第一章 水運行業(yè)發(fā)展環(huán)境影響分析及預(yù)測 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟環(huán)境影響分析及預(yù)測 |
業(yè) |
| 一、世界經(jīng)濟發(fā)展形勢分析及預(yù)測 | 調(diào) |
| 二、我國經(jīng)濟發(fā)展形勢分析 | 研 |
| 三、2009-2010年宏觀經(jīng)濟發(fā)展及影響預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 水運行業(yè)政策變化及影響分析 |
ｗ |
| 一、我國宏觀經(jīng)濟政策變化及對水運行業(yè)的影響分析 | ｗ |
| （一）人民幣匯率改革對我國水運行業(yè)的影響 | ｗ |
| （二）外貿(mào)結(jié)構(gòu)的調(diào)整對水運行業(yè)的影響 | ． |
| 二、水運行業(yè)管理體制的改革及影響分析 | Ｃ |
| （一）水上安全監(jiān)督管理體制改革及影響 | ｉ |
| （二）港口管理制度改革及影響 | ｒ |
| （三）水運行業(yè)組織機構(gòu)改革及影響 | ． |
| （四）水運企業(yè)管理制度改革及影響 | ｃ |
| 三、2009-2010年政策環(huán)境變化趨勢預(yù)測分析 | ｎ |
| （一）關(guān)于加強港口和航道建設(shè)方面 | 中 |
| （二）關(guān)于加快船舶結(jié)構(gòu)調(diào)整方面 | 智 |
| （三）關(guān)于放寬民資和外資投資水運業(yè)的限制方面 | 林 |
| （四）關(guān)于控制水運污染方面 | ４ |
第三節(jié) 水運行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展及影響分析 |
０ |
| 一、重點上游行業(yè)發(fā)展變化及影響 | ０ |
| （一）2008年船舶工業(yè)的發(fā)展及其影響 | ６ |
| （二）集裝箱生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展及其影響 | １ |
| 二、重點下游行業(yè)的發(fā)展及其影響 | ２ |
| （一）港口建設(shè)發(fā)展及影響 | ８ |
| （二）能源進(jìn)出口的發(fā)展及影響 | ６ |
| （三）糧食進(jìn)出口的發(fā)展及其影響 | ６ |
| 全文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-06/2009_2010shuiyunxingyefazhanqianjing.html | |
第二章 2009-2010年水運行業(yè)供需狀況分析及預(yù)測 |
８ |
第一節(jié) 我國水運行業(yè)需求狀況分析及預(yù)測 |
產(chǎn) |
| 一、水運行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用 | 業(yè) |
| （一）水運行業(yè)的地位 | 調(diào) |
| （二）水運行業(yè)的重要作用 | 研 |
| 二、2008年水運行業(yè)貨運需求狀況分析 | 網(wǎng) |
| （一）2008年集裝箱水運市場需求狀況分析及預(yù)測 | ｗ |
| （二）2008年煤炭水運市場的需求狀況分析及預(yù)測 | ｗ |
| （三）2008年鐵礦石水運市場的需求狀況分析及預(yù)測 | ｗ |
| （四）2008年油輪運輸市場需求情況分析及預(yù)測 | ． |
| 三、2008年我國水運行業(yè)客運需求情況分析及預(yù)測 | Ｃ |
第二節(jié) 水運行業(yè)供給狀況分析及預(yù)測 |
ｉ |
| 一、船舶擁有量和載重量分析 | ｒ |
| 二、集裝箱擁有量及運力情況分析 | ． |
| 三、船隊規(guī)模分析 | ｃ |
| 四、運輸距離分析 | ｎ |
| 五、2009-2010年我國水運行業(yè)供給狀況預(yù)測分析 | 中 |
第三節(jié) 我國水運行業(yè)供需平衡分析及預(yù)測 |
智 |
| 一、集裝箱運輸市場供需平衡分析及預(yù)測 | 林 |
| （一）集裝箱運輸市場供需平衡現(xiàn)狀 | ４ |
| （二）2009-2010年集裝箱運輸市場供需平衡預(yù)測分析 | ０ |
| 二、干散貨運輸市場供需平衡分析及預(yù)測 | ０ |
| （一）干散貨運輸市場供需平衡現(xiàn)狀 | ６ |
| （二）2009-2010年干散貨運輸市場供需平衡預(yù)測分析 | １ |
| 三、油輪運輸市場供需平衡分析及價格預(yù)測 | ２ |
