2010-2013年中國民用航空行業(yè)調(diào)研及投資咨詢分析報(bào)告

第一章 2008-2009年世界民用航空整體運(yùn)行狀況分析

　　1.1 　2008-2009年世界民航業(yè)發(fā)展的總況

　　　　1.1.1 　全球航空業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)分析

　　　　1.1.2 　世界民航業(yè)盈利分析

　　　　1.1.3 　國際主要民航組織

　　　　1.1.4 　到2025年全球民航發(fā)展將持續(xù)強(qiáng)勁

　　1.2 　2008-2009年國際民航貨運(yùn)運(yùn)行分析

　　　　1.2.1 　2008年10月全球航空貨運(yùn)的增長(zhǎng)情況

　　　　1.2.2 　全球航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展繼續(xù)上揚(yáng)

　　　　1.2.3 　世界航空貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)

　　1.3 　2008-2009年國際民用航空客運(yùn)的發(fā)展

　　　　1.3.1 　全球航空客運(yùn)量發(fā)展穩(wěn)步回升

　　　　1.3.2 　國際航空客運(yùn)量的增長(zhǎng)情況

第二章 2008-2009年國際民航業(yè)部分國家及組織運(yùn)行狀況分析

　　2.1 　美國

　　　　2.1.1 　美國民航業(yè)滾雪球式的發(fā)展分析

　　　　2.1.2 　美國航空業(yè)的發(fā)展得到緩慢復(fù)蘇

　　　　2.1.3 　美國民航業(yè)價(jià)格規(guī)制改革的綜述

　　2.2 　2008-2009年世界其他各國民航業(yè)的發(fā)展

　　　　2.2.1 　英國民航業(yè)保持持續(xù)增長(zhǎng)的狀態(tài)

　　　　2.2.2 　俄羅斯民航業(yè)的發(fā)展概況

　　　　2.2.3 　巴西民用航空管理的綜述

　　2.3 　2008-2009年國際主要民航組織最新動(dòng)態(tài)

　　　　2.3.1 　國際民航組織（ICAO）

　　　　2.3.2 　國際民航組織的主要工作

　　　　2.3.3 　國際航協(xié)概況

　　　　2.3.4 　國際航協(xié)運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)會(huì)的作用

第三章 2008-2009年中國民用航空產(chǎn)業(yè)政策解讀

　　3.1 　解讀《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》

　　　　3.1.1 　制定《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》的原因分析

　　　　3.1.2 　《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》堅(jiān)持的原則

　　　　3.1.3 　《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》的主要內(nèi)容

　　　　3.1.4 　《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》的要點(diǎn)分析

　　　　3.1.5 　民航業(yè)向國內(nèi)資本徹底敞開大門

轉(zhuǎn)-載-自：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-12/2010_2013minyonghangkongxingyediaoya.html

　　3.2 　2008-2009年中國民航運(yùn)輸業(yè)的政策法規(guī)

