| 公路客運(yùn)中心是綜合交通運(yùn)輸體系中的重要節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著旅客集散、換乘和信息服務(wù)等功能。近年來，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快和公眾出行需求的多樣化，公路客運(yùn)中心在設(shè)施現(xiàn)代化、服務(wù)智能化方面進(jìn)行了顯著提升。多數(shù)客運(yùn)中心引入了電子票務(wù)系統(tǒng)、自助服務(wù)終端和實(shí)時(shí)信息顯示系統(tǒng)，提高了服務(wù)效率和旅客體驗(yàn)。同時(shí)，為了應(yīng)對長途客運(yùn)需求的下降，許多客運(yùn)中心開始拓展物流配送、旅游集散等復(fù)合功能，以增強(qiáng)自身的競爭力和盈利能力。 | |
| 未來，公路客運(yùn)中心將更加注重智慧化和可持續(xù)發(fā)展。智慧化方面，將通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)客流預(yù)測、智能調(diào)度和個(gè)性化信息服務(wù)，提升運(yùn)營效率和旅客滿意度。可持續(xù)發(fā)展方面，將推動(dòng)綠色建筑設(shè)計(jì)和低碳運(yùn)營，如采用節(jié)能材料、太陽能供電和雨水收集系統(tǒng)，同時(shí)優(yōu)化公交優(yōu)先通道和非機(jī)動(dòng)車停放設(shè)施，促進(jìn)公共交通的優(yōu)先發(fā)展和低碳出行。 | |
| 《2025-2031年中國公路客運(yùn)中心行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析與發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》全面梳理了公路客運(yùn)中心產(chǎn)業(yè)鏈，結(jié)合市場需求和市場規(guī)模等數(shù)據(jù)，深入剖析公路客運(yùn)中心行業(yè)現(xiàn)狀。報(bào)告詳細(xì)探討了公路客運(yùn)中心市場競爭格局，重點(diǎn)關(guān)注重點(diǎn)企業(yè)及其品牌影響力，并分析了公路客運(yùn)中心價(jià)格機(jī)制和細(xì)分市場特征。通過對公路客運(yùn)中心技術(shù)現(xiàn)狀及未來方向的評估，報(bào)告展望了公路客運(yùn)中心市場前景，預(yù)測了行業(yè)發(fā)展趨勢，同時(shí)識別了潛在機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告采用科學(xué)、規(guī)范、客觀的分析方法，為相關(guān)企業(yè)和決策者提供了權(quán)威的戰(zhàn)略建議和行業(yè)洞察。 | |
第一章 中國公路客運(yùn)中心的發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 公路客運(yùn)中心的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 一、公路客運(yùn)中心的概念 | 調(diào) |
| 二、公路客運(yùn)中心的等級 | 研 |
| 1、一級公路客運(yùn)站場 | 網(wǎng) |
| 2、二級公路客運(yùn)站場 | ｗ |
| 3、三級公路客運(yùn)站場 | ｗ |
| 4、四級公路客運(yùn)站場 | ｗ |
| 5、簡易車站 | ． |
| 三、公路客運(yùn)中心的分類 | Ｃ |
| 1、按站場規(guī)模分 | ｉ |
| 2、按車站位置和特點(diǎn)分 | ｒ |
| 3、按車站服務(wù)方式分 | ． |
| 四、公路客運(yùn)中心的功能 | ｃ |
| 1、客運(yùn)站場基本功能 | ｎ |
| 2、公路客運(yùn)樞紐功能 | 中 |
| 五、公路客運(yùn)中心的設(shè)施 | 智 |
| 1、通訊信息設(shè)施 | 林 |
| 2、站點(diǎn)生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施 | ４ |
| 3、生產(chǎn)生活輔助服務(wù)設(shè)施 | ０ |
第二節(jié) 公路客運(yùn)中心的架構(gòu)分析 |
０ |
| 一、公路客運(yùn)中心的基本架構(gòu) | ６ |
| 二、公路客運(yùn)中心的系統(tǒng)分析 | １ |
| 1、訂票系統(tǒng) | ２ |
| 2、售票系統(tǒng) | ８ |
| 3、檢票系統(tǒng) | ６ |
| 4、現(xiàn)場管理系統(tǒng) | ６ |
| 5、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng) | ８ |
第二章 中國公路客運(yùn)中心發(fā)展環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 公路客運(yùn)中心行業(yè)政策環(huán)境分析 |
業(yè) |
| 一、行業(yè)管理體制分析 | 調(diào) |
| 二、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀 | 研 |
| 1、《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2014-2030年）》 | 網(wǎng) |
| 2、《交通運(yùn)輸“十五五”發(fā)展規(guī)劃》 | ｗ |
| 3、《公路水路交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)“十五五”發(fā)展規(guī)劃》 | ｗ |
| 4、《道路運(yùn)輸業(yè)“十五五”發(fā)展規(guī)劃綱》 | ｗ |
| 5、《深入實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略公路水路交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）》 | ． |
| 6、《公路水路交通運(yùn)輸信息化“十五五”發(fā)展規(guī)劃》 | Ｃ |
| 三、行業(yè)政策與法律法規(guī) | ｉ |
第二節(jié) 公路客運(yùn)中心行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
ｒ |
| 一、宏觀經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展情況分析 | ． |
| 1、GDP增長情況 | ｃ |
| 2、GDP與公路客運(yùn)相關(guān)性分析 | ｎ |
| 二、城鄉(xiāng)居民收入增長情況 | 中 |
| 1、人均收入增長情況 | 智 |
| 2、人均收入與公路客運(yùn)相關(guān)性分析 | 林 |
第三節(jié) 公路客運(yùn)中心社會(huì)環(huán)境分析 |
４ |
| 一、公路客運(yùn)中心行業(yè)發(fā)展必要性分析 | ０ |
| 二、公路客運(yùn)中心行業(yè)的需求現(xiàn)狀分析 | ０ |
| 1、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距縮小 | ６ |
