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| 2009年4月中國汽車產(chǎn)銷均超過115萬輛，再次創(chuàng)出月產(chǎn)銷量歷史新高，4月份汽車行業(yè)形勢比一季度整體回暖；在汽車產(chǎn)銷整體增長的情況下，結構性增長的特征依舊明顯。國家多項刺激經(jīng)濟的政策效應在4月繼續(xù)顯現(xiàn)，受惠于車購稅優(yōu)惠的車型已經(jīng)連續(xù)4個月呈現(xiàn)穩(wěn)步增長，其中交叉型乘用車繼續(xù)保持較高的增長速度；中高排量的乘用車車型也出現(xiàn)了一定增長，商用車、經(jīng)濟效益主要指標降幅收窄。同時在汽車產(chǎn)銷整體增長的情況下，結構性增長的特征依舊明顯，經(jīng)濟效益和出口情況比2008年同期仍為下降，行業(yè)發(fā)展仍存在很多的困難。但總的來看，汽車行業(yè)形勢4月份比一季度整體回暖。4月汽車產(chǎn)銷延續(xù)3月份增長態(tài)勢，月產(chǎn)銷分別完成115.7萬輛和115.3萬輛，環(huán)比增長5.61%和3.91%，同比分別增長17.9%和25.0%，再次創(chuàng)月產(chǎn)銷量新高。從1-4月汽車累計產(chǎn)銷看，產(chǎn)銷分別完成372.5萬輛和383.2萬輛，比09年同期分別增長6.4%和9.4%。比一季度的增幅增加4.5和5.5個百分點。從4月的情況可以看出汽車行業(yè)形勢整體已出現(xiàn)回暖。1.6升及以下轎車和交叉型乘用車是受惠于車購稅兩類車型，4月兩個車型銷售分別為41.9萬輛和17.2萬輛，比3月分別增長11%和3.6%，同比分別增長56.5%和70.7%。其中交叉型乘用車09年以來保持了非常好的增長勢頭，這既是國家有關政策促進的結果，也與城鎮(zhèn)、農(nóng)村經(jīng)濟活躍以及交叉型乘用車適應其發(fā)展的特征有直接關系。低排量車購稅優(yōu)惠政策對于中高排量的轎車車型沖擊很大，尤其對1.8升的車型影響很大，09年前兩個月中高排量的轎車市場比較低迷。但從近兩個月情況看，中高排量的轎車雖然比同期還呈現(xiàn)下降的狀況，但從環(huán)比情況看，有回暖的跡象，其中4月份1.6到2.0升的轎車比3月增長了2.2%，2.0到2.5升的轎車比3月增長了5.2%。 |
| 2009年中國汽車零部件供應商中超過四成企業(yè)將面臨嚴重的流動性問題，而售后市場將成為汽車零部件行業(yè)未來的主要增長點。中國汽車零部件行業(yè)2008年銷售達9,280億元人民幣,23%來自出口，其中四分之一出口收入來自美國。2008年中國汽車保有量達6,500萬輛，今年有望增至7,300萬輛。售后市場占零部件行業(yè)收入的份額有望自2008年的14%提高至2013年的19%，成為汽車零部件行業(yè)未來的主要增長點；零部件出口所占份額由23%下降至18%，而為整車配套的份額仍維持在63%左右。中國汽車零部件供應商的利潤率在2008年第四季度明顯下滑。但從2006年開始，其銷售增長速度及利潤均超過整車廠。中國汽車零部件行業(yè)去年整體銷售收入達人民幣9280億元，出口市場、售后市場、整車市場的收入份額分別為32%、18%和63%。隨著中國汽車市場逐漸成熟起來，保有量不斷擴大，而且國內(nèi)消費者的換車頻率不高，所以售後市場將是零部件行業(yè)未來的著力點和增長點。2009年第一季度中國輕型車產(chǎn)量接近180萬臺，躍居世界第一。隨著汽車消費市場的日漸成熟，售后市場將持續(xù)增長，并成為汽車零部件行業(yè)未來的主要增長點。受金融危機影響，未來幾年中，相關出口市場將持續(xù)下滑，而售后市場卻將持續(xù)增長，有望在2013年超過出口市場。 |
| 本研究報告在大量周密的市場調研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家發(fā)改委、國家商務部、國務院發(fā)展研究中心、國家海關總署、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國塑料加工工業(yè)協(xié)會、《中國汽車報》、全國及海外多種相關報刊雜志的基礎信息以及相關研究單位等公布和提供的最新資料。報告首先從全球汽車座椅市場入手分析，對我國汽車座椅行業(yè)的整體運行環(huán)境進行了細致分析，且還詳細的分析了我國汽車座椅細分領域、營銷現(xiàn)狀，并對國內(nèi)外重點汽車座椅企業(yè)及我國汽車座椅行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢進行了深入透徹地分析，對主要汽車座椅發(fā)展狀態(tài)進行了詳盡闡述，對行業(yè)的競爭格局進行了深度剖析，揭示了汽車座椅行業(yè)新的發(fā)展機會，以及當前面臨問題的應對策略，有助于企業(yè)準確把握行業(yè)趨勢和市場機會，為企業(yè)經(jīng)營決策提供重要的參考依據(jù)。 |
| CONTENTS |
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
第一章 全球汽車座椅市場分析 |
第一節(jié) 全球汽車座椅市場分析 |
| 一、2011年全球汽車座椅需求分析 |
| 二、2011年歐美汽車座椅需求分析 |
| 三、2011年全球汽車座椅產(chǎn)量預測分析 |
| 四、2011年中外汽車座椅市場對比 |
第二節(jié) 德國汽車座椅市場分析 |
| 一、2010年德國汽車座椅行業(yè)分析 |
| 二、2010年德國汽車座椅銷量分析 |
| 三、2011年德國汽車座椅銷量預測分析 |
第三節(jié) 日本汽車座椅市場分析 |
| 一、2010年日本汽車座椅產(chǎn)量分析 |
| 二、2010年日本汽車座椅銷量分析 |
| 三、2011年日本汽車座椅銷量預測分析 |
第四節(jié) 美國汽車座椅市場分析 |
| 一、2010年美國汽車座椅銷量分析 |
| 二、2011年美國汽車座椅市場預測分析 |
| 三、2015年美國汽車座椅銷量預測分析 |
第五節(jié) 韓國汽車座椅市場分析 |
| 一、2010年韓國汽車座椅行業(yè)分析 |
| 二、2011年韓國汽車座椅發(fā)展形勢 |
| 三、2015年韓國汽車座椅銷量預測分析 |
