相 關(guān) |
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汽車后市場涵蓋汽車銷售后的所有服務(wù),包括維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、美容改裝、保險理賠等。隨著汽車保有量的持續(xù)增長和平均車齡的增加,汽車后市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。數(shù)字化服務(wù)平臺的興起,如預(yù)約維修、線上配件商城,提升了服務(wù)效率和客戶體驗。同時,新能源汽車的普及,對后市場服務(wù)提出了新的要求,如電池維護(hù)、充電樁安裝等。 | |
未來,汽車后市場將更加數(shù)字化、個性化。人工智能和大數(shù)據(jù)分析將用于預(yù)測車輛故障,提前安排維護(hù),減少意外停機(jī)時間。同時,車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,將實現(xiàn)車輛健康狀況的實時監(jiān)控,為車主提供定制化的服務(wù)建議。此外,共享經(jīng)濟(jì)模式的探索,如共享維修站、租賃工具,將降低服務(wù)成本,提升資源利用率。 | |
《2025年版中國汽車后市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景分析報告》通過詳實的數(shù)據(jù)分析,全面解析了汽車后行業(yè)的市場規(guī)模、需求動態(tài)及價格趨勢,深入探討了汽車后產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同關(guān)系與競爭格局變化。報告對汽車后細(xì)分市場進(jìn)行精準(zhǔn)劃分,結(jié)合重點企業(yè)研究,揭示了品牌影響力與市場集中度的現(xiàn)狀,為行業(yè)參與者提供了清晰的競爭態(tài)勢洞察。同時,報告結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、技術(shù)發(fā)展路徑及消費者需求演變,科學(xué)預(yù)測了汽車后行業(yè)的未來發(fā)展方向,并針對潛在風(fēng)險提出了切實可行的應(yīng)對策略。報告為汽車后企業(yè)與投資者提供了全面的市場分析與決策支持,助力把握行業(yè)機(jī)遇,優(yōu)化戰(zhàn)略布局,推動可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一章 2025-2031年中國汽車后市場的發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 汽車后市場行業(yè)的發(fā)展概況 |
業(yè) |
一、汽車后市場行業(yè)的相關(guān)概述 | 調(diào) |
(一)汽車后市場行業(yè)的定義 | 研 |
(二)汽車后市場行業(yè)的分類 | 網(wǎng) |
二、汽車后市場行業(yè)的發(fā)展概況 | w |
(一)汽車后市場發(fā)展歷程分析 | w |
2009年以來,隨著我國汽車保有量的急劇增加,購車人群越來越大,我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)兩年超過美國,成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國。越來越多的國內(nèi)或者國外商家都將目光聚焦于我國汽車銷售后產(chǎn)生的市場空間這塊“蛋糕”上,也就是我們所說的汽車后市場。但這里不說汽車后市場定義及發(fā)展階段,只是來說說汽車后市場行業(yè)的發(fā)展歷程。在國外最初的汽車后市場雛形始于20世紀(jì)30年代初英美等發(fā)達(dá)國家的汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)等。 | w |
二次世界大戰(zhàn)后,經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使得汽車美容、養(yǎng)護(hù)行業(yè)伴隨著汽車工業(yè)飛速發(fā)展也日益壯大,汽車已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式,而是采用以維護(hù)為主,視情維修的方式,推行免拆維護(hù)。而我國的汽車美容、養(yǎng)護(hù)行業(yè)是興于20世紀(jì)90年代。隨著私家車數(shù)量的急劇上升,汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)的市場地位開始愈發(fā)的顯得重要起來,“七分養(yǎng),三分修”,以養(yǎng)代修的愛車新理念逐步被廣大有車族所接受。另外,“汽車后市場”伴隨著我國汽車工業(yè)相關(guān)政策的調(diào)整與完善已經(jīng)占據(jù)了越來越多的市場份額。 | . |
而且通過國內(nèi)汽車后市場的分析可知,我國汽車后市場的服務(wù)企業(yè)多屬各自為政,一些連鎖企業(yè)也不夠完善和成熟,并且由于自身的限制對整體市場的掌控力不足,沒有形成大規(guī)模的壟斷和全國性品牌。 | C |
國內(nèi)汽車后市場的四個發(fā)展階段: | i |
第一階段是,汽車后市場的開始階段。服務(wù)對象:基本是公務(wù)車;第二階段是,汽車后市場的高速發(fā)展階段服務(wù)對象:公務(wù)車為主,私車15%;第三階段是,汽車后市場的洗牌階段。服務(wù)對象:私車,50%公務(wù)車50%;第四階段是以后,汽車后市場平緩發(fā)展階段服務(wù)對象:私家車為主,每個地區(qū)有2-3家區(qū)域性的龍頭店,品牌快修快保店與4S站并行,國外汽車服務(wù)連鎖巨頭進(jìn)入中國,其它個體店要選擇好自己發(fā)展道路。 | r |
(二)國內(nèi)汽車后市場渠道模式 | . |
(三)汽車后市場行業(yè)規(guī)模分析 | c |
(四)汽車后市場行業(yè)利潤分析 | n |
三、汽車后市場行業(yè)的發(fā)展策略 | 中 |
(一)汽車后市場運營模式分析 | 智 |
(二)汽車后市場存在問題分析 | 林 |
(三)汽車后市場發(fā)展策略分析 | 4 |
第二節(jié) 汽車后市場行業(yè)的發(fā)展環(huán)境 |
0 |
一、汽車后市場行業(yè)政策環(huán)境分析 | 0 |
(一)汽車后市場行業(yè)監(jiān)管體制 | 6 |
(二)汽車后市場相關(guān)政策解讀 | 1 |
(三)汽車后市場外資進(jìn)入政策 | 2 |
(四)汽車金融行業(yè)政策環(huán)境綜述 | 8 |
總體上說,目前中國汽車金融政策環(huán)境并不寬松,相關(guān)管理部門對汽車金融業(yè)務(wù)的發(fā)展持審慎態(tài)度。為避免金融風(fēng)險,目前允許汽車金融公司開辦的業(yè)務(wù)比較有限,對汽車金融公司業(yè)務(wù)的開展有很多不利。 | 6 |
汽車金融主要政策解讀 | 6 |
二、汽車后市場行業(yè)需求環(huán)境分析 | 8 |
(一)汽車保有量及其增長情況 | 產(chǎn) |
(二)中國城市化進(jìn)程發(fā)展分析 | 業(yè) |
(三)汽車售后市場需求巨大 | 調(diào) |
三、汽車后市場行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | 研 |
(一)中國GDP增長情況分析 | 網(wǎng) |
(二)工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢分析 | w |
(三)全社會固定資產(chǎn)投資分析 | w |
(四)社會消費品零售總額分析 | w |
(五)城鄉(xiāng)居民收入與消費分析 | . |
(六)對外貿(mào)易的發(fā)展形勢分析 | C |