| （一）油輪運輸市場供需平衡現(xiàn)狀 | ８ |
| （二）2009-2010年油輪運輸市場供需平衡預(yù)測分析 | ６ |
第三章 2009-2010年水運行業(yè)投融資狀況分析 |
６ |
第一節(jié) 2008年水運行業(yè)投資狀況分析及預(yù)測 |
８ |
| 一、水上運輸投資的特點 | 產(chǎn) |
| （一）船舶投資數(shù)額巨大 | 業(yè) |
| （二）船舶投資的回收期長、風(fēng)險大 | 調(diào) |
| （三）投資貨幣幣種的多樣性 | 研 |
| （四）風(fēng)險性較大 | 網(wǎng) |
| （五）投資內(nèi)容和操作上復(fù)雜 | ｗ |
| （六）市場變化快，投資時機的把握十分困難 | ｗ |
| 二、2008年水上運輸投資情況分析及預(yù)測 | ｗ |
| （一）港口及內(nèi)河航道建設(shè)情況分析 | ． |
| （二）投資主體情況分析 | Ｃ |
| （三）2009-2010年水上運輸投資情況預(yù)測分析 | ｉ |
第二節(jié) 2009-2010年我國水運行業(yè)融資狀況分析及預(yù)測 |
ｒ |
| 一、水運行業(yè)投資的資金來源 | ． |
| 二、水運行業(yè)融資現(xiàn)狀 | ｃ |
第四章 2009-2010年水運行業(yè)重點區(qū)域分析及預(yù)測 |
ｎ |
第一節(jié) 長三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)水運地位的比較分析 |
中 |
第二節(jié) 珠江三角洲水運行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
智 |
| 一、珠江三角洲水運的地位和特征分析 | 林 |
| （一）珠江三角洲水運的地位 | ４ |
| （二）珠江水運的特征 | ０ |
| 二、2008年珠江三角洲水運發(fā)展環(huán)境資源分析 | ０ |
| 三、珠江三角洲水運運量指標(biāo)分析 | ６ |
| 四、珠江三角洲水運運量指標(biāo)預(yù)測分析 | １ |
| （一）廣州港 | ２ |
| （二）深圳港 | ８ |
第三節(jié) 長江三角洲水運行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
６ |
| 2009-2010 China 's water transport industry development prospects and investment advisory report | |
| 一、長江三角洲水運的地位和特征分析 | ６ |
| （一）長江三角洲水運的地位 | ８ |
| （二）長江三角洲水運的特征 | 產(chǎn) |
| 二、2008年長江三角洲水運發(fā)展環(huán)境資源分析 | 業(yè) |
| 三、長江三角洲水運運量指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 四、長江三角洲水運運量指標(biāo)預(yù)測分析 | 研 |
| （一）上海港 | 網(wǎng) |
| （二）寧波港 | ｗ |
| （三）舟山港 | ｗ |
| （四）南京港 | ｗ |
第四節(jié) 環(huán)渤海地區(qū)水運行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
． |
| 一、環(huán)渤海地區(qū)水運的地位和特征分析 | Ｃ |
| （一）環(huán)渤海地區(qū)水運的地位 | ｉ |
| （二）環(huán)渤海地區(qū)水運的特征 | ｒ |
| 二、2008年環(huán)渤海地區(qū)水運發(fā)展環(huán)境資源分析 | ． |
| 三、環(huán)渤海地區(qū)水運運量指標(biāo)分析 | ｃ |
| 四、環(huán)渤海地區(qū)水運運量指標(biāo)預(yù)測分析 | ｎ |
第五章 中國水運行業(yè)重點上市企業(yè)分析 |
中 |
第一節(jié) 2009-2010年水運行業(yè)總體經(jīng)營狀況分析及預(yù)測 |
智 |
| 一、2008年水運行業(yè)景氣指標(biāo)分析及預(yù)測 | 林 |
| 二、2009-2010水運行業(yè)盈利狀況分析及預(yù)測 | ４ |
| （一）港口水運主營業(yè)務(wù)利潤情況分析 | ０ |
| （二）水運行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入和利潤情況分析及預(yù)測 | ０ |
| 三、水運行業(yè)資金流動情況分析 | ６ |
第二節(jié) 中遠(yuǎn)航運 |
１ |
| 一、企業(yè)概況 | ２ |
