第一章 鐵路客車相關概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 鐵路客車的界定 |
業(yè) |
第二節(jié) 鐵路客車分類及特點 |
調(diào) |
第三節(jié) 鐵路客車型號與編碼 |
研 |
| 一、客車基本型號 | 網(wǎng) |
| 二、客車車號編碼 | ｗ |
第四節(jié) 鐵路客車其綜介紹 |
ｗ |
| 一、現(xiàn)代客車材料 | ｗ |
| 二、客車在構造和內(nèi)部設施 | ． |
| 三、高速客車設計要素 | Ｃ |
第二章 2011-2012年世界鐵路客車產(chǎn)業(yè)運行狀況分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2011-2012年世界鐵路客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 |
ｒ |
| 一、國外鐵路產(chǎn)業(yè)市場特點分析 | ． |
| 二、國外鐵路客車設計理念的變革與創(chuàng)新 | ｃ |
| 三、國外鐵路客車內(nèi)的技術創(chuàng)新 | ｎ |
| 四、國外鐵路客車業(yè)動態(tài)分析 | 中 |
第二節(jié) 2011-2012年世界鐵路客車產(chǎn)業(yè)主要國家分析 |
智 |
| 一、美國鐵路客車分析 | 林 |
| 二、德國鐵路短途客車 | ４ |
| 三、日本鐵路公路兩用客車分析 | ０ |
第三節(jié) 2012-2016年世界鐵路客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
０ |
第三章 2011-2012年中國鐵路客車行業(yè)運行環(huán)境分析 |
６ |
第一節(jié) 2011-2012年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
１ |
| 一、經(jīng)濟增長的內(nèi)外需動力更趨協(xié)調(diào) | ２ |
| 二、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)形勢較好 | ８ |
| 三、價格總水平漲幅高位回落 | ６ |
| 四、財政收支保持較快增長 | ６ |
| 五、國際收支經(jīng)常項目順差收窄 | ８ |
第二節(jié) 2011-2012年中國鐵路客車市場政策環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
| 一、關于深化鐵路運輸改革建立市場營銷機制的若干意見 | 業(yè) |
| 二、鐵路客運政策解析 | 調(diào) |
| 三、進出口政策 | 研 |
第三節(jié) 2011-2012年中國鐵路客車市場技術環(huán)境分析 |
網(wǎng) |
第四章 2011-2012年中國鐵路客車行業(yè)運行形勢分析 |
ｗ |
| 詳.情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2012-03/tielukecheshichangjingzhengtaishiyut.html | |
第一節(jié) 2011-2012年中國鐵路客車行業(yè)發(fā)展綜述 |
ｗ |
| 一、二十一世紀的鐵路客車 | ｗ |
| 二、鐵路客車行業(yè)特點分析 | ． |
| 三、鐵路客車銷售分析 | Ｃ |
第二節(jié) 2011-2012年中國鐵路客車行業(yè)重點資訊分析 |
ｉ |
| 一、中國南車獲16億元鐵路客車訂單 | ｒ |
| 二、巴基斯坦決定進口150節(jié)中國鐵路客車 | ． |
| 三、長客股份攻占鐵路客車“半壁江山” | ｃ |
第三節(jié) 2011-2012年中國鐵路客車保有量分析 |
ｎ |
| 一、旅客乘坐車總量 | 中 |
| 二、硬座車保有量 | 智 |
| 三、硬臥車保有量 | 林 |
| 四、軟座車保有量 | ４ |
| 五、軟臥車保有量 | ０ |
| 六、空調(diào)車數(shù)量及所占比重 | ０ |
第四節(jié) 2011-2012年中國鐵路客車行業(yè)發(fā)展存在問題分析 |
６ |
第五章 2007-2011年中國鐵路客車制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
１ |
第一節(jié) 2007-2011年中國鐵路客車制造行業(yè)規(guī)模分析 |
２ |
| 一、企業(yè)數(shù)量增長分析 | ８ |
| 二、從業(yè)人數(shù)增長分析 | ６ |
| 三、資產(chǎn)規(guī)模增長分析 | ６ |
第二節(jié) 2011年中國鐵路客車制造行業(yè)結構分析 |
８ |
| 一、企業(yè)數(shù)量結構分析 | 產(chǎn) |
| 1、不同類型分析 | 業(yè) |
| 2、不同所有制分析 | 調(diào) |
| 二、銷售收入結構分析 | 研 |
| 1、不同類型分析 | 網(wǎng) |
| 2、不同所有制分析 | ｗ |
第三節(jié) 2007-2011年中國鐵路客車制造行業(yè)產(chǎn)值分析 |
ｗ |
| 一、產(chǎn)成品增長分析 | ｗ |
| 二、工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 | ． |
| 三、出口交貨值分析 | Ｃ |
第四節(jié) 2007-2011年中國鐵路客車制造行業(yè)成本費用分析 |
ｉ |
| 一、銷售成本統(tǒng)計 | ｒ |
| 二、費用統(tǒng)計 | ． |
第五節(jié) 2007-2011年中國鐵路客車制造行業(yè)盈利能力分析 |
ｃ |
| 一、主要盈利指標分析 | ｎ |
| 二、主要盈利能力指標分析 | 中 |
第六章 2007-2011年中國鐵路客車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 |
智 |
第一節(jié) 2007-2010年中國鐵路客車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 |
林 |
