| 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 | |
| 城市軌道交通（Rail Transit）具有運量大、速度快、安全、準(zhǔn)點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點。近年來，我國的城市軌道交通呈現(xiàn)了快速發(fā)展態(tài)勢，速度超出了世界上任何國家的高峰期。作為城市公共交通的重要組成部分，城市軌道交通滿足人民群眾的基本出行，與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)。在大城市尤其是特大城市，城市軌道交通逐漸成為了人民群眾出行的“主通道”。長期以來，我國城市軌道交通建設(shè)相對滯后，軌道交通運營總長度、密度及負擔(dān)客運比例均遠低于平均水平。而國際經(jīng)驗表明，當(dāng)一個國家的城市化率超過60%，城市軌道交通將實現(xiàn)高速發(fā)展以解決大城市交通擁堵問題，從而拉動城市軌道交通建設(shè)投資迅速增加。隨著城市化進程的逐步加速，我國的城市軌道交通建設(shè)有望迎來黃金發(fā)展期。伴隨投資額度的加大，城市軌道交通建設(shè)有望成為繼鐵路大規(guī)模投資之后新的投資熱點，成為“十二五”基礎(chǔ)建設(shè)投資的新增長點。 | |
| 市場容量 | |
| 總體上，2013年度全國各城市軌道交通系統(tǒng)在“穩(wěn)中求進”的條件下，有效結(jié)合穩(wěn)增長和投資進度，保持了必要的軌道交通線路建設(shè)規(guī)模與投資規(guī)模。年內(nèi)建設(shè)總里程達到2530公里，完成估算投資2860億元，比2012年增長9%，創(chuàng)歷年新高。年內(nèi)完成投資超過200億元的城市有4個，超過100億元的城市有6個。分階段看， 2013年上半年投資較緩；下半年，隨著資金的逐步到位，新開工項目迅速加快，全國各城市基本完成了投資目標(biāo)。截止2013年底，中國共有36座城市獲準(zhǔn)修建城市軌道交通線路，其中19座城市的85條線路已經(jīng)開通運營，總里程達2509.52公里。隨著城市化建設(shè)步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。中國已形成一個世界上規(guī)模最大、發(fā)展最快的軌道交通建設(shè)市場。縱觀我國地鐵、輕軌發(fā)展動態(tài)，未來5-10年間，中國城市軌道交通運輸及其設(shè)備制造市場前景廣闊。 | |
| 目前倫敦、東京、紐約等國際大都市，其高峰時段軌道交通占公共交通出行的比重高達60%以上，而我國北京、上海等軌道交通最發(fā)達的城市，該項比例僅為30%左右；國外的地鐵承運率已經(jīng)達到70%-80%，而目前我國只有40%，還有非常大的提升空間。到2020年，我國城市軌道交通累計運營里程預(yù)計將會達到7395公里，而到2050年規(guī)劃的線路將會增加到289條，總里程將達11700公里。隨著中國城市規(guī)模的不斷擴大，產(chǎn)業(yè)外圍轉(zhuǎn)移速度的增加，外資和民營資本進入城市軌道交通建設(shè)成為一種必然趨勢！ | |
| 區(qū)域產(chǎn)業(yè)形勢 | |
| 從區(qū)域分布上看，預(yù)計到2020年，新增營業(yè)里程中，長三角占比25%，環(huán)渤海占比24%，珠三角占比16%，三者之和占據(jù)新增營業(yè)里程的65%。目前，已有28個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得國務(wù)院審批，另外有8個城市已經(jīng)制定了軌道交通建設(shè)計劃，從未來10年的增量上來看，北京、上海、廣州、深圳、南京等城市位居前列。從產(chǎn)業(yè)鏈上看，城市軌道交通建設(shè)有望拉動區(qū)域內(nèi)建筑施工、建材及特殊機械的需求。城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域準(zhǔn)入門檻較高，對施工技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，市場競爭格局相對穩(wěn)定。隨著城市軌道交通步入黃金發(fā)展期，相關(guān)設(shè)備公司、建筑施工企業(yè)將很大程度上受益。 | |
| 前景預(yù)測 | |
| 截至2014年1月，全國共計有36個城市繼續(xù)建設(shè)軌道交通線路，在建線路共計63條24段、2198公里。同時，預(yù)計2014年將有600多公里的新建線路，到年底預(yù)計建設(shè)總規(guī)模達到2800公里。預(yù)計2014年將有13個城市新開通運營軌道交通線路，新增運營里程403.5公里、新增車站270座。預(yù)計到2014年底，我國軌道交通運營線路累計將達到88條，運營總里程將達到2765公里，穩(wěn)居世界第一位。在原批準(zhǔn)近期建設(shè)規(guī)劃線路的釋放下、以及2013年新增被批準(zhǔn)建設(shè)城市的作用下，預(yù)計2014年-2015年將有40個城市新開工軌道交通線路，規(guī)模達60余條段、1300公里，年均新開工需求650公里。到2015年，全國城市軌道建設(shè)里程將達到3000公里。隨著行政審批權(quán)及開放民間投入資金，城市軌道交通近期將出現(xiàn)建設(shè)潮，未來幾年，年均增長里程在500公里左右。結(jié)合當(dāng)前各地城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀，預(yù)計到2020年，全國城市軌道運營里程將達到6000公里，在軌道交通方面的投資將達3-4萬億元。 | 產(chǎn) |
| 問題分析 | 業(yè) |
| 隨著軌道交通進入網(wǎng)絡(luò)化運營階段，線路交叉、設(shè)備系統(tǒng)共享，致使路網(wǎng)關(guān)聯(lián)性加強，一旦路網(wǎng)某個點發(fā)生突發(fā)事件，將引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”，影響整個路網(wǎng)的運營安全。除了運營企業(yè)外，政城市軌道交通人才問題日益突出、缺口日益增大，既是當(dāng)前的困擾難題，也是未來可能制約發(fā)展的最大因素。除了安全與人才難題外，我國的軌道交通發(fā)展還存在著規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、政策缺乏等問題。 | 調(diào) |
| 研究咨詢報告由咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家交通運輸部、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、世界軌道交通發(fā)展研究會、中國交通運輸協(xié)會、中國城市軌道交通協(xié)會、全國及海外多種相關(guān)報刊雜志以及專業(yè)研究機構(gòu)公布和提供的大量資料，對我國城市軌道交通及行業(yè)細分領(lǐng)域發(fā)展?fàn)顩r、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進行了分析，并重點分析了我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點，以及中國城市軌道交通行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報告還對全球的城市軌道交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對城市軌道交通行業(yè)進行了趨向研判，是城市軌道交通運營管理企業(yè)，建設(shè)、投資機構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前城市軌道交通發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。 | 研 |
第一部分 產(chǎn)業(yè)環(huán)境透視 |
網(wǎng) |
| 全球經(jīng)濟緩慢復(fù)蘇的背景下，國際城市軌道交通市場增長怎樣？城市軌道經(jīng)濟研究結(jié)論體現(xiàn)出了什么？國外城市軌道交通建設(shè)投入及建設(shè)歷程、路線怎樣？ | ｗ |
第一章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述 |
ｗ |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)定義及分類 |
ｗ |
| 一、城市軌道交通基本概念 | ． |
| 1、城市軌道交通的定義 | Ｃ |
| 2、城市軌道交通在城市公共交通的地位與作用 | ｉ |
| 二、城市軌道交通的主要技術(shù)特性 | ｒ |
| 三、城市軌道交通的技術(shù)等級 | ． |
| 四、城市軌道交通體系構(gòu)成 | ｃ |
| 五、城市軌道交通分類 | ｎ |
第二節(jié) 城市軌道經(jīng)濟研究 |
中 |
| 一、論城市軌道交通建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展的拉動作用 | 智 |
| 二、基于可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通盈利模式研究 | 林 |
| 三、“地鐵經(jīng)營+物業(yè)發(fā)展”盈利模式的內(nèi)涵 | ４ |
| 四、城市軌道交通與周邊物業(yè)的一體化開發(fā)模式 | ０ |
| 五、城市軌道交通低碳經(jīng)濟評價研究 | ０ |
第三節(jié) 最近3-5年中國城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 |
