第1章 中國國際貨代行業(yè)的發(fā)展綜述 |
1.1 國際貨代行業(yè)的相關概述 |
| 1.1.1 國際貨代行業(yè)的定義 |
| 1.1.2 國際貨代的業(yè)務范圍 |
| 1.1.3 國際貨代的服務對象 |
| 1.1.4 行業(yè)在國民經(jīng)濟中的作用 |
1.2 國際貨代行業(yè)的發(fā)展綜述 |
| 1.2.1 國際貨代行業(yè)發(fā)展歷程分析 |
| 1.2.2 國際貨代行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 |
| 1.2.3 國際貨代行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 1.2.4 國際貨代行業(yè)客戶結構分析 |
| 1.2.5 國際貨代行業(yè)人才狀況分析 |
| 1.2.6 國際貨代企業(yè)資源條件對比 |
| 1.2.7 國際貨代行業(yè)存在問題分析 |
| 1.2.8 國際貨運代理營銷策略分析 |
| 1.2.9 國際貨代向國際物流轉型分析 |
1.3 國際貨代行業(yè)的競爭格局 |
| 1.3.1 國際貨代行業(yè)的所有制結構 |
| 1.3.2 國際貨代行業(yè)生命周期分析 |
| 1.3.3 國際貨代行業(yè)競爭狀況分析 |
| 1.3.4 國際貨代行業(yè)的swot分析 |
| 1.3.5 國際貨代行業(yè)的五力模型分析 |
第2章 中國國際貨代行業(yè)的發(fā)展環(huán)境 |
2.1 國際貨代行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| 2.1.1 國際貨代行業(yè)的管理體制 |
| 2.1.2 國際貨代行業(yè)的相關政策 |
| 2.1.3 國際貨代行業(yè)的國家標準 |
| 2.1.4 國際貨代現(xiàn)行法律法規(guī)概述 |
| 2.1.5 立法和司法實踐中存在的問題 |
| 2.1.6 立法和司法實踐中的相關建議 |
2.2 國際貨代行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 2.2.3 經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)的影響 |
| 詳:情：http://www.miaohuangjin.cn/2013-06/GuoJiHuoDaiShiChangDiaoYanBaoGao.html |
2.3 國際貨代行業(yè)技術環(huán)境分析 |
| 2.3.1 國際貨代行業(yè)的技術經(jīng)濟特點 |
| 2.3.2 信息技術在國際貨代中的作用 |
| 2.3.3 國際貨代行業(yè)的技術發(fā)展趨勢 |
第3章 中國國際海運貨代行業(yè)發(fā)展分析 |
3.1 國際海運貨代行業(yè)的發(fā)展概況 |
| 3.1.1 國際海運貨代的外部發(fā)展環(huán)境 |
| 3.1.2 國際海運貨代行業(yè)的特點分析 |
3.2 國際海運貨代行業(yè)的經(jīng)營模式 |
| 3.2.1 基于業(yè)務劃分的海運貨代經(jīng)營模式 |
| 3.2.2 基于貨源劃分的海運貨代經(jīng)營模式 |
| 3.2.3 國內(nèi)主要海運貨代的經(jīng)營特征綜述 |
3.3 國際海運貨代行業(yè)的發(fā)展趨勢 |
| 3.3.1 國際海運貨代成功關鍵因素分析 |
| 3.3.2 國際海運貨代行業(yè)影響因素分析 |
| 3.3.3 中小型海運貨代的發(fā)展趨勢預測 |
| 3.3.4 大型海運貨代企業(yè)發(fā)展對策分析 |
第4章 中國國際空運貨代行業(yè)發(fā)展分析 |
4.1 國際空運貨代行業(yè)的發(fā)展概況 |
| 4.1.1 國際空運貨代行業(yè)的發(fā)展歷程 |
| 4.1.2 國際空運貨運代理服務的特點 |
| 4.1.3 國際空運貨運代理服務的功能 |
4.2 國際空運貨代行業(yè)的經(jīng)營情況分析 |
| 4.2.1 航空貨物運輸及其增長情況分析 |
| （1）航空運輸周轉量及增長情況 |
| （2）航空貨郵運輸量及增長情況 |
| （3）機場貨郵吞吐量及增長情況 |
| 4.2.2 國際空運貨代行業(yè)經(jīng)營主體分析 |
| （1）大型國有空運貨代經(jīng)營分析 |