| 一、2007-2010年鐵路客車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | ４ |
| 二、2007-2010年鐵路客車重點省市數(shù)據(jù)分析 | ０ |
第二節(jié) 2011年中國鐵路客車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 |
０ |
| 一、2011年全國鐵路客車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | ６ |
| 二、2011年鐵路客車重點省市數(shù)據(jù)分析 | １ |
第三節(jié) 2011年中國鐵路客車產(chǎn)量增長性分析 |
２ |
| 一、產(chǎn)量增長 | ８ |
| 二、集中度變化 | ６ |
第七章 2006-2010年中國鐵道及電車道機動客車、貨車、敞車進出口數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
６ |
第一節(jié) 2006-2010年中國鐵道及電車道機動客車、貨車、敞車進口數(shù)據(jù)分析 |
８ |
第二節(jié) 2006-2010年中國鐵道及電車道機動客車、貨車、敞車出口數(shù)據(jù)分析 |
產(chǎn) |
第三節(jié) 2006-2010年中國鐵道及電車道機動客車、貨車、敞車進出口平均單價分析 |
業(yè) |
第四節(jié) 2006-2010年中國鐵道及電車道機動客車、貨車、敞車進出口國家及地區(qū)分析 |
調(diào) |
第八章 2011-2012年中國鐵路客車行業(yè)市場競爭格局分析 |
研 |
第一節(jié) 2011-2012年中國鐵路客車行業(yè)競爭現(xiàn)狀分析 |
網(wǎng) |
| 一、中外鐵路客車競爭力對比分析 | ｗ |
| 二、鐵路客車技術競爭分析 | ｗ |
| 三、鐵路客車成本競爭分析 | ｗ |
第二節(jié) 2011-2012年中國鐵路客車業(yè)集中度分析 |
． |
| 一、市場集中度分析 | Ｃ |
| 二、生產(chǎn)企業(yè)的集中分布 | ｉ |
第三節(jié) 2011-2012年中國鐵路客車企業(yè)提升競爭力策略分析 |
ｒ |
第九章 2011-2012年中國鐵路客車制造重點廠商運營財務狀況分析 |
． |
第一節(jié) 中國南車股份有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 中 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 2012-2015 Chinese railway passenger car market competition and investment profitability forecast | |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ４ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ０ |
第二節(jié) 南車四方機車車輛股份有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | １ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ６ |
第三節(jié) 長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 研 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | 網(wǎng) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
第四節(jié) 中國北車集團唐山機車車輛廠 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ． |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｉ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ｒ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ． |
第五節(jié) 中國南車集團南京浦鎮(zhèn)車輛廠 |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 中 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ４ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ０ |
第六節(jié) 中國北車集團長春客車廠 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | １ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ６ |
第七節(jié) 上海阿爾斯通交通設備有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 研 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | 網(wǎng) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
第八節(jié) 唐山華達總公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ． |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｉ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ｒ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ． |
第九節(jié) 青島四機勞務開發(fā)有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 中 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ４ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ０ |