第二章 國內(nèi)外汽車行業(yè)分析 |
第一節(jié) 國際汽車工業(yè)現(xiàn)狀 |
| 一、世界汽車行業(yè)的供應鏈結構分析 |
| 二、2010-2011年世界汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 三、金融危機對全球汽車產(chǎn)業(yè)的影響 |
| 四、全球汽車制造業(yè)新趨向 |
第二節(jié) 中國汽車工業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、改革開放30年民族汽車工業(yè)的發(fā)展 |
| 二、2010年中國汽車行業(yè)回顧及其展望 |
| 三、2010年我國汽車產(chǎn)銷及進出口分析 |
| 四、2010年我國汽車行業(yè)產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 |
| 五、2010年汽車工業(yè)重點企業(yè)經(jīng)濟效益 |
| 轉~載自：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-04/2009_2012nianqichezuoyixingyejingzhe.html |
| 六、2010年金融危機與汽車行業(yè)的分析 |
第三節(jié) 2010年轎車市場銷量分析 |
| 一、2010年前十大轎車銷量排行榜 |
| 二、2010年我國轎車銷量情況分析 |
| 三、2010年自主品牌轎車銷量分析 |
| 四、2010年我國轎車銷量數(shù)據(jù)分析 |
| 五、2011年我國轎車銷量情況預測分析 |
第三章 中國汽車座椅市場發(fā)展分析 |
第一節(jié) 汽車座椅行業(yè)分析 |
| 一、我國汽車座椅行業(yè)現(xiàn)狀分析 |
| 二、改革開放三十年的回顧與思考 |
| 三、2010年汽車座椅產(chǎn)量及進出口分析 |
| 四、2010年金融危機對汽車座椅的影響 |
| 五、2011年汽車座椅行業(yè)發(fā)展空間分析 |
第二節(jié) 我國汽車座椅市場分析 |
| 一、2010年上半年汽車座椅市場分析 |
| 二、2010年下半年汽車座椅市場分析 |
| 三、2011年1季度汽車座椅市場分析 |
| 四、2010年主流汽車座椅市場的發(fā)展 |
| 五、2011年汽車座椅市場的走向分析 |
第三節(jié) 2010年我國汽車座椅進出口分析 |
| 一、2010年我國汽車座椅進出口分析 |
| 二、2010年自主品牌汽車座椅出口分析 |
| 三、2010年汽車座椅進口金額增長情況 |
| 四、2010年我國汽車座椅出口歐美情況 |
| 五、2011年中國汽車座椅出口亞洲形勢 |
第四章 2010-2011年中國汽車座椅產(chǎn)業(yè)運行狀況分析 |
第一節(jié) 2010-2011年中國汽車座椅產(chǎn)業(yè)概述 |
| 一、2010-2011年中國汽車座椅產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、2010-2011年中國汽車座椅產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量分析 |
| 三、2010-2011年中國汽車座椅產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展動向 |
| 四、2010-2011年中國汽車座椅產(chǎn)業(yè)品牌發(fā)展分析 |
第二節(jié) 2010-2011年中國汽車座椅產(chǎn)業(yè)市場供需狀況分析 |
| 一、2010-2011年中國汽車座椅產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品供給能力分析 |
| 二、2010-2011年中國汽車座椅產(chǎn)業(yè)市場需求狀況分析 |
| 三、2010-2011年中國汽車座椅產(chǎn)業(yè)市場供需總體態(tài)勢 |
| 四、中國汽車座椅產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題分析 |
第五章 2010-2011年中國汽車座椅產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 |
第一節(jié) 2010-2011年中國汽車座椅產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析 |
| 一、2010-2011年中國汽車座椅產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析 |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析 |
| 三、不同所有制企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值比較 |
第二節(jié) 2010-2011年中國汽車座椅產(chǎn)業(yè)市場銷售收入分析 |
| 一、2010-2011年中國汽車座椅產(chǎn)業(yè)市場總銷售收入分析 |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)總銷售收入分析 |
| 三、不同所有制企業(yè)總銷售收入比較 |
第三節(jié) 2010-2011年中國汽車座椅產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品成本費用分析 |
| 一、2010-2011年中國汽車座椅產(chǎn)業(yè)成本費用總額分析 |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)銷售成本比較分析 |
| 三、不同所有制企業(yè)銷售成本比較分析 |
第四節(jié) 2010-2011年中國汽車座椅產(chǎn)業(yè)利潤總額分析 |
| 一、2010-2011年中國汽車座椅產(chǎn)業(yè)利潤總額分析 |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)利潤總額比較分析 |
