第1章 中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
1.1 汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)的相關(guān)概述 |
| 1.1.1 汽車(chē)銷(xiāo)售的概念 |
| 1.1.2 汽車(chē)銷(xiāo)售的流程 |
| 1.1.3 汽車(chē)銷(xiāo)售的步驟 |
| 1.1.4 行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 |
1.2 行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| 1.2.1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策動(dòng)向 |
| 1.2.2 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀 |
1.3 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 1.3.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （1）美國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （2）歐洲經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （3）日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （4）新興經(jīng)濟(jì)體環(huán)境分析 |
| 1.3.2 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （1）國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)分析 |
| （2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析 |
| （3）固定資產(chǎn)投資情況分析 |
| （4）社會(huì)消費(fèi)品零售分析 |
| （5）居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析 |
| （6）貿(mào)易進(jìn)出口分析 |
| （7）城鄉(xiāng)居民收入分析 |
| （8）貨幣供應(yīng)量及貸款分析 |
| 1.3.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
1.4 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
| 1.4.1 城鎮(zhèn)化進(jìn)程發(fā)展加快 |
| 1.4.2 居民的消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí) |
| 1.4.3 綠色出行生活方式 |
| 1.4.4 城市交通容量發(fā)展分析 |
| 1.4.5 汽車(chē)消費(fèi)與社會(huì)協(xié)調(diào)分析 |
1.5 市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境分析 |
| 1.5.1 汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)影響因素分析 |
| 1.5.2 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)特點(diǎn)分析 |
| 1.5.3 汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)集中度分析 |
| 1.5.4 汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀 |
| 1.5.5 中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)市場(chǎng)均價(jià)分析 |
第2章 國(guó)外汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)運(yùn)行及營(yíng)銷(xiāo)模式分析 |
2.1 國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況分析 |
2.2 國(guó)外汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析 |
| 2.2.1 北美汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析 |
| （1）美國(guó) |
| （2）加拿大 |
| （3）墨西哥 |
| 2.2.2 歐洲汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析 |
| （1）德國(guó) |
| （2）法國(guó) |
| （3）英國(guó) |
| （4）俄羅斯 |
| （5）意大利 |
| 2.2.3 亞洲汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析 |
| （1）日本 |
| （2）韓國(guó) |
| （3）印度 |
| 2.2.4 其他地區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析 |
| （1）巴西 |
| （2）阿根廷 |
| （3）南非 |
| （4）澳大利亞 |
2.3 國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
| 詳:情：http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-07/qichexiaoshouhangyediaoyanji2013_201.html |
| 2.3.1 國(guó)外汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 2.3.2 國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)主要營(yíng)銷(xiāo)模式分析 |
| 2.3.3 國(guó)際汽車(chē)銷(xiāo)售體系的特點(diǎn)分析 |
| 2.3.4 國(guó)外主要國(guó)家汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式分析 |
| （1）歐洲汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式分析 |
| （2）美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式分析 |
| （3）日本汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式分析 |
| 2.3.5 國(guó)外汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
2.4 國(guó)外汽車(chē)4S店?duì)I銷(xiāo)模式分析 |
| 2.4.1 美國(guó)汽車(chē)4S店?duì)I銷(xiāo)模式 |
| 2.4.2 英國(guó)汽車(chē)4S店?duì)I銷(xiāo)模式 |
| 2.4.3 日本汽車(chē)4S店?duì)I銷(xiāo)模式 |
| 2.4.4 德國(guó)汽車(chē)4S店?duì)I銷(xiāo)模式 |
第3章 國(guó)際汽車(chē)銷(xiāo)售在華競(jìng)爭(zhēng)及營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
3.1 國(guó)際汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)在華競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| 3.1.1 國(guó)際主要汽車(chē)企業(yè)汽車(chē)銷(xiāo)售分析 |
| （1）雷諾-日產(chǎn) |
| 1）企業(yè)發(fā)展情況 |
| 2）汽車(chē)銷(xiāo)售情況 |
| 3）在華銷(xiāo)售布局 |
| 4）在華最新動(dòng)態(tài) |
| （2）美國(guó)通用汽車(chē)公司 |
| 1）企業(yè)發(fā)展情況 |
| 2）汽車(chē)銷(xiāo)售情況 |
| 3）在華銷(xiāo)售布局 |
| 4）在華最新動(dòng)態(tài) |
