相 關(guān) |
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直升機(jī)是一種垂直起降的飛行器,在軍事、民用和應(yīng)急救援等領(lǐng)域具有獨特的優(yōu)勢。近年來,隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場的需求增長,直升機(jī)行業(yè)得到了快速發(fā)展。在軍事領(lǐng)域,直升機(jī)被廣泛應(yīng)用于偵察、運輸、搜救和攻擊等任務(wù);在民用領(lǐng)域,直升機(jī)則用于觀光旅游、醫(yī)療救護(hù)、物流運輸?shù)确矫妗?/td> | |
未來,直升機(jī)行業(yè)的發(fā)展將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和多功能性。一方面,隨著電動技術(shù)和無人駕駛技術(shù)的發(fā)展,電動直升機(jī)和無人直升機(jī)將成為重要的發(fā)展方向,這些新型直升機(jī)將具有更高的燃油效率和更低的環(huán)境影響。另一方面,直升機(jī)的設(shè)計將更加注重多功能性和模塊化,以適應(yīng)不同的應(yīng)用場景和任務(wù)需求。此外,隨著航空材料的進(jìn)步,直升機(jī)的重量和噪音將得到進(jìn)一步優(yōu)化,提升其性能和市場競爭力。 | |
第一章 直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展史 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 直升機(jī)發(fā)展階段 |
業(yè) |
第一節(jié) 直升機(jī)發(fā)展階段 |
調(diào) |
一 第一代直升機(jī) | 研 |
二 第二代直升機(jī) | 網(wǎng) |
三 第三代直升機(jī) | w |
四 第四代直升機(jī) | w |
第二節(jié) 中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展史 |
w |
一 整合仿制階段 | . |
二 艱難探索 | C |
三 系列發(fā)展階段 | i |
四 跨越發(fā)展階段 | r |
轉(zhuǎn)~載~自:http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-10/2009_2013zhishengjichanyediaoyanjifa.html | |
五 創(chuàng)新階段 | . |
第二章 2008年全球直升機(jī)市場 |
c |
第一節(jié) 市場規(guī)模及競爭 |
n |
一 全球直升機(jī)市場規(guī)模 | 中 |
二 全球市場競爭格局 | 智 |
第二節(jié) 全球直升機(jī)保有量 |
林 |
一 2008年全球直升機(jī)保有量 | 4 |
二 2008年世界各國保有量 | 0 |
第三節(jié) 全球直升機(jī)需求 |
0 |
一 直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析 | 6 |
二 未來直升機(jī)需求前景 | 1 |
第三章 全球直升機(jī)競爭主體 |
2 |
第一節(jié) 全球直升機(jī)重點企業(yè) |
8 |
一 西科斯基飛機(jī)公司 | 6 |
二 貝爾直升機(jī)公司 | 6 |
三 恩斯特龍直升機(jī)公司 | 8 |
四 米里莫斯科直升機(jī)廠股份公司 | 產(chǎn) |
五 卡莫夫直升機(jī)科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體 | 業(yè) |
五 歐洲直升機(jī)公司 | 調(diào) |
六 川崎重工 | 研 |
七 阿古斯特維斯特蘭 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 全球直升機(jī)機(jī)型 |
w |
一 西科斯基部分機(jī)型介紹 | w |
二 貝爾直升機(jī)部分機(jī)型介紹 | w |
三 恩斯特龍部分機(jī)型介紹 | . |
四 卡曼宇航部分機(jī)型介紹 | C |
五 米里莫斯科部分機(jī)型介紹 | i |
六 卡莫夫部分機(jī)型介紹 | r |
Research and development of the Chinese helicopter industry forecast report 2009-2013 | |
七 歐洲直升機(jī)部分機(jī)型介紹 | . |
八 阿古斯塔部分機(jī)型介紹 | c |
九 韋斯特蘭部分機(jī)型介紹 | n |
第四章 中國民用直升飛機(jī)市場 |
中 |
第一節(jié) 國內(nèi)直升飛機(jī)現(xiàn)狀分析 |
智 |
一 2008年國內(nèi)直升飛機(jī)保有量 | 林 |
二 國內(nèi)飛機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域 | 4 |
三 2008年抗震救災(zāi)直升機(jī)現(xiàn)狀 | 0 |
四 國內(nèi)民用直升機(jī)市場預(yù)測分析 | 0 |
第二節(jié) 中國民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
6 |
一 民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)概括 | 1 |
二 直升機(jī)產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃 | 2 |
三 中國直升機(jī)主要研究機(jī)構(gòu) | 8 |
第三節(jié) 中國直升機(jī)機(jī)型分析 |
6 |
一 直5(Z-5) | 6 |
二 直6(Z-6) | 8 |
三 直7(Z-7) | 產(chǎn) |
四 直8(Z-8) | 業(yè) |
