| 相 關(guān) |
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| 當(dāng)前全球汽車行業(yè)的消費(fèi)比率為1：2，即消費(fèi)一輛汽車，將帶來雙倍于其銷售額的市場需求，這些造成許多可以覆蓋整個(gè)汽車服務(wù)需求的專業(yè)場所不斷建設(shè)。單一經(jīng)營模式的傳統(tǒng)汽配交易市場將逐漸淡出人們的視線，取而代之的是多功能、多元化的新型汽配城。 | |
| 2008年中國汽車銷售938萬輛，2009年預(yù)計(jì)增長8.6%，達(dá)到1019萬輛。2008年全國民用汽車保有量達(dá)到6467萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1492萬輛），比上年末增長13.5%，其中私人汽車保有量4173萬輛，增長18.1%，預(yù)計(jì)到2020年我國民用汽車保有量將高達(dá)1.4億輛以上的規(guī)模，隨著汽車普及率的提高和國內(nèi)汽車市場的高速發(fā)展為汽配市場的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。2008年我國汽車配件銷售額達(dá)到743億元，預(yù)計(jì)2010年國內(nèi)汽車后市場銷售額將達(dá)到1070億元。 | |
| 在對(duì)中國汽配流通市場以及國外市場進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，完成了《2009年中國汽車后市場行業(yè)研究報(bào)告》，全面總結(jié)分析了后市場概況；詳盡分析了中國汽車后市場的主要企業(yè)狀況；中國汽車后市場產(chǎn)業(yè)的主要影響因素；對(duì)中國后市場產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢以及模式做了深入分析和預(yù)測；在此基礎(chǔ)上，報(bào)告對(duì)后市場的投資機(jī)會(huì)、投資風(fēng)險(xiǎn)、投資模式、融資方式作了總結(jié)性研究。報(bào)告的目的是希望能對(duì)各贏利方就后市場產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢作一個(gè)全面的了解，發(fā)現(xiàn)后市場產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)會(huì)，解決行業(yè)中存在的問題，為管理者與投資者提供借鑒。 | |
第一部分 行業(yè)總體概貌 |
產(chǎn) |
第一章 . 汽配行業(yè)概述 |
業(yè) |
第一節(jié) 汽配行業(yè)定義和分類 |
調(diào) |
| 一、汽配行業(yè) | 研 |
| 二、汽配行業(yè)產(chǎn)品分類 | 網(wǎng) |
| 三、中國汽配專業(yè)市場發(fā)展階段 | ｗ |
第二節(jié) 汽配行業(yè)流通的特點(diǎn) |
ｗ |
| 一、需求特點(diǎn) | ｗ |
| 二、經(jīng)營特點(diǎn) | ． |
| 三、汽車服務(wù)業(yè)的特點(diǎn) | Ｃ |
第三節(jié) 中國汽配行業(yè)的基本特征 |
ｉ |
| 一、汽配行業(yè)的價(jià)值鏈 | ｒ |
| 二、中國汽配行業(yè)的發(fā)展歷程 | ． |
| 三、中國汽配行業(yè)在行業(yè)生命周期中的階段 | ｃ |
| 四、中國汽配行業(yè)的成長趨勢預(yù)測 | ｎ |
| 五、中國汽配行業(yè)進(jìn)入、退出分析 | 中 |
第四節(jié) 中國汽配行業(yè)現(xiàn)狀及問題分析 |
智 |
| 一、汽配行業(yè)在汽車工業(yè)中占有重要地位 | 林 |
| 二、副廠配件是維修市場中主要產(chǎn)品 | ４ |