| 二、公司的盈利能力分析 | ８ |
| 三、公司的經(jīng)營能力分析 | ６ |
| 四、公司的償債能力分析 | ６ |
| 五、公司的發(fā)展能力分析 | ８ |
| 六、2009-2010年公司發(fā)展趨勢預(yù)測 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 南京水運 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)概況 | 調(diào) |
| 二、公司的盈利能力分析 | 研 |
| 三、公司的經(jīng)營能力分析 | 網(wǎng) |
| 四、公司的償債能力分析 | ｗ |
| 五、公司的發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 六、2009-2010年公司發(fā)展趨勢預(yù)測 | ｗ |
第四節(jié) 上港集箱 |
． |
| 一、公司概況 | Ｃ |
| 二、公司的盈利能力分析 | ｉ |
| 三、公司的經(jīng)營能力分析 | ｒ |
| 四、公司的償債能力分析 | ． |
| 五、公司的發(fā)展能力分析 | ｃ |
| 六、2009-2010年公司發(fā)展趨勢預(yù)測 | ｎ |
第五節(jié) 中海海盛 |
中 |
| 一、企業(yè)概況 | 智 |
| 二、公司的盈利能力分析 | 林 |
| 三、公司的經(jīng)營能力分析 | ４ |
| 四、公司的償債能力分析 | ０ |
| 五、公司的發(fā)展能力分析 | ０ |
| 六、2009-2010年公司發(fā)展趨勢預(yù)測 | ６ |
第六節(jié) 重慶港九 |
１ |
| 一、公司概況 | ２ |
| 二、公司的盈利能力分析 | ８ |
| 2009-2010年中國水運行業(yè)發(fā)展前景及投資諮詢報告 | |
| 三、公司的經(jīng)營能力分析 | ６ |
| 四、公司的償債能力分析 | ６ |
| 五、公司的發(fā)展能力分析 | ８ |
| 六、2009-2010年公司發(fā)展趨勢預(yù)測 | 產(chǎn) |
第七節(jié) 中海發(fā)展 |
業(yè) |
| 一、公司概況 | 調(diào) |
| 二、公司的盈利能力分析 | 研 |
| 三、公司的經(jīng)營能力分析 | 網(wǎng) |
| 四、公司的償債能力分析 | ｗ |
| 五、公司的發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 六、2009-2010年公司發(fā)展趨勢預(yù)測 | ｗ |
第六章 水運行業(yè)信貸風(fēng)險分析 |
． |
第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟波動風(fēng)險分析 |
Ｃ |
第二節(jié) 對外貿(mào)易波動形勢的風(fēng)險 |
ｉ |
第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策風(fēng)險分析 |
ｒ |
| 一、水運行業(yè)發(fā)展政策分析 | ． |
| 二、匯率風(fēng)險分析 | ｃ |
| 三、燃油政策風(fēng)險分析 | ｎ |
第四節(jié) 上下游行業(yè)發(fā)展變化風(fēng)險分析 |
中 |
| 一、船用鋼板價格變化風(fēng)險分析 | 智 |
| 二、集裝箱價格風(fēng)險變化分析 | 林 |
| 三、能源進(jìn)出口貿(mào)易風(fēng)險變化分析 | ４ |
| （一）石油 | ０ |
| （二）煤炭 | ０ |
| 四、鐵礦石進(jìn)出口貿(mào)易波動風(fēng)險 | ６ |
| 五、糧油價格及進(jìn)出口波動風(fēng)險 | １ |
第五節(jié) 水運行業(yè)需求風(fēng)險評價 |
２ |
第六節(jié) 水運行業(yè)供給風(fēng)險評價 |
８ |
第七節(jié) 水運行業(yè)替代風(fēng)險評價 |
６ |
第八節(jié) [?中?智?林?]水運行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險評價 |
６ |
| 一、水運行業(yè)競爭風(fēng)險評價 | ８ |
| 二、水運行業(yè)客戶依賴風(fēng)險評價 | 產(chǎn) |
| 三、水運行業(yè)經(jīng)營控制風(fēng)險評價 | 業(yè) |
| 四、水運行業(yè)投資控制風(fēng)險評價 | 調(diào) |
| 五、水運行業(yè)籌資控制風(fēng)險評價 | 研 |
| 六、水運行業(yè)自然條件風(fēng)險評價 | 網(wǎng) |
