| 預(yù)計“十一五”期間，中國內(nèi)地航空運輸交通將有14%的增長，而內(nèi)地機場建設(shè)投資也將達1400億元人民幣。預(yù)計至2010年，內(nèi)地運輸機場達到186個左右，其中大型復(fù)合樞紐機場3個，大型樞紐機場7個，中型樞紐機場24個，中型機場28個，小型機場124個。 | |
| 對投資者來說，機場是長期投資的首選品種，具備戰(zhàn)略性投資的行業(yè)特性。目前民間資本及外商資本投資中國機場建設(shè)已沒有太多限制，只是在投資比例上有一些具體要求：對一些大型干線機場允許外商投資，但像浦東機場等大型機場，政府投資相當大，建設(shè)目標明確，所以不可能讓民間資本或外資介入程度很高。與此同時，支線機場需求增大，民航總局也正醞釀出臺一系列政策，以積極引導(dǎo)二線機場探索融資之路，支線機場將成為今后投資的熱點領(lǐng)域。同時，由于機場特許經(jīng)營的推廣力度逐步加強，機場服務(wù)業(yè)的進入壁壘將大大降低，機場服務(wù)業(yè)的投資也將逐步升溫。 | |
| 《2007年中國機場行業(yè)深度研究報告》在中心“十一五”機場研究組課題研究成果基礎(chǔ)上，結(jié)合我們對企業(yè)進行戰(zhàn)略分析的基礎(chǔ)上撰寫而成。 | |
| 本研究報告依據(jù)中國民用機場協(xié)會、國家信息中心、國務(wù)院研究發(fā)展中心和國家統(tǒng)計局等權(quán)威渠道數(shù)據(jù)，同時采用中心大量產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫以及我們對機場行業(yè)所進行的市場調(diào)查大量資料。通過歷史數(shù)據(jù)研究得出行業(yè)發(fā)展規(guī)律、結(jié)合國家產(chǎn)業(yè)政策和國外行業(yè)發(fā)展趨勢，綜合運用定量和定性的分析方法對中國機場行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證，報告同時面向于產(chǎn)業(yè)研究規(guī)律、產(chǎn)業(yè)政策制定深度研究。 | |
第一部分 民用機場行業(yè)分析及預(yù)測 |
產(chǎn) |
第一章 2007年機場行業(yè)發(fā)展環(huán)境影響分析及預(yù)測 |
業(yè) |
第一節(jié) 經(jīng)濟環(huán)境分析 |
調(diào) |
| 一、世界經(jīng)濟發(fā)展最新動態(tài)及趨勢預(yù)測 | 研 |
| 二、國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境及影響分析 | 網(wǎng) |
| 1、GDP增長結(jié)構(gòu)變化分析 | ｗ |
| 2、國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測分析 | ｗ |
第二節(jié) 政策環(huán)境變化及影響分析 |
ｗ |
| 一、宏觀經(jīng)濟政策變化及影響分析 | ． |
| 1、人民幣升值對航空機場業(yè)的影響 | Ｃ |
| 轉(zhuǎn)載自：http://www.miaohuangjin.cn/R_2007-11/2007jichangxingyeshenduyanjiu.html | |
| 2、區(qū)域發(fā)展政策對機場業(yè)的影響 | ｉ |
| 二、行業(yè)政策變化及影響分析 | ｒ |
| 1、收費改革 | ． |
| 2、民營資本投資 | ｃ |
| 3、外商投資 | ｎ |
| 4、航權(quán)對外開放 | 中 |
| 5、機場屬地化管理 | 智 |
| 6、西部支線機場建設(shè)被列為“十一五“期間重大支持項目 | 林 |
| 7、民用航空企業(yè)機場聯(lián)合重組改制管理規(guī)定 | ４ |
| 8、關(guān)于促進支線航空運輸發(fā)展的若干意見 | ０ |
| 9、中國民航科教振興行動計劃 | ０ |
| 三、政策趨勢預(yù)測分析 | ６ |
| 1、市場化是我國民航經(jīng)濟發(fā)展的必經(jīng)階段 | １ |
| 2、匯率仍有上漲壓力 | ２ |
第三節(jié) 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)及重大活動影響分析 |
８ |
