西安地鐵是西安市公共交通的重要組成部分,自開通以來,極大地緩解了城市交通擁堵,提升了市民出行效率。目前,西安地鐵已建成多條線路,形成了較為完善的地鐵網(wǎng)絡(luò),覆蓋了城市主要區(qū)域,包括歷史遺跡、商業(yè)區(qū)和居住區(qū)。隨著線路的不斷延伸,地鐵已成為連接城市各個角落的重要紐帶,促進(jìn)了城市的均衡發(fā)展。
未來,西安地鐵將繼續(xù)擴(kuò)展其網(wǎng)絡(luò),優(yōu)化線路布局,提高換乘效率,滿足日益增長的客流量需求。同時,地鐵系統(tǒng)將引入更多智能化技術(shù),如無人駕駛、智能調(diào)度系統(tǒng)和乘客信息系統(tǒng),提升運(yùn)營安全和乘客體驗。此外,綠色出行和可持續(xù)發(fā)展理念將引導(dǎo)地鐵建設(shè),采用節(jié)能技術(shù)和材料,減少對環(huán)境的影響。
第一章 地鐵產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述
1.1 地鐵的概念及特點
1.1.1 地鐵的定義
1.1.2 地鐵的特點
1.1.3 地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢
1.2 地鐵構(gòu)造與用途
1.2.1 地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
1.2.2 地鐵的主要用途
1.2.3 地下鐵路建造及供電、車輛
第二章 2008-2009年中國地鐵行業(yè)運(yùn)行形勢分析
2.1 2008-2009年中國地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 中國掀起地鐵建設(shè)高潮
2.1.2 地鐵助推中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展
2.1.3 中國政府積極支持地鐵建設(shè)
2.1.4 中國地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期
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2.2 2008-2009年中國各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀分析
2.2.1 中國香港地鐵
2.2.2 上海地鐵
2.2.3 天津地鐵
2.2.4 廣州地鐵
2.2.5 深圳地鐵
2.2.6 南京地鐵
2.3 2008-2009年中國地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
2.3.1 地鐵建設(shè)要堅持以人為本
2.3.2 地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
2.3.3 地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
2.3.4 中國地鐵發(fā)展要堅持四個方向
2.4 2008-2009年中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
2.4.1 放寬地鐵發(fā)展政策
2.4.2 制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
2.4.3 完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
2.4.4 開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
2.4.5 強(qiáng)化地鐵工程管理
2.4.6 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
2.4.7 構(gòu)筑地鐵文化
第三章 2008-2009年西安城市軌道交通產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢分析
3.1 2008-2009年西安城市交通現(xiàn)狀分析
3.1.1 西安公交密織城市交通網(wǎng)
3.1.2 西安城市交通存在的主要問題
3.1.3 西安城市交通發(fā)展策略
3.2 2008-2009年西安城市軌道交通發(fā)展概況
3.2.1 軌道交通,催生新城市格局
3.2.2 西安城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案
3.2.3 西安70億建國內(nèi)最大軌道交通基地
3.3 2008-2009年西安著力改善城市交通
第四章 2008-2009年西安地鐵建設(shè)環(huán)境分析
4.1 2008-2009年西安宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢解讀
4.1.1 西安市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行周期探討
4.1.2 西安市國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展情況
2010-2013 Xi'an subway industry market research and investment analysis report
4.1.3 2008年1-10月西安市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
4.1.4 2009年西安經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢及對策建議分析
4.2 2008-2009年西安市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
4.2.1 2008年西安市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成情況
4.2.2 擴(kuò)大內(nèi)需西安市加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度
4.2.3 2009年西安市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要內(nèi)容
4.2.4 2010年西安市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)
4.3 2008-2009年西安市交通基建面臨的發(fā)展環(huán)境分析
4.3.1 國家4萬億擴(kuò)大內(nèi)需投資
4.3.2 2009年交通運(yùn)輸部交通基建投資規(guī)模達(dá)1萬億
4.3.3 西部大開發(fā)戰(zhàn)略
4.3.4 關(guān)中城市群構(gòu)筑“一日交通圈”
第五章 2008-2009年西安地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)分析
5.1 地鐵對西安城市結(jié)構(gòu)優(yōu)化的引導(dǎo)作用
5.1.1 我國大城市空間結(jié)構(gòu)特征和存在問題
5.1.2 地鐵在交通運(yùn)輸體系中的優(yōu)劣勢
5.1.3 多中心組團(tuán)式城市結(jié)構(gòu)及東京“一核多心”的經(jīng)驗
5.1.4 西安市城市總體規(guī)劃的調(diào)整和地鐵規(guī)劃分析
5.1.5 地鐵對西安市城市結(jié)構(gòu)發(fā)展的作用
