進入2008年9月以來,美國金融市場風云再起,雷曼兄弟控股公司破產、美洲銀行收購美林集團、AIG集團陷入危機,強烈震撼了美國金融市場,并在國際金融市場掀起滔天巨浪,曠日持久的美國次貸危機轉化為嚴峻的世紀性金融危機。由于這場金融危機仍處于持續(xù)發(fā)展中,金融市場瞬息萬變,危機將走向何方并止于何處?巨大的不確定性籠罩全球。同樣,這場危機的影響范圍和影響程度仍是未解之謎。 | |
正是基于對金融危機向經濟危機過渡的擔憂,全球各國政府相繼或聯(lián)合采取了一系列的措施來加強對金融機構和金融市場的支持,除直接對金融機構的接管以及通過貨幣政策大量注入流動性以外,還涉及一些制度調整方面的內容,將可能給全球未來的金融發(fā)展造成一些長遠的影響。目前,金融危機已對全球實體經濟產生了巨大的沖擊,2008年世界經濟已明顯放緩,下行風險逐步加大,前景更加不確定。預測2009年全球經濟增長率為2.2%,發(fā)達經濟體經濟2009年將下降0.3%,其中,美國經濟將負增長0.7%,歐元區(qū)兩個主要經濟體德國和法國將分別負增長0.8%和 0.5%。 | |
從宏觀環(huán)境來看,目前正值中國船舶行業(yè)大變革、大發(fā)展的時代,在當前金融危機的局勢下認識局勢掌控方向,對船舶行業(yè)所受到的影響和未來的發(fā)展態(tài)勢予以翔實的剖析,無論是對于中國船舶行業(yè)的長遠發(fā)展,還是對船舶行業(yè)在具體工作中的突破都具有積極的指導作用。那么,在當前金融危機爆發(fā)形勢下,我國船舶行業(yè)會受到怎樣的影響而我國船舶企業(yè)又該如何分析當前發(fā)展形勢、制定應對策略呢最重要的,又如何在危機中尋找機遇,獲得更大的發(fā)展呢 | |
《2009-2012年金融危機對中國船舶行業(yè)影響分析及應對策略咨詢報告》主要依據國家統(tǒng)計局、國務院發(fā)展研究中心、國家發(fā)改委、國家商務部、中國海關、行業(yè)相關協(xié)會、國內外相關刊物的基礎信息以及船舶行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料,結合深入的市場調查資料,立足于當前世界金融危機整體發(fā)展局勢,總結出金融危機的一般規(guī)律,進而分析了當前金融危機對全球及中國經濟、政策、主要行業(yè)的影響,然后重點分析了當前金融危機對船舶行業(yè)的影響,并對未來船舶行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢進行探討和研判,最后在前面大量分析、預測的基礎上,研究了船舶行業(yè)今后的應對策略,為船舶企業(yè)在當前環(huán)境下,激烈的市場競爭中洞察先機,根據行業(yè)環(huán)境及時調整經營策略,為戰(zhàn)略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。 | |
CONTENTS | |
第一部分 次貸金融危機分析 |
產 |
第一章 從次貸危機到世紀性金融危機 |
業(yè) |
第一節(jié) 美國金融危機的新發(fā)展:從次貸危機到世紀性金融危機 |
調 |
一、美國金融危機的“世紀性”特征 | 研 |
二、美國金融管理當局危機干預措施 | 網 |
三、7000億美元拯救經濟計劃 | w |
四、美國金融危機的影響 | w |
五、美國金融危機的啟示 | w |
第二節(jié) 美國金融危機的深層原因及發(fā)展階段 |
. |
一、美國金融危機的直接原因 | C |
二、美國金融危機原因的深層剖析 | i |
三、美國金融危機的發(fā)展階段 | r |
第三節(jié) 次貸危機的傳導機制 |
. |
一、次貸危機的觸發(fā) | c |
二、危機如何從信貸市場傳導至資本市場 | n |
三、危機如何從資本市場傳導至信貸市場 | 中 |
四、危機如何從金融市場傳導至實體經濟 | 智 |
五、結論 | 林 |
第四節(jié) 美國次貸危機的前景展望 |
4 |
第二章 金融危機基本規(guī)律與研究 |
0 |
第一節(jié) 金融危機定義 |
0 |
第二節(jié) 金融危機的分類 |
6 |
一、貨幣危機 | 1 |
二、銀行危機 | 2 |
三、債務危機 | 8 |
四、資本市場危機 | 6 |
五、混合型危機 | 6 |
第三節(jié) 危機發(fā)生前的典型特征與規(guī)律總結 |
8 |
一、經濟持續(xù)多年高增長 | 產 |
二、外部資金大量流入 | 業(yè) |
三、國內信貸快速增長 | 調 |
四、普遍的過度投資 | 研 |
五、股票、房地產等資產價格快速上漲 | 網 |
六、貿易持續(xù)逆差并不斷惡化 | w |
七、貨幣普遍被高估 | w |
八、危機的發(fā)生機制和規(guī)律總結 | w |
第四節(jié) 歷次金融危機分析 |
. |
一、美國1929-1933年經濟危機與政策簡述 | C |