| 一、航空運輸業(yè)發(fā)展及影響分析 | ６ |
| 二、旅游業(yè)發(fā)展情況及影響 | ６ |
| 三、重大活動影響分析 | ８ |
第二章 2007年用機場市場供需狀況分析及預(yù)測 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 我國民用機場行業(yè)產(chǎn)品需求狀況分析 |
業(yè) |
| 一、民用機場行業(yè)需求總量分析 | 調(diào) |
| 1、機場保有量狀況分析 | 研 |
| 2、民用機場需求總量分析 | 網(wǎng) |
| 3、民用機場需求發(fā)展速度分析 | ｗ |
| 二、民用機場行業(yè)需求結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
第二節(jié) 我國民用機場客貨運輸狀況分析 |
ｗ |
第三節(jié) 樞紐機場發(fā)展狀況分析 |
． |
| 一、我國樞紐發(fā)展概況 | Ｃ |
| 2007 Deep Research Report on China 's airport industry | |
| 1、樞紐機場需要具備的條件 | ｉ |
| 2我國樞紐機場的發(fā)展 | ｒ |
| 二、重點樞紐機場發(fā)展概況 | ． |
| 1、首都機場 | ｃ |
| 2、上海機場 | ｎ |
| 3、廣州白云機場－國內(nèi)首個中樞機場 | 中 |
| 4、武漢機場 | 智 |
| 5、西安咸陽機場 | 林 |
第四節(jié) 支線機場發(fā)展狀況分析 |
４ |
| 一、支線機場建設(shè)情況 | ０ |
| 二、支線航空市場需求現(xiàn)狀 | ０ |
| 三、發(fā)展支線航空的意義 | ６ |
| 四、影響支線航空市場的主要因素 | １ |
| 五、支線航空的運量預(yù)測分析 | ２ |
第五節(jié) 民用機場行業(yè)供需矛盾分析 |
８ |
| 一、民用機場行業(yè)供需矛盾判斷 | ６ |
| 二、民用機場行業(yè)供需矛盾對民用機場的推動作用 | ６ |
第三章 2007年民用機場行業(yè)重點區(qū)域分析及預(yù)測 |
８ |
第一節(jié) 我國機場分布區(qū)域特征 |
產(chǎn) |
| 一、我國各區(qū)域機場數(shù)量 | 業(yè) |
| 二、我國各區(qū)域機場密度 | 調(diào) |
第二節(jié) 區(qū)域機場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢展望 |
研 |
| 一、長三角地區(qū)機場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢展望 | 網(wǎng) |
| 1、長三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢展望 | ｗ |
| 2、長三角地區(qū)機場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢展望 | ｗ |
| 二、珠三角地區(qū)機場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢展望 | ｗ |
| 1、珠三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢展望 | ． |
| 2、珠三角地區(qū)機場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢展望 | Ｃ |
| 2007年中國機場行業(yè)深度研究報告 | |
| 三、環(huán)渤海地區(qū)機場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢展望 | ｉ |
| 1、環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢展望 | ｒ |
| 2、環(huán)渤海地區(qū)機場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢展望 | ． |
第二部分 民用機場企業(yè)分析及評價 |
ｃ |
第四章 2007年民用機場企業(yè)競爭態(tài)勢分析及預(yù)測 |
ｎ |