　　　　3.2.1 　《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》

　　　　3.2.2 　《中華人民共和國民用航空法》

　　　　3.2.3 　《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》

　　　　3.2.4 　《民用航空行政處罰實(shí)施辦法》

　　　　3.2.5 　《中國民用航空國內(nèi)航線經(jīng)營許可規(guī)定》

　　3.3 　2008-2009年公共航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)政策

　　　　3.3.1 　公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定

　　　　3.3.2 　籌建公共航空運(yùn)輸企業(yè)指南

　　　　3.3.3 　申辦公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可證指南

　　3.4 　2008-2009年中國通用航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)政策

　　　　3.4.1 　《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》

　　　　3.4.2 　《非經(jīng)營性通用航空登記管理規(guī)定》

　　　　3.4.3 　《通用航空飛行管制條例》

　　　　3.5.1 　民航對(duì)外商開放

　　　　3.5.2 　航權(quán)對(duì)外開放

　　　　3.5.3 　收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)受管制

　　　　3.5.4 　機(jī)場(chǎng)屬地化管理

第四章 2008-2009年中國民航業(yè)整體運(yùn)行形勢(shì)透析

　　4.1 　2008-2009年中國民航業(yè)綜述

　　　　4.1.1 　國內(nèi)通用航空業(yè)的發(fā)展穩(wěn)定

　　　　4.1.2 　航線經(jīng)營權(quán)開放民航業(yè)形成新的競(jìng)爭(zhēng)格局

　　4.2 　2008-2009年中國民航業(yè)的改革分析

　　　　4.2.1 　改革是中國民航業(yè)發(fā)展的活力之源

　　　　4.2.2 　“十五”時(shí)期民航改革及發(fā)展的概況

　　　　4.2.3 　民航空管運(yùn)行一體化和政事分開改革已經(jīng)基本完成

　　　　4.2.4 　中國民航業(yè)體制改革的發(fā)展瓶頸已破

　　4.3 　2008-2009年多元化投資背景下民航業(yè)的監(jiān)管重建

　　　　4.3.1 　民航投資主體多元化的背景

　　　　4.3.2 　投資主體多元化的背景下監(jiān)管體制存在的弊端

　　　　4.3.3 　民航監(jiān)管體系的重新構(gòu)建

　　4.4 　2008-2009年中國民航業(yè)安全的分析

　　　　4.4.1 　中國民航業(yè)安全水平排在世界前列

　　　　4.4.2 　中國民航實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

　　　　4.4.3 　中國民用航空安全管理存在的問題

　　　　4.4.4 　對(duì)航空安全管理的思考

　　　　4.4.5 　民航總局進(jìn)一步加強(qiáng)航空安全

　　　　4.5.1 　民航運(yùn)行發(fā)展存在的四大問題

　　　　4.5.2 　民航業(yè)發(fā)展亟待突破服務(wù)的軟肋

　　　　4.5.3 　中國民航業(yè)發(fā)展的措施

　　　　4.5.4 　充分發(fā)揮民營資本在民航業(yè)中的鯰魚效應(yīng)

第五章 2008-2009年中國民航運(yùn)輸市場(chǎng)走勢(shì)深度剖析

　　5.1 　2008-2009年中國民航運(yùn)輸市場(chǎng)概況

　　　　5.1.1 　2008年1-10月中國民航利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)情況

　　　　5.1.2 　中國民航運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)繁榮

　　　　5.1.3 　三季度民航業(yè)“開門紅”

　　　　5.1.4 　中國民航運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展與創(chuàng)新

　　5.2 　2008-2009年中國民航市場(chǎng)化透析

　　　　5.2.1 　民航市場(chǎng)化的基本目標(biāo)和內(nèi)容

　　　　5.2.2 　民航市場(chǎng)化的條件

　　　　5.2.3 　民航市場(chǎng)化發(fā)展的階段

　　　　5.2.4 　民航市場(chǎng)化的主體概述

　　　　5.2.5 　民航市場(chǎng)化成敗的判斷標(biāo)準(zhǔn)

　　5.3 　　2008-2009年中國民航市場(chǎng)基于SCP范式的綜述

　　　　5.3.1 　民航市場(chǎng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

　　　　5.3.2 　民航市場(chǎng)的市場(chǎng)行為

　　　　5.3.3 　民航市場(chǎng)的市場(chǎng)績(jī)效

　　5.4 　2008-2009年制約中國民航運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的因素

　　　　5.4.1 　民航運(yùn)輸企業(yè)管理體制上的制約因素

　　　　5.4.2 　民航運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的成本制約因素

　　　　5.4.3 　運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)民航運(yùn)輸市場(chǎng)的制約

　　5.5 　未來中國民航運(yùn)輸市場(chǎng)的前景預(yù)測(cè)分析

　　　　5.5.1 　中國預(yù)建立新一代的民航運(yùn)輸系統(tǒng)

　　　　5.5.2 　中國將更進(jìn)一步的開放民航市場(chǎng)

　　　　5.5.3 　2020年民用航空預(yù)計(jì)成為中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸?shù)闹饕绞?/p>

　　　　5.5.4 　2030年中國將是全球第二大航空運(yùn)輸市場(chǎng)

第六章 2008-2009年中國民用航空細(xì)分市場(chǎng)運(yùn)行分析—貨運(yùn)市場(chǎng)

　　6.1 　2008-2009年中國航空貨運(yùn)市場(chǎng)綜述

2010-2013 China 's civil aviation industry research and investment advisory analysis

　　　　6.1.1 　航空貨運(yùn)成為中國民航業(yè)的發(fā)展亮點(diǎn)

