2007-2008年民用航空市場(chǎng)研究分析報(bào)告

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年，民用航空行業(yè)完成旅客總周轉(zhuǎn)量2776.3億人公里、旅客運(yùn)輸量19452.1萬(wàn)人、貨物周轉(zhuǎn)量115.6億噸公里，民用航空貨運(yùn)量394.9萬(wàn)噸，比2006年同期分別增長(zhǎng)18.7 、1.7 和14.3 。國(guó)內(nèi)航線（含港澳）三項(xiàng)指標(biāo)分別完成232.5億噸公里、1952.1萬(wàn)人和272萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)17.1 、16.1 和12.3 ；國(guó)際航線三項(xiàng)指標(biāo)分別完成129.1億噸公里、1884.1萬(wàn)人和119.4萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)26.4 、20.8 和26.2 。在人民幣持續(xù)升值預(yù)期明確、燃油成本波動(dòng)相對(duì)較平和以及2008年奧運(yùn)會(huì)、2010年世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)等相對(duì)積極因素推動(dòng)下，行業(yè)正處于景氣度不斷提升時(shí)期。

　　根據(jù)計(jì)劃，中國(guó)民用航空工業(yè)“十一五”期間將在以下5個(gè)方面取得積極進(jìn)展：重點(diǎn)民用航空產(chǎn)品；加快民用航空產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程；增強(qiáng)民用航空科研生產(chǎn)能力；增強(qiáng)民用航空工業(yè)的自主創(chuàng)新能力；履行政府職能，進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)管理。在“十一五”期間，中國(guó)將投入約1400億元人民幣用于機(jī)場(chǎng)建設(shè)。這將為民航業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利條件。預(yù)計(jì)2006年至2010年間，中國(guó)民航航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)保持在14 左右，2010年民航運(yùn)輸飛機(jī)將達(dá)到1550架，年均增長(zhǎng)12 。本報(bào)告在對(duì)中國(guó)民用航空市場(chǎng)進(jìn)行分析的同時(shí)，也將行業(yè)主力廠商的重點(diǎn)信息收入其中，并對(duì)行業(yè)內(nèi)的上市公司企業(yè)進(jìn)行深入的財(cái)務(wù)分析；在市場(chǎng)集中度分析方面，本報(bào)告力求全面反映中國(guó)民用航空市場(chǎng)占有率的真實(shí)情況，深入挖掘市場(chǎng)CR4和CR8等核心市場(chǎng)數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上對(duì)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈進(jìn)行深度的剖析，是中國(guó)民用航空市場(chǎng)極具研究?jī)r(jià)值的行業(yè)性分析報(bào)告。

　　根據(jù)預(yù)測(cè)，2008年全球航空運(yùn)輸業(yè)的表現(xiàn)將不及2007年。預(yù)計(jì)今年全行業(yè)的毛收入大約為5140億美元，凈利潤(rùn)是50億美元，盈利率為1 。

　　從目前到2026年，全球市場(chǎng)新增客機(jī)和貨機(jī)的數(shù)量將達(dá)24300架。我們對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)認(rèn)為，民用客機(jī)的最大需求來(lái)自亞太地區(qū)，其中中國(guó)仍然是最大市場(chǎng)之一。

　　全球航空客運(yùn)預(yù)計(jì)以平均每年4.9 的速度增長(zhǎng)，在20年內(nèi)增長(zhǎng)將近3倍，全球航空公司100座以上飛機(jī)機(jī)隊(duì)的規(guī)模也將成倍增長(zhǎng)，由目前的13300架增加到2026年的28550架，預(yù)計(jì)接近8150架舊飛機(jī)需要更新，這就意味著市場(chǎng)需要23400架新飛機(jī)，價(jià)值2.6萬(wàn)億美元。與此同時(shí)，全球航空貨運(yùn)預(yù)計(jì)以更快的速度增長(zhǎng)，年平均增長(zhǎng)率達(dá)到5.8 。加上機(jī)隊(duì)更新所需的飛機(jī)數(shù)，預(yù)計(jì)未來(lái)20年內(nèi)需要3800多架新貨機(jī)，其中900多架將由新飛機(jī)來(lái)滿足。

