| 航空運輸又稱飛機運輸，它是在具有航空線路和飛機場的條件下，利用飛機作為運輸工具進行貨物運輸?shù)囊环N運輸方式。航空運輸在我國運輸業(yè)中，其貨運量占全國運輸量比重還比較小，主要是承擔長途客運任務，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空運輸在貨運方面將會扮演重要角色。航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是速度非常快，缺點是運輸費用相當高。投資額度和運輸成本都比較高，固定成本方面包括開拓航線、修建機場和機場維護需要大量資金；可變成本也比較高，主要是由于燃料、飛行員薪水、飛機的維護保養(yǎng)等方面的支出很大。至于航空運輸?shù)倪m用范圍并沒有什么特別的規(guī)定，只要企業(yè)能夠從高成本的運輸中獲得合理的回報，它們就可能采取空運的方式。例如，如果產(chǎn)品價值昂貴、容易損壞；或者市場銷售周期特別短（鮮花、海鮮、時尚服裝等），為了確保產(chǎn)品在全國范圍行銷就可以采用航空的形式。此外，航空運輸速度快的優(yōu)勢在短途運輸中難以發(fā)揮。 | |
| 全球經(jīng)濟一體化、經(jīng)濟貿(mào)易的持續(xù)增長、產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整、我國民航經(jīng)濟與管理體制改革的深化等，為我國航空物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。而2011以來國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟形勢不佳，使得需求疲軟、貨運供需失衡、貨運價格水平持續(xù)低迷，未來貨運總體疲軟的態(tài)勢可能還要持續(xù)一段時間。面對競爭日益激烈的市場環(huán)境，國內(nèi)航空物流企業(yè)必須尋求變革之法。在市場權力結構逐步向消費者（客戶）傾斜的大趨勢下，掌握客戶資源、直面客戶需求的終端網(wǎng)絡才是最有價值、最難以被替代的網(wǎng)絡。隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展，以單純的運輸為主要功能的傳統(tǒng)航空物流服務已無法滿足客戶的需求，要發(fā)展我國的航空物流，就必須要大力發(fā)展一體化的航空物流。 | |
第一部分 產(chǎn)業(yè)環(huán)境透視 |
產(chǎn) |
第一章 航空運輸行業(yè)發(fā)展綜述 |
業(yè) |
第一節(jié) 航空運輸?shù)南嚓P概述 |
調(diào) |
| 一、航空運輸?shù)亩x | 研 |
| 二、航空運輸?shù)奶攸c | 網(wǎng) |
| 三、航空運輸?shù)姆N類 | ｗ |
第二節(jié) 航空運輸行業(yè)的發(fā)展綜述 |
ｗ |
| 一、航空運輸行業(yè)的發(fā)展歷程 | ｗ |
| 二、航空運輸行業(yè)的發(fā)展規(guī)模 | ． |
| 三、航空運輸行業(yè)的業(yè)務類型 | Ｃ |
| 四、航空運輸業(yè)的壟斷性特征 | ｉ |
第三節(jié) 航空運輸行業(yè)的地位和作用 |
ｒ |
| 一、在綜合交通中的地位和作用 | ． |
| 二、在國民經(jīng)濟中的地位和作用 | ｃ |
第二章 航空運輸行業(yè)市場環(huán)境及影響分析（pest） |
ｎ |
第一節(jié) 航空運輸行業(yè)政治法律環(huán)境（p） |
中 |
| 一、行業(yè)管理體制分析 | 智 |
| 二、行業(yè)主要法律法規(guī) | 林 |
| 三、航空運輸行業(yè)標準 | ４ |
| 四、行業(yè)相關發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| 五、政策環(huán)境對行業(yè)的影響 | ０ |
第二節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析（e） |
６ |
| 一、宏觀經(jīng)濟形勢分析 | １ |
| 1、國際宏觀經(jīng)濟形勢分析 | ２ |
| 2、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢分析 | ８ |
| 3、產(chǎn)業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | ６ |
| 二、宏觀經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析 | ６ |
第三節(jié) 行業(yè)社會環(huán)境分析（s） |
８ |
| 一、航空運輸產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境 | 產(chǎn) |
| 二、社會環(huán)境對行業(yè)的影響 | 業(yè) |
