| 相 關(guān) |
|
第一章 城市公共交通行業(yè)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 城市公共交通的界定 |
業(yè) |
第二節(jié) 城市公共交通的組成與分類 |
調(diào) |
| 一、城市公共交通系統(tǒng)的組成 | 研 |
| （一）公共交通運(yùn)輸工具和設(shè)施子系統(tǒng) | 網(wǎng) |
| （二）公共交通規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)管理子系統(tǒng) | ｗ |
| 二、城市公共交通工具的分類 | ｗ |
第三節(jié) 城市公共交通的行業(yè)特性 |
ｗ |
| 一、經(jīng)營(yíng)與公益的二重性 | ． |
| 二、地域化經(jīng)營(yíng) | Ｃ |
| 三、投資單一性 | ｉ |
| 四、資本密集性與沉沒(méi)成本性 | ｒ |
| 五、接受公共管制性 | ． |
第四節(jié) 城市公共交通業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的地位 |
ｃ |
| 一、城市空間與交通系統(tǒng)相互依賴 | ｎ |
| 二、環(huán)境質(zhì)量與交通系統(tǒng)相互制約 | 中 |
| 三、經(jīng)濟(jì)水平與交通系統(tǒng)相互促進(jìn) | 智 |
| 四、資源消耗與交通系統(tǒng)相互轉(zhuǎn)化 | 林 |
第五節(jié) 城市公共交通行業(yè)重要術(shù)語(yǔ) |
４ |
| 一、基本術(shù)語(yǔ) | ０ |
| 二、公共交通工具 | ０ |
| 三、公共交通線路及設(shè)施 | ６ |
| （一）公共交通線路 | １ |
| 轉(zhuǎn)載~自：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-06/2009_2010chengshigonggongjiaotongxin.html | |
| （二）設(shè)施 | ２ |
| 四、運(yùn)營(yíng)管理 | ８ |
| 五、運(yùn)營(yíng)指標(biāo) | ６ |
第二章 國(guó)際城市公共交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與特征分析 |
６ |
第一節(jié) 巴黎 |
８ |
第二節(jié) 紐約 |
產(chǎn) |
第三節(jié) 莫斯科 |
業(yè) |
第四節(jié) 新加坡 |
調(diào) |
第五節(jié) 庫(kù)里蒂巴市 |
研 |
第六節(jié) 波蘭特市 |
網(wǎng) |
第七節(jié) 澳大利亞 |
ｗ |
第三章 城市公共交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
ｗ |
第一節(jié) 城市公共交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式 |
ｗ |
第二節(jié) 國(guó)家的補(bǔ)貼政策 |
． |
| 一、國(guó)外的補(bǔ)貼政策 | Ｃ |
| （一）公交財(cái)政補(bǔ)貼的立法和稅收保障 | ｉ |
| （二）國(guó)家城市公交財(cái)政補(bǔ)貼 | ｒ |
| （三）公交財(cái)政補(bǔ)貼的監(jiān)督考核 | ． |
| 二、我國(guó)的補(bǔ)貼政策 | ｃ |
| （一）直接授權(quán)經(jīng)營(yíng) | ｎ |
| （二）招標(biāo)授權(quán)經(jīng)營(yíng) | 中 |
第三節(jié) 城市基礎(chǔ)設(shè)施投資情況 |
智 |
第四節(jié) 城市公共交通價(jià)格指數(shù)與定價(jià)方式 |
林 |
| 一、公共交通價(jià)格指數(shù) | ４ |
| 二、各重點(diǎn)城市公共交通定價(jià) | ０ |
第五節(jié) 分行業(yè)04年最新政策分析 |
０ |
| 一、公共汽、電車 | ６ |
| 二、軌道交通 | １ |
| 三、出租車 | ２ |
第四章 投融資體制 |
８ |
第一節(jié) 政府加大對(duì)公共交通的投資力度，優(yōu)選投資方式 |
６ |
第二節(jié) 銀行信貸適當(dāng)向城市公共交通傾斜 |
６ |
第三節(jié) 公共交通企業(yè)可通過(guò)發(fā)行股票和債券來(lái)籌集公共交通資金 |
８ |
第四節(jié) 政府部門和公共交通企業(yè)積極拓展引用外資的渠道 |
產(chǎn) |
第五節(jié) 通過(guò)出讓經(jīng)營(yíng)權(quán)吸引投資者建設(shè)和經(jīng)營(yíng) |
業(yè) |
第六節(jié) 融資租賃 |
調(diào) |
第五章 我國(guó)城市公共交通行業(yè)現(xiàn)狀 |
研 |
第一節(jié) 公共汽電車的發(fā)展規(guī)模 |
網(wǎng) |
第二節(jié) 城市軌道交通的發(fā)展規(guī)模 |
ｗ |
第三節(jié) 出租車的發(fā)展規(guī)模 |
ｗ |
第四節(jié) 城市公共交通面臨的問(wèn)題 |
ｗ |
第六章 重點(diǎn)城市公共交通業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 |
． |
第一節(jié) 北京交通情況 |
Ｃ |
