| 相 關(guān) |
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| 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
| 海洋運(yùn)輸是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約***%都是利用海上運(yùn)輸。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國之一。進(jìn)入新世紀(jì)，中國海運(yùn)事業(yè)保持快速增長勢(shì)頭，港口吞吐量和集裝箱吞吐量分別以年均***%和***%以上的速度發(fā)展。在危機(jī)面前，對(duì)每個(gè)人來說，既有危險(xiǎn)，也有機(jī)遇。金融危機(jī)為中國海運(yùn)業(yè)的升級(jí)發(fā)展提供了機(jī)遇，海運(yùn)業(yè)從高利潤區(qū)間回落，直接加快海運(yùn)企業(yè)優(yōu)勝劣汰、資源整合的步伐，加速海運(yùn)船舶向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展。金融動(dòng)蕩也給海運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式創(chuàng)造了條件，海運(yùn)企業(yè)通過積極擴(kuò)大與資本、金融、保險(xiǎn)等行業(yè)的合作領(lǐng)域和范圍，提高自身科學(xué)發(fā)展能力。經(jīng)濟(jì)危機(jī)使得截至**的船舶、鋼材的價(jià)格都大幅下降，為海運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張創(chuàng)造了條件。中國海運(yùn)業(yè)“國貨國運(yùn)”戰(zhàn)略近年來加速推進(jìn)，船企與客戶的合作越來越緊密。航運(yùn)企業(yè)除了與大客戶簽定進(jìn)口鐵礦石、原油等大宗貨物長期包運(yùn)合同外，船企與客戶組建合資運(yùn)輸公司的合作方式也開始出現(xiàn)。 |
| 市場(chǎng)容量 |
| 據(jù)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的中國海運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2017年版）顯示，截至**，港口已成為我國對(duì)外開放的門戶和窗口。我國對(duì)外開放的港口已有***多個(gè)，已與***多個(gè)國家簽訂了海運(yùn)協(xié)定，已有***多個(gè)國家近百家境外航運(yùn)公司獲準(zhǔn)在中國港口開辟集裝箱班輪航線。按中長期港口發(fā)展規(guī)劃，對(duì)長三角、環(huán)渤海、華南和東南沿海、西南沿海四大區(qū)域經(jīng)濟(jì)的港口貨源進(jìn)行整合，加快上海國際航運(yùn)中心、***個(gè)樞紐港的建設(shè)，提高碼頭泊位大型化和專業(yè)化水平，增深長江口等出港航道水深，促使港口成為國際物流的核心樞紐。我國海岸線長約***公里，沿海有許多優(yōu)良的不凍港口，具有發(fā)展海運(yùn)的有利條件。在我國港口與世界各國主要港口之間已開辟了許多定期或不定期的海上航線，所以海洋運(yùn)輸在我國對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中起著越來越重要的作用。特別是集裝箱運(yùn)輸在我國發(fā)展勢(shì)頭迅猛，這是因?yàn)樗哂醒b卸效率高、船舶周轉(zhuǎn)快、貨損貨差少、包裝費(fèi)用節(jié)省、勞動(dòng)強(qiáng)度低和手續(xù)簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。我國自**年**月開始在天津、上海和日本神戶、橫濱之間開展集裝箱運(yùn)輸后，青島、黃浦、大連、張家港等港口也相繼辦理集裝箱運(yùn)輸。**年**月我國在上海和澳大利亞港口之間建立了第***條自己經(jīng)營的集裝箱班輪航線。截至**，我國各大港口已形成了到達(dá)世界主要港口的國際集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國之一。全球截至**有***%的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國，有***%的集裝箱運(yùn)輸來自中國；而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中，有***%至***%是運(yùn)往中國的。截至**年**月，我國沿海主要港口貨物吞吐量達(dá)到***億噸，同比增長***%。 |
| 市場(chǎng)格局 |
| 截至**世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化，世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮，而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國集團(tuán)的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇，中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出，缺少大型油船和大型油船碼頭泊位，使中國石油進(jìn)口運(yùn)輸中國輪承運(yùn)率只占***%，不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不僅需要支付大量外匯，也失去了中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。海運(yùn)業(yè)是資金密集型行業(yè)，發(fā)展中國家因缺少資金，大多數(shù)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸都不得不受控于發(fā)達(dá)國家的船隊(duì)，中國也未能免遭這一厄運(yùn)。伴隨著中國工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展和加快，這一問題會(huì)越來越突出。如果解決不好，會(huì)形成不良循環(huán)。隨著國民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易高速增長，中國海上交通運(yùn)輸業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展。海運(yùn)量不斷增長，中國海運(yùn)在國際上的影響力不斷增強(qiáng)，已成為繁榮全球海運(yùn)的重要因素。隨著中國海運(yùn)業(yè)的迅猛發(fā)展，其市場(chǎng)環(huán)境也在不斷發(fā)生著深刻變化，尤其是中國政府采取積極的對(duì)外開放和與國際海運(yùn)慣例接軌的海運(yùn)政策法規(guī)，為海運(yùn)業(yè)提供了“競(jìng)爭(zhēng)、開放、透明”的市場(chǎng)環(huán)境。中國海運(yùn)從業(yè)者，包括來華投資經(jīng)營的外商必須時(shí)刻了解、研究自身所處的市場(chǎng)環(huán)境，才能審時(shí)度勢(shì)，掌握航向，在不斷遇到新情況、不斷解決新問題中，得以發(fā)展、壯大。 |
| 前景預(yù)測(cè) |
| 我國外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)存在的主要問題是航線運(yùn)力過剩、運(yùn)價(jià)低迷、競(jìng)爭(zhēng)激烈，特別是中日航線受日本經(jīng)濟(jì)低迷以及中日貿(mào)易摩擦的影響，長期表現(xiàn)不佳；相對(duì)于亞洲市場(chǎng)，中美航線的貨運(yùn)情況表現(xiàn)好些；歐洲航線**年以來，貨量逐步增加得益于歐洲經(jīng)濟(jì)相對(duì)穩(wěn)定。但從我國外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)近期發(fā)展前景來看，貨源增長仍令人擔(dān)憂，外資班輪在我國箱運(yùn)市場(chǎng)的實(shí)力愈來愈大，市場(chǎng)份額比重越來越大。中國的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)如把握好政府不斷出臺(tái)刺激外貿(mào)出口的政策和中國加入世貿(mào)組織帶來的發(fā)展機(jī)遇，中國集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)仍將是全球的亮點(diǎn)。 |