| 2、中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快 | １ |
| 3、流動(dòng)人口數(shù)量將停止增長 | ２ |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/69/GongLuKeYunZhongXinShiChangXingQingFenXiYuCe.html | |
| 4、旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢 | ８ |
第三章 中國公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
６ |
第一節(jié) 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
６ |
| 一、交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| 1、“十五五”期間將完成大發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 2、交通運(yùn)輸“一體化”進(jìn)程加快 | 業(yè) |
| 二、交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢 | 調(diào) |
| 1、交通運(yùn)輸總體概況 | 研 |
| 2、全社會(huì)客運(yùn)量及增長分析 | 網(wǎng) |
| 3、固定資產(chǎn)投資及增長分析 | ｗ |
| 三、交通運(yùn)輸行業(yè)趨勢展望 | ｗ |
第二節(jié) 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｗ |
| 一、公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 二、公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸裝備情況 | Ｃ |
| 1、公路營運(yùn)載客汽車保有量 | ｉ |
| 2、公路客運(yùn)大型客車保有量 | ｒ |
| 3、公路客運(yùn)車輛載客位提高 | ． |
| 三、公路客運(yùn)行業(yè)旅客運(yùn)輸量分析 | ｃ |
| 1、公路旅客運(yùn)輸量及其增長 | ｎ |
| 2、公路旅客周轉(zhuǎn)量及其增長 | 中 |
| 四、公路客運(yùn)行業(yè)存在問題及對策 | 智 |
| 五、公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景展望 | 林 |
| 1、大型企業(yè)戰(zhàn)略重組 | ４ |
| 2、企業(yè)所有制多元化 | ０ |
| 3、人員素質(zhì)不斷提高 | ０ |
| 4、高速公路客運(yùn)發(fā)展迅速 | ６ |
| 5、客車發(fā)動(dòng)機(jī)多元化發(fā)展 | １ |
| 6、車型由向大型豪華轉(zhuǎn)變 | ２ |
第三節(jié) 重點(diǎn)區(qū)域公路客運(yùn)市場發(fā)展情況 |
８ |
| 一、長三角地區(qū)公路客運(yùn)市場發(fā)展分析 | ６ |
| 1、擁有發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施 | ６ |
| 2、毗鄰公交模式助力同城效應(yīng)升級 | ８ |
| 3、兩省一市間共同規(guī)劃且聯(lián)動(dòng)監(jiān)管 | 產(chǎn) |
| 二、珠三角地區(qū)公路客運(yùn)市場發(fā)展分析 | 業(yè) |
| 1、擁有先行的支持政策和戰(zhàn)略規(guī)劃 | 調(diào) |
| 2、泛珠三角區(qū)域合作帶來新的機(jī)遇 | 研 |
| 3、軌道交通將大面積分流公路客運(yùn) | 網(wǎng) |
| 三、京津冀地區(qū)公路客運(yùn)市場發(fā)展分析 | ｗ |
| 1、擁有良好的都市交通圈客運(yùn)基礎(chǔ) | ｗ |
| 2、場站建設(shè)助推京津保客運(yùn)一體化 | ｗ |
| 3、“進(jìn)京入港”快捷通道利好客運(yùn) | ． |
| 四、長株潭地區(qū)公路客運(yùn)市場發(fā)展分析 | Ｃ |
| 1、擁有優(yōu)越的地理結(jié)構(gòu)和區(qū)位交通 | ｉ |
| 2、“一體化”提速釀客運(yùn)發(fā)展良機(jī) | ｒ |
| 3、城市群核心區(qū)構(gòu)建起公路大外環(huán) | ． |
第四節(jié) 農(nóng)村公路客運(yùn)市場發(fā)展情況 |
ｃ |
| 一、農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展分析 | ｎ |
| 1、農(nóng)村公路建設(shè)的重要性 | 中 |
| 2、農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況 | 智 |
| 3、農(nóng)村公路建設(shè)投資情況 | 林 |
| 二、農(nóng)村公路客運(yùn)市場發(fā)展現(xiàn)狀 | ４ |
| 三、農(nóng)村公路客運(yùn)市場需求特征 | ０ |
| 四、農(nóng)村公路客運(yùn)市場制約因素 | ０ |
| 1、基礎(chǔ)設(shè)施制約因素 | ６ |
| 2、村民意識制約因素 | １ |
| 五、農(nóng)村公路客運(yùn)市場發(fā)展策略 | ２ |
| 1、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) | ８ |
| 2、政府政策支持發(fā)展 | ６ |
| 3、加強(qiáng)村民普法教育 | ６ |
第五節(jié) 公路客運(yùn)智能化發(fā)展情況分析 |
８ |
| 一、智能交通發(fā)展歷程分析 | 產(chǎn) |
| 二、智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 業(yè) |
| 1、規(guī)劃政策層面發(fā)展現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 2、技術(shù)層面的發(fā)展現(xiàn)狀 | 研 |
| 3、投資層面的發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 4、管理層面的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 三、公路客運(yùn)智能化發(fā)展方向 | ｗ |
| 四、公路客運(yùn)智能化系統(tǒng)應(yīng)用 | ｗ |
第四章 中國公路客運(yùn)中心建設(shè)情況分析 |
． |
第一節(jié) 公路客運(yùn)車站選址分析 |
Ｃ |
| 一、公路客運(yùn)站選址理論 | ｉ |
| 1、中心型理論 | ｒ |
| 2、外圍型理論 | ． |
| 3、綜合型理論 | ｃ |
| 二、公路客運(yùn)車站選址的基本原則 | ｎ |
| 三、低碳目標(biāo)下客運(yùn)站選址原則 | 中 |
| 四、公路客運(yùn)站選址的基本要求 | 智 |
| 五、公路客運(yùn)站選址的影響因素 | 林 |
| 1、城市規(guī)模特征 | ４ |
| 2、服務(wù)對象特點(diǎn) | ０ |
| 3、交通路網(wǎng)組織結(jié)構(gòu) | ０ |