第三節(jié) 汽車后市場營銷渠道分析 |
i |
一、汽車后市場主要營銷渠道 | r |
(一)汽車4S店營銷分析 | . |
(二)專業(yè)展會渠道分析 | c |
(三)網(wǎng)絡(luò)營銷渠道分析 | n |
二、深度營銷理論導(dǎo)入解析 | 中 |
(一)深度營銷理論的簡介 | 智 |
(二)深度營銷必要性分析 | 林 |
(三)深度營銷在行業(yè)中的應(yīng)用 | 4 |
三、汽車后市場渠道存在問題 | 0 |
第四節(jié) 汽車4S店渠道模式分析 |
0 |
一、汽車4S店的發(fā)展概況分析 | 6 |
(一)汽車4S店概念及發(fā)展歷程 | 1 |
(二)汽車4S店的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 2 |
(三)汽車4S店營銷存在的問題 | 8 |
(四)汽車經(jīng)銷4S店營銷發(fā)展對策 | 6 |
(五)汽車經(jīng)銷4S店營銷發(fā)展趨勢 | 6 |
二、國外汽車4S店營銷模式分析 | 8 |
(一)國外汽車4S店營銷現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
(二)美國汽車4S店營銷模式 | 業(yè) |
(三)歐洲汽車4S店營銷模式 | 調(diào) |
詳情:http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/A2/QiCheHouShiChangXingQingFenXiYuCe.html | |
歐洲汽車銷售體系的建立是以汽車整車企業(yè)為中心的,無論哪種銷售體制,分銷商、代理商和零售商的一切經(jīng)營活動都是為整車企業(yè)服務(wù)。它們之間的關(guān)系一般通過合作或產(chǎn)權(quán)等為紐帶,依靠合同把銷售活動與雙方的利益緊密地聯(lián)系在一起,歐洲汽車銷售服務(wù)渠道模式的具體情況如圖所示。 | 研 |
歐洲汽車銷售服務(wù)渠道模式: | 網(wǎng) |
大多零售商都具備新車銷售、舊車回收式銷售、零配件供應(yīng)、維修服務(wù)和信息反饋等功能,簡稱為“5S”德國、法國、意大利這些汽車大國的專賣店偏愛簡單、實用的風(fēng)格,新車、二手車同場銷售。專賣店是普遍的銷售模式,規(guī)模則大至上萬平米、小至上千平米,同一整車企業(yè)的多品牌同店銷售已成為歐洲各國重要的發(fā)展模式。此外,還有不少不從事整車銷售,僅提供汽車售后服務(wù)的特約維修店。無論是4S店,還是特約維修店,它們只負(fù)責(zé)給特定品牌的汽車提供服務(wù),維修中使用的專用維修設(shè)備大多由該品牌汽車整車企業(yè)提供,而服務(wù)備件一般也都是原廠件。由于特約維修店壟斷了新車保修業(yè)務(wù),因此每一家維修店的客戶也是相對穩(wěn)定的。 | w |
但是值得提出的是,如今歐洲的這種專賣店網(wǎng)絡(luò)也已顯頹態(tài)。銷售網(wǎng)點過于密集,利潤空間逐年減少,經(jīng)銷商無利可圖,只能合并或者破產(chǎn)。因此,歐盟開放了汽車銷售形式,重新設(shè)計適應(yīng)新環(huán)境的營銷形式,將銷售和維修完全分開,并對汽車零售業(yè)進(jìn)行改革,允許多品牌經(jīng)營、減少中間環(huán)節(jié)以達(dá)到降低成本和促進(jìn)消費的目的。 | w |
(四)日本汽車4S店營銷模式 | w |
三、國內(nèi)汽車4S店營銷模式分析 | . |
(一)汽車品牌專賣店營銷模式 | C |
(二)汽車交易市場營銷模式 | i |
(三)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)營銷模式 | r |
(四)汽車連鎖銷售營銷模式 | . |
(五)電子商務(wù)模式營銷模式 | c |
四、汽車4S店的波特五力模型分析 | n |
(一)競爭者的威脅分析 | 中 |
(二)潛在競爭者的威脅分析 | 智 |
(三)替代品的威脅分析 | 林 |
(四)供應(yīng)商議價能力分析 | 4 |
(五)顧客的議價能力分析 | 0 |
五、主要汽車4S店經(jīng)營策略分析 | 0 |
(一)北京現(xiàn)代4S店經(jīng)營策略 | 6 |
(二)東風(fēng)日產(chǎn)4S店經(jīng)營策略 | 1 |
(三)廣州本田4S店經(jīng)營策略 | 2 |
(四)奇瑞汽車4S店經(jīng)營模式 | 8 |
六、汽車4S店的SWOT分析 | 6 |
(一)汽車4S店的優(yōu)勢分析 | 6 |
(二)汽車4S店的劣勢分析 | 8 |
(三)汽車4S店的機(jī)會分析 | 產(chǎn) |
(四)汽車4S店的威脅分析 | 業(yè) |
第二章 2025-2031年中國汽保市場發(fā)展?fàn)顩r分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 中國汽車保修設(shè)備市場分析 |
研 |
一、汽車保修設(shè)備市場概況 | 網(wǎng) |
二、汽車保修設(shè)備市場發(fā)展態(tài)勢 | w |
(一)走品牌發(fā)展是必由之路 | w |
(二)技術(shù)革新是發(fā)展的潮流 | w |
(三)高品質(zhì)產(chǎn)品是發(fā)展重點 | . |
(四)營銷體系創(chuàng)新市場需求 | C |
(五)服務(wù)型企業(yè)是發(fā)展趨勢 | i |
(六)企業(yè)管理發(fā)展戰(zhàn)略需求 | r |
三、汽保設(shè)備市場營銷策略 | . |
(一)汽保設(shè)備市場銷售方式 | c |
(二)汽保設(shè)備市場關(guān)系營銷 | n |
(三)汽保設(shè)備市場事件營銷 | 中 |
四、汽保設(shè)備銷售渠道分析 | 智 |
(一)行業(yè)展會營銷售渠道分析 | 林 |
(二)團(tuán)購網(wǎng)絡(luò)營銷售渠道分析 | 4 |
五、重點地區(qū)汽保設(shè)備市場分析 | 0 |
(一)營口汽保設(shè)備市場分析 | 0 |
(二)臺州汽保設(shè)備市場分析 | 6 |
(三)鹽城汽保設(shè)備市場分析 | 1 |
(四)廣東汽保設(shè)備市場分析 | 2 |
第二節(jié) 中國汽車檢測市場發(fā)展分析 |
8 |
一、汽車檢測市場發(fā)展概況 | 6 |
(一)汽車檢測市場發(fā)展現(xiàn)狀 | 6 |
(二)汽車檢測市場有利因素 | 8 |
(三)汽車檢測市場存在問題 | 產(chǎn) |
二、汽車檢測技術(shù)發(fā)展分析 | 業(yè) |
(一)國外汽車檢測技術(shù)發(fā)展分析 | 調(diào) |
(二)國內(nèi)汽車檢測技術(shù)發(fā)展分析 | 研 |
三、汽車檢測技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測 | 網(wǎng) |
(一)汽車檢測設(shè)備趨于智能化 | w |
(二)汽車檢測技術(shù)趨于規(guī)范化 | w |
(三)汽車檢測管理趨于網(wǎng)絡(luò)化 | w |
(四)汽車檢測系統(tǒng)趨于綜合化 | . |
(五)汽車檢測人員趨于專業(yè)化 | C |
第三章 2025-2031年中國汽車金融服務(wù)市場分析 |
i |
第一節(jié) 國際汽車金融行業(yè)發(fā)展概況 |
r |
一、國際汽車金融行業(yè)的發(fā)展歷程 | . |
二、國際汽車金融行業(yè)的發(fā)展規(guī)模 | c |
三、國際汽車金融行業(yè)的發(fā)展特點 | n |
四、國際汽車金融行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢 | 中 |
第二節(jié) 國際汽車金融服務(wù)模式啟示 |
智 |
一、美國汽車金融服務(wù)模式分析 | 林 |