第一節(jié) 我國機場行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析 |
中 |
| 一、運力集中度 | 智 |
| 二、規(guī)模結(jié)構(gòu) | 林 |
| 三、效益結(jié)構(gòu) | ４ |
第二節(jié) 競爭行為分析 |
０ |
| 一、與其他運輸形式之間的關(guān)系 | ０ |
| 1、其他運輸形式對機場競爭的影響 | ６ |
| 2、與其他運輸形式的關(guān)系 | １ |
| 二、國內(nèi)機場之間的競爭 | ２ |
| 1、與新進入者之間的競爭 | ８ |
| 2、與其他機場之間的競爭 | ６ |
| 三、樞紐機場的國際競爭 | ６ |
第三節(jié) 典型競爭領(lǐng)域分析 |
８ |
| 一、國內(nèi)樞紐機場競爭 | 產(chǎn) |
| 二、港澳機場與珠三角地區(qū)機場的競爭與合作 | 業(yè) |
| 1、亞太樞紐機場的競爭 | 調(diào) |
第四節(jié) 民用機場行業(yè)競爭趨勢預(yù)測分析 |
研 |
| 一、體制改革將給我國機場行業(yè)競爭帶來新的變化 | 網(wǎng) |
| 二、我國機場行業(yè)將繼續(xù)走向合作和協(xié)調(diào)發(fā)展 | ｗ |
| 三、大型機場企業(yè)仍在競爭中占有優(yōu)勢地位 | ｗ |
| 1、區(qū)位優(yōu)勢顯著 | ｗ |
| 2、行業(yè)競爭地位突出 | ． |
| 四、樞紐機場之間的競爭升級 | Ｃ |
| 2007 nián zhōngguó jīchǎng hángyè shēndù yán jiù bàogào | |
| 1、航線網(wǎng)絡(luò)的競爭 | ｉ |
| 2、效率競爭 | ｒ |
第五章 民用機場重要領(lǐng)先企業(yè)分析 |
． |
第一節(jié) 首都機場 |
ｃ |
| 一、經(jīng)營情況分析 | ｎ |
| 1、運營情況 | 中 |
| 2、主要財務(wù)指標 | 智 |
| 二、公司發(fā)展前景展望 | 林 |
第二節(jié) 上海機場 |
４ |
| 一、經(jīng)營情況 | ０ |
| 1、運營情況 | ０ |
| 2、主要財務(wù)指標分析 | ６ |
| 二、公司發(fā)展前景展望 | １ |
第三節(jié) 廣州白云機場 |
２ |
| 一、經(jīng)營情況 | ８ |
| 1、運營指標 | ６ |
| 2、主要財務(wù)指標分析 | ６ |
| 二、公司發(fā)展前景展望 | ８ |
第四節(jié) 深圳機場 |
產(chǎn) |
| 一、經(jīng)營情況 | 業(yè) |
| 1、運營情況 | 調(diào) |
| 2、主要財務(wù)指標分析 | 研 |
| 二、公司發(fā)展前景展望 | 網(wǎng) |
第三部分 機場行業(yè)風(fēng)險評價及建議 |
ｗ |
第六章 機場建設(shè)行業(yè)風(fēng)險評價及投資建議 |
ｗ |
第一節(jié) 機場行業(yè)投資風(fēng)險分析 |
ｗ |
| 一、市場競爭風(fēng)險 | ． |
| 二、周期性和波動性風(fēng)險 | Ｃ |
| 中國の空港業(yè)界に2007ディープ調(diào)査研究報告書 | |
| 三、不同運輸方式替代風(fēng)險 | ｉ |
| 1、鐵路 | ｒ |
| 2、公路 | ． |
| 四、經(jīng)營風(fēng)險 | ｃ |
第二節(jié) 機場行業(yè)投資趨勢預(yù)測 |
ｎ |
| 一、機場需求旺盛 | 中 |
| 二、機場具備戰(zhàn)略性投資的行業(yè)特性 | 智 |
| 三、二線機場更易進入 | 林 |
| 四、機場特許經(jīng)營模式帶來機遇 | ４ |
| 五、機場將出現(xiàn)兩極分化 | ０ |
第三節(jié) 中^智^林^：機場行業(yè)投資與信貸方向與方式建議 |
０ |
| 一、支持支線機場建設(shè) | ６ |
| 二、支持重點企業(yè) | １ |
| 三、支持機場服務(wù)業(yè) | ２ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2007-11/2007jichangxingyeshenduyanjiu.html
略……
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