| 面臨挑戰(zhàn) |
| 其一，我國對(duì)外貿(mào)易持續(xù)增長，外貿(mào)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，對(duì)集裝箱運(yùn)輸提出了更高的要求。在運(yùn)力供給方面，以中遠(yuǎn)為代表的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)加快了集裝箱船的更新改造步伐，訂造了一定數(shù)量的大型（超大型）集裝箱船，對(duì)滿足適箱貨迅速增長的要求起到了一定的作用，與此同時(shí)，國家也對(duì)集裝箱港口建設(shè)十分重視，投巨資改建新建了部分港口。但是，從國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)要求來看，截至**我國的公路交通設(shè)施不足，樞紐港布局尚未全面展開，有些港口堵塞比較嚴(yán)重，鐵路干線運(yùn)能緊張，空箱回送不及時(shí)，通訊設(shè)施跟不上，以及各有關(guān)部門的協(xié)調(diào)等方面問題還有待研究解決。其二，海運(yùn)市場(chǎng)開放后，全國各地競(jìng)相開辦航運(yùn)企業(yè)，添置船舶（運(yùn)力） ，由于未考慮到國際海運(yùn)市場(chǎng)的實(shí)際需求和周期變化，造成了海運(yùn)運(yùn)力的過剩，運(yùn)價(jià)難以回升，使航運(yùn)陷入被動(dòng)，削弱了其發(fā)展后勁。其三，應(yīng)制定相應(yīng)的法規(guī)對(duì)進(jìn)入中國海運(yùn)市場(chǎng)之外國航運(yùn)公司加以監(jiān)督和管理，使其在合法的情況下與中國航運(yùn)公司進(jìn)行公平競(jìng)爭(zhēng)，共同發(fā)展。 |
| 《中國海運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2017年版）》全面梳理了海運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈，結(jié)合市場(chǎng)需求和市場(chǎng)規(guī)模等數(shù)據(jù)，深入剖析海運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀。報(bào)告詳細(xì)探討了海運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)關(guān)注重點(diǎn)企業(yè)及其品牌影響力，并分析了海運(yùn)價(jià)格機(jī)制和細(xì)分市場(chǎng)特征。通過對(duì)海運(yùn)技術(shù)現(xiàn)狀及未來方向的評(píng)估，報(bào)告展望了海運(yùn)市場(chǎng)前景，預(yù)測(cè)了行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)識(shí)別了潛在機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告采用科學(xué)、規(guī)范、客觀的分析方法，為相關(guān)企業(yè)和決策者提供了權(quán)威的戰(zhàn)略建議和行業(yè)洞察。 |
第一章 國際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 世界海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況 |
| 一、世界貿(mào)易發(fā)展近況 |
| 二、世界海運(yùn)量發(fā)展近況 |
| （一）世界海運(yùn)量發(fā)展簡(jiǎn)況 |
| （二）世界干散貨吞吐量市場(chǎng) |
| （三）集裝箱貨物貿(mào)易市場(chǎng) |
| 三、世界航運(yùn)市場(chǎng) |
第二節(jié) 2013-2015年國際海運(yùn)市場(chǎng)分析 |
| 一、2015年國際海運(yùn)市場(chǎng)的變化 |
| 二、2015年國際海運(yùn)市場(chǎng)大跌的原因 |
| 三、2015年國際海運(yùn)市場(chǎng)需求分析 |
第三節(jié) 2014-2015年國際國內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 |
| 一、2014年國際國內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 |
| 二、2015年國際國內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 |
第四節(jié) 部分國家海運(yùn)業(yè)的發(fā)展 |
| 一、日本海運(yùn)業(yè) |
| 二、美國海運(yùn)業(yè) |
| 三、歐洲海運(yùn)業(yè) |
| 四、希臘海運(yùn)業(yè) |
| 五、泰國海運(yùn)業(yè) |
| 六、印度海運(yùn)業(yè) |
第五節(jié) 中國需求在全球海運(yùn)市場(chǎng)的影響 |
| 一、我國航運(yùn)大國地位進(jìn)一步鞏固 |
| 二、中國目前承擔(dān)全球五分之一的海運(yùn)貿(mào)易量 |
第六節(jié) 2014-2015年國際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
| 一、2015年國際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì) |
| 二、2015年國際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
第二章 我國海運(yùn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
第一節(jié) 2013-2015年我國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 一、中國gdp分析 |
| 二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析 |
| 三、城鄉(xiāng)居民收入分析 |
| 四、社會(huì)消費(fèi)品零售總額 |
| 五、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 |
| 六、2015年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望 |
第二節(jié) 2015年中國對(duì)外貿(mào)易現(xiàn)狀分析 |
| 一、2015年中國對(duì)外貿(mào)易發(fā)展情況分析 |
| 二、2015年我國對(duì)外貿(mào)易預(yù)計(jì) |
第三節(jié) 2015年我國海運(yùn)業(yè)政策環(huán)境分析 |
| 詳情：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/98/HaiYunHangYeXianZhuangYuFaZhanQuShi.html |
| 一、交通運(yùn)輸部三政策促航運(yùn)事業(yè)健康發(fā)展 |
| 二、《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》 |
| 三、《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)水運(yùn)行業(yè)民營企業(yè)境外投資和跨國經(jīng)營的若干意見》 |