五 直9(Z-9) | 調(diào) |
六 武直10(WZ-10) | 研 |
七 直11(Z-11) | 網(wǎng) |
八 701直升機(jī) | w |
九 EC120直升機(jī) | w |
十 延安二號 | w |
十一 直15 | . |
第五章 中國直升機(jī)企業(yè)競爭力分析 |
C |
第一節(jié) 中國航空工業(yè)集團(tuán) |
i |
一 企業(yè)概況 | r |
2009-2013年中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測報告 | |
二 2008年業(yè)績 | . |
三 直8產(chǎn)品系列 | c |
四 直9產(chǎn)品系列 | n |
五 直11產(chǎn)品系列 | 中 |
六 合作產(chǎn)品系列 | 智 |
第二節(jié) 中航直升機(jī)公司 |
林 |
一 企業(yè)簡介 | 4 |
二 研發(fā)環(huán)節(jié) | 0 |
三 部件制造環(huán)節(jié) | 0 |
四 總裝營銷環(huán)節(jié) | 6 |
五 哈飛直升機(jī)機(jī)型 | 1 |
六 昌飛直升機(jī)機(jī)型 | 2 |
第三節(jié) 上海西科斯基 |
8 |
一 企業(yè)競爭力概括 | 6 |
二 直升機(jī)機(jī)型分析 | 6 |
第四節(jié) 西安西捷飛機(jī) |
8 |
一 企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
二 生產(chǎn)機(jī)型 | 業(yè) |
第五節(jié) 江蘇航宇飛機(jī)制造 |
調(diào) |
一 企業(yè)概況 | 研 |
二 生產(chǎn)機(jī)型 | 網(wǎng) |
第六節(jié) 湖州泰翔航空科技 |
w |
一 企業(yè)概況 | w |
二 生產(chǎn)機(jī)型 | w |
2009-2013 nián zhōngguó zhíshēngjī chǎnyè diàoyán jí fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào | |
第七節(jié) 唐山安薩特 |
. |
一 企業(yè)概況 | C |
二 生產(chǎn)機(jī)型 | i |
第八節(jié) 濱州恩斯特龍 |
r |
一 企業(yè)概況 | . |
二 生產(chǎn)機(jī)型 | c |
第九節(jié) 青島勃蘭特利 |
n |
一 企業(yè)概況 | 中 |
二 生產(chǎn)機(jī)型 | 智 |
第六章 產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢及前景 |
林 |
第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn) |
4 |
一 中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇 | 0 |
二 直升機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn) | 0 |
第二節(jié) 通用航空背景 |
6 |
一 2008年生產(chǎn)作業(yè) | 1 |
二 通用航空運營能力 | 2 |
三 通用航空活動主體 | 8 |
四 通用航空市場規(guī)模 | 6 |
第三節(jié) (中智^林)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
6 |
圖表 1 四代直升機(jī)技術(shù)特點一覽表 | 8 |
圖表 2 2007-2016年全球軍民用渦輪直升機(jī)銷售量預(yù)測圖(架) | 產(chǎn) |
圖表 3 未來10年軍民用渦輪直升機(jī)需求結(jié)構(gòu) | 業(yè) |
圖表 4 2007年前9月渦輪直升機(jī)銷售量市場份額 | 調(diào) |
圖表 6 2008年全球在役直升機(jī)結(jié)構(gòu)分析 | 研 |
圖表 7 2008年全球民用直升機(jī)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | 網(wǎng) |
圖表 8 2008年各國民用直升機(jī)數(shù)量比例分析 | w |
圖表 9 2008年各國人均民用直升機(jī)數(shù)量對比圖 | w |
中國のヘリコプター産業(yè)の予測の研究開発は、 2009年から2013年に報告 | |
圖表 10 直5(Z-5)機(jī)型圖 | w |
圖表 11 直5(Z-5)主要技術(shù)數(shù)據(jù)一覽表 | . |
圖表 12 直6(Z-6)機(jī)型圖 | C |
圖表 13 直7(Z-7)圖 | i |
圖表 14 直8(Z-8)圖 | r |
圖表 15 直9(Z-9)圖 | . |
圖表 16 武直10(WZ-10)圖 | c |
圖表 17 直11(Z-11)圖 | n |
圖表 18 701直升機(jī)圖 | 中 |
圖表 19 EC120直升機(jī)圖 | 智 |
圖表 20 延安二號圖 | 林 |
圖表 21 中國航空工業(yè)主要直升機(jī)資產(chǎn) | 4 |
圖表 22 我國航空工業(yè)主要直升機(jī)研制資產(chǎn) | 0 |
圖表 23 中國哈爾濱飛機(jī)制造公司飛機(jī)產(chǎn)品一覽表 | 0 |
圖表 24 1952-2008年通用航空作業(yè)飛行量統(tǒng)計表(單位:小時) | 6 |
圖表 25 2000-2008年中國通用飛機(jī)作業(yè)時間變化趨勢圖 | 1 |
…… | 2 |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-10/2009_2013zhishengjichanyediaoyanjifa.html
略……
相 關(guān) |
|
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