| （3）德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán) |
| 1）企業(yè)發(fā)展情況 |
| 2）汽車(chē)銷(xiāo)售情況 |
| 3）在華銷(xiāo)售布局 |
| 4）在華最新動(dòng)態(tài) |
| （4）日本豐田汽車(chē)公司 |
| 1）企業(yè)發(fā)展情況 |
| 2）汽車(chē)銷(xiāo)售情況 |
| 3）在華銷(xiāo)售布局 |
| 4）在華最新動(dòng)態(tài) |
| （5）日本本田汽車(chē)公司 |
| 1）企業(yè)發(fā)展情況 |
| 2）汽車(chē)銷(xiāo)售情況 |
| 3）在華銷(xiāo)售布局 |
| 4）在華最新動(dòng)態(tài) |
| （6）標(biāo)致雪鐵龍 |
| 1）企業(yè)發(fā)展情況 |
| 2）汽車(chē)銷(xiāo)售情況 |
| 3）在華銷(xiāo)售布局 |
| 4）在華最新動(dòng)態(tài) |
| （7）現(xiàn)代起亞汽車(chē)公司 |
| 1）企業(yè)發(fā)展情況 |
| 2）汽車(chē)銷(xiāo)售情況 |
| 3）在華銷(xiāo)售布局 |
| 4）在華最新動(dòng)態(tài) |
| （8）菲亞特-克萊斯勒汽車(chē)公司 |
| 1）企業(yè)發(fā)展情況 |
| 2）汽車(chē)銷(xiāo)售情況 |
| 3）在華銷(xiāo)售布局 |
| 4）在華最新動(dòng)態(tài) |
| （9）伏爾加公司 |
| 1）企業(yè)發(fā)展情況 |
| 2）汽車(chē)銷(xiāo)售情況 |
| 3）在華銷(xiāo)售布局 |
| 4）在華最新動(dòng)態(tài) |
| （10）豪車(chē)制造商銷(xiāo)量情況 |
| 1）勞斯萊斯 |
| 2）賓利 |
| 3）梅賽德斯奔馳 |
| 4）奧迪 |
| 5）沃爾沃 |
| 6）捷豹路虎 |
| 7）寶馬 |
| 8）法拉利 |
| 3.1.2 國(guó)際汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
3.2 汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)銷(xiāo)售模式案例分析 |
| 3.2.1 豐田混合銷(xiāo)售模式分析 |
| 3.2.2 通用全新經(jīng)營(yíng)模式分析 |
第4章 中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)運(yùn)行及營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
4.1 中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析 |
| 4.1.1 市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| 4.1.2 行業(yè)市場(chǎng)分析 |
| （1）乘用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析 |
| （2）商用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析 |
| 4.1.3 汽車(chē)保有量及增長(zhǎng)情況 |
| 4.1.4 汽車(chē)市場(chǎng)上牌數(shù)量分析 |
4.2 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
| 4.2.1 汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 4.2.2 汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系發(fā)展歷程分析 |
| 4.2.3 汽車(chē)市場(chǎng)主要營(yíng)銷(xiāo)模式分析 |
| 4.2.4 汽車(chē)市場(chǎng)分銷(xiāo)渠道模式分析 |
| 4.2.5 汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
| （1）時(shí)尚營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
| （2）文化營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
| （3）展會(huì)營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
| （4）體育營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
| （5）網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
| （6）事件營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
| （7）概念營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
| （8）體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
| 4.2.6 國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)分析 |
4.3 中國(guó)汽車(chē)4S店?duì)I銷(xiāo)策略分析 |
| 4.3.1 中國(guó)汽車(chē)4S店?duì)I銷(xiāo)發(fā)展概況 |
| （1）汽車(chē)4S店概念及發(fā)展歷程 |
| （2）汽車(chē)4S店的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （3）汽車(chē)4S店的區(qū)域分布情況 |
| （4）汽車(chē)4S店的售后服務(wù)現(xiàn)狀 |
| （5）汽車(chē)4S店的經(jīng)營(yíng)模式發(fā)展 |
| 4.3.2 汽車(chē)4S店市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
| （1）與二手車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| （2）與汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| （3）汽車(chē)4S店間的競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| 4.3.3 汽車(chē)4S店的SWOT分析 |
| （1）汽車(chē)4S店的優(yōu)勢(shì)分析 |
| （2）汽車(chē)4S店的劣勢(shì)分析 |
| （3）汽車(chē)4S店的機(jī)會(huì)分析 |
| （4）汽車(chē)4S店的威脅分析 |
| 4.3.4 汽車(chē)4S店?duì)I銷(xiāo)模式的機(jī)制創(chuàng)新 |
4.4 國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)模式分析 |
| 4.4.1 網(wǎng)絡(luò)廣告 |
| （1）網(wǎng)絡(luò)廣告投放規(guī)模（汽車(chē)企業(yè)） |
| （2）網(wǎng)絡(luò)廣告投放情況（經(jīng)銷(xiāo)商） |
| （3）媒體廣告投放情況 |
| （4）網(wǎng)絡(luò)廣告投放優(yōu)勢(shì)分析 |
| China's auto sales industry research 2008-2012 and 2013-2016 development trend forecast report |
| （5）經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)廣告投放趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 4.4.2 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)模式分析 |
| 4.4.3 企業(yè)網(wǎng)絡(luò)廣告投放策略案例分析 |
| （1）一汽大眾 |
| （2）北京典盛 |
| （3）奇瑞汽車(chē) |
4.5 中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 4.5.1 汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式的影響因素 |
| 4.5.2 國(guó)內(nèi)外汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式比較分析 |
