| 相 關(guān) |
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| 直升機是一種垂直起降的航空器，在軍民領(lǐng)域均有廣泛應(yīng)用。近年來，隨著技術(shù)的進步和市場需求的增長，直升機產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展。民用直升機市場主要集中在醫(yī)療救援、觀光旅游、商務(wù)出行等領(lǐng)域，而軍用直升機則在偵察、運輸、攻擊等方面發(fā)揮重要作用。目前，全球直升機制造業(yè)呈現(xiàn)出多元化和國際化的趨勢，主要制造商包括波音、空客、貝爾等公司。 | |
| 未來，直升機市場將迎來更多的發(fā)展機遇。隨著航空技術(shù)的進步和成本的降低，直升機的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⑦M一步拓展，特別是在城市空中交通、農(nóng)業(yè)植保、物流運輸?shù)确矫妗Ｍ瑫r，直升機的智能化和自主化水平將不斷提升，提高飛行安全和操作便利性。此外，直升機產(chǎn)業(yè)將更加注重環(huán)保和噪音控制，推動綠色航空和低噪音飛行。 | |
| 《2009-2013年直升機產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研及前景分析報告》在多年直升機行業(yè)研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國直升機行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，通過資深研究團隊對直升機市場資料進行整理，并依托國家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測的數(shù)據(jù)庫，對直升機行業(yè)進行了全面、細致的調(diào)研分析。 | |
| 產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的《2009-2013年直升機產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研及前景分析報告》可以幫助投資者準確把握直升機行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進行投資作出直升機行業(yè)前景預判，挖掘直升機行業(yè)投資價值，同時提出直升機行業(yè)投資策略、營銷策略等方面的建議。 | |
第一章 直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展史 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 直升機發(fā)展階段 |
業(yè) |
| 一 第一代直升機 | 調(diào) |
| 二 第二代直升機 | 研 |
| 三 第三代直升機 | 網(wǎng) |
| 四 第四代直升機 | ｗ |
第二節(jié) 中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展史 |
ｗ |
| 一 整合仿制階段 | ｗ |
| 二 艱難探索 | ． |
| 三 系列發(fā)展階段 | Ｃ |
| 詳.情：http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-09/zhishengjichanyequanjingdiaoyanjiqia.html | |
| 四 跨越發(fā)展階段 | ｉ |
| 五 創(chuàng)新階段 | ｒ |
第二章 2008年全球直升機市場 |
． |
第一節(jié) 市場規(guī)模及競爭 |
ｃ |
| 一 全球直升機市場規(guī)模 | ｎ |
| 二 全球市場競爭格局 | 中 |
第二節(jié) 全球直升機保有量 |
智 |
| 一 2008年全球直升機保有量 | 林 |
| 二 2008年世界各國保有量 | ４ |
第三節(jié) 全球直升機需求 |
０ |
| 一 直升機應(yīng)用領(lǐng)域分析 | ０ |
| 二 未來直升機需求前景 | ６ |
第三章 全球直升機競爭主體 |
１ |
第一節(jié) 全球直升機重點企業(yè) |
２ |
| 一 西科斯基飛機公司 | ８ |
| 二 貝爾直升機公司 | ６ |
| 三 恩斯特龍直升機公司 | ６ |
| 四 米里莫斯科直升機廠股份公司 | ８ |
| 五 卡莫夫直升機科學技術(shù)聯(lián)合體 | 產(chǎn) |
| 五 歐洲直升機公司 | 業(yè) |
| 六 川崎重工 | 調(diào) |
| 七 阿古斯特維斯特蘭 | 研 |
第二節(jié) 全球直升機機型 |
網(wǎng) |
| 一 西科斯基部分機型介紹 | ｗ |
| 二 貝爾直升機部分機型介紹 | ｗ |
| 三 恩斯特龍部分機型介紹 | ｗ |
| 四 卡曼宇航部分機型介紹 | ． |
| 五 米里莫斯科部分機型介紹 | Ｃ |
| 2009-2013 panoramic view of research and prospects of the helicopter industry analysis report | |
| 六 卡莫夫部分機型介紹 | ｉ |
| 七 歐洲直升機部分機型介紹 | ｒ |
| 八 阿古斯塔部分機型介紹 | ． |
| 九 韋斯特蘭部分機型介紹 | ｃ |
第四章 中國民用直升飛機市場 |
ｎ |
第一節(jié) 國內(nèi)直升飛機現(xiàn)狀分析 |
中 |
| 一 2008年國內(nèi)直升飛機保有量 | 智 |
| 二 國內(nèi)飛機應(yīng)用領(lǐng)域 | 林 |
| 三 2008年抗震救災直升機現(xiàn)狀 | ４ |
| 四 國內(nèi)民用直升機市場預測分析 | ０ |
第二節(jié) 中國民用直升機產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
０ |
| 一 民用直升機產(chǎn)業(yè)概括 | ６ |
| 二 直升機產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃 | １ |
| 三 中國直升機主要研究機構(gòu) | ２ |
