| 相 關 |
|
| 汽車物流是一種用于汽車及相關零部件運輸和配送的物流服務，因其能夠提供高效的供應鏈解決方案而受到市場的重視。隨著物流技術和供應鏈管理的發(fā)展，汽車物流的服務體系和運輸網(wǎng)絡不斷優(yōu)化，不僅提高了其運輸效率和服務質量，還增強了其在不同物流環(huán)節(jié)中的適用性。近年來，隨著用戶對高效能物流服務和成本控制需求的增長，汽車物流的運營和管理更加注重環(huán)保和可持續(xù)性，減少了對環(huán)境的影響。通過采用更先進的物流技術和信息管理系統(tǒng)，汽車物流的服務能力和品質不斷提高，滿足了市場對高品質物流服務的需求。此外，隨著新技術的應用，汽車物流在運營上更加注重智能化和多功能性，提高了其在實際應用中的綜合性能。 | |
| 未來，汽車物流的發(fā)展將更加注重高效化和多功能化。通過集成先進的物流技術和智能管理系統(tǒng)，汽車物流將能夠提供更加穩(wěn)定的運輸性能和多功能選擇，滿足高端應用的需求。同時，隨著新技術的應用，汽車物流將采用更多高性能技術和數(shù)據(jù)處理能力，進一步提升其在不同物流環(huán)節(jié)中的適應性和環(huán)保性能。然而，如何在保證服務質量的同時降低成本，以及如何應對不同物流環(huán)節(jié)的特殊需求，將是汽車物流服務商需要解決的問題。 | |
第一章 汽車物流概述 |
產 |
1.1 汽車物流相關介紹 |
業(yè) |
| 1.1.1 汽車物流的概念 | 調 |
| 1.1.2 汽車物流行業(yè)的特點 | 研 |
| 1.1.3 中國汽車產業(yè)物流配送的三大主要模式 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 中國汽車物流現(xiàn)行的主體模式 | ｗ |
1.2 汽車物流的四個環(huán)節(jié) |
ｗ |
| 1.2.1 供應鏈采購下的零部件供應物流 | ｗ |
| 1.2.2 實現(xiàn)精益生產的生產物流 | ． |
| 1.2.3 實施柔性化管理的銷售物流 | Ｃ |
| 1.2.4 實現(xiàn)“綠色物流”目標的回收物流 | ｉ |
第二章 中國汽車行業(yè)的發(fā)展 |
ｒ |
2.1 2011-2014年中國汽車行業(yè)經濟運行分析 |
． |
| 2.1.1 2011年中國汽車產業(yè)經濟運行分析 | ｃ |
| 2.1.2 2012年中國汽車產業(yè)經濟運行分析 | ｎ |
| 2.1.3 2013年中國汽車行業(yè)經濟運行分析 | 中 |
| 2.1.4 2014年1-6月中國汽車行業(yè)經濟運行分析 | 智 |
2.2 中國汽車進出口情況分析 |
林 |
| 2.2.1 2013年中國汽車出口情況分析 | ４ |
| 2.2.2 2013年中國進口汽車市場發(fā)展特點 | ０ |
| 2.2.3 2014年1-6月中國汽車產品出口情況 | ０ |
| 2.2.4 2014年1-6月中國汽車產品進口情況 | ６ |
| 2.2.5 國家規(guī)范汽車出口秩序已顯成效 | １ |
| 全.文：http://www.miaohuangjin.cn/2014-03/QiCheWuLiuShiChangDiaoChaBaoGao.html | |
2.3 中國汽車出口面臨人民幣升值考驗及應對措施 |
２ |
| 2.3.1 匯率變化對中國汽車產品出口的不利影響 | ８ |
| 2.3.2 汽車企業(yè)應對匯率變化的措施 | ６ |
| 2.3.3 人民幣升值對中國汽車產業(yè)是把雙刃劍 | ６ |
2.4 中國汽車行業(yè)存在的問題及發(fā)展對策 |
８ |
| 2.4.1 中國汽車工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸 | 產 |
| 2.4.2 中國汽車行業(yè)管理上存在的五大問題 | 業(yè) |
| 2.4.3 中國汽車企業(yè)面臨的困境與發(fā)展對策 | 調 |
| 2.4.4 中國發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車行業(yè)的幾個政策建議 | 研 |
第三章 汽車物流行業(yè)分析 |
網(wǎng) |
3.1 國際汽車物流行業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 3.1.1 國際汽車行業(yè)物流管理的提升之路 | ｗ |
