| 載貨車作為交通運(yùn)輸工具的重要組成部分，其行業(yè)發(fā)展與國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、物流運(yùn)輸體系緊密相連。近年來，我國載貨車制造業(yè)在政策引導(dǎo)和技術(shù)進(jìn)步的雙重驅(qū)動下，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，技術(shù)裝備水平不斷提高。 | |
| 隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施以及新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)，載貨車市場正在經(jīng)歷一場綠色轉(zhuǎn)型革命，電動化、智能化成為新的發(fā)展趨勢。與此同時，輕量化、高效節(jié)能型載貨車也備受關(guān)注，各大車企積極布局新材料、新工藝，力求降低車輛自重、提高燃油效率。未來，載貨車行業(yè)將進(jìn)一步把握市場需求變化，加快技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，構(gòu)建完善的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，助力交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的實(shí)施。 | |
| 《2012-2016年中國載貨車行業(yè)調(diào)查研究及未來走勢分析報告》全面分析了載貨車行業(yè)的市場規(guī)模、供需狀況及產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，深入探討了載貨車各細(xì)分市場的品牌競爭情況和價格動態(tài)，聚焦載貨車重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀，揭示了行業(yè)的集中度和競爭格局。此外，載貨車報告對載貨車行業(yè)的市場前景進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測，揭示了行業(yè)未來的發(fā)展趨勢、潛在風(fēng)險和機(jī)遇。載貨車報告旨在為載貨車企業(yè)、投資者及政府部門提供權(quán)威、客觀的行業(yè)分析和決策支持。 | |
第一章 汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 世界汽車行業(yè)發(fā)展概況 |
業(yè) |
| 一、2009年世界汽車市場發(fā)展綜述 | 調(diào) |
| 二、2010年世界汽車行業(yè)發(fā)展情況分析 | 研 |
| 三、2011年世界汽車市場發(fā)展情況分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2009-2011年4月中國汽車工業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、2009年中國汽車行業(yè)運(yùn)行情況分析 | ｗ |
| 二、2010年中國汽車行業(yè)運(yùn)行情況分析 | ｗ |
| 三、2011年中國汽車行業(yè)運(yùn)行情況分析 | ． |
| 四、2012年1-4月中國汽車行業(yè)運(yùn)行情況分析 | Ｃ |
第三節(jié) 中國汽車行業(yè)發(fā)展存在的問題 |
ｉ |
| 一、國外貿(mào)易保護(hù)政策阻礙我國汽車出口 | ｒ |
| 二、我國汽車業(yè)發(fā)展七大問題分析 | ． |
| 三、中國汽車行業(yè)自身存在的缺陷 | ｃ |
| 四、中國汽車品牌國際化發(fā)展相對落后 | ｎ |
| 五、中國汽車工業(yè)面臨人才緊缺難題 | 中 |
第四節(jié) 促進(jìn)中國汽車行業(yè)發(fā)展的對策 |
智 |
| 一、中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)堅(jiān)持走精益生產(chǎn)之路 | 林 |
| 二、中國汽車行業(yè)發(fā)展的策略 | ４ |
| 三、提高汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力進(jìn)度的建議 | ０ |
| 四、做大做強(qiáng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略措施 | ０ |
| 五、我國汽車行業(yè)品牌國際化的對策建議 | ６ |
第二章 載貨車行業(yè)發(fā)展分析 |
１ |
第一節(jié) 國際載貨車市場情況分析 |
２ |
| 一、德國載貨汽車市場發(fā)展繁榮 | ８ |
| 二、俄羅斯載貨車市場狀況分析 | ６ |
| 三、美國環(huán)保貨車的發(fā)展情況分析 | ６ |
| 四、簡述歐洲貨車安全技術(shù)的發(fā)展 | ８ |
第二節(jié) 中國載貨車行業(yè)發(fā)展情況分析 |
產(chǎn) |
| 一、中國載貨車專用化比例上升 | 業(yè) |
| 二、貨車是中國汽車自主品牌的基礎(chǔ) | 調(diào) |
| 三、我國載貨車市場在調(diào)整中逆勢而行 | 研 |
| 四、中國載貨車市場競爭格局分析 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 2008年中國載貨車市場發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、2009年中國載貨車市場深度分析 | ｗ |
| 二、2009年中國載貨車企業(yè)競爭態(tài)勢剖析 | ｗ |
| 三、2010年中國載貨車產(chǎn)銷情況 | ． |
| 四、2010年中國載貨車發(fā)展動態(tài) | Ｃ |
第四節(jié) 2011-2012年4月載貨車市場狀況分析 |
ｉ |
| 一、2011年中國載貨車市場整體概況 | ｒ |
| 二、2011年中國載貨車市場發(fā)展態(tài)勢 | ． |