６ |
| 一、贏利性 | １ |
| 二、成長速度 | ２ |
| 三、附加值的提升空間 | ８ |
| 四、進入壁壘／退出機制 | ６ |
| 五、風(fēng)險性 | ６ |
| 六、行業(yè)周期 | ８ |
| 七、競爭激烈程度指標(biāo) | 產(chǎn) |
| 八、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析 | 業(yè) |
第四節(jié) 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
調(diào) |
| 一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析 | 研 |
| 二、主要環(huán)節(jié)的增值空間 | 網(wǎng) |
| 三、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)分析 | ｗ |
| 1、水泥行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及影響 | ｗ |
| 2、鋼鐵行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及影響 | ｗ |
| 3、建筑施工行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及影響 | ． |
| 4、盾構(gòu)市場發(fā)展?fàn)顩r及影響 | Ｃ |
| 5、工程承包與設(shè)計發(fā)展?fàn)顩r及影響 | ｉ |
| 6、城市規(guī)劃行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及影響 | ｒ |
第二章 城市軌道交通行業(yè)市場環(huán)境及影響分析（pest） |
． |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)政治法律環(huán)境（p） |
ｃ |
| 一、行業(yè)管理體制分析 | ｎ |
| 二、行業(yè)主要法律法規(guī) | 中 |
| 1、建設(shè)類 | 智 |
| 2、投資類 | 林 |
| 3、運營管理類 | ４ |
| 三、地方城市軌道交通法規(guī)條例 | ０ |
| 四、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| 五、政策環(huán)境對行業(yè)的影響 | ６ |
第二節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析（e） |
１ |
| 一、宏觀經(jīng)濟形勢分析 | ２ |
| 二、宏觀經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析 | ８ |
第三節(jié) 行業(yè)社會環(huán)境分析（s） |
６ |
| 一、城市軌道交通產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境 | ６ |
| 二、社會環(huán)境對行業(yè)的影響 | ８ |
| 三、城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展對社會發(fā)展的影響 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（t） |
業(yè) |
| 一、城市軌道交通技術(shù)分析 | 調(diào) |
| 二、城市軌道交通技術(shù)發(fā)展分析 | 研 |
| 三、行業(yè)主要技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
| 四、技術(shù)環(huán)境對行業(yè)的影響 | ｗ |
第三章 國際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析及經(jīng)驗借鑒 |
ｗ |
第一節(jié) 全球城市軌道交通市場總體情況分析 |
ｗ |
| 一、全球主要城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展特點 | ． |
| 二、全球城市軌道交通發(fā)展歷程 | Ｃ |
| 三、全球城市軌道交通的盈利模式 | ｉ |
| 四、國際重點城市軌道交通企業(yè)運營分析 | ｒ |
第二節(jié) 全球主要城市發(fā)展分析 |
． |
| 一、美國紐約 | ｃ |
| 詳情：http://www.miaohuangjin.cn/2/22/ChengShiGuiDaoJiaoTongHangYeYanJiuBaoGao.html | |
| 1、美國紐約城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 | ｎ |
| 2、美國紐約城市軌道交通里程規(guī)模和線路分布 | 中 |
| 3、美國紐約城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 | 智 |
| 二、法國巴黎 | 林 |
| 1、法國巴黎城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 | ４ |
| 2、法國巴黎城市軌道交通里程規(guī)模和線路分布 | ０ |
| 3、法國巴黎城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 | ０ |
| 三、英國倫敦 | ６ |
| 1、英國倫敦城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 | １ |
| 2、英國倫敦城市軌道交通里程規(guī)模和線路分布 | ２ |
| 3、英國倫敦城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 | ８ |
| 四、俄羅斯莫斯科 | ６ |
| 1、俄羅斯莫斯科城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 2、俄羅斯莫斯科城市軌道交通里程規(guī)模和線路分布 | ８ |
| 3、俄羅斯莫斯科城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 五、其他國家地區(qū) | 業(yè) |
| 1、德國柏林 | 調(diào) |
| 2、日本東京 | 研 |
第三節(jié) 國際城市軌道交通裝備市場動向 |
網(wǎng) |
| 一、國際城市軌道交通裝備市場最新動向 | ｗ |
| 1、國際城市軌道交通裝備市場供需動向 | ｗ |
| 2、國際城市軌道交通裝備產(chǎn)品招投標(biāo)狀況分析 | ｗ |
| 3、國際城市軌道交通裝備主要產(chǎn)品產(chǎn)銷狀況分析 | ． |
| 二、主要地區(qū)城市軌道交通在建和擬建項目動向 | Ｃ |
| 1、歐洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項目最新動向 | ｉ |
| 2、美洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項目最新動向 | ｒ |
| 3、非洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項目最新動向 | ． |
| 4、亞洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項目最新動向 | ｃ |
第四節(jié) 國際城市軌道交通運營狀況分析 |
ｎ |
| 一、國際城市軌道交通運營模式分析 | 中 |
| 1、紐約模式 | 智 |
| 2、漢城模式 | 林 |
| 3、倫敦模式 | ４ |
| 4、新加坡模式 | ０ |
| 5、菲律賓模式 | ０ |
| 6、曼谷輕軌模式 | ６ |
| 二、國際城市軌道交通產(chǎn)業(yè)績效分析 | １ |
| 1、美國紐約地鐵績效分析 | ２ |
| 2、英國倫敦地鐵績效分析 | ８ |
| 3、法國巴黎地鐵績效分析 | ６ |
| 三、國際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析 | ６ |
| 1、倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析 | ８ |
| 2、東京地鐵換乘系統(tǒng)分析 | 產(chǎn) |
| 3、莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析 | 業(yè) |
第二部分 行業(yè)深度分析 |
調(diào) |
| 城市軌道交通行業(yè)整體運行情況怎樣？行業(yè)各項經(jīng)濟指標(biāo)運行如何（規(guī)模、收入、利潤……）？市場供需形勢怎樣？項目建設(shè)進度及發(fā)展態(tài)勢如何？ | 研 |
第四章 我國城市軌道交通行業(yè)運行現(xiàn)狀分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述 |
ｗ |
| 一、城市公共交通行業(yè)總體情況分析 | ｗ |
| 二、發(fā)展城市軌道交通的必要性分析 | ｗ |
| 三、發(fā)展城市軌道交通的充分性分析 | ． |
| 四、城市軌道交通行業(yè)經(jīng)營模式分析 | Ｃ |
| 五、城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系分析 | ｉ |
第二節(jié) 中國城市軌道交通建設(shè)動向分析 |
ｒ |
| 一、城市軌道交通建設(shè)總體規(guī)劃分析 | ． |
| 二、城市軌道交通建設(shè)在建項目分析 | ｃ |