| 四、《關(guān)于促進(jìn)我國國際海運(yùn)業(yè)平穩(wěn)有序發(fā)展的通知》 |
| 五、《關(guān)于完善管理促進(jìn)國內(nèi)航運(yùn)業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展的意見》 |
| 六、融資租賃船舶可認(rèn)定自有運(yùn)力 |
| 七、交通運(yùn)輸部建議將海運(yùn)業(yè)確定為國家戰(zhàn)略***產(chǎn)業(yè) |
第四節(jié) 2013-2015年物流業(yè)市場(chǎng)分析 |
| 一、2015年我國物流行業(yè)運(yùn)行情況分析 |
| 二、2015年物流運(yùn)行情況分析 |
第三章 航運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
第一節(jié) 2013-2015年國際航運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、國際航運(yùn)業(yè)處于五大失衡格局 |
| 二、航運(yùn)業(yè)面臨四大結(jié)構(gòu)調(diào)整的挑戰(zhàn) |
| 三、航運(yùn)業(yè)應(yīng)“抱團(tuán)取暖”實(shí)現(xiàn)均衡突破 |
| 四、國際航運(yùn)業(yè)可能持續(xù)低迷至2015年 |
| 五、“中國因素”被期待引導(dǎo)世界航運(yùn)業(yè)走出低谷 |
第二節(jié) 2015年中國航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 一、2015年中國航運(yùn)發(fā)展分析 |
| 二、2015年中國貨物吞吐量排名 |
| 三、2015年中國集裝箱吞吐量排名 |
| 四、2015年中國水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資 |
| 五、2015年中國水運(yùn)水道建設(shè)工程 |
第三節(jié) 2013-2015年我國水運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析 |
| 一、2014年我國水運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析 |
| 二、2015年我國水運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析 |
第四節(jié) 2015年航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 一、2015年航運(yùn)市場(chǎng)分析 |
| 二、航運(yùn)市場(chǎng)長期低迷的主要原因分析 |
| 三、2015年2季度中國航運(yùn)景氣報(bào)告 |
| 四、2015年我國三大航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營情況 |
| 五、2015年內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)密集啟動(dòng) |
第五節(jié) 2015年我國地區(qū)航運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、2015年地方政府繼續(xù)推進(jìn)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展 |
| 二、跨越式發(fā)展的上海國際航運(yùn)中心淺析 |
| 三、2015年青島港邁向第四代港口 |
| 四、天津港躋身世界港口之列 |
| 五、2015年北方國際航運(yùn)中心功能凸顯 |
| 六、福建省十大措施打造廈門東南國際航運(yùn)中心 |
第六節(jié) 國際航運(yùn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及其規(guī)避分析 |
| 一、國際航運(yùn)市場(chǎng)主要風(fēng)險(xiǎn) |
| 二、國際航運(yùn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避 |
第七節(jié) 我國航運(yùn)企業(yè)國際化競(jìng)爭(zhēng)謀略分析 |
| 一、航運(yùn)政策 |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)策略 |
第四章 我國海運(yùn)業(yè)市場(chǎng)分析 |
第一節(jié) 中國海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 一、中國海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、2015年中國海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模分析 |
| 三、港口貨物吞吐量連續(xù)九年位居世界首位 |
第二節(jié) 我國海運(yùn)發(fā)展中的問題分析 |
| 一、2015年海運(yùn)業(yè)市場(chǎng)低迷 |
| 二、2015年航運(yùn)企業(yè)損失巨大 |
| 三、2015年海運(yùn)運(yùn)能過剩導(dǎo)致“零運(yùn)費(fèi)” |
第三節(jié) 我國海運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)策 |
| 一、轉(zhuǎn)變方式，調(diào)整結(jié)構(gòu) |
| 二、加強(qiáng)監(jiān)管，維護(hù)安全 |
| 三、深化合作，共促發(fā)展 |
第四節(jié) 海運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 一、2015年國內(nèi)干散貨運(yùn)價(jià)衍生品起航 |
| 二、用好運(yùn)價(jià)衍生品應(yīng)對(duì)國際航運(yùn)市場(chǎng)的暴漲暴跌 |
第五章 港口碼頭業(yè)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 2015年全球港口發(fā)展概況 |
| 一、全球港口貨物吞吐量 |
| 二、全球港口集裝箱吞吐量 |
| 三、全球港口散貨吞吐量分析 |
第二節(jié) 我國港口發(fā)展“十二五”回顧及“十四五”展望 |
| 一、我國港口“十二五”建設(shè)重點(diǎn)及成就回顧 |
| 二、我國港口“十四五”發(fā)展展望 |
第三節(jié) 2013-2015年我國港口業(yè)運(yùn)行分析 |
| 一、2015年我國港口業(yè)運(yùn)行分析 |
| 二、2015年我國港口業(yè)運(yùn)行分析 |
第四節(jié) 2013-2015年全國港口貨物吞吐量情況 |
| 一、2015年全國港口貨物吞吐量 |
| 二、2015年全國港口貨物吞吐量 |
第五節(jié) 2013-2015年全國港口集裝箱吞吐量情況 |
| 一、2015年全國港口集裝箱吞吐量 |
| 二、2015年全國港口集裝箱吞吐量 |
第六節(jié) 中國港口競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 |
| 一、2015年全國港口貨物吞吐量排名 |
| 二、2015年全國港口貨物吞吐量排名 |
| 三、2015年三大港口群的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn) |
| 四、2015年北方運(yùn)煤港口未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈 |
第六章 集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
第一節(jié) 2015年全球集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析 |
