| 相 關(guān) 報 告 |
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| 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
| 近年來，中國航空客運實現(xiàn)了快速發(fā)展，運輸能力和國際地位顯著提升。民航運輸總周轉(zhuǎn)量在國際民航組織締約國中的排名由**年第9位提高至截至**的第2位。但與美國或歐洲相比，中國的民航運輸市場仍存在很大的發(fā)展空間。截至**，中國經(jīng)濟處于平穩(wěn)發(fā)展時期，中國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，將促進航空客運市場需求的增加；居民收入水平的提高，個人支付能力的增強，公務(wù)、商務(wù)活動日益頻繁，旅游業(yè)快速發(fā)展，為航空運輸帶來更多的客源；國內(nèi)消費結(jié)構(gòu)的升級，將大大提高居民乘坐飛機出行的意愿，航空客運的需求將隨之增加。同時，城市化建設(shè)的加快將帶來航空客運消費群體的增加。截至**，我國城市化率在***%左右，每千人乘機次數(shù)在***次左右，距離城市化率高的國家或地區(qū)還有相當差距，新加坡、中國香港城市化率為***%，日本城市化率為***%。由此看出，我國航空客運行業(yè)發(fā)展空間較大，對飛機需求特別是新支線飛機需求尤為明顯，市場潛力較大。 |
| 市場容量 |
| **年，民航行業(yè)完成旅客運輸量***萬人次，比上年增加***萬人次，增長***%。國內(nèi)航線完成旅客運輸量***萬人次，比上年增加***萬人次，增長***%，其中港澳臺航線完成***萬人次，比上年增加***萬人次，增長***%；國際航線完成旅客運輸量***萬人次，比上年增加***萬人次，增長***%。截至**年底，定期航班國內(nèi)通航城市***個（不含中國香港、中國澳門、中國臺灣）。我國航空公司國際定期航班通航***個國家的***個城市，內(nèi)地航空公司定期航班從***個內(nèi)地城市通航中國香港，從***個內(nèi)地城市通航中國澳門，大陸航空公司從***個大陸城市通航中國臺灣地區(qū)。截至**年**半年，中國民航業(yè)共完成運輸飛行***萬小時、***萬架次，同比分別增長***%和***%。旅客運輸量***億人次，同比增長***%；貨郵運輸量***萬噸，同比增長***%。**半年，民航系統(tǒng)將加大協(xié)調(diào)力度，盡力優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)。全力完成貴陽等地區(qū)的空域優(yōu)化工作，完成滬蘭、中韓大容量通道建設(shè)，大力推進CDM和“空中交通信息平臺”建設(shè)。 |
| 從**年來看，宏觀經(jīng)濟好轉(zhuǎn)值得期待，運力增長將保持平穩(wěn)，供需有望維持基本平衡，票價和客座率水平上升將繼續(xù)改善航空公司的盈利水平。同時，國內(nèi)航空市場競爭格局日益穩(wěn)定，匯率和油價有望維持均衡，在這些因素的綜合影響下，對**年航空客運行業(yè)增長持樂觀態(tài)度，行業(yè)盈利彈性將逐步顯現(xiàn)。從經(jīng)濟周期來看，航空客運市場需求增長有力，尤其是國際航線市場需求增長一馬當先，將有力拉動國際航線業(yè)務(wù)的增長，從而提升航空公司盈利水平。 |
| 市場格局 |
| 短期內(nèi)，市場準入改革難以撼動以三大航空公司為主導的寡頭壟斷格局，這是因為航空客運業(yè)最重要資源--航線資源已經(jīng)被三大航空公司占有，航班時刻資源難以獲取；航空客運網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)突出，新進入的民營航空航空公司在網(wǎng)絡(luò)分布上難以對三大航空公司構(gòu)成威脅；航空客運規(guī)模效應(yīng)突出，三大航空公司規(guī)模大，運力調(diào)配較為靈活，同時航油、維修及航材的采購規(guī)模大，議價能力強，具備一定成本優(yōu)勢，對票價波動的承受能力強；在主要航空基地的競爭優(yōu)勢突出，截至**已形成了航班波，在換季航班及時刻資源及新增時刻資源獲取上能夠得到機場的支持；能夠獲得強有力的政府支持，尤其是在資源獲取方面獲得政策傾斜，同時在資本金注入、稅收優(yōu)惠及補貼方面，未來支持政策也有望延續(xù)。但長期來看，如果新一輪的行業(yè)整合未能出現(xiàn)，現(xiàn)有航空公司擴張之路將受限制，行業(yè)競爭將更趨激烈。 |
| 前景預測 |
| 中國航空運輸市場正在發(fā)生巨大的變化。航空租賃公司、低成本航空公司等新興商業(yè)模式、新一代高效飛機的涌現(xiàn)，以及消費者不斷演進的消費方式正在驅(qū)動新的增長，這也在驅(qū)動未來的航空發(fā)展趨勢，即更多的點對點直飛航線。未來**年，中國將以***%的年增長率增長，北美增速約為***%，到**年，中國將超過北美，成為最大民用航空市場。未來**年，中國將需要***架新飛機，總價值達***億美元，占全球機隊總數(shù)的***%，市場價值占全球的***%。全球范圍內(nèi)，**年民航客運量約為***億人次，**年時，這一數(shù)字將接近***億人次。未來**年，全球?qū)⑿枰?**架新民用飛機，總價值達***萬億美元。 |
| 面臨挑戰(zhàn) |
| **年以來，反映航運業(yè)狀況的重要經(jīng)濟指標BDI一直在***多點的波段萎靡震蕩。究其原因，全球經(jīng)濟不景氣導致國際、國內(nèi)航空客運市場需求力度不足，高鐵分擔了相當大一批客流量，以及燃料價格的不斷提高，都給航空公司帶來了很大壓力。航空業(yè)高利潤的時代已經(jīng)過去，各大航空公司不得不使出渾身解數(shù)爭取客源。下一階段，如何改善經(jīng)營、降低成本，吸引消費者選擇出行，將是每家航空企業(yè)共同面對的難題。 |
第一部分 產(chǎn)業(yè)環(huán)境透視 |
| 全球經(jīng)濟形勢復雜的背景下，國際航空客運主要國家地區(qū)發(fā)展如何？國際重點航空客運企業(yè)發(fā)展怎樣？ 航空客運市場環(huán)境如何？ |
第一章 航空客運行業(yè)發(fā)展綜述 |
第一節(jié) 航空客運行業(yè)定義及分類 |
| 一、行業(yè)定義 |
| 二、行業(yè)業(yè)務(wù)分類 |
| 三、行業(yè)特性分析 |
| 四、航空客運行業(yè)壟斷性分析 |
第二節(jié) 航空客運行業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、競爭自由化和跨國聯(lián)合趨勢并存 |
| 二、航空客運發(fā)展勢不可擋 |
| 三、商業(yè)化浪潮風起云涌 |
第三節(jié) 2023年航空客運市場回顧 |
| 一、民航旅客運輸量及其增長狀況分析 |
| 二、民航運輸機場完成旅客吞吐量 |
| 三、機場服務(wù)能力及航線變化狀況分析 |
| 四、民航固定資產(chǎn)投資及增長狀況分析 |
第二章 航空客運行業(yè)市場環(huán)境及影響分析 |
第一節(jié) 航空客運行業(yè)政治法律環(huán)境 |
| 一、行業(yè)監(jiān)管體制分析 |
| 1、行業(yè)監(jiān)管部門分析 |
| 2、行業(yè)監(jiān)管體制分析 |
| 二、行業(yè)主要法律法規(guī) |
| 三、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃 |
| 1、《全國民用機場布局規(guī)劃》 |
| 2、民用機場收費改革方案 |
| 3、航空客運票價改革動向 |
| 四、政策環(huán)境對行業(yè)的影響 |
