第一部分 汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)總體概況 |
第一章 我國汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)概述 |
第一節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)在汽車工業(yè)中的作用 |
| 一、2010年汽車零部件發(fā)展趨勢影響 |
| 二、汽車柴油機(jī)企業(yè)的國Ⅳ路線相繼出爐 |
| 三、2010年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)入投資高峰 |
| 四、2010年零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能將大規(guī)模擴(kuò)張 |
| 五、2010年中國汽車零部件出口市場趨勢預(yù)測 |
第二節(jié) 我國汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)概況 |
| 一、汽車發(fā)動機(jī)在汽車工業(yè)中的作用 |
| 二、汽車發(fā)動機(jī)工業(yè)的發(fā)展 |
第三節(jié) 市場主流發(fā)動機(jī) |
| 一、VVT發(fā)動機(jī) |
| 二、DVVT發(fā)動機(jī) |
| 三、CVVT發(fā)動機(jī) |
第二章 汽車發(fā)動機(jī)種類及特點 |
第一節(jié) 發(fā)動機(jī)按結(jié)構(gòu)分類 |
| 一、直列發(fā)動機(jī) |
| 二、V型發(fā)動機(jī) |
| 三、W型發(fā)動機(jī) |
| 四、水平對置發(fā)動機(jī) |
| 五、轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī) |
第二節(jié) 發(fā)動機(jī)按布局劃分 |
第三節(jié) 發(fā)動機(jī)按燃料分類 |
| 一、汽油發(fā)動機(jī) |
| 詳:情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2011-03/2011_2015qichefadongjixingyediaoyanf.html |
| 二、柴油發(fā)動機(jī) |
第四節(jié) 車用動力的發(fā)展與未來新技術(shù) |
| 一、車用動力裝置技術(shù)的發(fā)展變革 |
| 二、電子技術(shù)與車用動力現(xiàn)代化 |
| 三、具有開發(fā)潛力的發(fā)動機(jī)新技術(shù) |
| 四、車用動力的新技術(shù) |
| 五、解析柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)在中國的發(fā)展趨勢 |
| 六、相關(guān)行業(yè)應(yīng)對重型柴油機(jī)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實施基本情況 |
第三章 中國發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展情況分析 |
第一節(jié) 國內(nèi)市場競爭分析 |
| 一、我國企業(yè)的市場競爭情況分析 |
| 二、政策作用下國內(nèi)發(fā)動機(jī)市場趨暖 |
| 三、國內(nèi)汽車零部件與發(fā)動機(jī)部件市場競爭加劇 |
| 四、零部件與發(fā)動機(jī)部件戰(zhàn)略重組明顯增多 |
| 五、中國發(fā)動機(jī)需要加強(qiáng)合作開發(fā) |
| 六、需提升節(jié)能汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)研發(fā) |
第二節(jié) 汽油發(fā)動機(jī)技術(shù)趨勢 |
| 一、多氣門技術(shù)與頂置凸輪軸 |
| 二、渦輪增壓、可變氣門正時與雙火花塞 |
| 三、缸內(nèi)直噴與可變進(jìn)氣歧管長度 |
| 四、TSI+DSG動力組合 |
第三節(jié) 衡量發(fā)動機(jī)的技術(shù)指標(biāo) |
| 一、汽缸排列方式 |
| 二、氣門數(shù) |
| 三、最大功率 |
| 四、最大扭矩 |
| 五、升功率 |
第四節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng) |
| 一、管理系統(tǒng)概念與技術(shù) |
| 二、發(fā)展規(guī)模與模式 |
| 三、產(chǎn)業(yè)趨勢與策略 |
第五節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)影響因素分析 |
| 一、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢影響 |
| 二、石油對汽發(fā)動機(jī)行業(yè)的影響分析 |
| 三、鋼鐵行業(yè)對汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)的影響分析 |