| 一、2015年全球集裝箱船數(shù)量及運(yùn)力分析 |
| 二、2015年全球集裝箱船隊(duì)規(guī)模調(diào)查分析 |
第二節(jié) 2015年我國集裝箱制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 一、2015年我國國有企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 二、2015年我國集體企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 三、2015年我國股份合作制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 四、2015年我國股份制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 五、2015年我國私營企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 六、2015年我國外資企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 七、2015年我國其他形式企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 八、2015年我國全部企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
第三節(jié) 2013-2015年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 一、2015年國際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
| 二、2015年國際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
| 三、2015年全球集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)分析 |
| 四、2015年集裝箱運(yùn)力分析 |
| 五、2015年我國集裝箱出口分析 |
第四節(jié) 2015年集裝箱市場(chǎng)分析及應(yīng)對(duì)策略 |
| China Shipping Industry Status and Future Development Trends Survey Analysis Report (2015 edition) |
第七章 干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
第一節(jié) 2013-2015年干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
| 一、2015年國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)回顧 |
| 二、2015年國際干散貨運(yùn)輸運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 三、2015年國際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì) |
| 四、2015年國際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)分析及展望 |
第二節(jié) 2013-2015年國內(nèi)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
| 一、2015年國內(nèi)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
| 二、2015年國內(nèi)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
第三節(jié) 2015年國內(nèi)干散貨運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)分析 |
| 一、煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
| 二、糧食運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
第四節(jié) 干散貨船舶經(jīng)營現(xiàn)狀分析與對(duì)策分析 |
| 一、2015年沿海跨省運(yùn)輸干散貨船運(yùn)力和經(jīng)營者分析 |
| 二、2015年干散貨海運(yùn)行業(yè)虧損經(jīng)營 |
| 三、長江干散貨運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略模式選擇研究 |
第八章 鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
第一節(jié) 2013-2015年鐵礦石市場(chǎng)分析 |
| 一、2015年全球鐵礦石產(chǎn)量及貿(mào)易量 |
| 二、2015年我國鐵礦石供需與價(jià)格分析 |
| 三、2015年鐵礦石市場(chǎng)分析及展望 |
| 四、2015年鐵礦石供需情況基本展望 |
第二節(jié) 2014-2015年鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
| 一、2014年國際鐵礦石海運(yùn)市場(chǎng)回顧 |
| 二、2015年我國鐵礦石海運(yùn)市場(chǎng)分析 |
第三節(jié) 2015年全球鐵礦石進(jìn)出口貿(mào)易展望 |
| 一、2015年中國鐵礦石進(jìn)口情況 |
| 二、2015年我國鐵礦石進(jìn)口外圍環(huán)境惡化 |
第四節(jié) 2015年鐵礦石定價(jià)機(jī)制分析 |
| 一、2015年?duì)帄Z話語權(quán)中國推現(xiàn)貨交易 |
| 二、2015年鐵礦石新制高點(diǎn)爭(zhēng)奪 |
| 三、鐵礦石定價(jià)機(jī)制發(fā)生重大改變 |
第五節(jié) 2013-2015年鐵礦石發(fā)展及預(yù)測(cè)分析 |
| 一、全球鐵礦石貿(mào)易量將增至20億噸 |
| 二、仍依賴海外供應(yīng) |
| 三、全球鐵礦石貿(mào)易量持續(xù)增長 |
| 四、2015年鐵礦石價(jià)格預(yù)測(cè)分析 |
第九章 石油運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
第一節(jié) 2013-2015年我國原油市場(chǎng)現(xiàn)狀 |
| 一、中國原油產(chǎn)量及探明原油儲(chǔ)量分析 |
| 二、2015年中國石油市場(chǎng)供需分析 |
| 三、2015年原油產(chǎn)量及原油加工量 |
| 四、2015年中國原油表觀消費(fèi)分析 |
| 五、2015年中國原油產(chǎn)量同比增幅 |
| 六、2013-2015年中國石油進(jìn)口情況分析 |
| （一）2015年中國石油進(jìn)口情況分析 |
| （二）2015年中國原油進(jìn)出口數(shù)量及平均單價(jià) |
| （三）2015年中國原油進(jìn)口數(shù)量及平均單價(jià) |
第二節(jié) 2014-2015年油輪運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
| 一、2014年油輪運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
| 二、2015年油輪運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
第三節(jié) 我國超級(jí)油輪市場(chǎng)分析 |
| 一、我國首次投資建造“超級(jí)油輪” |
| 二、大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司訂造30艘巨型原油船 |
| 三、中國向伊朗交付首艘超級(jí)油輪 |
| 四、青島港具備通行30萬噸超級(jí)油輪能力 |
第四節(jié) 2015年我國石油海運(yùn)存在的問題 |