美國是全球第二大汽車制造國,年度產(chǎn)量僅次于中國。據(jù)統(tǒng)計:美國汽車總產(chǎn)量為1104.59萬輛,較上年同期增長6.9%,汽車產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的12.7%。年度銷量為1588.40萬輛,較同期增長7.4%。 | 4 |
2013年全球汽車產(chǎn)量TOP | 0 |
2025-2031年美國汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計(輛) | 0 |
2025-2031年美國汽車產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量比重走勢 | 6 |
就車型而言,美國乘用車產(chǎn)量為4346958輛,較上年同期增長5.87%;輕型卡車產(chǎn)量為6446965輛,同比增長8.19%;中、重型卡車產(chǎn)量為251979輛,較下降5.96%。 | 1 |
2025-2031年美國汽車產(chǎn)量分車型統(tǒng)計(輛) | 2 |
美國汽車金融服務(wù)模式主要有兩種,即直接融資和間接融資。直接融資是由銀行或汽車金融公司、信用合作社等直接貸款給用戶,用戶使用貸款向經(jīng)銷商購買汽車,然后按分期付款的方式歸還貸款。間接融資是用戶同意以分期付款方式向經(jīng)銷商購買汽車,然后經(jīng)銷商把合同賣給汽車金融公司或銀行,汽車金融服務(wù)公司或銀行將貸款撥給經(jīng)銷商或清償經(jīng)銷商存貨融資的貸款。據(jù)統(tǒng)計,在美國,直接融資的比例約占42%;間接融資占到58%。此外,銀行在該領(lǐng)域的占有率逐年下降;目前的主體是各大汽車制造商的汽車金融服務(wù)公司。 | 8 |
美國模式的業(yè)務(wù)流程圖 | 6 |
美國模式的代表企業(yè)有通用汽車金融服務(wù)公司(GMAC)和福特汽車信貸公司(FordCredit)。 | 6 |
GMAC的核心業(yè)務(wù)是汽車金融服務(wù),該業(yè)務(wù)側(cè)重于向通用汽車特許經(jīng)銷商出售給客戶的汽車提供服務(wù)。GMAC在全球的汽車金融服務(wù)業(yè)務(wù)部以富有競爭力的利率向客戶和商家提供多種汽車貸款方式,方便客戶購買或租賃各類新、舊通用和非通用汽車。優(yōu)惠的利率不但鞏固了客戶群,而且確保了顧客綜合滿意度。同時它還向經(jīng)銷商提供批發(fā)融資、車隊租賃,以及面向經(jīng)銷商的專業(yè)培訓(xùn)服務(wù)和財務(wù)咨詢計劃。公司其它主要業(yè)務(wù)還包括:保險、抵押融資和公司對公司的借貸。 | 8 |
福特汽車信貸公司(FordCredit)的服務(wù)特色主要有3個,第一是針對汽車廠商,協(xié)助汽車廠商建立銷售體系,包括指派經(jīng)銷商、對銷售商提供一個評估的標(biāo)準(zhǔn);第二,提供經(jīng)銷商財務(wù)管理的咨詢和培訓(xùn),通過資料和信息,幫助他們評估經(jīng)營的效率。此外,福特信貸公司還建立了旗下各大品牌(如福特、林肯、馬自達(dá)、沃爾伏等)的專營融資子機(jī)構(gòu),向品牌經(jīng)銷商推出了零售融資、批發(fā)融資和其他融資措施;第三,向最終用戶提供融資。這分為兩個方面,一方面是一般的消費信貸,即分期付款;另一方面是比較特殊的融資服務(wù),包括融通汽車所相關(guān)的任何可能支付的金額,比如維修、美容和保險方面的服務(wù)。 | 產(chǎn) |
汽車金融服務(wù)在美國完備的金融體系中占有重要地位,首先緣于對汽車金融服務(wù)進(jìn)行了合理的定位。美國政府在政策法規(guī)中明確規(guī)定了汽車金融公司的職能,即主要提供汽車流通銷售、消費及使用階段的金融服務(wù)上;有效地避免了汽車金融公司和其他金融機(jī)構(gòu)功能發(fā)生矛盾和沖突。以前美國政府還嚴(yán)格限制汽車金融服務(wù)從事規(guī)定主營業(yè)務(wù)之外的業(yè)務(wù);近年來隨著混業(yè)經(jīng)營的重新出現(xiàn),汽車金融服務(wù)才開始嘗試提供與其他金融機(jī)構(gòu)領(lǐng)域業(yè)務(wù)重疊的業(yè)務(wù),比如汽車制造過程中的融資等。 | 業(yè) |
美國的汽車金融服務(wù)的相對針對性很強(qiáng)。服務(wù)領(lǐng)域的針對性強(qiáng)表現(xiàn)為,只對汽車銷售和消費的專業(yè)客戶和產(chǎn)品提供金融服務(wù),很少涉及汽車制造等領(lǐng)域的融資服務(wù);服務(wù)對象的針對性強(qiáng)表現(xiàn)為,主要針對母公司(汽車制造商)、特定經(jīng)銷商和消費者;汽車金融產(chǎn)品的針對性強(qiáng)表現(xiàn)為,針對個體服務(wù)對象的具體情況和要求,由產(chǎn)品開發(fā)的專業(yè)人員量身定做。 | 調(diào) |
例如在“911”事件后,美國經(jīng)濟(jì)一蹶不振;各大汽車金融公司果斷地推出“零首付購車”方案,迅速為萎靡的汽車消費市場注入一劑“強(qiáng)心針”。美國的汽車分期付款體系均通過完善的社會服務(wù)系統(tǒng)和先進(jìn)的電子計算機(jī)系統(tǒng)來完成。政府對用戶分期付款融資的規(guī)定也非常詳盡,以確保保障用戶的合法權(quán)益。例如,聯(lián)邦法令規(guī)定汽車分期付款銷售合同必須說明利率、利息費用、月付款數(shù)額。 | 研 |
美國有完善的國家信用體系,這為汽車金融服務(wù)公司的正常運作提供了良好的社會信用保障的條件,也有利于公司進(jìn)行風(fēng)險管理。健全科學(xué)的資信評級體系,能夠為汽車金融服務(wù)公司提供完善的中介服務(wù),促使汽車金融服務(wù)公司的良性運作。在美國,信用機(jī)構(gòu)是現(xiàn)在IT技術(shù)應(yīng)用得最為徹底的金融類機(jī)構(gòu),高度的貨幣電子化為個人消費信用檔案登記提供了極大的便利,個人收支狀況都可以通過發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)反映出來,銀行和資信機(jī)構(gòu)可以通過互聯(lián)網(wǎng)獲得比較全面的資料。目前一次信用查詢的在線答復(fù)時間不超過幾秒鐘。 | 網(wǎng) |
美國政府對于汽車金融服務(wù)公司的融、籌資渠道的限制較少。目前西方發(fā)達(dá)國家汽車金融服務(wù)公司(包括美國)的資金來源渠道都有以下趨勢:首先,商業(yè)票據(jù)貼現(xiàn)融資的方式所占比例下降,由平均30%下降為的20%;其次,銀行貸款使用率下降,由的6%降為的不到3%;最后,中期票據(jù)(MTNS)籌資比例上升。中期票據(jù)是由通用汽車票據(jù)承兌公司在1972年開發(fā)的,具有滾動發(fā)行、成本較低、期限較長且有多種組合的特點。另外一個重要來源是信貸應(yīng)收賬款的證券化。汽車貸款的期限一般在20~60個月,很能吸引希望進(jìn)行短期投資的投資者。如今整個汽車銷售的市場中,有75%的信貸應(yīng)收賬款由汽車金融服務(wù)公司擁有并被證券化,發(fā)行公司籍此獲利豐厚。 | w |
美國是建立消費信貸法律制度較早的國家之一。《1969年消費信貸保護(hù)法案》和《1974年統(tǒng)一消費信貸法典》,是美國消費信貸法律制度的基石。 | w |
目前美國在消費信貸的環(huán)境方面已通過了多部法律,《信貸機(jī)會平等法》、《誠實借貸法》、《公平信貸報告法》、《社會再投資法》、《誠實貸款法》、《信用卡發(fā)行法》、《公平貸款記錄法》等,在還款方面的法律規(guī)定有《破產(chǎn)法》。并且,隨著市場環(huán)境的發(fā)展,美國相關(guān)法律也不斷地加以修正。 | w |
美國政府將汽車金融服務(wù)公司置于所在州制定法律的監(jiān)管下,同時接受聯(lián)邦法律體系中某些涉及汽車金融服務(wù)業(yè)務(wù)方面的法律管制,比如聯(lián)邦證券交易委員會頒布的有關(guān)債券發(fā)行的法律、聯(lián)邦保護(hù)借方的有關(guān)法律和所在州的法規(guī)約束等,但這個比例相對較小。 | . |