| 4.5.3 國(guó)內(nèi)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式發(fā)展對(duì)策分析 |
| 4.5.4 汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 4.5.5 汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
第5章 中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售細(xì)分市場(chǎng)及銷(xiāo)售策略分析 |
5.1 乘用汽車(chē)銷(xiāo)售細(xì)分市場(chǎng)分析 |
| 5.1.1 轎車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析 |
| （1）轎車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模分析 |
| （2）轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) |
| 5.1.2 MPV銷(xiāo)售市場(chǎng)分析 |
| （1）MPV銷(xiāo)售規(guī)模分析 |
| （2）MPV市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) |
| 5.1.3 SUV銷(xiāo)售市場(chǎng)分析 |
| （1）SUV銷(xiāo)售規(guī)模分析 |
| （2）SUV市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) |
| 5.1.4 交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析 |
| （1）交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模分析 |
| （2）交叉型乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) |
5.2 商用汽車(chē)銷(xiāo)售細(xì)分市場(chǎng)分析 |
| 5.2.1 大客銷(xiāo)售市場(chǎng)分析 |
| （1）大客銷(xiāo)售規(guī)模分析 |
| （2）大客市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) |
| 5.2.2 中客銷(xiāo)售市場(chǎng)分析 |
| （1）中客銷(xiāo)售規(guī)模分析 |
| （2）中客市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) |
| 5.2.3 輕客銷(xiāo)售市場(chǎng)分析 |
| （1）輕客銷(xiāo)售規(guī)模分析 |
| （2）輕客市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) |
| 5.2.4 重卡銷(xiāo)售市場(chǎng)分析 |
| （1）重卡銷(xiāo)售規(guī)模分析 |
| （2）重卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) |
| 5.2.5 中卡銷(xiāo)售市場(chǎng)分析 |
| （1）中卡銷(xiāo)售規(guī)模分析 |
| （2）中卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) |
| 5.2.6 輕卡銷(xiāo)售市場(chǎng)分析 |
| （1）輕卡銷(xiāo)售規(guī)模分析 |
| （2）輕卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) |
| 5.2.7 微卡銷(xiāo)售市場(chǎng)分析 |
| （1）微卡銷(xiāo)售規(guī)模分析 |
| （2）微卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) |
5.3 新能源汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析 |
| 5.3.1 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析 |
| 5.3.2 新能源汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)效果分析 |
| 5.3.3 新能源汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)用情況分析 |
| 5.3.4 國(guó)外新能源汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析 |
| （1）國(guó)外新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模 |
| （2）國(guó)外新能源汽車(chē)推廣分析 |
| 5.3.5 中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 |
| （1）新能源汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng) |
| （2）私人購(gòu)車(chē)成長(zhǎng)空間分析 |
| 5.3.6 中國(guó)新能源客車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析 |
| （1）新能源客車(chē)銷(xiāo)售情況分析 |
| （2）新能源客車(chē)銷(xiāo)售區(qū)域分析 |
| （3）新能源客車(chē)銷(xiāo)售車(chē)型分析 |
| （4）新能源客車(chē)市場(chǎng)瓶頸分析 |
| （5）新能源客車(chē)各地發(fā)展規(guī)劃 |
| （6）新能源公交車(chē)擁有情況分析 |
| 5.3.7 新能源汽車(chē)與國(guó)外的差距比較 |
| 5.3.8 新能源汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
5.4 中國(guó)二手車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析 |
| 5.4.1 二手汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 |
| 5.4.2 二手汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| 5.4.3 二手汽車(chē)銷(xiāo)售區(qū)域市場(chǎng)分析 |
| 5.4.4 二手車(chē)交易市場(chǎng)價(jià)格變化分析 |
| 5.4.5 二手汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
5.5 中國(guó)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
| 5.5.1 轎車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
| （1）轎車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式分析 |
| （2）轎車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
| 5.5.2 客車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
| （1）客車(chē)產(chǎn)品策略分析 |
| （2）客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道分析 |
| （3）客車(chē)價(jià)格策略分析 |
| （4）客車(chē)促銷(xiāo)策略分析 |
| 5.5.3 國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
| （1）宇通客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
| （2）金龍客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
| （3）黃海客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
| （4）申龍客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