| 詳情：http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-11/zaihuochehangyediaochayanjiujiweilai.html | |
| 三、2011年中國載貨車市場發(fā)展動態(tài) | ｃ |
| 四、2012年1-4月中國載貨車市場概況 | ｎ |
第五節(jié) 載貨車進(jìn)出口情況分析 |
中 |
| 一、2009年載貨汽車出口情況分析 | 智 |
| 二、2010年中國載貨車出口市場分析 | 林 |
| 三、2011年中國載貨車進(jìn)出口情況分析 | ４ |
第六節(jié) 低速貨車市場發(fā)展?fàn)顩r剖析 |
０ |
| 一、國家全面加強(qiáng)對農(nóng)業(yè)的投入和支持 | ０ |
| 二、政策法規(guī)對低速載貨車市場發(fā)展的影響 | ６ |
| 三、國內(nèi)農(nóng)用車市場狀況分析 | １ |
| 四、我國農(nóng)用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | ２ |
| 五、國內(nèi)農(nóng)用車使用環(huán)境情況分析 | ８ |
| 六、四輪農(nóng)用車市場競爭力淺析 | ６ |
| 七、解析四輪農(nóng)用車市場發(fā)展趨勢 | ６ |
| 八、我國農(nóng)用車行業(yè)的發(fā)展建議 | ８ |
第七節(jié) 載貨車行業(yè)存在的問題及對策 |
產(chǎn) |
| 一、我國載貨汽車品牌知名度低 | 業(yè) |
| 二、載貨車出口面臨的威脅 | 調(diào) |
| 三、我國載貨車輕量化發(fā)展亟待突破 | 研 |
第三章 中國載貨車相關(guān)數(shù)據(jù)分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2010年-2012年4月全國及主要省份載貨汽車產(chǎn)量分析 |
ｗ |
| 一、2010年1-12月全國及主要省份載貨汽車產(chǎn)量分析 | ｗ |
| 二、2011年1-12月全國及主要省份載貨汽車產(chǎn)量分析 | ｗ |
| 三、2012年1-4月全國及主要省份載貨汽車產(chǎn)量分析 | ． |
第二節(jié) 2010年-2012年4月載貨車企業(yè)銷售前十統(tǒng)計(jì)分析 |
Ｃ |
| 一、2010年-2012年4月重型載貨車企業(yè)銷售前十統(tǒng)計(jì)分析 | ｉ |
| 二、2010年-2012年4月中型載貨車企業(yè)銷售前十統(tǒng)計(jì)分析 | ｒ |
| 三、2010年-2012年4月輕型載貨車企業(yè)銷售前十統(tǒng)計(jì)分析 | ． |
第四章 重型載貨車 |
ｃ |
第一節(jié) 全球重型載貨汽車工業(yè)的發(fā)展情況分析 |
ｎ |
| 一、制造商工業(yè)整合加快 | 中 |
| 二、生產(chǎn)商垂直一體化水平降低 | 智 |
| 三、資產(chǎn)重組頻頻發(fā)生 | 林 |
| 四、重型載貨車需求增加 | ４ |
第二節(jié) 中國重型貨車市場發(fā)展分析 |
０ |
| 一、我國重型汽車市場走勢和競爭格局分析 | ０ |
| 二、國內(nèi)重卡出口保持強(qiáng)勁態(tài)勢 | ６ |
| 三、中國重卡行業(yè)發(fā)展動態(tài)分析 | １ |
| 四、我國重卡業(yè)發(fā)展迅猛外資難以駐足 | ２ |
| 五、宏觀經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)法規(guī)政策影響分析 | ８ |
第三節(jié) 2009-2012年4月重型載貨車市場剖析 |
６ |
| 一、2009年重型載貨汽車市場發(fā)展良好 | ６ |
| 二、2010年重型載貨車市場走勢 | ８ |
| 三、2011年重型載貨車市場情況分析 | 產(chǎn) |
| 四、2012年1-4月重型載貨車市場的發(fā)展 | 業(yè) |
第四節(jié) 中國LNG重型載貨汽車發(fā)展探究 |
調(diào) |
| 一、簡述LNG重型載貨汽車發(fā)展背景 | 研 |
| 二、國內(nèi)LNG汽車技術(shù)的發(fā)展情況分析 | 網(wǎng) |
| 三、解析LNG重型載貨汽車發(fā)展前景 | ｗ |
第五節(jié) 重型載貨車市場存在的問題及對策 |
ｗ |
| 一、重型汽車國際市場存在的問題 | ｗ |
| 二、中國重型載貨車市場份額的思考 | ． |
| 三、中國重型載貨車市場過剩嚴(yán)重 | Ｃ |
| 四、中國重卡行業(yè)發(fā)展需提升關(guān)鍵技術(shù) | ｉ |
第五章 輕型載貨車 |
ｒ |
第一節(jié) 輕型載貨車市場發(fā)展情況分析 |
． |
| 一、中國輕卡市場需求逐步細(xì)化 | ｃ |
| 二、中國輕卡成長的步伐勢不可擋 | ｎ |
| 三、汽車下鄉(xiāng)使輕型貨車迎來發(fā)展機(jī)遇 | 中 |
| 四、車輛直補(bǔ)新政促輕型貨車發(fā)展 | 智 |
第二節(jié) 2009年-2011年輕型載貨車市場分析 |
林 |
| 一、2009年我國輕型載貨車市場解析 | ４ |
| 二、2010年中國輕型載貨車市場表現(xiàn) | ０ |
| 三、2011年中國輕型載貨車市場概況 | ０ |
第四節(jié) 中國輕型載貨車市場的影響因素分析 |
６ |
| 一、“生態(tài)環(huán)境”決定輕型車走向 | １ |
| 二、行業(yè)政策法規(guī)影響趨大 | ２ |
| 三、環(huán)保要求使排放標(biāo)準(zhǔn)提高 | ８ |
| 四、我國輕卡區(qū)域銷量的影響要素 | ６ |
第五節(jié) 國內(nèi)輕型載貨車企業(yè)存在的問題及對策 |
６ |
| 一、市場研究形式化 | ８ |
| 二、廣告宣傳無重視 | 產(chǎn) |
| 三、品牌建設(shè)不成功 | 業(yè) |
| 四、售后市場不到位 | 調(diào) |
| 五、市場定位的重要性 | 研 |
第六章 其他載貨車 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 中型載貨車 |
ｗ |