另外,美國政府也沒有設(shè)置專門監(jiān)管汽車金融服務(wù)公司的機(jī)構(gòu),而是采用業(yè)務(wù)監(jiān)管、行業(yè)自律的方式。政府只要求業(yè)內(nèi)最大的一些汽車金融服務(wù)公司按月提交報表,強(qiáng)化信息披露和動態(tài)監(jiān)控,以此來防范風(fēng)險;行業(yè)自律在監(jiān)管中也發(fā)揮著重要作用。 | C |
這種靈活的監(jiān)管格局一方面便于各州或聯(lián)邦就近對汽車金融服務(wù)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)監(jiān)管;另一方面也為公司的發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)會,汽車金融服務(wù)公司可根據(jù)自身情況、實力等開發(fā)業(yè)務(wù)產(chǎn)品。 | i |
二、德國汽車金融服務(wù)模式分析 | r |
三、日本汽車金融服務(wù)模式分析 | . |
四、國際汽車金融服務(wù)模式啟示 | c |
第三節(jié) 中國汽車金融行業(yè)發(fā)展分析 |
n |
一、汽車金融行業(yè)的發(fā)展歷程分析 | 中 |
二、汽車金融行業(yè)的發(fā)展特點分析 | 智 |
三、汽車金融行業(yè)的供需狀況分析 | 林 |
四、汽車金融行業(yè)證券化市場分析 | 4 |
五、汽車金融行業(yè)存在的主要問題 | 0 |
六、汽車金融行業(yè)的發(fā)展對策及建議 | 0 |
第四節(jié) 國內(nèi)外汽車金融市場規(guī)模分析 |
6 |
一、國外汽車金融市場規(guī)模分析 | 1 |
(一)美國汽車金融市場規(guī)模分析 | 2 |
(二)發(fā)達(dá)國家汽車金融業(yè)務(wù)模式 | 8 |
二、國外大型車企金融業(yè)務(wù)分析 | 6 |
(一)福特公司汽車金融業(yè)務(wù)分析 | 6 |
(二)豐田公司汽車金融業(yè)務(wù)分析 | 8 |
(三)大眾公司汽車金融業(yè)務(wù)分析 | 產(chǎn) |
(四)通用公司汽車金融業(yè)務(wù)分析 | 業(yè) |
三、國內(nèi)汽車金融市場規(guī)模及趨勢 | 調(diào) |
(一)國內(nèi)汽車金融市場發(fā)展規(guī)模 | 研 |
(二)國內(nèi)汽車金融市場發(fā)展趨勢 | 網(wǎng) |
四、國內(nèi)外汽車金融市場發(fā)展比較 | w |
(一)汽車金融外部環(huán)境的比較 | w |
(二)汽車金融服務(wù)機(jī)構(gòu)的比較 | w |
(三)汽車金融贏利模式的比較 | . |
一、國外汽車金融公司盈利模式 | C |
國外成熟市場的汽車金融公司的主要盈利模式分為基本盈利模式和增值盈利模式兩種。 | i |
國外汽車金融公司盈利模式 | r |
1、汽車銷售利潤模式汽車銷售利潤模式是一種相對初級和原始的模式,贏利通過汽車銷售過程中,汽車產(chǎn)品的供應(yīng)批發(fā)價與零售價格的差異和達(dá)到汽車廠商規(guī)定的銷售規(guī)模后的利潤返還來實現(xiàn)的。 | . |
2、維護(hù)修理利潤模式維護(hù)修理模式是對單一的汽車銷售利潤模式的突破與發(fā)展。汽車金融服務(wù)公司和大部分的經(jīng)銷商把維護(hù)修理作為一個重要的業(yè)務(wù)流程,通過該流程獲取較高的利潤回報。 | c |
3、保險代理利潤模式在汽車金融業(yè)務(wù)中,通過代理保險公司部分或全部汽車產(chǎn)品的保險業(yè)務(wù),可以從保費收入中提成,獲得較大的利潤。 | n |
Market Current Status Research and Development Prospect Analysis Report of China Automobile Rear Ends (2025 Edition) | |
4、投資購車?yán)麧櫮J酵顿Y購車模式是購車與投資相結(jié)合的方法。該模式購車的流程是:①消費者支付給汽車金融公司買車首付款,包括購車的首付款和用于投資的投資資金;②汽車金融公司將用于購車的首付款給購車處;③購車處辦理手續(xù),消費者得到汽車使用權(quán);④汽車金融公司將投資資金交給投資處到資本市場投資;⑤投資收益返還給汽車金融公司用于償還消費者貸款本息; | 中 |
5、汽車文化利潤模式汽車金融服務(wù)公司以汽車文化為主題發(fā)起和成立各種俱樂部,然后以俱樂部為基礎(chǔ)設(shè)立基金投資或為汽車金融服務(wù)公司提供融資。 | 智 |
6、資本運作利潤模式資本運作利潤模式是汽車金融業(yè)中獲利較多同時風(fēng)險較大的一種贏利模式。汽車金融服務(wù)公司利用自己可運用的資金投向資本市場的金融產(chǎn)品,如股票、債券、外匯、期貨等。汽車金融服務(wù)公司對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)、流通、消費等環(huán)節(jié)進(jìn)行收購、兼并、重組,即以投資銀行的手段擴(kuò)張市場,獲取利潤國外汽車金融公司盈利模式是在服務(wù)管理理論和金融服務(wù)理論的基礎(chǔ)上經(jīng)過不斷發(fā)展而形成的相對完善的體系。有效提升了汽車金融公司的盈利能力,完善了其金融服務(wù)功能。 | 林 |
二、國內(nèi)汽車金融公司盈利模式 | 4 |
國內(nèi)目前的汽車金融業(yè)正處于一個起步時期,屬于一個新興發(fā)展的市場,汽車金融公司在盈利模式上比較單一,主要集中在汽車銷售和保險代理上,創(chuàng)新性的盈利模式基本沒有。 | 0 |
1、為品牌下汽車經(jīng)銷商提供庫存融資盈利 | 0 |
2、為購買新車客戶提供融資盈利 | 6 |
3、融資業(yè)務(wù)中保險代理盈利 | 1 |
三、盈利模式比較 | 2 |
與國外相比,國內(nèi)汽車金融公司盈利模式單一,主要因為當(dāng)前汽車金融公司整體實力還較弱,大部份還處于基本業(yè)務(wù)拓展初期,尚不具備增值盈利模式所要求的資源和能力。其次國內(nèi)汽車市場消費環(huán)境及金融市場的現(xiàn)狀也不具備條件。但是,盈利模式的豐富將大大提升汽車金融公司的專業(yè)化服務(wù)水平及競爭力,增強(qiáng)盈利能力。目前己有汽車金融在產(chǎn)品營銷中嘗試導(dǎo)入利用金融產(chǎn)品為客戶理財概念,但在實施過程中尚有很多困難。但隨著贏利逐漸從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向服務(wù)領(lǐng)域以及金融服務(wù)機(jī)構(gòu)競爭的加劇,國內(nèi)汽車金融公司將逐步豐富自身的盈利模式。 | 8 |
(四)汽車金融融資模式的比較 | 6 |
第五節(jié) 中國汽車融資租賃市場分析 |
6 |
一、融資租賃的相關(guān)概述 | 8 |
(一)融資租賃的定義 | 產(chǎn) |
(二)融資租賃的特征 | 業(yè) |
(三)融資租賃的種類 | 調(diào) |
(四)融資租賃的功能 | 研 |
(五)融資租賃的運作流程 | 網(wǎng) |
二、汽車融資租賃的相關(guān)概述 | w |
(一)汽車融資租賃的定義 | w |
(二)汽車融資租賃的流程 | w |
(三)汽車融資租賃的特點 | . |
(四)汽車融資租賃的優(yōu)勢 | C |
(五)與汽車消費信貸的比較 | i |
三、汽車融資租賃的發(fā)展情況分析 | r |
(一)汽車融資租賃的發(fā)展歷程 | . |
(二)汽車融資租賃的發(fā)展現(xiàn)狀 | c |
(三)汽車融資租賃面臨的問題 | n |
(四)汽車融資租賃的發(fā)展對策 | 中 |
四、汽車融資租賃發(fā)展機(jī)遇分析 | 智 |