| 一、中國油輪運(yùn)輸能力小 |
| 二、船舶結(jié)構(gòu)方面存在的問題 |
| 三、石油海運(yùn)安全方面存在的問題 |
第五節(jié) 我國石油進(jìn)口運(yùn)輸布局與運(yùn)輸安全 |
| 一、我國石油運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線分析 |
| 二、我國石油海上運(yùn)輸能力分析 |
| 三、我國石油運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)因素分析 |
| 四、中國周邊潛在運(yùn)輸布局 |
第六節(jié) 保障我國石油海運(yùn)安全的建議措施 |
| 一、加速打造超級(jí)油輪 |
| 二、鼓勵(lì)國有石油公司與國有海運(yùn)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 |
| 三、加快應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制的建立 |
| 四、努力提高國內(nèi)大型海運(yùn)企業(yè)運(yùn)營管理水平 |
第十章 lng與lpg運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
第一節(jié) 2013-2015年國內(nèi)液化氣船舶運(yùn)力發(fā)展情況分析 |
| 一、2015年液化氣船舶總量 |
| 二、2015年液化氣船舶市場(chǎng)分析 |
第二節(jié) 2013-2015年液化氣進(jìn)出口變化趨勢(shì) |
| 一、2015年中國液化天然氣進(jìn)出口分析 |
| 二、2015年中國液化天然氣進(jìn)口分析 |
第三節(jié) 2015年國內(nèi)液化氣船舶運(yùn)力的供需狀況分析 |
| 一、2015年液化氣船舶運(yùn)力供需現(xiàn)狀 |
| 二、2015年lng船舶運(yùn)力供需現(xiàn)狀 |
第四節(jié) 中國積極進(jìn)軍lng市場(chǎng) |
第十一章 船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 2015年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
| 一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況 |
| 二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要特點(diǎn) |
| 三、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行存在的問題 |
| 四、預(yù)測(cè)和建議 |
第二節(jié) 2015年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
| 一、三大造船指標(biāo)同比下降 |
| 二、工業(yè)總產(chǎn)值保持增長 |
| 三、船舶出口持續(xù)下滑 |
| 四、主營業(yè)務(wù)收入小幅增長 |
| 五、船舶行業(yè)繼續(xù)盈利 |
第三節(jié) 2015年滾裝船市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 一、2015年滾裝船市場(chǎng)需求分析 |
| 二、2015年韓現(xiàn)代滾裝船規(guī)模 |
| 三、2015年日本滾裝船市場(chǎng) |
第四節(jié) 船舶工業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃 |
| 一、發(fā)展形勢(shì) |
| 二、指導(dǎo)思想和基本原則 |
| 三、發(fā)展目標(biāo) |
| 四、主要任務(wù) |
| 五、重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展導(dǎo)向 |
| 中國海運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2015年版） |
| 六、政策措施 |
第十二章 部分重點(diǎn)企業(yè)研究 |
第一節(jié) 中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、2015年公司經(jīng)營情況 |
| 三、2011-2015年公司財(cái)務(wù)分析 |
第二節(jié) 中海發(fā)展股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、公司業(yè)務(wù) |
| 三、2015年公司經(jīng)營情況 |
| 四、2011-2015年生產(chǎn)運(yùn)營與財(cái)務(wù)狀況分析 |
第三節(jié) 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、公司業(yè)務(wù) |
| 三、2015年公司經(jīng)營情況 |
| 四、2011-2015年生產(chǎn)運(yùn)營與財(cái)務(wù)狀況分析 |
第四節(jié) 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、2015年公司經(jīng)營情況 |
| 三、2011-2015年生產(chǎn)運(yùn)營與財(cái)務(wù)狀況分析 |
第五節(jié) 寧波海運(yùn)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、2015年公司經(jīng)營情況 |
| 三、2011-2015年生產(chǎn)運(yùn)營與財(cái)務(wù)狀況分析 |
第六節(jié) 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、2015年公司經(jīng)營情況 |
| 三、2011-2015年公司財(cái)務(wù)分析 |
第七節(jié) 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、公司業(yè)務(wù) |
| 三、2015年公司經(jīng)營情況 |
| 四、2011-2015年生產(chǎn)運(yùn)營與財(cái)務(wù)狀況分析 |
第八節(jié) 中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、2015年公司經(jīng)營情況 |
| 三、2011-2015年生產(chǎn)運(yùn)營與財(cái)務(wù)狀況分析 |
第九節(jié) 天津市海運(yùn)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、2015年公司經(jīng)營情況 |
| 三、2011-2015年生產(chǎn)運(yùn)營與財(cái)務(wù)狀況分析 |
第十節(jié) 長航鳳凰股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、2015年公司經(jīng)營情況 |
| 三、2011-2015年生產(chǎn)運(yùn)營與財(cái)務(wù)狀況分析 |
第十一節(jié) a.p.穆勒-馬士基集團(tuán) |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、公司業(yè)務(wù) |
| 三、2015年公司經(jīng)營情況 |
| 三、2015年馬士基集團(tuán)調(diào)整戰(zhàn)略投資方向 |
第十二節(jié) 商船三井（中國）有限公司 |
| 一、企業(yè)基本概況 |
| 二、商船三井（中國）的前景 |
| 三、2015年公司經(jīng)營情況 |
第十三章 2015-2020年海運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及戰(zhàn)略探討 |
第一節(jié) 國際海運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì) |
| 一、綜合物流化 |