第二節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 一、國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 1、美國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 2、歐洲宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 3、日本宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 4、新興國家經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 二、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 三、航空客運行業(yè)需求環(huán)境分析 |
| 1、航空客運票價指數(shù)走勢分析 |
| 2、航空煤油出廠價格調(diào)整狀況分析 |
| 3、燃油附加費調(diào)整情況分析 |
| 4、黃金周航空客運需求分析 |
| 四、宏觀經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析 |
第三節(jié) 行業(yè)社會環(huán)境分析 |
| 一、航空客運產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境 |
| 二、社會環(huán)境對行業(yè)的影響 |
| 三、航空客運產(chǎn)業(yè)發(fā)展對社會發(fā)展的影響 |
第三章 國際航空客運行業(yè)發(fā)展分析及經(jīng)驗借鑒 |
第一節(jié) 全球航空客運市場總體情況分析 |
| 一、全球航空客運行業(yè)的發(fā)展特點 |
| 二、2023年全球航空客運市場結(jié)構(gòu) |
| 三、2023年全球航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 四、2023年全球航空客運行業(yè)競爭格局 |
| 五、2023年全球航空客運市場區(qū)域分布 |
第二節(jié) 2023年國際重點航空客運企業(yè)分析 |
| 一、阿聯(lián)酋航空公司 |
| 1、企業(yè)市場規(guī)模分析 |
| 2、企業(yè)航線網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 |
| 二、卡塔爾航空公司 |
| 1、企業(yè)市場規(guī)模分析 |
| 2、企業(yè)航線網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、新加坡航空有限公司 |
| 1、企業(yè)市場規(guī)模分析 |
| 2、企業(yè)航線網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 |
| 四、全日空航空公司 |
| 1、企業(yè)市場規(guī)模分析 |
| 2、企業(yè)航線網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 |
| 五、韓亞航空公司 |
| 1、企業(yè)市場規(guī)模分析 |
| 2、企業(yè)航線網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 |
第三節(jié) 全球主要國家（地區(qū)）市場分析 |
| 一、歐洲 |
| 1、歐洲航空客運行業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、2023年歐洲航空客運市場結(jié)構(gòu)分析 |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://www.miaohuangjin.cn/9/A2/HangKongKeYunShiChangXuQiuFenXiYuCe.html |
| 3、2023-2029年歐洲航空客運行業(yè)發(fā)展前景預測分析 |
| 二、美國 |
| 1、美國航空客運行業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、2023年美國航空客運市場結(jié)構(gòu)分析 |
| 3、2023-2029年美國航空客運行業(yè)發(fā)展前景預測分析 |
| 三、日本 |
| 1、日本航空客運行業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、2023年日本航空客運市場結(jié)構(gòu)分析 |
| 3、2023-2029年日本航空客運行業(yè)發(fā)展前景預測分析 |
| 四、其他地區(qū) |
| 1、澳大利亞 |
| 2、中國香港 |
第二部分 行業(yè)深度分析 |
| 航空客運行業(yè)整體運行情況怎樣？高鐵對航空客運市場的沖擊怎樣？ |
第四章 我國航空客運行業(yè)運行現(xiàn)狀分析 |
第一節(jié) 2023年航空客運行業(yè)運行情況分析 |
| 一、通航城市和機場 |
| 二、旅客吞吐量分布 |
| 三、固定資產(chǎn)投資情況分析 |
| 四、行業(yè)總體規(guī)模分析 |
| 1、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 |
| 2、人員規(guī)模狀況分析 |
| 3、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析 |
| 4、行業(yè)市場規(guī)模分析 |
第二節(jié) 2023年中國航空客運市場分析 |
| 一、產(chǎn)業(yè)規(guī)模 |
| 二、生產(chǎn)指標 |
| 三、運力利用 |
| 四、運輸結(jié)構(gòu) |
| 五、航線經(jīng)營 |
| 六、服務(wù)水平 |
第三節(jié) 航空客運行業(yè)運營狀況分析 |
| 一、航空客運行業(yè)發(fā)展概況分析 |
| 二、航空客運行業(yè)運力供給分析 |
| 三、航空客運行業(yè)運營效率分析 |
| 四、航空客運行業(yè)運營效益分析 |
| 五、航空客運行業(yè)面臨挑戰(zhàn)分析 |
| 六、民航應(yīng)對高鐵調(diào)整策略分析 |
第四節(jié) 支線航空客運市場發(fā)展分析 |
| 一、支線航空客運市場發(fā)展概況 |
| 二、支線航空客運市場地位分析 |
| 三、支線航空客運機隊規(guī)模分析 |
| 四、支線航空客運市場潛力分析 |
| 1、支線航空機場利用現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 2、支線航線航班密度分析 |
| 3、不同客流量區(qū)間航線分布 |
| 五、支線航空客運市場最新動向 |
| 六、支線航空客運市場發(fā)展建議 |
第五節(jié) 航空客運市場價格機制及策略分析 |
| 一、航空客運價格管理制度 |
| 二、航空客運定價影響因素 |
| 三、航空客運定價基本方法 |
| 四、航空客運市場定價機制 |
| 五、航空客運定價策略分析 |
第五章 我國高鐵對航空客運行業(yè)的影響分析 |
第一節(jié) 各種客運方式比較分析 |
| 一、各種客運方式特點比較 |
| 二、各種客運方式運距比較 |
| 三、各種客運方式運量比較 |
第二節(jié) 航空與高鐵競爭力分析 |
| 一、2023年中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃 |
| 二、“四縱四橫”客運專線建設(shè)規(guī)劃 |
| 三、民航與高鐵的經(jīng)濟特性對比 |
| 四、高鐵相對于航空的市場變化 |
| 五、高鐵對航空業(yè)的替代性分析 |
| 六、高鐵和航空客運功能整合分析 |
| 七、日本高鐵影響航空的經(jīng)驗借鑒 |
第三節(jié) 高鐵對航空客運業(yè)影響的分析 |
| 一、國外高鐵對民航的影響分析 |
| 二、中國高鐵對民航的影響分析 |
| 1、高鐵發(fā)展對民航運輸業(yè)的現(xiàn)實沖擊 |
| 2、高鐵發(fā)展對航空公司的全面沖擊 |
| 3、高鐵發(fā)展對航空消費群體的深刻影響 |
| 三、中國高鐵對民航的量化分析 |
| 四、民航應(yīng)對高鐵調(diào)整策略分析 |
第三部分 市場全景調(diào)研 |
