| **年以來，我國地鐵建設加速發(fā)展，發(fā)改委基礎產(chǎn)業(yè)司批復了合肥、長春、大連***個城市的軌道交通1號線工程，加上武漢和深圳新批復的規(guī)劃線路共***條線路。**年**月**日，蘇州地鐵1號線正式通車。中國城市地鐵版圖，再次擴容。我國地鐵建設熱潮正在從中國大城市蔓延至二三線城市。截至**年底，我國地鐵運營里程達到***公里。截止**年**月，中國地鐵（包含輕軌）運營總里程達到***公里。 | |
| 在寸土寸金的大都市里，地鐵已經(jīng)成為占用土地和空間最少、運輸能量最大、運行速度最快、環(huán)境污染最小、乘客最安全舒適的理想交通方式。中國的地鐵建設取得了相當不錯的成績，在緩解城市交通壓力方面發(fā)揮了巨大的作用。與國外相比，中國地鐵起步較晚，至少在未來***多年內(nèi)還是發(fā)展的黃金時期。“十二五”時期，中國將進一步擴大地鐵建設規(guī)模，地鐵建設的發(fā)展將迎來黃金時代。 | |
第1章 中國地鐵行業(yè)投資建設環(huán)境 |
產(chǎn) |
1.1 地鐵行業(yè)政策環(huán)境分析 |
業(yè) |
| 1.1.1 地鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 調(diào) |
| 1.1.2 地鐵項目申報條件 | 研 |
| 1.1.3 地鐵行業(yè)主要政策 | 網(wǎng) |
1.2 地鐵行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
ｗ |
| 1.2.1 gdp增長狀況分析 | ｗ |
| 1.2.2 社會融資規(guī)模 | ｗ |
1.3 地鐵行業(yè)技術環(huán)境分析 |
． |
| 1.3.1 國內(nèi)技術發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | Ｃ |
| （1）建設施工技術 | ｉ |
| （2）車輛裝備技術 | ｒ |
| （3）通信信號系統(tǒng) | ． |
| （4）電力監(jiān)控系統(tǒng) | ｃ |
| 1.3.2 技術進步與發(fā)展趨勢預測分析 | ｎ |
| （1）建設施工技術進步和發(fā)展趨勢預測分析 | 中 |
| （2）車輛裝備技術進步和發(fā)展趨勢預測分析 | 智 |
| （3）通信信號系統(tǒng)技術進步和發(fā)展趨勢預測分析 | 林 |
| （4）電力監(jiān)控系統(tǒng)技術進步和發(fā)展趨勢預測分析 | ４ |
| （5）節(jié)能技術發(fā)展趨勢預測分析 | ０ |
1.4 地鐵行業(yè)社會環(huán)境分析 |
０ |
| 1.4.1 中國城鎮(zhèn)化進程速度加快 | ６ |
| （1）城鎮(zhèn)化發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | １ |
| （2）城市發(fā)展的趨勢預測分析 | ２ |
| （3）城鎮(zhèn)化對行業(yè)的需求 | ８ |
| 1.4.2 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的差距縮小 | ６ |
| 1.4.3 旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢預測分析 | ６ |
1.5 地鐵行業(yè)發(fā)展機遇與威脅 |
８ |
| 1.5.1 地鐵行業(yè)發(fā)展機遇 | 產(chǎn) |
| 1.5.2 地鐵行業(yè)發(fā)展威脅 | 業(yè) |
第2章 中國地鐵行業(yè)投資建設現(xiàn)狀調(diào)研 |
調(diào) |
2.1 中國地鐵行業(yè)發(fā)展概況 |
研 |
| 2.1.1 地鐵行業(yè)的運輸量 | 網(wǎng) |
| 2.1.2 地鐵行業(yè)線網(wǎng)密度 | ｗ |
| 2.1.3 地鐵行業(yè)運營里程 | ｗ |
| 2.1.4 地鐵行業(yè)交通規(guī)劃 | ｗ |
2.2 中國地鐵建設發(fā)展情況分析 |
． |
| 2.2.1 中國地鐵項目建設分析 | Ｃ |
| （1）地鐵項目建設周期 | ｉ |
| （2）地鐵項目建設成本 | ｒ |
| 2.2.2 地鐵項目建設模式分析 | ． |
| （1）地鐵項目設計管理模式 | ｃ |
| （2）地鐵與房地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)模式 | ｎ |
| 2.2.3 地鐵建設行業(yè)競爭分析 | 中 |
| （1）地鐵建設行業(yè)格局 | 智 |
| （2）地鐵盾構機的市場格局 | 林 |
| 2.2.4 地鐵建設項目進展分析 | ４ |
2.3 中國地鐵裝備發(fā)展情況分析 |
０ |
| 2.3.1 地鐵裝備市場現(xiàn)狀調(diào)研 | ０ |
| （1）地鐵裝備行業(yè)進入門檻 | ６ |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/2/A8/DiTieHangYeYanJiuBaoGao.html | |
| （2）地鐵裝備國產(chǎn)化的現(xiàn)狀調(diào)研 | １ |
| 2.3.2 地鐵車輛發(fā)展分析 | ２ |
| （1）地鐵車輛規(guī)模分析 | ８ |
| （2）地鐵車輛需求分析 | ６ |
| （3）地鐵交通車輛市場競爭格局 | ６ |
| （4）地鐵交通車輛技術產(chǎn)品趨勢預測分析 | ８ |
| 2.3.3 地鐵機電設備發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
| 2.3.4 地鐵智能產(chǎn)品市場分析 | 業(yè) |