| 三、城市軌道交通建設(shè)聯(lián)合開發(fā)模式 | ｎ |
| 四、城市軌道交通項目設(shè)計管理模式 | 中 |
| 1、設(shè)計總承包管理模式分析 | 智 |
| 2、設(shè)計總體管理模式分析 | 林 |
| 3、設(shè)計管理模式對比分析 | ４ |
| 4、項目設(shè)計管理實例分析 | ０ |
| 五、城市軌道交通建設(shè)效益分析 | ０ |
| 1、城軌的交通效益產(chǎn)生與作用機理 | ６ |
| 2、城軌的土地效益產(chǎn)生與作用機理 | １ |
| 3、城軌的環(huán)境效益產(chǎn)生與作用機理 | ２ |
| 4、城軌的經(jīng)濟效益產(chǎn)生與作用機理 | ８ |
| 5、城軌的社會效益產(chǎn)生與作用機理 | ６ |
| 6、各項效益之間的遞階關(guān)系分析 | ６ |
第三節(jié) 中國城市軌道交通運營態(tài)勢分析 |
８ |
| 一、城市軌道交通運營里程分析 | 產(chǎn) |
| 二、城市軌道交通客流特征分析 | 業(yè) |
| 1、軌道交通站點類型劃分 | 調(diào) |
| 2、軌道交通客流來源分析 | 研 |
| 3、軌道交通接駁方式分析 | 網(wǎng) |
| 三、城市軌道交通聯(lián)合票制體系分析 | ｗ |
| 1、現(xiàn)行各種票制分析 | ｗ |
| 2、聯(lián)合票制體系結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 3、聯(lián)合票制優(yōu)點分析 | ． |
| 4、實施的難點及對策 | Ｃ |
| 5、國外城市公共交通票制體系對我國的啟示 | ｉ |
| 6、2024-2030年我國城市公共交通票制體系發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ｒ |
| 四、各地城市軌道交通票價分析 | ． |
| 五、城市軌道交通公交換乘分析 | ｃ |
| 1、主要公共交通方式的特性分析 | ｎ |
| 2、換乘接駁車站的設(shè)施類型分析 | 中 |
| 3、軌道交通與常規(guī)公交換乘問題 | 智 |
| 4、軌道交通與常規(guī)公交換乘對策 | 林 |
| 5、相互換乘線路調(diào)整的相關(guān)建議 | ４ |
第五章 我國城市軌道交通行業(yè)整體運行指標(biāo)分析 |
０ |
第一節(jié) 中國城市軌道交通總體規(guī)模分析 |
０ |
| 一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | ６ |
| 二、從業(yè)人員規(guī)模分析 | １ |
| 三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析 | ２ |
| 四、行業(yè)市場規(guī)模分析 | ８ |
第二節(jié) 中國城市軌道交通行業(yè)情況分析 |
６ |
| 一、我國城市軌道交通行業(yè)建設(shè)市場分析 | ６ |
| 1、近三年我國城市軌道交通投資總額 | ８ |
| 2、我國城市軌道交通年投資額 | 產(chǎn) |
| 3、我國城市軌道交通平均每公里造價 | 業(yè) |
| 二、我國城市軌道交通行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值 | 調(diào) |
| 三、我國城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)銷率 | 研 |
第六章 2024-2030年我國城市軌道交通市場供需形勢分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)生產(chǎn)分析 |
ｗ |
| 一、城軌裝備進口、自有比例分析 | ｗ |
| 二、國內(nèi)城軌裝備供應(yīng)及運營商區(qū)域分布 | ｗ |
| 三、國內(nèi)城軌體系完善與發(fā)展分析 | ． |
第二節(jié) 我國城市軌道交通市場供需分析 |
Ｃ |
| 一、我國城市軌道交通行業(yè)供給狀況分析 | ｉ |
| 1、城軌地鐵車輛供應(yīng)狀況分析 | ｒ |
| 2、城軌地鐵車輛招投標(biāo)情況分析 | ． |
| 3、城軌地鐵車輛主要車型生產(chǎn)狀況分析 | ｃ |
| 4、中資企業(yè)國際城軌市場開發(fā)動向 | ｎ |
| 二、我國城市軌道交通行業(yè)需求狀況分析 | 中 |
| 1、城市軌道交通行業(yè)需求狀況分析 | 智 |
| 2、城軌地鐵車輛全國試運行情況分析 | 林 |
| 3、城市軌道交通行業(yè)需求的地區(qū)差異 | ４ |
| 三、我國城市軌道交通行業(yè)供需平衡分析 | ０ |
第三節(jié) 2024-2030年城市軌道交通市場運營需求預(yù)測分析 |
０ |
| 一、城市軌道交通運營市場總體需求分析 | ６ |
| 1、城市軌道交通運營承載能力情況分析 | １ |
| 2、城市軌道交通大城市客運量總體規(guī)模分析 | ２ |
| 二、2024-2030年城市軌道交通領(lǐng)域需求量預(yù)測分析 | ８ |
| 1、城市軌道交通大城市客流量預(yù)測分析 | ６ |
| 2、城市軌道交通大城市客運規(guī)模及增長預(yù)測分析 | ６ |
| 三、2024-2030年城市軌道交通客運承載能力需求預(yù)測分析 | ８ |
| 1、地鐵旅客運輸能力需求分析 | 產(chǎn) |
| 2、輕軌旅客運輸能力需求分析 | 業(yè) |
| 3、磁懸浮列車旅客運輸能力需求分析 | 調(diào) |
第三部分 市場全景調(diào)研 |
研 |
| 地鐵運輸、輕軌運輸……各細分市場情況如何？產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向在哪？城市軌道交通智能化形勢如何？ | 網(wǎng) |
第七章 我國城市軌道交通細分市場分析及預(yù)測 |
ｗ |
第一節(jié) 城市軌道交通細分市場結(jié)構(gòu)分析 |
ｗ |
| 一、城市軌道交通行業(yè)細分結(jié)構(gòu)特征分析 | ｗ |
| 二、城市軌道交通行業(yè)細分市場發(fā)展概況 | ． |
| 三、城市軌道交通行業(yè)市場結(jié)構(gòu)變化趨勢預(yù)測分析 | Ｃ |
第二節(jié) 地鐵運輸領(lǐng)域發(fā)展分析 |
ｉ |
| 一、地鐵的運營模式及效益分析 | ｒ |
| 1、國內(nèi)外地鐵經(jīng)營現(xiàn)狀分析 | ． |
| 2、地鐵的運營模式及其運作 | ｃ |
| 3、地鐵經(jīng)濟的間接效益分析 | ｎ |
| 4、實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟效益的思路 | 中 |
| 二、國際地鐵發(fā)展概況分析 | 智 |
| 三、中國香港地鐵發(fā)展概況分析 | 林 |
| 1、中國香港地鐵建設(shè)概況分析 | ４ |
| 2、中國香港地鐵建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗 | ０ |
| 3、中國香港地鐵商業(yè)特色分析 | ０ |
| 四、中國內(nèi)地地鐵發(fā)展概況分析 | ６ |
| 1、中國地鐵建設(shè)發(fā)展歷程 | １ |
| 2、中國地鐵在建項目匯總 | ２ |
| 3、中國地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃 | ８ |
| 4、中國地鐵交通運營狀況分析 | ６ |
| 五、中國主要城市地鐵發(fā)展情況分析 | ６ |
第三節(jié) 輕軌運輸 |
８ |
| 一、國外輕軌交通的發(fā)展概況 | 產(chǎn) |
| 二、中國輕軌交通發(fā)展分析 | 業(yè) |
| Market Research and Development Prospect Prediction Report on China's Urban Rail Transit Industry (2024 Edition) | |
| 1、輕軌交通發(fā)展的有利條件 | 調(diào) |
| 2、中國輕軌交通的建設(shè)狀況分析 | 研 |
| 3、中國輕軌交通的建設(shè)規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 4、中國輕軌交通的運營狀況分析 | ｗ |
| 5、輕軌建設(shè)的經(jīng)濟效益分析 | ｗ |
| 三、主要地區(qū)輕軌的發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｗ |
第四節(jié) 磁懸浮運輸 |
． |
| 一、國外磁懸浮列車發(fā)展概況 | Ｃ |
| 二、中國磁懸浮列車發(fā)展分析 | ｉ |
| 1、中國磁懸浮列車市場需求分析 | ｒ |
| 2、中國磁懸浮鐵路總體建設(shè)狀況分析 | ． |
| 3、中國磁懸浮交通線路規(guī)劃狀況分析 | ｃ |
| 4、中國磁懸浮項目最新進展動向 | ｎ |
| 三、磁懸浮列車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢預(yù)測分析 | 中 |
| 1、日本超導(dǎo)磁懸浮列車的技術(shù)開發(fā) | 智 |
| 2、中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)綜述 | 林 |
| 3、磁懸浮列車面臨的技術(shù)挑戰(zhàn) | ４ |
| 4、磁懸浮列車發(fā)展趨勢預(yù)測 | ０ |
| 四、2024-2030年中國磁懸浮交通的發(fā)展前景展望 | ０ |
第八章 我國城市軌道交通智能化分析 |
６ |
第一節(jié) 中國城市軌道交通智能化系統(tǒng)分析 |
１ |