| 航空客運代理市場、航空客運關(guān)聯(lián)行業(yè)，航空客運相關(guān)領(lǐng)域……各市場發(fā)展如何？對航空客運有何影響？ |
第六章 中國航空客運代理行業(yè)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 航空客運代理行業(yè)的發(fā)展概況 |
| 一、航空客運代理行業(yè)市場規(guī)模分析 |
| 二、航空客運代理行業(yè)收入來源分析 |
| 1、國內(nèi)航線機票銷售收入來源 |
| 2、國際航線機票銷售收入來源 |
| 三、航空客運代理行業(yè)技術(shù)特點分析 |
| 四、航空客運代理行業(yè)經(jīng)營特點分析 |
| 五、航空客運代理行業(yè)的周期性分析 |
| 六、行業(yè)競爭格局和市場化程度分析 |
| 七、航空客運代理行業(yè)進入壁壘分析 |
| 1、進入航空客運代理行業(yè)的市場壁壘 |
| 2、進入航空客運代理行業(yè)的資金壁壘 |
| 3、進入航空客運代理行業(yè)的管理壁壘 |
| 4、進入航空客運代理行業(yè)的技術(shù)壁壘 |
第二節(jié) 航空客運代理行業(yè)的業(yè)務(wù)模式 |
| 一、航空客運代理按銷售渠道分類 |
| 1、電子商務(wù)模式 |
| 2、門店模式 |
| 3、合作銷售模式 |
| 二、航空客運代理按業(yè)務(wù)內(nèi)容分類 |
| 1、單一服務(wù)模式 |
| 2、綜合商旅服務(wù)模式 |
| 三、航空客運代理按服務(wù)對象分類 |
| 1、航空客運直銷模式分析 |
| （1）航空客運直銷比例分析 |
| （2）航空公司直銷渠道建設(shè)動向 |
| 2、航空客運分銷模式分析 |
| （1）航空客運分銷傭金總規(guī)模 |
| （2）航空客運分銷傭金率分析 |
| （3）航空公司支付的分銷傭金 |
| （4）機票分銷商準入規(guī)定比較 |
| （5）主要城市機票分銷商數(shù)量 |
| （6）bsp機票分銷業(yè)務(wù)流程關(guān)系 |
| 3、航空客運直銷與分銷利弊分析 |
第三節(jié) 騰邦國際的機票銷售模式分析 |
| 一、騰邦國際的主要產(chǎn)品及服務(wù) |
| 二、騰邦國際的產(chǎn)品及服務(wù)流程 |
| 三、騰邦國際的業(yè)務(wù)模式分析 |
| 1、騰邦國際的采購模式分析 |
| 2、騰邦國際的銷售模式分析 |
| 3、騰邦國際的盈利模式分析 |
| 四、騰邦國際的擴張路徑分析 |
| 五、騰邦國際的戰(zhàn)略延伸分析 |
第四節(jié) 航空客運代理行業(yè)發(fā)展前景展望 |
| 一、航空客運代理市場供求狀況分析 |
| 1、航空客運量的增長推動行業(yè)發(fā)展 |
| 2、廣闊商旅市場拓寬行業(yè)發(fā)展空間 |
| 3、航空公司直銷對行業(yè)的影響分析 |
| 4、影響代理市場供需變化原因剖析 |
| 二、航空客運代理行業(yè)的影響因素分析 |
| 1、影響航空客運代理行業(yè)的有利因素 |
| 2、影響航空客運代理行業(yè)的不利因素 |
| 三、航空客運代理行業(yè)的發(fā)展趨勢預測分析 |
| 1、電子商務(wù)成為重要銷售渠道 |
| 2、行業(yè)市場集中度呈上升趨勢預測分析 |
| 3、行業(yè)競爭將呈現(xiàn)多樣化特點 |
| 4、行業(yè)服務(wù)的專業(yè)化和多元化 |
| 5、旅客機票訂購方式變化趨勢預測分析 |
| 四、航空客運代理行業(yè)發(fā)展前景展望 |
| 1、航空旅客運輸量增長情況預測分析 |
| 2、航空客運銷售代理發(fā)展前景展望 |
第七章 中國航空客運關(guān)聯(lián)行業(yè)運營分析 |
第一節(jié) 中國機場業(yè)運營狀況分析 |
| 一、機場業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析 |
| 1、機場業(yè)成本構(gòu)成分析 |
| 2、機場業(yè)收入構(gòu)成分析 |
| 3、機場非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析 |
| 4、機場貴賓服務(wù)發(fā)展分析 |
| 二、機場行業(yè)運營情況分析 |
| 1、全國通航城市和機場分析 |
| 2、機場吞吐量以及增長分析 |
| 3、機場旅客吞吐量分布狀況分析 |
第二節(jié) 中國旅游業(yè)運營狀況分析 |
| 一、全球旅游市場發(fā)展分析 |
| 1、全球國際旅游人數(shù) |
| 2、全球國際旅游收入 |
| 二、中國國內(nèi)旅游市場分析 |
| 1、國內(nèi)旅游人數(shù)及增長狀況分析 |
| 2、國內(nèi)旅游收入及增長狀況分析 |
| 3、國內(nèi)旅游的人均花費走勢 |
| 三、中國入境旅游市場分析 |
| 1、入境旅游接待人數(shù) |
| 2、入境旅游外匯收入 |
| 3、入境旅游客源狀況分析 |
| 4、入境旅游過夜游客數(shù) |
| 5、入境旅游市場發(fā)展預測分析 |
| 四、中國出境旅游市場分析 |
| 1、中國出境旅游概況 |
| 2、出境游目的地概況 |
| 3、出境旅游市場發(fā)展預測分析 |
| 五、中國黃金周旅游市場分析 |
| 1、十一黃金周旅游人數(shù) |
| 2、十一黃金周旅游收入 |
| 3、春節(jié)黃金周旅游人數(shù) |
| 4、春節(jié)黃金周旅游收入 |
| 六、中國旅游電子商務(wù)發(fā)展分析 |
| 1、旅游電子商務(wù)的市場環(huán)境 |
| 2、旅游電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展動態(tài) |
| 3、旅游網(wǎng)絡(luò)營銷的最新動態(tài) |
| 七、中國旅游業(yè)發(fā)展前景展望 |
第三節(jié) 中國酒店業(yè)運營狀況分析 |
| 一、星級飯店發(fā)展狀況分析 |
| 1、星級飯店規(guī)模及其構(gòu)成 |
| 2、星級飯店總體經(jīng)營情況分析 |
| 3、不同星級飯店經(jīng)營情況分析 |
| 4、重點城市酒店經(jīng)營狀況分析 |
| 二、經(jīng)濟型連鎖酒店發(fā)展分析 |
| 1、經(jīng)濟型酒店數(shù)量規(guī)模分析 |
| Development Research and Market Prospect Forecast Report on China's Air Passenger Transport Industry (2023-2029) |
| 2、經(jīng)濟型酒店市場規(guī)模分析 |
| 3、經(jīng)濟型酒店區(qū)域分布狀況分析 |
| 4、經(jīng)濟型酒店價格結(jié)構(gòu)分析 |
| 5、經(jīng)濟型酒店市場份額排名 |
| 6、經(jīng)濟型酒店客戶營銷模式 |
| 三、酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢預測 |
| 1、試水商業(yè)模式創(chuàng)新 |
| 2、借力資本壯大市場 |
| 3、優(yōu)化結(jié)構(gòu)升級產(chǎn)業(yè) |
| 4、資產(chǎn)流動民進國退 |
| 5、飯店地產(chǎn)持續(xù)融合 |
第八章 中國航空客運行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域分析 |
第一節(jié) 航空租賃領(lǐng)域 |
| 一、中國航空租賃領(lǐng)域的發(fā)展概況 |
| 二、中國航空租賃領(lǐng)域的發(fā)展特點 |
| 三、中國民航飛機租賃市場發(fā)展分析 |
| 1、中國民航飛機現(xiàn)有機隊規(guī)模分析 |
| 2、中國民航飛機租賃市場需求分析 |
| 3、中國民航飛機租賃市場動向分析 |
| 4、中國民航飛機租賃市場需求預測分析 |
| 四、中國公務(wù)機租賃市場發(fā)展分析 |
| 1、中國公務(wù)機現(xiàn)有機隊規(guī)模分析 |
| 2、中國公務(wù)機租賃市場需求分析 |