| 3.1.2 國際汽車物流供應鏈應用上rfid技術 | ｗ |
| 3.1.3 德國汽車物流行業(yè)發(fā)展分析 | ． |
3.2 中國汽車物流行業(yè)發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 3.2.1 中國汽車物流業(yè)發(fā)展概況 | ｉ |
| 3.2.2 中國汽車物流市場呈現(xiàn)快速增長趨勢 | ｒ |
| 3.2.3 國內汽車物流市場競爭情況分析 | ． |
| 3.2.4 中國汽車物流將邁入水運時代 | ｃ |
| 3.2.5 中國汽車物流標準體系建設情況 | ｎ |
3.3 部分地區(qū)汽車物流業(yè)發(fā)展分析 |
中 |
| 3.3.1 廣東南海崛起汽車物流經濟圈 | 智 |
| 3.3.2 廣州港已成華南地區(qū)最大汽車物流樞紐 | 林 |
| 3.3.3 廣州芳村構筑汽車物流基地 | ４ |
| 3.3.4 吉林省汽車物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 3.3.5 國際汽車物流巨頭涌進武漢經濟開發(fā)區(qū) | ０ |
| 3.3.6 天津亟待給汽車物流業(yè)運輸松綁 | ６ |
3.4 汽車逆向物流分析 |
１ |
| 3.4.1 汽車逆向物流的概念 | ２ |
| 3.4.2 汽車逆向物流的產生 | ８ |
| 3.4.3 汽車逆向物流的作用及意義 | ６ |
| 3.4.4 中國汽車逆向物流存在的三個問題 | ６ |
| 3.4.5 提高汽車逆向物流服務水平的發(fā)展措施 | ８ |
3.5 汽車物流行業(yè)成本分析 |
產 |
| 3.5.1 物流成本的概念 | 業(yè) |
| 3.5.2 中國汽車物流行業(yè)成本過高 | 調 |
| 3.5.3 以資源整合來降低汽車物流成本 | 研 |
| 3.5.4 中國汽車物流企業(yè)降低成本策略 | 網(wǎng) |
| 3.5.5 上海通用汽車物流成本管理三大策略 | ｗ |
3.6 汽車物流行業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟分析 |
ｗ |
| 3.6.1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念 | ｗ |
| 3.6.2 汽車物流與生產企業(yè)的主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式 | ． |
| 3.6.3 汽車物流企業(yè)之間的主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式 | Ｃ |
| 3.6.4 國外汽車物流巨頭紛紛到中國組建戰(zhàn)略聯(lián)盟 | ｉ |
3.7 部分汽車制造企業(yè)物流運作管理情況 |
ｒ |
| 3.7.1 一汽大眾首創(chuàng)國內第三方物流備件供應售后模式 | ． |
| 3.7.2 長安汽車零部件物流的管理運作模式 | ｃ |
| 3.7.3 bmw公司汽車物流運作管理的優(yōu)化研究 | ｎ |
3.8 汽車物流行業(yè)發(fā)展存在的問題 |
中 |
| 3.8.1 中國汽車物流行業(yè)與國外存在巨大差距 | 智 |
| Chinese automotive logistics industry and market monitoring and analysis Forecast Report ( 2014-2020 ) | |
| 3.8.2 中國汽車物流行業(yè)存在的主要問題 | 林 |
| 3.8.3 中國汽車物流亟待升級 | ４ |
| 3.8.4 雪災暴露中國汽車物流行業(yè)存在的短板 | ０ |
| 3.8.5 中國汽車出口物流不暢存在的主要原因 | ０ |
3.9 汽車物流行業(yè)的發(fā)展對策及前景 |
６ |
| 3.9.1 中國汽車物流行業(yè)發(fā)展策略 | １ |
| 3.9.2 發(fā)展中國汽車物流行業(yè)的調整思路 | ２ |
| 3.9.3 中國汽車物流業(yè)的五個發(fā)展措施 | ８ |
| 3.9.4 建立汽車物流標準化體系的思路探索 | ６ |
| 3.9.5 解決中國汽車出口物流不暢的主要對策 | ６ |