第七章 水運行業(yè)信貸分析 |
ｗ |
| 一、水運行業(yè)總體授信策略分析 | ｗ |
| （一）信貸額度的控制 | ｗ |
| （二）信貸期限的控制 | ． |
| （三）優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu) | Ｃ |
| （四）區(qū)域信貸政策 | ｉ |
| 二、信貸投向控制 | ｒ |
| （一）集裝箱水運市場 | ． |
| （二）干散貨水運市場 | ｃ |
| （三）油輪和液化氣水運市場 | ｎ |
| 三、確立明確的市場基本準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn) | 中 |
| 四、結(jié)合企業(yè)優(yōu)勢主業(yè)進(jìn)行信貸 | 智 |
| 五、防范和控制水運行業(yè)關(guān)聯(lián)風(fēng)險 | 林 |
| 六、加強貸后管理 | ４ |
| 表目錄 | ０ |
| 表1 國際貨幣基金組織預(yù)測主要國家和地區(qū)經(jīng)濟增長前景 | ０ |
| 2009-2010 nián zhōngguó shuǐyùn hángyè fāzhǎn qiánjǐng jí tóuzī zīxún bàogào | |
| 表2 2008年我國船舶制造占世界份額 | ６ |
| 表3 2004-2008年世界集裝箱貿(mào)易量 | １ |
| 表4 2008年我國沿海港口貨物吞吐量前十位 | ２ |
| 表5 2008年我國糧食及相關(guān)產(chǎn)品的進(jìn)出口情況 | ８ |
| 表6 2008年我國港口集裝箱吞吐量前十名 | ６ |
| 表7 2004-2008年我國私人運輸船舶擁有量 | ６ |
| 表9 2004-2008年全球集裝箱吞吐量 | ８ |
| 表12 全球前10大集裝箱班輪公司運力和市場份額情況 | 產(chǎn) |
| 表13 珠江三角洲水運環(huán)境資源分析 | 業(yè) |
| 表17 長江三角洲水運環(huán)境資源分析 | 調(diào) |
| 表19 2009-2010年上海港貨物吞吐量預(yù)測分析 | 研 |
| 表20 2009-2010年寧波港貨物吞吐量預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
| 表21 2009-2010年舟山港貨物吞吐量預(yù)測分析 | ｗ |
| 表22 2009-2010年舟山港貨物吞吐量預(yù)測分析 | ｗ |
| 表23 環(huán)渤海區(qū)域水運環(huán)境資源分析 | ｗ |
| 表24 2004-2008年環(huán)渤海地區(qū)主要港口貨物吞吐情況 | ． |
| 表25 “十一五”環(huán)渤海地區(qū)主要港口貨物吞吐總量預(yù)測結(jié)果 | Ｃ |
| 表26 中遠(yuǎn)航運股份有限公司開辟的航線 | ｉ |
| 表27 中遠(yuǎn)航運股份有限公司的船舶情況表 | ｒ |
| 表28 中遠(yuǎn)航運盈利能力平均指標(biāo)與同行業(yè)平均水平之間的對比 | ． |
| 表29 中遠(yuǎn)航運經(jīng)營能力指標(biāo)余同行業(yè)平均水平之間的對比 | ｃ |
| 表30 中遠(yuǎn)航運的償債能力指標(biāo)與同行業(yè)平均水平的對比 | ｎ |
| 表31 歷年中遠(yuǎn)航運發(fā)展能力指標(biāo) | 中 |
| 表32 南京水運實業(yè)股份有限公司的船舶情況表 | 智 |
| 表33 南京水運盈利能力平均指標(biāo)與同行業(yè)平均水平之間的對比 | 林 |
| 表34 南京水運經(jīng)營能力平均指標(biāo)與同行業(yè)平均水平之間的對比 | ４ |
| 表35 南京水運償債能力平均指標(biāo)與同行業(yè)平均水平之間的對比 | ０ |
| 表36 上港集箱盈利能力平均指標(biāo)與同行業(yè)平均水平之間的對比 | ０ |
| 表37 上港集箱經(jīng)營能力平均指標(biāo)與同行業(yè)平均水平之間的對比 | ６ |
| 表38 上港集箱償債能力平均指標(biāo)與同行業(yè)平均水平之間的對比 | １ |
| 表39 中海海盛船務(wù)股份有限公司的船舶情況表 | ２ |
| 表40 中海海盛盈利能力平均指標(biāo)與同行業(yè)平均水平之間的對比 | ８ |
| 表41 中海海盛經(jīng)營能力平均指標(biāo)與同行業(yè)平均水平之間的對比 | ６ |
| 表42 中海海盛償債能力平均指標(biāo)與同行業(yè)平均水平之間的對比 | ６ |
| 表43 重慶港九盈利能力平均指標(biāo)與同行業(yè)平均水平之間的對比 | ８ |