| 二、聯(lián)盟合作化 |
| 三、自有船舶與租賃船舶協(xié)同運(yùn)營 |
| 四、海運(yùn)管理信息化 |
| 五、方便船只船隊(duì)增加，規(guī)模變大 |
第二節(jié) 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 一、關(guān)于我國強(qiáng)海運(yùn)的思考 |
| 二、海運(yùn)強(qiáng)國內(nèi)部支撐 |
| 三、我國“海運(yùn)強(qiáng)國”建設(shè)應(yīng)采取的措施 |
第三節(jié) 中~智~林~－走向世界的中國海運(yùn) |
| 一、海運(yùn)業(yè)四大戰(zhàn)略作用 |
| 二、中國將出臺(tái)海運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1992年-2015年全球海運(yùn)貿(mào)易增速 |
| 圖表 2010年6月-2015年6月世界主要經(jīng)濟(jì)體pmi |
| 圖表 2011-2015年bdi 指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年中國沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年bci 指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年bpi 指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年bsi 指數(shù)和bhsi 指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年bdti 指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年bcti 指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（ccfi）走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年中國出口集裝箱歐洲航線、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年中國出口集裝箱美東航線、美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年中國出口集裝箱日本航線、韓國航線和中國香港航線運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) |
| 圖表 2011-2015年中國出口集裝箱澳新航線、東南亞航線運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年中國出口集裝箱東西非航線、南非南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（scfi） |
| 圖表 2013-2015年上海航交所集運(yùn)遠(yuǎn)期價(jià)格（歐洲連二） |
| 圖表 2011-2015年中國出口至歐洲、地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)） |
| 圖表 2008-2015年中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 2015年6月波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)一周變動(dòng) |
| 圖表 2011-2015年海岬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 2011-2015年海岬型四條航次期租航線日平均租金 |
| 圖表 2011-2015年巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 2011-2015年巴拿馬型四條航次期租航線日平均租金 |
| 圖表 2015年2季度-2015年2季度國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度 |
| 圖表 2006-2015年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度 |
| 圖表 2014年2季度-2015年2季度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長速度 |
| 圖表 2014年2季度-2015年2季度農(nóng)村居民人均可支配收入實(shí)際增長速度 |
| 圖表 2006-2015年全年農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長速度 |
| 圖表 2006-2015年全年農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長速度 |
| 圖表 2014年-2015年社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比） |
| 圖表 2014年-2015年社會(huì)消費(fèi)品零售總額分月同比增速 |
| 圖表 2015年6月份社會(huì)消費(fèi)品零售總額主要數(shù)據(jù) |
| 圖表 2014年與2015年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速對(duì)比 |
| zhōngguó hǎiyùn hángyè xiànzhuàng diàoyán fēnxī jí fāzhǎn qūshì yùcè bàogào (2015 niánbǎn) |
| 圖表 2014年-2015年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速 |
| 圖表 2014年-2015年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速 |
| 圖表 2015年分地區(qū)投資相鄰兩月累計(jì)同比增速 |
| 圖表 2014年-2015年固定資產(chǎn)投資到位資金同比增速 |
| 圖表 2015年1-6月份固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù) |
| 圖表 2015年交通運(yùn)輸部促進(jìn)當(dāng)前航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的三項(xiàng)政策簡(jiǎn)表 |
| 圖表 2015年以來中國航運(yùn)景氣指數(shù)及走勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2015年1-6月我國水運(yùn)累計(jì)客貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量 |
| 圖表 2010年以來我國水運(yùn)行業(yè)累計(jì)固定資產(chǎn)投資額及同比增速 |
| 圖表 2015年2季度中國航運(yùn)景氣指數(shù)及走勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2015年1-6月我國水運(yùn)累計(jì)客貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量 |
| 圖表 2014年以來我國水運(yùn)行業(yè)累計(jì)固定資產(chǎn)投資額及同比增速 |
| 圖表 2015年2季度水運(yùn)行業(yè)關(guān)鍵指標(biāo) |