| （2）外商投資空運貨代經(jīng)營分析 |
| （3）民營中小空運貨代經(jīng)營分析 |
| 4.2.3 國際空運貨代行業(yè)經(jīng)營地域分析 |
| （1）環(huán)渤海地區(qū)國際空運貨代分析 |
| （2）長三角地區(qū)國際空運貨代分析 |
| （3）珠三角地區(qū)國際空運貨代分析 |
| （4）西部地區(qū)國際空運貨代分析 |
| 4.2.4 國際空運貨代行業(yè)的競爭結構分析 |
| （1）現(xiàn)有空運貨代企業(yè)間的競爭 |
| （2）空運貨代市場的潛在競爭者 |
| （3）空運貨代服務替代品的競爭 |
| （4）托運人與空運貨代議價能力 |
| （5）供應商與空運貨代議價能力 |
| 4.2.5 國際空運貨代行業(yè)的經(jīng)營模式分析 |
| 4.2.6 國際空運貨代行業(yè)的綜合比較分析 |
4.3 國際空運貨代行業(yè)的發(fā)展策略 |
| 4.3.1 航空貨物運輸?shù)陌l(fā)展趨勢預測 |
| 4.3.2 未來國際空運貨代市場環(huán)境分析 |
| 4.3.3 未來國際空運貨代行業(yè)的發(fā)展策略 |
| （1）空運貨代橫向一體化經(jīng)營策略 |
| （2）空運貨代縱向一體化經(jīng)營策略 |
| （3）大中小空運貨代企業(yè)發(fā)展策略 |
第5章 中國國際鐵路貨代行業(yè)發(fā)展分析 |
5.1 國際鐵路貨代行業(yè)的發(fā)展概況 |
| 5.1.1 國際鐵路貨代行業(yè)的發(fā)展歷程 |
| 5.1.2 國際鐵路貨代行業(yè)的發(fā)展階段 |
| 5.1.3 國際鐵路貨代行業(yè)的特點分析 |
5.2 國際鐵路貨代行業(yè)的經(jīng)營情況分析 |
| 5.2.1 鐵路貨物運輸及增長情況分析 |
| 5.2.2 國際鐵路貨代市場的基本特征 |
| 5.2.3 國際鐵路貨代行業(yè)的業(yè)務類型 |
| 5.2.4 國際鐵路貨代的經(jīng)營主體分析 |
| 5.2.5 國際鐵路貨代企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 |
5.3 國際鐵路貨代行業(yè)的發(fā)展趨勢 |
| 5.3.1 國際鐵路貨代行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
| 5.3.2 國際鐵路貨代行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
第6章 中國國際會展運輸行業(yè)發(fā)展分析 |
6.1 世界會展行業(yè)的發(fā)展狀況分析 |
| 6.1.1 世界會展行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
| 2008-2012 China international freight forwarding industry analysis and development forecast for 2013-2018 Report |
| 6.1.2 世界會展行業(yè)的發(fā)展趨勢 |
| 6.1.3 主要國家會展行業(yè)發(fā)展分析 |
| （1）德國會展行業(yè)發(fā)展分析 |
| （2）美國會展行業(yè)發(fā)展分析 |
| （3）法國會展行業(yè)發(fā)展分析 |
| （4）加拿大會展行業(yè)發(fā)展分析 |
6.2 國際會展運輸行業(yè)的發(fā)展分析 |
| 6.2.1 國際會展運輸行業(yè)的發(fā)展概況 |
| （1）會展運輸行業(yè)的概念及其特點 |
| （2）中國會展運輸行業(yè)的發(fā)展歷程 |
| （3）會展運輸企業(yè)的主要服務內(nèi)容 |
| 6.2.2 國際會展運輸行業(yè)的經(jīng)營情況分析 |
| （1）中國會展運輸市場的經(jīng)營主體 |
| （2）中國會展物流市場集中度分析 |
| （3）ata單證對會展運輸影響分析 |
| （4）中國會展運輸行業(yè)存在的問題 |
6.3 國際會展運輸行業(yè)的發(fā)展趨勢 |
| 6.3.1 中國會展運輸市場的空間巨大 |
| 6.3.2 走專業(yè)化和品牌化的發(fā)展路線 |
| 6.3.3 加緊培養(yǎng)專業(yè)人才以夯實基礎 |
| 6.3.4 規(guī)范市場以創(chuàng)造公平有序環(huán)境 |
