2010-2013年北京地鐵行業(yè)調(diào)研及投資咨詢分析報(bào)告

第一章 地鐵產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述

　　1.1 　地鐵的概念及特點(diǎn)

　　　　1.1.1 　地鐵的定義

　　　　1.1.2 　地鐵的特點(diǎn)

　　　　1.1.3 　地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢(shì)

　　1.2 　地鐵構(gòu)造與用途

　　　　1.2.1 　地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成

　　　　1.2.2 　地鐵的主要用途

　　　　1.2.3 　地下鐵路建造及供電、車(chē)輛

第二章 2008-2009年中國(guó)地鐵行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析

　　2.1 　2008-2009年中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展概況

　　　　2.1.1 　中國(guó)掀起地鐵建設(shè)高潮

　　　　2.1.2 　地鐵助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　　　2.1.3 　中國(guó)政府積極支持地鐵建設(shè)

　　　　2.1.4 　中國(guó)地鐵建設(shè)迎來(lái)黃金發(fā)展期

　　2.2 　2008-2009年中國(guó)各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　　2.2.1 　中國(guó)香港地鐵

　　　　2.2.2 　上海地鐵

　　　　2.2.3 　天津地鐵

詳情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-12/2010_2013nianbeijingditiexingyediaoy.html

　　　　2.2.4 　廣州地鐵

　　　　2.2.5 　深圳地鐵

　　　　2.2.6 　南京地鐵

　　2.3 　2008-2009年中國(guó)地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析

　　　　2.3.1 　地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本

　　　　2.3.2 　地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性

　　　　2.3.3 　地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求

　　　　2.3.4 　中國(guó)地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向

　　2.4 　2008-2009年中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析

　　　　2.4.1 　放寬地鐵發(fā)展政策

　　　　2.4.2 　制定正確的產(chǎn)業(yè)政策

　　　　2.4.3 　完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

　　　　2.4.4 　開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃

　　　　2.4.5 　強(qiáng)化地鐵工程管理

　　　　2.4.6 　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織

　　　　2.4.7 　構(gòu)筑地鐵文化

第三章 2008-2009年北京城市軌道交通產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析

　　3.1 　2008-2009年北京城市交通現(xiàn)狀分析

　　　　3.1.1 　北京優(yōu)先發(fā)展城市公共交通

　　　　3.1.2 　北京城市交通存在的主要問(wèn)題

　　　　3.1.3 　北京城市交通發(fā)展策略

　　　　3.1.4 　 “十一五”期間北京市城市交通發(fā)展規(guī)劃

　　3.2 　2008-2009年北京城市軌道交通發(fā)展概況

　　　　3.2.1 　北京軌道交通啟用四級(jí)預(yù)警機(jī)制

　　　　3.2.2 　奧運(yùn)會(huì)后北京繼續(xù)加快軌道交通建設(shè)

　　　　3.2.3 　軌道交通在北京公交體系起主導(dǎo)作用

　　　　3.2.4 　北京軌道交通網(wǎng)建設(shè)速度加快

　　3.3 　2008-2009年北京城市軌道交通換乘分析

　　　　3.3.1 　城市軌道交通的主要換乘方式

　　　　3.3.2 　軌道交通換乘其他交通工具的總體分析

　　　　3.3.3 　常規(guī)公交與軌道交通間換乘的協(xié)調(diào)

　　　　3.3.4 　城市軌道交通換乘中的票務(wù)管理

　　　　3.3.5 　2015年北京軌道交通換乘站將超90座

　　3.4 　2008-2009年北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及建議分析

　　　　3.4.1 　北京軌道交通建設(shè)中存在的主要問(wèn)題

　　　　3.4.2 　北京地鐵建設(shè)面臨的問(wèn)題

　　　　3.4.3 　改善北京城市交通困境的政策建議

　　　　3.4.4 　北京城市軌道交通發(fā)展策略

2010-2013 Beijing Subway industry research and investment advisory analysis report

第四章 2008-2009年北京地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境分析

　　4.1 　2008-2009年北京宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀

　　　　4.1.1 　2008年北京市經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析

　　　　4.1.2 　金融危機(jī)下北京經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

　　　　4.1.3 　2009年影響北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素及環(huán)境分析

　　　　4.1.4 　2009年北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

　　4.2 　2008-2009年北京市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況

　　　　4.2.1 　2007年北京市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成情況

　　　　4.2.2 　2008年北京市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成情況

　　　　4.2.3 　2009-2010年北京投資1500億用于基建

　　　　4.2.4 　北京城市基礎(chǔ)投資建設(shè)持續(xù)增長(zhǎng)

　　　　4.2.5 　北京加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　4.3 　2008-2009年北京市城市軌道交通基建發(fā)展機(jī)遇分析