| 三、供求渠道復(fù)雜，價(jià)格混亂，流通效率低 | ０ |
| 四、營銷手段落后，競爭主要的手段是價(jià)格 | ０ |
| 五、市場集中度低，經(jīng)銷商數(shù)量大，規(guī)偏小，素質(zhì)低 | ６ |
| 六、經(jīng)營行為不規(guī)范，假冒偽劣配件充斥市場 | １ |
| 七、汽配城與汽車配件交易會(huì)是汽配市場組織的主導(dǎo)形式 | ２ |
第五節(jié) 中國汽配相關(guān)行業(yè)分析 |
８ |
| 一、汽車市場趨勢預(yù)測 | ６ |
| 二、08年總體汽車市場增速創(chuàng)近年新低 | ６ |
| 全^文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-10/2009qichehoushichangxingyeyanjiu.html | |
| 三、浙江汽車配件市場銷售額趨勢預(yù)測 | ８ |
| 四、二手車市場分析 | 產(chǎn) |
第六節(jié) 國內(nèi)汽車配件流通模式 |
業(yè) |
| 一、國內(nèi)配件供應(yīng)鏈 | 調(diào) |
| 二、國內(nèi)汽車配件需求方格局 | 研 |
| 三、國內(nèi)終端用戶的需求格局 | 網(wǎng) |
| 四、汽配城 | ｗ |
| 五、國內(nèi)汽車零配件流通領(lǐng)域的發(fā)展方向 | ｗ |
第二章 . 世界汽配行業(yè)發(fā)展情況分析 |
ｗ |
第一節(jié) 世界汽配行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) |
． |
| 一、世界汽車行業(yè)的發(fā)展 | Ｃ |
| 二、全球汽配行業(yè)現(xiàn)狀 | ｉ |
第二節(jié) 日本汽配行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
ｒ |
| 一、日本汽配市場特點(diǎn) | ． |
| 二、日本汽配市場發(fā)展構(gòu)成及規(guī)模 | ｃ |
| 三、日本汽配行業(yè)的運(yùn)行模式 | ｎ |
第三節(jié) 美國汽配行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
中 |
| 一、美國汽配行業(yè)規(guī)模和特點(diǎn) | 智 |
| 二、美國汽配市場運(yùn)行模式 | 林 |
第二部分 行業(yè)規(guī)模與結(jié)構(gòu)分析 |
４ |
第三章 . 中國汽配市場流通分析 |
０ |
第一節(jié) 中國汽配市場概述 |
０ |
第二節(jié) 汽配市場流通模式概述 |
６ |
| 一、中國汽配市場產(chǎn)業(yè)鏈和流通渠道 | １ |
| 二、中國汽配市場流通模式的分類定義 | ２ |
| 三、中國汽配市場流通企業(yè)情況 | ８ |
| 四、汽配市場的一般采購決策程序 | ６ |
第三節(jié) 傳統(tǒng)的流通模式分析 |
６ |
| 一、傳統(tǒng)的流通模式概述 | ８ |
| 二、我國汽配城發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 產(chǎn) |
| 三、我國汽配城經(jīng)營模式分析 | 業(yè) |
| 四、我國汽配城增值服務(wù)分析 | 調(diào) |
| 五、汽配城發(fā)展發(fā)向分析。 | 研 |
| 六、案例——北京西郊汽配城質(zhì)量監(jiān)管措施 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 整車廠售后服務(wù)模式分析 |
ｗ |
| 一、整車廠的售后服務(wù)體系流通方式分析 | ｗ |
| 二、供應(yīng)商進(jìn)入整車售后服務(wù)體系分析 | ｗ |