第7章 中國國際貨代其他相關業(yè)務分析 |
7.1 貨代倉儲業(yè)的經(jīng)營狀況分析 |
| 7.1.1 中國倉儲業(yè)的運營狀況分析 |
| 7.1.2 中國倉儲業(yè)的競爭狀況分析 |
| 7.1.3 中國貨代倉儲業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 7.1.4 中國貨代倉儲業(yè)的發(fā)展趨勢 |
7.2 中國保稅物流經(jīng)營狀況分析 |
| 7.2.1 保稅物流的概念及其優(yōu)勢分析 |
| 7.2.2 國際貨代企業(yè)的保稅物流業(yè)務 |
| 7.2.3 中國保稅港區(qū)的運營狀況分析 |
7.3 國際公路貨代經(jīng)營狀況分析 |
| 7.3.1 國際貨代企業(yè)公路運輸業(yè)務分析 |
| 7.3.2 邊境口岸地區(qū)國際公路運輸分析 |
| 7.3.3 中國國際公路貨代發(fā)展趨勢預測 |
7.4 中國代理報關業(yè)經(jīng)營狀況分析 |
| 7.4.1 中國代理報關業(yè)的發(fā)展歷程分析 |
| 7.4.2 中國代理報關業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 7.4.3 中國代理報關業(yè)的發(fā)展趨勢預測 |
7.5 國際貨運代理責任保險分析 |
| 7.5.1 國際貨運代理的責任風險的概述 |
| 7.5.2 國際貨代責任保險的產(chǎn)生及內(nèi)容 |
| 7.5.3 國際貨代責任保險的方式及渠道 |
| 7.5.4 國際貨運代理責任保險除外責任 |
| 7.5.5 防止或減少國際貨代的責任風險 |
| 7.5.6 國際貨代責任險開展不好的原因 |
| 7.5.7 開展好國際貨代責任保險的建議 |
7.6 國際多式聯(lián)運發(fā)展狀況分析 |
| 7.6.1 國際多式聯(lián)運的概念及其發(fā)展歷程 |
| 7.6.2 中國國際多式聯(lián)運的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 7.6.3 中國國際多式聯(lián)運存在的主要問題 |
| 7.6.4 中國國際多式聯(lián)運的發(fā)展對策分析 |
第8章 國際貨代企業(yè)第三方物流經(jīng)營分析 |
8.1 中國第三方物流市場分析 |
| 8.1.1 第三方物流的發(fā)展概況分析 |
| （1）第三方物流的產(chǎn)業(yè)階段分析 |
| （2）第三方物流的盈利能力分析 |
| （3）第三方物流的市場主體分析 |
| （4）中國物流園區(qū)建設狀況分析 |
| 8.1.2 第三方物流的運行指標分析 |
| （1）物流總額增幅及其構成情況 |
| （2）物流總費用增幅及構成情況 |
| （3）物流業(yè)增加值增幅及貢獻情況 |
| （4）物流固定資產(chǎn)投資及增長情況 |
| （5）全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調查情況 |
| 8.1.3 第三方物流的競爭狀況分析 |
| （1）第三方物流的競爭狀況分析 |
| （2）第三方物流的競爭特點分析 |
| 2008-2012年中國國際貨代行業(yè)研究分析與2013-2018年發(fā)展預測報告 |
| （3）第三方物流的兼并重組分析 |
| 8.1.4 第三方物流市場發(fā)展對策分析 |
8.2 國際貨代物流細分市場分析 |
| 8.2.1 國際工程物流市場分析 |
| （1）國際工程物流的概述 |
| （2）國際工程物流市場分析 |
| （3）國際工程物流市場發(fā)展趨勢 |
| 8.2.2 it行業(yè)流市場分析 |
| （1）it行業(yè)物流的特點 |
| （2）it行業(yè)物流市場運行分析 |
| （3）it行業(yè)物流市場未來展望 |
8.3 貨代企業(yè)向第三方物流轉型分析 |
| 8.3.1 第三方物流的概念及服務層次 |
| 8.3.2 貨代服務與第三方物流的關系 |
| 8.3.3 貨代企業(yè)向第三方物流轉型的原因 |
| 8.3.4 貨代企業(yè)向第三方物流轉型的條件 |
| 8.3.5 貨代企業(yè)向第三方物流轉型的建議 |
8.4 中國物流金融市場分析 |
| 8.4.1 物流金融的基本概況 |
| （1）物流金融的概念 |
| （2）物流金融的形式 |
| （3）物流金融的意義 |