第六節(jié) 中國汽車保險市場發(fā)展分析 |
林 |
一、國外汽車保險行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗及啟示 | 4 |
(一)美國汽車保險行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗 | 0 |
(二)英國汽車保險行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗 | 0 |
(三)日本汽車保險行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗 | 6 |
(四)對中國汽車保險行業(yè)的啟示 | 1 |
二、中國汽車保險行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 2 |
(一)中國汽車保險行業(yè)發(fā)展概況 | 8 |
(二)中國汽車保險行業(yè)發(fā)展特點 | 6 |
(三)中國汽車保險行業(yè)經(jīng)營情況 | 6 |
(四)中國汽車保險行業(yè)存在問題 | 8 |
(五)中國汽車保險行業(yè)發(fā)展建議 | 產(chǎn) |
三、中國汽車保險行業(yè)競爭狀況分析 | 業(yè) |
(一)汽車保險市場競爭狀況分析 | 調(diào) |
(二)汽車保險行的業(yè)集中度分析 | 研 |
(三)汽車保險潛在進(jìn)入者的威脅 | 網(wǎng) |
(四)產(chǎn)業(yè)鏈視角下車險競爭策略 | w |
(五)車險產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展路徑及協(xié)同效應(yīng) | w |
四、中國汽車保險行業(yè)營銷模式分析 | w |
(一)汽車保險營銷模式結(jié)構(gòu)分析 | . |
(二)汽車保險直接營銷模式分析 | C |
(三)汽車保險間接營銷模式分析 | i |
五、中國汽車保險發(fā)展趨勢及前景預(yù)測分析 | r |
(一)汽車保險行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 | . |
(二)汽車保險行業(yè)發(fā)展驅(qū)動因素 | c |
(三)汽車保險行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 | n |
第四章 2025-2031年中國汽車電子市場發(fā)展分析 |
中 |
第一節(jié) 全球汽車電子市場發(fā)展分析 |
智 |
一、全球汽車電子市場發(fā)展概況 | 林 |
(一)國際汽車電子巨頭加強(qiáng)合作 | 4 |
(二)全球汽車電子產(chǎn)業(yè)方興未艾 | 0 |
(三)國際汽車電子企業(yè)到中國御寒 | 0 |
二、全球汽車電子市場發(fā)展規(guī)模 | 6 |
(一)全球汽車電子市場規(guī)模分析 | 1 |
(二)全球汽車電子信息市場規(guī)模 | 2 |
(三)全球汽車電子系統(tǒng)市場規(guī)模 | 8 |
三、全球汽車電子市場特征分析 | 6 |
(一)全球汽車電子區(qū)域市場特征 | 6 |
(二)全球汽車電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征 | 8 |
四、全球車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)市場分析 | 產(chǎn) |
(一)全球車載導(dǎo)航發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 業(yè) |
(二)全球車載導(dǎo)航市場規(guī)模預(yù)測分析 | 調(diào) |
第二節(jié) 中國汽車電子市場發(fā)展分析 |
研 |
一、中國汽車電子市場容量分析 | 網(wǎng) |
二、中國汽車電子市場特點分析 | w |
三、中國汽車電子分銷市場分析 | w |
四、汽車電子產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)動向 | w |
五、制約汽車電子產(chǎn)品發(fā)展因素 | . |
六、汽車電子行業(yè)發(fā)展對策分析 | C |
第三節(jié) 中國汽車電子行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
i |
一、中國汽車電子行業(yè)SWOT分析 | r |
(一)中國汽車電子行業(yè)的優(yōu)勢分析 | . |
(二)中國汽車電子行業(yè)的劣勢分析 | c |
(三)中國汽車電子行業(yè)的機(jī)會分析 | n |
(四)中國汽車電子行業(yè)的威脅分析 | 中 |
二、中國汽車電子市場發(fā)展問題及對策 | 智 |
(一)汽車電子核心產(chǎn)業(yè)技術(shù)有待提高 | 林 |
(二)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驅(qū)動因素 | 4 |
(三)汽車電子市場的發(fā)展對策分析 | 0 |
三、中國汽車電子行業(yè)發(fā)展途徑分析 | 0 |
(一)加強(qiáng)各方合作打造汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈 | 6 |
(二)汽車電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)盡快建立 | 1 |
四、中國臺灣汽車電子企業(yè)供應(yīng)鏈策略借鑒 | 2 |
(一)“主動多元化”的運作模式分析 | 8 |
(二)“被動多元化”的運作模式分析 | 6 |
(三)“既有領(lǐng)域深耕”的運作模式分析 | 6 |
(四)“新市場經(jīng)營”的運作模式分析 | 8 |
第四節(jié) 汽車電子市場競爭格局分析 |
產(chǎn) |
一、全球汽車電子市場競爭格局分析 | 業(yè) |
(一)全球汽車半導(dǎo)體企業(yè)競爭格局概況 | 調(diào) |
(二)全球汽車半導(dǎo)體與嵌入式軟件企業(yè) | 研 |
(三)全球主要汽車電子控制系統(tǒng)企業(yè) | 網(wǎng) |
(四)全球主要綜合性汽車電子企業(yè) | w |
二、全球主要汽車電子企業(yè)經(jīng)營情況分析 | w |
(一)德國博世集團(tuán)經(jīng)營情況分析 | w |
(二)日本電裝經(jīng)營情況分析 | . |
(三)美國德爾福經(jīng)營情況分析 | C |
(四)德國大陸集團(tuán)經(jīng)營情況分析 | i |
(五)美國偉世通經(jīng)營情況分析 | r |
(六)法國法雷奧經(jīng)營情況分析 | . |
(七)韓國摩比斯經(jīng)營情況分析 | c |
(八)美國天合汽車集團(tuán)經(jīng)營情況分析 | n |
三、中國汽車電子市場競爭狀況分析 | 中 |
(一)家電企業(yè)進(jìn)軍中國汽車電子市場 | 智 |
(二)國外汽車電子巨頭搶奪中國市場 | 林 |
(三)國際汽車電子巨頭強(qiáng)攻芯片市場 | 4 |
(四)國際汽車電子企業(yè)加快本地化進(jìn)程 | 0 |
(五)半導(dǎo)體廠商進(jìn)軍中國汽車電子市場 | 0 |
四、中國汽車電子市場競爭格局分析 | 6 |
(一)中國汽車電子區(qū)域集群競爭格局 | 1 |
(二)中國汽車電子市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | 2 |
(三)中國汽車電子市場品牌結(jié)構(gòu)分析 | 8 |
(四)中國汽車電子市場競爭格局分析 | 6 |
(五)中國汽車電子廠商競爭力評價 | 6 |
2025年版中國汽車後市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景分析報告 | |