二、20世紀90年代北歐三國銀行危機 | i |
三、日本1990年危機與政策簡述 | r |
四、次貸危機下的中國經濟與政策選擇 | . |
轉~載~自:http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-06/2009_2012nianjinrongweijiduichuanbox.html | |
第五節(jié) 亞洲金融危機分析 |
c |
一、爆發(fā)的原因 | n |
二、發(fā)展階段 | 中 |
三、影響 | 智 |
四、教訓 | 林 |
五、亞洲金融危機十年 | 4 |
第六節(jié) 國際市場面對金融危機應對經驗 |
0 |
一、美國證券市場幾次著名危機的應對 | 0 |
二、日本金融市場危機的應對 | 6 |
三、東南亞金融危機的應對 | 1 |
四、中國香港金融危機的應對 | 2 |
第二部分 當前金融危機的影響 |
8 |
第三章 金融危機對全球經濟、政策影響分析 |
6 |
第一節(jié) 金融危機對全球經濟的影響 |
6 |
一、金融危機沖擊多國實體經濟 | 8 |
二、國際金融危機發(fā)展趨勢及其國際影響研判 | 產 |
三、2009年全球經濟增長預測分析 | 業(yè) |
第二節(jié) 2008年世界經濟形勢分析及2009年展望 |
調 |
一、2008年第四季度國際經濟觀察 | 研 |
二、當前世界經濟發(fā)展中存在的主要問題及原因 | 網 |
三、七大對策應對國際經濟變化 | w |
四、2009年世界經濟形勢展望 | w |
第三節(jié) 金融危機對各地區(qū)經濟的影響 |
w |
一、北美 | . |
二、歐盟 | C |
三、亞洲 | i |
四、拉美 | r |
五、非洲 | . |
第四節(jié) 各地區(qū)應對次貸危機的措施 |
c |
一、北美 | n |
二、歐盟 | 中 |
三、亞洲 | 智 |
四、拉美 | 林 |
第四章 金融危機對我國經濟、政策影響分析 |
4 |
第一節(jié) 國際金融危機下的中國經濟運行分析 |
0 |
一、金融危機下的經濟運行 | 0 |
二、2008年經濟運行分析 | 6 |
三、金融危機對實體經濟的影響分析 | 1 |
四、2008-2010年中國經濟預測分析 | 2 |
第二節(jié) 國際金融危機下的中國政策選擇 |
8 |
一、如何把握金融危機提供的機遇 | 6 |
二、我國應對金融危機各項措施迅速出臺 | 6 |
三、保持政策的及時、靈活與有效 | 8 |
四、求解中小企業(yè)發(fā)展的難題 | 產 |
第三節(jié) 國際全球金融危機下的中國經濟應對策略 |
業(yè) |
一、調整經濟結構 | 調 |
二、擴大內需 | 研 |
三、十大產業(yè)調整振興規(guī)劃 | 網 |
第五章 金融危機對主要行業(yè)的影響分析 |
w |
第一節(jié) 美國次貸危機對中國出口的影響及應對策略 |
w |
一、美國次貸危機影響中國出口的傳導機制 | w |
二、次貸危機影響中國出口的未來趨勢判斷 | . |
三、應對次貸危機的策略建議 | C |
第二節(jié) 次貸危機對中國主要行業(yè)的影響分析 |
i |
一、證券 | r |
二、銀行 | . |
三、保險 | c |
四、紡織 | n |
五、房產 | 中 |
六、鋼鐵 | 智 |
七、機械 | 林 |
八、汽車 | 4 |
九、能源 | 0 |
十、航運 | 0 |
十一、家電 | 6 |
十二、旅游 | 1 |
第三部分 當前金融危機對船舶行業(yè)的影響 |
2 |
第六章 當前金融危機對船舶行業(yè)的影響 |
8 |
第一節(jié) 金融業(yè)與船舶行業(yè)的關系 |
6 |
一、全球金融業(yè)與船舶行業(yè)的關系 | 6 |
二、我國金融業(yè)與船舶行業(yè)的關系 | 8 |
第二節(jié) 當前金融危機對全球船舶行業(yè)的影響 |
產 |
一、對船舶行業(yè)本身影響 | 業(yè) |
(一)金融危機對2008年全球船舶行業(yè)的影響 | 調 |
(二)金融危機對全球造船成交與新增訂單的影響 | 研 |
二、對各國船舶行業(yè)的影響 | 網 |
(一)對韓國船舶行業(yè)的影響 | w |
(二)對德國船舶行業(yè)的影響 | w |
(三)對日本船舶行業(yè)的影響 | w |
(四)對印度船舶行業(yè)的影響 | . |
二、對船舶行業(yè)相關行業(yè)影響 | C |
(一)近幾個月國際干散貨運輸市場運價暴跌解析 | i |
(二)全球集裝箱船閑置率創(chuàng)最高紀錄 | r |
(三)2010年交付的散貨船可能40-50%將被船東放棄 | . |
第三節(jié) 次貸金融危機對我國船舶行業(yè)的影響 |
c |
一、對國內船舶市場的影響 | n |
二、對船舶出口市場的影響 | 中 |
