第1章 中國航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 回顧航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展形勢(shì) |
業(yè) |
| 1.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)的相關(guān)概述 | 調(diào) |
| （1）航空客運(yùn)行業(yè)的定義 | 研 |
| （2）航空客運(yùn)業(yè)務(wù)的分類 | 網(wǎng) |
| （3）航空客運(yùn)行業(yè)壟斷性分析 | ｗ |
| 1.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)2023年回顧 | ｗ |
| （1）民航旅客運(yùn)輸量及其增長狀況分析 | ｗ |
| （2）民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量 | ． |
| （3）機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力及航線變化狀況分析 | Ｃ |
| （4）民航固定資產(chǎn)投資及增長狀況分析 | ｉ |
| 1.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)投資特性分析 | ｒ |
| （1）航空客運(yùn)行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 | ． |
| （2）航空客運(yùn)行業(yè)盈利模式分析 | ｃ |
| （3）航空客運(yùn)行業(yè)盈利因素分析 | ｎ |
第2章 中國航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境 |
中 |
2.1 影響航空客運(yùn)發(fā)展政策 |
智 |
| 2.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析 | 林 |
| （1）航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管部門 | ４ |
| （2）航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體制 | ０ |
| （3）航空空域管理體制改革 | ０ |
| （4）航空客運(yùn)票價(jià)改革動(dòng)向 | ６ |
| （5）航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | １ |
| 2.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)背景分析 | ２ |
| （1）國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ８ |
| 1）美國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ６ |
| 2）歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ６ |
| 3）日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ８ |
| 4）新興國家經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | 產(chǎn) |
| （2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | 業(yè) |
| 1）gdp增長情況分析 | 調(diào) |
| 2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長分析 | 研 |
| 3）固定資產(chǎn)投資狀況分析 | 網(wǎng) |
| 4）社會(huì)消費(fèi)品零售總額 | ｗ |
| 5）進(jìn)出口總額及其增長 | ｗ |
| 6）貨幣供應(yīng)量及其貸款 | ｗ |
| 7）制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù) | ． |
| 2.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)需求環(huán)境分析 | Ｃ |
| （1）航空客運(yùn)票價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析 | ｉ |
| （2）航空煤油出廠價(jià)格調(diào)整狀況分析 | ｒ |
| （3）燃油附加費(fèi)調(diào)整情況分析 | ． |
| （4）黃金周航空客運(yùn)需求分析 | ｃ |
第3章 中國航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
ｎ |
3.1 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營效益情況分析 |
中 |
| 3.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營狀況分析 | 智 |
| （1）航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況分析 | 林 |
| （2）航空旅客運(yùn)輸量及增長狀況分析 | ４ |
| （3）航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)力供給分析 | ０ |
| （4）航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營效率分析 | ０ |
| （5）航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營效益分析 | ６ |
| （6）航空客運(yùn)行業(yè)面臨挑戰(zhàn)分析 | １ |
| （7）民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析 | ２ |
| 3.1.2 支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 | ８ |
| （1）支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況 | ６ |
| （2）支線航空客運(yùn)市場(chǎng)地位分析 | ６ |
| （3）支線航空客運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 | ８ |
| （4）支線航空客運(yùn)市場(chǎng)潛力分析 | 產(chǎn) |
| （5）支線航空客運(yùn)市場(chǎng)最新動(dòng)向 | 業(yè) |
| （6）支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展建議 | 調(diào) |
| 3.1.3 航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制及定價(jià)策略 | 研 |
| （1）航空客運(yùn)價(jià)格管理制度 | 網(wǎng) |
| （2）航空客運(yùn)定價(jià)影響因素 | ｗ |
| （3）航空客運(yùn)定價(jià)基本方法 | ｗ |
| （4）航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制 | ｗ |
| （5）航空客運(yùn)定價(jià)策略分析 | ． |
第4章 中國航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展分析 |
Ｃ |
4.1 航空客運(yùn)銷售代理的發(fā)展現(xiàn)狀及其前景 |
ｉ |
| 4.1.1 航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展概況 | ｒ |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://www.miaohuangjin.cn/9/58/HangKongKeYunDaiLiShiChangDiaoChaBaoGao.html | |
| （1）航空客運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 | ． |
| （2）航空客運(yùn)代理行業(yè)收入來源分析 | ｃ |
| （3）航空客運(yùn)代理行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析 | ｎ |
| （4）航空客運(yùn)代理行業(yè)經(jīng)營特點(diǎn)分析 | 中 |
| （5）航空客運(yùn)代理行業(yè)的周期性分析 | 智 |
| （6）航空客運(yùn)代理行業(yè)的季節(jié)性分析 | 林 |
| （7）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度分析 | ４ |
| （8）航空客運(yùn)代理行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 | ０ |
| 4.1.2 航空客運(yùn)代理行業(yè)的經(jīng)營模式 | ０ |
| （1）航空客運(yùn)代理按銷售渠道分類 | ６ |
| 1）電子商務(wù)模式 | １ |
| 2）門店模式 | ２ |
| 3）合作銷售模式 | ８ |
| （2）航空客運(yùn)代理按業(yè)務(wù)內(nèi)容分類 | ６ |
| 1）單一服務(wù)模式 | ６ |
| 2）綜合商旅服務(wù)模式 | ８ |
| （3）航空客運(yùn)代理按服務(wù)對(duì)象分類 | 產(chǎn) |
| 1）航空客運(yùn)直銷模式分析 | 業(yè) |
| 1、航空客運(yùn)直銷比例分析 | 調(diào) |
| 2、航空公司直銷渠道建設(shè)動(dòng)向 | 研 |
| 2）航空客運(yùn)分銷模式分析 | 網(wǎng) |
| 1、航空客運(yùn)分銷傭金總規(guī)模 | ｗ |
| 2、航空客運(yùn)分銷傭金率分析 | ｗ |
| 3、航空公司支付的分銷傭金 | ｗ |
| 4、機(jī)票分銷商準(zhǔn)入規(guī)定比較 | ． |
| 5、主要城市機(jī)票分銷商數(shù)量 | Ｃ |
| 6、bsp機(jī)票分銷業(yè)務(wù)流程關(guān)系 | ｉ |
| 3）航空客運(yùn)直銷與分銷利弊分析 | ｒ |
| 4.1.3 騰邦國際的機(jī)票銷售模式分析 | ． |
| （1）騰邦國際的主要產(chǎn)品及服務(wù) | ｃ |
| （2）騰邦國際的產(chǎn)品及服務(wù)流程 | ｎ |
| （3）騰邦國際的業(yè)務(wù)模式分析 | 中 |
| 1）騰邦國際的采購模式分析 | 智 |
| 2）騰邦國際的銷售模式分析 | 林 |
| 3）騰邦國際的盈利模式分析 | ４ |