　　　　6.1.2 　中國航空貨運(yùn)市場(chǎng)的總體掃描

　　　　6.1.3 　民營航空貨運(yùn)化的發(fā)展概況

　　　　6.1.4 　民用航空貨運(yùn)量情況

　　6.2 　2008-2009年中國珠三角國際航空貨運(yùn)物流系統(tǒng)的簡(jiǎn)析

　　　　6.2.1 　珠三角航空貨運(yùn)物流市場(chǎng)概述

　　　　6.2.2 　珠三角國際航空貨運(yùn)物流系統(tǒng)分析

　　　　6.2.3 　珠三角國際航空貨運(yùn)物流改進(jìn)措施建議

　　6.3 　2008-2009年中國民航貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)分析

　　　　6.3.1 　中國航空貨運(yùn)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的透視

　　　　6.3.2 　航空貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新動(dòng)向

　　　　6.3.3 　航空貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化

　　　　6.3.4 　航空貨運(yùn)開放對(duì)國內(nèi)企業(yè)挑戰(zhàn)

　　　　6.3.5 　航空貨運(yùn)利好引來劇烈的競(jìng)爭(zhēng)

　　6.4 　2008-2009年中國航空貨運(yùn)發(fā)展的問題及對(duì)策

　　　　6.4.1 　中國航空貨運(yùn)業(yè)存在的主要不足

　　　　6.4.2 　利潤(rùn)下降航空貨運(yùn)業(yè)亟需改變運(yùn)營模式

　　　　6.4.3 　用現(xiàn)代物流理念提升航空貨運(yùn)業(yè)

　　　　6.4.4 　機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)建設(shè)對(duì)航空貨運(yùn)的促進(jìn)

　　　　6.4.5 　優(yōu)化整合促進(jìn)航空貨運(yùn)物流發(fā)展

　　　　6.5.1 　中國航空貨運(yùn)業(yè)迎來開放大勢(shì)

　　　　6.5.2 　國內(nèi)航空貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)

　　　　6.5.3 　中國航空貨運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)分析

第七章 2008-2009年中國民用航空細(xì)分市場(chǎng)運(yùn)行分析—客運(yùn)市場(chǎng)

　　7.1 　2008-2009年中國國內(nèi)民航客運(yùn)市場(chǎng)分析

　　　　7.1.1 　國民經(jīng)濟(jì)推動(dòng)民航客運(yùn)量的增長(zhǎng)

　　　　7.1.2 　中國航空客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析

　　　　7.1.3 　中國民用航空客運(yùn)量情況

　　　　7.1.4 　民航基礎(chǔ)建設(shè)快速發(fā)展

　　　　7.1.5 　民航與鐵路的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系

　　7.2 　未來中國民航客運(yùn)的前景展望

　　　　7.2.1 　未來中國民航客運(yùn)量的趨勢(shì)

　　　　7.2.2 　國內(nèi)航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析

　　　　7.2.3 　到2026年全球航空客運(yùn)將增長(zhǎng)近3倍

第八章 2008-2009年中國壟斷初破的航空燃油市場(chǎng)分析

　　8.1 　2008-2009年中國航空燃油市場(chǎng)總況

　　　　8.1.1 　航油降價(jià)呈現(xiàn)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)

　　　　8.1.2 　國際原油價(jià)格上漲影響航空業(yè)的發(fā)展

　　　　8.1.3 　2008年中航油首次提高燃油價(jià)格使航空公司成本加大

　　8.2 　2008-2009年中國航空油料管理分析

　　　　8.2.1 　體制沿革

　　　　8.2.2 　專業(yè)管理

　　8.3 　中國航空油料集團(tuán)

　　　　8.3.1 　集團(tuán)概況

　　　　8.3.2 　中國航油集團(tuán)航油供應(yīng)保衛(wèi)戰(zhàn)的綜述

　　　　8.3.3 　2008年中航油盈利情況

　　8.4 　2008-2009年中國航空燃油相關(guān)政策法規(guī)分析

　　　　8.4.1 　《中國民用航空油料工作條例》

　　　　8.4.2 　關(guān)于維護(hù)民用航空油料市場(chǎng)秩序的通知

　　　　8.4.3 　民用航空油料適航管理規(guī)定

第九章 2008-2009年中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)最新動(dòng)態(tài)分析

　　9.1 　2008-2009年中國民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況

　　　　9.1.1 　中國機(jī)場(chǎng)布局與旅游資源開發(fā)現(xiàn)狀分析

　　　　9.1.2 　中國民用機(jī)場(chǎng)治理模式的綜述

　　　　9.1.3 　2008年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)分析

　　　　9.1.4 　2009年五月份我國華東地區(qū)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)情況