第四節(jié) 次貸金融危機對我國船舶企業(yè)發(fā)展的影響 |
智 |
一、大型企業(yè) | 林 |
二、中小企業(yè) | 4 |
第五節(jié) 我國船舶行業(yè)當前政策與金融危機的關系 |
0 |
一、金融危機下,國家擴大內需及船舶工業(yè)調整振興規(guī)劃出臺 | 0 |
2009-2012 financial crisis on the impact of the Chinese shipbuilding industry analysis and countermeasures consultation report | |
二、船舶工業(yè)振興規(guī)劃對行業(yè)的影響 | 6 |
三、2008年第四季度我國港口航運業(yè)政策環(huán)境分析 | 1 |
第七章 當前金融危機對船舶行業(yè)主要領域的影響 |
2 |
第一節(jié) 對船舶產量的影響 |
8 |
第二節(jié) 對船舶需求的影響 |
6 |
一、中遠停緩建126艘船 | 6 |
二、市場未來需求預測分析 | 8 |
三、船舶工業(yè)振興規(guī)劃強制淘汰刺激需求 | 產 |
四、二手船舶交易陷入困境 | 業(yè) |
五、2009-2010年全球航運和港口業(yè)發(fā)展預測分析 | 調 |
第三節(jié) 對船舶企業(yè)并購整合的影響 |
研 |
一、船舶業(yè)振興規(guī)劃鼓勵船企并購重組 | 網 |
二、造船行業(yè)面臨洗牌 | w |
三、全球金融風暴影響我國造船業(yè) 中船考慮擇優(yōu)收購 | w |
四、珠三角造船業(yè)整合借道資本市場 | w |
第四節(jié) 對船舶行業(yè)政策穩(wěn)定性的影響 |
. |
第五節(jié) 對國內船舶市場競爭格局的影響 |
C |
第八章 當前金融危機下對我國船舶行業(yè)運行情況分析及預測 |
i |
第一節(jié) 當前金融危機下對我國船舶行業(yè)運行情況分析 |
r |
一、我國船舶行業(yè)發(fā)展現狀分析 | . |
(一)2001-2006年我國船舶行業(yè)發(fā)展分析 | c |
(二)2007年我國船舶行業(yè)發(fā)展分析 | n |
二、2008年我國船舶行業(yè)運行情況分析 | 中 |
三、2008年我國船舶行業(yè)運行中出現的問題分析 | 智 |
四、2008年我國主要省市船舶行業(yè)運行情況分析 | 林 |
(一)江蘇 | 4 |
(二)浙江 | 0 |
(三)福建 | 0 |
(四)重慶 | 6 |
第二節(jié) 當前金融危機下對我國船舶行業(yè)未來發(fā)展預測分析 |
1 |
一、2009年1月份船舶行業(yè)重點監(jiān)測企業(yè)運行情況 | 2 |
二、2009年全球船舶行業(yè)發(fā)展趨勢預測分析 | 8 |
三、2009年我國船舶訂單預測及經營形勢 | 6 |
四、船舶或將面對封存與拆解 | 6 |
五、三大主力船型難撐大局 | 8 |
六、預計2010年交付新貨輪減半 | 產 |
第九章 當前金融危機對主要船舶企業(yè)的影響 |
業(yè) |
第一節(jié) 中國船舶工業(yè)股份有限公司 |
調 |
一、企業(yè)介紹 | 研 |
二、2008年企業(yè)經營情況分析 | 網 |
三、公司最新發(fā)展動態(tài)及策略分析 | w |
四、企業(yè)在危機中具有的優(yōu)劣勢分析 | w |
五、當前企業(yè)采取的應對措施及建議 | w |
第二節(jié) 中國船舶重工集團公司 |
. |
一、企業(yè)介紹 | C |
二、2008年企業(yè)經營情況分析 | i |
三、公司最新發(fā)展動態(tài)及策略分析 | r |
四、企業(yè)在危機中具有的優(yōu)劣勢分析 | . |
五、當前企業(yè)采取的應對措施及建議 | c |
第三節(jié) 滬東中華造船(集團)有限公司 |
n |
一、企業(yè)介紹 | 中 |
二、2008年企業(yè)經營情況分析 | 智 |
三、公司最新發(fā)展動態(tài)及策略分析 | 林 |
四、企業(yè)在危機中具有的優(yōu)劣勢分析 | 4 |
五、當前企業(yè)采取的應對措施及建議 | 0 |
第四節(jié) 上海外高橋造船有限公司 |
0 |
一、企業(yè)介紹 | 6 |
二、2008年企業(yè)經營情況分析 | 1 |
三、公司最新發(fā)展動態(tài)及策略分析 | 2 |
四、企業(yè)在危機中具有的優(yōu)劣勢分析 | 8 |
五、當前企業(yè)采取的應對措施及建議 | 6 |
第五節(jié) 廣州廣船國際股份有限公司 |
6 |
一、企業(yè)介紹 | 8 |
二、2008年企業(yè)經營情況分析 | 產 |
三、公司最新發(fā)展動態(tài)及策略分析 | 業(yè) |
四、企業(yè)在危機中具有的優(yōu)劣勢分析 | 調 |