　　民用客機(jī)的最大需求來(lái)自亞太地區(qū)，占全球民用飛機(jī)總需求量的31 。其次是北美地區(qū)（占全球需求量的27 ）和歐洲（占全球需求量的24 ）。基于世界總?cè)丝跀?shù)量以及世界級(jí)的大城市的數(shù)量將繼續(xù)增加，不可避免地將導(dǎo)致世界航空市場(chǎng)的需求更多地集中于某些超大型城市。這種趨勢(shì)也將導(dǎo)致類似于上海這樣超大型城市航空運(yùn)輸?shù)膿頂D現(xiàn)象，針對(duì)這種現(xiàn)象的解決方案之一就是全面使用大型飛機(jī)。

第一部分 行業(yè)發(fā)展概況

第一章 民用航空相關(guān)定義

　　第一節(jié) 定義及分類

　　　　一、民用航空的概念

　　　　二、民用航空的分類

　　　　三、民用航空的組成

　　第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)業(yè)相關(guān)概念

　　　　一、機(jī)場(chǎng)的定義

　　　　二、機(jī)場(chǎng)的分類

　　第三節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)概述

　　　　一、航空運(yùn)輸業(yè)的定義

　　　　二、航空運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)

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第二章 國(guó)際民航業(yè)發(fā)展分析

　　第一節(jié) 國(guó)際民航業(yè)現(xiàn)狀分析

　　　　一、2007年全球機(jī)場(chǎng)客運(yùn)總量分析

　　　　二、2007年國(guó)際航空業(yè)安全分析

　　　　三、2007年全球航空客量分析

　　　　四、2008年世界航運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)預(yù)測(cè)分析

　　第二節(jié) 國(guó)際民航業(yè)預(yù)測(cè)分析

　　　　一、世界航空市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)

　　　　二、全球航空業(yè)運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)迅速增長(zhǎng)

　　　　三、全球航空運(yùn)輸業(yè)盈利前景預(yù)測(cè)

　　第三節(jié) 部分國(guó)家民航業(yè)發(fā)展情況分析

　　　　一、美國(guó)民航業(yè)現(xiàn)狀

　　　　二、俄羅斯民航業(yè)現(xiàn)狀

　　　　三、亞洲航空貨運(yùn)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

第三章 中國(guó)民航業(yè)發(fā)展分析

　　第一節(jié) 中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展概況

　　　　一、中國(guó)民航業(yè)經(jīng)歷的歷程

　　　　二、中國(guó)民航發(fā)展情況分析

　　　　三、中國(guó)民航已成世界第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)

　　　　四、2007年民航行業(yè)運(yùn)行狀況態(tài)勢(shì)良好

　　　　五、“十一五”期間我國(guó)民航工業(yè)的五大重點(diǎn)發(fā)展方向

　　第二節(jié) 中國(guó)民航業(yè)的改革

　　　　一、航權(quán)開(kāi)放后的航空市場(chǎng)

　　　　二、民航服務(wù)改革分析

　　　　三、“京滬空中快線”不會(huì)形成新壟斷

　　第三節(jié) 民航業(yè)的安全問(wèn)題透析

　　　　一、中國(guó)民航的安全水平排在世界前列

　　　　二、民航飛行安全水平持續(xù)提高

　　第四節(jié) 我國(guó)民航企業(yè)并購(gòu)重組的問(wèn)題透視

　　　　一、全球視角下的中國(guó)民航業(yè)

　　　　二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)之軟肋

　　　　三、亟待解決的環(huán)境問(wèn)題

第二部分 行業(yè)市場(chǎng)分析

第四章 中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)

　　第一節(jié) 我國(guó)民航市場(chǎng)概況

　　　　一、2007年民航運(yùn)輸市場(chǎng)情況分析

2007-2008 civil aviation market research and analysis report

　　　　二、民航運(yùn)輸走出行業(yè)貧困式增長(zhǎng)