　　9.2 　2008-2009年中國西部機(jī)場(chǎng)建設(shè)綜述

　　　　9.2.1 　西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)面臨發(fā)展的黃金時(shí)期

　　　　9.2.2 　民營資本進(jìn)入西部支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)的機(jī)會(huì)成熟

　　　　9.2.3 　“十一五”時(shí)期西部機(jī)場(chǎng)建設(shè)將投入520億元

　　9.3 　2008-2009年中國國內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)闡述

　　　　9.3.1 　國內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營效益分析

　　　　9.3.2 　支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的良好機(jī)遇

　　　　9.3.3 　支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)的規(guī)模與時(shí)機(jī)

　　　　9.3.4 　提高支線機(jī)場(chǎng)可持續(xù)性發(fā)展的建議

　　9.4 　2008-2009年中國民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)存在的問題及對(duì)策

　　　　9.4.1 　國內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展中存在的問題

　　　　9.4.2 　中國民航機(jī)場(chǎng)發(fā)展存在的三大挑戰(zhàn)

2010-2013年中國民用航空行業(yè)調(diào)研及投資諮詢分析報(bào)告

　　　　9.4.3 　國內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)的機(jī)遇與策略

　　　　9.4.4 　中國民航機(jī)場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略

　　9.5 　未來中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)的前景預(yù)測(cè)分析

　　　　9.5.1 　中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)重點(diǎn)在樞紐機(jī)場(chǎng)分析

　　　　9.5.2 　“十一五”時(shí)期中國將新增加50個(gè)民用機(jī)場(chǎng)

　　　　9.5.3 　中國內(nèi)地機(jī)場(chǎng)建設(shè)的投資將達(dá)到1400億元

　　　　9.5.4 　2020年中國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)將達(dá)到244個(gè)

　　　　9.6.1 　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定

　　　　9.6.2 　民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)則管理規(guī)定

　　　　9.6.3 　民用機(jī)場(chǎng)管理暫行規(guī)定

第十章 2008-2009年中國支線航空最新發(fā)展格局探析

　　10.1 　空運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分和目標(biāo)市場(chǎng)選擇

　　　　10.1.1 　市場(chǎng)細(xì)分化

　　　　10.1.2 　空運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分

　　　　10.1.3 　選擇目標(biāo)市場(chǎng)

　　10.2 　2008-2009年中國支線航空業(yè)在中國的發(fā)展分析

　　　　10.2.1 　中國支線航空發(fā)展的特色

　　　　10.2.2 　支線航空的市場(chǎng)定位

　　　　10.2.3 　支線航空的運(yùn)作模式

　　　　10.2.4 　中國大力構(gòu)筑支線航空市場(chǎng)

　　　　10.2.5 　國內(nèi)民航重組后的支線航空

　　10.3 　2008-2009年中國支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)的分析

　　　　10.3.1 　國產(chǎn)客機(jī)助推中國支線航空發(fā)展

　　　　10.3.2 　我國自主研發(fā)新舟60支線飛機(jī)首航

　　　　10.3.3 　支線運(yùn)輸發(fā)展應(yīng)注意的問題

　　　　10.3.4 　發(fā)展支線運(yùn)輸政府應(yīng)注意的工作

　　　　10.3.5 　支線航空的發(fā)展前景

　　10.4 　2008-2009年支線飛機(jī)的供應(yīng)情況分析

　　　　10.4.1 　中國飛機(jī)制造業(yè)主攻支線飛機(jī)

　　　　10.4.2 　中國民用支線飛機(jī)出口實(shí)現(xiàn)“零”突破

　　　　10.4.3 　支線飛機(jī)市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)分析

　　　　10.5.1 　發(fā)展支線航空應(yīng)有新突破

　　　　10.5.2 　發(fā)展支線航空運(yùn)輸六要素

　　　　10.5.3 　中國支線航空發(fā)展的主要策略

　　　　10.5.4 　加強(qiáng)支線航空市場(chǎng)發(fā)展的政策分析

　　10.6 　未來中國支線航空的發(fā)展展望

　　　　10.6.1 　中國支線航空有著廣闊的發(fā)展前景

　　　　10.6.2 　國內(nèi)將放寬支線航空運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)準(zhǔn)入

　　　　10.6.3 　中國支線航空運(yùn)輸量未來將達(dá)到1000萬人次

第十一章 2008-2009年國內(nèi)重點(diǎn)上市企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析