| 圖表 2011-2015年第二季度中國航運(yùn)景氣指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年第二季度中國港口企業(yè)景氣指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年第二季度航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011-2015年第二季度中國航運(yùn)服務(wù)企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)景氣指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2015年2季度中國航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2015年2季度干散貨運(yùn)輸企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)景氣指數(shù)預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2015年2季度集裝箱運(yùn)輸企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)景氣指數(shù)預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2015年2季度中國港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2015年2季度航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2015年全球前十大港口集裝箱吞吐量排名 |
| 圖表 2015年中國前十大港口集裝箱吞吐量排名 |
| 圖表 2015年全球前二十五大港口集裝箱吞吐量 |
| 圖表 2015年中國前十大港口集裝箱吞吐量 |
| 圖表 2015年1-6月我國主要港口旅客吞吐量及同比增速 |
| 圖表 2015年以來我國主要港口貨物吞吐量及同比增長 |
| 圖表 2010年以來全國主要港口貨物吞吐量及同比增速 |
| 圖表 2015年1-6月我國主要港口貨物吞吐量及同比增速 |
| 圖表 2011年以來全國主要港口集裝箱吞吐量及同比增速 |
| 圖表 2011年以來全國主要港口集裝箱吞吐量及同比增速 |
| 圖表 2015年1-6月全國沿海主要港口貨物吞吐量排名 |
| 圖表 2015年2季度全國沿海主要港口貨物吞吐量排名 |
| 圖表 2015年1-6月我國國有企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 圖表 2015年1-6月我集體國有企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 圖表 2015年1-6月我國股份合作制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 圖表 2015年1-6月我國股份制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 圖表 2015年1-6月我國私營企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 圖表 2015年1-6月我國外資企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 圖表 2015年1-6月我國其他形式企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 圖表 2015年1-6月我國全部企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 圖表 2010年1月-2015年6月上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（scfi） |
| 圖表 2014年1月-2015年6月上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（scfi） |
| 圖表 2010年1月-2015年6月波羅的海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 2014年1月-2015年6月波羅的海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 2015年1-6月我國沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 2015年1-6月我國沿海散貨（煤炭）運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 2015年1-6月我國沿海散貨（金屬礦石）運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 2015年1-6月我國沿海散貨（糧食）運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 2014年1月-2015年6月我國沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 2014年1月-2015年6月我國沿海散貨（煤炭）運(yùn)價(jià) |
| 圖表 2014年1月-2015年6月我國沿海散貨（糧食）運(yùn)價(jià) |
| 圖表 2015年全球高爐生鐵生產(chǎn)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 2010年6月-2015年6月中國鐵礦石需求與供應(yīng)對(duì)比（原礦品位22%計(jì)算；未包括國內(nèi)中小礦山） |
| 圖表 2010年6月-2015年6月中國進(jìn)口鐵礦石分品種統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 2010年6月-2015年6月中國鐵礦石供求統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 2010年6月-2015年6月中國進(jìn)口澳洲巴西印度鐵礦石統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 2010年6月-2015年6月印巴澳三國鐵礦石平均價(jià)格統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 2010年6月-2015年6月印度鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 2010年6月-2015年6月主要港口進(jìn)口礦港存變化統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 2010年6月-2015年6月國內(nèi)鐵精粉及鋼廠采購價(jià)格 |
| 圖表 2014年6月與2015年6月全國部分鋼廠鐵精粉采購價(jià)格對(duì)照表 |
| 圖表 2014年6月與2015年6月全國代表性地區(qū)鐵精粉市場(chǎng)價(jià)格對(duì)照表 |
| 圖表 2014年6月-2015年6月世界干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（blatic數(shù)據(jù)） |
| 圖表 2014年6月-2015年6月鐵礦石海運(yùn)費(fèi)平均價(jià)格 |
| 圖表 2014年6月-2015年6月我國沿海散貨（金屬礦石）運(yùn)價(jià) |
| 圖表 2014年6月-2015年6月我國鐵礦石進(jìn)口情況（單位：萬噸，億美元） |
| 圖表 2015年原油產(chǎn)量省市分布情況 |
| 圖表 2002-2015年我國原油產(chǎn)量示意圖 |
| 圖表 2015年1-6月天然原油產(chǎn)量全國及各省市合計(jì) |
| 圖表 2015年1-6月原油加工產(chǎn)量全國及各省市合計(jì) |
| 圖表 2015年1-6月中國原油表觀消費(fèi)量數(shù)據(jù)表 |
| 圖表 2015年1-6月天然原油產(chǎn)量全國及各省市合計(jì) |
| 圖表 2015年1-6月原油加工產(chǎn)量全國及各省市合計(jì) |
| 圖表 2010年6月-2015年6月我國原油進(jìn)出口數(shù)量和累計(jì)平均單價(jià) |
| 圖表 2010年6月-2015年6月我國原油單月進(jìn)口量及同比增長率 |
| 圖表 2011-2015年6月布倫特原油月度均價(jià)（美元桶） |
