民用飛機(jī)制造是高端裝備制造的重要領(lǐng)域，近年來(lái)隨著航空技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)需求的變化而不斷發(fā)展。目前，民用飛機(jī)在安全性、舒適性、環(huán)保性能等方面均有所提升，通過采用復(fù)合材料、高效發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)，提高了飛機(jī)的燃油效率和舒適度。隨著航空公司的運(yùn)營(yíng)成本控制需求，制造商更加注重飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，通過優(yōu)化飛機(jī)設(shè)計(jì)、改進(jìn)生產(chǎn)工藝等方式，降低了飛機(jī)的維護(hù)成本。此外，隨著航空旅行的普及，民用飛機(jī)制造更加注重乘客體驗(yàn)，通過引入更寬敞的座位布局、先進(jìn)的娛樂系統(tǒng)等，提升了飛行的舒適度。
未來(lái)，民用飛機(jī)制造作為高端裝備制造的重要領(lǐng)域，近年來(lái)隨著航空技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)需求的變化而不斷發(fā)展。目前，民用飛機(jī)在安全性、舒適性、環(huán)保性能等方面均有所提升，通過采用復(fù)合材料、高效發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)，提高了飛機(jī)的燃油效率和舒適度。隨著航空公司的運(yùn)營(yíng)成本控制需求，制造商更加注重飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，通過優(yōu)化飛機(jī)設(shè)計(jì)、改進(jìn)生產(chǎn)工藝等方式，降低了飛機(jī)的維護(hù)成本。此外，隨著航空旅行的普及，民用飛機(jī)制造更加注重乘客體驗(yàn)，通過引入更寬敞的座位布局、先進(jìn)的娛樂系統(tǒng)等，提升了飛行的舒適度。
第一章 飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)基本概述
第一節(jié) 飛機(jī)概述
一、飛機(jī)的定義
二、起飛原理
三、分類
第二節(jié) 主要型號(hào)
一、波音公司主要型號(hào)
二、空中客車主要型號(hào)
第三節(jié) 飛機(jī)其它相關(guān)概述
一、飛機(jī)結(jié)構(gòu)
二、飛機(jī)操縱裝置
三、飛機(jī)特點(diǎn)
第二章 2011年全球民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析
第一節(jié) 全球民用飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局
一、干線飛機(jī)領(lǐng)域
二、支線飛機(jī)領(lǐng)域
三、通用飛機(jī)領(lǐng)域
第二節(jié) 法國(guó)圖盧茲航空谷產(chǎn)業(yè)集群
一、產(chǎn)業(yè)集群簡(jiǎn)析
二、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)分布
第三節(jié) 2011-2015年世界民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
第三章 2011年全球飛機(jī)廠商競(jìng)爭(zhēng)力分析
第一節(jié) 空中客車公司
一、2011年運(yùn)營(yíng)及訂單
二、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
第二節(jié) 波音公司
一、2011年運(yùn)營(yíng)及訂單
二、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
第三節(jié) 龐巴迪公司
一、2011年運(yùn)營(yíng)及訂單
二、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
第四節(jié) 巴西航空工業(yè)公司
一、2011年運(yùn)營(yíng)及訂單
二、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
第四章 2011年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境解析
第一節(jié) 2011年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、中國(guó)GDP分析
二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析
三、城鄉(xiāng)居民收入分析
四、社會(huì)消費(fèi)品零售總額
五、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析
六、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析
第二節(jié) 2011年中國(guó)民用飛機(jī)制造市場(chǎng)政策環(huán)境分析
一、飛機(jī)制造政策分析
二、民用飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)分析
三、進(jìn)出口政策分析
第三節(jié) 2011年中國(guó)民用飛機(jī)制造市場(chǎng)社會(huì)環(huán)境分析
一、人口環(huán)境分析
二、教育環(huán)境分析
三、文化環(huán)境分析
四、生態(tài)環(huán)境分析
第五章 2011年中國(guó)大飛機(jī)研制及規(guī)劃分析
第一節(jié) 2011年中國(guó)航空工業(yè)布局
一、中國(guó)航空工業(yè)布局
二、一二航整合后布局
第二節(jié) 2011年大飛機(jī)項(xiàng)目意義
一、大飛機(jī)項(xiàng)目國(guó)防意義
二、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展技術(shù)升級(jí)
第三節(jié) 2011年大飛機(jī)技術(shù)背景
一、運(yùn)10
二、麥道合作項(xiàng)目
三、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)
四空客A320項(xiàng)目
五ARJ21項(xiàng)目及中航商飛
第四節(jié) 2011年大飛機(jī)項(xiàng)目現(xiàn)實(shí)可行性
一、波音和空客發(fā)展史
二、巴西航空經(jīng)驗(yàn)
三、日本民機(jī)經(jīng)驗(yàn)
四先進(jìn)國(guó)家大型民機(jī)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
第五節(jié) 2011年大飛機(jī)項(xiàng)目體制改革
一、中國(guó)航空工業(yè)體制
二、航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整
第六節(jié) 大飛機(jī)C919
一、研發(fā)規(guī)劃
二、目標(biāo)市場(chǎng)
三、技術(shù)參數(shù)
第七節(jié) 2011年中國(guó)商飛調(diào)研分析
一、國(guó)家高度重視
二、一二航資產(chǎn)整合
1、轉(zhuǎn)包制造事業(yè)部
2、固定翼軍用飛機(jī)事業(yè)部
3、直升機(jī)事業(yè)部