五、外資企業(yè)汽車電子市場競爭情況分析 | 8 |
(一)跨國企業(yè)在中國汽車電子市場投資 | 產(chǎn) |
(二)跨國汽車電子廠商在中國的投資布局 | 業(yè) |
(三)外資企業(yè)占據(jù)汽車電子市場優(yōu)勢地位 | 調(diào) |
(四)外資及其合資企業(yè)汽車電子市場占有率 | 研 |
六、中國汽車電子企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 網(wǎng) |
(一)本土廠商在非核心領(lǐng)域占有優(yōu)勢 | w |
(二)中國主要汽車電子企業(yè)發(fā)展情況分析 | w |
(三)中國汽車電子企業(yè)競爭策略分析 | w |
第五章 2025-2031年中國汽車養(yǎng)護(hù)市場發(fā)展分析 |
. |
第一節(jié) 中國汽車養(yǎng)護(hù)市場分析 |
C |
第二節(jié) 中國汽車美容市場分析 |
i |
第三節(jié) 中國汽車用品市場分析 |
r |
第四節(jié) 中國汽車裝飾市場分析 |
. |
第五節(jié) 中國汽車改裝市場分析 |
c |
第六節(jié) 中國車載音響市場分析 |
n |
第六章 2025-2031年中國汽車維修市場發(fā)展分析 |
中 |
第一節(jié) 國外汽車維修行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
智 |
一、世界各國汽車維修行業(yè)發(fā)展情況分析 | 林 |
(一)美國汽車維修行業(yè)的發(fā)展情況分析 | 4 |
(二)德國汽車維修行業(yè)的發(fā)展情況分析 | 0 |
(三)日本汽車維修行業(yè)的發(fā)展情況分析 | 0 |
(四)泰國汽車維修行業(yè)的發(fā)展情況分析 | 6 |
(五)加拿大汽車維修行業(yè)發(fā)展情況分析 | 1 |
(六)新加坡汽車維修行業(yè)發(fā)展情況分析 | 2 |
二、世界各國重點汽車維修企業(yè)介紹 | 8 |
(一)美國汽車維修連鎖店NAPA | 6 |
(二)德國博世(BOSCH)公司 | 6 |
(三)日本AUTOBACS汽修連鎖 | 8 |
(四)澳大利亞REPCO汽修連鎖 | 產(chǎn) |
三、世界各國汽車維修行業(yè)發(fā)展趨勢 | 業(yè) |
第二節(jié) 中國汽車維修行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
調(diào) |
一、中國汽車維修行業(yè)的經(jīng)營情況 | 研 |
二、中國汽車維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
三、中國汽車維修行業(yè)存在的問題 | w |
四、中國汽車維修行業(yè)發(fā)展的措施 | w |
第三節(jié) 中國汽車維修行業(yè)經(jīng)營模式分析 |
w |
一、傳統(tǒng)汽車維修與現(xiàn)代汽車維修的比較 | . |
(一)傳統(tǒng)汽車維修與現(xiàn)代汽車維修的概念 | C |
(二)傳統(tǒng)汽車維修與現(xiàn)代汽車維修的區(qū)別 | i |
(三)現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的經(jīng)營理念及思路 | r |
二、汽車維修行業(yè)成本構(gòu)成及發(fā)展概況 | . |
(一)汽車維修行業(yè)成本發(fā)展概況分析 | c |
(二)汽車維修行業(yè)成本構(gòu)成狀況分析 | n |
三、中國汽車維修行業(yè)經(jīng)營和銷售模式 | 中 |
(一)汽車維修行業(yè)四位一體模式 | 智 |
(二)汽車維修行業(yè)連鎖經(jīng)營模式 | 林 |
(三)汽車維修行業(yè)特約服務(wù)站模式 | 4 |
(四)汽車維修行業(yè)獨立經(jīng)營模式 | 0 |
(五)汽車維修企業(yè)經(jīng)營模式的比較 | 0 |
(六)汽車維修行業(yè)的經(jīng)營模式趨勢 | 6 |
第四節(jié) 中國汽車快修連鎖店發(fā)展?fàn)顩r分析 |
1 |
一、汽車快修連鎖的發(fā)展概況 | 2 |
(一)汽車快修連鎖經(jīng)營的定義 | 8 |
(二)汽車快修連鎖市場發(fā)展情況分析 | 6 |
(三)汽車快修連鎖企業(yè)經(jīng)營方式 | 6 |
(四)汽車快修連鎖的載體分析 | 8 |
二、中國快修連鎖企業(yè)經(jīng)營環(huán)境分析 | 產(chǎn) |
(一)快修連鎖企業(yè)政策環(huán)境分析 | 業(yè) |
(二)快修連鎖企業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | 調(diào) |
(三)快修連鎖企業(yè)社會文化環(huán)境分析 | 研 |
三、部分省市汽車快修連鎖經(jīng)營情況 | 網(wǎng) |
(一)上海市汽車快修連鎖業(yè)發(fā)展情況 | w |
(二)吉林省汽車快修連鎖業(yè)發(fā)展情況 | w |
(三)長三角汽車快修連鎖業(yè)發(fā)展情況 | w |
四、中國汽車快修連鎖發(fā)展的路徑選擇 | . |
(一)汽車快修連鎖發(fā)展存在的問題 | C |
(二)汽修企業(yè)發(fā)展快修連鎖必要性 | i |
(三)汽車快修連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢分析 | r |
(四)建立品牌汽車快修連鎖企業(yè)的路徑 | . |
(五)汽車快修企業(yè)的經(jīng)營策略分析 | c |
(六)汽車快修連鎖發(fā)展的政策建議 | n |
第七章 2025-2031年中國二手車及汽車租賃市場分析 |
中 |
第一節(jié) 中國二手車市場發(fā)展分析 |
智 |
一、國外二手車市場發(fā)展概況 | 林 |
(一)美國二手車市場發(fā)展現(xiàn)狀 | 4 |
(二)日本二手車市場發(fā)展現(xiàn)狀 | 0 |
(三)國外二手車市場發(fā)展特征 | 0 |
二、國內(nèi)二手車市場發(fā)展現(xiàn)狀 | 6 |
(一)二手車市場的發(fā)展階段 | 1 |
(二)二手車市場的交易規(guī)模 | 2 |
(三)二手車品種與區(qū)域分布 | 8 |
(四)中國二手車交易市場特點 | 6 |
三、二手車市場制度環(huán)境分析 | 6 |
(一)二手車市場準(zhǔn)入制度 | 8 |
(二)二手車市場稅收制度 | 產(chǎn) |
(三)二手車市場評估制度 | 業(yè) |
(四)二手車市場政策環(huán)境 | 調(diào) |
四、二手車保值率地域區(qū)別 | 研 |
五、二手車市場消費者調(diào)查 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 中國汽車租賃市場發(fā)展分析 |
w |
一、國際汽車租賃行業(yè)發(fā)展概況 | w |
(一)國際汽車租賃行業(yè)的發(fā)展歷程 | w |
(二)國際汽車租賃行業(yè)的發(fā)展背景 | . |
(三)國際汽車租賃行業(yè)的發(fā)展規(guī)模 | C |
(四)國際汽車租賃企業(yè)運作模式分析 | i |
(五)國際汽車租賃行業(yè)運作特點分析 | r |
(六)國際汽車租賃對中國汽車租賃的啟示 | . |
二、中國汽車租賃行業(yè)發(fā)展情況分析 | c |
(一)中國汽車租賃行業(yè)的發(fā)展歷程 | n |
(二)中國汽車租賃行業(yè)的發(fā)展規(guī)模 | 中 |
(三)中國汽車租賃市場的結(jié)構(gòu)分析 | 智 |
(四)中國汽車租賃行業(yè)的發(fā)展特點 | 林 |
(五)中國汽車租賃市場的消費群體 | 4 |
(六)中國汽車租賃市場的現(xiàn)狀分析 | 0 |
(七)中國汽車租賃行業(yè)發(fā)展新動向 | 0 |