| 三、流通商進(jìn)入整車售后服務(wù)流通體系分析 | ． |
| 四、我國整車售后服務(wù)體系現(xiàn)狀 | Ｃ |
第五節(jié) 價(jià)值鏈垂直整合模式（連鎖、大賣場、營銷商） |
ｉ |
| 一、價(jià)值鏈垂直整合模式概述 | ｒ |
| 二、汽配連鎖經(jīng)營模式分析 | ． |
| 三、汽配大賣場模式分析 | ｃ |
| 四、汽配營銷商模式分析 | ｎ |
第六節(jié) 汽配市場品牌分析 |
中 |
第七節(jié) 進(jìn)入汽配市場的各模式對(duì)企業(yè)要求的評(píng)價(jià) |
智 |
第八節(jié) 汽配市場進(jìn)貨渠道分析 |
林 |
第四章 . 中國汽配市場需求（需求）分析 |
４ |
第一節(jié) . 全國汽配需求特點(diǎn)分析 |
０ |
| 一、汽車保有量擴(kuò)容迎來新一輪汽配城興建高潮 | ０ |
| 二、汽車保有量分析 | ６ |
| 三、汽車配件單車需求情況 | １ |
| 四、機(jī)械類零部件是市場主流，電子產(chǎn)品發(fā)展?jié)摿薮?/td> | ２ |
| 五、汽配市場中進(jìn)口產(chǎn)品種類繁多，以高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品為主 | ８ |
第二節(jié) . 全國汽配需求規(guī)模預(yù)測分析 |
６ |
第三節(jié) . 個(gè)人汽配消費(fèi)特點(diǎn)和消費(fèi)偏好分析 |
６ |
| 一、汽車維護(hù)保養(yǎng)觀念已經(jīng)深入人心 | ８ |
| 二、當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)汽配的關(guān)注集中在價(jià)格方面 | 產(chǎn) |
| 2009 China's auto market after industry research report | |
| 三、大多數(shù)車主選擇4S店維修保養(yǎng) | 業(yè) |
| 四、大多數(shù)車主選擇維修保養(yǎng)地點(diǎn)時(shí)，主要關(guān)注服務(wù)專業(yè)性和價(jià)格上 | 調(diào) |
| 五、不同車主對(duì)維修終端的選擇不同， | 研 |
| 六、中低端私人消費(fèi)者將對(duì)汽配流通業(yè)帶來新的變化 | 網(wǎng) |
第五章 . 中國汽配市場供應(yīng)分析 |
ｗ |
第一節(jié) 中國汽車零部件制造行業(yè)特點(diǎn) |
ｗ |
| 一、當(dāng)前我國汽車零部件行業(yè)需要變革 | ｗ |
| 二、跨國汽車零部件企業(yè)在華投資不減 | ． |
| 四、外資零部件制造企業(yè)紛紛進(jìn)入中國 | Ｃ |
| 五、中國汽車零部件制造主要以配套市場為主 | ｉ |
| 五、中國汽車零部件制造業(yè)很少以自主品牌進(jìn)入市場 | ｒ |
第二節(jié) 中國零部件制造分工協(xié)作的供應(yīng)體系分析 |
． |
| 一、一級(jí)零部件供應(yīng)商同整車廠關(guān)系緊密 | ｃ |
| 二、二級(jí)零部件供應(yīng)商結(jié)構(gòu)復(fù)雜 | ｎ |
| 三、專業(yè)化、規(guī)模化的零部件供應(yīng)商逐漸形成 | 中 |
第三節(jié) 汽車零部件制造行業(yè)競爭分析 |
智 |
| 一、零部件產(chǎn)值占整車的比重在上升 | 林 |
| 二、中國汽車零部件配套體系趨勢 | ４ |
| 三、汽車零部件的出口戰(zhàn)略分析 | ０ |
| 四、區(qū)域性制造優(yōu)勢已經(jīng)體現(xiàn) | ０ |
第四節(jié) 主要汽車零部件生產(chǎn)巨頭分析 |
６ |
| 一、德爾福貿(mào)易（上海）有限公司 | １ |
| 二、采埃孚銷售服務(wù)（上海）有限公司 | ２ |