| 三、不同所有制企業(yè)利潤總額比較分析 |
第二部分 行業(yè)競爭格局 |
第六章 我國汽車市場競爭分析 |
第一節(jié) 中國汽車市場競爭格局 |
| 一、2010年中國汽車市場競爭分析 |
| 二、2010年中外汽車品牌競爭分析 |
| 三、2011年我國汽車市場競爭分析 |
第二節(jié) 我國汽車座椅市場競爭分析 |
| 一、2010年汽車座椅市場競爭格局 |
| 二、2010年競爭影響價格走勢分析 |
| 三、2010年汽車座椅行業(yè)競爭策略 |
第七章 汽車座椅行業(yè)競爭格局分析 |
第一節(jié) 行業(yè)競爭結構分析 |
| 一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭 |
| 二、潛在進入者分析 |
| 三、替代品威脅分析 |
| 四、供應商議價能力 |
| 五、客戶議價能力 |
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析 |
| 一、市場集中度分析 |
| 二、企業(yè)集中度分析 |
| 三、區(qū)域集中度分析 |
第三節(jié) 中國汽車座椅行業(yè)競爭格局綜述 |
| 一、2010年汽車座椅行業(yè)集中度 |
| 二、2010年汽車座椅行業(yè)競爭程度 |
| 2009-2012 car seat industry competition pattern and investment strategy consulting |
| 三、2010年汽車座椅企業(yè)與品牌數(shù)量 |
| 四、2010年汽車座椅行業(yè)競爭格局分析 |
第四節(jié) 2010-2011年汽車座椅行業(yè)競爭格局分析 |
| 一、2010-2011年國內(nèi)外汽車座椅競爭分析 |
| 二、2010-2011年我國汽車座椅市場競爭分析 |
| 三、2010-2011年我國汽車座椅市場集中度分析 |
| 四、2011-2015年國內(nèi)主要汽車座椅企業(yè)動向 |
第八章 汽車座椅企業(yè)競爭策略分析 |
第一節(jié) 汽車座椅市場競爭策略分析 |
| 一、2011年汽車座椅市場增長潛力分析 |
| 二、2011年汽車座椅主要潛力品種分析 |
| 三、現(xiàn)有汽車座椅產(chǎn)品競爭策略分析 |
| 四、潛力汽車座椅品種競爭策略選擇 |
| 五、典型企業(yè)產(chǎn)品競爭策略分析 |
第二節(jié) 汽車座椅企業(yè)競爭策略分析 |
| 一、金融危機對汽車座椅行業(yè)競爭格局的影響 |
| 二、金融危機后汽車座椅行業(yè)競爭格局的變化 |
| 三、2011-2015年我國汽車座椅市場競爭趨勢 |
| 四、2011-2015年汽車座椅行業(yè)競爭格局展望 |
| 五、2011-2015年汽車座椅行業(yè)競爭策略分析 |
| 六、2011-2015年汽車座椅企業(yè)競爭策略分析 |
第九章 國內(nèi)汽車座椅企業(yè)競爭分析 |
第一節(jié) 北京江森汽車部件有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第二節(jié) 上海延峰江森汽車座椅有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第三節(jié) 李爾長春汽車內(nèi)飾件系統(tǒng)有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第四節(jié) 天津華豐汽車裝飾有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第五節(jié) 佛吉亞全興（武漢）汽車座椅有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第六節(jié) 煙臺汽車內(nèi)飾總公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第七節(jié) 廣州提愛思汽車內(nèi)飾系統(tǒng) |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第八節(jié) 柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第九節(jié) 浙江遠翅塑料有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第十節(jié) 浙江天成座椅有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第三部分 行業(yè)前景預測分析 |
第十章 汽車座椅行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
第一節(jié) 我國汽車座椅行業(yè)前景與機遇分析 |
| 一、我國汽車座椅行業(yè)發(fā)展前景 |
| 二、先進汽車座椅發(fā)展前景預測 |
| 三、2011年汽車座椅的發(fā)展機遇分析 |
| 2009-2012年汽車座椅行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略諮詢報告 |
| 四、金融危機為汽車座椅帶來的機遇 |
第二節(jié) 2011年汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、2011年汽車行業(yè)發(fā)展形勢分析 |
| 二、2011年汽車行業(yè)總體增速預測分析 |
| 三、2011年汽車市場格局變化預測分析 |
| 四、2011年汽車行業(yè)復蘇時間預測分析 |
第三節(jié) 2011-2015年中國汽車座椅市場趨勢預測 |
| 一、2010-2011年汽車座椅市場趨勢總結 |
| 二、2011-2015年汽車座椅發(fā)展趨勢預測 |
| 三、2011-2015年汽車座椅市場發(fā)展空間 |
| 四、2011-2015年汽車座椅產(chǎn)業(yè)政策趨向 |
| 五、2011-2015年汽車座椅技術革新趨勢 |
| 六、2011-2015年汽車座椅價格走勢分析 |