| 一、城市軌道交通智能化系統(tǒng)的構(gòu)成 | ２ |
| 二、城市軌道交通智能化系統(tǒng)優(yōu)勢分析 | ８ |
| 三、城市軌道交通智能化市場規(guī)模分析 | ６ |
| 四、城市軌道交通智能化市場競爭分析 | ６ |
第二節(jié) 城市軌道交通智能化子系統(tǒng)分析 |
８ |
| 一、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)分析 | 產(chǎn) |
| 1、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)概述 | 業(yè) |
| 2、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)運行模式 | 調(diào) |
| 3、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | 研 |
| 二、城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)分析 | 網(wǎng) |
| 1、城軌自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展歷程 | ｗ |
| 2、城軌自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ｗ |
| 3、城軌自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展關(guān)鍵 | ｗ |
| 4、城軌自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ． |
| 三、城市軌道交通信號系統(tǒng)分析 | Ｃ |
| 1、城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)展概況 | ｉ |
| 2、城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ｒ |
| 3、城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ． |
| 四、城市軌道交通屏蔽門系統(tǒng)分析 | ｃ |
| 1、屏蔽門系統(tǒng)相關(guān)概述 | ｎ |
| 2、屏蔽門系統(tǒng)的利弊分析 | 中 |
| 3、典型屏蔽門系統(tǒng)案例分析 | 智 |
| 4、屏蔽門系統(tǒng)在地鐵的應(yīng)用前景 | 林 |
第九章 城市軌道交通行業(yè)營銷趨勢及策略分析 |
４ |
第一節(jié) 城市軌道交通運輸裝備銷售渠道 |
０ |
| 一、城市軌道交通運輸裝備營銷環(huán)境分析與評價 | ０ |
| 1、國際環(huán)境下的城市軌道交通運輸裝備 | ６ |
| 2、城市繁榮需求下的城市軌道交通運輸裝備 | １ |
| 3、我國城市軌道交通運輸裝備市場整體環(huán)境 | ２ |
| 二、銷售渠道存在的主要問題 | ８ |
| 三、營銷渠道發(fā)展趨勢與策略 | ６ |
第二節(jié) 城市軌道交通運輸裝備營銷策略 |
６ |
| 一、中國城市軌道交通運輸裝備產(chǎn)品營銷策略淺析 | ８ |
| 二、城市軌道交通運輸裝備新產(chǎn)品的市場推廣策略 | 產(chǎn) |
| 三、城市軌道交通運輸裝備細分產(chǎn)品營銷策略分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 2024-2030年城軌交通運輸裝備營銷的發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
調(diào) |
| 一、軌道材料向重型鋼軌方向轉(zhuǎn)變 | 研 |
| 二、供電形式向接觸網(wǎng)方向轉(zhuǎn)變 | 網(wǎng) |
| 三、未來城市軌道交通運輸裝備市場營銷的出路 | ｗ |
第四部分 競爭格局分析 |
ｗ |
| 城市軌道交通市場競爭程度怎樣？集中度有什么變化？重點企業(yè)區(qū)域投資建設(shè)有什么差別？重點區(qū)域分布狀況如何？波特五力分析、swot分析結(jié)果如何？ | ｗ |
第十章 城市軌道交通行業(yè)區(qū)域市場分析 |
． |
第一節(jié) 中國城市軌道交通區(qū)域發(fā)展特色分析 |
Ｃ |
| 一、東部城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色分析 | ｉ |
| 二、南方城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色分析 | ｒ |
| 三、北方城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色分析 | ． |
| 四、西部城市軌道交通發(fā)展分析 | ｃ |
| 五、主要省市集中度及競爭力模式分析 | ｎ |
第二節(jié) 中國城市軌道交通重點城市市場分析預(yù)測 |
中 |
| 一、行業(yè)總體區(qū)域結(jié)構(gòu)特征及變化 | 智 |
| 二、城市軌道交通重點城市市場分析 | 林 |
第十一章 城市軌道交通行業(yè)競爭形勢及策略 |
４ |
第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析 |
０ |
| 一、城市軌道交通行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析 | ０ |
| 二、城市軌道交通行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析 | ６ |
| 三、城市軌道交通行業(yè)集中度分析 | １ |
| 四、城市軌道交通行業(yè)swot分析 | ２ |
| 1、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析 | ８ |
| 2、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展劣勢分析 | ６ |
| 3、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展機會分析 | ６ |
| 4、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展威脅分析 | ８ |
第二節(jié) 中國城市軌道交通行業(yè)競爭格局綜述 |
產(chǎn) |
| 一、城市軌道交通行業(yè)競爭概況 | 業(yè) |
| 二、中國城市軌道交通行業(yè)競爭力分析 | 調(diào) |
| 三、中國城市軌道交通競爭力優(yōu)勢分析 | 研 |
| 四、城市軌道交通行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)競爭格局分析 |
ｗ |
| 一、國內(nèi)外城市軌道交通競爭分析 | ｗ |
| 二、我國城市軌道交通市場競爭分析 | ｗ |
| 三、我國城市軌道交通市場集中度分析 | ． |
第四節(jié) 城市軌道交通市場競爭策略分析 |
Ｃ |
第十二章 城市軌道交通行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營形勢分析 |
ｉ |
第一節(jié) 中國城市軌道交通企業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｒ |
| 一、城市軌道交通企業(yè)主要類型 | ． |
| 二、城市軌道交通企業(yè)資本運作分析 | ｃ |
| 三、城市軌道交通企業(yè)國際競爭力分析 | ｎ |
第二節(jié) 中國領(lǐng)先城市軌道交通企業(yè)經(jīng)營形勢分析 |
中 |
| 一、廣東廣佛軌道交通有限公司 | 智 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | 林 |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ４ |
| 3、企業(yè)組織結(jié)構(gòu) | ０ |
| 4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | ０ |
| 5、企業(yè)運營中項目 | ６ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | １ |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | ２ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ８ |
| 二、青島地鐵集團有限公司 | ６ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 2、企業(yè)地鐵建設(shè)狀況分析 | ８ |
| 3、企業(yè)地鐵運營狀況分析 | 產(chǎn) |
| 4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | 業(yè) |
| 5、企業(yè)資產(chǎn)開發(fā)分析 | 調(diào) |
| 6、企業(yè)盈利能力 | 研 |
| 7、企業(yè)投標(biāo)項目 | 網(wǎng) |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｗ |
| 9、企業(yè)最新動向 | ｗ |
| 三、東莞軌道交通有限公司 | ｗ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | Ｃ |
| 3、企業(yè)組織結(jié)構(gòu) | ｉ |
| 4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | ｒ |