| 三、電裝（中國）投資有限公司 | ８ |
| 四、博世boss | ６ |
| 五、偉世通國際控股公司 | ６ |
| 六、輝門集團(tuán)（美國納斯達(dá)克柜臺(tái)交易板市場代號(hào)：FDMLQ） | ８ |
| 七、德國大陸集團(tuán) | 產(chǎn) |
| 八、海拉——今天的構(gòu)思，明天的汽車 | 業(yè) |
| 九、李爾集團(tuán) | 調(diào) |
| 十、上海天合汽車安全系統(tǒng)有限公司 | 研 |
第三部分 典型行業(yè)行為和典型企業(yè)分析 |
網(wǎng) |
第六章 . 中國汽配市場企業(yè)經(jīng)營分析 |
ｗ |
第一節(jié) 汽配行業(yè)的經(jīng)營管理分析 |
ｗ |
| 一、汽配市場渠道的趨于多元，消費(fèi)主體轉(zhuǎn)變?yōu)閭€(gè)人消費(fèi)者 | ｗ |
| 二、汽車維修養(yǎng)護(hù)服務(wù)企業(yè)的經(jīng)營管理 | ． |
| 三、汽配流通企業(yè)的經(jīng)營管理 | Ｃ |
第二節(jié) 企業(yè)擴(kuò)張行為分析 |
ｉ |
| 一、橫向擴(kuò)張 | ｒ |
| 二、縱向擴(kuò)張 | ． |
第三節(jié) 北京汽車用品市場 |
ｃ |
| 一、天隆北方汽車用品市場 | ｎ |
| 二、西郊雅森汽車用品市場 | 中 |
| 三、六里橋汽車用品市場 | 智 |
| 四、西國貿(mào)汽車基地 | 林 |
| 五、戀日汽車用品一條街 | ４ |
第七章 . 典型企業(yè)案例分析 |
０ |
第一節(jié) . 國外汽配企業(yè)分析 |
０ |
| 一、美國成功流通商案例ATUOZONE | ６ |
| 二、美國成功流通商案例NAPA－世界最大的汽車零部件經(jīng)銷商 | １ |
| 三、日本成功流通商案例 AUTOBACS | ２ |
第二節(jié) . 國內(nèi)汽配企業(yè)分析 |
８ |
| 一、北京中汽聯(lián)合汽配連鎖有限公司 | ６ |
| 二、上海德朗汽車零部件制造有限公司 | ６ |
| 三、北京眾義達(dá)快修連鎖市場進(jìn)入策略 | ８ |
第三節(jié) . 北京汽車服務(wù)市場匯總 |
產(chǎn) |
第四部分 行業(yè)影響因素和發(fā)展趨勢 |
業(yè) |
第八章 . 汽配行業(yè)影響因素分析 |
調(diào) |
第一節(jié) . 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響分析 |
研 |
| 2009年中國汽車後市場行業(yè)研究報(bào)告 | |
| 一、國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，商用車配件需求發(fā)展迅速 | 網(wǎng) |
| 二、人均可支配收入穩(wěn)步提高，乘用車配件市場將迅速擴(kuò)大 | ｗ |
| 三、鋼鐵汽車業(yè)振興規(guī)劃 | ｗ |
第二節(jié) . 行業(yè)政策分析 |
ｗ |
| 一、汽配市場行業(yè)管理需要加強(qiáng) | ． |
| 二、《汽車貿(mào)易政策》將對(duì)汽配流通產(chǎn)生影響 | Ｃ |
| 三、汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃培育汽車消費(fèi)市場 | ｉ |
| 四、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則 | ｒ |
第三節(jié) . 技術(shù)因素分析 |
． |
第九章 . 汽配行業(yè)發(fā)展趨勢 |
ｃ |
第一節(jié) . 汽配行業(yè)變化趨勢 |
ｎ |
| 一、消費(fèi)群體發(fā)生變化 | 中 |
| 二、“大3S”汽配城模式將會(huì)得到發(fā)展 | 智 |