| （1）地鐵智能化市場規(guī)模分析 | 調(diào) |
| （2）地鐵智能化市場競爭分析 | 研 |
| （3）地鐵智能化系統(tǒng)發(fā)展趨勢預測分析 | 網(wǎng) |
2.4 中國地鐵運營管理情況分析 |
ｗ |
| 2.4.1 地鐵建設運營模式分析 | ｗ |
| （1）地鐵建設運營模式 | ｗ |
| （2）地鐵建設運營模式案例 | ． |
| 2.4.2 地鐵運營企業(yè)管理模式分析 | Ｃ |
| （1）地鐵運營企業(yè)管理模式 | ｉ |
| （2）地鐵運營企業(yè)經(jīng)營模式 | ｒ |
| 2.4.3 地鐵運營企業(yè)盈利因素分析 | ． |
第3章 國內(nèi)外主要城市地鐵建設現(xiàn)狀與對比 |
ｃ |
3.1 國外主要城市地鐵發(fā)展情況分析 |
ｎ |
| 3.1.1 美國紐約地鐵發(fā)展情況分析 | 中 |
| （1）美國紐約地鐵發(fā)展歷程 | 智 |
| （2）美國紐約地鐵發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | 林 |
| （3）美國紐約地鐵線路布局 | ４ |
| （4）美國紐約地鐵主要特色 | ０ |
| 3.1.2 美國華盛頓地鐵發(fā)展情況分析 | ０ |
| （1）美國華盛頓地鐵發(fā)展歷程 | ６ |
| （2）美國華盛頓地鐵發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | １ |
| （3）美國華盛頓地鐵線路布局 | ２ |
| （4）美國華盛頓地鐵主要特色 | ８ |
| 3.1.3 日本東京地鐵發(fā)展情況分析 | ６ |
| （1）日本東京地鐵發(fā)展歷程 | ６ |
| （2）日本東京地鐵發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ８ |
| （3）日本東京地鐵線路布局 | 產(chǎn) |
| （4）日本東京地鐵主要特色 | 業(yè) |
| 3.1.4 日本大阪地鐵發(fā)展情況分析 | 調(diào) |
| （1）日本大阪地鐵發(fā)展歷程 | 研 |
| （2）日本大阪地鐵發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | 網(wǎng) |
| （3）日本大阪地鐵線路布局 | ｗ |
| （4）日本大阪地鐵主要特色 | ｗ |
| 3.1.5 韓國首爾地鐵發(fā)展情況分析 | ｗ |
| （1）韓國首爾地鐵發(fā)展歷程 | ． |
| （2）韓國首爾地鐵發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | Ｃ |
| （3）韓國首爾地鐵線路布局 | ｉ |
| （4）韓國首爾地鐵主要特色 | ｒ |
| 3.1.6 俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展情況分析 | ． |
| （1）俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展歷程 | ｃ |
| （2）俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ｎ |
| （3）俄羅斯莫斯科地鐵線路布局 | 中 |
| （4）俄羅斯莫斯科地鐵主要特色 | 智 |
| 3.1.7 英國倫敦地鐵發(fā)展情況分析 | 林 |
| （1）英國倫敦地鐵發(fā)展歷程 | ４ |
| （2）英國倫敦地鐵發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ０ |
| （3）英國倫敦地鐵線路布局 | ０ |
| （4）英國倫敦地鐵主要特色 | ６ |
| 3.1.8 法國巴黎地鐵發(fā)展情況分析 | １ |
| （1）法國巴黎地鐵發(fā)展歷程 | ２ |
| （2）法國巴黎地鐵發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ８ |
| （3）法國巴黎地鐵線路布局 | ６ |
| （4）法國巴黎地鐵主要特色 | ６ |
| 3.1.9 德國伯林地鐵發(fā)展情況分析 | ８ |
| （1）德國伯林地鐵發(fā)展歷程 | 產(chǎn) |
| （2）德國伯林地鐵發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | 業(yè) |
| （3）德國伯林地鐵線路布局 | 調(diào) |
| （4）德國伯林地鐵主要特色 | 研 |
| 3.1.10 西班牙馬德里地鐵發(fā)展情況分析 | 網(wǎng) |
| （1）西班牙馬德里地鐵發(fā)展歷程 | ｗ |
| （2）西班牙馬德里地鐵發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ｗ |
| （3）西班牙馬德里地鐵線路布局 | ｗ |
| （4）西班牙馬德里地鐵主要特色 | ． |
3.2 國內(nèi)主要城市地鐵發(fā)展情況分析 |
Ｃ |
| 3.2.1 北京市地鐵發(fā)展情況分析 | ｉ |
| （1）北京地鐵規(guī)劃與建設動向 | ｒ |
| （2）地鐵需求與招標采購動向 | ． |
| （3）北京新開通地鐵線路狀況分析 | ｃ |
| （4）北京市地鐵市場運營狀況分析 | ｎ |
| 3.2.2 上海市地鐵發(fā)展情況分析 | 中 |
| （1）上海地鐵規(guī)劃與建設動向 | 智 |
| （2）地鐵需求與招標采購動向 | 林 |
| （3）上海新開通地鐵線路狀況分析 | ４ |
| （4）上海市地鐵市場運營狀況分析 | ０ |
| 3.2.3 廣州市地鐵發(fā)展情況分析 | ０ |
| （1）廣州地鐵規(guī)劃與建設動向 | ６ |
| （2）地鐵需求與招標采購動向 | １ |