5.2 2008-2009年西安地鐵線網(wǎng)規(guī)劃分析
5.2.1 西安地鐵線路規(guī)劃現(xiàn)狀
5.2.2 西安市地鐵線網(wǎng)規(guī)劃研究方法與技術(shù)路線
5.2.3 西安地鐵線網(wǎng)功能定位、結(jié)構(gòu)形態(tài)、構(gòu)架研究
5.2.4 西安地鐵線網(wǎng)合理規(guī)模匡算
5.2.5 西安市地鐵線網(wǎng)方案構(gòu)思及總體評價
5.2.6 西安地鐵線網(wǎng)總體實施步驟
5.3 2008-2009年西安地鐵建設(shè)概況
5.3.1 西安地鐵1號線提前4年開工
5.3.2 2008年西安地鐵建設(shè)全面加速
5.3.3 2009年西安地鐵建設(shè)進(jìn)程安排
5.3.4 2009年西安地鐵建設(shè)動態(tài)分析
2010-2013年西安地鐵行業(yè)市場研究與投資分析報告
5.3.5 2010年后西安地鐵三號線開建
第六章 2008-2009年西安地鐵運(yùn)營管理分析
6.1 2008-2009年地鐵公司運(yùn)營模式與效益探討
6.1.1 國內(nèi)外地鐵經(jīng)營情況分析
6.1.2 國內(nèi)外地鐵運(yùn)營模式分析
6.1.3 地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
6.1.4 實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
6.2 2008-2009年西安地鐵運(yùn)營發(fā)展概況
6.2.1 西安市地下鐵道有限責(zé)任公司簡介
6.2.2 西安地鐵探索“物業(yè)+地鐵”模式
6.2.3 西安地鐵運(yùn)營效益預(yù)測分析
6.3 2008-2009年西安地鐵造價探討
6.3.1 國內(nèi)外地鐵工程造價對比分析
6.3.2 地鐵造價構(gòu)成及過高的原因
6.3.3 剩余索取權(quán)對降低地鐵工程造價的作用
6.3.4 降低我國地鐵造價的措施
6.3.5 西安地鐵造價控制的建議
6.4 2008-2009年西安地鐵票價分析
6.4.1 世界大城市地鐵票價分析
6.4.2 影響地鐵票價的因素分析
6.4.3 地鐵票價制定方法與策略
6.4.4 地鐵票價政策制定的原則及方案評價
6.4.5 我國地鐵票價制定的政策建議
6.4.6 西安地鐵一號線票務(wù)政策
第七章 2008-2009年西安地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢分析
7.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特點
7.1.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特征
7.1.2 地鐵的經(jīng)營特點
7.2 2008-2009年西安市地鐵沿線土地開發(fā)利用
7.2.1 西安市地鐵沿線土地現(xiàn)狀及區(qū)位分析
7.2.2 西安地鐵沿線土地利用存在的問題
7.2.3 西安地鐵沿線土地規(guī)劃建議
7.3 2008-2009年西安地鐵商業(yè)發(fā)展概況
2010-2013 nián xī'ān dìtiě hángyè shìchǎng yánjiū yǔ tóuzī fēnxī bàogào
7.3.1 地鐵商業(yè)的基本概述
7.3.2 西安地鐵創(chuàng)造城市新商圈
7.3.3 西安地鐵商業(yè)趨向立體開發(fā)
7.4 2008-2009年西安地鐵房產(chǎn)的發(fā)展概況
7.4.1 地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
7.4.2 西安地鐵建設(shè)帶動沿線房地產(chǎn)升溫
7.4.3 西安地鐵房產(chǎn)光明背后有隱患
第八章 中智~林~:2009-2013年西安地鐵投融資分析
8.1 地鐵投融資情況分析
8.1.1 國外地鐵建設(shè)的融資情況
8.1.2 我國地鐵建設(shè)的融資方法
8.1.3 我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證
8.1.4 地鐵投融資基本模式探討
8.1.5 PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用
8.2 西安地鐵投融資概況
8.2.1 西安地鐵一號線的融資與還貸方案
8.2.2 西安地鐵融資模式和投資結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計
8.2.3 融資成本的估算
8.2.4 項目風(fēng)險和規(guī)避措施
圖表目錄
圖表 改革開放以來西安市經(jīng)濟(jì)增長波動情況
圖表 2007年西安市居民消費(fèi)價格指數(shù)比上年漲跌幅度
圖表 改革開放以來西安市經(jīng)濟(jì)增長波動情況
圖表 2007年西安市居民消費(fèi)價格指數(shù)比上年漲跌幅度
圖表 2007年西安市農(nóng)業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量
圖表 2007年西安市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值情況
圖表 2007年西安市規(guī)模以上工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量
圖表 西安都市圈地圖
圖表 單中心同心圓圈層結(jié)構(gòu)
圖表 多中心組團(tuán)式城市結(jié)構(gòu)
圖表 城市各種客運(yùn)交通方式的運(yùn)輸特性比較
圖表 東京城市空間結(jié)構(gòu)隨著軌道交通的引導(dǎo)作用的歷史變遷
圖表 西安城市空間結(jié)構(gòu)隨著軌道交通的引導(dǎo)作用的歷史變遷
2010-2013西安地下鉄業(yè)界の市場調(diào)査および投資分析レポート
圖表 西安各組團(tuán)人口與用地分布
圖表 西安市“一城多心”的城市空間結(jié)構(gòu)及軸向發(fā)展模式
圖表 西安市地鐵線網(wǎng)規(guī)劃圖
圖表 各方案的客流主要指標(biāo)
圖表 綜合評價結(jié)果
圖表 世界部分城市的地鐵經(jīng)營情況
圖表 國際大城市地鐵資本金投入比例
圖表 國際大地市地鐵車票收入與政府補(bǔ)貼
圖表 國內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表 公共交通與地鐵的社會成本對比表
圖表 國內(nèi)外地鐵工程造價對比
圖表 城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益
圖表 城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益
圖表 PPP與私有化的區(qū)別
圖表 PPP的基本結(jié)構(gòu)
圖表 公司化結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 DBFO結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 分割結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 混合結(jié)構(gòu)示意圖
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