五、當前企業(yè)采取的應對措施及建議 | 研 |
第四部分 應對策略及發(fā)展機遇 |
網 |
第十章 我國船舶行業(yè)應對金融危機的主要策略 |
w |
第一節(jié) 政策角度 |
w |
一、國家經濟、金融政策調整 | w |
二、船舶行業(yè)政策調整 | . |
第二節(jié) 上游市場角度 |
C |
第三節(jié) 下游市場角度 |
i |
一、國內船舶銷售市場應對策略 | r |
二、國外船舶出口市場應對策略 | . |
第四節(jié) 企業(yè)管理角度 |
c |
一、成本控制策略 | n |
二、定價策略 | 中 |
三、競爭策略 | 智 |
四、并購重組策略 | 林 |
第五節(jié) 我國船舶行業(yè)應對金融危機的主要策略評價 |
4 |
一、各地紛紛出手支持造船業(yè) | 0 |
二、泰州造船業(yè)提振信心渡難關 | 0 |
三、信企攜手推動船舶制造業(yè)發(fā)展 | 6 |
四、山東省七船企與濟鋼抱團過冬 | 1 |
五、重慶船舶工業(yè)應對危機策略 | 2 |
六、江蘇船配制造業(yè)“寒冬”中追求科技進步 | 8 |
七、江蘇主要船企國際市場繼續(xù)向歐美拓展 | 6 |
八、應對國際金融危機福建民營船舶產業(yè)轉型 | 6 |
九、應對金融危機大連船舶重工內部挖潛增效 | 8 |
第六節(jié) 船舶行業(yè)應對危機策略 |
產 |
2009-2012年金融危機對中國船舶行業(yè)影響分析及應對策略諮詢報告 | |
一、船舶業(yè)提高風險應對能力 | 業(yè) |
二、保訂單等三大措施促船舶業(yè)健康發(fā)展 | 調 |
三、在建船舶抵押融資困境及對策 | 研 |
四、充分利用金融支持 推動船舶工業(yè)調整升級 | 網 |
五、超大型集裝箱船舶發(fā)展探究 | w |
第十一章 當前金融危機給我國船舶企業(yè)帶來的機遇 |
w |
第一節(jié) 金融危機對國外船舶企業(yè)的影響 |
w |
一、韓國造船業(yè)成風險評估對象 | . |
二、韓進和現代商船盈利狀況及策略 | C |
三、危機重創(chuàng)德國造船業(yè) | i |
四、日本造船業(yè)出現首家金融危機受害者 | r |
第二節(jié) 我國船舶企業(yè)在危機中具有的競爭優(yōu)勢 |
. |
一、我國船舶企業(yè)在危機中具有的競爭優(yōu)勢 | c |
二、我國船舶工業(yè)進入"由大到強"關鍵階段 | n |
第三節(jié) 金融危機為我國船舶企業(yè)提供了并購國外企業(yè)的機會 |
中 |
一、金融危機下的中國海外并購 | 智 |
二、中國企業(yè)跨國并購戰(zhàn)略風險及其控制 | 林 |
第四節(jié) 金融危機導致部分經營不善的船舶企業(yè)退出市場 |
4 |
第五節(jié) 金融危機給我國船舶企業(yè)的經營管理能力提升帶來機遇 |
0 |
第六節(jié) (中智^林)船舶企業(yè)如何從危機中把握市場機遇 |
0 |
一、從接單到力保手持訂單 | 6 |
二、大船企明顯受益船舶調整振興規(guī)劃 | 1 |
三、危中有機 拆船市場風景獨好 | 2 |
四、2009年中國修船市場將保持穩(wěn)定發(fā)展 | 8 |
五、游艇產業(yè)蓄勢待發(fā) | 6 |
六、郵輪產業(yè)將成為中國經濟增長的新領域 | 6 |
圖表目錄 | 8 |
圖表 主要金融機構報告的次按相關業(yè)務虧損(截至2008年3月底) | 產 |
圖表 美國抵押貸款信用等級劃分標準 | 業(yè) |
圖表 美國的S&P Case ShiHer房價指數 | 調 |
圖表 美國次貸危機形成過程圖 | 研 |
圖表 美國次貸危機擴大過程圖 | 網 |
圖表 美國次級抵押貸款支持證券的主要購買方 | w |
圖表 次貸危機中金融機構資產減記前10位 | w |
圖表 4家著名投資銀行過去3個月內日均在險價值指數的變動情況 | w |
圖表 次貸危機爆發(fā)后主權財富基金對跨國金融機構的注資 | . |
圖表 TED息差的走勢 | C |
圖表 2006-2008年美國ABCP市場余額 | i |
圖表 2006-2008年美國的季度GDP增速以及各部分的貢獻 | r |
圖表 2004-2008年美國商業(yè)銀行壞帳率 | . |
圖表 2004-2008年美國商業(yè)銀行逾期率 | c |
圖表 金融危機經濟傳導圖 | n |
圖表 美國1929年之前的貿易順差累計額 | 中 |
圖表 美國大蕭條前后貨幣供給與商業(yè)銀行信貸變動情況分析 | 智 |
圖表 美國大蕭條前后的工業(yè)生產與零售物價指數 | 林 |
圖表 大蕭條前后美國經濟增長與股市表現 | 4 |
圖表 大蕭條前后道瓊斯工業(yè)指數 | 0 |
圖表 大蕭條期間美國消費者價格指數走勢 | 0 |