| 4、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 | ６ |
| 5、地理?xiàng)l件情況分析 | １ |
| 6、政策 | ２ |
| 六、市中心客運(yùn)站選址方式分析 | ８ |
| 七、城市邊緣客運(yùn)站的發(fā)展方向 | ６ |
第二節(jié) 公路客運(yùn)中心布局規(guī)劃分析 |
６ |
| 一、公路客運(yùn)中心布局的原則 | ８ |
| 二、公路客運(yùn)中心布局影響因素 | 產(chǎn) |
| 1、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素 | 業(yè) |
| 2、城市布局形態(tài)因素 | 調(diào) |
| 3、交通條件因素 | 研 |
| 4、站外交通組織及集疏運(yùn) | 網(wǎng) |
| 5、資金因素 | ｗ |
| 三、公路客運(yùn)中心確定規(guī)模方式 | ｗ |
| 1、區(qū)域客運(yùn)站建設(shè)總規(guī)模 | ｗ |
| 2、客運(yùn)站的布設(shè)數(shù)量分析 | ． |
| 3、客運(yùn)站的用地規(guī)模分析 | Ｃ |
| 四、公路客運(yùn)中心形象分析 | ｉ |
| 1、公路客運(yùn)站形象的含義 | ｒ |
| 2、公路客運(yùn)站場形象的重要性 | ． |
| 3、打造公路客運(yùn)站場品牌 | ｃ |
| 五、公路客運(yùn)中心布局形態(tài)分析 | ｎ |
第三節(jié) 公路客運(yùn)中心場資源的商業(yè)開發(fā) |
中 |
| 一、公路客運(yùn)站場資源商業(yè)開發(fā)的必要性 | 智 |
| 二、公路客運(yùn)站場資源商業(yè)開發(fā)策略分析 | 林 |
| 1、選擇商業(yè)物態(tài) | ４ |
| 2、確定經(jīng)營方式 | ０ |
| 3、制定開發(fā)計(jì)劃 | ０ |
| 三、商業(yè)開發(fā)的注意事項(xiàng)及實(shí)施建議 | ６ |
| Current Status Research Analysis and Development Trend Forecast Report of China Highway Passenger Transport Center Industry from 2025 to 2031 | |
第五章 國內(nèi)外公路客運(yùn)中心運(yùn)營模式分析 |
１ |
第一節(jié) 國內(nèi)外公路客運(yùn)中心對比分析 |
２ |
| 一、客運(yùn)站場建設(shè) | ８ |
| 二、客運(yùn)站場管理 | ６ |
| 三、客運(yùn)站場服務(wù) | ６ |
| 四、客運(yùn)站場發(fā)展 | ８ |
第二節(jié) 國外公路客運(yùn)中心的發(fā)展模式分析 |
產(chǎn) |
| 一、國外公路客運(yùn)站主要服務(wù)項(xiàng)目 | 業(yè) |
| 二、國外公路客運(yùn)站發(fā)展模式分析 | 調(diào) |
| 1、現(xiàn)代化多功能、多方式聯(lián)合客運(yùn)站 | 研 |
| 2、自用型、自用兼開放型聯(lián)合客運(yùn)站 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 中國公路客運(yùn)中心的發(fā)展模式分析 |
ｗ |
| 一、“站運(yùn)分離”單站發(fā)展模式 | ｗ |
| 二、“站運(yùn)合一”單站發(fā)展模式 | ｗ |
| 三、“站運(yùn)分離”集成發(fā)展模式 | ． |
| 四、“站運(yùn)合一”集成發(fā)展模式 | Ｃ |
第四節(jié) 國外公路客運(yùn)中心的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
ｉ |
| 一、中國公路客運(yùn)中心與西方國家相比的優(yōu)勢 | ｒ |
| 二、中國公路客運(yùn)中心與西方國家相比的劣勢 | ． |
| 三、國外汽車客運(yùn)中心發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對中國的啟示 | ｃ |
| 1、國外公路客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)的先決性和科學(xué)性 | ｎ |
| 2、西方國家對多方式聯(lián)運(yùn)站建設(shè)與投資力度 | 中 |
| 3、西方國家客運(yùn)站站內(nèi)結(jié)構(gòu)布局與功能搭配 | 智 |
| 4、國外汽車站管理模式的競爭機(jī)制與經(jīng)濟(jì)效益 | 林 |
第六章 中國公路客運(yùn)中心運(yùn)營情況分析 |
４ |
第一節(jié) 公路客運(yùn)中心發(fā)展現(xiàn)狀概述 |
０ |
| 一、公路客運(yùn)中心發(fā)展歷程 | ０ |
| 二、公路客運(yùn)中心發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 三、公路客運(yùn)中心存在問題 | １ |
第二節(jié) 公路客運(yùn)車站運(yùn)營狀況分析 |
２ |
| 一、公路客運(yùn)車站的建設(shè)與運(yùn)營 | ８ |
| 二、公路客運(yùn)車站運(yùn)營存在的問題 | ６ |
| 三、公路客運(yùn)車站運(yùn)營問題解決途徑 | ６ |
第三節(jié) 農(nóng)村客運(yùn)車站發(fā)展?fàn)顩r分析 |
８ |
| 一、農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)規(guī)劃與建設(shè)原則 | 產(chǎn) |
| 二、農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)級別劃分與確定 | 業(yè) |
| 三、農(nóng)村公路客運(yùn)車站的運(yùn)營規(guī)模 | 調(diào) |
| 四、農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)存在的問題 | 研 |
| 五、農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營的建議 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營模式分析 |
ｗ |
| 一、建立城市公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營模式 | ｗ |
| 二、公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營主體服務(wù)對象 | ｗ |
| 三、公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營模式運(yùn)作方式 | ． |
第五節(jié) 公路客運(yùn)中心的換乘銜接分析 |
Ｃ |
| 一、公路客運(yùn)中心與城市公共交通的換乘銜接 | ｉ |
| 二、各公路客運(yùn)中心之間的換乘銜接 | ｒ |
| 三、公路客運(yùn)中心與鐵路客運(yùn)樞紐的換乘銜接 | ． |
| 四、公路客運(yùn)中心與其他運(yùn)輸換乘銜接 | ｃ |
第七章 中國公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展分析 |