| 三、品牌將主導(dǎo)市場 | 林 |
| 四、經(jīng)營呈現(xiàn)體多元化發(fā)展 | ４ |
| 五、國外著名汽車零部件企業(yè)全面進(jìn)入國內(nèi)汽配市場 | ０ |
| 六、國內(nèi)汽配市場呈現(xiàn)多功能化發(fā)展趨勢 | ０ |
第二節(jié) . 汽配營銷的變化趨勢 |
６ |
| 一、汽配市場營銷模式的變化趨勢 | １ |
| 二、汽配營銷提高客戶滿意度途徑 | ２ |
第三節(jié) (中智-林). 經(jīng)營模式和流通渠道的變化 |
８ |
| 一、經(jīng)營模式變革的模式 | ６ |
| 二、汽配城在一定時(shí)期內(nèi)占重要地位 | ６ |
| 三、快修和連鎖網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展尚需時(shí)日 | ８ |
| 四、4S壟斷地位將下降 | 產(chǎn) |
| 五、競爭格局將發(fā)生變化，獨(dú)立市場份額增大 | 業(yè) |
| 圖 形 | 調(diào) |
| 圖 1 汽配行業(yè)的范圍 | 研 |
| 圖 2 汽車維修配件分類 | 網(wǎng) |
| 圖 3 1998－2008年我國汽車產(chǎn)量趨勢狀況（萬輛） | ｗ |
| 圖 4 普通汽配行業(yè)模式的價(jià)值鏈 | ｗ |
| 圖 5 整車廠售后服務(wù)模式的價(jià)值鏈 | ｗ |
| 圖 6 中國和歐美汽配行業(yè)的生命周期 | ． |
| 圖 7 國內(nèi)汽車售后市場生命周期曲線 | Ｃ |
| 圖 9 乘用車03-08年表現(xiàn)對(duì)比分析 單位 萬臺(tái)，% | ｉ |
| 圖 10 中國汽車廠家04-08年銷售走勢 | ｒ |
| 圖 11 2006-2010年浙江汽車配件銷售額 （億元） | ． |
| 圖 12 2006-2010年浙江零部件及配件產(chǎn)值 （億元） | ｃ |
| 圖 14 中國汽車零配件市場供應(yīng)鏈 | ｎ |
| 圖 15 全球主要國家汽配市場銷售額 | 中 |
| 圖 16 日本汽配市場規(guī)模 | 智 |
| 圖 17 日本汽配行業(yè)運(yùn)營模式 | 林 |
| 圖 18 日本獨(dú)立汽配市場變化預(yù)測分析 | ４ |
| 圖 19 美國汽配市場規(guī)模 | ０ |
| 圖 20 美國汽配市場按類別分的銷售額 | ０ |
| 圖 21 美國歷年可更換零部件市場構(gòu)成 | ６ |
| 圖 22 美國汽配市場構(gòu)成及規(guī)模 | １ |
| 圖 23 美國汽配市場運(yùn)行模式 | ２ |
| 圖 24 中國汽配市場產(chǎn)業(yè)鏈 | ８ |
| 圖 25 售后維修市場中的銷售收入規(guī)模比例圖 | ６ |
| 圖 26 汽配市場的流通模式及主要經(jīng)營實(shí)體 | ６ |
| 圖 27 我國汽配市場流通企業(yè)類型 | ８ |
| 圖 28 維修站類型 | 產(chǎn) |
| 圖 29 北京上海各類維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)的數(shù)量概況 | 業(yè) |
| 圖 30 汽配市場一般采購流程 | 調(diào) |
| 圖 31 傳統(tǒng)流通模式的價(jià)值鏈 | 研 |
| 圖 32 汽配城交易額占汽配城的份額 | 網(wǎng) |
| 圖 33 汽配城發(fā)展途徑 | ｗ |
| 圖 34 汽配城的增值服務(wù) | ｗ |
| 2009 nián zhōngguó qìchē hòu shìchǎng hángyè yán jiù bàogào | |
| 圖 35 汽配城內(nèi)電子商務(wù)協(xié)同作用 | ｗ |
| 圖 36 汽配城商務(wù)服務(wù)模型 | ． |
| 圖 37 汽配城信貸擔(dān)保利益分析 | Ｃ |