(八)中國汽車租賃行業(yè)存在的問題 | 6 |
(九)中國汽車租賃行業(yè)的發(fā)展策略 | 1 |
三、汽車租賃行業(yè)市場競爭狀況分析 | 2 |
(一)汽車租賃行業(yè)總體競爭狀況分析 | 8 |
(二)國際汽車租賃市場競爭優(yōu)勢分析 | 6 |
(三)國際汽車租賃市場競爭趨勢預(yù)測 | 6 |
(四)國內(nèi)汽車租賃市場競爭格局分析 | 8 |
(五)國內(nèi)汽車租賃行業(yè)區(qū)域競爭分析 | 產(chǎn) |
(六)國內(nèi)汽車租賃企業(yè)競爭策略分析 | 業(yè) |
(七)國內(nèi)領(lǐng)先租車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 調(diào) |
第八章 2025-2031年中國汽車后市場的重點區(qū)域分析 |
研 |
第一節(jié) 泛珠三角地區(qū)汽車后市場分析 |
網(wǎng) |
第二節(jié) 長三角地區(qū)汽車后市場分析 |
w |
第三節(jié) 環(huán)渤海地區(qū)汽車后市場分析 |
w |
第九章 中國汽車后市場行業(yè)競爭格局分析440第一節(jié) 國際汽車后市場競爭狀況分析 |
w |
一、國際汽車市場的發(fā)展概況分析 | . |
(一)美國汽車市場發(fā)展概況分析 | C |
(二)德國汽車市場發(fā)展概況分析 | i |
2025 nián bǎn zhōngguó qì chē hòu shìchǎng xiànzhuàng diàoyán yǔ fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào | |
(三)英國汽車市場發(fā)展概況分析 | r |
(四)法國汽車市場發(fā)展概況分析 | . |
(五)日本汽車市場發(fā)展概況分析 | c |
(六)印度汽車市場發(fā)展概況分析 | n |
二、汽車后市場國際品牌競爭力分析 | 中 |
(一)美國NAPA公司競爭力分析 | 智 |
(二)美國AC德科公司競爭力分析 | 林 |
(三)德國博世公司競爭力分析 | 4 |
(四)日本黃帽子公司競爭力分析 | 0 |
(五)日本澳德巴克斯公司競爭力分析 | 0 |
三、國際汽車后市場競爭格局分析 | 6 |
第二節(jié) 國內(nèi)汽車后市場競爭狀況分析 |
1 |
一、汽車后市場行業(yè)競爭狀況分析 | 2 |
(一)汽車后市場行業(yè)競爭狀況分析 | 8 |
(二)汽車后市場的競爭力缺陷分析 | 6 |
(三)汽車后市場行業(yè)品牌格局分析 | 6 |
二、汽車后市場行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析 | 8 |
(一)汽車后市場行業(yè)議價能力分析 | 產(chǎn) |
(二)汽車后市場行業(yè)替代品威脅分析 | 業(yè) |
(三)汽車后市場行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅 | 調(diào) |
(四)汽車后市場行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭 | 研 |
第十章 2025-2031年中國汽車后市場主要企業(yè)經(jīng)營分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 汽車維修與養(yǎng)護(hù)市場領(lǐng)先企業(yè)分析 |
w |
一、博世貿(mào)易(上海)有限公司 | w |
(1)公司簡介 | w |
(2)公司經(jīng)營情況分析 | . |
(3)公司競爭優(yōu)勢分析 | C |
(4)公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | i |
二、深圳市元征科技股份有限公司(02488) | r |
(1)公司簡介 | . |
(2)公司經(jīng)營情況分析 | c |
(3)公司競爭優(yōu)勢分析 | n |
(4)公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | 中 |
三、新焦點汽車控股技術(shù)有限公司(00360) | 智 |
(1)公司簡介 | 林 |
(2)公司經(jīng)營情況分析 | 4 |
(3)公司競爭優(yōu)勢分析 | 0 |
(4)公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | 0 |
四、馳耐普汽車美容養(yǎng)護(hù)連鎖 | 6 |
(1)公司簡介 | 1 |
(2)公司經(jīng)營情況分析 | 2 |
(3)公司競爭優(yōu)勢分析 | 8 |
(4)公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | 6 |
五、特福萊汽車美容裝飾連鎖 | 6 |
(1)公司簡介 | 8 |
(2)公司經(jīng)營情況分析 | 產(chǎn) |
(3)公司競爭優(yōu)勢分析 | 業(yè) |
(4)公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | 調(diào) |
第二節(jié) 汽車改裝市場領(lǐng)先企業(yè)個案分析 |
研 |
一、廣東永泰和汽車用品有限公司 | 網(wǎng) |
(1)公司簡介 | w |
(2)公司經(jīng)營情況分析 | w |
(3)公司競爭優(yōu)勢分析 | w |
(4)公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | . |
二、深圳市勇極驅(qū)汽車改裝連鎖服務(wù)有限公司 | C |
(1)公司簡介 | i |
(2)公司經(jīng)營情況分析 | r |
(3)公司競爭優(yōu)勢分析 | . |
(4)公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | c |
三、浙江騰飛麥卡汽車服務(wù)有限公司 | n |
(1)公司簡介 | 中 |
(2)公司經(jīng)營情況分析 | 智 |
(3)公司競爭優(yōu)勢分析 | 林 |
(4)公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | 4 |
四、北京粵港秀麗汽車裝飾有限公司 | 0 |
(1)公司簡介 | 0 |
(2)公司經(jīng)營情況分析 | 6 |
(3)公司競爭優(yōu)勢分析 | 1 |
(4)公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | 2 |
五、武漢恒信豐達(dá)汽車裝飾有限公司 | 8 |
(1)公司簡介 | 6 |
(2)公司經(jīng)營情況分析 | 6 |
(3)公司競爭優(yōu)勢分析 | 8 |
(4)公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 汽車租賃市場領(lǐng)先企業(yè)個案分析 |
業(yè) |
一、深圳市至尊汽車租賃股份有限公司 | 調(diào) |
(1)公司簡介 | 研 |
(2)公司經(jīng)營情況分析 | 網(wǎng) |
(3)公司競爭優(yōu)勢分析 | w |
(4)公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | w |
二、上海一嗨汽車租賃有限公司 | w |
(1)公司簡介 | . |
(2)公司經(jīng)營情況分析 | C |
(3)公司競爭優(yōu)勢分析 | i |
(4)公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | r |
三、神州租車(中國)有限公司 | . |
(1)公司簡介 | c |
(2)公司經(jīng)營情況分析 | n |
(3)公司競爭優(yōu)勢分析 | 中 |
