第一章 2009-2010年國際載貨車行業(yè)發(fā)展概況分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2009-2010年國外載貨車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
業(yè) |
| 一、國際載貨車行業(yè)競爭態(tài)勢 | 調(diào) |
| 二、歐洲卡車市場現(xiàn)狀 | 研 |
| 三、日本載貨車市場格局 | 網(wǎng) |
| 五、北美大型皮卡市場特征 | ｗ |
| 六、商用載貨車的機(jī)遇與前景 | ｗ |
第二節(jié) 2009-2010年國際載貨車行業(yè)技術(shù)趨勢預(yù)測 |
ｗ |
| 一、安全性是重頭戲 | ． |
| 二、舒適性與轎車媲美 | Ｃ |
| 三、大型化正成為現(xiàn)實(shí) | ｉ |
| 四、動力多元化走俏 | ｒ |
| 五、趨勢是操作更方便 | ． |
第三節(jié) 2009-2010年歐洲載貨車行業(yè)運(yùn)行形勢分析 |
ｃ |
| 一、菲亞特進(jìn)軍國內(nèi)重卡市場 | ｎ |
| 二、沃爾沃重點(diǎn)解決品牌問題 | 中 |
| 三、斯堪尼亞重點(diǎn)出擊華南市場 | 智 |
第四節(jié) 2009-2010年美國載貨車行業(yè)營運(yùn)態(tài)勢分析 |
林 |
| 一、世界最大的重卡生產(chǎn)基地和市場分析 | ４ |
| 二、北美重卡市場主要特點(diǎn)分析 | ０ |
| 三、北美重卡產(chǎn)品特點(diǎn)分析 | ０ |
第五節(jié) 2009-2010年俄羅斯載貨車行業(yè)發(fā)展局勢分析 |
６ |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-02/2010_2013qingxingzaihuocheshichangyu.html | |
| 一、俄羅斯主要卡車生產(chǎn)企業(yè) | １ |
| 二、俄羅斯載貨車市場分析 | ２ |
| 三、俄羅斯商用汽車市場特點(diǎn)及構(gòu)成分析 | ８ |
| 四、中國卡車在俄羅斯的市場前景 | ６ |
第二章 2009-2010年世界輕型載貨車市場運(yùn)行形勢分析 |
６ |
第一節(jié) 2009-2010年世界輕型載貨車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀解析 |
８ |
| 一、國外輕型貨車技術(shù)現(xiàn)狀分析 | 產(chǎn) |
| 二、世界輕型載貨車生產(chǎn)情況 | 業(yè) |
| 三、全球輕卡市場格局分析 | 調(diào) |
第二節(jié) 2009-2010年世界輕型載貨車區(qū)域市場運(yùn)營態(tài)勢探析 |
研 |
| 一、歐洲 | 網(wǎng) |
| 二、美國 | ｗ |
| 三、日本 | ｗ |
第三節(jié) 2010-2013年世界輕型載貨車市場走勢預(yù)測分析 |
ｗ |
第三章 2009-2010年中國載貨車市場發(fā)展?fàn)顩r分析 |
． |
第一節(jié) 2009-2010年中國載貨車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r解析 |
Ｃ |
| 一、中國載貨車專用化分析 | ｉ |
| 二、貨車是中國汽車自主品牌的基礎(chǔ) | ｒ |
| 三、我國載貨車市場在調(diào)整中逆勢而行 | ． |
第二節(jié) 2009-2010年中國載貨車市場發(fā)展分析 |
ｃ |
| 一、中國載貨車市場概述 | ｎ |
| 二、影響國內(nèi)載貨車市場的重大關(guān)鍵因素 | 中 |
| 三、新型產(chǎn)品列陣開啟貨車技術(shù)全面升級序幕 | 智 |
| 四、2009年9月1日啟動載貨車召回管理 | 林 |
第三節(jié) 2009-2010年中國低速貨車市場發(fā)展?fàn)顩r剖析 |
４ |
| 一、國內(nèi)農(nóng)用車市場狀況分析 | ０ |
| 二、我國農(nóng)用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | ０ |
| 三、國內(nèi)農(nóng)用車使用環(huán)境情況分析 | ６ |
| 四、四輪農(nóng)用車市場競爭力淺析 | １ |
| 五、解析四輪農(nóng)用車市場發(fā)展趨勢 | ２ |
| 六、我國農(nóng)用車行業(yè)的發(fā)展建議 | ８ |
第四節(jié) 2009-2010年中國載貨車行業(yè)存在的問題與對策解讀 |
６ |
| 一、我國載貨汽車品牌知名度低 | ６ |
| 二、載貨車出口面臨的威脅 | ８ |
| 三、我國載貨車輕量化發(fā)展亟待突破 | 產(chǎn) |
第四章 2009-2010年中國輕型載貨車行業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2009-2010年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
調(diào) |
| 一、中國GDP分析 | 研 |