| （4）騰邦國際的擴(kuò)張路徑分析 | ０ |
| （5）騰邦國際的戰(zhàn)略延伸分析 | ０ |
| 4.1.4 航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望 | ６ |
| （1）航空客運(yùn)代理市場(chǎng)供求狀況分析 | １ |
| 1）航空客運(yùn)量的增長推動(dòng)行業(yè)發(fā)展 | ２ |
| 2）廣闊商旅市場(chǎng)拓寬行業(yè)發(fā)展空間 | ８ |
| 3）航空公司直銷對(duì)行業(yè)的影響分析 | ６ |
| 4）影響代理市場(chǎng)供需變化原因剖析 | ６ |
| （2）航空客運(yùn)代理行業(yè)的影響因素分析 | ８ |
| 1）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的有利因素 | 產(chǎn) |
| 2）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的不利因素 | 業(yè) |
| （3）航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 1）電子商務(wù)成為重要銷售渠道 | 研 |
| 2）行業(yè)市場(chǎng)集中度呈上升趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
| 3）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn) | ｗ |
| 4）行業(yè)服務(wù)的專業(yè)化和多元化 | ｗ |
| 5）旅客機(jī)票訂購方式變化趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| （4）航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望 | ． |
| 1）航空旅客運(yùn)輸量增長情況預(yù)測(cè)分析 | Ｃ |
| 2）航空客運(yùn)銷售代理發(fā)展前景展望 | ｉ |
第5章 中國航空客運(yùn)關(guān)聯(lián)行業(yè)運(yùn)營分析 |
ｒ |
5.1 旅游酒店行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
． |
| 5.1.1 中國機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營狀況分析 | ｃ |
| （1）機(jī)場(chǎng)業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析 | ｎ |
| 1）機(jī)場(chǎng)業(yè)成本構(gòu)成分析 | 中 |
| 2）機(jī)場(chǎng)業(yè)收入構(gòu)成分析 | 智 |
| 3）機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析 | 林 |
| 4）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)發(fā)展分析 | ４ |
| （2）機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)營情況分析 | ０ |
| 1）全國通航城市和機(jī)場(chǎng)分析 | ０ |
| 2）機(jī)場(chǎng)吞吐量以及增長分析 | ６ |
| 3）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分布狀況分析 | １ |
| 5.1.2 中國旅游業(yè)運(yùn)營狀況分析 | ２ |
| （1）全球旅游市場(chǎng)發(fā)展分析 | ８ |
| 1）全球國際旅游人數(shù)分析 | ６ |
| 2）全球國際旅游收入分析 | ６ |
| （2）中國國內(nèi)旅游市場(chǎng)分析 | ８ |
| 1）國內(nèi)旅游人數(shù)及增長狀況分析 | 產(chǎn) |
| 2）國內(nèi)旅游收入及增長狀況分析 | 業(yè) |
| 3）國內(nèi)旅游的人均花費(fèi)走勢(shì) | 調(diào) |
| 4）國內(nèi)旅游的發(fā)展特征分析 | 研 |
| （3）中國入境旅游市場(chǎng)分析 | 網(wǎng) |
| 1）入境旅游接待人數(shù) | ｗ |
| 2）入境旅游外匯收入 | ｗ |
| 3）入境旅游客源狀況分析 | ｗ |
| 4）入境旅游過夜游客數(shù) | ． |
| 5）入境旅游的主要特點(diǎn) | Ｃ |
| 6）入境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
| （4）中國出境旅游市場(chǎng)分析 | ｒ |
| 1）中國出境旅游概況 | ． |
| 2）出境游目的地概況 | ｃ |
| 3）網(wǎng)民出境旅游意向調(diào)查 | ｎ |
| 4）出境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| （5）中國黃金周旅游市場(chǎng)分析 | 智 |
| 1）十一黃金周旅游人數(shù) | 林 |
| 2）十一黃金周旅游收入 | ４ |
| 3）春節(jié)黃金周旅游人數(shù) | ０ |
| 4）春節(jié)黃金周旅游收入 | ０ |
| （6）中國旅游電子商務(wù)發(fā)展分析 | ６ |
| 1）旅游電子商務(wù)的市場(chǎng)環(huán)境 | １ |
| 2）旅游電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài) | ２ |
| 3）旅游網(wǎng)絡(luò)營銷的最新動(dòng)態(tài) | ８ |
| （7）中國旅游業(yè)發(fā)展前景展望 | ６ |
| 5.1.3 中國酒店業(yè)運(yùn)營狀況分析 | ６ |
| （1）星級(jí)飯店發(fā)展?fàn)顩r分析 | ８ |
| 1）星級(jí)飯店規(guī)模及其構(gòu)成 | 產(chǎn) |
| 2）星級(jí)飯店總體經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
| 3）不同星級(jí)飯店經(jīng)營情況分析 | 調(diào) |
| 4）重點(diǎn)城市酒店經(jīng)營狀況分析 | 研 |
| （2）經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店發(fā)展分析 | 網(wǎng) |
| 1）經(jīng)濟(jì)型酒店數(shù)量規(guī)模分析 | ｗ |
| 2）經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)規(guī)模分析 | ｗ |
| 3）經(jīng)濟(jì)型酒店區(qū)域分布狀況分析 | ｗ |
| 4）經(jīng)濟(jì)型酒店價(jià)格結(jié)構(gòu)分析 | ． |
| 5）經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)份額排名 | Ｃ |
| 6）經(jīng)濟(jì)型酒店客戶營銷模式 | ｉ |
| （3）酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｒ |
第6章 重點(diǎn)城市航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
． |
6.1 重點(diǎn)城市的機(jī)場(chǎng)、旅游行業(yè)運(yùn)營狀況分析 |
ｃ |
| 6.1.1 北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 | ｎ |
| （1）北京航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀調(diào)研 | 中 |
| （2）首都機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
| （3）北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | 林 |
| （4）北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | ４ |
| 6.1.2 廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 | ０ |
| （1）廣州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀調(diào)研 | ０ |
| （2）白云機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| （3）廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | １ |
| （4）廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | ２ |
| 6.1.3 上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 | ８ |
| （1）上海航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀調(diào)研 | ６ |
| （2）上海機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| 1）浦東機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃 | ８ |
| 2）虹橋機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃 | 產(chǎn) |
| （3）上海旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | 業(yè) |
| （4）上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | 調(diào) |
| 6.1.4 深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 | 研 |
| （1）深圳航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀調(diào)研 | 網(wǎng) |
| （2）寶安機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| （3）深圳旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | ｗ |
| （4）深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | ｗ |
| Development Research and Market Prospect Forecast Report on China's Air Passenger Transport Agency Industry (2024-2030) | |