4、航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部
5、航空部件及分系統(tǒng)事業(yè)部
第八節(jié) 2011-2015年國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)前景預(yù)測(cè)分析
一、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)2011年欲售百架
二、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)2016年將年產(chǎn)20架
三、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)新加坡亮相2014年首飛
第九節(jié) 2011-2015年“大飛機(jī)”機(jī)遇及挑戰(zhàn)分析
一、我國(guó)發(fā)展“大飛機(jī)”機(jī)遇與條件
二、我國(guó)發(fā)展“大飛機(jī)”面臨挑戰(zhàn)
三、先進(jìn)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們的啟示
第六章 2007-2011年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析
第一節(jié) 2007-2011年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)規(guī)模分析
一、企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析
2012 China 's civil aircraft manufacturing market panoramic research and investment forecast report for the next three years
二、從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)分析
三、資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)分析
第二節(jié) 2011年一季度中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析
一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
1、不同類型分析
2、不同所有制分析
二、銷售收入結(jié)構(gòu)分析
1、不同類型分析
2、不同所有制分析
第三節(jié) 2007-2011年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)值分析
一、產(chǎn)成品增長(zhǎng)分析
二、工業(yè)銷售產(chǎn)值分析
三、出口交貨值分析
第四節(jié) 2007-2011年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)成本費(fèi)用分析
一、銷售成本統(tǒng)計(jì)
二、費(fèi)用統(tǒng)計(jì)
第五節(jié) 2007-2011年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)盈利能力分析
一、主要盈利指標(biāo)分析
二、主要盈利能力指標(biāo)分析
第七章 2006-2010年中國(guó)客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析
第一節(jié) 2006-2010年中國(guó)客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)口數(shù)據(jù)分析
二、進(jìn)口金額分析
第二節(jié) 2006-2010年中國(guó)客運(yùn)飛機(jī)出口數(shù)據(jù)分析
一、出口數(shù)量分析
二、出口金額分析
第三節(jié) 2006-2010年中國(guó)客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)出口平均單價(jià)分析
第四節(jié) 2006-2010年中國(guó)客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析
一、進(jìn)口國(guó)家及地區(qū)分析
二、出口國(guó)家及地區(qū)分析
第八章 2006-2010年中國(guó)直升機(jī)市場(chǎng)進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析
第一節(jié) 2006-2010年中國(guó)空載重量不超過2噸的直升機(jī)進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析
二、空載重量不超過2噸的直升機(jī)進(jìn)出口金額分析
三、空載重量不超過2噸的直升機(jī)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析
第二節(jié) 2006-2010年中國(guó)2噸＜空載重量≤7噸的直升機(jī)進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析
二、2噸＜空載重量≤7噸的直升機(jī)進(jìn)出口金額分析
三、2噸＜空載重量≤7噸的直升機(jī)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析
第三節(jié) 2006-2010年中國(guó)空載重量＞7噸的直升機(jī)進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析
二、空載重量＞7噸的直升機(jī)進(jìn)出口金額分析
三、空載重量＞7噸的直升機(jī)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析
第九章 2011年中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析
第一節(jié) 2011年中國(guó)支線飛機(jī)制造
一、中國(guó)支線飛機(jī)制造概況
二、中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力
三、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)
四全球支線飛機(jī)對(duì)比深度分析
五國(guó)內(nèi)潛在消費(fèi)市場(chǎng)分析
第二節(jié) ARJ21
一、中航商飛
二、ARJ-21系統(tǒng)提供商
三、ARJ21競(jìng)爭(zhēng)力
四ARJ21訂單分析
第三節(jié) 新舟60
一、新舟60概況
二、研制過程
三、設(shè)計(jì)特點(diǎn)
四技術(shù)數(shù)據(jù)
五新舟60訂單分析
六新舟60正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)
第十章 2011年中國(guó)直升飛機(jī)市場(chǎng)分析
第一節(jié) 全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史
一、第一代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
二、第二代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
三、第三代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