| 3、中國公務(wù)機租賃市場最新動向 |
| 4、中國公務(wù)機租賃市場需求預測分析 |
| 五、中國航空租賃市場份額構(gòu)成分析 |
第二節(jié) 廉價航空領(lǐng)域 |
| 一、廉價航空低成本控制關(guān)鍵點分析 |
| 1、運輸機型的選擇 |
| 2、基地選擇的戰(zhàn)略 |
| 3、運載效率的提升 |
| 4、服務(wù)成本的管控 |
| 5、其他成本的控制 |
| 二、廉價航空市場定價模式分析 |
| 1、民航業(yè)機票定價模式 |
| 2、傳統(tǒng)航空公司定價分析 |
| 3、航空客運定價基本方法 |
| 4、航空客運價格形成機制 |
| 5、航空客運定價策略分析 |
| 6、廉價航空公司的定價策略 |
| （1）中國廉價航空公司的定價策略分析 |
| （2）著名航空公司價格控制策略分析 |
| 三、廉價航空領(lǐng)域銷售渠道分析 |
| 1、航空客運直銷渠道分析 |
| 2、航空客運分銷渠道分析 |
| 3、廉價航空企業(yè)渠道選擇 |
第三節(jié) 通用航空領(lǐng)域 |
| 一、中國公務(wù)航空領(lǐng)域分析 |
| 二、游覽&交通領(lǐng)域分析 |
第四節(jié) 航空機場領(lǐng)域 |
| 一、航空機場成本收入分析 |
| 1、機場公司成本構(gòu)成 |
| 2、機場公司收入構(gòu)成 |
| 二、內(nèi)外線收費并軌影響分析 |
| 1、內(nèi)外線收費并軌解讀 |
| 2、新收費規(guī)定的影響分析 |
第五節(jié) 航空維修領(lǐng)域 |
| 一、航空維修業(yè)的發(fā)展概況分析 |
| 二、caac批準的維修單位發(fā)展概況 |
| 三、caac批準的維修培訓機構(gòu)概況 |
| 四、機務(wù)維修系統(tǒng)人力資源概況 |
第四部分 競爭格局分析 |
| 航空客運重點城市發(fā)展情況怎樣？發(fā)展前景如何？區(qū)域市場發(fā)展情況如何？未來發(fā)展趨勢怎樣？品牌企業(yè)經(jīng)營情況怎樣？ |
第九章 航空客運行業(yè)重點城市發(fā)展分析 |
第一節(jié) 北京航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、北京航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 二、首都機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 三、北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 四、北京航空客運行業(yè)發(fā)展前景 |
第二節(jié) 廣州航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、廣州航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 二、白云機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 三、廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 四、廣州航空客運行業(yè)發(fā)展前景 |
第三節(jié) 上海航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、上海航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 二、上海機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 1、浦東機場容量及發(fā)展規(guī)劃 |
| 2、虹橋機場容量及發(fā)展規(guī)劃 |
| 三、上海旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 四、上海航空客運行業(yè)發(fā)展前景 |
第四節(jié) 深圳航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、深圳航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 二、寶安機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 三、深圳旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 四、深圳航空客運行業(yè)發(fā)展前景 |
第五節(jié) 成都航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、成都航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 二、雙流機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 三、成都旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 四、成都航空客運行業(yè)發(fā)展前景 |
第六節(jié) 昆明航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、昆明航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 二、長水機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 三、昆明旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 四、昆明航空客運行業(yè)發(fā)展前景 |
第七節(jié) 西安航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、西安航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 二、咸陽機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 三、西安旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 四、西安航空客運行業(yè)發(fā)展前景 |
第八節(jié) 杭州航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、杭州航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 二、蕭山機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 三、杭州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 四、杭州航空客運行業(yè)發(fā)展前景 |
第九節(jié) 重慶航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、重慶航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 二、江北機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 三、重慶旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 四、重慶航空客運行業(yè)發(fā)展前景 |
第十節(jié) 廈門航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、廈門航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 二、高崎機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 三、廈門旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 四、廈門航空客運行業(yè)發(fā)展前景 |