| 6.1.5 成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 | ． |
| （1）成都航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀調(diào)研 | Ｃ |
| （2）雙流機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | ｉ |
| （3）成都旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | ｒ |
| （4）成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | ． |
| 6.1.6 昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 | ｃ |
| （1）昆明航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀調(diào)研 | ｎ |
| （2）巫家壩機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃 | 中 |
| （3）昆明旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | 智 |
| （4）昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | 林 |
| 6.1.7 西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 | ４ |
| （1）西安航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀調(diào)研 | ０ |
| （2）咸陽機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| （3）西安旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | ６ |
| （4）西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | １ |
| 6.1.8 杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 | ２ |
| （1）杭州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀調(diào)研 | ８ |
| （2）蕭山機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| （3）杭州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | ６ |
| （4）杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | ８ |
| 6.1.9 重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
| （1）重慶航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀調(diào)研 | 業(yè) |
| （2）江北機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | 調(diào) |
| （3）重慶旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | 研 |
| （4）重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | 網(wǎng) |
| 6.1.10 廈門航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 | ｗ |
| （1）廈門航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀調(diào)研 | ｗ |
| （2）高崎機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| （3）廈門旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | ． |
| （4）廈門航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | Ｃ |
第7章 高鐵對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)的影響分析 |
ｉ |
7.1 高鐵對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)的影響 |
ｒ |
| 7.1.1 三大客運(yùn)方式比較分析 | ． |
| （1）三大客運(yùn)方式特點(diǎn)比較 | ｃ |
| （2）三大客運(yùn)方式運(yùn)距比較 | ｎ |
| （3）三大客運(yùn)方式運(yùn)量比較 | 中 |
| 7.1.2 航空與高鐵競(jìng)爭(zhēng)力分析 | 智 |
| （1）2014年中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃 | 林 |
| （2）“四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)劃 | ４ |
| （3）民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對(duì)比 | ０ |
| （4）高鐵相對(duì)于航空的市場(chǎng)變化 | ０ |
| （5）高鐵對(duì)航空業(yè)的替代性分析 | ６ |
| （6）高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析 | １ |
| （7）中國高鐵影響航空的案例分析 | ２ |
| （8）日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ８ |
| 7.1.3 高鐵對(duì)航空客運(yùn)業(yè)影響的分析 | ６ |
| （1）國外高鐵對(duì)民航的影響分析 | ６ |
| （2）中國高鐵對(duì)民航的影響分析 | ８ |
| （3）中國高鐵對(duì)民航的量化分析 | 產(chǎn) |
| （4）民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析 | 業(yè) |
第8章 中國航空客運(yùn)行業(yè)主要企業(yè)運(yùn)營分析 |
調(diào) |
8.1 航空客運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營情況分析 |
研 |
| 8.1.1 中國國際航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 網(wǎng) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｗ |
| （2）企業(yè)航線分布狀況分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ｗ |
| （4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ． |
| （5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | Ｃ |
| （6）企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| （7）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｒ |
| （8）企業(yè)償債能力分析 | ． |
| （9）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｃ |
| （10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｎ |
| （11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 中 |
| 8.1.2 中國南方航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 智 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 林 |
| （2）企業(yè)航線分布狀況分析 | ４ |
| （3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ０ |
| （4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ０ |
| （5）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| （6）企業(yè)盈利能力分析 | １ |
| （7）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ２ |
| （8）企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| （9）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ６ |
| （10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| （11）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ８ |
| （12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | 產(chǎn) |
| 8.1.3 中國東方航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 調(diào) |
| （2）企業(yè)航線分布狀況分析 | 研 |
| （3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | 網(wǎng) |
| （4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ｗ |
| （5）企業(yè)營收情況分析 | ｗ |
| （6）企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| （7）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ． |
| （8）企業(yè)償債能力分析 | Ｃ |
| （9）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｉ |
| （10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｒ |
| （11）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ． |
| （12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ｃ |
| 8.1.4 海南航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ｎ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 中 |
| （2）企業(yè)航線分布狀況分析 | 智 |
| （3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | 林 |
| （4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ４ |
| （5）企業(yè)營收情況分析 | ０ |
| （6）企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| （7）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ６ |
| （8）企業(yè)償債能力分析 | １ |
| （9）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ２ |
| （10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
| （11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ６ |
| 8.1.5 深圳航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ８ |
| （2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 產(chǎn) |
| （3）企業(yè)航線分布狀況分析 | 業(yè) |
| （4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | 調(diào) |
| （5）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | 研 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
| （7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｗ |
| （8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｗ |
| 8.1.6 云南祥鵬航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ． |
| （2）企業(yè)戰(zhàn)略合作分析 | Ｃ |
| （3）企業(yè)航線分布狀況分析 | ｉ |
| （4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ｒ |
| （5）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ． |
| （6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｃ |
| （7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｎ |
| （8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | 中 |
| 8.1.7 廈門航空有限公司經(jīng)營情況分析 | 智 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 林 |
| （2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ４ |
| （3）企業(yè)航線分布狀況分析 | ０ |
| （4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ０ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | １ |
| 8.1.8 四川航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ２ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ８ |
| （2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ６ |
| （3）企業(yè)航線分布狀況分析 | ６ |
| （4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ８ |
| （5）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | 產(chǎn) |
| （6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | 業(yè) |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 調(diào) |
| 8.1.9 山東航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 研 |
| 中國航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2024-2030年） | |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 網(wǎng) |
| （2）企業(yè)航線分布狀況分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ｗ |
| （4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ｗ |
| （5）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ． |
| （6）企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| （7）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｉ |
| （8）企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| （9）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ． |
| （10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｃ |
| （11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｎ |
| 8.1.10 中國聯(lián)合航空有限公司經(jīng)營情況分析 | 中 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 智 |
| （2）企業(yè)航線分布狀況分析 | 林 |
| （3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ４ |
| （4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ０ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ０ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ６ |
第9章 中國航空客運(yùn)行業(yè)投融資狀況分析 |
１ |
9.1 航空客運(yùn)行業(yè)面臨風(fēng)險(xiǎn) |
２ |
| 9.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析 | ８ |
| （1）航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| （2）航空客運(yùn)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 | ６ |
| （3）航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ８ |
| （4）航空客運(yùn)行業(yè)匯率風(fēng)險(xiǎn)分析 | 產(chǎn) |
| 9.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)投資狀況分析 | 業(yè) |
| （1）航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模分析 | 調(diào) |
| （2）航空客運(yùn)行業(yè)最新投資動(dòng)向 | 研 |
| （3）航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
| 9.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)融資狀況分析 | ｗ |
| （1）航空客運(yùn)行業(yè)融資渠道分析 | ｗ |
| （2）航空客運(yùn)行業(yè)融資模式分析 | ｗ |
| （3）航空客運(yùn)行業(yè)最新融資動(dòng)向 | ． |
| （4）航空客運(yùn)行業(yè)融資建議 | Ｃ |
第10章 中知林^－中國航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
ｉ |
10.1 航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景 |
ｒ |
| 10.1.1 中高端客運(yùn)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 | ． |
| （1）人均gdp增長趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| （2）中高端客運(yùn)需求前景預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
| 10.1.2 航空公司運(yùn)力增長前景預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| （1）中國民航客機(jī)需求量預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| 1）客機(jī)運(yùn)力預(yù)測(cè)分析 | 林 |
| 2）機(jī)隊(duì)構(gòu)成預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 3）現(xiàn)有飛機(jī)退役預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| （2）三大航空公司運(yùn)力增長預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 1）中國國航新購運(yùn)力增長預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 2）濟(jì)研：中國南航新購運(yùn)力增長預(yù)測(cè)分析 | １ |