| 3.9.6 中國汽車物流行業(yè)前景廣闊 | ８ |
第四章 整車物流 |
產 |
4.1 整車物流概述 |
業(yè) |
| 4.1.1 整車物流的概念 | 調 |
| 4.1.2 汽車整車物流的基本特點 | 研 |
| 4.1.3 國內整車制造商的兩大物流運作模式 | 網(wǎng) |
4.2 中國整車物流行業(yè)發(fā)展概況 |
ｗ |
| 4.2.1 中國整車物流業(yè)的發(fā)展特點 | ｗ |
| 4.2.2 中國整車物流發(fā)展模式探析 | ｗ |
| 4.2.3 中國整車物流運作與發(fā)達國家的比較分析 | ． |
4.3 港口整車物流發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 4.3.1 港口整車物流的介紹及主要特點 | ｉ |
| 4.3.2 中國港口整車物流面臨的主要問題 | ｒ |
| 4.3.3 國外港口整車物流發(fā)展的經驗啟示 | ． |
| 4.3.4 中國港口整車物流的發(fā)展建議 | ｃ |
4.4 中國整車物流行業(yè)發(fā)展面臨的問題 |
ｎ |
| 4.4.1 中國整車物流存在的主要問題 | 中 |
| 4.4.2 中國整車物流遭遇機制困局 | 智 |
| 4.4.3 制約中國整車物流的幾個因素 | 林 |
4.5 整車物流行業(yè)的發(fā)展對策及趨勢 |
４ |
| 4.5.1 中國整車物流的發(fā)展建議 | ０ |
| 4.5.2 構建汽車行業(yè)整車物流體系的措施 | ０ |
| 4.5.3 中國整車物流業(yè)的發(fā)展趨勢 | ６ |
第五章 汽車零部件物流 |
１ |
5.1 零部件物流概述 |
２ |
| 5.1.1 汽車零部件的種類 | ８ |
| 5.1.2 汽車零部件物流的分類 | ６ |
| 5.1.3 汽車零部件物流的主要運作模式 | ６ |
5.2 中國汽車零部件物流發(fā)展分析 |
８ |
| 5.2.1 中國汽車零部件物流發(fā)展現(xiàn)狀 | 產 |
| 5.2.2 汽車零部件物流市場需求分析 | 業(yè) |
| 5.2.3 中國汽車零部件業(yè)的物流商機 | 調 |
5.3 中國汽車零部件物流與整車物流的比較 |
研 |
| 5.3.1 研究汽車零部件物流與整車物流的意義 | 網(wǎng) |
| 5.3.2 整車與零部件功能特性的差別 | ｗ |
| 5.3.3 汽車物流服務模式的區(qū)別 | ｗ |
| 5.3.4 汽車物流管理過程的比較 | ｗ |
5.4 汽車零部件物流發(fā)展模式分析 |
． |
| 5.4.1 中國汽車零部件“主機廠中心型”供應物流模式解析 | Ｃ |
| 5.4.2 汽車配件物流模式的改進 | ｉ |
| 中國汽車物流行業(yè)發(fā)展監(jiān)測分析與市場前景預測報告（2014-2020年） | |
| 5.4.3 中國汽車零配件產業(yè)jit管理物流模式分析 | ｒ |
| 5.4.4 第三方汽車零配件供應物流及其發(fā)展模式分析 | ． |
5.5 中國汽車零部件物流業(yè)存在的問題、對策及發(fā)展趨勢 |
ｃ |
| 5.5.1 中國汽車零部件物流存在的主要問題 | ｎ |
| 5.5.2 汽車零部件物流企業(yè)的發(fā)展建議 | 中 |
| 5.5.3 中國汽車零部件物流的三大發(fā)展趨勢 | 智 |
第六章 第三方汽車物流 |
林 |
6.1 第三方物流概述 |
４ |
| 6.1.1 第三方物流的基礎優(yōu)勢 | ０ |
| 6.1.2 第三方物流的增值優(yōu)勢 | ０ |
| 6.1.3 成為優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)的條件 | ６ |
6.2 第三方汽車物流發(fā)展概況 |
１ |
| 6.2.1 第三方物流對汽車制造企業(yè)發(fā)展的有利作用 | ２ |
| 6.2.2 國外汽車行業(yè)第三方物流的應用 | ８ |
| 6.2.3 中國汽車第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 6.2.4 中國汽車第三方物流已進入快速發(fā)展階段 | ６ |
| 6.2.5 中國汽車制造企業(yè)應用第三方物流主要模式 | ８ |
6.3 中國第三方汽車物流行業(yè)面臨的問題 |
產 |