| 四、行業(yè)相關(guān)政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)分析 |
| 五、2010年汽車零部件發(fā)展趨勢影響 |
| 六、中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展環(huán)境綜述 |
| 七、兩化融合對汽發(fā)動機(jī)行業(yè)的影響分析 |
第五節(jié) 2010年中國汽車行業(yè)分析 |
| 一、2010年中國汽車市場分析 |
| 三、2010年世界各國汽車銷量一覽 |
| 四、2010中國車市十大事件改變中國汽車格局 |
| 五、汽車AMT變速器或先產(chǎn)業(yè)化 |
第二部分 我國汽車發(fā)動機(jī)市場分析 |
第四章 汽車發(fā)動機(jī)市場總體分析 |
第一節(jié) 2010年發(fā)動機(jī)行業(yè)市場分析 |
| 一、政策效用持續(xù)體現(xiàn) |
| 二、中輕型柴油機(jī)廠家增長明顯 |
| 三、中小排量汽油機(jī)企業(yè)表現(xiàn)良好 |
| 四、2011年市場仍不會令人失望 |
| 2011-2015, China's automotive engine industry analysis report |
第二節(jié) 發(fā)動機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| 一、發(fā)動機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷總體概況 |
| 二、按燃料分類發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷情況 |
| 三、按企業(yè)排序發(fā)動機(jī)銷量及市場份額情況 |
| 四、發(fā)動機(jī)細(xì)分產(chǎn)品需求預(yù)測分析 |
第三節(jié) 2010年汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢盤點 |
| 一、排放標(biāo)準(zhǔn)升級 |
| 二、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 |
| 三、新能源車專用發(fā)動機(jī) |
第五章 車用柴油發(fā)動機(jī)市場分析 |
第一節(jié) 柴油機(jī)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| 一、2010年柴油機(jī)產(chǎn)銷分析 |
| 二、國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)路線之爭 |
| 三、重型與輕型柴油機(jī)輸入更多的國外血統(tǒng) |
| 四、柴油機(jī)企業(yè)紛紛跨界工程機(jī)械領(lǐng)域 |
| 五、自主汽車核心零部件技術(shù)實力亟待提高 |
| 六、發(fā)動機(jī)大功率化已是國際趨勢 |
第二節(jié) 柴油機(jī)細(xì)分市場分析 |
| 一、柴油機(jī)總體分析 |
| 二、重型柴油機(jī)分析 |
| 三、中型柴油機(jī)分析 |
| 四、輕型柴油機(jī)分析 |
第三節(jié) 柴油機(jī)主要企業(yè)情況 |
| 一、我國主流柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)各機(jī)型產(chǎn)銷情況 |
| 二、柴油機(jī)企業(yè)銷售情況 |
| 三、柴油機(jī)企業(yè)生產(chǎn)情況 |
第四節(jié) 柴油機(jī)市場情況 |
| 一、柴油機(jī)新研發(fā)機(jī)型分析 |
| 二、重型車發(fā)動機(jī)市場漸趨飽和 |
| 三、輕型車發(fā)動機(jī)市場混亂 |
第六章 車用汽油發(fā)動機(jī)市場分析 |
第一節(jié) 汽油發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷情況 |
| 一、汽油發(fā)動機(jī)總統(tǒng)產(chǎn)銷情況 |
| 二、汽油發(fā)動機(jī)生產(chǎn)情況 |
| 三、汽油發(fā)動企業(yè)銷售分析 |
第二節(jié) 汽油發(fā)動機(jī)市場展望 |
| 一、各廠家市場表現(xiàn) |
| 二、發(fā)動機(jī)自產(chǎn)率下降 |
| 三、不利因素增多 |
| 四、汽油發(fā)動機(jī)發(fā)展趨勢 |
第七章 汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)出口分析 |
第一節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)口分析 |
| 一、汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)口分析 |
| 二、汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)口區(qū)域分析 |