四現(xiàn)代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
第二節(jié) 全球直升機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀
2012年中國(guó)民用飛機(jī)製造市場(chǎng)全景調(diào)研及未來(lái)三年投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
一、2010年全球直升機(jī)保有量
二、2010年世界各國(guó)保有量
三、全球直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析
四2011-2015年直升機(jī)需求預(yù)測(cè)分析
第三節(jié) 中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史
一、整合仿制階段
二、艱難探索
三、系列發(fā)展階段
四跨越發(fā)展階段
五創(chuàng)新階段
第四節(jié) 國(guó)內(nèi)直升飛機(jī)現(xiàn)狀分析
一、2010年國(guó)內(nèi)直升飛機(jī)保有量
二、國(guó)內(nèi)飛機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析
三、2008年抗震救災(zāi)直升機(jī)現(xiàn)狀
四民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)概括
五直升機(jī)產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃
第五節(jié) 中國(guó)直升機(jī)機(jī)型分析
一、直5（Z-5）
二、直6（Z-6）
三、直7（Z-7）
四直8（Z-8）
五直9（Z-9）
六武直10（WZ-10）
七直11（Z-11）
八701直升機(jī)
九EC120直升機(jī)
十延安二號(hào)
第六節(jié) 2011年市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
一、中法聯(lián)合研制Z15中型直升機(jī)首飛
二、濱海新區(qū)建直升機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈
三、首架大型民用直升機(jī)AC313首飛
四工業(yè)和信息化部積極支持國(guó)產(chǎn)民用直升機(jī)
第十一章 2011年中國(guó)飛機(jī)潛在需求分析
第一節(jié) 2011年航空運(yùn)輸
一、2011年客運(yùn)量
二、2011年貨運(yùn)量
第二節(jié) 2010年接收飛機(jī)統(tǒng)計(jì)
一、2010年國(guó)內(nèi)飛機(jī)接收數(shù)量
二、2009年接收飛機(jī)統(tǒng)計(jì)數(shù)量
第三節(jié) 2011-2015年飛機(jī)需求
一、張慶偉：中國(guó)已成全球最大民用飛機(jī)需求地
二、南航5年內(nèi)在海南投入飛機(jī)將超過50架
三、中國(guó)國(guó)航44億美元購(gòu)買20架空客
四、波音提高中國(guó)未來(lái)20年飛機(jī)需求預(yù)期
五、空客對(duì)未來(lái)20年飛機(jī)制造業(yè)充滿信心
六、中國(guó)大飛機(jī)需求3750架
第十二章 2011年中國(guó)飛機(jī)制造企業(yè)體系
第一節(jié) 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司
一、企業(yè)概況
二、公司業(yè)績(jī)分析
三、通用飛機(jī)產(chǎn)品系列
四、直升機(jī)產(chǎn)品系列
第二節(jié) 中國(guó)商飛公司
一、企業(yè)概況
二、公司目標(biāo)
第十三章 2011年中國(guó)民用飛機(jī)制造相關(guān)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力及關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析
第一節(jié) 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第二節(jié) 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
一、企業(yè)概況
2012 nián zhōngguó mínyòng fēijī zhìzào shìchǎng quánjǐng diàoyán jí wèilái sān nián tóuzī qiánjǐng yùcè bàogào
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第三節(jié) 中智.林－上海航空電器廠
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
圖表目錄
圖表 2005-2010年中國(guó)GDP總量及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2010年中國(guó)三產(chǎn)業(yè)增加值結(jié)構(gòu)圖
圖表 2009-2010年中國(guó)CPI、PPI月度走勢(shì)圖
圖表 2005-2010年我國(guó)城鎮(zhèn)居民可支配收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2005-2010年我國(guó)農(nóng)村居民人均純收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 1978-2009中國(guó)城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)對(duì)比表
圖表 1978-2009中國(guó)城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢(shì)圖
圖表 2005-2009年中國(guó)工業(yè)增加值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2009-2010年我國(guó)工業(yè)增加值分季度增速
圖表 2005-2010年我國(guó)全社會(huì)固定投資額走勢(shì)圖
圖表 2005-2010年我國(guó)城鄉(xiāng)固定資產(chǎn)投資額對(duì)比圖
圖表 2005-2010年我國(guó)財(cái)政收入支出走勢(shì)圖
圖表 2009年-2010年人民幣兌美元匯率中間價(jià)
圖表 2009-2010年中國(guó)貨幣供應(yīng)量統(tǒng)計(jì)表 單位：億元
圖表 2010年中國(guó)貨幣供應(yīng)量月度增速走勢(shì)圖
圖表 2001-2009年中國(guó)外匯儲(chǔ)備走勢(shì)圖
圖表 2008-2011年央行利率調(diào)整統(tǒng)計(jì)表
圖表 我國(guó)歷年存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況統(tǒng)計(jì)表
圖表 2005-2010年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2005-2010年我國(guó)貨物進(jìn)出口總額走勢(shì)圖
圖表 2005-2010年中國(guó)貨物進(jìn)口總額和出口總額走勢(shì)圖
圖表 2005-2009年中國(guó)就業(yè)人數(shù)走勢(shì)圖