| 一、中型貨車產(chǎn)品市場優(yōu)勢分析 | ｗ |
| 二、近年中型載貨汽車市場穩(wěn)步發(fā)展 | ｗ |
| 三、2010年我國中型載貨車市場分析 | ． |
| 四、2011年中國中型載貨車市場分析 | Ｃ |
| 五、中型載貨車市場存在的問題 | ｉ |
第二節(jié) 微型載貨車 |
ｒ |
| 一、中國微卡市場發(fā)展綜述 | ． |
| 二、2009年微型載貨車行業(yè)產(chǎn)銷分析 | ｃ |
| 三、2010年中國微型載貨車市場簡況 | ｎ |
| 四、2011年我國微型載貨車市場概況 | 中 |
| 五、微型貨車企業(yè)重心漸向農(nóng)村市場滲透 | 智 |
| 2012-2016 the trucks industry research and future trend analysis report | |
第三節(jié) 中國重型專用汽車 |
林 |
| 一、解析國內(nèi)專用車的發(fā)展背景 | ４ |
| 二、我國專用車產(chǎn)業(yè)日漸細(xì)化 | ０ |
| 三、解析物流專用汽車的重型化發(fā)展趨向 | ０ |
| 四、促進(jìn)專用汽車行業(yè)發(fā)展的策略 | ６ |
| 五、“十二五”末我國載貨車專用化率將接近發(fā)達(dá)國家水平 | １ |
第七章 相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
２ |
第一節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)制造業(yè) |
８ |
| 一、2009年中國汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷情況分析 | ６ |
| 二、2010年中國汽車發(fā)動機(jī)市場分析 | ６ |
| 三、2011年國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷情況分析 | ８ |
| 四、2012年1-4月我國汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷分析 | 產(chǎn) |
| 五、綠色汽車發(fā)動機(jī)成為新的趨勢 | 業(yè) |
第二節(jié) 輪胎制造業(yè) |
調(diào) |
| 一、2009年中國輪胎工業(yè)發(fā)展概況 | 研 |
| 二、2010年中國輪胎工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | 網(wǎng) |
| 三、2011年中國輪胎行業(yè)走勢分析 | ｗ |
| 四、2012年一季度我國輪胎行業(yè)概況 | ｗ |
| 五、我國輪胎工業(yè)趨向環(huán)保發(fā)展 | ｗ |
第三節(jié) 汽車零部件產(chǎn)業(yè) |
． |
| 一、2009年汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)特點(diǎn) | Ｃ |
| 二、2010年汽車零部件出口狀況剖析 | ｉ |
| 三、2011年我國汽車零部件市場分析 | ｒ |
| 四、2012年一季度我國汽車零部件進(jìn)出口市場解析 | ． |
| 五、提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議 | ｃ |
第四節(jié) 石油產(chǎn)業(yè) |
ｎ |
| 一、2009年國內(nèi)石油行業(yè)發(fā)展情況分析 | 中 |
| 二、2010年中國石油產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 | 智 |
| 三、2011年中國石油產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 | 林 |
| 四、2012年一季度中國石油產(chǎn)業(yè)情況分析 | ４ |
| 五、石油行業(yè)亟待拓展新領(lǐng)域 | ０ |
第八章 重點(diǎn)企業(yè) |
０ |
第一節(jié) 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司 |
６ |
| 一、公司簡介 | １ |
| 二、2010年1-12月中國重汽經(jīng)營狀況分析 | ２ |
| 三、2011年1-12月中國重汽經(jīng)營狀況分析 | ８ |
| 四、2012年1-3月中國重汽經(jīng)營狀況分析 | ６ |
第二節(jié) 東風(fēng)汽車股份有限公司 |
６ |
| 一、公司簡介 | ８ |
| 二、2010年1-12月東風(fēng)汽車經(jīng)營狀況分析 | 產(chǎn) |
| 三、2011年1-12月東風(fēng)汽車經(jīng)營狀況分析 | 業(yè) |
| 四、2012年1-3月東風(fēng)汽車經(jīng)營狀況分析 | 調(diào) |
第三節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司 |
研 |
| 一、公司簡介 | 網(wǎng) |
| 二、2010年1-12月福田汽車經(jīng)營狀況分析 | ｗ |
| 三、2011年1-12月福田汽車經(jīng)營狀況分析 | ｗ |
| 四、2012年1-3月福田汽車經(jīng)營狀況分析 | ｗ |
第四節(jié) 安徽江淮汽車股份有限公司 |
． |
| 一、公司簡介 | Ｃ |
| 二、2010年1-12月江淮汽車經(jīng)營狀況分析 | ｉ |
| 三、2011年1-12月江淮汽車經(jīng)營狀況分析 | ｒ |
| 四、2012年1-3月江淮汽車經(jīng)營狀況分析 | ． |
第五節(jié) 江鈴汽車股份有限公司 |
ｃ |
| 一、公司簡介 | ｎ |
| 二、2010年1-12月江鈴汽車經(jīng)營狀況分析 | 中 |
| 三、2011年1-12月江鈴汽車經(jīng)營狀況分析 | 智 |
| 四、2012年1-3月江鈴汽車經(jīng)營狀況分析 | 林 |
第六節(jié) 上市公司財務(wù)比較分析 |
４ |
| 一、盈利能力分析 | ０ |