| （3）廣州新開通地鐵線路狀況分析 | ２ |
| （4）廣州市地鐵市場運營狀況分析 | ８ |
| 3.2.4 深圳市地鐵發(fā)展情況分析 | ６ |
| （1）深圳地鐵規(guī)劃與建設動向 | ６ |
| （2）深圳市地鐵建設模式 | ８ |
| （3）地鐵需求與招標采購動向 | 產(chǎn) |
| （4）深圳新開通地鐵線路狀況分析 | 業(yè) |
| （5）深圳市地鐵市場運營狀況分析 | 調(diào) |
| （6）深圳市地鐵主要發(fā)展策略 | 研 |
| 3.2.5 天津市地鐵發(fā)展狀況分析 | 網(wǎng) |
| （1）天津市地鐵線路建設狀況分析 | ｗ |
| （2）天津市地鐵市場運營狀況分析 | ｗ |
| （3）天津市地鐵發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| 3.2.6 重慶市地鐵發(fā)展狀況分析 | ． |
| （1）重慶市地鐵線路建設狀況分析 | Ｃ |
| （2）重慶市地鐵市場運營狀況分析 | ｉ |
| （3）重慶市地鐵發(fā)展規(guī)劃分析 | ｒ |
| 3.2.7 成都市地鐵發(fā)展狀況分析 | ． |
| （1）成都市地鐵線路建設狀況分析 | ｃ |
| Development Research and Market Prospect Forecast Report on China's Subway Industry (2024-2030) | |
| （2）成都市地鐵市場運營狀況分析 | ｎ |
| （3）成都市地鐵發(fā)展規(guī)劃分析 | 中 |
| 3.2.8 大連市地鐵發(fā)展狀況分析 | 智 |
| （1）大連市地鐵線路建設狀況分析 | 林 |
| （2）大連市地鐵市場運營狀況分析 | ４ |
| （3）大連市地鐵發(fā)展前景展望 | ０ |
| 3.2.9 南京市地鐵發(fā)展狀況分析 | ０ |
| （1）南京市地鐵線路建設狀況分析 | ６ |
| （2）南京市地鐵市場運營狀況分析 | １ |
| （3）南京地鐵對房地產(chǎn)市場的影響 | ２ |
| （4）南京市地鐵未來發(fā)展規(guī)劃 | ８ |
| 3.2.10 武漢市地鐵發(fā)展狀況分析 | ６ |
| （1）武漢市地鐵線路建設狀況分析 | ６ |
| （2）武漢市地鐵市場運營狀況分析 | ８ |
| （3）武漢市地鐵發(fā)展前景展望 | 產(chǎn) |
| 3.2.11 杭州市地鐵發(fā)展狀況分析 | 業(yè) |
| （1）杭州市地鐵線路建設狀況分析 | 調(diào) |
| （2）杭州市地鐵經(jīng)濟效應分析 | 研 |
| （3）杭州市地鐵發(fā)展規(guī)劃分析 | 網(wǎng) |
| 3.2.12 長春市地鐵發(fā)展狀況分析 | ｗ |
| （1）長春市地鐵線路建設狀況分析 | ｗ |
| （2）長春市地鐵市場運營狀況分析 | ｗ |
| （3）長春市地鐵發(fā)展規(guī)劃分析 | ． |
| 3.2.13 沈陽市地鐵發(fā)展狀況分析 | Ｃ |
| （1）沈陽市地鐵線路建設狀況分析 | ｉ |
| （2）沈陽市地鐵市場運營狀況分析 | ｒ |
| （3）沈陽市地鐵發(fā)展規(guī)劃分析 | ． |
| 3.2.14 西安市地鐵發(fā)展狀況分析 | ｃ |
| （1）西安市地鐵線路建設狀況分析 | ｎ |
| （2）西安市地鐵市場運營狀況分析 | 中 |
| （3）西安市地鐵發(fā)展規(guī)劃分析 | 智 |
| 3.2.15 哈爾濱地鐵發(fā)展狀況分析 | 林 |
| （1）哈爾濱地鐵線路建設狀況分析 | ４ |
| （2）哈爾濱地鐵經(jīng)濟效應分析 | ０ |
| （3）哈爾濱地鐵發(fā)展規(guī)劃分析 | ０ |
| 3.2.16 其他地鐵總體發(fā)展情況分析 | ６ |
| （1）其它地鐵規(guī)劃與建設動向 | １ |
| （2）其它城市新開通地鐵線路狀況分析 | ２ |
| （3）其它城市車輛需求與招標采購動向 | ８ |
3.3 國內(nèi)外主要城市地鐵建設現(xiàn)狀對比 |
６ |
| 3.3.1 國內(nèi)外地鐵建設主體對比分析 | ６ |
| 3.3.2 國內(nèi)外地鐵數(shù)量對比分析 | ８ |
| 3.3.3 國內(nèi)外地鐵布局對比分析 | 產(chǎn) |
| 3.3.4 國內(nèi)外地鐵建設和運營模式對比分析 | 業(yè) |
3.4 國外主要城市地鐵建設對我國城市地鐵建設的啟示 |
調(diào) |
| 3.4.1 對我國一線城市地鐵數(shù)量的啟示 | 研 |
| 3.4.2 對我國二線城市發(fā)展地鐵的啟示 | 網(wǎng) |
| 3.4.3 對我國城市地鐵布局的啟示 | ｗ |
| 3.4.4 對我國地鐵建設和運營模式的啟示 | ｗ |
| 3.4.5 對我國地鐵經(jīng)濟充分開發(fā)的啟示 | ｗ |
第4章 中國地鐵行業(yè)代表性企業(yè)分析 |
． |
4.1 地鐵建設市場主要企業(yè)經(jīng)營分析 |
Ｃ |
| 4.1.1 中國中鐵股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ｉ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｒ |
| （2）主要經(jīng)濟指標分析 | ． |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 | ｃ |
| （4）企業(yè)運營能力分析 | ｎ |
| （5）企業(yè)償債能力分析 | 中 |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 | 智 |
| （7）地鐵建設路線 | 林 |
| （8）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ４ |