| 七、2011-2015年國際環(huán)境對行業(yè)的影響 |
第十一章 未來汽車座椅行業(yè)發(fā)展預測分析 |
第一節(jié) 2011-2015年國際汽車座椅市場預測分析 |
| 一、2011-2015年全球汽車座椅行業(yè)產(chǎn)值預測分析 |
| 二、2011-2015年全球汽車座椅市場需求前景 |
| 三、2011-2015年全球汽車座椅市場價格預測分析 |
第二節(jié) 2011-2015年國內(nèi)汽車座椅市場預測分析 |
| 一、2011-2015年國內(nèi)汽車座椅行業(yè)產(chǎn)值預測分析 |
| 二、2011-2015年國內(nèi)汽車座椅市場需求前景 |
| 三、2011-2015年國內(nèi)汽車座椅市場價格預測分析 |
| 四、2011-2015年國內(nèi)汽車座椅行業(yè)集中度預測分析 |
第四部分 投資戰(zhàn)略研究 |
第十二章 汽車座椅行業(yè)投資現(xiàn)狀分析 |
第一節(jié) 2010年汽車座椅行業(yè)投資情況分析 |
| 一、2010年總體投資及結構 |
| 二、2010年投資規(guī)模情況 |
| 三、2010年投資增速情況 |
| 四、2010年分行業(yè)投資分析 |
| 五、2010年分地區(qū)投資分析 |
| 六、2010年外商投資情況 |
第二節(jié) 2011年1-5月汽車座椅行業(yè)投資情況分析 |
| 一、2011年1-5月總體投資及結構 |
| 二、2011年1-5月投資規(guī)模情況 |
| 三、2011年1-5月投資增速情況 |
| 四、2011年1-5月分行業(yè)投資分析 |
| 五、2011年1-5月分地區(qū)投資分析 |
| 六、2011年1-5月外商投資情況 |
第十三章 汽車座椅行業(yè)投資環(huán)境分析 |
第一節(jié) 經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析 |
| 一、2010-2011年我國宏觀經(jīng)濟運行情況 |
| 二、2011-2015年我國宏觀經(jīng)濟形勢分析 |
| 三、2011-2015年投資趨勢及其影響預測分析 |
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析 |
| 一、2011年汽車座椅行業(yè)政策環(huán)境 |
| 二、2011年國內(nèi)宏觀政策對其影響 |
| 三、2011年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對其影響 |
第三節(jié) 社會發(fā)展環(huán)境分析 |
| 一、國內(nèi)社會環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、2011年社會環(huán)境發(fā)展分析 |
| 三、2011-2015年社會環(huán)境對行業(yè)的影響分析 |
第四節(jié) 汽車行業(yè)振興規(guī)劃 |
| 一、汽車行業(yè)振興規(guī)劃概述 |
| 二、汽車行業(yè)振興規(guī)劃細則 |
| 三、汽車行業(yè)振興規(guī)劃三大任務 |
| 四、汽車行業(yè)振興規(guī)劃六大工程 |
| 五、汽車行業(yè)振興規(guī)劃十項措施 |
| 六、汽車行業(yè)振興規(guī)劃的意義與作用 |
| 七、汽車行業(yè)振興規(guī)劃對汽車座椅行業(yè)的影響 |
第十四章 汽車座椅行業(yè)投資機會與風險 |
第一節(jié) 汽車座椅行業(yè)投資效益分析 |
| 一、2010-2011年汽車座椅行業(yè)投資狀況分析 |
| 二、2011-2015年汽車座椅行業(yè)投資效益分析 |
| 三、2011-2015年汽車座椅行業(yè)投資趨勢預測分析 |
| 四、2011-2015年汽車座椅行業(yè)的投資方向 |
| 五、2011-2015年汽車座椅行業(yè)投資的建議 |
| 六、新進入者應注意的障礙因素分析 |
第二節(jié) 影響汽車座椅行業(yè)發(fā)展的主要因素 |
| 一、2011-2015年影響汽車座椅行業(yè)運行的有利因素分析 |
| 二、2011-2015年影響汽車座椅行業(yè)運行的穩(wěn)定因素分析 |
| 三、2011-2015年影響汽車座椅行業(yè)運行的不利因素分析 |
| 四、2011-2015年我國汽車座椅行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析 |
| 五、2011-2015年我國汽車座椅行業(yè)發(fā)展面臨的機遇分析 |
第三節(jié) 汽車座椅行業(yè)投資風險及控制策略分析 |
| 一、2011-2015年汽車座椅行業(yè)市場風險及控制策略 |
| 二、2011-2015年汽車座椅行業(yè)政策風險及控制策略 |
| 2009-2012 nián qìchē zuò yǐ hángyè jìngzhēng géjú yǔ tóuzī zhànlüè zīxún bàogào |
| 三、2011-2015年汽車座椅行業(yè)經(jīng)營風險及控制策略 |
| 四、2011-2015年汽車座椅行業(yè)技術風險及控制策略 |
| 五、2011-2015年汽車座椅同業(yè)競爭風險及控制策略 |
| 六、2011-2015年汽車座椅行業(yè)其他風險及控制策略 |
第十五章 汽車座椅行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
第一節(jié) 汽車座椅行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
| 一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃 |
| 二、技術開發(fā)戰(zhàn)略 |
| 三、業(yè)務組合戰(zhàn)略 |
| 四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 |
| 五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 |