| 5.5.4 二手車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
| （1）整車(chē)置換業(yè)務(wù)策略分析 |
| （2）汽車(chē)金融業(yè)務(wù)策略分析 |
| （3）售后服務(wù)業(yè)務(wù)策略分析 |
第6章 中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售重點(diǎn)區(qū)域及營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
6.1 汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)區(qū)域分布特征 |
6.2 重點(diǎn)城市汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析 |
| 6.2.1 北京 |
| （1）汽車(chē)相關(guān)政策分析 |
| （2）汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| （3）二手汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| （4）汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) |
| 6.2.2 上海 |
| （1）汽車(chē)相關(guān)政策分析 |
| （2）汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| （3）二手汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| （4）汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) |
| 6.2.3 廣州 |
| （1）汽車(chē)相關(guān)政策分析 |
| （2）汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| （3）二手汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| （4）汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) |
| 6.2.4 深圳 |
| （1）汽車(chē)相關(guān)政策分析 |
| （2）汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| （3）二手汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| （4）汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) |
6.3 其他城市汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析 |
| 6.3.1 天津汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 6.3.2 重慶汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 6.3.3 杭州汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 6.3.4 南京汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 6.3.5 武漢汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 2008-2012年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)調(diào)研及2013-2016年發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告 |
| 6.3.6 成都汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 6.3.7 廈門(mén)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 6.3.8 長(zhǎng)沙汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)發(fā)展分析 |
6.4 中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式分析 |
| 6.4.1 中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 |
| 6.4.2 中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)分析 |
| 6.4.3 中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售案例分析 |
| （1）寶馬營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
| （2）奧迪營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
| 6.4.4 中國(guó)豪車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析 |
6.5 中國(guó)汽車(chē)農(nóng)村市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
| 6.5.1 農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| 6.5.2 農(nóng)村汽車(chē)銷(xiāo)售特點(diǎn)分析 |
| 6.5.3 農(nóng)村汽車(chē)銷(xiāo)售新模式分析 |
第7章 中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)及策略分析 |
7.1 中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 7.1.1 聯(lián)拓集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)品牌專營(yíng)店 |
| （4）企業(yè)品牌車(chē)型分析 |
| （5）企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| （6）企業(yè)盈利能力分析 |
| （7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| （8）企業(yè)償債能力分析 |
| （9）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| （10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 7.1.2 中國(guó)正通汽車(chē)服務(wù)控股有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)品牌車(chē)型分析 |
| （4）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| （5）企業(yè)盈利能力分析 |
| （6）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| （7）企業(yè)償債能力分析 |
| （8）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| （9）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分布 |
| （10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 7.1.3 浙江物產(chǎn)元通機(jī)電（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)品牌專營(yíng)店 |
| （4）企業(yè)品牌車(chē)型分析 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 7.1.4 蕪湖亞夏汽車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 |
| （4）企業(yè)管理模式分析 |
| （5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| （6）企業(yè)盈利能力分析 |