| 3）東方航空新購運(yùn)力增長預(yù)測(cè)分析 | ２ |
| 10.1.3 航空客運(yùn)量增長前景預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| （1）國內(nèi)航線客運(yùn)量增長預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| （2）國際航線客運(yùn)量增長預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| （3）三大航空公司客運(yùn)量增長預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 1）中國國航客運(yùn)量增長預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| 2）中國南航客運(yùn)量增長預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
| 3）東方航空客運(yùn)量增長預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 圖表目錄 | 研 |
| 圖表 1：中國航空資源分配原則 | 網(wǎng) |
| 圖表 2：美國航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%） | ｗ |
| 圖表 3：中國航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%） | ｗ |
| 圖表 4：抽樣航線的市場(chǎng)份額集中度（單位：%） | ｗ |
| 圖表 5：2018-2023年中國民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%） | ． |
| 圖表 6：2018-2023年全國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量（單位：億人次，%） | Ｃ |
| 圖表 7：2023年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%） | ｉ |
| 圖表 8：2023年中國民航航線變化情況（單位：條，萬公里） | ｒ |
| 圖表 9：2018-2023年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%） | ． |
| 圖表 10：航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營模式分析 | ｃ |
| 圖表 11：航空客運(yùn)行業(yè)盈利驅(qū)動(dòng)框架 | ｎ |
| 圖表 12：“十三五”時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬噸，萬小時(shí)，%，小時(shí)/天，公斤，萬，個(gè)，架，萬人） | 中 |
| 圖表 13：2023年美國制造業(yè)pmi分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%） | 智 |
| 圖表 14：2018-2023年美國就業(yè)指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%） | 林 |
| 圖表 15：2018-2023年美國失業(yè)率走勢(shì)圖（單位：%） | ４ |
| 圖表 16：2018-2023年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：千人） | ０ |
| 圖表 17：2018-2023年美國非農(nóng)數(shù)據(jù)走勢(shì)圖（單位：千人） | ０ |
| 圖表 18：2018-2023年歐元區(qū)pmi走勢(shì)圖（單位：%） | ６ |
| 圖表 19：2018-2023年歐元區(qū)核心國家pmi走勢(shì)（單位：%） | １ |
| 圖表 20：2018-2023年歐元區(qū)基準(zhǔn)利率走勢(shì)圖（單位：%） | ２ |
| 圖表 21：2018-2023年巴西基準(zhǔn)利率走勢(shì)（單位：%） | ８ |
| 圖表 22：2018-2023年巴西工業(yè)生產(chǎn)同比增速（單位：%） | ６ |
| 圖表 23：2018-2023年巴西貿(mào)易順差情況（單位：百萬美元） | ６ |
| 圖表 24：2018-2023年巴西通脹率走勢(shì)（單位：%） | ８ |
| 圖表 25：2018-2023年新加坡通脹率走勢(shì)（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 26：2018-2023年新加坡制造業(yè)生產(chǎn)增速（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 27：2018-2023年印尼、泰國、菲律賓通脹率走勢(shì)（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表 28：2018-2023年韓國cpi與核心cpi同比情況（單位：%） | 研 |
| 圖表 29：2018-2023年韓國進(jìn)出口同比情況（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 30：2018-2023年韓國貿(mào)易順差情況（單位：千美元） | ｗ |
| 圖表 31：2018-2023年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 32：2018-2023年中國全部工業(yè)增加值及其增速（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 33：2018-2023年全國固定資產(chǎn)投資及增速（單位：%） | ． |
| 圖表 34：2018-2023年中國社會(huì)消費(fèi)品零售總額及增速（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 35：2018-2023年中國貨物進(jìn)出口總額（單位：億美元） | ｉ |
| 圖表 36：2018-2023年中國廣義貨幣（m2）增長速度（單位：%） | ｒ |
| 圖表 37：2018-2023年中國制造業(yè)pmi指數(shù)（經(jīng)季節(jié)調(diào)整）（單位：%） | ． |
| 圖表 38：2023年中國制造業(yè)pmi分類指數(shù)（經(jīng)季節(jié)調(diào)整）（單位：%） | ｃ |
| 圖表 39：2018-2023年國內(nèi)外航線票價(jià)指數(shù)走勢(shì) | ｎ |
| 圖表 40：2018-2023年新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來油價(jià)及燃油附加變動(dòng)（單位：元/噸） | 中 |
| 圖表 41：現(xiàn)階段成人燃油附加情況（單位：公里，元） | 智 |
| 圖表 42：2018-2023年春節(jié)黃金周民航主要運(yùn)營數(shù)據(jù)（單位：萬人，萬次，%） | 林 |
| 圖表 43：2018-2023年春節(jié)黃金周民航客運(yùn)收入及增長變化（單位：億元，%） | ４ |
| 圖表 44：2018-2023年國慶黃金周民航客運(yùn)收入及增長變化（單位：億元，%） | ０ |
| 圖表 45：2018-2023年國慶黃金周民航日均旅客量增長（單位：%） | ０ |
| 圖表 46：2018-2023年國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸量及增速（單位：萬人，%） | ６ |
| 圖表 47：2018-2023年港澳臺(tái)航空旅客運(yùn)輸量及增速（單位：萬人，%） | １ |
| 圖表 48：2018-2023年民航國際旅客運(yùn)輸量及增速（單位：萬人，%） | ２ |
| 圖表 49：2023年航空公司接收和退出飛機(jī)（單位：%） | ８ |
| 圖表 50：2024-2030年三大航空公司不含飛機(jī)退出的運(yùn)力供給增速預(yù)測(cè)（單位：%） | ６ |
| 圖表 51：2024-2030年三大航空公司考慮飛機(jī)退出的運(yùn)力供給增速預(yù)測(cè)（單位：%） | ６ |
| 圖表 52：2023年民航正班客座率和正班載運(yùn)率（單位：%） | ８ |
| 圖表 53：2018-2023年民航客座率與載運(yùn)率變動(dòng)情況（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 54：支線航空運(yùn)輸量在民航運(yùn)輸中的比例（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 55：全國民航機(jī)場(chǎng)的客流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（單位：萬人次） | 調(diào) |
| 圖表 56：國內(nèi)航線的航班密度統(tǒng)計(jì)（單位：%） | 研 |
| 圖表 57：國內(nèi)航線不同客流量區(qū)間航線數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位：人，條） | 網(wǎng) |
| 圖表 58：航空機(jī)票價(jià)格改革歷程 | ｗ |
| 圖表 59：國內(nèi)航空客運(yùn)機(jī)票銷售的三種主要途徑 | ｗ |
| 圖表 60：中國航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)區(qū)域分布圖（單位：%） | ｗ |
| 圖表 61：國內(nèi)航空客運(yùn)銷售代理市場(chǎng)規(guī)模及增長率（單位：億元，%） | ． |
| 圖表 62：攜程、藝龍、騰邦單張機(jī)票傭金走勢(shì)（單位：元） | Ｃ |
| 圖表 63：騰邦國際綜合傭金率走勢(shì)（單位：%） | ｉ |
| 圖表 64：中國四大航空公司支付的分銷傭金占到凈利潤的比例（單位：億元，%） | ｒ |
| 圖表 65：機(jī)票分銷商準(zhǔn)入規(guī)定比較 | ． |
| 圖表 66：全國主要城市機(jī)票分銷商數(shù)量（單位：家，%） | ｃ |
| 圖表 67：代理銷售流程中各參與者之間的業(yè)務(wù)關(guān)系和往來關(guān)系 | ｎ |
| 圖表 68：直銷與分銷對(duì)航空公司、分銷商和客戶利弊分析 | 中 |
| 圖表 69：騰邦國際的機(jī)票系列 | 智 |
| 圖表 70：騰邦國際的“機(jī)票+酒店”系列 | 林 |