| 表44 重慶港九經(jīng)營能力平均指標(biāo)與同行業(yè)平均水平之間的對比 | 產(chǎn) |
| 表45 重慶港九償債能力平均指標(biāo)與同行業(yè)平均水平之間的對比 | 業(yè) |
| 表46 中海發(fā)展盈利能力平均指標(biāo)與同行業(yè)平均水平之間的對比 | 調(diào) |
| 表47 中海發(fā)展經(jīng)營能力平均指標(biāo)與同行業(yè)平均水平之間的對比 | 研 |
| 表48 中海發(fā)展償債能力平均指標(biāo)與同行業(yè)平均水平之間的對比 | 網(wǎng) |
| 表49 國際原油價格預(yù)測∶西德克薩斯原油（WTI）月均價格 | ｗ |
| 表50 2007年和2008年各類船舶運力增長情況分析 | ｗ |
| 表51 干散貨市場分船型運力統(tǒng)計數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖目錄 | ． |
| 圖1 2004-2008年我國GDP增長速度的折線圖 | Ｃ |
| 圖2 2004-2008我國三次行業(yè)增加值的年增長率的折線圖 | ｉ |
| 圖3 我國三次行業(yè)占國民生產(chǎn)總值的比例 | ｒ |
| 圖4 各種運輸方式的客運量占總客運量的比重變化圖 | ． |
| 圖5 各種運輸方式的貨運量占總貨運量的比重變化圖 | ｃ |
| 圖6 2008年各種運輸方式進(jìn)口運量份額 | ｎ |
| 圖7 2004-2008年全國水運貨運量增長趨勢圖 | 中 |
| 圖9 2004-2008年我國的石油進(jìn)出口情況 | 智 |
| 圖10 2004-2008年我國水運客運量和客運周轉(zhuǎn)量的比重變化 | 林 |
| 圖11 2004-2008我國水運行業(yè)貨運平均運距 | ４ |
| 2009-2010中國の水輸送業(yè)界の発展の見通しと投資顧問レポート | |
| 圖12 2004-2008國際集裝箱主干航線運價走勢 | ０ |
| 圖14 干散貨運價指數(shù)（BDI/BFI）走勢 | ０ |
| 圖19 2008長三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)主要港口吞吐量占全國比重的比較 | ６ |
| 圖20 珠江三角洲區(qū)域分布圖 | １ |
| 圖21 珠三角主要港口吞吐量占全國主要港口吞吐量的比率變化 | ２ |
| 圖22 廣州港貨物吞吐量模擬值與真實值之間的比較分析 | ８ |
| 圖23 深圳港貨物吞吐量模擬值與真實值之間的比較分析 | ６ |
| 圖24 長江三角洲區(qū)域分布圖 | ６ |
| 圖25 長江三角洲主要港口吞吐量占全國沿海主要港口吞吐量的變化 | ８ |
| 圖26 上海港貨物吞吐量模擬值與真實值之間的比較分析 | 產(chǎn) |
| 圖27 寧波港貨物吞吐量模擬值與真實值之間的比較分析 | 業(yè) |
| 圖28 舟山港貨物吞吐量模擬值與真實值之間的比較分析 | 調(diào) |
| 圖29 環(huán)渤海地區(qū)區(qū)域分布圖 | 研 |
| 圖30 環(huán)渤海地區(qū)主要港口吞吐量占全國沿海主要港口吞吐量的變化 | 網(wǎng) |
| 圖31 環(huán)渤海地區(qū)貨物吞吐量模擬值與真實值之間的比較分析 | ｗ |
| 圖32 2004-2008水上運輸業(yè)企業(yè)景氣指數(shù)與港口水運板塊指數(shù)對比圖 | ｗ |
| 圖33 港口水運板塊季度主營業(yè)務(wù)利潤變化圖 | ｗ |
| 圖34 水運板塊04-05年分季度盈利增長情況 | ． |
| 圖35 水運板塊04-05年分季度利潤率情況 | Ｃ |
| 圖36 港口水運板塊季度凈利潤走勢圖 | ｉ |
| 圖37 港口水運板塊季度凈現(xiàn)金流走勢圖 | ｒ |
| 圖38 港口水運板塊季度經(jīng)營活動凈現(xiàn)金流走勢圖 | ． |
| 圖39 中遠(yuǎn)航運股份有限公司2008年5月股本結(jié)構(gòu)圖 | ｃ |
| 圖40 2004-2008公司主要盈利指標(biāo)走勢圖 | ｎ |
| 圖41 南京水運實業(yè)股份有限公司的股本結(jié)構(gòu)圖 | 中 |
| 圖42 2004-2008南京水運主要盈利指標(biāo)走勢圖 | 智 |
| 圖43 2004-2008南京水運主要發(fā)展能力指標(biāo)走勢圖 | 林 |
| 圖44 上港集箱股本結(jié)構(gòu)圖 | ４ |
| 圖47 中海海盛股本結(jié)構(gòu)圖 | ０ |
| 圖49 2004-2008中海海盛主要發(fā)展能力指標(biāo)走勢圖 | ０ |
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