| （7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| （8）企業(yè)償債能力分析 |
| （9）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| （10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 7.1.5 利豐汽車(chē)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)品牌專營(yíng)店 |
| （4）企業(yè)品牌車(chē)型分析 |
| （5）企業(yè)發(fā)展策略分析 |
| （6）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分布 |
| （7）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
7.2 中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式案例分析 |
| 7.2.1 龐大汽貿(mào)經(jīng)營(yíng)模式分析 |
| 7.2.2 金華新能源汽車(chē)銷(xiāo)售模式分析 |
7.3 中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)4S店經(jīng)營(yíng)策略分析 |
| 7.3.1 汽車(chē)4S店（中國(guó)）營(yíng)銷(xiāo)模式分析 |
| （1）品牌專賣(mài)店模式 |
| （2）汽車(chē)交易市場(chǎng)模式 |
| （3）汽車(chē)工業(yè)園區(qū)模式 |
| （4）汽車(chē)連鎖銷(xiāo)售模式 |
| （5）電子商務(wù)模式 |
| 7.3.2 主要汽車(chē)4S店經(jīng)營(yíng)策略分析 |
| （1）北京現(xiàn)代4S店經(jīng)營(yíng)策略 |
| （2）東風(fēng)日產(chǎn)4S店經(jīng)營(yíng)策略 |
| （3）廣州本田4S店經(jīng)營(yíng)策略 |
| （4）奇瑞汽車(chē)4S店經(jīng)營(yíng)模式 |
| （本章企業(yè)部分可以按客戶要求替換） |
第8章 中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)并購(gòu)與轉(zhuǎn)型分析 |
8.1 中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售投資兼并與重組分析 |
| 8.1.1 汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)投資兼并與重組概況 |
| 8.1.2 汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)投資兼并與重組動(dòng)向 |
| 8.1.3 汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)并購(gòu)重點(diǎn)案例分析 |
| （1）戴姆勒-奔馳和克萊斯勒并購(gòu)案分析 |
| （2）龐大汽車(chē)集團(tuán)并購(gòu)薩博汽車(chē)案例分析 |
8.2 美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)化發(fā)展分析 |
| 8.2.1 美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)化發(fā)展史 |
| 8.2.2 美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)化后銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)分析 |
| 8.2.3 美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)化轉(zhuǎn)換模式及策略分析 |
| 8.2.4 美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)化對(duì)中國(guó)企業(yè)的啟示 |
| 8.2.5 國(guó)家汽車(chē)公司（Auto Nation）轉(zhuǎn)型案例分析 |
第9章 汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)金融及保險(xiǎn)市場(chǎng)分析 |
9.1 中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)金融市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 9.1.1 汽車(chē)消費(fèi)金融市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 9.1.2 汽車(chē)消費(fèi)金融市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn) |
| 9.1.3 汽車(chē)消費(fèi)金融公司發(fā)展分析 |
| 9.1.4 汽車(chē)金融公司與銀行車(chē)貸比較 |
| 9.1.5 汽車(chē)消費(fèi)金融盈利模式分析 |
| 9.1.6 汽車(chē)金融業(yè)發(fā)展的制約因素 |
| 9.1.7 汽車(chē)消費(fèi)金融市場(chǎng)發(fā)展難點(diǎn) |
| 9.1.8 汽車(chē)消費(fèi)金融市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策 |
| 9.1.9 汽車(chē)消費(fèi)金融市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) |
9.2 中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)信貸市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 9.2.1 汽車(chē)消費(fèi)信貸市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀綜述 |
| 9.2.2 汽車(chē)消費(fèi)信貸市場(chǎng)政策發(fā)展分析 |
| 9.2.3 汽車(chē)消費(fèi)信貸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 |
| 9.2.4 汽車(chē)消費(fèi)信貸市場(chǎng)存在問(wèn)題分析 |
| 9.2.5 國(guó)外汽車(chē)消費(fèi)信貸服務(wù)借鑒分析 |
| 9.2.6 汽車(chē)消費(fèi)貸款市場(chǎng)主要風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 9.2.7 汽車(chē)消費(fèi)信貸市場(chǎng)發(fā)展建議分析 |
| 9.2.8 汽車(chē)消費(fèi)信貸市場(chǎng)發(fā)展前景及趨勢(shì) |
9.3 中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 9.3.1 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| 9.3.2 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) |
| 2008-2012 nián zhōngguó qìchē xiāoshòu hángyè diàoyán jí 2013-2016 nián fāzhǎn qūshì yùcè bàogào |
| 9.3.3 汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
| （1）汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)概況 |
| （2）汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)集中度分析 |
| （3）汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素 |
| （4）汽車(chē)保險(xiǎn)潛在進(jìn)入者威脅 |
| 9.3.4 汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
| （1）差異化競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