　　　　4.3.1 　國(guó)家出臺(tái)四萬(wàn)億擴(kuò)大內(nèi)需政策

　　　　4.3.2 　中央新增280億元交通基礎(chǔ)設(shè)施投資

　　　　4.3.3 　2008年第四季度北京投資20億建設(shè)交通基建

　　　　4.3.4 　2015年前北京投資1700億打造城市軌道交通網(wǎng)

第五章 2008-2009年北京市地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析

　　5.1 　2008-2009年北京地鐵相關(guān)概述

　　　　5.1.1 　北京地鐵建設(shè)歷史

　　　　5.1.2 　北京地鐵線路現(xiàn)狀

　　　　5.1.3 　北京地鐵線路遠(yuǎn)期規(guī)劃

　　　　5.1.4 　北京地鐵設(shè)施

　　　　5.1.5 　北京地鐵車(chē)票

　　　　5.1.6 　北京地鐵價(jià)格體系

　　5.2 　2008-2009年北京地鐵建設(shè)概述

　　　　5.2.1 　2008年北京地鐵建設(shè)情況

　　　　5.2.2 　2009年北京地鐵建設(shè)情況

　　　　5.2.3 　2010年北京市新開(kāi)通6條地鐵線

　　　　5.2.4 　2012年北京地鐵線路遠(yuǎn)期規(guī)劃

　　　　5.2.5 　2015年北京建起五大地鐵樞紐

　　　　5.2.6 　2020年北京地鐵長(zhǎng)度將成世界第一

　　5.3 　2008-2009年北京“新地鐵”的建設(shè)分析

　　　　5.3.1 　“新北京交通體系”簡(jiǎn)述

　　　　5.3.2 　“新地鐵”的發(fā)展目標(biāo)和基本特征

　　　　5.3.3 　“新地鐵”的發(fā)展體系

　　　　5.3.4 　“新地鐵”的技術(shù)設(shè)備

　　　　5.3.5 　“新地鐵”的員工培養(yǎng)方案

2010-2013年北京地鐵行業(yè)調(diào)研及投資諮詢分析報(bào)告

第六章 2008-2009年北京地鐵運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)分析

　　6.1 　地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式

　　　　6.1.1 　巴黎模式

　　　　6.1.2 　東京模式

　　　　6.1.3 　中國(guó)香港模式

　　　　6.1.4 　投資與運(yùn)營(yíng)模式的基本共性

　　6.2 　2006-2008年北京地鐵運(yùn)營(yíng)情況分析

　　　　6.2.1 　北京地鐵公司發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　6.2.2 　2006年北京地鐵運(yùn)營(yíng)情況

　　　　6.2.3 　2007年北京地鐵運(yùn)營(yíng)情況

　　　　6.2.4 　2008年北京地鐵運(yùn)營(yíng)情況

　　6.3 　北京地鐵4號(hào)線的特許經(jīng)營(yíng)模式

　　　　6.3.1 　項(xiàng)目基本情況

　　　　6.3.2 　項(xiàng)目運(yùn)作模式

　　　　6.3.3 　項(xiàng)目運(yùn)作情況

　　　　6.3.4 　項(xiàng)目實(shí)施意義

第七章 2008-2009年北京地鐵的商業(yè)運(yùn)作分析

　　7.1 　地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)

　　　　7.1.1 　地鐵的經(jīng)濟(jì)特征

　　　　7.1.2 　地鐵的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)

　　7.2 　2008-2009年地鐵商業(yè)的基本概述

　　　　7.2.1 　地鐵商業(yè)的定義

　　　　7.2.2 　地鐵的商業(yè)功能與價(jià)值

　　　　7.2.3 　地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項(xiàng)目

　　　　7.2.4 　地鐵商業(yè)價(jià)值的主要體現(xiàn)

　　　　7.2.5 　制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾

　　　　7.2.6 　地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略

　　　　7.2.7 　地鐵商鋪的投資價(jià)值

　　7.3 　2008-2009年北京地鐵商業(yè)發(fā)展分析

　　　　7.3.1 　北京地鐵商業(yè)布局現(xiàn)狀

　　　　7.3.2 　北京地鐵商業(yè)發(fā)展迅猛

　　　　7.3.3 　北京新地鐵沿線熱點(diǎn)商業(yè)區(qū)域

　　　　7.3.4 　北京地鐵5號(hào)線的商業(yè)運(yùn)營(yíng)

　　　　7.3.5 　北京地鐵10號(hào)線的商業(yè)運(yùn)營(yíng)