第十章 中國航空客運行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析 |
第一節(jié) 我國航空客運業(yè)總體布局 |
| 一、行業(yè)區(qū)域結(jié)構(gòu)特征 |
| 二、行業(yè)區(qū)域集中度分析 |
| 三、行業(yè)區(qū)域分布特點分析 |
| 四、行業(yè)企業(yè)數(shù)的區(qū)域分布分析 |
第二節(jié) 長三角地區(qū) |
| 一、長三角航空客運競爭格局 |
| 二、影響長三角航空客運市場因素 |
| 1、滬杭磁懸浮 |
| 2、京滬高速鐵路 |
| 三、長三角機場規(guī)劃與上海航空樞紐港 |
| 四、長三角航空客運資源的整合 |
| 五、長三角主要機場運營情況分析 |
第三節(jié) 珠三角地區(qū) |
| 一、航空客運市場競合格局 |
| 二、航空客運市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 三、珠三角航空的空管問題 |
第四節(jié) 環(huán)渤海地區(qū) |
| 一、環(huán)渤海地區(qū)航空客運格局 |
| 二、京津航空一體化分析 |
| 三、環(huán)渤海地區(qū)航空客運發(fā)展趨勢預測分析 |
第五節(jié) 西部地區(qū) |
| 一、機場建設(shè)及布局 |
| 二、青藏鐵路改變西部航空客運格局 |
| 三、支線航空客運發(fā)展趨勢預測分析 |
第十一章 航空客運行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營形勢分析 |
第一節(jié) 中國航空客運企業(yè)總體發(fā)展狀況分析 |
| 一、航空客運企業(yè)主要類型 |
| 二、航空客運企業(yè)資本運作分析 |
| 三、航空客運企業(yè)國際競爭力分析 |
第二節(jié) 中國內(nèi)地領(lǐng)先航空客運企業(yè)經(jīng)營形勢分析 |
| 一、中國國際航空股份有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營指標分析 |
| 5、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 6、企業(yè)中轉(zhuǎn)聯(lián)程樞紐建設(shè) |
| 7、企業(yè)中遠程服務(wù)分析 |
| 8、企業(yè)四大戰(zhàn)略目標分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 二、中國東方航空股份有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營指標分析 |
| 5、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 6、企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型分析 |
| 7、企業(yè)核心樞紐建設(shè) |
| 8、企業(yè)航線網(wǎng)絡(luò)擴展分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 三、中國南方航空股份有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營指標分析 |
| 5、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 6、企業(yè)國外合作分析 |
| 7、企業(yè)國際化品牌建設(shè) |
| 8、企業(yè)三大出入境通道構(gòu)建 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 四、海南航空股份有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營指標分析 |
| 中國航空客運行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場前景預測報告（2023-2029年） |
| 5、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 6、企業(yè)營銷服務(wù)平臺分析 |
| 7、企業(yè)戰(zhàn)略合作分析 |
| 8、企業(yè)八大運營基地分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 五、深圳航空有限責任公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營指標分析 |
| 5、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 6、企業(yè)客戶合作模式分析 |
| 7、企業(yè)新航樓建設(shè)分析 |
| 8、企業(yè)國內(nèi)外運輸條件 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 六、山東航空股份有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營指標分析 |
| 5、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 6、企業(yè)“大三角”戰(zhàn)略布局 |
| 7、企業(yè)品牌建設(shè)分析 |
| 8、企業(yè)機隊規(guī)模擴展分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 七、中國聯(lián)合航空有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營指標分析 |
| 5、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 6、企業(yè)資源優(yōu)勢分析 |
| 7、企業(yè)總體戰(zhàn)略部署 |
| 8、企業(yè)品牌影響力分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 八、華夏航空有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營指標分析 |
| 5、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 6、企業(yè)支線網(wǎng)絡(luò)擴展分析 |
| 7、企業(yè)運營機型分析 |
| 8、企業(yè)支線航空發(fā)展模式 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 九、上海吉祥航空股份有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營指標分析 |
| 5、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 6、企業(yè)目標定位分析 |
| 7、企業(yè)經(jīng)營模式分析 |
| 8、企業(yè)常旅客獎勵計劃 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 十、重慶航空有限責任公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營指標分析 |
| 5、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 6、企業(yè)市場占有率分析 |
| 7、企業(yè)樞紐建設(shè)狀況分析 |
| 8、企業(yè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)構(gòu)建 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 十一、昆明航空有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營指標分析 |