| （2）規(guī)模化經(jīng)驗(yàn)策略分析 |
| （3）資本化運(yùn)作策略分析 |
| 9.3.5 汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| （1）行業(yè)監(jiān)管環(huán)境變化趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| （2）營(yíng)銷(xiāo)渠道模式發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| （3）車(chē)險(xiǎn)險(xiǎn)種結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
第10章 中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售進(jìn)出口及國(guó)際發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
10.1 中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口市場(chǎng)分析 |
| 10.1.1 中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口市場(chǎng)綜述 |
| 10.1.2 中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)分析 |
| （1）中國(guó)出口汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| （2）出口汽車(chē)分車(chē)型市場(chǎng)分析 |
| 1）轎車(chē)出口市場(chǎng)情況分析 |
| 2）大中客車(chē)出口市場(chǎng)情況 |
| 3）輕客出口市場(chǎng)情況分析 |
| 4）重卡出口市場(chǎng)情況分析 |
| 5）輕卡出口市場(chǎng)情況分析 |
| 10.1.3 中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口市場(chǎng)分析 |
| （1）中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| （2）進(jìn)口汽車(chē)分車(chē)型市場(chǎng)分析 |
| 1）轎車(chē)進(jìn)口市場(chǎng)情況分析 |
| 2）大中客車(chē)進(jìn)口市場(chǎng)情況 |
| 3）輕客進(jìn)口市場(chǎng)情況分析 |
| 4）重卡進(jìn)口市場(chǎng)情況分析 |
| 5）輕卡進(jìn)口市場(chǎng)情況分析 |
10.2 中國(guó)汽車(chē)企業(yè)走出去戰(zhàn)略分析 |
| 10.2.1 中國(guó)汽車(chē)企業(yè)走出去現(xiàn)狀分析 |
| 10.2.2 中國(guó)汽車(chē)企業(yè)走出去風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 10.2.3 中國(guó)汽車(chē)企業(yè)走出去策略分析 |
| 10.2.4 中國(guó)汽車(chē)企業(yè)走出去案例分析 |
第11章 中~智~林~中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)投資機(jī)會(huì)及策略分析 |
11.1 中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 11.1.1 汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 11.1.2 汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 11.1.3 汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 11.1.4 汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 11.1.5 汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
11.2 中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)投資策略分析 |
| 11.2.1 汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 |
| 11.2.2 汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)盈利模式分析 |
| 11.2.3 汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)盈利因素分析 |
| 11.2.4 中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
| 11.2.5 中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售最新投資動(dòng)向分析 |
11.3 中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
| 11.3.1 中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 11.3.2 中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
| 11.3.3 中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
| 11.3.4 中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)發(fā)展建議分析 |
| 11.3.5 中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口發(fā)展前景及建議 |
| （1）汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)出口前景及建議 |
| （2）汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)進(jìn)口前景及建議 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：汽車(chē)銷(xiāo)售流程圖 |
| 圖表 2：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)有關(guān)法律法規(guī) |
| 圖表 3：汽車(chē)及零部件行業(yè)有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策 |
| 圖表 4：我國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)部分已出臺(tái)和即將出臺(tái)的政策 |
| 圖表 5：中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的主要政策匯總 |
| 圖表 6：部分地方政府新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策 |
| 圖表 7：2006-2011年美國(guó)GDP同比、環(huán)比折年率走勢(shì)圖（單位： ） |
| 圖表 8：2005-2011年美國(guó)消費(fèi)者信心指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 9：2005-2012年美國(guó)初次申請(qǐng)失業(yè)金人數(shù)、持續(xù)領(lǐng)取失業(yè)金人數(shù)走勢(shì)圖（單位：人） |
| 圖表 10：2006-2012年歐洲PMI指數(shù)走勢(shì)圖（單位： ） |
| 圖表 11：2007-2012年歐元區(qū)消費(fèi)者信心指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 12：2007-2011年歐元區(qū)CPI指數(shù)走勢(shì)圖（單位： ） |
| 圖表 13：2011年12月歐元區(qū)CPI分項(xiàng)指數(shù)走勢(shì)圖（單位： ） |
| 圖表 14：2007-2011年歐元區(qū)M3同比走勢(shì)圖（單位： ） |
| 圖表 15：2005-2011年日本消費(fèi)者信心指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 16：2007-2011年日本消費(fèi)者信心指數(shù)分項(xiàng)走勢(shì)圖 |