ｎ |
第一節(jié) 中國公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展概述 |
中 |
| 一、公路客運(yùn)中心信息化定義 | 智 |
| 二、公路客運(yùn)中心信息化現(xiàn)狀 | 林 |
| 三、公路客運(yùn)中心信息化意義 | ４ |
| 1、對于公路客運(yùn)站本身 | ０ |
| 2、對于公路旅客運(yùn)輸企業(yè) | ０ |
| 3、對于旅客 | ６ |
第二節(jié) 中國公路客運(yùn)中心信息化內(nèi)容分析 |
１ |
| 一、公路客運(yùn)中心信息化體現(xiàn) | ２ |
| 二、公路客運(yùn)中心信息化指標(biāo) | ８ |
| 三、公路客運(yùn)中心信息化影響因素 | ６ |
| 1、外部因素 | ６ |
| 2、內(nèi)部因素 | ８ |
第三節(jié) 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營智能信息系統(tǒng)分析 |
產(chǎn) |
| 一、公路客運(yùn)中心ERP系統(tǒng) | 業(yè) |
| 二、公路客運(yùn)中心信息系統(tǒng) | 調(diào) |
| 三、客運(yùn)樞紐ITS服務(wù)系統(tǒng) | 研 |
| 四、公共信息服務(wù)系統(tǒng) | 網(wǎng) |
| 五、樞紐安全監(jiān)控與緊急狀況處置系統(tǒng) | ｗ |
第四節(jié) 中國公路客運(yùn)中心信息化問題相關(guān)研究 |
ｗ |
| 一、公路客運(yùn)中心信息化問題分析 | ｗ |
| 二、公路客運(yùn)中心信息化系統(tǒng)開發(fā)過程 | ． |
| 1、系統(tǒng)規(guī)劃 | Ｃ |
| 2、系統(tǒng)分析 | ｉ |
| 3、系統(tǒng)設(shè)計(jì) | ｒ |
| 4、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) | ． |
| 三、公路客運(yùn)中心信息化改進(jìn)措施 | ｃ |
| 1、售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)行信息共享 | ｎ |
| 2、加大售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)利用力度 | 中 |
| 3、增加客運(yùn)站信息化服務(wù)的品種 | 智 |
| 4、提高客運(yùn)站信息化服務(wù)的質(zhì)量 | 林 |
| 四、公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展前景 | ４ |
第八章 中國重點(diǎn)地區(qū)公路客運(yùn)中心市場發(fā)展分析 |
０ |
第一節(jié) 長三角地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場發(fā)展分析 |
０ |
| 一、上海市公路客運(yùn)中心市場發(fā)展分析 | ６ |
| 1、上海市流動(dòng)人口的發(fā)展分析 | １ |
| 2、上海市高速公路的建設(shè)情況 | ２ |
| 3、上海市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析 | ８ |
| 4、上海市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀 | ６ |
| 5、上海市客運(yùn)站“十五五”規(guī)劃 | ６ |
| 6、上海市客運(yùn)站發(fā)展前景展望 | ８ |
| 二、南京市公路客運(yùn)中心市場發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
| 1、南京市流動(dòng)人口的發(fā)展分析 | 業(yè) |
| 2、南京市高速公路的建設(shè)情況 | 調(diào) |
| 3、南京市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析 | 研 |
| 4、南京市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 5、南京市客運(yùn)站“十五五”規(guī)劃 | ｗ |
| 6、南京市客運(yùn)站發(fā)展前景展望 | ｗ |
| 三、蘇州市公路客運(yùn)中心市場發(fā)展分析 | ｗ |
| 1、蘇州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析 | ． |
| 2、蘇州市高速公路的建設(shè)情況 | Ｃ |
| 3、蘇州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析 | ｉ |
| 4、蘇州市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀 | ｒ |
| 5、蘇州市客運(yùn)站“十五五”規(guī)劃 | ． |
| 6、蘇州市客運(yùn)站發(fā)展前景展望 | ｃ |
| 四、杭州市公路客運(yùn)中心市場發(fā)展分析 | ｎ |
| 1、杭州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析 | 中 |
| 2、杭州市高速公路的建設(shè)情況 | 智 |
| 3、杭州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析 | 林 |
| 4、杭州市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀 | ４ |
| 5、杭州市客運(yùn)站”十四五”規(guī)劃 | ０ |
| 2025-2031年中國公路客運(yùn)中心行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析與發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告 | |
| 6、杭州市客運(yùn)站發(fā)展前景展望 | ０ |
第二節(jié) 珠三角地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場發(fā)展分析 |
６ |
| 一、廣州市公路客運(yùn)中心市場發(fā)展分析 | １ |
| 1、廣州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析 | ２ |
| 2、廣州市高速公路的建設(shè)情況 | ８ |
| 3、廣州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析 | ６ |
| 4、廣州市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀 | ６ |
| 5、廣州市客運(yùn)站“十五五”規(guī)劃 | ８ |
| 6、廣州市客運(yùn)站發(fā)展前景展望 | 產(chǎn) |
| 二、深圳市公路客運(yùn)中心市場發(fā)展分析 | 業(yè) |
| 1、深圳市流動(dòng)人口的發(fā)展分析 | 調(diào) |
| 2、深圳市高速公路的建設(shè)情況 | 研 |
| 3、深圳市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析 | 網(wǎng) |