| 5、企業(yè)建設(shè)項目動態(tài) | ． |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ｃ |
| 7、企業(yè)償債能力 | ｎ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 中 |
| 四、無錫地鐵集團有限公司 | 智 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | 林 |
| 2、企業(yè)地鐵文化建設(shè) | ４ |
| 3、企業(yè)人力資源 | ０ |
| 4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | ０ |
| 5、企業(yè)運營項目 | ６ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | １ |
| 7、企業(yè)資源開發(fā)分析 | ２ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ８ |
| 五、西安市地下鐵道有限責(zé)任公司 | ６ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 2、企業(yè)地鐵建設(shè) | ８ |
| 3、企業(yè)組織結(jié)構(gòu) | 產(chǎn) |
| 4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | 業(yè) |
| 5、企業(yè)運營服務(wù) | 調(diào) |
| 6、企業(yè)盈利能力 | 研 |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | 網(wǎng) |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｗ |
| 六、合肥城市軌道交通發(fā)展有限公司 | ｗ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ． |
| 3、企業(yè)項目建設(shè)狀況分析 | Ｃ |
| 4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | ｉ |
| 5、企業(yè)運營中項目 | ｒ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ． |
| 7、企業(yè)發(fā)展前景 | ｃ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｎ |
| 七、廣東珠三角城際軌道交通有限公司 | 中 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | 智 |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | 林 |
| 中國城市軌道交通行業(yè)市場調(diào)查研究及發(fā)展前景預(yù)測報告（2024年版） | |
| 3、企業(yè)組織結(jié)構(gòu) | ４ |
| 4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | ０ |
| 5、企業(yè)項目建設(shè)與運營 | ０ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ６ |
| 7、企業(yè)投標(biāo)項目 | １ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ２ |
| 9、企業(yè)最新動向 | ８ |
| 八、上海申通地鐵股份有限公司 | ６ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ８ |
| 3、企業(yè)服務(wù)模式 | 產(chǎn) |
| 4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | 業(yè) |
| 5、企業(yè)運營中項目 | 調(diào) |
| 6、企業(yè)盈利能力 | 研 |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | 網(wǎng) |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｗ |
| 九、貴陽市城市軌道交通有限公司 | ｗ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ． |
| 3、企業(yè)投融資分析 | Ｃ |
| 4、企業(yè)建設(shè)規(guī)劃 | ｉ |
| 5、企業(yè)運營中項目 | ｒ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ． |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | ｃ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｎ |
| 十、北京市地鐵運營有限公司 | 中 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | 智 |
| 2、企業(yè)地鐵線路分布 | 林 |
| 3、企業(yè)組織結(jié)構(gòu) | ４ |
| 4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | ０ |
| 5、企業(yè)投資運營成果 | ０ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ６ |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | １ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ２ |
| 十一、南昌軌道交通集團有限公司 | ８ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 2、企業(yè)地鐵建設(shè) | ６ |
| 3、企業(yè)運營服務(wù) | ８ |
| 4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | 產(chǎn) |
| 5、企業(yè)投標(biāo)分析 | 業(yè) |
| 6、企業(yè)盈利能力 | 調(diào) |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | 研 |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 十二、昆明軌道交通有限公司 | ｗ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 2、企業(yè)榮譽與資質(zhì) | ｗ |
| 3、企業(yè)組織結(jié)構(gòu) | ． |
| 4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | Ｃ |
| 5、企業(yè)運營服務(wù) | ｉ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ｒ |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | ． |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｃ |
| 十三、蘇州市軌道交通集團有限公司 | ｎ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | 中 |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | 智 |
| 3、企業(yè)運營動態(tài) | 林 |
| 4、企業(yè)線路規(guī)劃 | ４ |
| 5、企業(yè)運營中項目 | ０ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ０ |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | ６ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | １ |
| 十四、寧波市軌道交通集團有限公司 | ２ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ６ |
| 3、企業(yè)運營動態(tài) | ６ |
| 4、企業(yè)線路規(guī)劃 | ８ |
| 5、企業(yè)發(fā)展熱點 | 產(chǎn) |
| 6、企業(yè)盈利能力 | 業(yè) |
| 7、企業(yè)招投標(biāo)管理 | 調(diào) |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 研 |
| 十五、哈爾濱地鐵集團有限公司 | 網(wǎng) |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ｗ |
| 3、企業(yè)建設(shè)運營 | ｗ |
| 4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | ． |
| 5、企業(yè)運營中項目 | Ｃ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ｉ |
| 7、企業(yè)招投標(biāo)分析 | ｒ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ． |