圖表 美國大蕭條期間的主要經濟政策及其效果 | 6 |
圖表 日本1990年前后經濟增長情況 | 1 |
圖表 日本1990年前后資本流入與股市表現 | 2 |
圖表 日本1990年之前信用出現了快速大幅增長 | 8 |
圖表 日本1990年前后股指與東京地價指數 | 6 |
圖表 日本1990年前后零售物價指數 | 6 |
圖表 日經225指數 | 8 |
圖表 日本通脹狀況與趨勢線 | 產 |
圖表 美國經濟增長在2001年出現大幅下滑 | 業(yè) |
圖表 美國繁榮時期物價不斷走低 | 調 |
圖表 美國2001年后的貨幣擴張 | 研 |
圖表 美國貨幣供應量自1995年以來出現大幅上漲 | 網 |
圖表 美國廣義貨幣占比不斷創(chuàng)出1995年以來的新高 | w |
圖表 2007年之前中國的貨幣供給增長率長期維持高位 | w |
圖表 1998年之后中國零售物價指數長期走低 | w |
圖表 中國經濟與日本(1990)、美國(1929)經濟危機之前的相同點 | . |
圖表 2007年10月-2008年11月節(jié)約商品交易所12月份交貨的輕質原油期貨價格走勢圖 | C |
圖表 1978-2008年12月GDP增速趨勢圖 | i |
圖表 1998年I季度—2008年IV季度國內生產總值季度累計同比增長率(%) | r |
圖表 2001-2008年12月工業(yè)增加值與發(fā)電量對比趨勢圖 | . |
圖表 1999年1-8月—2008年1-12月固定資產投資完成額月度累計同比增長率(%) | c |
圖表 2005-2008年12月“三架馬車”投資、消費、出口增長趨勢對比圖 | n |
圖表 1999年8月—2008年12月社會消費品零售總額月度同比增長率(%) | 中 |
圖表 1997-2008年12月PPI增速趨勢圖 | 智 |
圖表 1999年8月—2008年12月居民消費價格指數(上年同月=100) | 林 |
圖表 1999年8月—2008年12月工業(yè)品出廠價格指數(上年同月=100) | 4 |
圖表 1998-2008年12月進出口對比趨勢圖 | 0 |
圖表 1999年8月—2008年12月出口總額月度同比增長率與進口總額月度同比增長率(%) | 0 |
圖表 1998-2007年平均工資與登記失業(yè)率趨勢對比圖 | 6 |
圖表 2007-2008年貨幣供應量增幅趨勢圖 | 1 |
圖表 1999年8月—2008年12月貨幣供應量月度同比增長率(%) | 2 |
圖表 2008年12月主要經濟數據統(tǒng)計 | 8 |
圖表 國內生產總值(2008年1-4季度) | 6 |
圖表 工業(yè)增加值增長速度(2008年12月) | 6 |
圖表 各地區(qū)工業(yè)增加值增長速度(2008年12月) | 8 |
圖表 工業(yè)主要產品產量及增長速度(2008年12月) | 產 |
圖表 工業(yè)分大類行業(yè)增加值增長速度(2008年12月) | 業(yè) |
圖表 1998年1季度—08年4季度國內生產總值季度累計同比增長率(%) | 調 |
圖表 1999年8月—2008年12月居民消費價格指數走勢(上年同月=100) | 研 |
圖表 2008年1-8月我國對外貿易情況 | 網 |
圖表 2008年1-8月房屋銷售情況 | w |
圖表 2008年M2與M1增速“剪刀差”達到06年5月以來最高水平 | w |
圖表 2008年固定投資貸款資金來源情況 | w |
圖表 2008年房地產開發(fā)貸款資金來源 | . |
2009-2012 nián jīnróng wéijī duì zhōngguó chuánbó hángyè yǐngxiǎng fēnxī jí yìngduì cèlüè zīxún bàogào | |
圖表 2008年1-8月主要行業(yè)累計虧損總額同比增長顯著上升 | C |
圖表 2008年1-8月主要行業(yè)累計從業(yè)人員同比增長回落 | i |
圖表 2008年1-6月中國對世界各大洲出口增速對比 | r |
圖表 次貸危機對中國房地產的影響 | . |
圖表 2005年1月-2008年12月11日國際干散貨運價指數走勢(BDI) | c |
圖表 2008年1月-2008年12月11日國際干散貨運價指數(BDI)和三大船型運價指數走勢(BPI、BCI、BSI) | n |
圖表 2005年4月-2008年12月10日中國沿海(散貨)運價指數走勢 | 中 |
圖表 2008年7月-2008年12月國際干散貨運價指數(BDI)變動比較 | 智 |
圖表 2005年4月-2008年12月國際干散貨運價指數走勢 | 林 |
圖表 2008年8月-2009年1月國際干散貨運價指數(BDI)變動比較 | 4 |
圖表 2005年4月-2009年1月國際干散貨運價指數走勢 | 0 |
圖表 2008年主要船舶產品出口表(出口金額在2億美元以上) | 0 |