| 三、汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)口趨勢 |
第二節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)出口分析 |
| 一、汽車發(fā)動機(jī)出口分類分析 |
| 二、汽車發(fā)動機(jī)出口區(qū)域分析 |
| 三、2010年中國汽車出口分析 |
| 四、2011年發(fā)動機(jī)出口趨勢 |
第八章 發(fā)動機(jī)配套市場分析 |
| 2011-2015年中國汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)調(diào)研分析報告 |
第一節(jié) 轎車發(fā)動機(jī)需求分析 |
| 一、轎車市場分析 |
| 二、橋車發(fā)動機(jī)市場機(jī)會分析 |
第二節(jié) MPV發(fā)動機(jī)需求分析 |
| 一、MPV產(chǎn)銷分析 |
| 二、MPV發(fā)動機(jī)市場機(jī)會分析 |
第三節(jié) 皮卡發(fā)動機(jī)需求分析 |
| 一、皮卡市場趨勢預(yù)測 |
| 二、皮卡發(fā)動機(jī)市場機(jī)會分析 |
第四節(jié) SUV發(fā)動機(jī)需求分析 |
| 一、SUV市場分析 |
| 二、SUV發(fā)動機(jī)市場需求分析 |
第五節(jié) 輕卡發(fā)動機(jī)需求分析 |
| 一、輕卡產(chǎn)銷分析 |
| 二、輕卡發(fā)動機(jī)市場需求分析 |
第六節(jié) 大中型卡車發(fā)動機(jī)需求分析 |
| 一、重卡市場發(fā)展趨勢 |
| 二、大中型卡車發(fā)動機(jī)市場需求分析 |
第七節(jié) 輕客發(fā)動機(jī)需求分析 |
| 一、輕型客車市場情況分析 |
| 二、輕型客車發(fā)動機(jī)市場需求分析 |
第八節(jié) 大中型客車發(fā)動機(jī)需求分析 |
| 一、大中型客車產(chǎn)銷分析 |
| 二、大中型客車發(fā)動機(jī)市場需求分析 |
第九節(jié) 半掛車發(fā)動機(jī)市場需求分析 |
第十節(jié) 工程機(jī)械發(fā)動機(jī)市場需求分析 |
| 一、工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| 二、我國小型工程機(jī)械發(fā)動機(jī)市場空間較大 |
| 三、工程機(jī)械發(fā)動機(jī)市場分析 |
第十一節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)售后市場分析 |
| 一、中國汽車發(fā)動機(jī)售后市場概況 |
| 二、乘用車售后市場用發(fā)動機(jī)市場分析 |
| 三、商用車車售后市場用發(fā)動機(jī)器市場分析 |
| 四、客車售后市場用發(fā)動機(jī)器市場分析 |
第三部分 企業(yè)資本運作與主要上市公司 |
第九章 汽車產(chǎn)業(yè)資本市場運作分析 |
第一節(jié) 中國汽車產(chǎn)業(yè)資本市場分析 |
| 一、資本運作的重要性 |
| 二、資本市場運作的趨勢 |
| 三、資本運作政策支持 |
第二節(jié) 資本市場運作案例分析 |
| 一、國際資本運作情況 |
| 二、國內(nèi)資本運作情況 |
第三節(jié) 中國發(fā)動機(jī)合作開發(fā)模式分析 |
| 一、整機(jī)外購 |
| 二、合作開發(fā) |
| 三、模仿開發(fā) |
| 四、拿來主義 |
第十章 主要上市公司分析 |
第一節(jié) 哈爾濱東安汽車動力股份有限公司 |
| 一、企業(yè)狀況與發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 2011-2015 nián zhōngguó qìchē fādòngjī hángyè diàoyán fēnxī bàogào |
| 二、公司經(jīng)營情況分析 |
| 三、企業(yè)盈利分析 |
| 四、償債能力分析 |
第二節(jié) 東風(fēng)汽車股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本情況分析 |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、企業(yè)盈利分析 |
| 四、償債能力分析 |
第三節(jié) 昆明云內(nèi)動力股份有限公司 |
| 一、基本狀況與發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 二、企業(yè)經(jīng)營能力分析 |
| 三、企業(yè)盈利分析 |
| 四、償債能力分析 |
第四節(jié) 上海柴油機(jī)股份有限公司 |
| 一、基本狀況與發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、企業(yè)盈利分析 |
| 四、償債能力分析 |
第五節(jié) 無錫威孚高科技股份有限公司 |
| 一、基本狀況與發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 二、企業(yè)經(jīng)營分析 |