| 二、城鄉(xiāng)居民家庭人均可支配收入分析 | 網(wǎng) |
| 三、全社會固定資產(chǎn)投資分析 | ｗ |
| 四、進(jìn)出口總額及增長率分析 | ｗ |
| 五、社會消費(fèi)品零售總額 | ｗ |
第二節(jié) 2009-2010年中國輕型載貨車行業(yè)政策環(huán)境分析 |
． |
| 一、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 | Ｃ |
| 2010-2013 light trucks market operation pattern and investment potential analysis report | |
| 二、汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法 | ｉ |
| 三、關(guān)于收費(fèi)公路試行計重收費(fèi)的指導(dǎo)意見 | ｒ |
| 四、關(guān)于印發(fā)《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》的通知 | ． |
| 五、《汽車以舊換新實(shí)施辦法》 | ｃ |
| 六、車輛直補(bǔ)新政促輕型貨車發(fā)展 | ｎ |
第三節(jié) 2009-2010年中國輕型載貨車行業(yè)社會環(huán)境分析 |
中 |
第五章 2009-2010年中國輕型載貨車市場發(fā)展態(tài)勢分析 |
智 |
第一節(jié) 2009-2010年中國輕型載貨車市場運(yùn)行特征分析 |
林 |
| 一、中國輕卡市場需求逐步細(xì)化 | ４ |
| 二、中國輕卡成長的步伐勢不可擋 | ０ |
| 三、汽車下鄉(xiāng)使輕型貨車迎來發(fā)展機(jī)遇 | ０ |
| 四、應(yīng)對國Ⅲ 輕卡企業(yè)促銷鋪天蓋地 | ６ |
第二節(jié) 2009-2010年中國輕型載貨車市場需求分析 |
１ |
| 一、輕型載貨車銷量情況 | ２ |
| 二、城市物流激發(fā)輕卡需求 | ８ |
| 三、輕型載貨車的市場格局 | ６ |
第三節(jié) 2009-2010年中國輕型載貨車市場的影響因素分析 |
６ |
| 一、“生態(tài)環(huán)境”決定輕型車走向 | ８ |
| 二、行業(yè)政策法規(guī)影響趨大 | 產(chǎn) |
| 三、環(huán)保要求使排放標(biāo)準(zhǔn)提高 | 業(yè) |
| 四、我國輕卡區(qū)域銷量的影響要素 | 調(diào) |
第四節(jié) 2009-2010年中國輕型載貨車企業(yè)存在的問題及對策 |
研 |
| 一、市場研究形式化 | 網(wǎng) |
| 二、廣告宣傳無重視 | ｗ |
| 三、品牌建設(shè)不成功 | ｗ |
| 四、售后市場不到位 | ｗ |
| 五、市場定位的重要性 | ． |
第六章 2009-2010年中國輕型載貨車市場競爭格局分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2009-2010年中國輕型載貨車競爭現(xiàn)狀分析 |
ｉ |
| 一、輕卡行業(yè)巨頭聯(lián)盟漲價 | ｒ |
| 二、輕卡廠家競推高端新品 | ． |
| 三、中國輕卡產(chǎn)品差異化競爭 | ｃ |
第二節(jié) 2009-2010年中國輕型載貨車市場競爭格局分析 |
ｎ |
| 一、技術(shù)競爭成為主要競爭方式 | 中 |
| 二、輕型貨車市場競爭激烈 | 智 |
| 三、中國輕型貨車產(chǎn)業(yè)競爭力分析 | 林 |
第三節(jié) 2009-2010年中國輕型載貨車企業(yè)競爭策略分析 |
４ |
第七章 2005-2010年中國汽車制造行業(yè)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)監(jiān)測與分析 |
０ |
第一節(jié) 2006-2009年中國汽車制造行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計與監(jiān)測分析 |
０ |
| 一、2006-2009年中國汽車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長分析 | ６ |
| 二、2006-2009年中國汽車制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)調(diào)查分析 | １ |
| 三、2005-2009年中國汽車制造行業(yè)總銷售收入分析 | ２ |
| 四、2005-2009年中國汽車制造行業(yè)利潤總額分析 | ８ |
| 五、2005-2009年中國汽車制造行業(yè)投資資產(chǎn)增長性分析 | ６ |
| 2010-2013年中國輕型載貨車市場運(yùn)行格局與投資潛力分析報告 | |
第二節(jié) 2010年1-2月中國汽車制造行業(yè)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計與監(jiān)測分析 |
６ |
| 一、企業(yè)數(shù)量與分布 | ８ |