| 十六、成都地鐵有限責(zé)任公司 | ｃ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ｎ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | 中 |
| 3、企業(yè)運營服務(wù) | 智 |
| 4、企業(yè)地鐵開發(fā) | 林 |
| 5、企業(yè)運營中項目 | ４ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ０ |
| 7、企業(yè)文化建設(shè) | ０ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ６ |
| 十七、鄭州市軌道交通有限公司 | １ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ２ |
| 2、企業(yè)地鐵建設(shè) | ８ |
| 3、企業(yè)組織結(jié)構(gòu) | ６ |
| 4、企業(yè)運營服務(wù) | ６ |
| 5、企業(yè)運營中項目 | ８ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | 產(chǎn) |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | 業(yè) |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 調(diào) |
| 十八、港鐵軌道交通（深圳）有限公司 | 研 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | 網(wǎng) |
| 2、企業(yè)運營服務(wù) | ｗ |
| 3、企業(yè)建設(shè)規(guī)劃 | ｗ |
| 4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | ｗ |
| 5、企業(yè)運營中項目 | ． |
| 6、企業(yè)盈利能力 | Ｃ |
| 7、企業(yè)投資收益分析 | ｉ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｒ |
| 十九、深圳市地鐵集團有限公司 | ． |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ｃ |
| 2、企業(yè)運營服務(wù) | ｎ |
| 3、企業(yè)線路規(guī)劃總量 | 中 |
| 4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | 智 |
| 5、企業(yè)運營中項目 | 林 |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ４ |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | ０ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ０ |
| 二十、重慶市軌道交通（集團）有限公司 | ６ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | １ |
| 2、企業(yè)開發(fā)經(jīng)營 | ２ |
| 3、企業(yè)運營服務(wù) | ８ |
| 4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | ６ |
| 5、企業(yè)運營中項目 | ６ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ８ |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | 產(chǎn) |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 業(yè) |
| 二十一、武漢地鐵集團有限公司 | 調(diào) |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | 研 |
| 2、企業(yè)地鐵建設(shè) | 網(wǎng) |
| 3、企業(yè)地鐵服務(wù) | ｗ |
| 4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | ｗ |
| 5、企業(yè)運營中項目 | ｗ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ． |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | Ｃ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｉ |
| 二十二、廣州市地下鐵道總公司 | ｒ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ｃ |
| 3、企業(yè)組織結(jié)構(gòu) | ｎ |
| 4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | 中 |
| 5、企業(yè)運營中項目 | 智 |
| 6、企業(yè)服務(wù)模式 | 林 |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | ４ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ０ |
| 9、企業(yè)最新動向 | ０ |
| 二十三、長春市軌道交通集團有限公司 | ６ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | １ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ２ |
| 3、企業(yè)組織結(jié)構(gòu) | ８ |
| 4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | ６ |
| 5、企業(yè)運營中項目 | ６ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ８ |
| 7、企業(yè)投資前景 | 產(chǎn) |
| 8、企業(yè)建設(shè)線路規(guī)劃 | 業(yè) |
| 二十四、長沙市軌道交通集團有限公司 | 調(diào) |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | 研 |
| 2、企業(yè)地鐵建設(shè) | 網(wǎng) |
| 3、企業(yè)組織結(jié)構(gòu) | ｗ |
| ZhongGuo Cheng Shi Gui Dao Jiao Tong HangYe ShiChang DiaoCha YanJiu Ji FaZhan QianJing YuCe BaoGao （2024 Nian Ban ） | |
| 4、企業(yè)運營開發(fā) | ｗ |
| 5、企業(yè)運營中項目 | ｗ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ． |
| 7、企業(yè)招投標(biāo)管理 | Ｃ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｉ |
| 二十五、南京地鐵集團有限公司 | ｒ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ｃ |
| 3、企業(yè)組織結(jié)構(gòu) | ｎ |
| 4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | 中 |
| 5、企業(yè)運營中項目 | 智 |
| 6、企業(yè)盈利能力 | 林 |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | ４ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ０ |
| 二十六、杭州市地鐵集團有限責(zé)任公司 | ０ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 2、企業(yè)地鐵建設(shè) | １ |
| 3、企業(yè)運營服務(wù) | ２ |
| 4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | ８ |
| 5、企業(yè)運營中項目 | ６ |
| 6、企業(yè)資源開發(fā) | ６ |
| 7、企業(yè)文化建設(shè) | ８ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 產(chǎn) |
| 二十七、佛山市軌道交通發(fā)展有限公司 | 業(yè) |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | 調(diào) |
| 2、企業(yè)運營分析 | 研 |
| 3、企業(yè)組織結(jié)構(gòu) | 網(wǎng) |
| 4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | ｗ |
| 5、企業(yè)運營中項目 | ｗ |
| 6、企業(yè)發(fā)展能力 | ｗ |
| 7、企業(yè)發(fā)展前景 | ． |
| 8、企業(yè)投資規(guī)劃 | Ｃ |
| 二十八、沈陽地鐵集團有限公司 | ｉ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ｒ |