| （9）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ０ |
| 4.1.2 中國鐵建股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| （2）主要經(jīng)濟指標分析 | １ |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| （4）企業(yè)運營能力分析 | ８ |
| （5）企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ６ |
| （7）地鐵建設路線 | ８ |
| （8）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | 產(chǎn) |
| （9）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 業(yè) |
| 4.1.3 上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 調(diào) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 研 |
| （2）主要經(jīng)濟指標分析 | 網(wǎng) |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| （4）企業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| （5）企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ． |
| （7）地鐵建設路線 | Ｃ |
| （8）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ｉ |
| （9）投資兼并與重組動向 | ｒ |
| （10）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ． |
| 4.1.4 廣東水電二局股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ｃ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｎ |
| （2）主要經(jīng)濟指標分析 | 中 |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| （4）企業(yè)運營能力分析 | 林 |
| （5）企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ０ |
| （7）地鐵建設路線 | ０ |
| （8）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ６ |
| （9）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | １ |
| 4.1.5 宏潤建設集團股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ２ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| （2）主要經(jīng)濟指標分析 | ６ |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| （4）企業(yè)運營能力分析 | ８ |
| （5）企業(yè)償債能力分析 | 產(chǎn) |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 | 業(yè) |
| （7）地鐵建設路線 | 調(diào) |
| （8）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | 研 |
| （9）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 網(wǎng) |
4.2 地鐵裝備市場主要企業(yè)經(jīng)營分析 |
ｗ |
| 中國地鐵行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場前景預測報告（2024-2030年） | |
| 4.2.1 中國南車股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| （2）主要經(jīng)濟指標分析 | ． |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| （4）企業(yè)運營能力分析 | ｉ |
| （5）企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ． |
| （7）企業(yè)研發(fā)能力分析 | ｃ |
| （8）企業(yè)主要產(chǎn)品結構 | ｎ |
| （9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 中 |
| （10）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 智 |
| 4.2.2 中國北車股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 林 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ４ |