| 8.4.2 物流金融的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （1）物流金融的總體發(fā)展概況 |
| （2）物流金融的市場運行情況分析 |
| （3）物流金融的市場競爭格局 |
| （4）物流金融的經(jīng)營模式分析 |
| 8.4.3 物流金融的發(fā)展趨勢預測 |
| （1）物流金融服務的市場環(huán)境 |
| （2）物流金融業(yè)務的發(fā)展走勢 |
| 8.4.4 物流企業(yè)開展金融服務的對策 |
| （1）企業(yè)開展金融服務的問題 |
| （2）解決物流金融問題的對策 |
第9章 中國國際貨代行業(yè)領先企業(yè)分析 |
9.1 中國外運長航集團有限公司 |
| 9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.1.2 企業(yè)主營業(yè)務分析 |
| 9.1.3 企業(yè)服務網(wǎng)絡分布 |
| 9.1.4 企業(yè)組織架構分析 |
| 9.1.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.1.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.2 中國外輪代理有限公司 |
| 9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.2.2 企業(yè)主營業(yè)務分析 |
| 9.2.3 企業(yè)服務網(wǎng)絡分布 |
| 9.2.4 企業(yè)組織架構分析 |
| 9.2.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
9.3 錦程國際物流集團股份有限公司 |
| 9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.3.2 企業(yè)主營業(yè)務分析 |
| 9.3.3 企業(yè)服務網(wǎng)絡分布 |
| 9.3.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
9.4 中鋼國際貨運有限公司 |
| 9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.4.2 企業(yè)主營業(yè)務分析 |
| 9.4.3 企業(yè)服務網(wǎng)絡分布 |
| 9.4.4 企業(yè)組織架構分析 |
| 9.4.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 9.4.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
9.5 嘉里大通物流有限公司 |
| 9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 9.5.2 企業(yè)主營業(yè)務分析 |
| 9.5.3 企業(yè)服務網(wǎng)絡分布 |
| 9.5.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| …… |
第10章 (中~智林)中國國際貨代風險分析與前景預測 |
10.1 中國國際貨代行業(yè)風險分析 |
| 10.1.1 國際貨代行業(yè)經(jīng)濟波動風險 |
| 2008-2012 nián zhōngguó guójì huòdài hángyè yánjiū fēnxī yǔ 2013-2018 nián fāzhǎn yùcè bàogào |
| 10.1.2 國際貨代行業(yè)國家政策風險 |
| 10.1.3 國際貨代行業(yè)市場競爭風險 |
| 10.1.4 國際貨代行業(yè)供求風險分析 |
| 10.1.5 國際貨代行業(yè)關聯(lián)行業(yè)風險 |
| 10.1.6 國際貨代行業(yè)經(jīng)營風險分析 |
| 10.1.7 國際貨代行業(yè)財務風險與防范 |
| 10.1.8 國際貨代行業(yè)操作風險與防范 |
10.2 國際貨代行業(yè)投資特性分析 |
| 10.2.1 國際貨代行業(yè)進入壁壘分析 |
| 10.2.2 國際貨代行業(yè)盈利模式分析 |
| 10.2.3 國際貨代行業(yè)盈利因素分析 |