| 一、公共汽電車及軌道交通發(fā)展情況分析 | ｉ |
| 二、出租車 | ｒ |
| 三、交通投資 | ． |
| 2009-2010 China's urban public transport industry market forecast and risk early warning report | |
| 四、發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｃ |
第二節(jié) 上海交通情況 |
ｎ |
| 一、公共汽電車 | 中 |
| 二、軌道交通 | 智 |
| 三、出租車 | 林 |
| 四、交通投資與基礎(chǔ)建設(shè) | ４ |
| 五、發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ０ |
第三節(jié) 廣州交通情況 |
０ |
| 一、公共汽電車 | ６ |
| 二、軌道交通 | １ |
| 三、出租車 | ２ |
| 四、交通投資與基礎(chǔ)建設(shè) | ８ |
| 五、發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
第四節(jié) 天津交通情況 |
６ |
| 一、公共汽車 | ８ |
| 二、軌道交通 | 產(chǎn) |
| 三、出租車 | 業(yè) |
| 四、交通投資與基礎(chǔ)建設(shè) | 調(diào) |
| 五、發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 研 |
第七章 重點(diǎn)上市公司分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 北京巴士（600386） |
ｗ |
| 一、北京巴士資本運(yùn)作 | ｗ |
| 二、北京巴士業(yè)績(jī)分析 | ｗ |
| 三、北京巴士發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ． |
第二節(jié) 大眾交通（600611） |
Ｃ |
| 一、大眾交通資本運(yùn)作分析 | ｉ |
| 二、大眾交通業(yè)績(jī)分析 | ｒ |
| 三、大眾交通發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ． |
第三節(jié) 巴士股份（600741） |
ｃ |
| 一、巴士股份資本運(yùn)作分析 | ｎ |
| 二、巴士股份業(yè)績(jī)分析 | 中 |
| 三、巴士股份發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 智 |
第四節(jié) 強(qiáng)生控股（600662） |
林 |
| 一、強(qiáng)生控股資本運(yùn)作 | ４ |
| 二、強(qiáng)生控股業(yè)績(jī)分析 | ０ |
| 三、強(qiáng)生控股發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ０ |
第五節(jié) 城市公交上市公司分析 |
６ |
第八章 城市公共交通業(yè)的需求狀況分析 |
１ |
第一節(jié) 需求影響因素 |
２ |
| 一、收入因素分析 | ８ |
| 二、各種替代交通方式 | ６ |
| 三、消費(fèi)習(xí)慣和偏好 | ６ |
第二節(jié) 市場(chǎng)需求規(guī)模分析 |
８ |
| 2009-2010年中國(guó)城市公共交通行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警報(bào)告 | |
第九章 我國(guó)城市公共交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) |
產(chǎn) |
第一節(jié) 城市公共交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) |
業(yè) |
| 一、公共汽車 | 調(diào) |
| 二、軌道交通 | 研 |
| 三、出租車 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 城市公共交通行業(yè)私營(yíng)化趨勢(shì) |
ｗ |
| 一、城市公共交通私營(yíng)化中各部分之間的相互關(guān)系 | ｗ |
| 二、城市公共交通私營(yíng)化的主要特點(diǎn) | ｗ |
| 三、城市公共交通私營(yíng)化的主要形式 | ． |
第十章 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期風(fēng)險(xiǎn)分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 城市公共交通行業(yè)增長(zhǎng)的彈性分析 |
ｉ |
第二節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)在未來(lái)幾年將適當(dāng)減速 |
ｒ |
第三節(jié) 城市公共交通行業(yè)的宏觀經(jīng)濟(jì)周期影響判斷 |
． |
第十一章 城市公共交通行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
ｃ |
第一節(jié) 城市公共交通行業(yè)生命周期及成長(zhǎng)性分析 |
ｎ |