圖表 2005-2009年中國(guó)城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)走勢(shì)圖
圖表 1978-2009年我國(guó)人口出生率、死亡率及自然增長(zhǎng)率走勢(shì)圖
圖表 1978-2009年我國(guó)總?cè)丝跀?shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2009年人口數(shù)量及其構(gòu)成
圖表 2005-2010年我國(guó)普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)走勢(shì)圖
圖表 2001-2010年我國(guó)廣播和電視節(jié)目綜合人口覆蓋率走勢(shì)圖
圖表 1978-2009年中國(guó)城鎮(zhèn)化率走勢(shì)圖
圖表 2005-2010年我國(guó)研究與試驗(yàn)發(fā)展（RD）經(jīng)費(fèi)支出走勢(shì)圖
圖表 2007-2011年我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2007-2011年我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2007-2011年我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2007-2011年我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2011年一季度我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量分布圖
圖表 2011年一季度我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖
圖表 2011年一季度我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)不同類型企業(yè)銷售收入分布圖
圖表 2011年一季度我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入分布圖
圖表 2007-2011年我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)成品增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2007-2011年我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2007-2011年我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)出口交貨值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2007-2011年我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)銷售成本增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2007-2011年我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)費(fèi)用使用統(tǒng)計(jì)圖
圖表 2007-2011年我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計(jì)圖
圖表 2007-2011年我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2006-2010年中國(guó)客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)口數(shù)量分析
圖表 2006-2010年中國(guó)客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)口金額分析
圖表 2006-2010年中國(guó)客運(yùn)飛機(jī)出口數(shù)量分析
圖表 2006-2010年中國(guó)客運(yùn)飛機(jī)出口金額分析
圖表 2006-2010年中國(guó)客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)出口平均單價(jià)分析
圖表 2006-2010年中國(guó)客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)口國(guó)家及地區(qū)分析
圖表 2006-2010年中國(guó)客運(yùn)飛機(jī)出口國(guó)家及地區(qū)分析
今後3年間のために2012年、中國(guó)の民間航空機(jī)製造市場(chǎng)パノラマの研究と投資予測(cè)レポート
圖表 2006-2010年中國(guó)空載重量不超過2噸的直升機(jī)進(jìn)出口數(shù)量分析
圖表 2006-2010年中國(guó)空載重量不超過2噸的直升機(jī)進(jìn)出口金額分析
圖表 2006-2010年中國(guó)空載重量不超過2噸的直升機(jī)進(jìn)出口平均單價(jià)分析
圖表 2006-2010年中國(guó)空載重量不超過2噸的直升機(jī)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析
圖表 2006-2010年中國(guó)2噸＜空載重量≤7噸的直升機(jī)進(jìn)出口數(shù)量分析
圖表 2006-2010年中國(guó)2噸＜空載重量≤7噸的直升機(jī)進(jìn)出口金額分析
圖表 2006-2010年中國(guó)2噸＜空載重量≤7噸的直升機(jī)進(jìn)出口平均單價(jià)分析
圖表 2006-2010年中國(guó)2噸＜空載重量≤7噸的直升機(jī)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析
圖表 2006-2010年中國(guó)空載重量＞7噸的直升機(jī)進(jìn)出口數(shù)量分析
圖表 2006-2010年中國(guó)空載重量＞7噸的直升機(jī)進(jìn)出口金額分析
圖表 2006-2010年中國(guó)空載重量＞7噸的直升機(jī)進(jìn)出口平均單價(jià)分析
圖表 2006-2010年中國(guó)空載重量＞7噸的直升機(jī)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析
圖表 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司負(fù)債情況圖
圖表 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表 上海航空電器廠主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表 上海航空電器廠經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表 上海航空電器廠盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表 上海航空電器廠負(fù)債情況圖
圖表 上海航空電器廠負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表 上海航空電器廠運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表 上海航空電器廠成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
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