| 二、成長能力分析 | ０ |
| 三、營運(yùn)能力分析 | ６ |
| 四、償債能力分析 | １ |
第九章 載貨車企業(yè)發(fā)展分析 |
２ |
第一節(jié) 中國載貨車行業(yè)需求分析 |
８ |
| 一、載貨車需求快速增長的因素分析 | ６ |
| 二、低端載貨車仍是市場需求的主體 | ６ |
| 三、物流運(yùn)輸對載貨車需求的影響 | ８ |
第二節(jié) 中國中重型載貨車企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及其SWOT分析 |
產(chǎn) |
| 一、中國中重型載貨車企業(yè)的發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
| 二、中國中重型載貨車企業(yè)發(fā)展的SWOT分析 | 調(diào) |
| 三、中國中重型載貨車企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 研 |
| 四、對中國中重型載貨車企業(yè)戰(zhàn)略選擇的建議 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 載貨車企業(yè)發(fā)展中應(yīng)注意的問題 |
ｗ |
| 一、行業(yè)仍在產(chǎn)品競爭階段 | ｗ |
| 二、部分品牌資產(chǎn)不足、個性化不夠 | ｗ |
| 三、售后服務(wù)沒落到實(shí)處 | ． |
| 四、內(nèi)部管理的效益不夠 | Ｃ |
第四節(jié) 提高載貨車企業(yè)競爭力的建議 |
ｉ |
| 一、企業(yè)兼并重組加快以提高整體實(shí)力 | ｒ |
| 二、技術(shù)提升是提高產(chǎn)品質(zhì)量與市場競爭力的基本手段 | ． |
| 三、運(yùn)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持大規(guī)模定制生產(chǎn) | ｃ |
| 四、應(yīng)注重品牌培養(yǎng) | ｎ |
| 五、加快建立汽車產(chǎn)品研發(fā)中心 | 中 |
第十章 載貨車市場發(fā)展前景及趨勢 |
智 |
第一節(jié) 汽車市場的發(fā)展趨勢 |
林 |
| 一、未來世界汽車業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 | ４ |
| 二、“十二五”期間我國汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型路徑 | ０ |
| 三、我國汽車行業(yè)未來的方向 | ０ |
| 2012-2016年中國載貨車行業(yè)調(diào)查研究及未來走勢分析報告 | |
第二節(jié) 載貨車市場展望 |
６ |
| 一、未來載貨車市場發(fā)展走勢分析 | １ |
| 二、載重卡車趨向汽車電氣化發(fā)展 | ２ |
| 三、我國卡車市場總體規(guī)模仍存發(fā)展空間 | ８ |
| 四、2012-2016年中國載貨汽車行業(yè)預(yù)測分析 | ６ |
第三節(jié) 中重型載貨車產(chǎn)品發(fā)展趨勢預(yù)測 |
６ |
| 一、未來中重型載貨車車型品種的變化趨勢 | ８ |
| 二、未來中重型貨車各車型品種內(nèi)部將發(fā)生的變化 | 產(chǎn) |
| 三、國內(nèi)廠商重型載貨車的動力分布及來源 | 業(yè) |
附錄： |
調(diào) |
| 附錄一：汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 | 研 |
| 附錄二：汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法 | 網(wǎng) |
| 附錄三：關(guān)于收費(fèi)公路試行計(jì)重收費(fèi)的指導(dǎo)意見 | ｗ |
| 附錄四：關(guān)于印發(fā)《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》的通知 | ｗ |
| 附錄五：《汽車以舊換新實(shí)施辦法》 | ｗ |
| 圖表目錄 | ． |
| 圖表 2007-2009年月度汽車銷量情況 | Ｃ |
| 圖表 2007-2009年月度汽車銷量同比增長情況 | ｉ |
| 圖表 2008-2009年月度乘用車銷量及同比變化情況 | ｒ |
| 圖表 2008-2009年月度商用車銷量及同比變化情況 | ． |
| 圖表 2008-2009年第六節(jié) L及以下排量乘用車月度銷量情況 | ｃ |
| 圖表 2009年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比變化情況 | ｎ |
| 圖表 2009年國內(nèi)汽車銷售市場占有率 | 中 |
| 圖表 2008-2010年月度汽車銷量變化情況 | 智 |
| 圖表 2008-2010年月度汽車銷量同比變化情況 | 林 |
| 圖表 2009-2010年月度乘用車銷量及同比變化情況 | ４ |
| 圖表 2009-2010年商用車月度銷量及同比變化情況 | ０ |
| 圖表 2010年第六節(jié) L及以下乘用車銷量及同比變化情況 | ０ |
| 圖表 2010年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比變化情況 | ６ |
| 圖表 2010年國內(nèi)汽車銷售市場占有率 | １ |
| 圖表 2009-2011年月度汽車銷量及同比變化情況 | ２ |
| 圖表 2009-2011年月度乘用車銷量變化情況 | ８ |
| 圖表 2009-2011年月度商用車銷量變化情況 | ６ |
| 圖表 2009-2011年第六節(jié) L及以下乘用車銷量變化情況 | ６ |
| 圖表 2007-2011年國內(nèi)轎車市場份額變化比較 | ８ |
| 圖表 2011年國內(nèi)汽車銷售市場占有率 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2012年4月月度汽車銷量及同比變化情況 | 業(yè) |