| 6.3.1 中國汽車第三方物流行業(yè)存在的主要問題 | 業(yè) |
| 6.3.2 中國第三方汽車物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) | 調 |
| 6.3.3 中國汽車行業(yè)第三方物流應用中存在的障礙 | 研 |
6.4 中國汽車第三方物流行業(yè)發(fā)展對策及趨勢 |
網(wǎng) |
| 6.4.1 中國第三方汽車物流行業(yè)改革策略 | ｗ |
| 6.4.2 三方聯(lián)動共同推動汽車第三方物流發(fā)展 | ｗ |
| 6.4.3 汽車第三方物流企業(yè)的發(fā)展策略 | ｗ |
| 6.4.4 第三方將成為中國汽車物流未來發(fā)展趨勢 | ． |
第七章 汽車物流企業(yè)分析 |
Ｃ |
7.1 汽車物流企業(yè)的品牌建設情況分析 |
ｉ |
| 7.1.1 中國汽車物流品牌發(fā)展現(xiàn)狀 | ｒ |
| 7.1.2 汽車物流企業(yè)品牌建設的主要內容 | ． |
| 7.1.3 汽車物流企業(yè)品牌建設實施與維護措施 | ｃ |
7.2 汽車物流企業(yè)績效評估管理分析 |
ｎ |
| 7.2.1 中國汽車物流企業(yè)進行績效評估的必要性 | 中 |
| 7.2.2 汽車物流企業(yè)績效評估指標選取方法 | 智 |
| 7.2.3 汽車物流企業(yè)主要績效評估方法 | 林 |
7.3 汽車物流企業(yè)面臨的問題及對策 |
４ |
| 7.3.1 中國汽車物流企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn) | ０ |
| 7.3.2 中國汽車物流企業(yè)的整合機遇及對策 | ０ |
| 7.3.3 中國汽車物流企業(yè)降本增效措施分析 | ６ |
| 7.3.4 汽車物流企業(yè)應當構筑的四項核心能力 | １ |
| 7.3.5 汽車物流企業(yè)成功的兩大方面關鍵因素 | ２ |
第八章 汽車物流與供應鏈分析 |
８ |
8.1 汽車供應鏈概述 |
６ |
| 8.1.1 供應鏈管理的概念 | ６ |
| 8.1.2 供應鏈管理的主要理念 | ８ |
| 8.1.3 汽車企業(yè)的供應鏈 | 產 |
| zhōngguó qìchē wùliú hángyè fāzhǎn jiāncè fēnxī yǔ shìchǎng qiánjǐng yùcè bàogào (2014-2020 nián) | |
| 8.1.4 汽車行業(yè)供應鏈的主要特點 | 業(yè) |
| 8.1.5 影響汽車供應鏈運作的因素 | 調 |
| 8.1.6 汽車供應鏈的縱向及橫向整合 | 研 |
8.2 供應鏈角度上的汽車物流改善 |
網(wǎng) |
| 8.2.1 現(xiàn)代物流演變的原因和走向分析 | ｗ |
| 8.2.2 汽車行業(yè)物流向供應鏈的演變分析 | ｗ |
| 8.2.3 汽車制造企業(yè)應保持供應鏈的主導地位 | ｗ |
8.3 汽車企業(yè)集團應用集成供應鏈物流模式分析 |
． |
| 8.3.1 集成供應鏈物流模式的內涵 | Ｃ |
| 8.3.2 集成供應鏈物流模式具有的主要特點 | ｉ |
| 8.3.3 集成供應鏈物流模式的應用分析 | ｒ |
8.4 汽車供應鏈與第三方物流 |
． |
| 8.4.1 運用現(xiàn)代物流整合汽車行業(yè)供應鏈 | ｃ |
| 8.4.2 第三方物流在汽車供應鏈管理中的作用 | ｎ |
| 8.4.3 第三方汽車物流供應鏈發(fā)展分析 | 中 |
8.5 汽車物流與供應鏈的發(fā)展策略 |
智 |
| 8.5.1 汽車物流供應鏈的優(yōu)化與管理 | 林 |
| 8.5.2 汽車物流供應鏈管理的發(fā)展對策 | ４ |
| 8.5.3 供應鏈管理情況下汽車物流的創(chuàng)新對策 | ０ |
| 8.5.4 供應鏈管理下中國汽車業(yè)應采用的物流模式 | ０ |
第九章 汽車物流的信息化 |
６ |
9.1 汽車物流信息化發(fā)展概況 |
１ |
| 9.1.1 信息化對法國汽車物流業(yè)產生的影響 | ２ |
| 9.1.2 汽車物流行業(yè)信息化的作用 | ８ |
| 9.1.3 搭建汽車物流信息平臺的重要性 | ６ |
| 9.1.4 中國汽車物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