(4)公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | 智 |
四、北京銀建汽車租賃有限公司 | 林 |
(1)公司簡介 | 4 |
(2)公司經(jīng)營情況分析 | 0 |
(3)公司競爭優(yōu)勢分析 | 0 |
(4)公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | 6 |
五、首汽租賃公司 | 1 |
(1)公司簡介 | 2 |
(2)公司經(jīng)營情況分析 | 8 |
(3)公司競爭優(yōu)勢分析 | 6 |
(4)公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | 6 |
第四節(jié) 汽車金融市場領(lǐng)先企業(yè)個案分析 |
8 |
一、上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司 | 產(chǎn) |
(1)公司簡介 | 業(yè) |
(2)公司經(jīng)營情況分析 | 調(diào) |
(3)公司競爭優(yōu)勢分析 | 研 |
(4)公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | 網(wǎng) |
二、大眾汽車金融(中國)有限公司 | w |
(1)公司簡介 | w |
(2)公司經(jīng)營情況分析 | w |
(3)公司競爭優(yōu)勢分析 | . |
(4)公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | C |
三、豐田汽車金融(中國)有限公司 | i |
(1)公司簡介 | r |
(2)公司經(jīng)營情況分析 | . |
(3)公司競爭優(yōu)勢分析 | c |
(4)公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | n |
四、東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車金融有限公司 | 中 |
(1)公司簡介 | 智 |
(2)公司經(jīng)營情況分析 | 林 |
(3)公司競爭優(yōu)勢分析 | 4 |
(4)公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | 0 |
五、奇瑞徽銀汽車金融有限公司 | 0 |
(1)公司簡介 | 6 |
(2)公司經(jīng)營情況分析 | 1 |
2025年版中國の自動車リアエンド市場の現(xiàn)狀調(diào)査と発展見通し分析レポート | |
(3)公司競爭優(yōu)勢分析 | 2 |
(4)公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | 8 |
第五節(jié) 汽車流通市場領(lǐng)先企業(yè)個案分析 |
6 |
一、龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司(601258) | 6 |
(1)公司簡介 | 8 |
(2)公司經(jīng)營情況分析 | 產(chǎn) |
(3)公司競爭優(yōu)勢分析 | 業(yè) |
(4)公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | 調(diào) |
二、廣匯汽車服務(wù)股份公司 | 研 |
(1)公司簡介 | 網(wǎng) |
(2)公司經(jīng)營情況分析 | w |
(3)公司競爭優(yōu)勢分析 | w |
(4)公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | w |
三、深圳市中汽南方投資集團(tuán)有限公司 | . |
(1)公司簡介 | C |
(2)公司經(jīng)營情況分析 | i |
(3)公司競爭優(yōu)勢分析 | r |
(4)公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | . |
四、重慶百事達(dá)汽車有限公司 | c |
(1)公司簡介 | n |
(2)公司經(jīng)營情況分析 | 中 |
(3)公司競爭優(yōu)勢分析 | 智 |
(4)公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | 林 |
五、浙江金昌汽車集團(tuán)有限公司 | 4 |
(1)公司簡介 | 0 |
(2)公司經(jīng)營情況分析 | 0 |
(3)公司競爭優(yōu)勢分析 | 6 |
(4)公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | 1 |
第十一章 2025-2031年汽車后市場投資分析與前景預(yù)測 |
2 |
第一節(jié) 汽車后市場行業(yè)投資機(jī)會分析 |
8 |
一、汽車后市場行業(yè)投資風(fēng)險分析 | 6 |
(一)汽車后市場行業(yè)政策風(fēng)險分析 | 6 |
(二)汽車后市場行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險 | 8 |
(三)汽車后市場行業(yè)市場競爭風(fēng)險 | 產(chǎn) |
(四)汽車后市場人才及技術(shù)風(fēng)險 | 業(yè) |
(五)汽車后市場原材料價格風(fēng)險 | 調(diào) |
二、汽車后市場行業(yè)投資特性分析 | 研 |
(一)汽車后市場行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 | 網(wǎng) |
(二)汽車后市場行業(yè)經(jīng)營模式分析 | w |
(三)汽車后市場行業(yè)盈利情況分析 | w |
三、汽車后市場行業(yè)投資機(jī)會及建議 | w |
(一)汽車后市場行業(yè)投資潛力分析 | . |
(二)汽車后市場產(chǎn)業(yè)園區(qū)最新動向 | C |
(三)汽車后市場行業(yè)投資機(jī)會及建議 | i |
第二節(jié) 汽車后市場行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
r |
一、汽車后市場發(fā)展趨勢預(yù)測 | . |
二、汽保行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 | c |
三、汽車金融發(fā)展趨勢預(yù)測 | n |
四、汽車電子發(fā)展趨勢預(yù)測 | 中 |
五、汽車養(yǎng)護(hù)發(fā)展趨勢預(yù)測 | 智 |
六、汽車維修發(fā)展趨勢預(yù)測 | 林 |
七、汽車租賃發(fā)展趨勢預(yù)測 | 4 |
第三節(jié) 中智林-汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 |
0 |
一、汽車后市場行業(yè)有利因素分析 | 0 |
二、2025-2031年汽車保有量預(yù)測分析 | 6 |
三、汽車后市場行業(yè)規(guī)模預(yù)測分析 | 1 |
四、車險行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 | 2 |
五、汽車金融市場規(guī)模預(yù)測分析 | 8 |
六、汽車電子市場規(guī)模預(yù)測分析 | 6 |
七、汽車養(yǎng)護(hù)市場規(guī)模預(yù)測分析 | 6 |
八、汽車維修市場規(guī)模預(yù)測分析 | 8 |
九、汽車租賃市場規(guī)模預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/A2/QiCheHouShiChangXingQingFenXiYuCe.html
略……
相 關(guān) |
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