| 二、銷售收入 | 產(chǎn) |
| 三、利潤總額 | 業(yè) |
| 四、從業(yè)人數(shù) | 調(diào) |
第三節(jié) 2010年1-2月中國汽車制造行業(yè)投資狀況監(jiān)測 |
研 |
| 一、行業(yè)資產(chǎn)區(qū)域分布 | 網(wǎng) |
| 二、主要省市投資增速對比 | ｗ |
第一節(jié) 2006-2009年中國柴油型小型貨車出口統(tǒng)計 |
ｗ |
| 一、2006-2009年中國柴油型小型貨車出口量統(tǒng)計 | ｗ |
| 二、2006-2009年中國柴油型小型貨車出口金額統(tǒng)計 | ． |
第二節(jié) 2006-2009年中國柴油型小型貨車進(jìn)口統(tǒng)計 |
Ｃ |
| 一、2006-2009年中國柴油型小型貨車出口量統(tǒng)計 | ｉ |
| 二、2006-2009年中國柴油型小型貨車出口金額統(tǒng)計 | ｒ |
第三節(jié) 2006-2009年中國柴油型小型貨車進(jìn)出口價格分析 |
． |
第一節(jié) 2006-2009年中國總重量≤5噸的其他貨車出口統(tǒng)計 |
ｃ |
| 一、2006-2009年中國總重量≤5噸的其他貨車出口量統(tǒng)計 | ｎ |
| 二、2006-2009年中國總重量≤5噸的其他貨車出口金額統(tǒng)計 | 中 |
第二節(jié) 2006-2009年中國總重量≤5噸的其他貨車進(jìn)口統(tǒng)計 |
智 |
| 一、2006-2009年中國總重量≤5噸的其他貨車出口量統(tǒng)計 | 林 |
| 二、2006-2009年中國總重量≤5噸的其他貨車出口金額統(tǒng)計 | ４ |
第三節(jié) 2006-2009年中國總重量≤5噸的其他貨車進(jìn)出口價格分析 |
０ |
第十章 2009-2010年中國載貨車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析 |
０ |
第一節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | １ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ２ |
| 三、企業(yè)成長性分析 | ８ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | ６ |
第二節(jié) 中國重型汽車集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)成長性分析 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)經(jīng)營能力分析 | 研 |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 東風(fēng)汽車股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)成長性分析 | ． |
| 四、企業(yè)經(jīng)營能力分析 | Ｃ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | ｉ |
第四節(jié) 江西昌河汽車股份有限公司 |
ｒ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｃ |
| 2010-2013 nián zhōngguó qīngxíng zàihuò chē shìchǎng yùnxíng géjú yǔ tóuzī qiánlì fēnxī bàogào | |
| 三、企業(yè)成長性分析 | ｎ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營能力分析 | 中 |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | 智 |
第五節(jié) 安徽江淮汽車股份有限公司 |
林 |
| 一、企業(yè)概況 | ４ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ０ |
| 三、企業(yè)成長性分析 | ０ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | １ |
第六節(jié) 濰柴動力股份有限公司 |
２ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)成長性分析 | ６ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | 產(chǎn) |
第七節(jié) 河北長安汽車有限公司 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)基本概況 | 調(diào) |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | 研 |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | 網(wǎng) |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ｗ |