圖表 2008年主要船舶企業(yè)出口統(tǒng)計表(出口金額在2億美元以上) | 6 |
圖表 2008年船舶產品出口主要國家和地區(qū)(出口金額在2億美元以上) | 1 |
圖表 2008年主要船舶產品進口表(進口金額在1000萬美元以上) | 2 |
圖表 2008年船舶產品進口主要國家和地區(qū)(進口金額在1000萬美元以上) | 8 |
圖表 2008年1-12月船舶及浮動結構體(艘)出口統(tǒng)計數據(分類別) | 6 |
圖表 2008年1-12月船舶及浮動結構體(艘)出口統(tǒng)計數據(分月份) | 6 |
圖表 2008年1-12月船舶及浮動結構體(艘)出口統(tǒng)計數據(分省市) | 8 |
圖表 2008年1-12月船舶及浮動結構體(艘)出口統(tǒng)計數據(分國別) | 產 |
圖表 2008年1-12月船舶及浮動結構體(艘)進口統(tǒng)計數據(分類別) | 業(yè) |
圖表 2008年1-12月船舶及浮動結構體(艘)進口統(tǒng)計數據(分月份) | 調 |
圖表 2008年1-12月船舶及浮動結構體(艘)進口統(tǒng)計數據(分省市) | 研 |
圖表 2008年1-12月船舶及浮動結構體(艘)進口統(tǒng)計數據(分國別) | 網 |
圖表 交通運輸部關于促進水運業(yè)發(fā)展的相關政策概要 | w |
圖表 各地政府關于促進水運業(yè)發(fā)展的相關政策概要 | w |
圖表 兩岸海運直航大事記 | w |
圖表 2008年1-12月全國民用鋼質船舶(總噸)產量及增長率統(tǒng)計數據 | . |
圖表 2008年1-12月天津市民用鋼質船舶(總噸)產量及增長率統(tǒng)計數據 | C |
圖表 2008年1-12月河北省民用鋼質船舶(總噸)產量及增長率統(tǒng)計數據 | i |
圖表 2008年1-12月遼寧省民用鋼質船舶(總噸)產量及增長率統(tǒng)計數據 | r |
圖表 2008年1-12月黑龍江省民用鋼質船舶(總噸)產量及增長率統(tǒng)計數據 | . |
圖表 2008年1-12月上海市民用鋼質船舶(總噸)產量及增長率統(tǒng)計數據 | c |
圖表 2008年1-12月江蘇省民用鋼質船舶(總噸)產量及增長率統(tǒng)計數據 | n |
圖表 2008年1-12月浙江省民用鋼質船舶(總噸)產量及增長率統(tǒng)計數據 | 中 |
圖表 2008年1-12月安徽省民用鋼質船舶(總噸)產量及增長率統(tǒng)計數據 | 智 |
圖表 2008年1-12月福建省民用鋼質船舶(總噸)產量及增長率統(tǒng)計數據 | 林 |
圖表 2008年1-12月江西省民用鋼質船舶(總噸)產量及增長率統(tǒng)計數據 | 4 |
圖表 2008年1-12月山東省民用鋼質船舶(總噸)產量及增長率統(tǒng)計數據 | 0 |
圖表 2008年1-12月河南省民用鋼質船舶(總噸)產量及增長率統(tǒng)計數據 | 0 |
圖表 2008年1-12月湖北省民用鋼質船舶(總噸)產量及增長率統(tǒng)計數據 | 6 |
圖表 2008年1-12月湖南省民用鋼質船舶(總噸)產量及增長率統(tǒng)計數據 | 1 |
圖表 2008年1-12月廣東省民用鋼質船舶(總噸)產量及增長率統(tǒng)計數據 | 2 |
圖表 2008年1-12月廣西區(qū)民用鋼質船舶(總噸)產量及增長率統(tǒng)計數據 | 8 |
圖表 2008年1-12月重慶市民用鋼質船舶(總噸)產量及增長率統(tǒng)計數據 | 6 |
圖表 2008年1-12月四川省民用鋼質船舶(總噸)產量及增長率統(tǒng)計數據 | 6 |
圖表 2008年1-12月貴州省民用鋼質船舶(總噸)產量及增長率統(tǒng)計數據 | 8 |
圖表 2009年1月全國港口貨物吞吐量 | 產 |
圖表 2008-2009年各月規(guī)模以上港口累計貨物吞吐量 | 業(yè) |
圖表 2009年1月全國港口集裝箱吞吐量排名 | 調 |
圖表 2009年1月全國港口集裝箱累計吞吐量排名 | 研 |
圖表 2009年1月全國港口集裝箱吞吐量 | 網 |
圖表 2007-2009年各月規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量及累計同比增長率 | w |
圖表 2009年1月全國港口外貿貨物吞吐量 | w |
圖表 2008-2009年各月全國港口累計外貿貨物吞吐量 | w |
圖表 2009年1月全國內河主要港口貨物累計吞吐量排名 | . |
圖表 2009年1月全國內河主要港口貨物累計吞吐量排名 | C |
圖表 2009年1月全國沿海主要港口貨物吞吐量排名 | i |
圖表 2009年1月全國沿海港口貨物累計吞吐量排名 | r |
圖表 2008年8月-2009年1月中國沿海(散貨)運價指數(CCBFI)變動情況 | . |