| 三、航空運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展對社會發(fā)展的影響 | 調(diào) |
第四節(jié) 行業(yè)技術環(huán)境分析（t） |
研 |
| 一、航空運輸技術分析 | 網(wǎng) |
| 二、航空運輸技術發(fā)展水平 | ｗ |
| 三、2018-2023年航空運輸技術發(fā)展分析 | ｗ |
| 四、行業(yè)主要技術發(fā)展趨勢預測分析 | ｗ |
| 五、技術環(huán)境對行業(yè)的影響 | ． |
第三章 全球航空運輸行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 全球航空運輸業(yè)運行狀況分析 |
ｉ |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://www.miaohuangjin.cn/1/78/HangKongYunShuShiChangYanJiu.html | |
| 一、全球航空盈利水平分析 | ｒ |
| 二、航空公司機隊擴建狀況分析 | ． |
| 三、全球航空旅客運量分析 | ｃ |
| 1、航空客運量迅速增加 | ｎ |
| 2、全球最繁忙的10條航線 | 中 |
| 3、全球各地區(qū)航空市場分布 | 智 |
| 四、全球航空貨物運量分析 | 林 |
| 1、全球航空貨運總體狀況分析 | ４ |
| 2、區(qū)域航空貨運運行狀況分析 | ０ |
第二節(jié) 全球航空運輸市場競爭分析 |
０ |
| 一、全球航空運輸市場格局變化 | ６ |
| 1、國際航空貨運市場變化 | １ |
| 2、國際航空客運市場變化 | ２ |
| 3、國際航空市場格局分析 | ８ |
| 二、全球航空市場并購重組分析 | ６ |
| 1、國際航空運輸著名重組案例 | ６ |
| 2、全球航空運輸重組動向分析 | ８ |
第三節(jié) 全球航空運輸市場發(fā)展前景 |
產(chǎn) |
| 一、國際航空運輸運力預測分析 | 業(yè) |
| 二、國際航空運輸前景預測分析 | 調(diào) |
| 三、國際航空營運市場趨勢預測分析 | 研 |
| 1、航空客運市場前景看好 | 網(wǎng) |
| 2、國際航空貨運市場變化 | ｗ |
第二部分 行業(yè)深度分析 |
ｗ |
第四章 中國航空運輸行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
ｗ |
第一節(jié) 中國航空運輸?shù)陌l(fā)展概況 |
． |
| 一、中國航空運輸市場驅(qū)動因素 | Ｃ |
| 1、居民消費不斷升級 | ｉ |
| 2、旅游行業(yè)快速發(fā)展 | ｒ |
| 3、機場建設速度加快 | ． |
| 4、航空運輸政策法規(guī) | ｃ |
| 二、中國航空公司發(fā)展分析 | ｎ |
| 1、國內(nèi)航空公司發(fā)展概況 | 中 |
| 2、國內(nèi)航空公司競爭分析 | 智 |
| 三、中國航空公司并購動因分析 | 林 |
第二節(jié) 中國航空運輸行業(yè)運行狀況分析 |
４ |
| 一、交通運輸業(yè)運營情況分析 | ０ |
| 1、全社會客運量及增長分析 | ０ |
| 2、全社會貨運量及增長分析 | ６ |
| 3、固定資產(chǎn)投資及增長分析 | １ |
| 二、航空運輸業(yè)運營情況分析 | ２ |
| 1、航空旅客運輸狀況分析 | ８ |
| 2、航空貨物運輸狀況分析 | ６ |
| 3、中國航空運營效率分析 | ６ |
| 4、中國航空票價水平分析 | ８ |
| 5、固定資產(chǎn)投資增長分析 | 產(chǎn) |
| 三、航空運輸業(yè)競爭狀況分析 | 業(yè) |
| 1、航空旅客運輸區(qū)域競爭分析 | 調(diào) |
| 2、航空貨郵運輸區(qū)域競爭分析 | 研 |
| 3、航空運輸機場運營競爭分析 | 網(wǎng) |
| 四、航空運輸服務投訴及對策分析 | ｗ |
| 1、中國航空運輸服務投訴狀況分析 | ｗ |
| 2、中國航空運輸服務投訴的原因 | ｗ |
| 3、應對航空運輸服務投訴的對策思考 | ． |
第三節(jié) 低成本航空公司發(fā)展策略分析 |
Ｃ |
| 一、全球低成本航空的市場份額分析 | ｉ |
| 1、全球各地區(qū)市場份額分析 | ｒ |
| 2、歐洲地區(qū)各國市場份額分析 | ． |
| 3、亞洲地區(qū)各國市場份額分析 | ｃ |
| 二、低成本航空公司的市場需求分析 | ｎ |
| 三、低成本航空公司的制約因素分析 | 中 |
| 四、低成本航空公司的發(fā)展策略探索 | 智 |
第五章 高鐵對航空客運行業(yè)的影響分析 |
林 |
第一節(jié) 各種客運方式比較分析 |
４ |
| 一、各種客運方式特點比較 | ０ |
| 二、各種客運方式運距比較 | ０ |
| 三、各種客運方式運量比較 | ６ |
第二節(jié) 航空與高鐵競爭力分析 |
１ |
| 一、年中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃 | ２ |
| 二、“四縱四橫”客運專線建設規(guī)劃 | ８ |
