單位:%,倍) | 智 |
圖表 121:天納克-埃貝赫(大連)排氣系統(tǒng)有限公司發(fā)展能力分析(單位:%) | 林 |
圖表 122:天納克-埃貝赫(大連)排氣系統(tǒng)有限公司優(yōu)劣勢分析 | 4 |
http://www.miaohuangjin.cn/R_JiXieDianZi/92/JiDongCheWeiQiChuLiXiTongShiChangQianJingFenXiYuCe.html
略……
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如需購買《中國機(jī)動車尾氣處理系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查研究及市場前景分析預(yù)測報告(2025年版)》,編號:152A892
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