| 六、營銷品牌戰(zhàn)略 |
| 七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃 |
第二節(jié) 對我國汽車座椅品牌的戰(zhàn)略思考 |
| 一、企業(yè)品牌的重要性 |
| 二、汽車座椅實施品牌戰(zhàn)略的意義 |
| 三、汽車座椅企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析 |
| 四、我國汽車座椅企業(yè)的品牌戰(zhàn)略 |
| 五、汽車座椅品牌戰(zhàn)略管理的策略 |
第三節(jié) 中^智^林^：汽車座椅行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
| 一、2011年汽車零部件投資戰(zhàn)略 |
| 二、2011年汽車座椅行業(yè)投資戰(zhàn)略 |
| 三、2011-2015年汽車座椅行業(yè)投資戰(zhàn)略 |
| 四、2011-2015年細分行業(yè)投資戰(zhàn)略 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 汽車座椅產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 圖表 國際汽車座椅市場規(guī)模 |
| 圖表 國際汽車座椅生命周期 |
| 圖表 汽車座椅行業(yè)競爭格局 |
| 圖表 2003-2010年中國汽車座椅市場規(guī)模 |
| 圖表 2002-2010年全球汽車座椅產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模 |
| 圖表 2008-2010年汽車座椅行業(yè)重要數(shù)據(jù)指標比較 |
| 圖表 2003-2010年中國汽車座椅行業(yè)銷售情況分析 |
| 圖表 2003-2010年中國汽車座椅行業(yè)利潤情況分析 |
| 圖表 2003-2010年中國汽車座椅行業(yè)資產(chǎn)情況分析 |
| 圖表 2008-2010年汽車座椅制造行業(yè)總體情況分析 |
| 圖表 2009-2010年汽車座椅產(chǎn)品進口數(shù)量比較 |
| 圖表 2009-2010年汽車座椅進口金額趨勢比較 |
| 圖表 2009-2010年汽車座椅進口數(shù)量趨勢比較 |
| 圖表 2009-2010年汽車座椅出口金額趨勢比較 |
| 圖表 2009-2010年汽車座椅出口數(shù)量趨勢比較 |
| 圖表 2010年中國向全球各區(qū)域汽車座椅出口量月度推移 |
| 圖表 2010年我國前十位出口汽車座椅數(shù)量省市地區(qū) |
| 圖表 2010年我國前十位出口汽車座椅金額省市地區(qū) |
| 圖表 2009-2010年中國汽車座椅行業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 圖表 2009-2010年中國汽車座椅行業(yè)競爭力分析 |
| 圖表 2011-2015年中國汽車座椅行業(yè)產(chǎn)能預測分析 |
| 圖表 2011-2015年中國汽車座椅行業(yè)消費量預測分析 |
| 圖表 2011-2015年中國汽車座椅行業(yè)市場前景預測分析 |
| 圖表 2011-2015年中國汽車座椅行業(yè)市場價格走勢預測分析 |
| 圖表 2011-2015年中國汽車座椅行業(yè)發(fā)展前景預測分析 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量全國合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量北京市合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量天津市合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量河北省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量遼寧省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量吉林省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量黑龍江合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量上海市合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量江蘇省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量浙江省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量安徽省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量福建省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量江西省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量山東省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量河南省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量湖北省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量湖南省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量廣東省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量海南省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量重慶市合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量四川省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量貴州省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量云南省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量陜西省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量新疆區(qū)合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 |