| 三、民航與高鐵的經(jīng)濟特性對比 | ６ |
| 四、高鐵相對于航空的市場變化 | ６ |
| 五、高鐵對航空業(yè)的替代性分析 | ８ |
| 六、高鐵和航空客運功能整合分析 | 產(chǎn) |
| 七、日本高鐵影響航空的經(jīng)驗借鑒 | 業(yè) |
第三節(jié) 高鐵對航空客運業(yè)影響的分析 |
調(diào) |
| 一、國外高鐵對民航的影響分析 | 研 |
| 二、中國高鐵對民航的影響分析 | 網(wǎng) |
| 1、高鐵發(fā)展對民航運輸業(yè)的現(xiàn)實沖擊 | ｗ |
| 2、高鐵對航空貨運的影響分析 | ｗ |
| Report on the Research and Analysis of the Current Situation and Development Prospects of China's Air Transport Market from 2024 to 2030 | |
| 3、高鐵發(fā)展對航空公司的全面沖擊 | ｗ |
| 4、航班客座率及贏利水平下滑 | ． |
| 5、高鐵發(fā)展對航空消費群體的深刻影響 | Ｃ |
| 三、中國高鐵對民航的量化分析 | ｉ |
| 四、民航應對高鐵調(diào)整策略分析 | ｒ |
第三部分 市場全景調(diào)研 |
． |
第六章 中國航空運輸細分市場及關聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
ｃ |
第一節(jié) 航空客運行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
ｎ |
| 一、中國航空客運市場發(fā)展分析 | 中 |
| 1、航空客運運輸運力分析 | 智 |
| 2、中國航空客運航線網(wǎng)絡分析 | 林 |
| 3、航空運輸旅客周轉(zhuǎn)量分析 | ４ |
| 二、中國航空客運運行效率分析 | ０ |
| 三、航空客運固定資產(chǎn)投資分析 | ０ |
| 四、中國航空客運運營效率分析 | ６ |
| 五、航空客運市場發(fā)展前景預測分析 | １ |
第二節(jié) 航空物流行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
２ |
| 一、航空物流行業(yè)服務鏈分析 | ８ |
| 1、航空物流的作業(yè)流程 | ６ |
| 2、航空物流服務鏈構成 | ６ |
| 二、航空物流市場發(fā)展分析 | ８ |
| 三、航空物流市場運營效率 | 產(chǎn) |
| 四、航空物流行業(yè)競爭分析 | 業(yè) |
| 1、國內(nèi)航空公司全貨機排名 | 調(diào) |
| 2、國際航空公司全貨機排名 | 研 |
| 五、航空物流發(fā)展前景預測 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 中國航空機場業(yè)發(fā)展狀況分析 |
ｗ |
| 一、航空機場業(yè)市場運營情況分析 | ｗ |
| 1、機場業(yè)發(fā)展特點分析 | ｗ |
| 2、機場業(yè)運營指標分析 | ． |
| 二、機場業(yè)成本及收入結構分析 | Ｃ |
| 1、機場業(yè)成本構成分析 | ｉ |
| 2、機場業(yè)收入構成分析 | ｒ |
| 3、機場非航業(yè)務發(fā)展分析 | ． |
| 三、航空機場業(yè)競爭狀況分析 | ｃ |
| 1、美國航空公司對機場的控制力度 | ｎ |
| 2、中國航空公司對機場的控制力度 | 中 |
| 四、航空機場業(yè)市場前景展望 | 智 |
第四節(jié) 中國民用飛機制造行業(yè)發(fā)展情況分析 |
林 |
| 一、民用飛機制造行業(yè)的發(fā)展概況 | ４ |
| 1、民用飛機制造行業(yè)需求現(xiàn)狀調(diào)研 | ０ |
| 2、民用飛機制造行業(yè)供給現(xiàn)狀調(diào)研 | ０ |
| 3、民用飛機制造行業(yè)瓶頸分析 | ６ |
| 二、民用飛機核心部件市場運營分析 | １ |
| 1、航空發(fā)動機市場發(fā)展分析 | ２ |
| 2、大飛機核心部件市場分析 | ８ |
| 三、中國民用飛機市場前景展望 | ６ |
| 1、全球民用飛機市場前景預測分析 | ６ |
| 2、中國民用客機市場前景預測分析 | ８ |
| 3、中國民用貨機市場前景預測分析 | 產(chǎn) |
第五節(jié) 中國航空維修業(yè)發(fā)展狀況分析 |
業(yè) |
| 一、航空維修業(yè)市場運營分析 | 調(diào) |
| 1、航空維修業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 | 研 |
| 2、航空維修業(yè)發(fā)展特點分析 | 網(wǎng) |
| 3、航空維修業(yè)集群效應分析 | ｗ |
| 4、航空維修業(yè)服務項目分析 | ｗ |
| 二、中國航空維修市場前景預測分析 | ｗ |