| 圖表 17：2005-2011年日本進(jìn)出口同比增長(zhǎng)情況（單位： ） |
| 圖表 18：2007-2011年日本出口分區(qū)域增長(zhǎng)情況（單位： ） |
| 圖表 19：2007-2011年日本CPI、核心CPI指數(shù)走勢(shì)圖（單位： ） |
| 圖表 20：2008-2011年韓國(guó)CPI同比走勢(shì)圖（單位： ） |
| 圖表 21：2009-2011年印尼CPI同比走勢(shì)圖（單位： ） |
| 圖表 22：2009-2011年巴西工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)同比走勢(shì)圖（單位： ） |
| 圖表 23：2009-2011年巴西工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)環(huán)比走勢(shì)圖（單位： ） |
| 圖表 24：2009-2011年俄羅斯CPI同比走勢(shì)圖（單位： ） |
| 圖表 25：2009-2011年俄羅斯失業(yè)率走勢(shì)圖（單位： ） |
| 圖表 26：2008-2011年俄羅斯基準(zhǔn)利率走勢(shì)圖（單位： ） |
| 圖表 27：2009-2011年菲律賓CPI指數(shù)走勢(shì)圖（單位： ） |
| 圖表 28：2010-2011年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度（單位： ） |
| 圖表 29：2010-2011年中國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（單位： ） |
| 圖表 30：2011年全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（單位： ） |
| 圖表 31：2011年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增速（單位： ） |
| 圖表 32：2010-2011年中國(guó)居民消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)同比增長(zhǎng)情況（單位： ） |
| 圖表 33：2008-2011年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額（單位：億美元） |
| 圖表 34：1978-2011年中國(guó)城鄉(xiāng)居民人均收入與人均GDP增長(zhǎng)情況（單位： ） |
| 圖表 35：2010-2011年中國(guó)廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（單位： ） |
| 圖表 36：2001-2011年我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入與城鎮(zhèn)化率趨勢(shì)圖（單位：元， ） |
| 圖表 37：1992-2010年我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)在城鎮(zhèn)居民支出中占比（單位： ） |
| 圖表 38：民用汽車(chē)保有量與公路里程增速對(duì)比（單位： ） |
| 圖表 39：2006-2011年汽車(chē)類、石油制品類占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比例（單位： ） |
| 圖表 40：2006-2011年汽車(chē)類、石油制品類占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比例（單位： ） |
| 圖表 41：中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)店面及銷(xiāo)售額占比（單位： ） |
| 圖表 42：中國(guó)前10大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)市場(chǎng)份額（單位： ） |
| 圖表 43：中國(guó)各大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)經(jīng)營(yíng)的品牌及區(qū)域區(qū)別 |
| 圖表 44：2008-2011年我國(guó)主要車(chē)型當(dāng)月生產(chǎn)者出廠價(jià)格指數(shù) |
| 圖表 45：2011年全球主要國(guó)家汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)情況（單位：萬(wàn)輛） |
| 圖表 46：2010-2011年美國(guó)輕型汽車(chē)月度銷(xiāo)量（單位：輛） |
| 圖表 47：1990-2010美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量變化（分銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)）（單位：家，萬(wàn)輛） |
| 圖表 48：2010-2011年德國(guó)汽車(chē)新注冊(cè)量（單位：萬(wàn)輛） |
| 圖表 49：2010-2011年法國(guó)車(chē)汽車(chē)新注冊(cè)量（單位：萬(wàn)輛） |
| 圖表 50：2011年英國(guó)十大暢銷(xiāo)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量與市場(chǎng)占有率情況（單位：輛， ） |
| 圖表 51：2011年澳大利亞汽車(chē)銷(xiāo)售月度對(duì)比圖（單位：輛） |
| 圖表 52：歐洲汽車(chē)銷(xiāo)售及售后服務(wù)行業(yè)運(yùn)作模式分析 |
| 圖表 53：美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售及售后服務(wù)行業(yè)運(yùn)作模式分析 |
| 圖表 54：美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)三大營(yíng)銷(xiāo)模式 |
| 圖表 55：日本汽車(chē)銷(xiāo)售及售后服務(wù)行業(yè)運(yùn)作模式分析 |
| 圖表 56：美國(guó)特許經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售收入結(jié)構(gòu)圖（單位： ） |
| 中國(guó)の自動(dòng)車(chē)販売業(yè)界の研究2008年から2012年と2013年から2016年の開(kāi)発動(dòng)向予測(cè)レポート |
| 圖表 57：Honda在華公司分布圖 |
| 圖表 58：2011年沃爾沃汽車(chē)十大單一市場(chǎng)銷(xiāo)量（輛， ） |
| 圖表 59：2011年沃爾沃汽車(chē)各車(chē)型銷(xiāo)量（輛， ） |
| 圖表 60：國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)行業(yè)上市公司核心業(yè)務(wù)指標(biāo)（單位：億元， ，個(gè)） |
| 圖表 61：國(guó)內(nèi)排名前20汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（單位：億元， ） |
| 圖表 62：我國(guó)百?gòu)?qiáng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商收入結(jié)構(gòu)分析（單位： ） |
| 圖表 63：2001-2011年汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量及業(yè)績(jī)周期性變化情況（單位： ） |
| 圖表 64：2009-2011年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量月度變化（單位：萬(wàn)輛） |
| 圖表 65：2011年國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)汽車(chē)銷(xiāo)量排行Top10（單位：萬(wàn)輛） |
| 圖表 66：2009-2011年1.6升及以下排量乘用車(chē)銷(xiāo)量（單位：輛） |
| 圖表 67：2007-2011年國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)份額變化（單位： ） |