| 4、深圳市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀 | ｗ |
| 5、深圳市客運(yùn)站“十五五”規(guī)劃 | ｗ |
| 6、深圳市客運(yùn)站發(fā)展前景展望 | ｗ |
| 三、東莞市公路客運(yùn)中心市場發(fā)展分析 | ． |
| 1、東莞市流動(dòng)人口的發(fā)展分析 | Ｃ |
| 2、東莞市高速公路的建設(shè)情況 | ｉ |
| 3、東莞市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析 | ｒ |
| 4、東莞市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀 | ． |
| 5、東莞市客運(yùn)站“十五五”規(guī)劃 | ｃ |
| 6、東莞市客運(yùn)站發(fā)展前景展望 | ｎ |
第三節(jié) 京津冀地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場發(fā)展分析 |
中 |
| 一、北京市公路客運(yùn)中心市場發(fā)展分析 | 智 |
| 1、北京市流動(dòng)人口的發(fā)展分析 | 林 |
| 2、北京市高速公路的建設(shè)情況 | ４ |
| 3、北京市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析 | ０ |
| 4、北京市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀 | ０ |
| 5、北京市客運(yùn)站“十五五”規(guī)劃 | ６ |
| 6、北京市客運(yùn)站發(fā)展前景展望 | １ |
| 二、天津市公路客運(yùn)中心市場發(fā)展分析 | ２ |
| 1、天津市流動(dòng)人口的發(fā)展分析 | ８ |
| 2、天津市高速公路的建設(shè)情況 | ６ |
| 3、天津市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析 | ６ |
| 4、天津市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀 | ８ |
| 5、天津市客運(yùn)站“十五五”規(guī)劃 | 產(chǎn) |
| 6、天津市客運(yùn)站發(fā)展前景展望 | 業(yè) |
| 三、石家莊市公路客運(yùn)中心市場發(fā)展分析 | 調(diào) |
| 1、石家莊市流動(dòng)人口的發(fā)展分析 | 研 |
| 2、石家莊市高速公路的建設(shè)情況 | 網(wǎng) |
| 3、石家莊市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析 | ｗ |
| 4、石家莊市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀 | ｗ |
| 5、石家莊市客運(yùn)站“十五五”規(guī)劃 | ｗ |
| 6、石家莊市客運(yùn)站發(fā)展前景展望 | ． |
第四節(jié) 長株潭地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 一、長沙市公路客運(yùn)中心市場發(fā)展分析 | ｉ |
| 1、長沙市流動(dòng)人口的發(fā)展分析 | ｒ |
| 2、長沙市高速公路的建設(shè)情況 | ． |
| 3、長沙市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析 | ｃ |
| 4、長沙市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀 | ｎ |
| 5、長沙市客運(yùn)站”十四五”規(guī)劃 | 中 |
| 6、長沙市客運(yùn)站發(fā)展前景展望 | 智 |
| 二、株洲市公路客運(yùn)中心市場發(fā)展分析 | 林 |
| 1、株洲市流動(dòng)人口的發(fā)展分析 | ４ |
| 2、株洲市高速公路的建設(shè)情況 | ０ |
| 3、株洲市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析 | ０ |
| 4、株洲市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀 | ６ |
| 5、株洲市客運(yùn)站“十五五”規(guī)劃 | １ |
| 6、株洲市客運(yùn)站發(fā)展前景展望 | ２ |
| 三、湘潭市公路客運(yùn)中心市場發(fā)展分析 | ８ |
| 1、湘潭市流動(dòng)人口的發(fā)展分析 | ６ |
| 2、湘潭市高速公路的建設(shè)情況 | ６ |
| 3、湘潭市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析 | ８ |
| 4、湘潭市客運(yùn)站運(yùn)營管理現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| 5、湘潭市客運(yùn)站“十五五”規(guī)劃 | 業(yè) |
| 6、湘潭市客運(yùn)站發(fā)展前景展望 | 調(diào) |
第九章 中國公路客運(yùn)中心主要企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況 |
研 |
第一節(jié) 廣東省拱北汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司客運(yùn)中心經(jīng)營情況分析 |
網(wǎng) |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| 二、企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)運(yùn)營線路分析 | ． |
| 五、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | Ｃ |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｉ |
第二節(jié) 上海芷新（集團(tuán)）有限公司客運(yùn)中心經(jīng)營情況分析 |
ｒ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| 二、企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析 | ｃ |
| 三、企業(yè)吞吐能力分析 | ｎ |
| 四、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 中 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營線路分析 | 智 |
| 六、企業(yè)信息化建設(shè)分析 | 林 |
| 七、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ４ |
| 八、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ０ |
第三節(jié) 福建華威集團(tuán)客運(yùn)中心經(jīng)營情況分析 |
０ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| 二、企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析 | １ |
| 三、企業(yè)吞吐能力分析 | ２ |
| 四、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營線路分析 | ６ |
| 六、企業(yè)信息化建設(shè)分析 | ６ |
| 七、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ８ |
| 八、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 廣州交通集團(tuán)天河汽車客運(yùn)站經(jīng)營情況分析 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 調(diào) |
| 二、企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析 | 研 |
| 三、企業(yè)吞吐能力分析 | 網(wǎng) |
| 四、企業(yè)運(yùn)營線路分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)信息化建設(shè)分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
第五節(jié) 安徽省六安市汽車運(yùn)輸總公司客運(yùn)中心經(jīng)營情況分析 |
． |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | Ｃ |
| 二、企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析 | ｉ |
| 三、企業(yè)吞吐能力分析 | ｒ |
| 四、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ． |
| 五、企業(yè)運(yùn)營線路分析 | ｃ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｎ |
第六節(jié) 山西省晉城汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司客運(yùn)中心經(jīng)營情況分析 |
中 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 智 |
| 二、企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析 | 林 |
| 2025-2031 nián zhōngguó Gōnglù Kèyùn Zhōngxīn hángyè xiànzhuàng diàoyán fēnxī yǔ fāzhǎn qūshì yùcè bàogào | |
| 三、企業(yè)吞吐能力分析 | ４ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 五、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ０ |
| 六、企業(yè)運(yùn)營線路分析 | ６ |
| 七、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | １ |
| 八、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ２ |
第七節(jié) 福建武夷交通運(yùn)輸股份有限公司南平汽車站經(jīng)營情況分析 |
８ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| 二、企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析 | ６ |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ８ |
| 三、企業(yè)運(yùn)營線路分析 | 產(chǎn) |
| 五、企業(yè)信息化建設(shè)分析 | 業(yè) |
| 六、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 調(diào) |
第八節(jié) 上海南站長途客運(yùn)有限公司經(jīng)營情況分析 |
研 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網(wǎng) |
| 二、企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)吞吐能力分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營線路分析 | ． |
| 六、企業(yè)信息化建設(shè)分析 | Ｃ |
| 七、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｉ |
| 八、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｒ |
第十章 中國公路客運(yùn)中心投融資與發(fā)展趨勢預(yù)測 |
． |
第一節(jié) 公路客運(yùn)中心主要風(fēng)險(xiǎn)分析 |
ｃ |
| 一、公路客運(yùn)中心政策風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｎ |
| 二、公路客運(yùn)中心經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析 | 中 |
| 三、公路客運(yùn)中心關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 | 智 |
| 四、公路客運(yùn)中心競爭風(fēng)險(xiǎn)分析 | 林 |
| 五、公路客運(yùn)中心經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析 | ４ |
第二節(jié) 中國公路客運(yùn)中心投融資分析 |
０ |
| 一、公路客運(yùn)中心融資渠道分析 | ０ |
| 1、政府渠道融資 | ６ |
| 2、交管部門融資 | １ |
| 3、其他渠道融資 | ２ |
| 二、公路客運(yùn)中心融資模式分析 | ８ |
| 三、公路客運(yùn)中心融資體制存在問題 | ６ |
| 四、公路客運(yùn)中心投資建設(shè)與營運(yùn)思路 | ６ |
| 1、政府引導(dǎo)，多元籌資 | ８ |
| 2、政府規(guī)范，企業(yè)建設(shè) | 產(chǎn) |
| 3、確立公路客運(yùn)中心場市場經(jīng)營主體地位 | 業(yè) |
| 4、理順投資、建設(shè)、營運(yùn)和管理四個(gè)主體的關(guān)系 | 調(diào) |
第三節(jié) 中^智^林^－中國公路客運(yùn)中心發(fā)展前景及趨勢預(yù)測 |
研 |
| 一、中國公路客運(yùn)中心的發(fā)展趨勢預(yù)測 | 網(wǎng) |
| 二、中國公路客運(yùn)中心的前景預(yù)測分析 | ｗ |
| 圖表 1：汽車客運(yùn)站設(shè)施配置表 | ｗ |
| 圖表 2：汽車客運(yùn)站設(shè)備配置表 | ｗ |