第十節(jié) 長春軌道客車股份有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | １ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ６ |
| 2012-2015年中國鐵路客車市場競爭態(tài)勢與投資盈利能力預測報告 | |
第十章 2011-2012年中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析 |
８ |
第一節(jié) 2011-2012年中國鐵路產(chǎn)業(yè)運行綜述 |
產(chǎn) |
| 一、中國鐵路建設的歷程回顧 | 業(yè) |
| 二、中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特征透析 | 調(diào) |
| 三、中國鐵路行業(yè)實現(xiàn)跨越式進步 | 研 |
| 四、第六次大提速擴容中國鐵路生存空間 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2011-2012年中國鐵路的運行現(xiàn)況 |
ｗ |
| 一、中國鐵路經(jīng)濟運行分析 | ｗ |
| 二、中國鐵路固定資產(chǎn)投資情況 | ｗ |
| 三、2010年鐵路行業(yè)顯現(xiàn)經(jīng)濟增長龍頭效應 | ． |
第三節(jié) 2011-2012年中國鐵路市場開放的途徑分析 |
Ｃ |
| 一、中國鐵路市場開放現(xiàn)狀 | ｉ |
| 二、中國鐵路市場開放的確立條件 | ｒ |
| 三、鐵路市場開放的途徑與方式 | ． |
| 四、引入戰(zhàn)略投資者 | ｃ |
第四節(jié) 2011-2012年中國鐵路建設投融資分析 |
ｎ |
| 一、鐵路基本建設投資分析 | 中 |
| 二、BOT融資方式在中國鐵路基本建設的應用 | 智 |
| 三、中國鐵路在投融資方面存在的問題及對策 | 林 |
| 四、鐵路在拓寬融資渠道的三個重要條件 | ４ |
| 五、鐵路建設的籌資融資策略 | ０ |
第十一章 2011-2012年中國鐵路客運市場新形勢分析 |
０ |
第一節(jié) 2011-2012年中國鐵路客運總體狀況分析 |
６ |
| 一、鐵路客運產(chǎn)品分析 | １ |
| 二、鐵路客運市場需求分析 | ２ |
| 三、城際鐵路客運的客流特點 | ８ |
| 四、鐵路旅客運輸目標市場分析 | ６ |
第二節(jié) 2011-2012年中國鐵路短途客運市場分析 |
６ |
| 一、鐵路發(fā)展短途客運市場的優(yōu)勢及成因 | ８ |
| 二、鐵路參與短途運輸市場競爭的必要性 | 產(chǎn) |
| 三、鐵路短途客運市場的目標定位 | 業(yè) |
| 四、鐵路發(fā)展短途客運市場需要政策支持 | 調(diào) |
第三節(jié) 2011-2012年中國鐵路客運專線分析 |
研 |
| 一、鐵路客運專線的特點 | 網(wǎng) |
| 二、客運專線的優(yōu)勢 | ｗ |
| 三、發(fā)展客運專線的必要性與迫切性 | ｗ |
| 四、鐵路客運專線建設管理模式 | ｗ |
| 五、鐵路客運專線基本管理體制 | ． |
| 六、發(fā)展鐵路客運專線的意義 | Ｃ |
第四節(jié) 2011-2012年中國鐵路客運質(zhì)量分析 |
ｉ |
| 一、鐵路客運質(zhì)量的內(nèi)涵 | ｒ |
| 二、鐵路客運產(chǎn)品質(zhì)量特性 | ． |
| 三、鐵路客運質(zhì)量存在不不足 | ｃ |
| 四、提高鐵路客運服務質(zhì)量管理步驟 | ｎ |
第五節(jié) 2011-2012年中國鐵路客運發(fā)展的問題及策略 |
中 |
| 一、制約農(nóng)村客運發(fā)展的八大問題 | 智 |
| 二、中國鐵路客運市場戰(zhàn)略 | 林 |
| 三、鐵路旅客運輸產(chǎn)品策略與價格策略 | ４ |
| 四、提高鐵路客運質(zhì)量發(fā)展策略 | ０ |
第十二章 2012-2016年中國鐵路客車產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
０ |
第一節(jié) 鐵路客車產(chǎn)業(yè)投資特性分析 |
６ |
第二節(jié) 2012-2016年中國鐵路客車產(chǎn)業(yè)投資機會分析 |
１ |
| 一、鐵路客車投資吸引力分析 | ２ |
| 二、鐵路客車投資潛力分析 | ８ |
| 三、與產(chǎn)業(yè)鏈相關的投資機會分析 | ６ |
第三節(jié) 2012-2016年中國鐵路客車產(chǎn)業(yè)風險分析 |
６ |
| 一、市場競爭風險分析 | ８ |
| 二、成本風險分析 | 產(chǎn) |
| 三、信貸風險分析 | 業(yè) |
第四節(jié) 2012-2016年中國鐵路客車產(chǎn)業(yè)市場盈利預測分析 |
調(diào) |
第十三章 2012-2016年中國鐵路客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
研 |
第一節(jié) 2012-2016年中國鐵路客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預測 |
網(wǎng) |
| 一、鐵路客車制造技術的發(fā)展趨勢 | ｗ |
| 二、鐵路客車產(chǎn)業(yè)前景展望 | ｗ |
| 三、鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)預測分析 | ｗ |
第二節(jié) 2012-2016年中國鐵路客車產(chǎn)業(yè)市場預測分析 |
． |
| 一、鐵路客車產(chǎn)量預測分析 | Ｃ |
| 2012-2015 nián zhōngguó tiělù kèchē shìchǎng jìngzhēng tàishì yǔ tóuzī yínglì nénglì yùcè bàogào | |
| 二、鐵路客車市場需求預測分析 | ｉ |
| 三、鐵路客車進出口預測分析 | ｒ |