| 圖表 71：騰邦國際的商旅管家系列 | ４ |
| 圖表 72：騰邦國際的網(wǎng)上交易平臺(tái)服務(wù) | ０ |
| 圖表 73：騰邦國際的呼叫中心平臺(tái)服務(wù)流程圖 | ０ |
| 圖表 74：騰邦國際的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)流程圖 | ６ |
| 圖表 75：騰邦國際的網(wǎng)購平臺(tái)服務(wù)流程圖 | １ |
| 圖表 76：2023年騰邦國際各項(xiàng)業(yè)務(wù)營業(yè)收入占比情況（單位：%） | ２ |
| ZhongGuo Hang Kong Ke Yun Dai Li HangYe FaZhan DiaoYan Yu ShiChang QianJing YuCe BaoGao （2024-2030 Nian ） | |
| 圖表 77：騰邦國際“直接銷售+合作銷售”模式 | ８ |
| 圖表 78：騰邦國際直接銷售和合作銷售對(duì)比（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 79：騰邦國際后返傭金及所占比例（單位：百萬，%） | ６ |
| 圖表 80：b2b和b2c模式的比較 | ８ |
| 圖表 81：騰邦國際的戰(zhàn)略延伸分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 82：北美、歐洲和亞太地區(qū)網(wǎng)絡(luò)訂單占全部旅游訂單的比例（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 83：2018-2023年中國網(wǎng)上旅行預(yù)訂市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元） | 調(diào) |
| 圖表 84：2023年世界部分國家人均gdp排名（單位：美元） | 研 |
| 圖表 85：2018-2023年中國航空公司整體ask增速（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 86：2018-2023年中國網(wǎng)民規(guī)模和互聯(lián)網(wǎng)普及率情況（單位：萬人，%） | ｗ |
| 圖表 87：2018-2023年中國手機(jī)上網(wǎng)網(wǎng)民規(guī)模及占網(wǎng)民比例（單位：萬人，%） | ｗ |
| 圖表 88：2018-2023年中國網(wǎng)上支付用戶數(shù)及使用率（單位：萬人，%） | ｗ |
| 圖表 89：2018-2023年中國旅行預(yù)訂用戶數(shù)及使用率（單位：萬人，%） | ． |
| 圖表 90：旅客購票方式選擇變化趨勢(shì)圖（分項(xiàng)走勢(shì)） | Ｃ |
| 圖表 91：旅客購票方式選擇變化趨勢(shì)圖（分項(xiàng)走勢(shì)） | ｉ |
| 圖表 92：旅客購票方式調(diào)查業(yè)內(nèi)人士和旅客對(duì)比圖（單位：%） | ｒ |
| 圖表 93：2024-2030年中國航空旅客運(yùn)輸量及其預(yù)測(cè)（單位：億人次，%） | ． |
| 圖表 94：上市機(jī)場(chǎng)公司成本結(jié)構(gòu)（單位：%） | ｃ |
| 圖表 95：機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成 | ｎ |
| 圖表 96：部分國際機(jī)場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)比（單位：%） | 中 |
| 圖表 97：全球主要機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入占比（單位：%） | 智 |
| 圖表 98：2023年全國機(jī)場(chǎng)吞吐量排名（前二十）（單位：人，噸，次，%） | 林 |
| 圖表 99：2023年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%） | ４ |
| 圖表 100：2023年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%） | ０ |
| 圖表 101：2024-2030年全球國際游客人數(shù)及預(yù)測(cè)（單位：億人次） | ０ |
| 圖表 102：2018-2023年全球國際旅游收入（單位：億美元） | ６ |
| 圖表 103：2018-2023年中國國內(nèi)旅游人數(shù)（單位：億人次，%） | １ |
| 圖表 104：2018-2023年中國國內(nèi)旅游收入及同比增速（單位：億元，%） | ２ |
| 圖表 105：2018-2023年中國國內(nèi)旅游人均花費(fèi)（單位：元/人） | ８ |
| 圖表 106：2018-2023年中國旅行預(yù)訂用戶數(shù)及使用率（單位：萬人，%） | ６ |
| 圖表 107：2018-2023年中國入境旅游接待人數(shù)（單位：萬人次，%） | ６ |
| 圖表 108：2023年入境旅游外匯收入及增長情況（單位：億美元，%） | ８ |
| 圖表 109：2023年中國入境旅游客源結(jié)構(gòu)（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 110：2023年外國旅游者區(qū)域構(gòu)成（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 111：2023年外國旅游者目的構(gòu)成（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表 112：2023年入境外國旅游者性別構(gòu)成（單位：%） | 研 |
| 圖表 113：2023年入境旅游過夜游客數(shù)及增長情況（單位：萬人次，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 114：2023年組織出境旅游人次排名前十位的目的地國家或地區(qū)（單位：%） | ｗ |
| 圖表 115：2023年是否有境外旅游的計(jì)劃人數(shù)占比調(diào)查情況（單位：%） | ｗ |
| 圖表 116：2023年與2023年有境外旅游的計(jì)劃人數(shù)所占份額的對(duì)比情況（單位：%） | ｗ |
| 圖表 117：2023年最青睞的境外游目的地調(diào)查情況（單位：%） | ． |
| 圖表 118：2023年受訪者出境旅游的主要目的調(diào)查情況（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 119：2023年與2023年受訪者出境旅游的主要目的對(duì)比（單位：%） | ｉ |
| 圖表 120：受訪者了解旅游信息的主要渠道情況（單位：%） | ｒ |
| 圖表 121：受訪者受互聯(lián)網(wǎng)分享信息的影響程度調(diào)查情況（單位：%） | ． |
| 圖表 122：2023年與2023年境外旅游方式選擇對(duì)比（單位：%） | ｃ |
| 圖表 123：境外旅游預(yù)訂或報(bào)名方式選擇調(diào)查情況（單位：%） | ｎ |
| 圖表 124：2023年與2023年境外旅游預(yù)訂或報(bào)名方式選擇對(duì)比（單位：%） | 中 |
| 圖表 125：2023年受訪者境外旅游預(yù)算調(diào)查情況（單位：元，%） | 智 |
| 圖表 126：受訪者境外游經(jīng)歷調(diào)查情況（單位：%） | 林 |
| 圖表 127：受訪者最滿意的境外旅游地區(qū)調(diào)查情況（單位：%） | ４ |
| 圖表 128：2018-2023年十一黃金周接待游客人數(shù)及增長情況（單位：萬人次，%） | ０ |
| 圖表 129：2018-2023年十一黃金周旅游收入及增長情況（單位：億元，%） | ０ |
| 圖表 130：2018-2023年春節(jié)黃金周接待游客人數(shù)及增長情況（單位：萬人次，%） | ６ |
| 圖表 131：2018-2023年春節(jié)黃金周旅游收入及增長情況（單位：億元，元/人，%） | １ |
| 圖表 132：典型ota企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)比率訪談表 | ２ |
| 圖表 133：游客使用旅游網(wǎng)站的服務(wù)類型調(diào)查（單位：%） | ８ |
| 圖表 134：公眾對(duì)旅游電子商務(wù)公司的認(rèn)知渠道調(diào)查（單位：%） | ６ |
| 圖表 135：影響游客使用線上旅游公司服務(wù)的因素調(diào)查（單位：%） | ６ |
| 圖表 136：2024-2030年旅游規(guī)劃指標(biāo)增長率測(cè)算表（單位：%） | ８ |
| 圖表 137：2024-2030年旅游規(guī)劃指標(biāo)體系總表（單位：億人次，億元，萬人，億美元，萬億元，%） | 產(chǎn) |
| 圖表 138：2023年全國星級(jí)飯店規(guī)模結(jié)構(gòu)情況（按星級(jí)分）（單位：家，萬間/套，萬張） | 業(yè) |
| 圖表 139：2023年全國星級(jí)飯店登記注冊(cè)類型情況（按星級(jí)分）（單位：家，%） | 調(diào) |
| 圖表 140：2023年全國星級(jí)飯店經(jīng)營情況統(tǒng)計(jì)表（按星級(jí)分）（單位：億元，萬人，%） | 研 |
| 圖表 141：2023年全國星級(jí)飯店經(jīng)營情況統(tǒng)計(jì)表（按星級(jí)分）（單位：家，億元，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 142：2023年全國星級(jí)飯店經(jīng)營情況平均指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（按星級(jí)分）（單位：家，元/間夜，元/間，%） | ｗ |
| 圖表 143：2023年重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店規(guī)模結(jié)構(gòu)（按星級(jí)分）（單位：家，%） | ｗ |
| 圖表 144：2023年重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店主要指標(biāo)排名前十名統(tǒng)計(jì)表（單位：元/間夜，千元/間夜，千元/人，%） | ｗ |
| 圖表 145：2023年重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店平均房?jī)r(jià)前10名情況表（單位：元/間夜） | ． |
| 圖表 146：2023年重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店平均出租率前10名情況表（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 147：2018-2023年中國經(jīng)濟(jì)型酒店門店數(shù)量及預(yù)測(cè)（單位：家，%） | ｉ |