10.3 國際貨代行業(yè)發(fā)展前景預測分析 |
| 10.3.1 國際貨代行業(yè)的發(fā)展趨勢預測 |
| （1）未來世界經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展趨勢預測 |
| （2）國外國際貨代行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
| （3）中國對外經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展趨勢預測 |
| （4）中國國際貨代企業(yè)發(fā)展方向分析 |
| 10.3.2 中國國際貨代行業(yè)發(fā)展前景預測分析 |
| （1）中國物流行業(yè)的發(fā)展前景預測分析 |
| （2）中國對外經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展前景預測分析 |
| （3）中國國際貨代行業(yè)發(fā)展前景預測分析 |
| （4）電子商務環(huán)境下國際貨代發(fā)展策略 |
| （5）國際貨運代理企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 圖表 1：2011年中國貨物進出口總額及其增長速度（單位：億美元，%） |
| 圖表 2：2011年中國主要商品出口數(shù)量與金額及其增長速度（單位：萬噸，萬臺，萬個，萬輛，%） |
| 圖表 3：2011年中國主要商品進口數(shù)量與金額及其增長速度（單位：萬噸，%） |
| 圖表 4：2011年中國對主要國家和地區(qū)貨物進出口總額及其增長速度（單位：億美元，%） |
| 圖表 5：2006-2011年中國貨物進出口總額（單位：億美元） |
| 圖表 6：20世紀50年代中國外貿(mào)進出口貨運總量統(tǒng)計（單位：萬噸，%） |
| 圖表 7：20世紀60-80年代中國外貿(mào)進出口貨運總量統(tǒng)計（單位：萬噸，%） |
| 圖表 8：中國加入wto有關貨代服務的減讓表 |
| 圖表 9：中國國際貨代企業(yè)數(shù)量比例（單位：%） |
| 圖表 10：中國履行加入wto承諾有關物流業(yè)務對外開放時間表 |
| 圖表 11：在華跨國公司投資經(jīng)營主要戰(zhàn)略意圖比較（單位：%） |
| 圖表 12：在華跨國公司投資經(jīng)營主要戰(zhàn)略意圖比較（單位：%） |
| 圖表 13：近年來國內(nèi)貨運企業(yè)開拓全球市場事例 |
| 圖表 14：中國外貿(mào)經(jīng)營主體變化（單位：家，%） |
| 圖表 15：國內(nèi)主要國際貨代企業(yè)資源條件對比 |
| 圖表 16：部分大中小型企業(yè)劃分標準（單位：人，萬元） |
| 圖表 17：中國貨代物流百強排名榜（前20名）（單位：億元） |
| 圖表 18：全球主要國際貨代企業(yè)經(jīng)營規(guī)模比較（單位：億美元，人） |
| 圖表 19：中國國際貨代行業(yè)專業(yè)化程度低的表現(xiàn) |
| 圖表 20：國際物流和國際貨代的相通性分析 |
| 圖表 21：2010-2011年中國大型物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟事例 |
| 圖表 22：中小貨代企業(yè)專業(yè)化經(jīng)營的方向和實施路徑 |
| 圖表 23：中國國際貨代企業(yè)市場份額比例（單位：%） |
| 圖表 24：部分大中型貨運企業(yè)的主營業(yè)務線一覽表 |
| 圖表 25：近年國際貨代行業(yè)資本運作及重組部分實例 |
| 圖表 26：2007-2020年中國貨物貿(mào)易總額及未來趨勢預測（單位：萬億美元） |
| 圖表 27：世界各大洲在中國進出口貿(mào)易中所占的比重（單位：%） |
| 圖表 28：外商投資企業(yè)加工貿(mào)易進出口額及比例（單位：億美元，%） |
| 圖表 29：國內(nèi)市場主要貨代企業(yè)swot分析（表一） |
| 圖表 30：國內(nèi)市場主要貨代企業(yè)swot分析（表二） |
| 圖表 31：國內(nèi)市場主要貨代企業(yè)swot分析（表三） |
| 圖表 32：2011年全國港口萬噸級及以上泊位（單位：個） |
| 圖表 33：2011年全國萬噸級及以上泊位構成（按主要用途分）（單位：個） |