　　11.1 　中國國際航空股份有限公司（601111）

　　　　11.1.1 　企業(yè)簡(jiǎn)介

　　　　11.1.2 　企業(yè)營業(yè)范圍

　　　　11.1.3 　企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

　　　　11.1.4 　主營收入分布情況

　　　　11.1.5 　財(cái)務(wù)比率分析

　　11.2 　中國東方航空股份有限公司（600115）

　　　　11.2.1 　企業(yè)簡(jiǎn)介

　　　　11.2.2 　企業(yè)營業(yè)范圍

　　　　11.2.3 　企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

　　　　11.2.4 　主營收入分布情況

　　　　11.2.5 　財(cái)務(wù)比率分析

　　11.3 　中國南方航空股份有限公司（600029）

　　　　11.3.1 　企業(yè)簡(jiǎn)介

　　　　11.3.2 　企業(yè)營業(yè)范圍

　　　　11.3.3 　企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

　　　　11.3.4 　主營收入分布情況

　　　　11.3.5 　財(cái)務(wù)比率分析

　　11.4 　海南航空股份有限公司（600221）

　　　　11.4.1 　企業(yè)簡(jiǎn)介

　　　　11.4.2 　企業(yè)營業(yè)范圍

　　　　11.4.3 　企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

　　　　11.4.4 　主營收入分布情況

　　　　11.4.5 　財(cái)務(wù)比率分析

2010-2013 nián zhōngguó mínyòng hángkōng hángyè diàoyán jí tóuzī zīxún fēnxī bàogào

　　11.5 　上海航空股份有限公司（600591）

　　　　11.5.1 　企業(yè)簡(jiǎn)介

　　　　11.5.2 　企業(yè)營業(yè)范圍

　　　　11.5.3 　企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

　　　　11.5.4 　主營收入分布情況

　　　　11.5.5 　財(cái)務(wù)比率分析

　　11.6 　上海國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司（600009）

　　　　11.6.1 　企業(yè)簡(jiǎn)介

　　　　11.6.2 　企業(yè)營業(yè)范圍

　　　　11.6.3 　企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

　　　　11.6.4 　主營收入分布情況

　　　　11.6.5 　財(cái)務(wù)比率分析

第十二章 2008-2009年國際飛機(jī)供應(yīng)商運(yùn)營淺析

　　12.1 　波音公司

　　　　12.1.1 　企業(yè)簡(jiǎn)介

　　　　12.1.2 　波音公司最新動(dòng)態(tài)分析

　　　　12.1.3 　2009年波音公司經(jīng)營狀況分析

　　　　12.1.4 　2008年波音公司飛機(jī)交貨量分析

　　　　12.1.5 　公司未來發(fā)展戰(zhàn)略分析

　　12.2 　空客公司

　　　　12.2.1 　企業(yè)簡(jiǎn)介

　　　　12.2.2 　2008年空客天津總裝公司正式投產(chǎn)

　　　　12.2.3 　空客公司壓縮成本以保持長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力

　　　　12.2.4 　2015年空客公司與中國合作總值可達(dá)4.5億美元

　　12.3 　龐巴迪宇航集團(tuán)

　　　　12.3.1 　公司簡(jiǎn)介

　　　　12.3.2 　2007/08財(cái)年龐巴迪宇航集團(tuán)發(fā)展迅猛

　　　　12.3.3 　2008-2009年龐巴迪經(jīng)營狀況分析

　　　　12.3.4 　龐巴迪下一代支線客機(jī)原型飛機(jī)完成首飛

　　12.4 　巴西航空工業(yè)公司

　　　　12.4.1 　公司簡(jiǎn)介

　　　　12.4.2 　2008年巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營情況分析

　　　　12.4.3 　2009年第一季度巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營情況分析

　　　　12.4.4 　巴西航空積極開拓中國支線飛機(jī)市場(chǎng)

第十三章 2008-2009年中國民用航空產(chǎn)業(yè)投資規(guī)劃與風(fēng)險(xiǎn)防范

　　13.1 　2008-2009年中國民航的投資特性分析

　　　　13.1.1 　壟斷性

　　　　13.1.2 　贏利性

　　　　13.1.3 　增長(zhǎng)性

　　13.1 　2008-2009年中國民航發(fā)展的宏觀環(huán)境與投資要點(diǎn)

　　　　13.1.1 　交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

　　　　13.1.2 　旅游與商務(wù)出行增加

　　　　13.1.3 　投資要點(diǎn)分析

　　13.2 　2008-2009年中國民航機(jī)場(chǎng)投資決策的新思路

　　　　13.2.1 　民用機(jī)場(chǎng)投資決策的原則

　　　　13.2.2 　建立投資決策指標(biāo)