| 圖表 148：2018-2023年中國經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元，%） | ｒ |
| 圖表 149：中國經(jīng)濟(jì)型酒店區(qū)域分布（單位：%） | ． |
| 圖表 150：中國主要城市經(jīng)濟(jì)型酒店數(shù)量分布（單位：間） | ｃ |
| 圖表 151：中國經(jīng)濟(jì)型酒店價(jià)格結(jié)構(gòu)（單位：%） | ｎ |
| 圖表 152：2018-2023年中國經(jīng)濟(jì)型酒店門店市場(chǎng)占有率變化（單位：%） | 中 |
| 圖表 153：2023年中國經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)份額（單位：億元） | 智 |
| 圖表 154：2018-2023年中國經(jīng)濟(jì)型酒店行業(yè)直銷和分銷市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億元，%） | 林 |
| 圖表 155：2018-2023年中國經(jīng)濟(jì)型酒店電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億元，%） | ４ |
| 圖表 156：2018-2023年北京首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及飛機(jī)起降架次情況（單位：千人，%） | ０ |
| 圖表 157：2023年北京市全國公休假期的旅游情況（單位：萬人次，億元） | ０ |
| 圖表 158：2018-2023年廣州白云機(jī)場(chǎng)月度旅客吞吐量及增速（單位：萬人，%） | ６ |
| 圖表 159：2018-2023年上海浦東機(jī)場(chǎng)月度旅客吞吐量及同比增速（單位：%） | １ |
| 圖表 160：2023年深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量和飛機(jī)起降季度增速（單位：%） | ２ |
| 圖表 161：2018-2023年成都雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況（單位：萬人次） | ８ |
| 圖表 162：2018-2023年昆明巫家壩國際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況（單位：萬人次） | ６ |
| 圖表 163：2018-2023年西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及增長情況（單位：萬人次，%） | ６ |
| 圖表 164：2018-2023年杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況（單位：萬人次） | ８ |
| 圖表 165：2018-2023年廈門高崎國際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況（單位：萬人次） | 產(chǎn) |
| 圖表 166：主要運(yùn)輸方式特點(diǎn)比較（單位：%，公里） | 業(yè) |
| 圖表 167：主要運(yùn)輸方式的平均運(yùn)距（單位：公里） | 調(diào) |
| 圖表 168：中國主要交通運(yùn)輸方式客運(yùn)量對(duì)比（單位：億人次） | 研 |
| 圖表 169：各種交通方式客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比及增速比較（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 170：各種交通方式客運(yùn)周轉(zhuǎn)量復(fù)合增長率比較（單位：%） | ｗ |
| 圖表 171：2023年中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖 | ｗ |
| 圖表 172：“四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)劃（單位：km） | ｗ |
| 圖表 173：“四縱四橫”客運(yùn)專線計(jì)劃各年度開通里程（單位：公里） | ． |
| 圖表 174：航空與高鐵的票價(jià)水平對(duì)比（單位：元/公里） | Ｃ |
| 圖表 175：民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征優(yōu)劣勢(shì)比較 | ｉ |
| 圖表 176：歐洲高鐵相對(duì)于航空的市場(chǎng)份額隨旅行時(shí)間的變化（單位：h，%） | ｒ |
| 圖表 177：日本新干線相對(duì)于航空的市場(chǎng)份額隨旅行時(shí)間的變化（單位：h，%） | ． |
| 圖表 178：航空相對(duì)高鐵市場(chǎng)份額變化中時(shí)間和航段里程的重要拐點(diǎn)（單位：h，%，公里/h） | ｃ |
| 圖表 179：武廣航線客運(yùn)量的變化（單位：萬人，萬個(gè)，%） | ｎ |
| 圖表 180：長廣航線客運(yùn)量的變化（單位：萬人，萬個(gè)，%） | 中 |
| 圖表 181：高鐵對(duì)航空的替代性（單位：小時(shí)，%） | 智 |
| 圖表 182：美國50座機(jī)場(chǎng)的旅客地面交通距離與時(shí)間占全程的比例（單位：%） | 林 |
| 圖表 183：法國戴高樂機(jī)場(chǎng)和高速鐵路的聯(lián)系 | ４ |
| 圖表 184：通過高速鐵路拓展機(jī)場(chǎng)腹地示意圖 | ０ |
| 圖表 185：北京-太原航線旅客量在高鐵開通后大幅下降（單位：萬人） | ０ |
| 圖表 186：北京-太原航線票價(jià)削減航班后回升到正常水平（單位：元，萬人） | ６ |
| 圖表 187：武漢-上海的航空旅客量受動(dòng)車影響不明顯（單位：萬人） | １ |
| 圖表 188：武漢-上海票價(jià)水平受動(dòng)車影響不明顯（單位：元，萬人） | ２ |
| 圖表 189：廣州-武漢和長沙航線各月旅客量（單位：人） | ８ |
| 圖表 190：廣州-武漢和長沙航線各月平均票價(jià)（單位：元） | ６ |
| 圖表 191：日本新干線開通后國內(nèi)、國際航線增速對(duì)比（單位：%） | ６ |
| 圖表 192：東京到日本各主要城市的航空高鐵時(shí)間和班次比較（單位：小時(shí)，分） | ８ |
| 圖表 193：東京到日本各主要城市高鐵與航空的市場(chǎng)份額比較（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 194：受高鐵影響的旅客在各種運(yùn)距上的分布（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 195：各運(yùn)距受高鐵影響旅客占國內(nèi)航線總量比重（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表 196：受高鐵影響的各航線分布及被分流旅客量統(tǒng)計(jì)（單位：%，人） | 研 |
| 圖表 197：2022-2023年被分流而減少的旅客量和收入比重（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 198：2022-2023年航空公司因高鐵導(dǎo)致票價(jià)折扣減少利潤（單位：億元） | ｗ |
| 圖表 199：2023年中國國際航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | ｗ |
| 圖表 200：2018-2023年中國國際航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元） | ｗ |
| 圖表 201：2023年中國國際航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：千元，%） | ． |
| 圖表 202：2018-2023年中國國際航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 203：2023年中國國際航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況（單位：千元，%） | ｉ |
| 圖表 204：2018-2023年中國國際航空股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次） | ｒ |
| 圖表 205：2018-2023年中國國際航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ． |
| 圖表 206：2018-2023年中國國際航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ｃ |
| 圖表 207：中國國際航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｎ |
| 圖表 208：2023年中國南方航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | 中 |
| 圖表 209：2018-2023年中國南方航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元） | 智 |
| 圖表 210：2023年中國南方航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：百萬元，%） | 林 |
| 圖表 211：2018-2023年中國南方航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ４ |
| 中國航空旅客輸送代理業(yè)界の発展調(diào)査と市場(chǎng)見通し予測(cè)報(bào)告（2024-2030年） | |
| 圖表 212：2023年中國南方航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況（單位：百萬元，%） | ０ |
| 圖表 213：2018-2023年中國南方航空股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次） | ０ |
| 圖表 214：2018-2023年中國南方航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ６ |
| 圖表 215：2018-2023年中國南方航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | １ |
| 圖表 216：中國南方航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ２ |
| 圖表 217：2023年中國東方航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | ８ |