圖表 2005年4月-2009年1月中國沿海(散貨)運價指數走勢 | c |
圖表 2008年8月-2009年1月中國出口集裝箱運價指數(CCFI)變動情況 | n |
圖表 2005年4月-2009年1月中國出口集裝箱運價指數走勢 | 中 |
圖表 2008年1-12月全國水路貨物周轉量 | 智 |
圖表 2006-2008年各月水路貨物周轉量及累計同比增長率比較 | 林 |
圖表 2008年1-12月全國水路貨運量 | 4 |
圖表 2006-2008年各月水路貨運量及累計同比增長率比較 | 0 |
圖表 2006年-2008年各月水路運輸業(yè)城鎮(zhèn)固定資產投資及累計同比增長率比較 | 0 |
圖表 全國民用運輸船舶擁有量(2006年) | 6 |
圖表 全國個體運輸船舶擁有量(2006年) | 1 |
圖表 2007年船舶業(yè)主營業(yè)務收入超2000億元 | 2 |
圖表 2007年我國造船產量已占世界份額23% | 8 |
圖表 2008年中國三大造船指標市場份額 | 6 |
圖表 2008年手持船舶訂單量前10位企業(yè) | 6 |
圖表 2008年新承接船舶訂單量前10位企業(yè) | 8 |
圖表 2008年造船完工量前10位企業(yè) | 產 |
圖表 2008年1-12月船舶及浮動裝置行業(yè)主要經濟指標全國統(tǒng)計數據 | 業(yè) |
圖表 2008年2月船舶及浮動裝置行業(yè)銷售收入前十家企業(yè)主要經濟指標 | 調 |
圖表 2008年5月船舶及浮動裝置行業(yè)銷售收入前十家企業(yè)主要經濟指標 | 研 |
圖表 2008年8月船舶及浮動裝置行業(yè)銷售收入前十家企業(yè)主要經濟指標 | 網 |
圖表 2008年11月船舶及浮動裝置行業(yè)銷售收入前十家企業(yè)主要經濟指標 | w |
圖表 2008年1-12月船舶及浮動裝置行業(yè)企業(yè)數量全國及各地區(qū)統(tǒng)計數據 | w |
圖表 2008年1-11月船舶及浮動裝置制造行業(yè)累計全部從業(yè)人員平均人數全國及各地區(qū)統(tǒng)計數據 | w |
圖表 2008年1-12月船舶及浮動裝置制造行業(yè)累計工業(yè)總產值(當年價格)全國及各地區(qū)統(tǒng)計數據 | . |
圖表 2008年1-11月船舶及浮動裝置制造行業(yè)累計產成品全國及各地區(qū)統(tǒng)計數據 | C |
圖表 2008年1-11月船舶及浮動裝置制造行業(yè)累計產品銷售收入全國及各地區(qū)統(tǒng)計數據 | i |
圖表 2008年1-11月船舶及浮動裝置制造行業(yè)累計資產全國及各地區(qū)統(tǒng)計數據 | r |
圖表 2008年1-11月船舶及浮動裝置制造行業(yè)累計負債全國及各地區(qū)統(tǒng)計數據 | . |
圖表 2008年1-11月船舶及浮動裝置制造行業(yè)累計利潤總額全國及各地區(qū)統(tǒng)計數據 | c |
圖表 2008年1-11月船舶及浮動裝置制造行業(yè)累計虧損總額全國及各地區(qū)統(tǒng)計數據 | n |
圖表 2008年1-11月船舶及浮動裝置制造行業(yè)累計虧損企業(yè)單位數全國及各地區(qū)統(tǒng)計數據 | 中 |
圖表 2008 年浙江三大造船指標市場份額 | 智 |
中國の造船業(yè)界の分析と対策の協(xié)議報告書の影響で2009年から2012年の金融危機 | |
圖表 2008 年末浙江手持船舶定單的年度公布 | 林 |
圖表 浙江船塢容量分布圖 | 4 |
圖表 不同等級船臺噸位分布圖 | 0 |
圖表 浙江省手持船舶訂單噸位分布 | 0 |
圖表 2007年與2008年上半年中國船舶工業(yè)股份有限公司主營構成表 | 6 |
圖表 2007年與2008年1-3季度中國船舶工業(yè)股份有限公司流動資產表 | 1 |
圖表 2007年與2008年1-3季度中國船舶工業(yè)股份有限公司長期投資表 | 2 |
圖表 2007年與2008年1-3季度中國船舶工業(yè)股份有限公司固定資產表 | 8 |
圖表 2007年與2008年1-3季度中國船舶工業(yè)股份有限公司無形及其他資產表 | 6 |
圖表 2007年與2008年1-3季度中國船舶工業(yè)股份有限公司流動負債表 | 6 |
圖表 2007年與2008年1-3季度中國船舶工業(yè)股份有限公司長期負債表 | 8 |
圖表 2007年與2008年1-3季度中國船舶工業(yè)股份有限公司股東權益表 | 產 |
圖表 2007年與2008年1-3季度中國船舶工業(yè)股份有限公司主營業(yè)務收入表 | 業(yè) |
圖表 2007年與2008年1-3季度中國船舶工業(yè)股份有限公司主營業(yè)務利潤表 | 調 |
圖表 2007年與2008年1-3季度中國船舶工業(yè)股份有限公司營業(yè)利潤表 | 研 |