| 5、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 6、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 7、企業(yè)新開航線分析 |
| 8、企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)體系建設(shè) |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 十二、廈門航空有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營指標分析 |
| 5、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 6、企業(yè)中部戰(zhàn)略基地構(gòu)建 |
| 7、企業(yè)東南亞航線布局 |
| 8、企業(yè)品牌建設(shè)目標 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 十三、四川航空股份有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營指標分析 |
| 5、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 6、企業(yè)品牌發(fā)展分析 |
| 7、企業(yè)改制發(fā)展分析 |
| 8、企業(yè)大平臺建設(shè)分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 十四、云南祥鵬航空有限責任公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營指標分析 |
| 5、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 6、企業(yè)戰(zhàn)略合作分析 |
| 7、企業(yè)區(qū)域市場建設(shè) |
| 8、企業(yè)“十三五”目標分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 十五、奧凱航空有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營指標分析 |
| 5、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 6、企業(yè)管理目標分析 |
| 7、企業(yè)新運營基地建設(shè) |
| 8、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 十六、春秋航空股份有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營指標分析 |
| 5、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 6、企業(yè)“三多”市場分析 |
| 7、企業(yè)目標定位分析 |
| 8、企業(yè)差異化分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 十七、成都航空有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營指標分析 |
| 5、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 6、企業(yè)發(fā)展總體目標 |
| 7、企業(yè)管理體系分析 |
| 8、企業(yè)主營基地發(fā)展分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 十八、西部航空有限責任公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營指標分析 |
| 5、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 6、企業(yè)低成本模式分析 |
| 7、企業(yè)發(fā)展目標分析 |
| 8、企業(yè)“一證通”服務(wù)分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 十九、北京首都航空有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營指標分析 |
| 5、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 6、企業(yè)運行質(zhì)量分析 |
| 7、企業(yè)市場定位分析 |
| 8、企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 二十、天津航空有限責任公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營指標分析 |
| 5、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 6、企業(yè)渠道媒體優(yōu)勢分析 |
| 7、企業(yè)發(fā)展與實力 |
| 8、企業(yè)機型及布局 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 二十一、大連航空有限責任公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| ZhongGuo Hang Kong Ke Yun HangYe FaZhan DiaoYan Yu ShiChang QianJing YuCe BaoGao （2023-2029 Nian ） |
| 4、企業(yè)經(jīng)營指標分析 |
| 5、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 6、企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù) |
| 7、企業(yè)區(qū)域樞紐戰(zhàn)略 |
| 8、企業(yè)華東航空市場布局 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 二十二、河北航空有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營指標分析 |
| 5、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 6、企業(yè)網(wǎng)上值機功能 |
| 7、企業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)分析 |
| 8、企業(yè)第三方支付合作分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 二十三、西藏航空有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營指標分析 |
| 5、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 6、企業(yè)飛行設(shè)備分析 |
| 7、企業(yè)飛行隊伍分析 |
| 8、企業(yè)五大機場全覆蓋分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 二十四、幸福航空有限責任公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營指標分析 |
| 5、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 6、企業(yè)“一點兩翼”戰(zhàn)略分析 |
| 7、企業(yè)發(fā)展定位分析 |