| （2）主要經(jīng)濟指標分析 | ０ |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| （4）企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| （5）企業(yè)償債能力分析 | １ |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ２ |
| （7）企業(yè)科技創(chuàng)新分析 | ８ |
| （8）企業(yè)組織結構分析 | ６ |
| （9）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | ６ |
| （10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ８ |
| （11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 產(chǎn) |
| 4.2.3 北方重工集團有限公司經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 調(diào) |
| （2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 | 研 |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 | 網(wǎng) |
| （4）企業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| （5）企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｗ |
| （7）企業(yè)研發(fā)能力分析 | ． |
| （8）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | Ｃ |
| （9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｉ |
| 4.2.4 海瑞克（廣州）隧道設備有限公司經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| （2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 | ｃ |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 | ｎ |
| （4）企業(yè)運營能力分析 | 中 |
| （5）企業(yè)償債能力分析 | 智 |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 | 林 |
| （7）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | ４ |
| （8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 4.2.5 海瑞克（成都）隧道設備有限公司經(jīng)營情況分析 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| （2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 | １ |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| （4）企業(yè)運營能力分析 | ８ |
| （5）企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ６ |
| （7）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | ８ |
| （8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 產(chǎn) |
4.3 地鐵運營市場主要企業(yè)經(jīng)營分析 |
業(yè) |
| 4.3.1 上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 調(diào) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 研 |
| （2）主要經(jīng)濟指標分析 | 網(wǎng) |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| （4）企業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| （5）企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ． |
| （7）企業(yè)運營線路狀況分析 | Ｃ |
| （8）企業(yè)投資兼并與重組分析 | ｉ |
| 4.3.2 北京市地鐵運營有限公司經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| （2）企業(yè)運營線路狀況分析 | ｃ |
| （3）企業(yè)發(fā)展策略分析 | ｎ |
| （4）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | 中 |
| （5）企業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/td> | 智 |
| 4.3.3 廣州市地下鐵道總公司經(jīng)營情況分析 | 林 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ４ |
| （2）企業(yè)發(fā)展策略分析 | ０ |
| （3）企業(yè)運營線路狀況分析 | ０ |