第二節(jié) 行業(yè)基本走勢(shì)評(píng)價(jià)及2009-2010年預(yù)測(cè)分析 |
中 |
第三節(jié) 城市公共交通行業(yè)擴(kuò)張性分析 |
智 |
第四節(jié) 城市公共交通行業(yè)穩(wěn)定性分析 |
林 |
第十二章 城市公共交通行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
４ |
第一節(jié) 政策風(fēng)險(xiǎn) |
０ |
| 一、投融資政策 | ０ |
| 二、公交客運(yùn)市場(chǎng)的相關(guān)政策 | ６ |
第二節(jié) 行業(yè)需求與發(fā)展走勢(shì)判斷 |
１ |
| 一、城市公共交通客流量預(yù)測(cè)分析 | ２ |
| 二、城市公共交通行業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì) | ８ |
第三節(jié) 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) |
６ |
第四節(jié) 進(jìn)入退出壁壘 |
６ |
| 一、進(jìn)入壁壘 | ８ |
| 二、退出壁壘 | 產(chǎn) |
第五節(jié) 行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) |
業(yè) |
第十三章 重點(diǎn)上市公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) |
調(diào) |
第一節(jié) 城市公共交通上市企業(yè)整體財(cái)務(wù)情況分析 |
研 |
第二節(jié) 城市公共交通上市企業(yè)償債能力分析 |
網(wǎng) |
第三節(jié) 城市公共交通上市企業(yè)盈利能力分析 |
ｗ |
第四節(jié) 城市公共交通上市企業(yè)成長(zhǎng)性分析 |
ｗ |
第十四章 城市公共交通行業(yè)投資機(jī)會(huì) |
ｗ |
第一節(jié) 投資公共汽電車 |
． |
第二節(jié) 投資城市地鐵、輕軌 |
Ｃ |
第三節(jié) 投資出租車 |
ｉ |
第十五章 城市公共交通行業(yè)投資以及經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)建議 |
ｒ |
第一節(jié) 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)建議 |
． |
| 一、投資公共汽電車 | ｃ |
| 二、投資軌道交通 | ｎ |
| 三、投資出租車行業(yè) | 中 |
第二節(jié) [^中^智^林^]行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)建議 |
智 |
| 2009-2010 nián zhōngguó chéngshì gōnggòng jiāotōng hángyè shìchǎng yùcè jí fēngxiǎn yùjǐng bàogào | |
| 一、利用地面公交車輛的城市快速公交系統(tǒng) | 林 |
| 二、在中國(guó)實(shí)施快速公交系統(tǒng)的建議 | ４ |
| 表目錄 | ０ |
| 表1.1 公共交通運(yùn)輸工具和設(shè)施子系統(tǒng)組成及特點(diǎn) | ０ |
| 表1.2 各種交通工具分類及特性 | ６ |
| 表3.1 全國(guó)城市公用事業(yè)情況 | １ |
| 表3.2 2008年我國(guó)各地區(qū)的交通價(jià)格指數(shù) | ２ |
| 表3.3 北京公共交通價(jià)格標(biāo)準(zhǔn) | ８ |
| 表3.4 上海公共交通價(jià)格標(biāo)準(zhǔn) | ６ |
| 表3.5 廣州公共交通價(jià)格標(biāo)準(zhǔn) | ６ |
| 表5.1 2008年各地區(qū)公共汽（電）車數(shù)量和運(yùn)客總數(shù) | ８ |
| 表5.2 全國(guó)地鐵數(shù)量統(tǒng)計(jì) | 產(chǎn) |
| 表5.3 2008年各重點(diǎn)城市地鐵數(shù)量與運(yùn)客總數(shù) | 業(yè) |
| 表5.4 各個(gè)地區(qū)出租車輛數(shù)量統(tǒng)計(jì) 輛 | 調(diào) |
| 表6.1 2008年北京城市公共交通發(fā)展情況分析 | 研 |
| 表6.2 2004-2008年北京公交車輛發(fā)展情況分析 | 網(wǎng) |
| 表6.3 2004-2008年北京公交線路發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 表6.4 2004-2008年北京公交客運(yùn)量發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 表6.6 上海市公共汽電車發(fā)展情況統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 表6.7 上海市軌道交通發(fā)展情況統(tǒng)計(jì) | ． |
| 表6.8 上海市出租車發(fā)展情況統(tǒng)計(jì) | Ｃ |
| 表6.9 2008年出租車經(jīng)營(yíng)單位及人員情況分析 | ｉ |
| 表6.10 2008年廣州市城市建設(shè)投資及道路情況分析 | ｒ |
| 表6.11 2004-2008年天津市公共汽車發(fā)展情況分析 | ． |