| 2、企業(yè)地鐵建設(shè) | ． |
| 3、企業(yè)運營管理 | ｃ |
| 4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | ｎ |
| 5、企業(yè)運營中項目 | 中 |
| 6、企業(yè)盈利能力 | 智 |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | 林 |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ４ |
| 二十九、廈門軌道交通集團有限公司 | ０ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ０ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ６ |
| 3、企業(yè)運營服務(wù) | １ |
| 4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | ２ |
| 5、企業(yè)運營中項目 | ８ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ６ |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | ６ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ８ |
| 三十、天津市地下鐵道集團有限公司 | 產(chǎn) |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | 業(yè) |
| 2、企業(yè)地鐵建設(shè) | 調(diào) |
| 3、企業(yè)地鐵運營 | 研 |
| 4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | 網(wǎng) |
| 5、企業(yè)資源開發(fā) | ｗ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ｗ |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | ｗ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ． |
第五部分 發(fā)展前景展望 |
Ｃ |
| 城市軌道交通發(fā)展?jié)摿θ绾危咳嫫饰龀鞘熊壍澜煌ㄍ顿Y，對于城市軌道交通投資成本及運營收益是否有指導(dǎo)作用？那么，城市軌道交通投資機會在哪？ | ｉ |
第十三章 2024-2030年城市軌道交通行業(yè)前景及趨勢預(yù)測分析 |
ｒ |
第一節(jié) 2024-2030年城市軌道交通市場發(fā)展前景 |
． |
| 一、2024-2030年城市軌道交通市場發(fā)展?jié)摿?/td> | ｃ |
| 二、2024-2030年城市軌道交通市場發(fā)展前景展望 | ｎ |
| 三、2024-2030年城市軌道交通細分行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 | 中 |
| 1、城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃市場前景預(yù)測 | 智 |
| 2、城市軌道交通運營市場發(fā)展前景預(yù)測 | 林 |
| 3、城市軌道交通運輸裝備制造行業(yè)市場前景預(yù)測 | ４ |
第二節(jié) 2024-2030年城市軌道交通市場發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
０ |
| 一、2024-2030年城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ０ |
| 二、2024-2030年城市軌道交通市場規(guī)模預(yù)測分析 | ６ |
| 1、城市軌道交通行業(yè)城市客運量規(guī)模及增速預(yù)測分析 | １ |
| 2、城市軌道交通項目建設(shè)投資規(guī)模及增速預(yù)測分析 | ２ |
| 3、城市軌道交通行業(yè)運營收入及增速預(yù)測分析 | ８ |
| 4、城市軌道交通行業(yè)能源消耗量及增速預(yù)測分析 | ６ |
| 三、2024-2030年城市軌道交通行業(yè)建設(shè)規(guī)劃趨勢預(yù)測分析 | ６ |
| 四、2024-2030年細分市場發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ８ |
第三節(jié) 2024-2030年中國城市軌道交通行業(yè)供需預(yù)測分析 |
產(chǎn) |
| 一、城軌地鐵車輛供需狀況預(yù)測分析 | 業(yè) |
| 二、城軌運輸裝備供需狀況預(yù)測分析 | 調(diào) |
| 三、城軌地鐵車輛主要車型產(chǎn)能預(yù)測分析 | 研 |
第四節(jié) 2024-2030年影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的關(guān)鍵趨勢預(yù)測分析 |
網(wǎng) |
| 一、市場整合成長趨勢預(yù)測分析 | ｗ |
| 二、新車型研發(fā)趨勢及行業(yè)技術(shù)進展 | ｗ |
| 三、影響企業(yè)運營與建設(shè)規(guī)劃的關(guān)鍵趨勢預(yù)測分析 | ｗ |
第十四章 2024-2030年城市軌道交通行業(yè)投資機會與風(fēng)險防范 |
． |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)投融資狀況分析 |
Ｃ |
| 一、行業(yè)資金渠道分析 | ｉ |
| 二、固定資產(chǎn)投資分析 | ｒ |
| 三、城市軌道交通行業(yè)投融資現(xiàn)狀分析 | ． |
第二節(jié) 2024-2030年城市軌道交通行業(yè)投資機會 |
ｃ |
| 一、建設(shè)規(guī)劃市場投資機會 | ｎ |
| 二、運營市場投資機會 | 中 |
| 三、裝備制造市場投資機會 | 智 |
| 四、城市軌道交通行業(yè)投資機遇 | 林 |
第三節(jié) 城市軌道交通投資的公平性及其影響因素分析 |
４ |
| 一、城市軌道交通投資公平性的內(nèi)涵 | ０ |
| 二、城市軌道交通投資公平性的影響因素 | ０ |
| 1、交通功能的發(fā)揮 | ６ |
| 2、開發(fā)利益的還原 | １ |
| 3、弱勢群體權(quán)益的保障 | ２ |
| 三、提高城市軌道交通投資公平性的基本思路 | ８ |
| 1、重視城市軌道交通的規(guī)劃 | ６ |
| 2、制定合理的票價政策 | ６ |
| 3、健全公眾參與機制 | ８ |
| 4、換乘結(jié)點合理數(shù)量分析 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 2024-2030年城市軌道交通行業(yè)投資風(fēng)險及防范 |
業(yè) |
| 一、政策風(fēng)險及防范 | 調(diào) |
| 二、技術(shù)風(fēng)險及防范 | 研 |
| 三、宏觀經(jīng)濟波動風(fēng)險及防范 | 網(wǎng) |
| 四、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險及防范 | ｗ |
| 五、其他風(fēng)險及防范 | ｗ |
第五節(jié) 2024-2030年城市軌道交通行業(yè)投融資建議 |
ｗ |
| 一、城市軌道交通行業(yè)未來發(fā)展方向 | ． |
| 二、城市軌道交通行業(yè)主要投資建議 | Ｃ |
| 三、城市軌道交通投融資模式研究 | ｉ |
| 四、中國城市軌道交通企業(yè)融資分析 | ｒ |
第六部分 發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
． |
| 城市軌道交通行業(yè)面臨哪些困境？有哪些扶持政策？在管理經(jīng)營、投融資方面需要注意哪些問題？具體有哪些注意點和發(fā)展策略？有哪些投資注意點？ | ｃ |
第十五章 2024-2030年城市軌道交通行業(yè)面臨的困境及對策 |
ｎ |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)面臨的困境 |
中 |
| 一、投資和運營成本巨大，政府財政壓力巨大 | 智 |
| 二、運營過程收支難以平衡 | 林 |
| 三、線路運行車輛和客流量不達設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) | ４ |
| 四、周邊土地利用不合理 | ０ |
| 五、融資方式較為單一 | ０ |
| 六、建設(shè)和運營體制存在問題 | ６ |
第二節(jié) 城市軌道交通企業(yè)面臨的困境及對策 |
１ |
| 一、重點城市軌道交通企業(yè)面臨的困境 | ２ |
| 二、重點城市軌道交通企業(yè)發(fā)展對策探討 | ８ |
| 三、城市軌道可持續(xù)交通系統(tǒng)發(fā)展的建議對策 | ６ |
第三節(jié) 中國城市軌道交通市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與對策 |
６ |
| 一、城鎮(zhèn)化發(fā)展使城市公共交通壓力凸顯 | ８ |
| 二、城市交通運營市場亟待標(biāo)準(zhǔn)化 | 產(chǎn) |
| 三、城市交通建設(shè)與環(huán)境的矛盾 | 業(yè) |
第十六章 城市軌道交通行業(yè)案例分析研究 |
調(diào) |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)并購重組案例分析 |
研 |