| （4）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ６ |
| 4.3.4 深圳市地鐵集團有限公司經(jīng)營情況分析 | １ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ２ |
| （2）企業(yè)運營線路狀況分析 | ８ |
| （3）企業(yè)發(fā)展策略分析 | ６ |
| （4）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ６ |
| （5）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ８ |
| 4.3.5 哈爾濱地鐵集團有限公司經(jīng)營情況分析 | 產(chǎn) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 業(yè) |
| （2）企業(yè)運營線路狀況分析 | 調(diào) |
| （3）企業(yè)組織結構分析 | 研 |
| （4）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | 網(wǎng) |
第5章 中國地鐵行業(yè)投融資分析與建議 |
ｗ |
5.1 地鐵行業(yè)投資分析 |
ｗ |
| 5.1.1 地鐵投資規(guī)模分析 | ｗ |
| 5.1.2 地鐵投資需求分析 | ． |
| （1）2024-2030年地鐵投資需求分析 | Ｃ |
| …… | ｉ |
| （3）2024-2030年不同單價地鐵投資需求分析 | ｒ |
| 5.1.3 地鐵投資風險分析 | ． |
| （1）經(jīng)濟風險 | ｃ |
| （2）政策風險 | ｎ |
| （3）技術風險 | 中 |
| （4）管理風險 | 智 |
| （5）突發(fā)事件風險 | 林 |
5.2 地鐵行業(yè)融資模式分析 |
４ |
| 5.2.1 地鐵融資的基本模式分析 | ０ |
| （1）政府財政出資+發(fā)行債券模式分析 | ０ |
| （2）政府財政出資+銀行貸款模式分析 | ６ |
| ZhongGuo Di Tie HangYe FaZhan DiaoYan Yu ShiChang QianJing YuCe BaoGao （2024-2030 Nian ） | |
| （3）ppp（公私合作）模式模式分析 | １ |
| （4）軌道公司上市融資模式分析 | ２ |
| （5）其他新興融資模式分析 | ８ |
| 5.2.2 國外地鐵主要融資模式分析 | ６ |
| （1）多方出資模式分析 | ６ |
| （2）財政稅收政策融資模式分析 | ８ |
| （3）土地有償轉讓模式分析 | 產(chǎn) |
| （4）其他融資模式分析 | 業(yè) |
| 5.2.3 中國地鐵融資模式建議 | 調(diào) |
| （1）bot融資模式分析 | 研 |
| （2）tot融資模式分析 | 網(wǎng) |
| （3）abs融資模式分析 | ｗ |
| （4）融資租賃運用分析 | ｗ |
5.3 地鐵行業(yè)投融資建議 |
ｗ |
| 5.3.1 地鐵行業(yè)投資策略建議 | ． |
| （1）積極介入地鐵行業(yè) | Ｃ |
| （2）細化關注每個項目的狀況分析 | ｉ |
| （3）資金重點投向中心城市 | ｒ |
| （4）采取多種措施分散貸款風險 | ． |
| 5.3.2 地鐵行業(yè)投資方式建議 | ｃ |
| （1）債權投資建議 | ｎ |
| （2）股權投資建議 | 中 |
| 5.3.3 地鐵行業(yè)融資渠道建議 | 智 |
| 5.3.4 地鐵行業(yè)融資模式建議 | 林 |
第6章 中-智-林 2024-2030年中國地鐵行業(yè)發(fā)展預測分析 |
４ |
6.1 2024-2030年中國地鐵行業(yè)市場規(guī)模預測分析 |
０ |
| 6.1.1 地鐵建設市場規(guī)模預測分析 | ０ |
| 6.1.2 地鐵裝備市場規(guī)模預測分析 | ６ |
| 6.1.3 地鐵運營發(fā)展情況預測分析 | １ |
6.2 2024-2030年中國地鐵數(shù)量預測分析 |
２ |
| 6.2.1 建成地鐵數(shù)預測分析 | ８ |
| 6.2.2 施工地鐵數(shù)預測分析 | ６ |
| 6.2.3 審批地鐵數(shù)預測分析 | ６ |
6.3 2024-2030年中國地鐵行業(yè)企業(yè)格局預測分析 |
８ |
| 6.3.1 地鐵建設企業(yè)格局預測分析 | 產(chǎn) |
| 6.3.2 地鐵裝備企業(yè)格局預測分析 | 業(yè) |
| 6.3.3 地鐵運營企業(yè)格局預測分析 | 調(diào) |
| 圖表目錄 | 研 |
| 圖表 1：地鐵行業(yè)相關發(fā)展規(guī)劃列表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2：地鐵立項申報條件（單位：萬人，億元） | ｗ |
| 圖表 3：2018-2023年地鐵主要政策匯總 | ｗ |
| 圖表 4：2018-2023年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 5：2018-2023年中國社會融資規(guī)模（單位：萬億元） | ． |
| 圖表 6：地鐵施工方法及其特點 | Ｃ |
| 圖表 7：地鐵車輛技術發(fā)展狀況分析 | ｉ |
| 圖表 8：中國城鎮(zhèn)化率變化分析圖（單位：%） | ｒ |
| 圖表 9：地鐵與其他公共交通方式對比 | ． |
| 圖表 10：2022-2023年各區(qū)域經(jīng)濟總量增速對比（單位：%） | ｃ |
| 圖表 11：中國地鐵行業(yè)發(fā)展機遇與威脅分析 | ｎ |
| 圖表 12：主要地鐵占公共交通運量之比（單位：%） | 中 |