| 8、企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
第三節(jié) 中國非內(nèi)地領(lǐng)先航空客運企業(yè)經(jīng)營形勢分析 |
| 一、國泰航空有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營指標分析 |
| 5、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 6、企業(yè)人員規(guī)模分析 |
| 7、企業(yè)聯(lián)盟及合作伙伴 |
| 8、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展分析 |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 二、港龍航空有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)人員規(guī)模分析 |
| 5、企業(yè)管理層分析 |
| 6、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展分析 |
| 7、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 8、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 三、中華航空股份有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)經(jīng)營指標分析 |
| 5、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 6、企業(yè)人員規(guī)模分析 |
| 7、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 8、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 四、華信航空股份有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)營銷渠道分布 |
| 5、企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展分析 |
| 6、企業(yè)客運服務(wù)分析 |
| 7、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 8、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 五、中國澳門航空股份有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)自助值機服務(wù)分析 |
| 5、企業(yè)發(fā)展目標分析 |
| 6、企業(yè)第三方支付合作分析 |
| 7、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 8、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 六、長榮航空股份有限公司 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 |
| 2、企業(yè)航線覆蓋狀況分析 |
| 3、企業(yè)航運規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)航網(wǎng)擴張戰(zhàn)略分析 |
| 5、企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)分析 |
| 6、企業(yè)國際競爭力分析 |
| 7、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 8、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
第五部分 發(fā)展前景展望 |
| 未來航空客運行業(yè)發(fā)展前景怎樣？有些什么樣的變化趨勢？投資價值怎樣？投資機會在哪里？如何防范投資風險？ |
第十二章 2023-2029年航空客運行業(yè)前景預測分析 |
第一節(jié) 2023-2029年航空客運市場發(fā)展前景 |
| 一、2023-2029年航空客運市場發(fā)展?jié)摿?/td> |
| 二、2023-2029年航空客運市場發(fā)展前景展望 |
| 三、2023-2029年航空客運細分行業(yè)發(fā)展前景預測 |
第二節(jié) 2023-2029年航空客運市場發(fā)展趨勢預測分析 |
| 一、2023-2029年航空客運行業(yè)發(fā)展趨勢預測分析 |
| 二、2023-2029年航空客運市場規(guī)模預測分析 |
| 1、航空客運行業(yè)市場容量預測分析 |
| 2、航空客運行業(yè)銷售收入預測分析 |
| 三、2023-2029年航空客運行業(yè)應(yīng)用趨勢預測分析 |
| 四、2023-2029年細分市場發(fā)展趨勢預測分析 |
第三節(jié) 2023-2029年中高端客運市場前景預測分析 |
| 一、人均gdp增長趨勢預測分析 |
| 二、中高端客運需求前景預測分析 |
第四節(jié) 2023-2029年航空公司運力增長前景預測分析 |
| 一、中國民航客機需求量預測分析 |
| 1、客機運力預測分析 |
| 2、機隊構(gòu)成預測分析 |
| 3、現(xiàn)有飛機退役預測分析 |
| 二、三大航空公司運力增長預測分析 |
| 1、中國國航新購運力增長預測分析 |
| 2、中國南航新購運力增長預測分析 |
| 3、東方航空新購運力增長預測分析 |
第五節(jié) 航空客運量增長前景預測分析 |
| 一、國內(nèi)航線客運量增長預測分析 |
| 二、國際航線客運量增長預測分析 |
| 三、三大航空公司客運量增長預測分析 |
| 1、中國國航客運量增長預測分析 |
| 2、中國南航客運量增長預測分析 |
| 3、東方航空客運量增長預測分析 |
第六節(jié) 2023-2029年中國公務(wù)航空發(fā)展趨勢預測分析 |
| 一、中國公務(wù)航空市場增長率領(lǐng)先全球 |
| 二、中短程公務(wù)機將成市場主流 |
| 三、珠三角、長三角、渤海灣將成為熱點地區(qū) |
| 四、3年內(nèi)將迎來第一個公務(wù)機裝修市場周期 |
| 五、公務(wù)機運營公司將面臨一次行業(yè)整合 |
| 六、公務(wù)機機場緊缺現(xiàn)狀5年內(nèi)可望改觀 |
第十三章 航空客運行業(yè)投資價值評估分析 |
第一節(jié) 航空客運行業(yè)投資特性分析 |
| 一、航空客運行業(yè)進入壁壘分析 |
| 1、政策壁壘 |
| 2、規(guī)模投資 |
| 3、專業(yè)人員 |
| 二、航空客運行業(yè)盈利因素分析 |
| 1、運力影響因素 |
| 2、航油價格因素 |
| 三、航空客運行業(yè)盈利模式分析 |
第二節(jié) 航空客運行業(yè)發(fā)展的投資要點 |
| 一、交通運輸業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系 |
| 二、航空客運投資機會顯著 |
| 三、2023年航空客運行業(yè)投資預測分析 |
第三節(jié) 航空客運行業(yè)投資決策的新思路 |
| 一、航空客運投資決策的原則 |
| 二、建立投資決策指標 |
| 三、建立投資后評價的相關(guān)指標 |
第四節(jié) 引進國際戰(zhàn)略投資者的分析 |
| 一、投資者選擇中國航空客運企業(yè)投資的原因 |
| 二、國際投資者投資的基本程序 |
| 三、航空客運企業(yè)在與國際戰(zhàn)略投資者合作中的對策 |
第十四章 航空客運行業(yè)投資及風險防范 |
第一節(jié) 航空客運行業(yè)投融資狀況分析 |
| 一、行業(yè)資金渠道分析 |
| 1、航空客運企業(yè)并購融資方法渠道 |
| 2、利用股權(quán)融資謀劃發(fā)展機遇 |