| 1、航空維修業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ． |
| 2、航空維修業(yè)未來發(fā)展展望 | Ｃ |
| 3、航空維修業(yè)市場規(guī)模預測分析 | ｉ |
第四部分 競爭格局分析 |
ｒ |
第七章 2024-2030年航空運輸行業(yè)競爭形勢及策略 |
． |
第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析 |
ｃ |
| 一、航空運輸行業(yè)競爭結構分析 | ｎ |
| 1、現(xiàn)有企業(yè)間競爭 | 中 |
| 2、潛在進入者分析 | 智 |
| 3、替代品威脅分析 | 林 |
| 4、供應商議價能力 | ４ |
| 5、客戶議價能力 | ０ |
| 6、競爭結構特點總結 | ０ |
| 二、航空運輸行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析 | ６ |
| 三、航空運輸行業(yè)集中度分析 | １ |
| 四、航空運輸行業(yè)swot分析 | ２ |
第二節(jié) 中國航空運輸行業(yè)競爭格局綜述 |
８ |
| 一、航空運輸行業(yè)競爭概況 | ６ |
| 二、中國航空運輸行業(yè)競爭力分析 | ６ |
| 三、中國航空運輸競爭力優(yōu)勢分析 | ８ |
| 四、航空運輸行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2018-2023年航空運輸行業(yè)競爭格局分析 |
業(yè) |
| 一、2018-2023年國內(nèi)外航空運輸競爭分析 | 調(diào) |
| 二、2018-2023年我國航空運輸市場競爭分析 | 研 |
| 2024-2030年中國航空運輸市場現(xiàn)狀研究分析與發(fā)展前景預測報告 | |
| 三、2018-2023年我國航空運輸市場集中度分析 | 網(wǎng) |
| 四、2018-2023年國內(nèi)主要航空運輸企業(yè)動向 | ｗ |
| 五、2018-2023年國內(nèi)航空運輸企業(yè)擬在建項目分析 | ｗ |
第四節(jié) 航空運輸市場競爭策略分析 |
ｗ |
第八章 2024-2030年航空運輸行業(yè)領先企業(yè)經(jīng)營形勢分析 |
． |
第一節(jié) 中國南方航空股份有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｉ |
| 二、企業(yè)航線分布狀況分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)運力規(guī)模分析 | ． |
| 四、企業(yè)載運規(guī)模分析 | ｃ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 中 |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向 | 智 |
第二節(jié) 中國東方航空股份有限公司 |
林 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ４ |
| 二、企業(yè)航線分布狀況分析 | ０ |
| 三、企業(yè)運力規(guī)模分析 | ０ |
| 四、企業(yè)載運規(guī)模分析 | ６ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | １ |
| 六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ２ |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向 | ８ |
第三節(jié) 中國國際航空股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| 二、企業(yè)航線分布狀況分析 | ８ |
| 三、企業(yè)運力規(guī)模分析 | 產(chǎn) |
| 四、企業(yè)載運規(guī)模分析 | 業(yè) |
| 五、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 調(diào) |
| 六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 研 |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 海南航空股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| 二、企業(yè)航線分布狀況分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)運力規(guī)模分析 | ． |
| 四、企業(yè)載運規(guī)模分析 | Ｃ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｉ |
| 六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｒ |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向 | ． |
第五節(jié) 深圳航空有限責任公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｎ |
| 二、企業(yè)航線分布狀況分析 | 中 |
| 三、企業(yè)運力規(guī)模分析 | 智 |
| 四、企業(yè)載運規(guī)模分析 | 林 |
| 五、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ４ |
| 六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ０ |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向 | ０ |
第六節(jié) 廈門航空有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | １ |
| 二、企業(yè)航線分布狀況分析 | ２ |
| 三、企業(yè)運力規(guī)模分析 | ８ |
| 四、企業(yè)載運規(guī)模分析 | ６ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ８ |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向 | 產(chǎn) |
第七節(jié) 奧凱航空有限公司 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 調(diào) |
| 二、企業(yè)航線分布狀況分析 | 研 |
| 三、企業(yè)運力規(guī)模分析 | 網(wǎng) |
| 四、企業(yè)載運規(guī)模分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｗ |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向 | ． |
第八節(jié) 四川航空股份有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｉ |
| 二、企業(yè)航線分布狀況分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)運力規(guī)模分析 | ． |
| 四、企業(yè)載運規(guī)模分析 | ｃ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 中 |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向 | 智 |
第九節(jié) 山東航空股份有限公司 |
林 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ４ |
| 二、企業(yè)航線分布狀況分析 | ０ |
| 三、企業(yè)運力規(guī)模分析 | ０ |
| 四、企業(yè)載運規(guī)模分析 | ６ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | １ |
| 六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ２ |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向 | ８ |
第十節(jié) 春秋航空股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| 二、企業(yè)航線分布狀況分析 | ８ |
| 三、企業(yè)運力規(guī)模分析 | 產(chǎn) |
| 2024-2030 Nian ZhongGuo Hang Kong Yun Shu ShiChang XianZhuang YanJiu FenXi Yu FaZhan QianJing YuCe BaoGao | |
| 四、企業(yè)載運規(guī)模分析 | 業(yè) |
| 五、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 調(diào) |
| 六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 研 |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向 | 網(wǎng) |
第五部分 發(fā)展前景展望 |
ｗ |
第九章 2024-2030年航空運輸行業(yè)前景及趨勢預測分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2024-2030年航空運輸市場發(fā)展前景 |
ｗ |
| 一、2024-2030年航空運輸市場發(fā)展?jié)摿?/td> | ． |