| 圖 38 汽配城 營業(yè)面積和對(duì)配套設(shè)施面積對(duì)比情況 | ｉ |
| 圖 39 汽配市場提高綜合競爭力的幾種途徑 | ｒ |
| 圖 40 汽配城的品牌建立 | ． |
| 圖 41 品牌引進(jìn)的具體做法 | ｃ |
| 圖 42 整車廠4S店和特約維修站的配件流通渠道 | ｎ |
| 圖 43 整車廠零部件品牌專賣模式 | 中 |
| 圖 44 對(duì)供應(yīng)商進(jìn)入整車售后服務(wù)體系的因素評(píng)價(jià) | 智 |
| 圖 45 整車廠售后系統(tǒng)的零部件采購 | 林 |
| 圖 46 整車廠售后系統(tǒng)的零部件分銷 | ４ |
| 圖 47 流通商進(jìn)入整車售后服務(wù)體系的要求和優(yōu)勢 | ０ |
| 圖 48 北京市售后服務(wù)市場的變化 | ０ |
| 圖 49 不同經(jīng)營類型企業(yè)的價(jià)值鏈整合方式 | ６ |
| 圖 50 連鎖汽配店的物流 | １ |
| 圖 51 汽車后市場服務(wù)企業(yè)的幾種模式對(duì)比 | ２ |
| 圖 52 國外汽配大賣場的運(yùn)作模式 | ８ |
| 圖 53 汽配大賣場的銷售方向 | ６ |
| 圖 54 汽配大賣場優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 圖 55 汽配營銷商的運(yùn)作模式 | ８ |
| 圖 56 SPI公司結(jié)構(gòu) | 產(chǎn) |
| 圖 57 SPI公司運(yùn)作模式 | 業(yè) |
| 圖 58 SPI公司04-05經(jīng)營情況 | 調(diào) |
| 圖 59 SPI市場構(gòu)成 | 研 |
| 圖 60 不同行業(yè)流通品牌比較研究 | 網(wǎng) |
| 圖 61 進(jìn)入服務(wù)市場的各模式對(duì)企業(yè)要求的評(píng)價(jià) | ｗ |
| 圖 62 影響汽配市場需求的因素六個(gè)因素 | ｗ |
| 圖 64 乘用車年均行駛距離對(duì)照表 | ｗ |
| 圖 65 各類車平均車齡比較圖 | ． |
| 圖 66 汽配市場產(chǎn)品構(gòu)成 | Ｃ |
| 圖 67 上海大眾歷年進(jìn)口金額變化 | ｉ |
| 圖 69 國外汽車售后市場銷售額構(gòu)成 圖 70 國內(nèi)汽車售后市場銷售額構(gòu)成 | ｒ |
| 圖 71 2002-2010年全國汽車用品市場規(guī)模（億元） | ． |
| 圖 72 2006-2010年汽車零部件及配件制造業(yè)銷售產(chǎn)值（億元） | ｃ |
| 圖 73 中國車主一般采取的汽車保養(yǎng)周期方式 | ｎ |
| 圖 74 中國車主一般進(jìn)行的保養(yǎng)內(nèi)容 | 中 |
| 圖 75 中國車主對(duì)汽配行業(yè)的看法 | 智 |
| 圖 76 車主對(duì)維修店的選擇 | 林 |
| 圖 77 車主認(rèn)為優(yōu)秀的維修網(wǎng)絡(luò) | ４ |
| 圖 78 車主初次選擇維修地點(diǎn)看中的因素 | ０ |
| 圖 79 車主選擇固定維修地點(diǎn)看重的因素 | ０ |
| 圖 80 不同類型車主一般選擇的維修體系 | ６ |
| 圖 81 不同類型轎車的車主選擇維修點(diǎn) | １ |
| 圖 82 不同類型轎車的車主對(duì)擇維修點(diǎn)的忠誠度 | ２ |
| 圖 83 全國服務(wù)市場和配套市場零部件銷售收入 | ８ |
| 圖 84 中國汽車零部件制造企業(yè)的品牌現(xiàn)狀 | ６ |
| 圖 85 零部件廠同整車廠關(guān)系圖 | ６ |
| 圖 86 各類企業(yè)成本情況對(duì)比 | ８ |
| 圖 87 汽車零部件企業(yè)區(qū)域性格局 | 產(chǎn) |