　　　　13.2.3 　建立投資后評(píng)價(jià)的相關(guān)指標(biāo)

　　13.3 　2008-2009年中國臨空經(jīng)濟(jì)投資分析

　　　　13.3.1 　機(jī)場(chǎng)周邊經(jīng)濟(jì)騰飛與臨空經(jīng)濟(jì)的概念

　　　　13.3.2 　臨空經(jīng)濟(jì)的宏觀分析

　　　　13.3.3 　相關(guān)產(chǎn)業(yè)的特征

　　　　13.3.4 　產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃措施

　　13.4 　2008-2009年中國引進(jìn)國際戰(zhàn)略投資者的分析

　　　　13.4.1 　投資者選擇中國民航企業(yè)投資的原因

　　　　13.4.2 　國際投資者投資的基本程序

　　　　13.4.3 　民航企業(yè)在與國際戰(zhàn)略投資者合作中的對(duì)策

　　　　13.5.1 　民航運(yùn)輸業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)

　　　　13.5.2 　民資進(jìn)軍民航業(yè)需謹(jǐn)慎

　　　　13.5.3 　投資民航依然是勇敢者游戲

第十四章 中.智.林.－2009-2013年中國民航運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)分析

　　14.1 　2009-2013年中國民航運(yùn)輸業(yè)的前景預(yù)測(cè)分析

　　　　14.1.1 　中國民航業(yè)將迎來新一輪快速發(fā)展

　　　　14.1.2 　2009年民航運(yùn)輸量預(yù)測(cè)分析

　　　　14.1.3 　未來中國將成為民航最大市場(chǎng)

　　14.2 　金融危機(jī)下中國民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展前景

　　　　14.3.1 　應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)民航局出臺(tái)十項(xiàng)措施

　　　　14.3.2 　4000多億投資民航應(yīng)對(duì)“金融危機(jī)”

2010-2013中國の民間航空業(yè)界の研究と投資顧問分析

　　　　14.3.3 　中國擬推遲新引進(jìn)飛機(jī)交貨以應(yīng)對(duì)金融危機(jī)

圖表目錄

　　圖表 中國GDP分析

　　圖表 城鄉(xiāng)居民家庭人均可支配收入

　　圖表 恩格爾系數(shù)

　　圖表 中國國際航空股份有限公司主營收入分布情況

　　圖表 中國國際航空股份有限公司償債比率分析

　　圖表 中國國際航空股份有限公司獲利能力分析

　　圖表 中國國際航空股份有限公司運(yùn)營能力分析

　　圖表 中國國際航空股份有限公司財(cái)務(wù)能力分析

　　圖表 中國東方航空股份有限公司主營收入分布情況

　　圖表 中國東方航空股份有限公司償債比率分析

　　圖表 中國東方航空股份有限公司獲利能力分析

　　圖表 中國東方航空股份有限公司運(yùn)營能力分析

　　圖表 中國東方航空股份有限公司財(cái)務(wù)能力分析

　　圖表 中國南方航空股份有限公司主營收入分布情況

　　圖表 中國南方航空股份有限公司償債比率分析

　　圖表 中國南方航空股份有限公司獲利能力分析

　　圖表 中國南方航空股份有限公司運(yùn)營能力分析

　　圖表 中國南方航空股份有限公司財(cái)務(wù)能力分析

　　圖表 海南航空股份有限公司主營收入分布情況

　　圖表 海南航空股份有限公司償債比率分析

　　圖表 海南航空股份有限公司獲利能力分析

　　圖表 海南航空股份有限公司運(yùn)營能力分析

　　圖表 海南航空股份有限公司財(cái)務(wù)能力分析

　　圖表 上海航空股份有限公司主營收入分布情況

　　圖表 上海航空股份有限公司償債比率分析

　　圖表 上海航空股份有限公司獲利能力分析

　　圖表 上海航空股份有限公司運(yùn)營能力分析

　　圖表 上海航空股份有限公司財(cái)務(wù)能力分析

　　圖表 上海國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營收入分布情況

　　圖表 上海國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債比率分析

　　圖表 上海國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司獲利能力分析

　　圖表 上海國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司運(yùn)營能力分析

　　圖表 上海國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司財(cái)務(wù)能力分析

　　圖表 2009-2013年中國航空貨運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

　　圖表 2009-2013年中國民用航空產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析

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