| 2009-2012カーシート業(yè)界の競爭パターンと投資戦略コンサルティング |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量全國合計 |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量北京市合計 |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量天津市合計 |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量河北省合計 |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量遼寧省合計 |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量吉林省合計 |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量黑龍江合計 |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量上海市合計 |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量江蘇省合計 |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量浙江省合計 |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量安徽省合計 |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量福建省合計 |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量江西省合計 |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量山東省合計 |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量河南省合計 |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量湖北省合計 |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量湖南省合計 |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量廣東省合計 |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量海南省合計 |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量重慶市合計 |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量四川省合計 |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量貴州省合計 |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量云南省合計 |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量陜西省合計 |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量新疆區(qū)合計 |
| 圖表 2011年1-4月汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標全國合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)國有企業(yè)經(jīng)濟指標全國合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)集體企業(yè)經(jīng)濟指標全國合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)股份合作企業(yè)經(jīng)濟指標全國合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)股份制企業(yè)經(jīng)濟指標全國合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)私營企業(yè)經(jīng)濟指標全國合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)外商和港澳臺投資企業(yè)經(jīng)濟指標全國合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)其他類型企業(yè)經(jīng)濟指標全國合計 |
| 圖表 2010年2月汽車制造業(yè)收入前十家企業(yè) |
| 圖表 2010年5月汽車制造業(yè)收入前十家企業(yè) |
| 圖表 2010年8月汽車制造業(yè)收入前十家企業(yè) |
| 圖表 2010年12月汽車制造業(yè)收入前十家企業(yè) |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-04/2009_2012nianqichezuoyixingyejingzhe.html
略……
| 相 關 |
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