| 圖表 13：北上廣的地鐵密度遠低于國外主要城市（單位：公里/萬人） | 智 |
| 圖表 14：2018-2023年中國地鐵里程數(shù)及增速（單位：公里，%） | 林 |
| 圖表 15：2018-2023年中國地鐵新增里程及增速（單位：公里，%） | ４ |
| 圖表 16：中國重點城市地鐵發(fā)展規(guī)劃（單位：公里） | ０ |
| 圖表 17：地鐵項目建設周期分析 | ０ |
| 圖表 18：地鐵項目成本構成（單位：%） | ６ |
| 圖表 19：地鐵成本構成分析（單位：%） | １ |
| 圖表 20：土建成本構成分析（單位：%） | ２ |
| 圖表 21：設計總承包管理模式 | ８ |
| 圖表 22：設計總體管理模式 | ６ |
| 圖表 23：兩種設計項目管理模式的利弊分析 | ６ |
| 圖表 24：中國地鐵建設市場主要企業(yè) | ８ |
| 圖表 25：地鐵建設行業(yè)潛在進入者威脅分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 26：中國盾構市場主要企業(yè) | 業(yè) |
| 圖表 27：中國盾構市場份額（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表 28：2023年全國各省市地鐵項目概覽（單位：億元） | 研 |
| 圖表 29：2023年全國各省市地鐵線路預計開通狀況分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 30：地鐵設備企業(yè)投標門檻列舉 | ｗ |
| 圖表 31：2018-2023年中國地鐵車輛保有量及每公里車輛數(shù)量（單位：輛，輛/公里） | ｗ |
| 圖表 32：2024-2030年國內(nèi)城軌新增車輛市場規(guī)模測算（單位：公里，輛，億元） | ｗ |
| 圖表 33：2024-2030年國內(nèi)城軌車輛市場規(guī)模測算（單位：億元） | ． |
| 圖表 34：中國地鐵車輛市場競爭格局 | Ｃ |
| 圖表 35：中國地鐵機電設備主要上市公司及其產(chǎn)品 | ｉ |
| 圖表 36：2022-2023年中國地鐵智能化系統(tǒng)市場規(guī)模（單位：億元） | ｒ |
| 圖表 37：中國地鐵智能化系統(tǒng)整體市場占有率（單位：%） | ． |
| 圖表 38：乘客資訊系統(tǒng)及綜合安防系統(tǒng)細分市場占有率（單位：%） | ｃ |
| 圖表 39：綜合監(jiān)控系統(tǒng)細分市場占有率（單位：%） | ｎ |
| 圖表 40：地鐵運營管理模式按所有制分類 | 中 |
| 圖表 41：紐約地鐵系統(tǒng)運營模式 | 智 |
| 圖表 42：漢城地鐵系統(tǒng)運營模式 | 林 |
| 圖表 43：倫敦地鐵系統(tǒng)運營模式 | ４ |
| 圖表 44：新加坡地鐵系統(tǒng)運營模式 | ０ |
| 圖表 45：菲律賓地鐵系統(tǒng)運營模式 | ０ |
| 圖表 46：曼谷地鐵系統(tǒng)運營模式 | ６ |
| 圖表 47：地鐵運營管理模式按管理方式分類 | １ |
| 圖表 48：地鐵多元的經(jīng)營模式 | ２ |
| 圖表 49：地鐵靈活的行車方式 | ８ |
| 圖表 50：地鐵多樣的票價體系 | ６ |
| 圖表 51：各種因素對地鐵運營企業(yè)盈利的影響比重 | ６ |
| 圖表 52：美國紐約地鐵布局圖 | ８ |
| 圖表 53：美國華盛頓地鐵布局圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 54：日本東京地鐵布局圖 | 業(yè) |
| 圖表 55：日本大阪地鐵布局圖 | 調(diào) |
| 圖表 56：韓國首爾地鐵布局圖 | 研 |
| 圖表 57：俄羅斯莫斯科地鐵布局圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 58：英國倫敦地鐵布局圖 | ｗ |
| 圖表 59：法國巴黎地鐵布局圖 | ｗ |
| 圖表 60：德國伯林地鐵布局圖 | ｗ |
| 圖表 61：西班牙馬德里地鐵布局圖 | ． |
| 圖表 62：北京市地鐵規(guī)劃調(diào)整方案 | Ｃ |
| 圖表 63：2022-2023年北京市地鐵客運量（單位：億人次） | ｉ |
| 圖表 64：上海市地鐵規(guī)劃調(diào)整方案 | ｒ |
| 圖表 65：上海地鐵中期規(guī)劃線路狀況分析 | ． |
| 中國地下鉄業(yè)界の発展調(diào)査と市場見通し予測報告（2024-2030年） | |
| 圖表 66：上海地鐵遠期規(guī)劃線路狀況分析 | ｃ |
| 圖表 67：2018-2023年上海市地鐵主要線路通車時間 | ｎ |
| 圖表 68：2022-2023年上海市地鐵客運量（單位：億人次） | 中 |
| 圖表 69：廣州市地鐵近期發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
| 圖表 70：深圳地鐵規(guī)劃線路狀況分析 | 林 |
| 圖表 71：深圳地鐵4號線移交涉及的問題分析 | ４ |
| 圖表 72：深圳地鐵4號線移交應遵循的原則分析 | ０ |
| 圖表 73：成都市地鐵運營狀況分析 | ０ |
| 圖表 74：南京已建成運營的地鐵線路情況（單位：公里，個，億元） | ６ |
| 圖表 75：2022-2023年南京地鐵運量情況（單位：億人次） | １ |
| 圖表 76：南京地鐵一號線一期工程沿線樓盤分布圖 | ２ |
| 圖表 77：樓盤類型百分比（單位：%） | ８ |
| 圖表 78：地鐵一號線沿線房產(chǎn)分布密度（單位：個） | ６ |
| 圖表 79：南京市地鐵規(guī)劃線路狀況分析 | ６ |
| 圖表 80：武漢已建及在建的地鐵線路情況（單位：公里，億元） | ８ |