| 三、企業(yè)盈利分析 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 |
第六節(jié) 濰柴動力股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本狀況和發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 二、企業(yè)經(jīng)營分析 |
| 三、企業(yè)盈利分析 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 |
| 五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
第四部分 汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)戰(zhàn)略分析 |
第十一章 “十一五”中國汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 一、調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 二、提高自主創(chuàng)新能力 |
| 三、出口戰(zhàn)略 |
| 四、加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保型汽車的開發(fā) |
| 五、提高汽車零部件工業(yè)水平 |
| 六、要加快產(chǎn)業(yè)重組 |
| 七、開拓農(nóng)村汽車消費 |
第十二章 車用發(fā)動機(jī)的發(fā)展戰(zhàn)略 |
第一節(jié) 車用發(fā)動機(jī)發(fā)展趨勢 |
| 一、加大力度提高車用燃油品質(zhì) |
| 二、加速開發(fā)清潔高效率的車用柴油機(jī) |
| 三、發(fā)展壓縮天然氣汽車 |
| 四、開發(fā)二甲醚發(fā)動機(jī) |
| 五、加速開發(fā)混合動力和燃料電池發(fā)動機(jī) |
| 六、鼓勵開發(fā)和使用環(huán)保節(jié)能汽車 |
| 七、加強(qiáng)車用發(fā)動機(jī)行業(yè)配套能力 |
| 八、加強(qiáng)車用發(fā)動機(jī)新技術(shù)研究 |
第二節(jié) 重型汽車發(fā)動機(jī)發(fā)展趨勢 |
| 一、功率要求越來越大 |
| 二、環(huán)保要求越來越高 |
| 2011-2015 、中國の自動車用エンジン業(yè)界分析レポート |
| 三、市場競爭愈演愈烈 |
第三節(jié) 排放升級要適應(yīng)國情 |
第十三章 行業(yè)自主創(chuàng)新能力分析 |
第一節(jié) 自主創(chuàng)新的優(yōu)勢 |
| 一、汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌大有可為 |
| 二、汽車企業(yè)具有自主創(chuàng)新的后發(fā)優(yōu)勢 |
第二節(jié) 自主創(chuàng)新的劣勢 |
| 一、消化引進(jìn)技術(shù)的投入太少 |
| 二、汽車自主創(chuàng)新遭遇政策缺位 |
第三節(jié) 自主創(chuàng)新的機(jī)遇 |
| 一、國家政策支持 |
| 二、業(yè)內(nèi)高度關(guān)注 |
| 三、主創(chuàng)新趨于成熟 |
第四節(jié) 自主創(chuàng)新面臨的挑戰(zhàn) |
第五部分 汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)預(yù)測與決策 |
第十四章 汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷預(yù)測分析 |
第一節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)量預(yù)測分析 |
第二節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)市場需求預(yù)測分析 |
第三節(jié) 發(fā)動機(jī)行業(yè)趨勢預(yù)測 |
第十五章 汽車發(fā)動機(jī)的投資建議 |
第一節(jié) 汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略機(jī)遇 |
第二節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)發(fā)展模式建議 |
第三節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的選擇 |
第四節(jié) 中~智~林~ 汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組決策分析 |
| 一、中國汽車行業(yè)兼并重組動因 |
| 二、中國汽車行業(yè)兼并重組趨勢預(yù)測 |
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