| 圖表 2010-2012年4月乘用車月度銷量變化情況 | 調(diào) |
| 圖表 2010-2012年4月第六節(jié) (中-智-林)升及以下排量乘用車月度銷量變化情況 | 研 |
| 圖表 2010-2012年4月商用車月度銷量變化情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 近年來俄羅斯載貨汽車產(chǎn)量 | ｗ |
| 圖表 俄羅斯各企業(yè)載貨汽車的產(chǎn)能及其增長數(shù) | ｗ |
| 圖表 載貨車在汽車行業(yè)中銷售比重變化情況統(tǒng)計(jì)表 | ｗ |
| 圖表 2009/2008年卡車細(xì)分（按車型）銷售統(tǒng)計(jì)對比 | ． |
| 圖表 2009/2008年卡車細(xì)分（按品種）銷售統(tǒng)計(jì)對比 | Ｃ |
| 圖表 2009/2008年重型卡車細(xì)分市場銷售統(tǒng)計(jì)對比 | ｉ |
| 圖表 2009/2008年輕型卡車細(xì)分市場銷售統(tǒng)計(jì)對比 | ｒ |
| 圖表 2008-2009年中國GDP季度走勢 | ． |
| 圖表 2009年重卡主要企業(yè)銷量、增長率及市場份額對比 | ｃ |
| 圖表 2009年重卡五強(qiáng)企業(yè)分月度銷量對比 | ｎ |
| 圖表 2009年中卡主要企業(yè)銷量、增長率及市場份額對比 | 中 |
| 圖表 2009年輕卡主要企業(yè)銷量、增長率及市場份額對比 | 智 |
| 圖表 2009年輕卡前三強(qiáng)生產(chǎn)企業(yè)主要上市新品及特點(diǎn) | 林 |
| 圖表 2009年微卡主要企業(yè)銷量、增長率及市場份額對比 | ４ |
| 圖表 2010年重型貨車銷售Top10 | ０ |
| 圖表 2010年中型貨車銷售Top10 | ０ |
| 圖表 2010年輕型貨車銷售Top10 | ６ |
| 圖表 2010年微型貨車銷售Top10 | １ |
| 圖表 2009年貨車出口熱點(diǎn)市場走勢 | ２ |
| 圖表 2007-2011年貨車進(jìn)口走勢 | ８ |
| 圖表 2006-2011年貨車出口結(jié)構(gòu)特征 | ６ |
| 圖表 2011年汽車出口熱點(diǎn)車型分析 | ６ |
| 圖表 2005-2011年卡車出口熱點(diǎn)市場走勢 | ８ |
| 圖表 2010年1-12月全國載貨汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年1-12月北京市載貨汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 業(yè) |
| 圖表 2010年1-12月湖北省載貨汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 調(diào) |
| 圖表 2010年1-12月山東省載貨汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 研 |
| 圖表 2010年1-12月重慶市載貨汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 網(wǎng) |
| 圖表 2010年1-12月河北省載貨汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月江西省載貨汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月遼寧省載貨汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月全國載貨汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2011年1-12月北京市載貨汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | Ｃ |
| 圖表 2011年1-12月湖北省載貨汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｉ |
| 圖表 2011年1-12月山東省載貨汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｒ |
| 圖表 2011年1-12月河北省載貨汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2011年1-12月江西省載貨汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｃ |
| 圖表 2012年1-4月全國載貨汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｎ |
| 圖表 2012年1-4月北京市載貨汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 中 |
| 圖表 2012年1-4月湖北省載貨汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 智 |
| 圖表 2012年1-4月山東省載貨汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 林 |
| 圖表 2012年1-4月吉林省載貨汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ４ |
| 圖表 2012年1-4月重慶市載貨汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 2012年1-4月安徽省載貨汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 2012年1-4月河北省載貨汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2010年12月份重型載貨車企業(yè)銷量前十統(tǒng)計(jì) | １ |
| 圖表 2011年12月份重型載貨車企業(yè)銷量前十統(tǒng)計(jì) | ２ |