　　7.4 　2008-2009年北京地鐵房產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析

　　　　7.4.1 　地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系

　　　　7.4.2 　北京地鐵房產(chǎn)投資熱

　　　　7.4.3 　北京地鐵5號(hào)線沿線房產(chǎn)分析

2010-2013 nián běijīng dìtiě hángyè diàoyán jí tóuzī zīxún fēnxī bàogào

　　　　7.4.4 　北京地鐵7號(hào)線周邊樓市分析

　　　　7.4.5 　北京地鐵10號(hào)線沿線房產(chǎn)分析

　　　　7.5.1 　地鐵廣告的基本概述

　　　　7.5.2 　北京地鐵廣告投放情況

　　　　7.5.3 　北京地鐵廣告運(yùn)營(yíng)分析

　　　　7.5.4 　北京地鐵廣告效果分析

第八章 2009-2013年北京市城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃及前景展望

　　8.1 　2009-2013年中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展前景

　　　　8.1.1 　2010年我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)1500公里

　　　　8.1.2 　中國(guó)軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系

　　　　8.1.3 　城軌將成為未來(lái)城市交通的主干線

　　8.2 　未來(lái)北京市城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃

　　　　8.2.1 　北京市城市軌道交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃

　　　　8.2.2 　北京市城市軌道交通2020年發(fā)展規(guī)劃

　　　　8.2.3 　北京市城市軌道交通2050年發(fā)展規(guī)劃

　　8.3 　未來(lái)北京軌道交通前景展望

　　　　8.3.1 　2010年北京軌道交通將達(dá)300公里

　　　　8.3.2 　2012年北京軌道交通將實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

　　　　8.3.3 　2015年北京軌道交通總里程預(yù)計(jì)可達(dá)561公里

　　　　8.3.4 　北京最長(zhǎng)軌道交通線路有望2020年建成

第九章 中?智?林?　2009-2013年北京地鐵投融資分析

　　9.1 　2009-2013年地鐵投融資情況分析

　　　　9.1.1 　國(guó)外地鐵建設(shè)的融資情況

　　　　9.1.2 　我國(guó)地鐵建設(shè)的融資方法

　　　　9.1.3 　我國(guó)政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證

　　　　9.1.4 　地鐵投融資基本模式探討

　　　　9.1.5 　PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用

　　9.2 　BT模式在北京地鐵奧運(yùn)支線建設(shè)中應(yīng)用

　　　　9.2.1 　BT模式的內(nèi)涵及地鐵建設(shè)項(xiàng)目融資的現(xiàn)狀

　　　　9.2.2 　北京地鐵奧運(yùn)支線BT融資建設(shè)方式及其優(yōu)勢(shì)

　　　　9.2.3 　BT模式在地鐵項(xiàng)目運(yùn)作過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)及其控制對(duì)策

　　9.3 　2009-2013年北京地鐵投融資實(shí)踐及建議

　　　　9.3.1 　北京地鐵投融資中的實(shí)踐

　　　　9.3.2 　采用政府主導(dǎo)的負(fù)債型投融資方式

　　　　9.3.3 　建立投資主體多元化的投融資模式

　　　　9.3.4 　地鐵建設(shè)應(yīng)積極采取的措施

　　　　9.3.5 　政府給予有力的政策措施支持

圖表目錄

2010-2013北京地下鉄業(yè)界の研究と投資顧問(wèn)分析レポート

　　圖表 2009年北京市主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)方案比較

　　圖表 2002-2007年北京市房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資占全社會(huì)固定資產(chǎn)投資比例變化

　　圖表 2002-2007年北京市基礎(chǔ)建設(shè)投資占全社會(huì)固定資產(chǎn)投資比例變化

　　圖表 北京地鐵2號(hào)線上的換乘車(chē)站

　　圖表 北京地鐵10號(hào)線一期站名及站位

　　圖表 北京地鐵13號(hào)線上的換乘車(chē)站

　　圖表 2012年北京地鐵線路規(guī)劃圖

　　圖表 2012年北京地鐵線路規(guī)劃圖

　　圖表 國(guó)際大城市地鐵資本金投入比例

　　圖表 國(guó)際大城市地鐵車(chē)票收入與政府補(bǔ)貼

　　圖表 國(guó)內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式

　　圖表 城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益

　　圖表 城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益

　　圖表 PPP與私有化的區(qū)別

　　圖表 PPP的基本結(jié)構(gòu)

　　圖表 公司化結(jié)構(gòu)示意圖

　　圖表 DBFO結(jié)構(gòu)示意圖

　　圖表 分割結(jié)構(gòu)示意圖

　　圖表 混合結(jié)構(gòu)示意圖

　　圖表 北京地鐵奧運(yùn)支線BT項(xiàng)目融資建設(shè)流程圖

　　http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-12/2010_2013nianbeijingditiexingyediaoy.html

　　產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

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