第三節(jié) 中國直升機機型分析 |
８ |
| 一 直5（Z-5） | ６ |
| 二 直6（Z-6） | ６ |
| 三 直7（Z-7） | ８ |
| 四 直8（Z-8） | 產(chǎn) |
| 五 直9（Z-9） | 業(yè) |
| 六 武直10（WZ-10） | 調(diào) |
| 七 直11（Z-11） | 研 |
| 八 701直升機 | 網(wǎng) |
| 九 EC120直升機 | ｗ |
| 十 延安二號 | ｗ |
| 十一 直15 | ｗ |
第五章 中國直升機企業(yè)競爭力分析 |
． |
第一節(jié) 中國航空工業(yè)集團 |
Ｃ |
| 2009-2013年直升機產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研及前景分析報告 | |
| 一 企業(yè)概況 | ｉ |
| 二 2008年業(yè)績 | ｒ |
| 三 直8產(chǎn)品系列 | ． |
| 四 直9產(chǎn)品系列 | ｃ |
| 五 直11產(chǎn)品系列 | ｎ |
| 六 合作產(chǎn)品系列 | 中 |
第二節(jié) 中航直升機公司 |
智 |
| 一 企業(yè)簡介 | 林 |
| 二 研發(fā)環(huán)節(jié) | ４ |
| 三 部件制造環(huán)節(jié) | ０ |
| 四 總裝營銷環(huán)節(jié) | ０ |
| 五 哈飛直升機機型 | ６ |
| 六 昌飛直升機機型 | １ |
第三節(jié) 上海西科斯基 |
２ |
| 一 企業(yè)競爭力概括 | ８ |
| 二 直升機機型分析 | ６ |
第四節(jié) 西安西捷飛機 |
６ |
| 一 企業(yè)概況 | ８ |
| 二 生產(chǎn)機型 | 產(chǎn) |
第五節(jié) 江蘇航宇飛機制造 |
業(yè) |
| 一 企業(yè)概況 | 調(diào) |
| 二 生產(chǎn)機型 | 研 |
第六節(jié) 湖州泰翔航空科技 |
網(wǎng) |
| 一 企業(yè)概況 | ｗ |
| 二 生產(chǎn)機型 | ｗ |
第七節(jié) 唐山安薩特 |
ｗ |
| 一 企業(yè)概況 | ． |
| 二 生產(chǎn)機型 | Ｃ |
| 2009-2013 nián zhíshēngjī chǎnyè quánjǐng diàoyán jí qiánjǐng fēnxī bàogào | |
第八節(jié) 濱州恩斯特龍 |
ｉ |
| 一 企業(yè)概況 | ｒ |
| 二 生產(chǎn)機型 | ． |
第九節(jié) 青島勃蘭特利 |
ｃ |
| 一 企業(yè)概況 | ｎ |
| 二 生產(chǎn)機型 | 中 |
第六章 產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢及前景 |
智 |
第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)機遇與挑戰(zhàn) |
林 |
| 一 中國直升機產(chǎn)業(yè)的機遇 | ４ |
| 二 直升機產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn) | ０ |
第二節(jié) 通用航空背景 |
０ |
| 一 2008年生產(chǎn)作業(yè) | ６ |
| 二 通用航空運營能力 | １ |
| 三 通用航空活動主體 | ２ |
| 四 通用航空市場規(guī)模 | ８ |
第三節(jié) (中?智林)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預測分析 |
６ |
| 圖表 1 四代直升機技術(shù)特點一覽表 | ６ |
| 圖表 2 2007-2016年全球軍民用渦輪直升機銷售量預測圖（架） | ８ |
| 圖表 3 未來10年軍民用渦輪直升機需求結(jié)構(gòu) | 產(chǎn) |
| 圖表 4 2007年前9月渦輪直升機銷售量市場份額 | 業(yè) |
| 圖表 6 2008年全球在役直升機結(jié)構(gòu)分析 | 調(diào) |
| 圖表 7 2008年全球民用直升機數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | 研 |
| 圖表 8 2008年各國民用直升機數(shù)量比例分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 9 2008年各國人均民用直升機數(shù)量對比圖 | ｗ |
| 圖表 10 直5（Z-5）機型圖 | ｗ |
| 圖表 11 直5（Z-5）主要技術(shù)數(shù)據(jù)一覽表 | ｗ |
| 圖表 12 直6（Z-6）機型圖 | ． |
| 圖表 13 直7（Z-7）圖 | Ｃ |
| ヘリコプター業(yè)界分析報告書の研究と展望の2009年から2013年のパノラマビュー | |
| 圖表 14 直8（Z-8）圖 | ｉ |
| 圖表 15 直9（Z-9）圖 | ｒ |
| 圖表 16 武直10（WZ-10）圖 | ． |
| 圖表 17 直11（Z-11）圖 | ｃ |
| 圖表 18 701直升機圖 | ｎ |
| 圖表 19 EC120直升機圖 | 中 |
| 圖表 20 延安二號圖 | 智 |
| 圖表 21 中國航空工業(yè)主要直升機資產(chǎn) | 林 |
| 圖表 22 我國航空工業(yè)主要直升機研制資產(chǎn) | ４ |
| 圖表 23 中國哈爾濱飛機制造公司飛機產(chǎn)品一覽表 | ０ |
| 圖表 24 1952-2008年通用航空作業(yè)飛行量統(tǒng)計表（單位：小時） | ０ |
| 圖表 25 2000－2008年中國通用飛機作業(yè)時間變化趨勢圖 | ６ |
| ………………………………………………………………… | １ |
| ………………………………………………………………… | ２ |
http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-09/zhishengjichanyequanjingdiaoyanjiqia.html
……
| 相 關(guān) |
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