| 圖 88 AUTOZONE在美國地區(qū)的分店的分布 | 業(yè) |
| 圖 89 NAPA的店面 | 調(diào) |
| 圖 90 AUTOBACS的店面 | 研 |
| 圖 91 中聯(lián)汽配組織結(jié)構(gòu) | 網(wǎng) |
| 圖 92 中聯(lián)汽配連鎖經(jīng)營模式 | ｗ |
| 圖 93 中聯(lián)汽配專賣店店面 | ｗ |
| 圖 94 德朗的經(jīng)營模式 | ｗ |
| 圖 95 德朗的車間及品牌 | ． |
| 圖 97 汽車配件管理體系的目標(biāo)模式 | Ｃ |
| 業(yè)界調(diào)査報(bào)告書の後に2009年、中國の自動(dòng)車市場 | |
| 圖 98 汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步模式 | ｉ |
| 圖 99 中國汽配流通格局可能的變化 | ｒ |
| 圖 100 未來獨(dú)立零部件生產(chǎn)商與獨(dú)立市場相互促進(jìn)發(fā)展 | ． |
| 表 格 | ｃ |
| 表 1 汽車用品分類 | ｎ |
| 表 2 《汽車配件營銷企業(yè)經(jīng)營管理規(guī)范》汽車配件營銷企業(yè)資質(zhì)劃分指標(biāo) | 中 |
| 表 3 2007-2008年汽車工業(yè)及其相關(guān)行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值分析（萬元） | 智 |
| 表 4 2008年二手車分車型銷量 （單位：萬元、輛） | 林 |
| 表 5 2008年二手車分地區(qū)銷量 （單位：輛） | ４ |
| 表 7 日本按市場渠道分類的銷售額 | ０ |
| 表 8 日本歷年汽配市場按產(chǎn)品分類銷售額 | ０ |
| 表 9 日本汽車零部件售后市場的銷售渠道 | ６ |
| 表 10 美國10大汽配銷售公司 | １ |
| 表 11 汽配城三種經(jīng)營模式的對(duì)比 | ２ |
| 表 12 不同類型的汽配城目標(biāo)商戶 | ８ |
| 表 13 不同類型汽配城提供的增值服務(wù) | ６ |
| 表 14 連鎖經(jīng)營的模式和特點(diǎn) | ６ |
| 表 15 汽配連鎖經(jīng)營的幾種模式和特點(diǎn) | ８ |
| 表 16 部分國內(nèi)汽車后市場服務(wù)企業(yè)的店鋪數(shù) | 產(chǎn) |
| 表 17 汽配連鎖業(yè)的SWOT分析 | 業(yè) |
| 表 18 汽配市場產(chǎn)品品牌分類及特征 | 調(diào) |
| 表 19 汽配市場流通品牌分類及特征 | 研 |
| 表 20 汽車常用配件價(jià)格對(duì)比表 | 網(wǎng) |
| 表 21 2005-2008中國乘用車保有量（萬輛） | ｗ |
| 表 22 2005-2008中國商用車保有量（萬輛） | ｗ |
| 表 23 不同車型單車配件需求調(diào)研情況 | ｗ |
| 表 24 我國進(jìn)口汽配件構(gòu)成 | ． |
| 表 25 國際汽車零部件公司在中國的投資項(xiàng)目表 | Ｃ |
| 表 26 國內(nèi)汽車零部件一級(jí)供應(yīng)商 | ｉ |
| 表 27 國內(nèi)汽車零部件一級(jí)供應(yīng)商產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu) | ｒ |
| 表 29 2008年開業(yè)的多功能汽配城一覽 | ． |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-10/2009qichehoushichangxingyeyanjiu.html
略……
| 相 關(guān) |
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