第八節(jié) 南京汽車集團(tuán)有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)基本概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ． |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | Ｃ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ｉ |
第九節(jié) 沈陽金杯車輛制造有限公司 |
ｒ |
| 一、企業(yè)基本概況 | ． |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ｃ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | ｎ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | 中 |
第十節(jié) 東風(fēng)南充汽車有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)基本概況 | 林 |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ４ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | ０ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ０ |
第十一章 2010-2013年中國輕型載貨車市場潛力預(yù)測分析 |
６ |
第一節(jié) 2010-2013年中國輕型載貨車需求趨勢預(yù)測 |
１ |
| 一、輕型載貨車動力性呈逐漸增大的趨勢 | ２ |
| 二、輕型載貨車行業(yè)對駕乘安全性的考慮日益全面 | ８ |
| 三、從長遠(yuǎn)來看，輕型載貨車將逐漸向高端發(fā)展 | ６ |
| 四、輕型廂式載貨車市場前景日漸看好 | ６ |
第二節(jié) 2009-2010年中國輕型載貨車市場走勢預(yù)測分析 |
８ |
| 一、輕型載貨車產(chǎn)能預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 二、輕型載貨車進(jìn)出口形勢預(yù)測分析 | 業(yè) |
| 2010-2013軽トラック市場の運(yùn)転パターンと投資の潛在的な分析レポート | |
| 三、輕型載貨車競爭格局預(yù)測分析 | 調(diào) |
第三節(jié) 2010-2013年中國輕型載貨車市場盈利能力預(yù)測分析 |
研 |
第十二章 2010-2013年中國輕型載貨車行業(yè)投資契機(jī)研究分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2010-2013年中國輕型載貨車行業(yè)投資機(jī)會分析 |
ｗ |
| 一、輕型載貨車行業(yè)吸引力分析 | ｗ |
| 二、輕型載貨車行業(yè)區(qū)域投資潛力分析 | ｗ |
第二節(jié) 2010-2013年中國輕型載貨車行業(yè)投資風(fēng)險分析 |
． |
| 一、宏觀調(diào)控風(fēng)險 | Ｃ |
| 二、行業(yè)競爭風(fēng)險 | ｉ |
| 三、供需波動風(fēng)險 | ｒ |
| 四、技術(shù)風(fēng)險 | ． |
| 五、經(jīng)營管理風(fēng)險 | ｃ |
第三節(jié) [-中-智-林]2010-2013年中國輕型載貨車行業(yè)投資策略分析 |
ｎ |
| 圖表目錄 | 中 |
| 圖表 2006-2009年汽車制造業(yè)企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖 | 智 |
| 圖表 2006-2009年中國汽車制造業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量及虧損面情況變化圖 | 林 |
| 圖表 2006-2009年汽車制造業(yè)累計從業(yè)人數(shù)及增長情況對比圖 | ４ |
| 圖表 2005-2009年中國汽車制造業(yè)銷售收入及增長趨勢圖 | ０ |
| 圖表 2005-2009年中國汽車制造業(yè)毛利率變化趨勢圖 | ０ |
| 圖表 2005-2009年中國汽車制造業(yè)利潤總額及增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2006-2009年中國汽車制造業(yè)總資產(chǎn)利潤率變化圖 | １ |
| 圖表 2005-2009年中國汽車制造業(yè)總資產(chǎn)及增長趨勢圖 | ２ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-02/2010_2013qingxingzaihuocheshichangyu.html
略……
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