| 圖表 218：截至2022年底中國東方航空股份有限公司機(jī)隊(duì)情況（單位：架） | ６ |
| 圖表 219：2018-2023年中國東方航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元） | ６ |
| 圖表 220：2023年中國東方航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：千元，%） | ８ |
| 圖表 221：2018-2023年中國東方航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 222：2023年中國東方航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況（單位：千元，%） | 業(yè) |
| 圖表 223：2018-2023年中國東方航空股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次） | 調(diào) |
| 圖表 224：2018-2023年中國東方航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | 研 |
| 圖表 225：2018-2023年中國東方航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 226：中國東方航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 圖表 227：2023年海南航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | ｗ |
| 圖表 228：2023年海南航空股份有限公司運(yùn)輸機(jī)隊(duì)情況（單位：架） | ｗ |
| 圖表 229：2018-2023年海南航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元） | ． |
| 圖表 230：2023年海南航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：萬元，%） | Ｃ |
| 圖表 231：2018-2023年海南航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ｉ |
| 圖表 232：2023年海南航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)分業(yè)務(wù)情況表（單位：萬元，%） | ｒ |
| 圖表 233：2018-2023年海南航空股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次） | ． |
| 圖表 234：2018-2023年海南航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ｃ |
| 圖表 235：2018-2023年海南航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ｎ |
| 圖表 236：海南航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | 中 |
| 圖表 237：深圳航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | 智 |
| 圖表 238：云南祥鵬航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | 林 |
| 圖表 239：廈門航空有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ４ |
| 圖表 240：2018-2023年廈門航空有限公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（單位：百萬噸公里） | ０ |
| 圖表 241：2018-2023年廈門航空有限公司旅客運(yùn)輸量（單位：百萬人） | ０ |
| 圖表 242：2018-2023年廈門航空有限公司貨郵運(yùn)輸量（單位：千噸） | ６ |
| 圖表 243：2018-2023年廈門航空有限公司業(yè)務(wù)收入總額（單位：百萬元） | １ |
| 圖表 244：2018-2023年廈門航空有限公司利潤總額（單位：百萬元） | ２ |
| 圖表 245：廈門航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
| 圖表 246：四川航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 圖表 247：2023年山東航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | ６ |
| 圖表 248：2018-2023年山東航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元） | ８ |
| 圖表 249：2023年山東航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：萬元，%） | 產(chǎn) |
| 圖表 250：2018-2023年山東航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 251：2023年山東航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表（單位：萬元，%） | 調(diào) |
| 圖表 252：2018-2023年山東航空股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次） | 研 |
| 圖表 253：2018-2023年山東航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | 網(wǎng) |
| 圖表 254：2018-2023年山東航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ｗ |
| 圖表 255：山東航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 圖表 256：中國聯(lián)合航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 圖表 257：奧凱航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
| 圖表 258：春秋航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | Ｃ |
| 圖表 259：成都航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｉ |
| 圖表 260：華夏航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｒ |
| 圖表 261：上海吉祥航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
| 圖表 262：重慶航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｃ |
| 圖表 263：昆明航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｎ |
| 圖表 264：西部航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | 中 |
| 圖表 265：北京首都航空有限公司國內(nèi)航線分布 | 智 |
| 圖表 266：北京首都航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | 林 |
| 圖表 267：天津航空有限責(zé)任公司組織結(jié)圖 | ４ |
| 圖表 268：天津航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ０ |
| 圖表 269：2023年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資結(jié)構(gòu)（單位：%） | ０ |
| 圖表 270：航空公司融資目的 | ６ |
| 圖表 271：航空公司融資模式及應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)研 | １ |
| 圖表 272：2024-2030年中國人均gdp增長趨勢(shì)預(yù)測(cè)（單位：美元） | ２ |
| 圖表 273：2024-2030年中國客機(jī)需求預(yù)測(cè)（單位：架，億美元，萬億客公里，%） | ８ |
| 圖表 274：2024-2030年中國各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架） | ６ |
| 圖表 275：2023年中國機(jī)隊(duì)和rpks的比例（單位：%） | ６ |
| 圖表 276：2024-2030年中國各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架） | ８ |
| 圖表 277：2024-2030年按座級(jí)劃分的中國各類型客機(jī)交付量比例（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 278：2018-2023年中國農(nóng)村居民人均現(xiàn)金收入與城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增速對(duì)比（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 279：2018-2023年不同規(guī)模機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量增速對(duì)比（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表 280：2024-2030年中國國航旅客周轉(zhuǎn)量增長率預(yù)測(cè)（單位：%） | 研 |
| 圖表 281：2024-2030年中國南航旅客周轉(zhuǎn)量增長率預(yù)測(cè)（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 282：2024-2030年東方航空旅客周轉(zhuǎn)量增長率預(yù)測(cè)（單位：%） | ｗ |
http://www.miaohuangjin.cn/9/58/HangKongKeYunDaiLiShiChangDiaoChaBaoGao.html
略……
如需購買《中國航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2024-2030年）》，編號(hào)：1A18589
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