| 表8.1 重點(diǎn)城市城鎮(zhèn)居民人均年收入情況（2008年） | ｃ |
| 表8.2 重點(diǎn)城市城鎮(zhèn)居民人均年消費(fèi)支出情況（2008年） | ｎ |
| 表8.3 重點(diǎn)城市人口規(guī)模發(fā)展情況 | 中 |
| 表9.1 2008年美國(guó)主要公共交通公司的財(cái)政補(bǔ)貼情況分析 | 智 |
| 表9.2 2008年美國(guó)洛杉磯郡主要公交公司平均每小時(shí)公共汽車營(yíng)運(yùn)成本比較 | 林 |
| 表10.1 不同行業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的敏感性 | ４ |
| 表10.2 我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三個(gè)階段 | ０ |
| 表10.3 城市行業(yè)受宏觀經(jīng)濟(jì)周期影響的風(fēng)險(xiǎn)定位 | ０ |
| 表11.1 城市公共交通業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定 | ６ |
| 表11.2 行業(yè)生命周期的判斷 | １ |
| 表11.3 2004-2008年城市公共交通業(yè)客運(yùn)量增長(zhǎng)率 | ２ |
| 表11.4 城市公共交通業(yè)擴(kuò)張系數(shù) | ８ |
| 表11.5 城市公共交通業(yè)波動(dòng)系數(shù) | ６ |
| 表12.1 城市公共交通業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)總結(jié) | ６ |
| 表12.2 各種公共交通工具功能和要求比較表 | ８ |
| 表13.1 城市公共交通上市企業(yè)2008年財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) | 產(chǎn) |
| 表13.2 城市公共交通行業(yè)典型上市公司 | 業(yè) |
| 表13.3 2008年城市公交行業(yè)上市公司財(cái)務(wù)情況分析 | 調(diào) |
| 表13.4 2008年城市公交行業(yè)上市公司償債能力 | 研 |
| 表13.5 2008年城市公交行業(yè)上市公司盈利能力 | 網(wǎng) |
| 表13.6 2008年城市公交行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力 | ｗ |
| 2009-2010中國(guó)の都市部の公共交通機(jī)関の業(yè)界の市場(chǎng)予測(cè)とリスクの早期警告レポート | |
| 圖目錄 | ｗ |
| 圖1.1 公共交通規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)管理子系統(tǒng) | ｗ |
| 圖5.1 全國(guó)公共汽（電）車數(shù)量統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖5.2 全國(guó)公共汽（電）車客運(yùn)量統(tǒng)計(jì) | Ｃ |
| 圖5.3 全國(guó)出租汽車數(shù)量變化 | ｉ |
| 圖6.1 2004-2008年北京城市公共交通投資變化 | ｒ |
| 圖6.2 2004-2008年北京城市公共交通投資占城市基礎(chǔ)設(shè)施投資總額比例變化 | ． |
| 圖6.3 上海市近年公交車輛客運(yùn)量統(tǒng)計(jì) | ｃ |
| 圖6.4 上海市近年輪渡客運(yùn)量統(tǒng)計(jì) | ｎ |
| 圖6.5 上海城市公共交通投資變化 | 中 |
| 圖6.6 上海城市公共交通投資占公用事業(yè)投資比例變化 | 智 |
| 圖6.7 廣州市2004-2008年公共汽電車數(shù)量 | 林 |
| 圖6.8 廣州市2004-2008年公共汽電車客運(yùn)量 | ４ |
| 圖6.9 廣州市2004-2008年出租汽車數(shù)量 | ０ |
| 圖6.10 廣州市2004-2008年出租汽車客運(yùn)量 | ０ |
| 圖6.11 廣州市2004-2008年城市建設(shè)固定資產(chǎn)投資額 | ６ |
| 圖6.12 廣州市2004-2008年市區(qū)道路總長(zhǎng)度 | １ |
| 圖8.1 2004-2008年城市人口密度變化 | ２ |
| 圖9.1 城市公共交通私營(yíng)化中各部分之間的相互關(guān)系 | ８ |
| 圖10.1 2004-2008年城市公共交通客運(yùn)量與GDP運(yùn)行曲線 | ６ |
| 圖10.2 我國(guó)2004-2008年GDP變化 | ６ |
| 圖10.3 我國(guó)2004-2008年GDP增長(zhǎng)率變化 | ８ |
| 圖13.1 城市公交業(yè)上市公司償債能力比較 | 產(chǎn) |
| 圖13.2 城市公交業(yè)上市公司盈利能力比較 | 業(yè) |
| 圖13.3 城市公交業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力比較 | 調(diào) |
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略……
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