圖表 2007年與2008年1-3季度中國船舶工業(yè)股份有限公司利潤總額表 | 網 |
圖表 2007年與2008年1-3季度中國船舶工業(yè)股份有限公司凈利潤表 | w |
圖表 2007年與2008年1-3季度中國船舶工業(yè)股份有限公司每股指標表 | w |
圖表 2007年與2008年1-3季度中國船舶工業(yè)股份有限公司獲利能力表 | w |
圖表 2007年與2008年1-3季度中國船舶工業(yè)股份有限公司經營能力表 | . |
圖表 2007年與2008年1-3季度中國船舶工業(yè)股份有限公司償債能力表 | C |
圖表 2007年與2008年1-3季度中國船舶工業(yè)股份有限公司資本結構表 | i |
圖表 2007年與2008年1-3季度中國船舶工業(yè)股份有限公司發(fā)展能力表 | r |
圖表 2007年與2008年1-3季度中國船舶工業(yè)股份有限公司現金流量分析表 | . |
圖表 2007年與2008年上半年廣州廣船國際股份有限公司主營構成表 | c |
圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國際股份有限公司流動資產表 | n |
圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國際股份有限公司長期投資表 | 中 |
圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國際股份有限公司固定資產表 | 智 |
圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國際股份有限公司無形及其他資產表 | 林 |
圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國際股份有限公司流動負債表 | 4 |
圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國際股份有限公司長期負債表 | 0 |
圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國際股份有限公司股東權益表 | 0 |
圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國際股份有限公司主營業(yè)務收入表 | 6 |
圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國際股份有限公司主營業(yè)務利潤表 | 1 |
圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國際股份有限公司營業(yè)利潤表 | 2 |
圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國際股份有限公司利潤總額表 | 8 |
圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國際股份有限公司凈利潤表 | 6 |
圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國際股份有限公司每股指標表 | 6 |
圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國際股份有限公司獲利能力表 | 8 |
圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國際股份有限公司經營能力表 | 產 |
圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國際股份有限公司償債能力表 | 業(yè) |
圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國際股份有限公司資本結構表 | 調 |
圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國際股份有限公司發(fā)展能力表 | 研 |
圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國際股份有限公司現金流量分析表 | 網 |
圖表 船舶的產品流程 | w |
圖表 基于產品流程的船舶項目全過程成本控制模型 | w |
圖表 1987-2007年造船價格變化趨勢圖 | w |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-06/2009_2012nianjinrongweijiduichuanbox.html
略……
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