| 圖表 3：中國公路客運(yùn)中心按站場規(guī)模分類 | ． |
| 圖表 4：中國公路客運(yùn)中心按車站位置和特點(diǎn)分類 | Ｃ |
| 圖表 5：中國公路客運(yùn)中心按車站服務(wù)方式分類 | ｉ |
| 圖表 6：公路客運(yùn)中心基本架構(gòu) | ｒ |
| 圖表 7：網(wǎng)上訂票業(yè)務(wù)流程 | ． |
| 圖表 8：電話訂票業(yè)務(wù)流程 | ｃ |
| 圖表 9：取票業(yè)務(wù)流程 | ｎ |
| 圖表 10：車站售票流程圖 | 中 |
| 圖表 11：網(wǎng)上售票流程 | 智 |
| 圖表 12：檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程 | 林 |
| 圖表 13：現(xiàn)場管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程 | ４ |
| 圖表 14：中國公路客運(yùn)中心行業(yè)監(jiān)管體制列表 | ０ |
| 圖表 15：《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2014-2030年）》解讀 | ０ |
| 圖表 16：《交通運(yùn)輸“十五五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | ６ |
| 圖表 17：《公路水路交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)“十五五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | １ |
| 圖表 18：《道路運(yùn)輸業(yè)“十五五”發(fā)展規(guī)劃綱要》解讀 | ２ |
| 圖表 19：《深入實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略公路水路交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）》解讀 | ８ |
| 圖表 20：《公路水路交通運(yùn)輸信息化“十五五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | ６ |
| 圖表 21：《關(guān)于修改的決定》解讀 | ６ |
| 圖表 22：《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》解讀 | ８ |
| 圖表 23：《道路運(yùn)輸企業(yè)等級評定實(shí)施辦法》解讀 | 產(chǎn) |
| 圖表 24：《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)公路水路交通運(yùn)輸業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的指導(dǎo)意見》解讀 | 業(yè) |
| 圖表 25：《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》解讀 | 調(diào) |
| 圖表 26：2020-2025年中國GDP及增長率走勢圖（單位：億元，%） | 研 |
| 圖表 27：2020-2025年公路客運(yùn)量與GDP關(guān)聯(lián)性分析圖（單位：萬億元，億人） | 網(wǎng) |
| 圖表 28：2020-2025年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及增長趨勢圖（單位：元，%） | ｗ |
| 圖表 29：2020-2025年中國農(nóng)村居民人均純收入及增長趨勢圖（單位：元，%） | ｗ |
| 圖表 30：2020-2025年公路客運(yùn)量與城鎮(zhèn)居民人均可支配收入關(guān)聯(lián)性分析圖（單位：元，億人） | ｗ |
| 圖表 31：2020-2025年公路客運(yùn)量與農(nóng)村居民人均純收入關(guān)聯(lián)性分析圖（單位：元，億人） | ． |
| 圖表 32：2020-2025年各區(qū)域經(jīng)濟(jì)增速對比列表（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 33：2020-2025年中國城鎮(zhèn)化率變化分析圖（單位：%） | ｉ |
| 圖表 34：2025-2031年中國流動(dòng)人口數(shù)量變化及預(yù)測圖（單位：%） | ｒ |
| 圖表 35：2020-2025年中國旅游業(yè)總收入占GDP比重情況圖（單位：%） | ． |
| 圖表 36：“十五五”交通運(yùn)輸發(fā)展部分主要指標(biāo)列表（單位：萬公里，%） | ｃ |
| 圖表 37：2020-2025年全國旅客運(yùn)輸量及其增長情況圖（單位：億人，%） | ｎ |
| 圖表 38：2025年各種運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸量所占比重圖（單位：%） | 中 |
| 圖表 39：2020-2025年全國旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量及其增長情況圖（單位：億人公里，%） | 智 |
| 圖表 40：2025年各種運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重圖（單位：%） | 林 |
| 圖表 41：2020-2025年全國交通固定資產(chǎn)投資及其增長情況圖（單位：億元，%） | ４ |
| 圖表 42：2025年各種運(yùn)輸方式固定資產(chǎn)投資額情況圖（單位：億元） | ０ |
| 圖表 43：2025年各種運(yùn)輸方式固定資產(chǎn)投資所占比重圖（單位：%） | ０ |
| 圖表 44：2025年交通固定資產(chǎn)投資地區(qū)情況圖（單位：%） | ６ |
| 圖表 45：2025年交通固定資產(chǎn)投資地區(qū)分布圖（單位：%） | １ |
| 圖表 46：公路客運(yùn)線路網(wǎng)絡(luò)層次化特征示意圖 | ２ |
| 圖表 47：客運(yùn)企業(yè)與其經(jīng)營的公路網(wǎng)絡(luò)層次對應(yīng)關(guān)系示意圖 | ８ |
| 圖表 48：客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營管理模式與區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平關(guān)系示意圖 | ６ |
| 圖表 49：2020-2025年公路營運(yùn)載客汽車保有量及其增長情況圖（單位：萬輛，%） | ６ |
| 圖表 50：2020-2025年公路營運(yùn)載客汽車總客位及其增長情況圖（單位：萬客位，%） | ８ |
| 圖表 51：2020-2025年公路營運(yùn)大型客車保有量及其增長情況圖（單位：輛，%） | 產(chǎn) |
| 圖表 52：2020-2025年公路營運(yùn)載客汽車平均客位變化情況圖（單位：位/輛） | 業(yè) |
| 圖表 53：2020-2025年中國公路客運(yùn)量及其增長情況圖（單位：億人，%） | 調(diào) |
| 圖表 54：2020-2025年公路旅客周轉(zhuǎn)量及其增長情況圖（單位：億人公里，%） | 研 |
| 圖表 55：公路客運(yùn)行業(yè)存在的問題列表 | 網(wǎng) |