| 圖表 2007-2015年6月我國月度原油進(jìn)口量對(duì)比圖（萬噸） |
| 圖表 2015年6月我國原油十大進(jìn)口來源國 |
| 圖表 2007-2015年6月我國月度原油進(jìn)口單價(jià)（美元桶） |
| 圖表 2014年6月-2015年6月波羅的海原油與成品油運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 2014年6月-2015年6月波羅的海原油與成品油運(yùn)價(jià)指數(shù) |
| 圖表 2015年1-6月全國天然氣進(jìn)口統(tǒng)計(jì)表 |
| 圖表 2015年1-6月全國天然氣出口統(tǒng)計(jì)表 |
| 圖表 2015年世界造船三大指標(biāo)市場(chǎng)份額 |
| 圖表 2015年2季度中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司經(jīng)營效益 |
| 圖表 2015年中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司利潤構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司經(jīng)營能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債分析表 |
| 圖表 2015年2季度中海發(fā)展股份有限公司經(jīng)營效益 |
| 圖表 2015年中海發(fā)展股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年中海發(fā)展股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海發(fā)展股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海發(fā)展股份有限公司利潤構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海發(fā)展股份有限公司經(jīng)營能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海發(fā)展股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海發(fā)展股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債分析表 |
| 圖表 2015年2季度招商局能源運(yùn)輸股份有限公司經(jīng)營效益 |
| 中國海運(yùn)業(yè)界の現(xiàn)狀と今後の展開動(dòng)向調(diào)査分析レポート（2015年版） |
| 圖表 2015年招商局能源運(yùn)輸股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年招商局能源運(yùn)輸股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年招商局能源運(yùn)輸股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年招商局能源運(yùn)輸股份有限公司利潤構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年招商局能源運(yùn)輸股份有限公司經(jīng)營能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年招商局能源運(yùn)輸股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年招商局能源運(yùn)輸股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債分析表 |
| 圖表 2015年2季度中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司經(jīng)營效益 |
| 圖表 2015年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司利潤構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司經(jīng)營能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債分析表 |
| 圖表 2015年2季度寧波海運(yùn)股份有限公司經(jīng)營效益 |
| 圖表 2015年寧波海運(yùn)股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年寧波海運(yùn)股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年寧波海運(yùn)股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年寧波海運(yùn)股份有限公司利潤構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年寧波海運(yùn)股份有限公司經(jīng)營能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年寧波海運(yùn)股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年寧波海運(yùn)股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債分析表 |
| 圖表 2015年2季度中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司經(jīng)營效益 |
| 圖表 2015年中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司利潤構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司經(jīng)營能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債分析表 |
| 圖表 2015年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司利潤構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司經(jīng)營能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債分析表 |
| 圖表 2015年2季度中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司經(jīng)營效益 |
| 圖表 2015年中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司利潤構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司經(jīng)營能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債分析表 |
| 圖表 2015年天津市海運(yùn)股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2015年上半年天津市海運(yùn)股份有限公司主營構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年天津市海運(yùn)股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析表 |
| 圖表 2011-2015年天津市海運(yùn)股份有限公司利潤構(gòu)成與盈利能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年天津市海運(yùn)股份有限公司經(jīng)營能力分析表 |
| 圖表 2011-2015年天津市海運(yùn)股份有限公司發(fā)展能力分析表 |
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