9.2 中國整車物流管理信息化分析 |
８ |
| 9.2.1 中國汽車業(yè)面臨著整車物流管理的變革 | 產 |
| 9.2.2 整車企業(yè)對商品車運輸管理系統(tǒng)的需求 | 業(yè) |
| 9.2.3 整車物流管理系統(tǒng)實例分析 | 調 |
9.3 汽車物流行業(yè)信息化發(fā)展策略 |
研 |
| 9.3.1 中國汽車物流信息化的發(fā)展對策 | 網(wǎng) |
| 9.3.2 汽車物流業(yè)發(fā)展信息化應當先發(fā)展信息平臺 | ｗ |
第十章 重點企業(yè) |
ｗ |
10.1 上海安吉天地汽車物流有限公司 |
ｗ |
| 10.1.1 公司簡介 | ． |
| 10.1.2 安吉天地致力打造中國汽車物流王牌 | Ｃ |
| 10.1.3 安吉天地調整零部件配送業(yè)務提升企業(yè)競爭力 | ｉ |
| 10.1.4 安吉天地構筑一體化汽車物流平臺 | ｒ |
10.2 重慶長安民生物流有限公司 |
． |
| 10.2.1 公司簡介 | ｃ |
| 10.2.2 長安民生物流中國香港成功上市 | ｎ |
| 10.2.3 長安民生物流瞄上高端汽車物流市場 | 中 |
| 10.2.4 長安民生物流快速發(fā)展主要因素分析 | 智 |
10.3 吉林省長久實業(yè)集團有限公司 |
林 |
| 10.3.1 公司簡介 | ４ |
| 10.3.2 長久集團扎根汽車物流產業(yè) | ０ |
| 10.3.3 2014年長久與捷富凱達成汽車出口物流合作協(xié)議 | ０ |
10.4 北京福田物流有限公司 |
６ |
| 中國の自動車物流業(yè)界や市場の監(jiān)視および分析予測を報告（ 2014から2020 ） | |
| 10.4.1 公司簡介 | １ |
| 10.4.2 福田物流快速發(fā)展策略 | ２ |
| 10.4.3 透視福田物流運行的五層次管理模式 | ８ |
| 10.4.4 信息化成福田物流發(fā)展的原動力 | ６ |
第十一章 金融危機對汽車物流業(yè)的影響 |
６ |
11.1 金融危機對汽車物流業(yè)的影響 |
８ |
| 11.1.1 金融危機對全球經濟的影響 | 產 |
| 11.1.2 金融危機對中國經濟的影響 | 業(yè) |
| 11.1.3 金融危機對對世界汽車物流業(yè)的影響 | 調 |
| 11.1.4 金融危機對中國汽車物流業(yè)的影響 | 研 |
| 11.2.1 汽車物流業(yè)如何攜手共御金融危機 | 網(wǎng) |
第十二章 2014-2020年中國汽車物流發(fā)展趨勢預測 |
ｗ |
12.1 2014-2020年中國汽車物流產業(yè)前景展望 |
ｗ |
| 12.1.1 2014年中國汽車物流發(fā)展形勢分析 | ｗ |
| 12.1.2 發(fā)展汽車物流產業(yè)的機遇及趨勢 | ． |
| 12.1.3 未來10年中國汽車物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | Ｃ |
| 12.1.4 2014-2020年中國汽車物流產量預測分析 | ｉ |
12.2 2014-2020年汽車物流產業(yè)發(fā)展趨勢探討 |
ｒ |
| 12.2.1 2014-2020年汽車物流產業(yè)前景展望 | ． |
| 12.2.2 2014-2020年汽車物流產業(yè)發(fā)展目標 | ｃ |
第十三章 (中?智?林)專家觀點與研究結論 |
ｎ |
13.1 報告主要研究結論 |
中 |
13.2 行業(yè)專家建議 |
智 |
附錄： |
林 |
| 附錄一：《商用車運輸服務規(guī)范》（wb/t1032-2012）說明 | ４ |
| 附錄二：《商用車運輸服務規(guī)范》（wb/t1032-2012） | ０ |
| 附錄三：《乘用車水路運輸服務規(guī)范》（wb/t1033-2012）說明 | ０ |
| 附錄四：《乘用車水路運輸服務規(guī)范》（wb/t1033-2012） | ６ |
http://www.miaohuangjin.cn/2014-03/QiCheWuLiuShiChangDiaoChaBaoGao.html
……
| 相 關 |
|
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