第三節(jié) 中?智林?權威專家建議 |
． |
| 圖表目錄 | ｃ |
| 圖表 2007-2011年我國鐵路客車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖 | ｎ |
| 圖表 2007-2011年我國鐵路客車制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖 | 中 |
| 圖表 2007-2011年我國鐵路客車制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長趨勢圖 | 智 |
| 圖表 2007-2011年我國鐵路客車制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長趨勢圖 | 林 |
| 圖表 2011年我國鐵路客車制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量分布圖 | ４ |
| 圖表 2011年我國鐵路客車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖 | ０ |
| 圖表 2011年我國鐵路客車制造行業(yè)不同類型企業(yè)銷售收入分布圖 | ０ |
| 圖表 2011年我國鐵路客車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入分布圖 | ６ |
| 圖表 2007-2011年我國鐵路客車制造行業(yè)產(chǎn)成品增長趨勢圖 | １ |
| 圖表 2007-2011年我國鐵路客車制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值增長趨勢圖 | ２ |
| 圖表 2007-2011年我國鐵路客車制造行業(yè)出口交貨值增長趨勢圖 | ８ |
| 圖表 2007-2011年我國鐵路客車制造行業(yè)銷售成本增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2007-2011年我國鐵路客車制造行業(yè)費用使用統(tǒng)計圖 | ６ |
| 圖表 2007-2011年我國鐵路客車制造行業(yè)主要盈利指標統(tǒng)計圖 | ８ |
| 圖表 2007-2011年我國鐵路客車制造行業(yè)主要盈利指標增長趨勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2007-2010年我國鐵路客車產(chǎn)量變化圖 單位：平方米 | 業(yè) |
| 圖表 2009-2010年我國鐵路客車重點省市產(chǎn)量對比圖 單位：平方米 | 調(diào) |
| 圖表 2011年我國鐵路客車產(chǎn)量和2010年同期對比圖 單位：平方米 | 研 |
| 圖表 2011年我國鐵路客車產(chǎn)量前5位省市對比圖 單位：平方米 | 網(wǎng) |
| 圖表 2011年我國鐵路客車前5位省市產(chǎn)量比例圖 | ｗ |
| 圖表 2011年我國鐵路客車重點省市產(chǎn)量及增長率統(tǒng)計表 單位：平方米 | ｗ |
| 圖表 2011年我國鐵路客車產(chǎn)量增長率排名前5位省市對比圖 單位：平方米 | ｗ |
| 圖表 2011年我國鐵路客車主要省份產(chǎn)量比重統(tǒng)計表 單位：平方米 | ． |
| 圖表 2011年我國鐵路客車市場集中度和2010年同期對比圖 | Ｃ |
| 圖表 中國南車股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ｉ |
| 圖表 中國南車股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｒ |
| 圖表 中國南車股份有限公司盈利指標走勢圖 | ． |
| 圖表 中國南車股份有限公司負債情況圖 | ｃ |
| 圖表 中國南車股份有限公司負債指標走勢圖 | ｎ |
| 圖表 中國南車股份有限公司運營能力指標走勢圖 | 中 |
| 圖表 中國南車股份有限公司成長能力指標走勢圖 | 智 |
| 圖表 南車四方機車車輛股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | 林 |
| 圖表 南車四方機車車輛股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ４ |
| 圖表 南車四方機車車輛股份有限公司盈利指標走勢圖 | ０ |
| 圖表 南車四方機車車輛股份有限公司負債情況圖 | ０ |
| 圖表 南車四方機車車輛股份有限公司負債指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 南車四方機車車輛股份有限公司運營能力指標走勢圖 | １ |
| 圖表 南車四方機車車輛股份有限公司成長能力指標走勢圖 | ２ |
| 圖表 長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ８ |
| 圖表 長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表 長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司盈利指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司負債情況圖 | ８ |
| 圖表 長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司負債指標走勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司運營能力指標走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司成長能力指標走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 中國北車集團唐山機車車輛廠主要經(jīng)濟指標走勢圖 | 研 |