　　第二節(jié) 中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)面臨的問(wèn)題

　　第三節(jié) 中國(guó)民航的市場(chǎng)化

　　　　一、民航市場(chǎng)化的基本目標(biāo)和內(nèi)容

　　　　二、民航市場(chǎng)化的條件

　　　　三、民航市場(chǎng)化的發(fā)展階段

　　　　四、民航市場(chǎng)化的主體

第五章 中國(guó)民航航空貨運(yùn)市場(chǎng)

　　第一節(jié) 我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)概況

　　　　一、中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

　　　　二、中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)成全世界增長(zhǎng)速度最快的市場(chǎng)

　　　　三、2007年民航客貨運(yùn)量將增長(zhǎng)17%

　　　　四、2007年民航貨運(yùn)發(fā)力增幅近兩成

　　第二節(jié) 貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　　　一、搶灘中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)

　　　　二、中國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)加快腳步開(kāi)拓航線

　　　　三、國(guó)內(nèi)航線競(jìng)爭(zhēng)陷入膠著狀態(tài)

　　第三節(jié) 航空貨運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

　　　　一、中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展與前景

　　　　二、進(jìn)一步開(kāi)放航空貨運(yùn)市場(chǎng)

　　　　三、2026年前中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)每年可以增10.3%

　　　　四、2026年中國(guó)將成為世界第二大航空運(yùn)輸市場(chǎng)

第六章 中國(guó)民航客運(yùn)市場(chǎng)

　　第一節(jié) 國(guó)內(nèi)民航客運(yùn)市場(chǎng)概況

　　　　一、2007-2008年民用航空客運(yùn)量、貨運(yùn)量總計(jì)

　　　　二、2007年客運(yùn)量分析

　　　　三、航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　　　四、完整航空客運(yùn)產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)方式

　　第二節(jié) 航空客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

　　　　一、2007年民航旅客整體構(gòu)成

　　　　二、“十一五”中國(guó)民航客運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析

第七章 機(jī)場(chǎng)建設(shè)

　　第一節(jié) 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀分析

　　第二節(jié) 對(duì)當(dāng)前機(jī)場(chǎng)企業(yè)深化改革的幾點(diǎn)思考

　　　　一、機(jī)場(chǎng)企業(yè)深化改革的必要性

　　　　二、機(jī)場(chǎng)企業(yè)深化改革的艱巨性

2007-2008年民用航空市場(chǎng)研究分析報(bào)告

　　　　三、機(jī)場(chǎng)企業(yè)深化改革的對(duì)策

　　第三節(jié) 機(jī)場(chǎng)建設(shè)的問(wèn)題和發(fā)展戰(zhàn)略

　　　　一、機(jī)場(chǎng)建設(shè)“十一五”規(guī)劃

　　　　二、“十一五”機(jī)場(chǎng)建設(shè)重點(diǎn)

　　　　三、“十一五”北京機(jī)場(chǎng)建設(shè)

　　　　四、“十一五”期間將推動(dòng)小型機(jī)場(chǎng)快速發(fā)展

　　　　五、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)業(yè)信息資源利用的現(xiàn)狀及對(duì)策

　　第四節(jié) 中國(guó)主要地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

　　　　一、上海機(jī)場(chǎng)是中國(guó)國(guó)際航空樞紐夢(mèng)想的領(lǐng)跑者

　　　　二、首都機(jī)場(chǎng)2億打造新跑道

　　　　三、天津機(jī)場(chǎng)打造國(guó)際航空物流中心和空中樞紐

　　　　四、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)奧運(yùn)擴(kuò)建工程完工

　　　　五、深圳機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)2010年將與內(nèi)地一百座城市通航

第八章 支線航空市場(chǎng)

　　第一節(jié) 支線航空業(yè)在中國(guó)的發(fā)展

　　　　一、支線航空發(fā)展的中國(guó)特色

　　　　二、支線航空的市場(chǎng)定位

　　　　三、我國(guó)大力構(gòu)筑支線航空市場(chǎng)

　　　　四、支線航空的運(yùn)作模式

　　第二節(jié) 支線航空業(yè)現(xiàn)狀分析

　　　　一、中國(guó)將建二百支線機(jī)場(chǎng)