| 二、2024-2030年航空運輸市場發(fā)展前景展望 | Ｃ |
| 三、2024-2030年航空運輸細分行業(yè)發(fā)展前景預測 | ｉ |
第二節(jié) 2024-2030年航空運輸市場發(fā)展趨勢預測分析 |
ｒ |
| 一、2024-2030年航空運輸行業(yè)發(fā)展趨勢預測分析 | ． |
| 二、2024-2030年航空運輸市場規(guī)模預測分析 | ｃ |
| 1、航空運輸行業(yè)市場容量預測分析 | ｎ |
| 2、航空運輸行業(yè)營業(yè)收入預測分析 | 中 |
| 三、2024-2030年航空運輸行業(yè)應用趨勢預測分析 | 智 |
| 四、2024-2030年細分市場發(fā)展趨勢預測分析 | 林 |
第三節(jié) 2024-2030年中國航空運輸行業(yè)供需預測分析 |
４ |
| 一、2024-2030年中國航空運輸行業(yè)供給預測分析 | ０ |
| 二、2024-2030年中國航空運輸企業(yè)規(guī)模預測分析 | ０ |
| 三、2024-2030年中國航空運輸投資規(guī)模預測分析 | ６ |
| 四、2024-2030年中國航空運輸行業(yè)需求預測分析 | １ |
| 五、2024-2030年中國航空運輸行業(yè)供需平衡預測分析 | ２ |
第四節(jié) 影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的關鍵趨勢預測分析 |
８ |
| 一、市場整合成長趨勢預測分析 | ６ |
| 二、需求變化趨勢及新的商業(yè)機遇預測分析 | ６ |
| 三、企業(yè)區(qū)域市場拓展的趨勢預測分析 | ８ |
| 四、科研開發(fā)趨勢及替代技術進展 | 產(chǎn) |
| 五、影響企業(yè)銷售與服務方式的關鍵趨勢預測分析 | 業(yè) |
第十章 2024-2030年航空運輸行業(yè)投資機會與風險防范 |
調(diào) |
第一節(jié) 航空運輸行業(yè)投融資狀況分析 |
研 |
| 一、行業(yè)資金渠道分析 | 網(wǎng) |
| 二、固定資產(chǎn)投資分析 | ｗ |
| 三、兼并重組情況分析 | ｗ |
| 四、航空運輸行業(yè)投資現(xiàn)狀分析 | ｗ |
第二節(jié) 2024-2030年航空運輸行業(yè)投資機會 |
． |
| 一、產(chǎn)業(yè)鏈投資機會 | Ｃ |
| 二、細分市場投資機會 | ｉ |
| 三、重點區(qū)域投資機會 | ｒ |
| 四、航空運輸行業(yè)投資機遇 | ． |
第三節(jié) 2024-2030年航空運輸行業(yè)投資風險及防范 |
ｃ |
| 一、政策風險及防范 | ｎ |
| 二、技術風險及防范 | 中 |
| 三、供求風險及防范 | 智 |
| 四、宏觀經(jīng)濟波動風險及防范 | 林 |
| 五、關聯(lián)產(chǎn)業(yè)風險及防范 | ４ |
| 六、產(chǎn)品結構風險及防范 | ０ |
| 七、其他風險及防范 | ０ |
第四節(jié) 中國航空運輸行業(yè)投資建議 |
６ |
| 一、航空運輸行業(yè)未來發(fā)展方向 | １ |
| 二、航空運輸行業(yè)主要投資建議 | ２ |
| 三、中國航空運輸企業(yè)融資分析 | ８ |
第六部分 發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
６ |
第十一章 2024-2030年航空運輸行業(yè)面臨的困境及對策 |
６ |
第一節(jié) 2023年航空運輸行業(yè)面臨的困境 |
８ |
第二節(jié) 航空運輸企業(yè)面臨的困境及對策 |
產(chǎn) |
| 一、重點航空運輸企業(yè)面臨的困境及對策 | 業(yè) |
| 二、中小航空運輸企業(yè)發(fā)展困境及策略分析 | 調(diào) |
| 三、國內(nèi)航空運輸企業(yè)的出路分析 | 研 |
第三節(jié) 中國航空運輸行業(yè)存在的問題及對策 |
網(wǎng) |
| 一、中國航空運輸行業(yè)存在的問題 | ｗ |
| 二、航空運輸行業(yè)發(fā)展的建議對策 | ｗ |
| 三、市場的重點客戶戰(zhàn)略實施 | ｗ |
| 1、實施重點客戶戰(zhàn)略的必要性 | ． |
| 2、合理確立重點客戶 | Ｃ |
| 3、重點客戶戰(zhàn)略管理 | ｉ |
| 4、重點客戶管理功能 | ｒ |
第四節(jié) 中國航空運輸市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與對策 |
． |
| 一、中國航空運輸市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | ｃ |
| 二、中國航空運輸市場發(fā)展對策分析 | ｎ |
第十二章 航空運輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
中 |
第一節(jié) 航空運輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