| 3、利用政府杠桿拓展融資渠道 |
| 4、適度債權(quán)融資配置資本結(jié)構(gòu) |
| 5、關(guān)注民資和外資的投資動向 |
| 二、固定資產(chǎn)投資分析 |
| 三、兼并重組情況分析 |
| 1、外資并購規(guī)模分析 |
| 2、海外并購規(guī)模分析 |
| 四、中國企業(yè)并購市場亮點 |
| 1、中國海外收購快速增長 |
| 2、pe積極參與并購重組 |
| 3、央企整合并購新思路 |
| 4、換股合并市場趨向成熟 |
第二節(jié) 航空客運行業(yè)發(fā)展風險分析 |
| 一、航空客運行業(yè)經(jīng)濟波動風險 |
| 二、航空客運行業(yè)政策風險分析 |
| 三、航空客運行業(yè)市場風險分析 |
| 1、季節(jié)周期性波動風險 |
| 2、價格競爭風險 |
| 3、市場競爭風險 |
| 4、市場供需風險 |
| 四、航空客運行業(yè)匯率風險分析 |
第三節(jié) 航空客運行業(yè)投資狀況分析 |
| 中國航空旅客輸送業(yè)界の発展調(diào)査と市場見通し予測報告（2023-2029年） |
| 一、航空客運行業(yè)投資規(guī)模分析 |
| 二、航空客運行業(yè)最新投資動向 |
| 三、航空客運行業(yè)投資規(guī)模預測分析 |
第四節(jié) 航空客運行業(yè)融資狀況分析 |
| 一、航空客運行業(yè)融資渠道分析 |
| 二、航空客運行業(yè)融資模式分析 |
| 三、航空客運行業(yè)最新融資動向 |
| 四、航空客運行業(yè)融資建議 |
第六部分 發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
| 航空客運企業(yè)兼并重組情況如何？有哪些解決對策？未來的投資戰(zhàn)略和發(fā)展戰(zhàn)略如何制定？ |
第十五章 航空客運行業(yè)兼并重組分析研究 |
第一節(jié) 中國航空客運行業(yè)兼并重組概述 |
| 一、航空客運行業(yè)兼并重組發(fā)展背景 |
| 二、航空客運行業(yè)兼并重組意義分析 |
| 三、航空客運行業(yè)兼并重組方式分析 |
| 四、航空客運行業(yè)兼并重組程序分析 |
第二節(jié) 中國航空客運行業(yè)兼并重組動因分析 |
| 一、市場動機 |
| 二、技術(shù)動機 |
| 三、經(jīng)營動機 |
| 四、多元化動機 |
第三節(jié) 中國航空客運企業(yè)兼并重組態(tài)勢分析 |
| 一、國內(nèi)企業(yè)兼并重組發(fā)展態(tài)勢 |
| 二、國際航空客運企業(yè)兼并與重組案例分析 |
| 三、中國航空客運企業(yè)兼并與重組案例分析 |
第四節(jié) 中國航空客運企業(yè)兼并重組風險分析 |
| 一、戰(zhàn)略協(xié)同風險分析 |
| 二、財務(wù)協(xié)同風險分析 |
| 三、組織機構(gòu)協(xié)同風險 |
| 四、人力資源協(xié)同風險 |
| 五、資產(chǎn)協(xié)同風險分析 |
| 六、文化協(xié)同風險分析 |
第五節(jié) 中國航空客運企業(yè)兼并重組對策建議 |
| 一、鞏固現(xiàn)有資源 |
| 二、明確并購原因 |
| 三、控制并購成本 |
| 四、并購后品牌策略 |
| 五、并購多元化策略 |
第十六章 航空客運行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
第一節(jié) 航空客運行業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型分析 |
| 一、航空客運行業(yè)的發(fā)展趨勢預測分析 |
| 二、航空客運行業(yè)的轉(zhuǎn)型方向 |
第二節(jié) 航空客運經(jīng)營策略分析 |
| 一、航空客運市場細分策略 |
| 二、航空客運市場創(chuàng)新策略 |
| 三、品牌定位與品類規(guī)劃 |
| 四、航空客運新產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略 |
第三節(jié) 中^知林 濟研：未來航空客運行業(yè)戰(zhàn)略投資機會 |
| 一、戰(zhàn)略投資機會 |
| 二、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的市場投資機會 |
| 三、投資風險分析 |
| 四、投資策略與建議 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 中國航空資源分配原則 |
| 圖表 中國航空市場競爭格局 |
| 圖表 抽樣航線的市場份額集中度 |
| 圖表 2018-2023年中國民航旅客運輸量 |
| 圖表 2018-2023年全國民航運輸機場完成旅客吞吐量 |
| 圖表 2018-2023年各地區(qū)運輸機場數(shù)量 |
| 圖表 2018-2023年中國民航航線變化狀況分析 |
| 圖表 2018-2023年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額 |
| 圖表 航空客運行業(yè)經(jīng)營模式分析 |
| 圖表 航空客運行業(yè)盈利驅(qū)動框架 |
| 圖表 2018-2023年國內(nèi)外航線票價指數(shù)走勢 |
| 圖表 2018-2023年春節(jié)黃金周民航主要運營數(shù)據(jù) |
| 圖表 2018-2023年春節(jié)黃金周民航客運收入 |
| 圖表 2018-2023年國慶黃金周民航客運收入 |
| 圖表 2018-2023年國慶黃金周民航日均旅客量增長 |
| 圖表 2018-2023年國內(nèi)航空旅客運輸量及增速 |
| 圖表 2018-2023年港澳臺航空旅客運輸量及增速 |
| 圖表 2018-2023年民航國際旅客運輸量及增速 |
| 圖表 2018-2023年航空公司接收和退出飛機 |
| 圖表 2018-2023年民航正班客座率和正班載運率 |
| 圖表 2018-2023年民航客座率與載運率變動狀況分析 |
| 圖表 2023年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資結(jié)構(gòu) |
| 圖表 航空公司融資模式及應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 圖表 2023年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資結(jié)構(gòu) |
| 圖表 2018-2023年中國人均gdp增長趨勢預測分析 |
| 圖表 2023-2029年中國客機需求預測分析 |
| 圖表 2023-2029年中國各類型客機機隊規(guī)模 |
| 圖表 2023年中國機隊和rpks的比例 |
| 圖表 2023-2029年中國各類型客機交付量預測分析 |
| 圖表 2023-2029年按座級劃分各類型客機交付量比例 |
| 圖表 2018-2023年不同規(guī)模機場的旅客吞吐量增速 |
| 圖表 2023-2029年中國國航旅客周轉(zhuǎn)量增長率預測分析 |
| …… |
| 圖表 2023-2029年東方航空旅客周轉(zhuǎn)量增長率預測分析 |
| 圖表 2023-2029年國內(nèi)航空旅客運輸量及增速預測分析 |
| 圖表 2023-2029年國慶黃金周民航日均旅客量預測分析 |
| 圖表 2023-2029年港澳臺航空旅客運輸量及增速預測分析 |
| 圖表 2023-2029年國內(nèi)外航線票價指數(shù)走勢預測分析 |
| 圖表 2023-2029年春節(jié)黃金周民航客運收入預測分析 |
| 圖表 2023-2029年國慶黃金周民航客運收入預測分析 |
http://www.miaohuangjin.cn/9/A2/HangKongKeYunShiChangXuQiuFenXiYuCe.html
略……
| 相 關(guān) 報 告 |
|
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