| 圖表 2012年4月份重型載貨車企業(yè)銷量前十統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 2012-2016 nián zhōngguó zàihuò chē hángyè diàochá yánjiū jí wèilái zǒushì fēnxī bàogào | |
| 圖表 2010年12月份中型載貨車企業(yè)銷量前十統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2011年12月份中型載貨車企業(yè)銷量前十統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2012年4月份中型載貨車企業(yè)銷量前十統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年12月份輕型載貨車企業(yè)銷量前十統(tǒng)計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2011年12月份輕型載貨車企業(yè)銷量前十統(tǒng)計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2012年4月份輕型載貨車企業(yè)銷量前十統(tǒng)計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2007-2009年載貨車細(xì)分市場份額變化情況 | 研 |
| 圖表 2008-2009年重卡銷量排名前十企業(yè) | 網(wǎng) |
| 圖表 2008-2009年重卡完整車輛銷量排名前十企業(yè) | ｗ |
| 圖表 2008-2009年半掛牽引車分月度銷量走勢 | ｗ |
| 圖表 1995-2010年重卡銷量走勢 | ｗ |
| 圖表 2010年重卡銷量前十企業(yè)情況 | ． |
| 圖表 2010年銷量前十家重卡企業(yè)情況 | Ｃ |
| 圖表 2010年半掛牽引車生產(chǎn)企業(yè)（分車型）銷售情況 | ｉ |
| 圖表 2005-2010年中卡細(xì)分市場銷量及增長率 | ｒ |
| 圖表 2010年專用車部分車型表現(xiàn) | ． |
| 圖表 2004-2010年重型卡車銷路走勢 | ｃ |
| 圖表 2008-2009年主要輕型卡車企業(yè)的產(chǎn)銷情況 | ｎ |
| 圖表 2008-2009年輕型卡車行業(yè)銷售趨勢 | 中 |
| 圖表 2009年輕卡市場需求結(jié)構(gòu) | 智 |
| 圖表 輕卡用戶對發(fā)動機(jī)的需求結(jié)構(gòu) | 林 |
| 圖表 2011年國內(nèi)貨車細(xì)分市場銷量情況 | ４ |
| 圖表 2011年貨車（不含半掛牽引車）整車及底盤銷量 | ０ |
| 圖表 2011年國內(nèi)中卡市場競爭格局 | ０ |
| 圖表 2011年汽車發(fā)動機(jī)及其零部件進(jìn)口情況 | ６ |
| 圖表 2011年汽車發(fā)動機(jī)及其零部件出口情況 | １ |
| 圖表 2011年汽車發(fā)動機(jī)零部件進(jìn)出口情況 | ２ |
| 圖表 2011年汽車發(fā)動機(jī)零部件進(jìn)口流向 | ８ |
| 圖表 2011年汽車發(fā)動機(jī)零部件出口流向 | ６ |
| 圖表 2005-2009年汽車零部件進(jìn)出口季度對比 | ６ |
| 圖表 2005-2009年汽車零部件進(jìn)出口對比 | ８ |
| 圖表 2009-2010年汽車零部件進(jìn)出口季度對比 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年主要零部件進(jìn)出口走勢特征 | 業(yè) |
| 圖表 2005-2011年逐季汽車零部件進(jìn)出口走勢 | 調(diào) |
| 圖表 2009-2011年逐月汽車零部件進(jìn)出口走勢 | 研 |
| 圖表 2011年主要汽車零部件進(jìn)出口走勢特征 | 網(wǎng) |
| 圖表 2011年汽車零部件主要國家進(jìn)出口走勢特征 | ｗ |
| 圖表 2005-2012年一季度汽車零部件進(jìn)出口季度對比 | ｗ |
| 圖表 2012年一季度主要零部件進(jìn)出口走勢特征 | ｗ |
| 圖表 2012年一季度汽車零部件主要國家進(jìn)出口走勢特征 | ． |
| 圖表 2010年1-12月中國重汽主要財務(wù)數(shù)據(jù) | Ｃ |
| 圖表 2010年1-12月中國重汽非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ｉ |
| 圖表 2008年-2010年中國重汽主要會計(jì)數(shù)據(jù) | ｒ |
| 圖表 2008年-2010年中國重汽主要財務(wù)指標(biāo) | ． |
| 圖表 2010年1-12月中國重汽營業(yè)務(wù)收入情況 | ｃ |
| 圖表 2010年1-12月中國重汽主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況 | ｎ |
| 圖表 2011年1-12月中國重汽主要財務(wù)數(shù)據(jù) | 中 |
| 圖表 2011年1-12月中國重汽非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 智 |
| 圖表 2008-2011年中國重汽主要會計(jì)數(shù)據(jù) | 林 |
| 圖表 2008-2011年中國重汽主要財務(wù)指標(biāo) | ４ |
| 圖表 2011年1-12月中國重汽主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ０ |
| 圖表 2012年1-3月中國重汽主要會計(jì)數(shù)據(jù)及財務(wù)指標(biāo) | ０ |
| 圖表 2012年1-3月中國重汽非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ６ |
| 圖表 2012年1-3月中國重汽主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | １ |
| 圖表 2012年1-3月中國重汽主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ２ |
| 圖表 2010年1-12月東風(fēng)汽車主要財務(wù)數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 2010年1-12月東風(fēng)汽車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ６ |
| 圖表 2008年-2010年東風(fēng)汽車主要會計(jì)數(shù)據(jù)和主要財務(wù)指標(biāo) | ６ |
| 圖表 2010年1-12月東風(fēng)汽車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ８ |
| 圖表 2010年1-12月東風(fēng)汽車主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 2011年1-12月東風(fēng)汽車主要財務(wù)數(shù)據(jù) | 業(yè) |
| 圖表 2011年1-12月東風(fēng)汽車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 調(diào) |
| 圖表 2008-2011年東風(fēng)汽車主要會計(jì)數(shù)據(jù) | 研 |
| 圖表 2008-2011年東風(fēng)汽車主要財務(wù)指標(biāo) | 網(wǎng) |
| 圖表 2011年1-12月東風(fēng)汽車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月東風(fēng)汽車主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月東風(fēng)汽車各種主要產(chǎn)品的產(chǎn)銷量 | ｗ |
| 圖表 2012年1-3月東風(fēng)汽車主要會計(jì)數(shù)據(jù)及財務(wù)指標(biāo) | ． |
| 圖表 2012年1-3月東風(fēng)汽車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | Ｃ |
| 圖表 2012年1-3月東風(fēng)汽車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ｉ |
| 圖表 2012年1-3月東風(fēng)汽車主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ｒ |
| 圖表 2010年1-12月福田汽車主要財務(wù)數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2010年1-12月福田汽車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ｃ |
| 圖表 2008年-2010年福田汽車主要會計(jì)數(shù)據(jù)和主要財務(wù)指標(biāo) | ｎ |
| 圖表 2010年1-12月福田汽車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | 中 |
| 圖表 2010年1-12月福田汽車主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | 智 |
| 圖表 2011年1-12月福田汽車主要財務(wù)數(shù)據(jù) | 林 |
| 圖表 2011年1-12月福田汽車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ４ |
| 圖表 2008-2011年福田汽車主要會計(jì)數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 2008-2011年福田汽車主要財務(wù)指標(biāo) | ０ |
| 圖表 2011年1-12月福田汽車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月福田汽車主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | １ |
| 圖表 2012年1-3月福田汽車主要會計(jì)數(shù)據(jù)及財務(wù)指標(biāo) | ２ |
| 2012-2016トラック業(yè)界の研究と將來動向分析レポート | |
| 圖表 2012年1-3月福田汽車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ８ |
| 圖表 2012年1-3月福田汽車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ６ |
| 圖表 2012年1-3月福田汽車主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ６ |
| 圖表 2010年1-12月江淮汽車主要財務(wù)數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 2010年1-12月江淮汽車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 產(chǎn) |
| 圖表 2008年-2010年江淮汽車主要會計(jì)數(shù)據(jù)和主要財務(wù)指標(biāo) | 業(yè) |
| 圖表 2010年1-12月江淮汽車主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況 | 調(diào) |
| 圖表 2010年1-12月江淮汽車主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | 研 |
| 圖表 2011年1-12月江淮汽車主要財務(wù)數(shù)據(jù) | 網(wǎng) |
| 圖表 2011年1-12月江淮汽車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ｗ |