智 |
| 一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃 | 林 |
| 二、技術開發(fā)戰(zhàn)略 | ４ |
| 三、業(yè)務組合戰(zhàn)略 | ０ |
| 四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 | ０ |
| 五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ６ |
| 六、營銷品牌戰(zhàn)略 | １ |
| 七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃 | ２ |
第二節(jié) 對我國航空運輸品牌的戰(zhàn)略思考 |
８ |
| 一、航空運輸品牌的重要性 | ６ |
| 2024-2030年の中國航空輸送市場の現(xiàn)狀研究分析と発展見通し予測報告 | |
| 二、航空運輸實施品牌戰(zhàn)略的意義 | ６ |
| 三、航空運輸企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析 | ８ |
| 四、我國航空運輸企業(yè)的品牌戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
| 五、航空運輸品牌戰(zhàn)略管理的策略 | 業(yè) |
第三節(jié) 航空運輸經(jīng)營策略分析 |
調(diào) |
| 一、航空運輸市場細分策略 | 研 |
| 二、航空運輸市場創(chuàng)新策略 | 網(wǎng) |
| 三、品牌定位與品類規(guī)劃 | ｗ |
| 四、航空運輸新產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略 | ｗ |
第四節(jié) 航空運輸行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
ｗ |
| 一、2023年航空運輸行業(yè)投資戰(zhàn)略 | ． |
| 二、2024-2030年航空運輸行業(yè)投資戰(zhàn)略 | Ｃ |
| 三、2024-2030年細分行業(yè)投資戰(zhàn)略 | ｉ |
第十三章 研究結論及發(fā)展建議 |
ｒ |
第一節(jié) 航空運輸行業(yè)研究結論及建議 |
． |
第二節(jié) 航空運輸子行業(yè)研究結論及建議 |
ｃ |
第三節(jié) 中知林^－濟研：航空運輸行業(yè)發(fā)展建議 |
ｎ |
| 一、行業(yè)發(fā)展策略建議 | 中 |
| 二、行業(yè)投資方向建議 | 智 |
| 三、行業(yè)投資方式建議 | 林 |
| 圖表目錄 | ４ |
| 圖表 2023年各地區(qū)運輸機場數(shù)量 | ０ |
| 圖表 2018-2023年國內(nèi)運輸航空公司數(shù)量 | ０ |
| 圖表 2023年中國各航空集團運輸總周轉(zhuǎn)量占比 | ６ |
| 圖表 2018-2023年旅客運輸量累計同比增速 | １ |
| 圖表 2023年各種運輸方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重 | ２ |
| 圖表 2018-2023年貨物運輸量累計同比增速 | ８ |
| 圖表 2023年各種運輸方式貨運周轉(zhuǎn)量所占比重 | ６ |
| 圖表 2023年分地區(qū)公路水路建設投資完成狀況分析 | ６ |
| 圖表 2018-2023年鐵路行業(yè)投資總額及同比增速 | ８ |
| 圖表 2018-2023年旅客運輸量及旅客周轉(zhuǎn)量累計同比增速 | 產(chǎn) |
| 圖表 2018-2023年貨物運輸量累計同比增速 | 業(yè) |
| 圖表 2018-2023年中國民航飛機利用率及月度增速 | 調(diào) |
| 圖表 2018-2023年中國民航客座率及載運率 | 研 |
| 圖表 2018-2023年國內(nèi)航線票價指數(shù) | 網(wǎng) |
| 圖表 2024-2030年航空運輸行業(yè)市場容量預測分析 | ｗ |
| 圖表 2024-2030年航空運輸行業(yè)營業(yè)收入預測分析 | ｗ |
| 圖表 2024-2030年中國航空運輸行業(yè)供給預測分析 | ｗ |
| 圖表 2024-2030年中國航空運輸企業(yè)規(guī)模預測分析 | ． |
| 圖表 2024-2030年中國航空運輸投資規(guī)模預測分析 | Ｃ |
| 圖表 2024-2030年中國航空運輸行業(yè)需求預測分析 | ｉ |
| 圖表 2024-2030年中國航空運輸行業(yè)供需平衡預測分析 | ｒ |
http://www.miaohuangjin.cn/1/78/HangKongYunShuShiChangYanJiu.html
略……
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