| 一、城市軌道交通行業(yè)并購重組成功案例分析 | 網(wǎng) |
| 二、城市軌道交通行業(yè)并購重組失敗案例分析 | ｗ |
| 三、經(jīng)驗借鑒 | ｗ |
第二節(jié) 城市軌道交通項目建設(shè)規(guī)劃案例分析 |
ｗ |
| 一、城市軌道交通項目建設(shè)規(guī)劃成功案例分析 | ． |
| 二、城市軌道交通項目建設(shè)規(guī)劃失敗案例分析 | Ｃ |
| 三、經(jīng)驗借鑒 | ｉ |
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)運營案例分析 |
ｒ |
| 一、城市軌道交通行業(yè)運營成功案例分析 | ． |
| 二、城市軌道交通行業(yè)運營失敗案例分析 | ｃ |
| 三、經(jīng)驗借鑒 | ｎ |
第四節(jié) 城市軌道交通行業(yè)投融資案例分析 |
中 |
| 一、城市軌道交通行業(yè)投融資成功案例分析 | 智 |
| 中國都市軌道交通業(yè)界市場調(diào)査研究及び発展見通し予測報告（2024年版） | |
| 二、城市軌道交通行業(yè)投融資失敗案例分析 | 林 |
| 三、世界七大城市地鐵投融資實例分析及其借鑒 | ４ |
第十七章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
０ |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
０ |
| 一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃 | ６ |
| 二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略 | １ |
| 三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略 | ２ |
| 四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 | ８ |
| 五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ６ |
| 六、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃 | ６ |
第二節(jié) 城市軌道交通市場運營策略分析 |
８ |
| 一、依托技術(shù)進步走智能化道路 | 產(chǎn) |
| 二、服務(wù)功能趨于完善迎合市場需求 | 業(yè) |
| 三、節(jié)能降耗求長遠可持續(xù)發(fā)展 | 調(diào) |
| 四、城市軌道交通新產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略 | 研 |
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
網(wǎng) |
| 一、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
| 二、2024-2030年城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
| 三、2024-2030年細分行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
第四節(jié) 對降低城市軌道交通投資的思考 |
． |
| 一、選擇合理的軌道交通方式 | Ｃ |
| 二、加強前期工作的研究與分析 | ｉ |
| 三、科學(xué)、準(zhǔn)確地預(yù)測客流 | ｒ |
| 四、合理確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) | ． |
| 五、采用限額設(shè)計，主動控制投資 | ｃ |
| 六、結(jié)論 | ｎ |
第五節(jié) (中-智林)濟研：城市軌道交通行業(yè)發(fā)展建議 |
中 |
| 一、行業(yè)發(fā)展策略建議 | 智 |
| 二、行業(yè)投資方向建議 | 林 |
| 三、行業(yè)投資方式建議 | ４ |
| 圖表目錄 | ０ |
| 圖表 各種軌道系統(tǒng)投資與回收率綜合指標(biāo)對比 | ０ |
| 圖表 城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)模型 | ６ |
| 圖表 北京市城市軌道交通投資構(gòu)成狀況分析 | １ |
| 圖表 中國城市軌道交通建設(shè)市場主要企業(yè) | ２ |
| 圖表 中國軌道交通建設(shè)市場份額 | ８ |
| 圖表 中國盾構(gòu)市場主要企業(yè) | ６ |
| 圖表 中國盾構(gòu)市場份額 | ６ |
| 圖表 主要線路信號系統(tǒng)提供商列舉 | ８ |
| 圖表 深圳地鐵項目車站和區(qū)間對建材的需求量 | 產(chǎn) |
| 圖表 幾種主要交通工具的單位能源消耗比較 | 業(yè) |
| 圖表 軌道交通沿線各主體的收益狀況分析 | 調(diào) |
| 圖表 軌道交通路網(wǎng)運營規(guī)模影響因素的層次結(jié)構(gòu)模型 | 研 |
| 圖表 世界具備軌道交通線路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模化運營主要國家 | 網(wǎng) |
| 圖表 世界具備地鐵線路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模化運營的城市 | ｗ |
| 圖表 軌道交通基建費用對比 | ｗ |
| 圖表 世界部分大城市軌道線網(wǎng)密度及擁有線網(wǎng)長度 | ｗ |
| 圖表 軌道交通與土地開發(fā)的微觀相互作用過程 | ． |
| 圖表 城市軌道交通對房地產(chǎn)價值的影響趨勢圖 | Ｃ |
| 圖表 軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機理 | ｉ |
| 圖表 軌道交通各項效益之間的遞階關(guān)系圖 | ｒ |
| 圖表 城市軌道交通利益相關(guān)者之間的關(guān)系 | ． |
| 圖表 地鐵、輕軌、有軌電車技術(shù)參數(shù)比較 | ｃ |
| 圖表 2024-2030年城軌智能化子系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測分析 | ｎ |
| 圖表 2024-2030年國際軌道交通客運需求預(yù)測分析 | 中 |
| 圖表 2024-2030年中國城市軌道客運需求預(yù)測分析 | 智 |
| 圖表 2024-2030年城市軌道交通市場前景預(yù)測分析 | 林 |
| 圖表 2024-2030年城市軌道交通市場規(guī)模預(yù)測分析 | ４ |
| 圖表 2024-2030年城市軌道交通建設(shè)市場規(guī)模預(yù)測分析 | ０ |
| 圖表 2024-2030年城市軌道交通裝備市場規(guī)模預(yù)測分析 | ０ |
| 圖表 2024-2030年城市軌道交通運營市場規(guī)模預(yù)測分析 | ６ |
| 圖表 2024-2030年城市軌道交通地鐵市場規(guī)模預(yù)測分析 | １ |
| 圖表 2024-2030年城市軌道交通輕軌市場規(guī)模預(yù)測分析 | ２ |
| 圖表 2024-2030年城市軌道交通磁懸浮市場規(guī)模預(yù)測分析 | ８ |
| 圖表 2024-2030年城市軌道交通地鐵市場容量預(yù)測分析 | ６ |
| 圖表 2024-2030年城市軌道交通輕軌市場容量預(yù)測分析 | ６ |
| 圖表 2024-2030年城市軌道交通磁懸浮市場容量預(yù)測分析 | ８ |
| 圖表 2024-2030年城市軌道交通地鐵市場需求預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2024-2030年城市軌道交通輕軌市場需求預(yù)測分析 | 業(yè) |
| 圖表 2024-2030年城市軌道交通磁懸浮市場需求預(yù)測分析 | 調(diào) |
| 圖表 2024-2030年城軌地鐵市場客運規(guī)模及增長預(yù)測分析 | 研 |
| 圖表 2024-2030年城軌輕軌市場客運規(guī)模及增長預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2024-2030年城軌磁懸浮市場客運規(guī)模及增長 | ｗ |
| 圖表 2024-2030年地鐵運輸裝備市場規(guī)模預(yù)測分析 | ｗ |
| 圖表 2024-2030年輕軌運輸裝備市場規(guī)模預(yù)測分析 | ｗ |
| 圖表 2024-2030年磁懸浮運輸市場規(guī)模預(yù)測分析 | ． |
| 圖表 2024-2030年城軌地鐵車輛產(chǎn)能及增長預(yù)測分析 | Ｃ |
| 圖表 2024-2030年城軌輕軌車輛產(chǎn)能及增長預(yù)測分析 | ｉ |
| 圖表 2024-2030年城軌磁懸浮列車產(chǎn)能及增長預(yù)測分析 | ｒ |
| 圖表 2024-2030年城軌地鐵市場投資規(guī)模及增長預(yù)測分析 | ． |
| 圖表 2024-2030年城軌輕軌市場投資規(guī)模及增長預(yù)測分析 | ｃ |
| 圖表 2024-2030年城軌磁懸浮市場投資規(guī)模及增長 | ｎ |
http://www.miaohuangjin.cn/2/22/ChengShiGuiDaoJiaoTongHangYeYanJiuBaoGao.html
略……
如需購買《中國城市軌道交通行業(yè)市場調(diào)查研究及發(fā)展前景預(yù)測報告（2024年版）》，編號：1A20222
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