| 圖表 2008-2011年江淮汽車主要會計(jì)數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2008-2011年江淮汽車主要財務(wù)指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月江淮汽車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ． |
| 圖表 2011年1-12月江淮汽車主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | Ｃ |
| 圖表 2012年1-3月江淮汽車主要會計(jì)數(shù)據(jù)及財務(wù)指標(biāo) | ｉ |
| 圖表 2012年1-3月江淮汽車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ｒ |
| 圖表 2012年1-3月江淮汽車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ． |
| 圖表 2012年1-3月江淮汽車主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ｃ |
| 圖表 2010年1-12月江鈴汽車主要財務(wù)數(shù)據(jù) | ｎ |
| 圖表 2010年1-12月江鈴汽車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 中 |
| 圖表 2008年-2010年江鈴汽車主要會計(jì)數(shù)據(jù) | 智 |
| 圖表 2008年-2010年江鈴汽車主要財務(wù)指標(biāo) | 林 |
| 圖表 2010年1-12月江鈴汽車主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況 | ４ |
| 圖表 2010年1-12月江鈴汽車主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ０ |
| 圖表 2011年1-12月江鈴汽車主要財務(wù)數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 2011年1-12月江鈴汽車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ６ |
| 圖表 2008-2011年江鈴汽車主要會計(jì)數(shù)據(jù) | １ |
| 圖表 2008-2011年江鈴汽車主要財務(wù)指標(biāo) | ２ |
| 圖表 2011年1-12月江鈴汽車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ８ |
| 圖表 2011年1-12月江鈴汽車主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ６ |
| 圖表 2012年1-3月江鈴汽車主要會計(jì)數(shù)據(jù)及財務(wù)指標(biāo) | ６ |
| 圖表 2012年1-3月江鈴汽車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ８ |
| 圖表 2012年1-3月江鈴汽車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 2012年1-3月江鈴汽車主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | 業(yè) |
| 圖表 2012年一季度載貨車行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 圖表 2011年載貨車行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析 | 研 |
| 圖表 2010年載貨車行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2012年一季度載貨車行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)分析 | ｗ |
| 圖表 2011年載貨車行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)分析 | ｗ |
| 圖表 2010年載貨車行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)分析 | ｗ |
| 圖表 2012年一季度載貨車行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)分析 | ． |
| 圖表 2011年載貨車行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 圖表 2010年載貨車行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)分析 | ｉ |
| 圖表 2012年一季度載貨車行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析 | ｒ |
| 圖表 2011年載貨車行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析 | ． |
| 圖表 2010年載貨車行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析 | ｃ |
| 圖表 2012-2016年中國載貨汽車產(chǎn)量預(yù)測分析 | ｎ |
| 圖表 2012-2016年中國載貨汽車銷量預(yù)測分析 | 中 |
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略……
如需購買《2012-2016年中國載貨車行業(yè)調(diào)查研究及未來走勢分析報告》，編號：1210390
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