| 圖表 34：2011年中國集裝箱港口吞吐量前10名排位（單位：萬teu，%） |
| 圖表 35：2011年世界集裝箱港口吞吐量前10名排位 |
| 圖表 36：2006-2011年全國港口貨物吞吐量（單位：億噸） |
| 圖表 37：2006-2011年全國港口外貿(mào)貨物吞吐量（單位：億噸） |
| 圖表 38：2011年貨物吞吐量超過億噸的港口（單位：億噸） |
| 圖表 39：2006-2011年全國港口集裝箱吞吐量（單位：萬teu） |
| 圖表 40：2011年集裝箱吞吐量超過100萬teu的港口（單位：萬teu） |
| 圖表 41：2011年各形態(tài)貨種吞吐量構成對比（單位：%） |
| 圖表 42：2011年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度（單位：億噸，%） |
| 圖表 43：國內(nèi)市場上海運貨代競爭力對比 |
| 圖表 44：國內(nèi)外海運貨代競爭力對比 |
| 圖表 45：一般海運貨物的簡要訂艙流程圖 |
| 2013-2018レポートの予測2008-2012中國國際貨物運送業(yè)界分析と開発 |
| 圖表 46：海運拼箱貨物業(yè)務流程圖 |
| 圖表 47：按貨源劃分的海運貨代的經(jīng)營特征分析 |
| 圖表 48：國內(nèi)主要海貨代經(jīng)營特征綜合分析 |
| 圖表 49：海運貨代的成功關鍵因素 |
| 圖表 50：以散雜貨為主項目的業(yè)務鏈覆蓋圖（以到國外工地為例） |
| 圖表 51：以集裝箱為主項目的業(yè)務鏈覆蓋圖（以到國外工地為例） |
| 圖表 52：國內(nèi)外主要海運貨代的網(wǎng)點及其功能比較 |
| 圖表 53：班輪船公司的四種經(jīng)營戰(zhàn)略 |
| 圖表 54：航空貨運服務價值鏈覆蓋圖 |
| 圖表 55：空運貨物構成比例（單位：%） |
| 圖表 56：2006-2011年中國民航運輸總周轉量及增長速度（單位：億噸公里，%） |
| 圖表 57：2006-2011年中國民航貨郵運輸量及增長速度（單位：萬噸，%） |
| 圖表 58：2006-2011年中國民航運輸機場貨郵吞吐量及增長速度（單位：萬噸，%） |
| 圖表 59：2011年中國機場貨郵吞吐量結構（按地區(qū)分布）（單位：%） |
| 圖表 60：2011年中國貨郵吞吐量萬噸以上的機場數(shù)量（單位：個，%） |
| 圖表 61：2011年全國十大機場貨郵吞吐量排名（單位：噸，%） |
| 圖表 62：影響空運貨代企業(yè)競爭的五種力量模型 |
| 圖表 63：網(wǎng)絡模式空運貨代運費流轉 |
| 圖表 64：空運貨代企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀比較分析 |
| 圖表 65：中國航空貨運的成熟度與發(fā)達市場的對比 |
| 圖表 66：航空運輸企業(yè)沿價值鏈的業(yè)務擴展 |
| 圖表 67：航空貨運產(chǎn)品的多層次劃分 |
| 圖表 68：空運貨代通過集拼貨量做大規(guī)模 |
| 圖表 69：空運貨代通過控制運力和機場貨運站走向縱向一體化 |
| 圖表 70：2011年全國鐵路貨運量及增長情況（單位：萬噸，億噸公里，%） |
| 圖表 71：2006-2011年全國鐵路貨物發(fā)送量（單位：萬噸） |
| 圖表 72：2006-2011年全國鐵路貨物周轉量（單位：億噸公里） |
| 圖表 73：2006-2011年全國鐵路煤炭發(fā)送量（單位：萬噸） |
| 圖表 74：2011年全國鐵路主要運輸品類（單位：萬噸，%） |
| 圖表 75：2006-2011年全國鐵路總換算周轉量（單位：億噸公里） |
| 圖表 76：2011年鐵路主要運輸效率指標情況（單位：臺，億公里，公里，噸，萬噸公里，車，天，%） |
| 圖表 77：國際貨物聯(lián)運運量增長曲線（單位：萬噸） |
| 圖表 78：各鐵路口岸情況簡介（表一） |
| 圖表 79：各鐵路口岸情況簡介（表二） |
| 圖表 80：全國四大陸路口岸國際貨運量占全國總量比例分析（單位：萬噸，%） |
http://www.miaohuangjin.cn/2013-06/GuoJiHuoDaiShiChangDiaoYanBaoGao.html
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