| 圖表 68：2011年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)量排行Top10（單位：萬(wàn)輛） |
| 圖表 69：乘用車(chē)市場(chǎng)分階段發(fā)展規(guī)律 |
| 圖表 70：2009-2011年汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量（單位：輛， ） |
| 圖表 71：2011年國(guó)內(nèi)商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)量排行Top10（單位：萬(wàn)輛） |
| 圖表 72：2001-2011年中國(guó)民用汽車(chē)保有量變化（單位：萬(wàn)輛） |
| 圖表 73：2000-2011年中國(guó)民用汽車(chē)千人擁有量（單位：輛） |
| 圖表 74：中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道體系發(fā)展歷程分析 |
| 圖表 75：國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)企業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)分布 |
| 圖表 76：國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)企業(yè)4S店數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位：家） |
| 圖表 77：國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)4S店?duì)I銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)（單位：家） |
| 圖表 78：中國(guó)汽車(chē)4S店主要分布情況 |
| 圖表 79：汽車(chē)銷(xiāo)售商利潤(rùn)構(gòu)成圖（單位： ） |
| 圖表 80：汽車(chē)4S店與二手車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng) |
| 圖表 81：汽車(chē)4S店之間的競(jìng)爭(zhēng)情況分析 |
| 圖表 82：中國(guó)汽車(chē)4S店銷(xiāo)售市場(chǎng)SWOT戰(zhàn)略模型分析 |
| 圖表 83：2012年2月份TOP20汽車(chē)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)廣告投放規(guī)模（單位：萬(wàn)元， ） |
| 圖表 84：2012年1月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)廣告投放排行榜（單位：廣告投放天次） |
| 圖表 85：2012年1月份汽車(chē)行業(yè)廣告投放媒體類別排行（單位：萬(wàn)元） |
| 圖表 86：一汽大眾廣告投放目的（單位： ） |
| 圖表 87：一汽大眾廣告投放量日走勢(shì)（單位：天） |
| 圖表 88：一汽大眾廣告投放媒體（單位： ） |
| 圖表 89：典盛廣告投放頻道（單位： ） |
| 圖表 90：典盛廣告投放的目的（單位： ） |
| 圖表 91：2010-2012年中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量及增長(zhǎng)率（單位：萬(wàn)輛） |
| 圖表 92：2011-2012年轎車(chē)系別銷(xiāo)量同比增速（單位： ） |
| 圖表 93：2011-2012年國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)企業(yè)轎車(chē)銷(xiāo)量情況分析（單位： ） |
| 圖表 94：2005-2012年中國(guó)MPV銷(xiāo)量及同比增長(zhǎng)（單位：輛， ） |
| 圖表 95：2012年1-2月國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)企業(yè)MPV銷(xiāo)量情況分析（單位：輛， ） |
| 圖表 96：2005-2012年中國(guó)SUV月度銷(xiāo)量及增速（單位：輛， ） |
| 圖表 97：2012年1-2月年國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)企業(yè)SUV銷(xiāo)量情況分析（單位：輛， ） |
| 圖表 98：2010-2012年交叉型乘用車(chē)月度銷(xiāo)量及同比增長(zhǎng)（單位：萬(wàn)輛） |
| 圖表 99：2008-2012年大客銷(xiāo)量及同比增長(zhǎng)（單位：輛， ） |
| 圖表 100：2008-2012年中客銷(xiāo)量及同比增長(zhǎng)（單位：輛， ） |
| 圖表 101：2008-2012年輕客銷(xiāo)量及同比增長(zhǎng)（單位：輛， ） |
| 圖表 102：2011-2015年輕客銷(xiāo)售規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)輛， ） |
| 圖表 103：2005-2012年中國(guó)重卡銷(xiāo)量及增速（單位：輛， ） |
| 圖表 104：2012年1-2月國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)重卡銷(xiāo)量情況及同比（單位：輛， ） |
| 圖表 105：1997-2010年我國(guó)高速公路里程及增速（單位：萬(wàn)公里， ） |
| 圖表 106：2005-2012年中卡銷(xiāo)量及同比增長(zhǎng)（單位：輛， ） |
| 圖表 107：2012年1-2月國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)中卡銷(xiāo)量情況及同比（單位：輛， ） |
| 圖表 108：2005-2012年輕卡銷(xiāo)量及同比增長(zhǎng)（單位：萬(wàn)輛， ） |
| 圖表 109：2012年1-2月國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)輕卡銷(xiāo)量情況及同比（單位：輛， ） |
| 圖表 110：2005-2012年微卡銷(xiāo)量及同比增長(zhǎng)（單位：輛， ） |
| 圖表 111：2012年1-2月國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)微卡銷(xiāo)量情況及同比（單位：輛， ） |
| 圖表 112：微卡市場(chǎng)需求發(fā)展趨勢(shì) |
| 圖表 113：中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成情況 |
| 圖表 114：參與重大活動(dòng)示范運(yùn)營(yíng)的新能源汽車(chē)數(shù)量（單位：輛） |
| 圖表 115：中國(guó)新能源汽車(chē)在公交系統(tǒng)的應(yīng)用情況 |
| 圖表 116：2015-2030年世界主要汽車(chē)市場(chǎng)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)劃（單位：萬(wàn)輛） |
| 圖表 117：2011年1-11月新能源汽車(chē)逐月銷(xiāo)量與上年同期比較（單位：輛， ） |
| 圖表 118：2011年1-11月前10個(gè)重點(diǎn)區(qū)域新能源客車(chē)市場(chǎng)份額（單位： ） |
| 圖表 119：2007-2011新能源客車(chē)分車(chē)型銷(xiāo)售情況（單位：輛） |
| 圖表 120：十米以上城市公交客車(chē)示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬(wàn)元/輛） |
http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-07/qichexiaoshouhangyediaoyanji2013_201.html
…
如需購(gòu)買(mǎi)《2008-2012年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)調(diào)研及2013-2016年發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》，編號(hào)：1123670
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