| 圖表 81：杭州市地鐵線路建設狀況分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 82：杭州市地鐵經(jīng)濟效應分析 | 業(yè) |
| 圖表 83：2050年杭州地鐵規(guī)劃圖 | 調(diào) |
| 圖表 84：長春已建成運營和在建的地鐵線路狀況分析 | 研 |
| 圖表 85：長春地鐵規(guī)劃狀況分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 86：沈陽已建成運營和在建的地鐵線路狀況分析 | ｗ |
| 圖表 87：沈陽市地鐵規(guī)劃方案 | ｗ |
| 圖表 88：西安已建成運營和在建的地鐵線路狀況分析 | ｗ |
| 圖表 89：哈爾濱市地鐵規(guī)劃調(diào)整方案 | ． |
| 圖表 90：其它地鐵規(guī)劃情況列舉 | Ｃ |
| 圖表 91：2023年全國新開通地鐵線路統(tǒng)計表 | ｉ |
| 圖表 92：其它地鐵地鐵車輛招標采購動向 | ｒ |
| 圖表 93：中國中鐵股份有限公司基本信息 | ． |
| 圖表 94：中國中鐵股份有限公司業(yè)務能力狀況分析 | ｃ |
| 圖表 95：2023年中國中鐵股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權及控制關系的方框圖（單位：%） | ｎ |
| 圖表 96：2018-2023年中國中鐵股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬元） | 中 |
| 圖表 97：2023年中國中鐵股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)情況表（單位：%） | 智 |
| 圖表 98：2018-2023年中國中鐵股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | 林 |
| 圖表 99：2023年中國中鐵股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)情況表（單位：萬元，%） | ４ |
| 圖表 100：2018-2023年中國中鐵股份有限公司運營能力分析（單位：次） | ０ |
| 圖表 101：2018-2023年中國中鐵股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ０ |
| 圖表 102：2018-2023年中國中鐵股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ６ |
| 圖表 103：中國鐵建股份有限公司基本信息 | １ |
| 圖表 104：中國鐵建股份有限公司業(yè)務能力狀況分析 | ２ |
| 圖表 105：2023年中國鐵建股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權及控制關系的方框圖（單位：%） | ８ |
| 圖表 106：2018-2023年中國鐵建股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬元） | ６ |
| 圖表 107：2023年中國鐵建股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)情況表（單位：百萬元，%） | ６ |
| 圖表 108：2018-2023年中國鐵建股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ８ |
| 圖表 109：2023年中國鐵建股份有限公司主營業(yè)務分業(yè)務情況表（單位：百萬元，%） | 產(chǎn) |
| 圖表 110：2018-2023年中國鐵建股份有限公司運營能力分析（單位：次） | 業(yè) |
| 圖表 111：2018-2023年中國鐵建股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | 調(diào) |
| 圖表 112：2018-2023年中國鐵建股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | 研 |
| 圖表 113：上海隧道工程股份有限公司基本信息 | 網(wǎng) |
| 圖表 114：上海隧道工程股份有限公司業(yè)務能力狀況分析 | ｗ |
| 圖表 115：2023年上海隧道工程股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權及控制關系的方框圖（單位：%） | ｗ |
| 圖表 116：2018-2023年上海隧道工程股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬元） | ｗ |
| 圖表 117：2018-2023年上海隧道工程股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ． |
| 圖表 118：2018-2023年上海隧道工程股份有限公司運營能力分析（單位：次） | Ｃ |
| 圖表 119：2018-2023年上海隧道工程股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ｉ |
| 圖表 120：2018-2023年上海隧道工程股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ｒ |
http://www.miaohuangjin.cn/2/A8/DiTieHangYeYanJiuBaoGao.html
略……
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