| 圖表 中國北車集團唐山機車車輛廠經(jīng)營收入走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 中國北車集團唐山機車車輛廠盈利指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 中國北車集團唐山機車車輛廠負債情況圖 | ｗ |
| 圖表 中國北車集團唐山機車車輛廠負債指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 中國北車集團唐山機車車輛廠運營能力指標走勢圖 | ． |
| 圖表 中國北車集團唐山機車車輛廠成長能力指標走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 中國南車集團南京浦鎮(zhèn)車輛廠主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ｉ |
| 圖表 中國南車集團南京浦鎮(zhèn)車輛廠經(jīng)營收入走勢圖 | ｒ |
| 圖表 中國南車集團南京浦鎮(zhèn)車輛廠盈利指標走勢圖 | ． |
| 圖表 中國南車集團南京浦鎮(zhèn)車輛廠負債情況圖 | ｃ |
| 圖表 中國南車集團南京浦鎮(zhèn)車輛廠負債指標走勢圖 | ｎ |
| 圖表 中國南車集團南京浦鎮(zhèn)車輛廠運營能力指標走勢圖 | 中 |
| 圖表 中國南車集團南京浦鎮(zhèn)車輛廠成長能力指標走勢圖 | 智 |
| 圖表 中國北車集團長春客車廠主要經(jīng)濟指標走勢圖 | 林 |
| 圖表 中國北車集團長春客車廠經(jīng)營收入走勢圖 | ４ |
| 圖表 中國北車集團長春客車廠盈利指標走勢圖 | ０ |
| 圖表 中國北車集團長春客車廠負債情況圖 | ０ |
| 2012-2015中國の鉄道の乗用車市場の競爭と投資収益の予測 | |
| 圖表 中國北車集團長春客車廠負債指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 中國北車集團長春客車廠運營能力指標走勢圖 | １ |
| 圖表 中國北車集團長春客車廠成長能力指標走勢圖 | ２ |
| 圖表 上海阿爾斯通交通設備有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ８ |
| 圖表 上海阿爾斯通交通設備有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表 上海阿爾斯通交通設備有限公司盈利指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 上海阿爾斯通交通設備有限公司負債情況圖 | ８ |
| 圖表 上海阿爾斯通交通設備有限公司負債指標走勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 上海阿爾斯通交通設備有限公司運營能力指標走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 上海阿爾斯通交通設備有限公司成長能力指標走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 唐山華達總公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | 研 |
| 圖表 唐山華達總公司經(jīng)營收入走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 唐山華達總公司盈利指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 唐山華達總公司負債情況圖 | ｗ |
| 圖表 唐山華達總公司負債指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 唐山華達總公司運營能力指標走勢圖 | ． |
| 圖表 唐山華達總公司成長能力指標走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 青島四機勞務開發(fā)有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ｉ |
| 圖表 青島四機勞務開發(fā)有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｒ |
| 圖表 青島四機勞務開發(fā)有限公司盈利指標走勢圖 | ． |
| 圖表 青島四機勞務開發(fā)有限公司負債情況圖 | ｃ |
| 圖表 青島四機勞務開發(fā)有限公司負債指標走勢圖 | ｎ |
| 圖表 青島四機勞務開發(fā)有限公司運營能力指標走勢圖 | 中 |
| 圖表 青島四機勞務開發(fā)有限公司成長能力指標走勢圖 | 智 |
| 圖表 長春軌道客車股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | 林 |
| 圖表 長春軌道客車股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ４ |
| 圖表 長春軌道客車股份有限公司盈利指標走勢圖 | ０ |
| 圖表 長春軌道客車股份有限公司負債情況圖 | ０ |
| 圖表 長春軌道客車股份有限公司負債指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 長春軌道客車股份有限公司運營能力指標走勢圖 | １ |
| 圖表 長春軌道客車股份有限公司成長能力指標走勢圖 | ２ |
| 圖表 2012-2016年中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)預測分析 | ８ |
| 圖表 2012-2016年中國鐵路客車產(chǎn)量預測分析 | ６ |
| 圖表 2012-2016年中國鐵路客車市場需求預測分析 | ６ |
| 圖表 2012-2016年中國鐵路客車進出口預測分析 | ８ |
| 圖表 2012-2016年中國鐵路客車產(chǎn)業(yè)市場盈利預測分析 | 產(chǎn) |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2012-03/tielukecheshichangjingzhengtaishiyut.html
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