　　　　二、2010年新疆將有支線機(jī)場(chǎng)16座數(shù)量全國(guó)第一

　　　　三、民航華北管理局多管齊下促進(jìn)支線航空發(fā)展

　　　　四、民航總局將投入更多資金補(bǔ)貼西部支線航空

　　　　五、我國(guó)支線航空、中小機(jī)場(chǎng)將獲補(bǔ)貼

　　　　六、民營(yíng)航空搶灘支線航空

　　第三節(jié) 支線飛機(jī)的供應(yīng)

第三部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

第九章 民航業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　第一節(jié) 民航業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況

　　　　一、重組后的民航競(jìng)爭(zhēng)

　　　　二、競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)

2007-2008 nián mínyòng hángkōng shìchǎng yánjiū fēnxī bàogào

　　　　三、民營(yíng)航空公司間競(jìng)爭(zhēng)

　　　　四、民航業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　第二節(jié) 2007全國(guó)航空深度比較

　　　　一、中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的演進(jìn)

　　　　二、三大航空公司

　　　　三、第二梯隊(duì)的航空公司

　　　　四、民營(yíng)航空公司

第十章 國(guó)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)格局

　　第一節(jié) 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

　　　　一、公司概況

　　　　二、2007年公司財(cái)務(wù)分析

　　　　三、2007年國(guó)航工作分析及2008年展望

　　　　四、公司動(dòng)態(tài)

　　第二節(jié) 中國(guó)南方航空股份有限公司

　　　　一、公司概況

　　　　二、2007年公司財(cái)務(wù)分析

　　　　三、公司動(dòng)態(tài)

　　第三節(jié) 中國(guó)東方航空股份有限公司

　　　　一、公司概況

　　　　二、2007年公司財(cái)務(wù)分析

　　　　三、公司動(dòng)態(tài)

第十一章 飛機(jī)供應(yīng)商分析

　　第一節(jié) 波音公司

　　　　一、公司簡(jiǎn)介

　　　　二、2007年公司經(jīng)營(yíng)情況

　　　　三、波音787夢(mèng)想飛機(jī)下線

　　　　四、波音交貨量2008年超空客

　　第二節(jié) 空客公司

　　　　一、公司簡(jiǎn)介

　　　　二、公司動(dòng)態(tài)

　　　　三、空客母公司結(jié)束雙頭管理

　　第三節(jié) 波音與空客的較量

第四部分 發(fā)展趨勢(shì)與投資分析

第十二章 對(duì)民航業(yè)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

2007-2008民間航空市場(chǎng)調(diào)査および分析レポート

　　　　一、迎奧運(yùn)民航業(yè)加快信息化腳步

　　　　二、2008年中國(guó)民航業(yè)信息化五大市場(chǎng)機(jī)會(huì)

　　　　三、“十一五”我國(guó)將擴(kuò)大民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模

　　　　四、2008年航空航運(yùn)行業(yè)分析

　　第二節(jié) 奧運(yùn)會(huì)、博覽會(huì)與民航業(yè)

　　第三節(jié) 我國(guó)民航業(yè)的前景預(yù)測(cè)分析

第十三章 投資分析

　　第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境分析

　　　　一、2007年國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析

　　　　二、我國(guó)旅游業(yè)發(fā)展迅猛

　　　　三、發(fā)改委放寬民航市場(chǎng)準(zhǔn)入

　　　　四、人民幣升值及市場(chǎng)需求增長(zhǎng)助民航盈利分析

　　第二節(jié) 中國(guó)機(jī)場(chǎng)投資決策的新思路

　　　　一、民用機(jī)場(chǎng)投資決策的原則

　　　　二、建立投資決策指標(biāo)

　　　　三、建立投資后評(píng)價(jià)的相關(guān)指標(biāo)

　　　　四、飛速發(fā)展的臨空經(jīng)濟(jì)

　　第三節(jié) 國(guó)際戰(zhàn)略投資者分析

　　第四節(jié) 中^智^林^－中國(guó)民航投資前景

　　　　一、民企也可經(jīng)營(yíng)中美航線

　　　　二、民航業(yè)將為國(guó)內(nèi)外投資者提供越來(lái)越多的商機(jī)

　　產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

　　http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-09/minyonghangkongshichangyanjiufenxi.html

　　略……