| 圖表 56：長三角區(qū)域公路客運(yùn)市場發(fā)展的重點(diǎn)元素集合圖 | ｗ |
| 圖表 57：2025年長三角區(qū)域道路運(yùn)輸一體化的十項(xiàng)具體工作圖 | ｗ |
| 圖表 58：長三角區(qū)域道路運(yùn)輸聯(lián)動(dòng)執(zhí)法合作協(xié)議要點(diǎn)列表 | ｗ |
| 圖表 59：珠三角區(qū)域公路客運(yùn)市場發(fā)展的重點(diǎn)元素集合圖 | ． |
| 圖表 60：京津冀區(qū)域公路客運(yùn)市場發(fā)展的重點(diǎn)元素集合圖 | Ｃ |
| 圖表 61：長株潭區(qū)域公路客運(yùn)市場發(fā)展的重點(diǎn)元素集合圖 | ｉ |
| 2025‐2031年の中國の高速バスターミナル業(yè)界の現(xiàn)狀調(diào)査分析と発展動(dòng)向予測レポート | |
| 圖表 62：2020-2025年全國農(nóng)村公路里程占公路總里程比例圖（單位：%） | ｒ |
| 圖表 63：2020-2025年全國農(nóng)村公路里程情況圖（單位：萬公里，%） | ． |
| 圖表 64：2020-2025年全國農(nóng)村公路固定資產(chǎn)投資及其增長情況圖（單位：億元，%） | ｃ |
| 圖表 65：農(nóng)村公路客運(yùn)市場存在的問題列表 | ｎ |
| 圖表 66：農(nóng)村公路客運(yùn)市場需求的特征列表 | 中 |
| 圖表 67：農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施制約客運(yùn)市場發(fā)展的因素列表 | 智 |
| 圖表 68：中國智能交通發(fā)展歷程示意圖 | 林 |
| 圖表 69：智能交通政策層面發(fā)展現(xiàn)狀列表 | ４ |
| 圖表 70：中國智能交通產(chǎn)業(yè)應(yīng)用最廣泛的三種技術(shù)示意圖 | ０ |
| 圖表 71：中國智能交通三大投資領(lǐng)域示意圖 | ０ |
| 圖表 72：公路客運(yùn)智能化系統(tǒng)應(yīng)用案例列表 | ６ |
| 圖表 73：重建過程中市中心客運(yùn)車站選址方式分析 | １ |
| 圖表 74：城市邊緣客運(yùn)站的發(fā)展方向分析 | ２ |
| 圖表 75：客運(yùn)站場布局規(guī)劃流程和思路圖 | ８ |
| 圖表 76：公路客運(yùn)中心布局形態(tài)分析 | ６ |
| 圖表 77：公路客運(yùn)站場資源商業(yè)開發(fā)的必要性分析 | ６ |
| 圖表 78：國內(nèi)外客運(yùn)站場建設(shè)對比分析 | ８ |
| 圖表 79：國外客運(yùn)站場建設(shè)特點(diǎn)分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 80：國內(nèi)客運(yùn)站場建設(shè)特點(diǎn)分析 | 業(yè) |
| 圖表 81：國內(nèi)外客運(yùn)站場管理對比分析 | 調(diào) |
| 圖表 82：國外客運(yùn)站場管理特點(diǎn)分析 | 研 |
| 圖表 83：國內(nèi)客運(yùn)站場管理特點(diǎn)分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 84：國內(nèi)外客運(yùn)站場服務(wù)對比分析 | ｗ |
| 圖表 85：國內(nèi)外客運(yùn)站場發(fā)展對比分析 | ｗ |
| 圖表 86：中國公路客運(yùn)中心發(fā)展模式 | ｗ |
| 圖表 87：中國公路客運(yùn)中心與西方國家相比優(yōu)勢分析 | ． |
| 圖表 88：中國公路客運(yùn)中心與西方國家相比劣勢分析 | Ｃ |
| 圖表 89：公路客運(yùn)中心發(fā)展歷程 | ｉ |
| 圖表 90：近年來中國公路客運(yùn)中心發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｒ |
| 圖表 91：公路客運(yùn)車站建設(shè)資金來源渠道列表 | ． |
| 圖表 92：公路客運(yùn)車站的建設(shè)運(yùn)營形式對比分析列表 | ｃ |
| 圖表 93：客運(yùn)站場聯(lián)合運(yùn)營主體的運(yùn)作結(jié)構(gòu) | ｎ |
| 圖表 94：國內(nèi)某車站換乘設(shè)施示意圖 | 中 |
| 圖表 95：西安紡織城客運(yùn)站與地鐵換乘示意圖 | 智 |
| 圖表 96：公路客運(yùn)中心信息化指標(biāo)分析 | 林 |
| 圖表 97：公路客運(yùn)中心信息化外部影響分析 | ４ |
| 圖表 98：公路客運(yùn)中心信息化內(nèi)部影響分析 | ０ |
| 圖表 99：ERP系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 | ０ |
| 圖表 100：公共信息平臺功能結(jié)構(gòu)圖 | ６ |
| 圖表 101：可行性研究過程中考慮因素分析 | １ |
| 圖表 102：公路客運(yùn)站信息化系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要原則 | ２ |
| 圖表 103：2020-2025年上海市常住人口情況（單位：萬人，%） | ８ |
| 圖表 104：2025年上海市城市基礎(chǔ)設(shè)施投資及其增長速度（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 105：上海部分客運(yùn)站分布圖 | ６ |
| 圖表 106：2020-2025年南京市常住人口數(shù)量（單位：萬人） | ８ |
| 圖表 107：2020-2025年蘇州市公路水路旅客周轉(zhuǎn)量（單位：億人公里） | 產(chǎn) |
| 圖表 108：2025年杭州市人口情況（單位：萬人，%） | 業(yè) |
| 圖表 109：廣州汽車客運(yùn)站分布結(jié)構(gòu)圖 | 調(diào) |
| 圖表 110：2020-2025年廣州市客運(yùn)量及增長率（單位：萬人，%） | 研 |
| 圖表 111：深圳汽車客運(yùn)站布局 | 網(wǎng) |
| 圖表 112：2020-2025年深圳市公路客運(yùn)量（單位：億人） | ｗ |
| 圖表 113：東莞市汽車客運(yùn)站布局 | ｗ |
| 圖表 114：2020-2025年東莞市公路客運(yùn)量（單位：億人） | ｗ |
| 圖表 115：北京市部分汽車客運(yùn)站分布圖 | ． |
| 圖表 116：2020-2025年天津市客運(yùn)量（單位：億人） | Ｃ |
| 圖表 117：石家莊市部分汽車客運(yùn)站分布圖 | ｉ |
| 圖表 118：長沙市部分汽車客運(yùn)站分布圖 | ｒ |
| 圖表 119：株洲市部分汽車客運(yùn)站分布圖 | ． |
| 圖表 120：“十五五”期間株洲市鄉(xiāng)鎮(zhèn)（農(nóng)村）客運(yùn)站場建設(shè)規(guī)模表 | ｃ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/69/GongLuKeYunZhongXinShiChangXingQingFenXiYuCe.html
略……
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